2022年交通卡口雷達測速解決方案

1、交通卡口雷達測速解決方案交通卡口雷達測速解決方案（此文檔為 word格式，下載后您可任意修改編輯?。┠夸?TOC o 1-5 h z 第1章概述 1 HYPERLINK l bookmark4 o Current Document 1.1應用背景 1 HYPERLINK l bookmark6 o Current Document 1.2設計原則 1 HYPERLINK l bookmark8 o Current Document 1.3設計依據(jù)4 HYPERLINK l bookmark10 o Current Document 第2章系統(tǒng)總體設計 7 HYPERLINK l bookmar

2、k12 o Current Document 2.1設計思想 72.1.1堅持兩個原則 72.1.2遵循三個模式72.1.3保持四個一致7 HYPERLINK l bookmark20 o Current Document 2.2技術路線 8 HYPERLINK l bookmark22 o Current Document 2.2.1卡口系統(tǒng)前端設備技術路線 8 HYPERLINK l bookmark24 o Current Document 2.2.2卡口系統(tǒng)中心管理平臺技術路線 9 HYPERLINK l bookmark26 o Current Document 2.3系統(tǒng)結構 9

3、HYPERLINK l bookmark28 o Current Document 2.4系統(tǒng)組成 10 HYPERLINK l bookmark30 o Current Document 2.5功能描述112.5.1車輛捕獲功能11 HYPERLINK l bookmark34 o Current Document 2.5.2車輛速度檢測功能 112.5.3車輛圖像記錄功能122.5.4超速抓拍功能122.5.5智能補光功能12 HYPERLINK l bookmark42 o Current Document 2.5.6車輛牌照自動識別功能 13 HYPERLINK l bookmark4

4、4 o Current Document 2.5.7車身顏色識別功能142.5.8車型判別功能152.5.9車標識別功能152.5.10車輛子品牌識別功能 152.5.11未系安全帶檢測功能 152.5.12接打電話檢測功能152.5.13人臉特征摳圖 152.5.14打開遮陽板檢測16 HYPERLINK l bookmark54 o Current Document 2.5.15前端備份存儲功能 162.5.16數(shù)據(jù)斷點續(xù)傳功能 162.5.17圖像防篡改功能 162.5.18網絡遠程維護功能 162.5.19全景高清錄像功能 162.5.20平臺功能 17 HYPERLINK l boo

5、kmark66 o Current Document 2.6系統(tǒng)性能指標 17 HYPERLINK l bookmark68 o Current Document 第3章 前端子系統(tǒng)設計 20 HYPERLINK l bookmark70 o Current Document 3.1前端子系統(tǒng)組成 203.1.1前端子系統(tǒng)組成 203.1.2車輛測速單元 21 HYPERLINK l bookmark76 o Current Document 3.1.3圖像采集識別處理單元 21 HYPERLINK l bookmark78 o Current Document 3.1.4前端數(shù)據(jù)處理及上傳單

6、元 22 HYPERLINK l bookmark80 o Current Document 3.1.5網絡傳輸單元223.1.6視頻監(jiān)控單元22 HYPERLINK l bookmark84 o Current Document 3.2系統(tǒng)現(xiàn)場布局 22 HYPERLINK l bookmark86 o Current Document 3.2.1現(xiàn)場布局俯視圖23 HYPERLINK l bookmark88 o Current Document 3.2.2現(xiàn)場布局側視圖 23 HYPERLINK l bookmark90 o Current Document 3.3硬件設備配置原則 23

7、 HYPERLINK l bookmark92 o Current Document 3.4前端系統(tǒng)主要設備選型 24 HYPERLINK l bookmark94 o Current Document 300萬卡口抓拍單元 24雷達 263.4.3補光燈 26 HYPERLINK l bookmark98 o Current Document 344終端服務器 27 HYPERLINK l bookmark100 o Current Document 第4章 網絡傳輸子系統(tǒng)設計 29 HYPERLINK l bookmark102 o Current Document 第 5 章 中心存儲子

8、系統(tǒng)設計 30 HYPERLINK l bookmark104 o Current Document 5.1存儲方案 305.1.1存儲需求 30 HYPERLINK l bookmark108 o Current Document 5.1.2存儲技術對比30 HYPERLINK l bookmark110 o Current Document 5.1.3存儲方案選擇32 HYPERLINK l bookmark112 o Current Document 5.2數(shù)據(jù)存儲設計 32 HYPERLINK l bookmark114 o Current Document 5.3圖片存儲設計 33

9、HYPERLINK l bookmark116 o Current Document 5.4視頻存儲設計 33 HYPERLINK l bookmark118 o Current Document 第6章中心管理平臺子系統(tǒng)設計 35 HYPERLINK l bookmark120 o Current Document 6.1平臺概述 356.1.1平臺整體架構356.1.2平臺功能模塊376.1.3平臺業(yè)務支撐38 HYPERLINK l bookmark128 o Current Document 6.2運行環(huán)境要求 396.2.1硬件環(huán)境 396.2.2軟件環(huán)境 406.2.3網絡環(huán)境 4

10、1 HYPERLINK l bookmark136 o Current Document 6.3配置推薦原則41 HYPERLINK l bookmark138 o Current Document 6.4平臺功能設計 506.4.1平臺基礎應用 506.4.2平臺增值應用71 HYPERLINK l bookmark238 o Current Document 6.4.3平臺新技術應用 89第7 章系統(tǒng)特點 98 HYPERLINK l bookmark252 o Current Document 7.1 一套卡口抓拍單元覆蓋 2/3個車道 98 HYPERLINK l bookmark25

11、4 o Current Document 7.2攝像機高密度集成技術應用提升卡口前端系統(tǒng)穩(wěn)定性 98 HYPERLINK l bookmark256 o Current Document 7.3車牌前端識別技術98 HYPERLINK l bookmark258 o Current Document 7.4視頻檢測模式保障系統(tǒng)工作穩(wěn)定性99 HYPERLINK l bookmark260 o Current Document 7.5雷達測速模式保障速度的準確性 99 HYPERLINK l bookmark262 o Current Document 7.6系統(tǒng)運維成本低100 HYPERLI

12、NK l bookmark264 o Current Document 7.7前端系統(tǒng)結構簡單穩(wěn)定100 HYPERLINK l bookmark266 o Current Document 第8章系統(tǒng)拍攝效果 101 HYPERLINK l bookmark268 o Current Document 8.1 300萬雷達卡口抓拍效果 1018.1.1白天抓拍效果1018.1.2夜間抓拍效果103章概述1.1應用背景多年以來，超速行駛一直是導致交通事故的主要原因之一。由于車速快，司機對路面情況、前方車輛、行人等各種情況的反應時間短，同時由于車速快導致 發(fā)生緊急情況時制動距離長，輕者造成“追尾

13、”，車輛受到損壞，為社會和家庭 帶來巨大損失。在此情況下，如何利用先進的科技手段提高城市交通管理水平、 抑制交通事故、治理違法超速行駛現(xiàn)象，使駕駛員嚴格按道路限速規(guī)定要求行駛， 減少由于超速引起的交通事故與違法現(xiàn)象， 成為了當前公安交通部門亟待解決的 問題。而雷達卡口系統(tǒng)以機動車圖片抓拍、 車輛號牌識別等車輛特征數(shù)據(jù)采集，布 控比對報警，查報站出警攔截為主要目的，對道超速違法情況進行常年不間斷的 自動記錄，為快速糾正超速違法行為提供重要的技術手段和證據(jù)，在城市治安及交通管理過程中發(fā)揮了重要的作用，對解決公安警力不足、提高交通執(zhí)法水平有 著十分重要的意義。目前，在卡口測速系統(tǒng)中，主要有以下幾種手

14、段：（1）利用環(huán)形線圈傳感器作為超速檢測手段，加上攝像機取證系統(tǒng)，測速 精度可以保證，但是這種方式需要破路，維護成本高；（2 ）采用圖像虛擬線圈作為超速檢測手段，加上攝像機取證系統(tǒng)，這種方 式由于安裝的非一致性，測量手段無法進行“標的”，所以公安部已明確公示禁 用；（3）利用激光測速儀作為超速檢測手段，加上攝像機取證系統(tǒng)，這種方式 測量精度較高，但是設備成本很高，目前進行廣泛的應用還有一定的困難。針對當前卡口測速系統(tǒng)的問題，我公司推出了利用高精度道路專用測速雷達 作為超速檢測手段的雷達卡口系統(tǒng)。1.2設計原則按照“結構的整體性，技術的先進性，運行的可靠性，經濟的合理性，操作的友好性，業(yè)務的可拓

15、展性，系統(tǒng)的開放性，系統(tǒng)的易維護性”進行設計。1）結構的整體性高性能產品的單純組合，往往不能達到系統(tǒng)級的最優(yōu)性能。我們根據(jù)卡口系 統(tǒng)整體架構的理論特征，結合構成系統(tǒng)的獨立設備的自身特性， 為達到系統(tǒng)級的 功能、性能最優(yōu)化，對設備的選型進行了仔細的考量，從前端獲取圖片的能力、 清晰度，環(huán)境的光照、晝夜長短，至麗絡傳輸系統(tǒng)的容量、傳輸能力，直到后端 分析處理設備的負載、中心軟件處理能力、存儲能力，甚至系統(tǒng)的供電、所處環(huán) 境溫度、濕度等外在因素都進行了研究， 站在系統(tǒng)的角度完成設備選型，實現(xiàn)了 高性能設備的有機組合，形成了一套成熟的產品方案。2）技術的先進性在系統(tǒng)設計過程中，充分借鑒、利用國內外的先

16、進技術和成功經驗， 在系統(tǒng) 結構和設備選型上精益求精，將高清成像技術、智能視頻檢測分析技術、攝像機 內嵌車牌識別等代表行業(yè)發(fā)展趨勢的先進、 成熟技術有機結合在一起，設計出一 套性能優(yōu)異的卡口系統(tǒng)。避免投入即陷入技術落后，且規(guī)避因業(yè)務、運行環(huán)境的 變化而造成系統(tǒng)大范圍調整的可能。系統(tǒng)前端采用300萬像素高清CCD網絡攝像機，攝像機集成車牌識別 算法，在攝像機內完成車牌自動識別；采用視頻檢測模式檢測車輛，施工安裝、調試維護方便，不會破壞路面， 不會影響交通；采用主機時鐘自動校時技術，可自動同步前端攝像機與中心服務器的系 統(tǒng)時鐘，并保證校時的準確性。3）運行的可靠性卡口系統(tǒng)是一個系統(tǒng)牽涉面多、規(guī)模大

17、、運行環(huán)境復雜、使用率咼的復雜系 統(tǒng)?？紤]系統(tǒng)全天候實時性需求，要求系統(tǒng)具備 7*24小時連續(xù)不間斷運行的能 力，設計時充分考慮系統(tǒng)的高可靠性，選用高集成設備，采用自動檢測、自動監(jiān) 控、自動報警、單點自愈、冗余配置、負載均衡等技術來有效地保證系統(tǒng)的高可 用性和可靠性。4）經濟的合理性以行業(yè)標準作為設計依據(jù)，充分考慮用戶實際需要和技術發(fā)展趨勢， 在滿足 用戶對功能、質量、性能、價格和服務等各方面要求的前提下，實現(xiàn)最優(yōu)化的系 統(tǒng)設備配置，降低系統(tǒng)造價。5）操作的友好性系統(tǒng)主要使用人員為公安交警和有關領導， 從滿足交警實戰(zhàn)需要出發(fā)，系統(tǒng) 采用簡潔、友好的人機界面，具有多媒體化操作設計，在出現(xiàn)系統(tǒng)故障

18、時，能夠 簡便快捷的進行處理。前端設備支持遠程升級和遠程故障排除功能，維護便捷， 降低系統(tǒng)運維管理成本。同時可自動檢測系統(tǒng)中設備的運行狀態(tài)，并示出詳細參 數(shù)，以輔佐管理人員及時準確地判斷和解決問題。使用穩(wěn)定易用的硬件和軟件， 完全不需借助任何專用維護工具，即降低了對管理人員進行專業(yè)知識的培訓費 用，也節(jié)省了日常頻繁地維護費用。6）業(yè)務的可擴展性考慮到以后的需求會不斷增加，系統(tǒng)建設的數(shù)量將隨之擴大，系統(tǒng)采用靈活、 開放的模塊化設計，賦予結構上極大的靈活性，為系統(tǒng)擴展、升級及可預見的管 理模式改變留有余地，能夠很好地隨業(yè)務系統(tǒng)未來的擴充和變化進行橫向或縱向 的擴展，并且能夠具備動態(tài)調整資源的能力，

19、根據(jù)業(yè)務系統(tǒng)實際運行狀況及時地 調整和分配有限的系統(tǒng)資源，提高資源的利用率。核心設備如存儲設備、中心服務器等具有強大的擴展功能，可隨著交通需求 的不斷增長能夠很方便的擴充和平滑升級，為以后的擴充和發(fā)展提供技術上的保 障。支持與公安各業(yè)務子系統(tǒng)對接，實現(xiàn)信息共享。7）系統(tǒng)的開放性系統(tǒng)依據(jù)相關的標準、規(guī)范進行設計，采用通用、規(guī)范和安全的數(shù)據(jù)通訊協(xié) 議和接口，為卡口系統(tǒng)與其它系統(tǒng)的對接集成提供開放性的數(shù)據(jù)接口。8）系統(tǒng)的易維護性從滿足公安實戰(zhàn)需要出發(fā)，系統(tǒng)采用簡潔、友好的人機界面，具有多媒體化 操作設計，在出現(xiàn)系統(tǒng)故障時，方便管理人員簡便快捷的進行處理。 前端設備支 持遠程升級和遠程故障排除功能，

20、維護便捷，降低系統(tǒng)運維管理成本，同時可自 動檢測系統(tǒng)中設備的運行狀態(tài)，并顯示出詳細參數(shù)，以輔助管理人員及時準確地判斷和解決問題。使用穩(wěn)定易用的硬件和軟件，完全不需借助任何專用維護工具, 即降低了對管理人員專業(yè)技能水平的要求，也節(jié)省了日常頻繁的維護費用。1.3設計依據(jù)卡口系統(tǒng)的建設依據(jù)國家相關法律規(guī)章、 國家和行業(yè)相關標準、相關研究成果等資料進行規(guī)劃設計，具體如下：交通安全相關法規(guī)1）中華人民共和國交通安全法2）中華人民共和國道路交通安全法實施條例交通相關標準規(guī)范：3）公安交通指揮系統(tǒng)工程建設通用程序和要求(GA/T651-2014)4）公安交通管理外場設備基礎施工通用要求(GA/T652-20

21、06)5）公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術條件(GA/T497-2009)6）道路交通安全違法行為圖像取證技術規(guī)范(GA/T 832-2014)7）機動車號牌圖像自動識別技術規(guī)范（GA/833-2009）8）中華人民共和國機動車號牌（GA36-2014）9）機動車測速儀（GBT21255-2007）10）交通電視監(jiān)視系統(tǒng)工程驗收規(guī)范（GA/T 514-2004）11）公路交通安全設施設計技術規(guī)范（JTJ 074-2003）12）中華人民共和國公共安全行業(yè)標準GA38-9213）全國道路交通管理信息數(shù)據(jù)庫規(guī)范(GA329.3 第 3 部分)城市聯(lián)網監(jiān)控報警系統(tǒng)設計方面:14）公安部交通管理信息系

22、統(tǒng)建設框架15）公安部公安部報警監(jiān)控方案設計要素16）公安部城市報警與監(jiān)控系統(tǒng)建設指導性文件17）公安部城市報警與監(jiān)控系統(tǒng)建設“ 3111”試點工程實施方案18）城市監(jiān)控報警聯(lián)網系統(tǒng)技術標準（GA/T669-2008）19）跨區(qū)域視頻監(jiān)控聯(lián)網共享技術規(guī)范DB33/T 629-2007報警圖像信號有線傳輸裝置(GBJ115-87 )安防視頻監(jiān)控系統(tǒng)設計方面：安全防范工程程序與要求(GA/T75-1994)安全防范工程技術規(guī)范(GB50348-2004)中華人民共和國公安部行業(yè)標準(GA70-94)視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)技術要求(GA/T367-2001)民用閉路監(jiān)視電視系統(tǒng)工程技術規(guī)范(GB50198

23、-94)工業(yè)電視系統(tǒng)工程設計規(guī)范(GBJ115-87)安全防范系統(tǒng)通用圖形符號(GA/T75-2000)公安部警用地理信息系統(tǒng)系列標準規(guī)范安全防范系統(tǒng)驗收規(guī)則(GA308-2001)安全防范系統(tǒng)通用圖形符號(GA/T74-2000)安全防范系統(tǒng)雷電浪涌防護技術要求(GA/T 670-2006)計算機信息系統(tǒng)安全保護等級劃分準則(GB17859-1999)安全防范工程技術規(guī)范(GB 50348-2004)安全防范系統(tǒng)驗收規(guī)則(GA308-2001)電子計算機機房設計規(guī)范(GB50174-93)視頻監(jiān)控圖像質量方面：電視視頻通道測試方法(GB3659-83)彩色電視圖像質量主觀評價方法(GB740

24、1-1987)視頻系統(tǒng)網絡設計方面：信息技術開放系統(tǒng)互連網絡層安全協(xié)議(GB/T 17963)計算機信息系統(tǒng)安全保護等級劃分準則(GB17859-1999)計算機信息系統(tǒng)安全(GA 216.1 1999)計算機軟件開發(fā)規(guī)范(GB8566-88 )視頻系統(tǒng)工程建設方面建筑物防雷設計規(guī)范(GB50057-94)建筑物電子信息系統(tǒng)防雷技術規(guī)范(GB50343-2004)安全防范系統(tǒng)雷電浪涌防護技術要求(GA/T670-2006)民用建筑電氣設計規(guī)范(JGJ/T16-92)電氣裝置安裝工程電纜線路施工及驗收規(guī)范(GB 50168-92)電氣裝置安裝工程施工及驗收規(guī)范(GBJ 232-92)工業(yè)企業(yè)通訊

25、接地設計規(guī)范公安交通管理外場設備基礎施工通用要求(GA/T652-2006)其他郵電通信網光纖數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)工程施工及驗收暫行技術規(guī)范除上述規(guī)范以外的遵循平安城市建設相關地方規(guī)范與標準以及國家、省市、 相關行業(yè)的技術要求及規(guī)范。第2章系統(tǒng)總體設計2.1設計思想卡口系統(tǒng)是一項復雜的系統(tǒng)工程，參考我司多年智能卡口工程項目的經驗，在設計過程中秉承以下設計思想：“堅持兩個原則、遵循三個模式、保持四個一 致”堅持兩個原則1）效益原則包括經濟效益和社會效益。效益是評價項目成果是否成功的唯一標準， 是開 展項目建設的出發(fā)點和歸宿。2）實際需要原則注重實用主義，將最需要解決的問題放在最前面，將最需要完成的任務放

26、在 最前面。在項目建設過程中要實實在在地解決實際問題，滿足實際需要。2遵循三個模式1）標準化堅持標準化的建設模式，遵循系統(tǒng)相關業(yè)務、管理和技術規(guī)范標準。2）統(tǒng)一性統(tǒng)一規(guī)范、統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一建設。3）共享性項目的建設要充分實現(xiàn)資源共享，包括應用各種業(yè)務知識資源，以提高項目 實施效益。J保持四個一致1）將信息化建設總體目標與本項目的目標協(xié)同一致起來這樣可以保證項目建設工作方向正確，可以得到領導的支持和認同。2）將應用推廣普及培訓工作與應用開發(fā)一致起來普及推廣培訓和專項應用培訓工作不僅是項目建設的重要一環(huán)，而且是項目建設最終能否見效的關鍵因素。3）將系統(tǒng)建設技術需求與專業(yè)技術人才培養(yǎng)、技術儲

27、備一致起來要下大力氣培養(yǎng)專業(yè)技術人才，使他們能夠承擔起本系統(tǒng)技術支持與服務的 重任；承擔起未來一段時間本系統(tǒng)需要的技術儲備任務；承擔起對業(yè)務人員應用培訓任務，解決本系統(tǒng)建設過程中遇到的各種技術問題。4）將本系統(tǒng)與本單位的未來發(fā)展一致起來信息化建設是一個動態(tài)過程，不僅要滿足本系統(tǒng)、本單位當前的需要，也要 滿足本系統(tǒng)和本單位未來一段時間內發(fā)展的需要。2.2技術路線從設計思想出發(fā)，在邁向最終系統(tǒng)的過程中，我們采用以下核心技術路線：H2I1卡口系統(tǒng)前端設備技術路線考慮到卡口系統(tǒng)前端都部署在室外，環(huán)境比較惡劣，而且需要全天24小時不間斷工作，對系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性要求很高，因此卡口系統(tǒng)前端的終端服務 器

28、操作系統(tǒng)采用Linux技術構建嵌入式系統(tǒng)。為了節(jié)約成本、減少設備及處理環(huán)節(jié)，卡口系統(tǒng)抓拍單元中的攝像機采用 CCD+ISP+DS結構，集圖像采集、圖像處理和車牌識別于一體，在圖片抓拍后可 直接進行車牌識別；攝像機的分辨率為300萬: 2048X1536, 臺攝像機可以實 現(xiàn)對2個車道的覆蓋。車輛檢測采用視頻檢測方式，可以保證車輛的捕獲率，實現(xiàn)對監(jiān)控斷面的全 天候車輛捕獲功能I2卡口系統(tǒng)中心管理平臺技術路線測速卡口管理平臺采用成熟、主流的技術構建，充分兼顧公安業(yè)務需求和技 術的發(fā)展，充分考慮與公安其他信息系統(tǒng)的連接，建設可擴展的開放平臺。1）基于SOA體系設計系統(tǒng)框架，采用J2EE體系作為應用實

29、現(xiàn)的規(guī)范，通 過將前臺展示、中間業(yè)務層和后端數(shù)據(jù)存儲相分離的架構思想， 來支持卡口系統(tǒng) 管理平臺的多層架構設計，并可以滿足跨硬件平臺、跨操作系統(tǒng)的要求；2）采用基于開放標準與技術的 Web Service實現(xiàn)卡口資源共享，實現(xiàn)跨平 臺異構多源數(shù)據(jù)的訪問和互操作；3）采用B/S方式架構，頁面展現(xiàn)使用 AJAX提供更好的用戶交互體驗；4）管理平臺軟件使用Oracle企業(yè)級數(shù)據(jù)庫，并采用 WebLogic商用應用中 間件，不直接對外開放數(shù)據(jù)庫通訊端口，保證數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的安全；5）平臺各服務系統(tǒng)支持分布式部署方式，可以根據(jù)業(yè)務發(fā)展要求分批部署， 靈活擴充，關鍵服務器還支持集群部署；系統(tǒng)各服務模塊可部署在

30、通用服務器硬 件設備上，并具備較強的擴容性，能隨著卡口接入點的增加對平臺進行硬件和模 塊的擴容不影響現(xiàn)有業(yè)務；6）平臺軟件支持SSL協(xié)議加密方式進行傳輸，并支持公安部統(tǒng)一使用的USB 密鑰PKI認證方式，保證身份認證的安全性；7）平臺提供警用GIS平臺接口，并提供接口調用的具體技術細節(jié)和相關協(xié) 議，滿足省、市、縣局警用 GIS平臺共享卡口過車數(shù)據(jù)和卡口視頻信息的需求。2.3系統(tǒng)結構本系統(tǒng)的設計基于分布式系統(tǒng)的集中管理策略，采用分層結構設計，從邏輯 關系上看主要分為三層：前端子系統(tǒng)一傳輸子系統(tǒng)一后端管理子系統(tǒng)。后端管理子系統(tǒng)構建時，按照職能重點的不同分為“監(jiān)控管理中心”和“業(yè) 務應用中心”，根據(jù)

31、具體的單點應用、區(qū)縣級應用、地市級應用、乃至全省規(guī)模 大范圍聯(lián)網應用靈活部署，強化上級部門的管理職能、突出實戰(zhàn)部門的應用職能， 做到全網資源的統(tǒng)一管理。以自建路口局域網、專用接入網、中心視頻專網、現(xiàn)有公安光纖網絡資源為傳輸通道，構建網絡傳輸子系統(tǒng)，實現(xiàn)卡口前端子系統(tǒng)與后端管理子系統(tǒng)之間的互聯(lián)互通。補光燈雷達u L 卡口皿拍單元高清全星撮慷機+光纖牧發(fā)器交接機傳輸網絡雷達I卡口抓拍單元經端眼務器中話呼臺補光燈前端子系統(tǒng)傳輸子系統(tǒng)后端子系統(tǒng)雷達卡口系統(tǒng)結構示意圖2.4系統(tǒng)組成雷達卡口系統(tǒng)由卡口前端子系統(tǒng)、網絡傳輸子系統(tǒng)和后端管理子系統(tǒng)組成。 實現(xiàn)對通行車輛信息的采集、傳輸、處理、分析與集中管理。1

32、）卡口前端子系統(tǒng)負責完成車輛綜合信息的采集，包括車輛特征照片、車牌號碼與車牌顏色等。 并完成圖片信息識別、數(shù)據(jù)緩存以及壓縮上傳等功能，主要由卡口抓拍單元、補 光燈、雷達、終端服務器、外場工業(yè)交換機、光纖收發(fā)器、開關電源、防雷器等 設備組成。2）網絡傳輸子系統(tǒng)負責系統(tǒng)組網，完成數(shù)據(jù)、圖片的傳輸與交換。因卡口系統(tǒng)的安全性需要，一般通過租用運營商光纖鏈路組建專網， 每個前端點位到中心一條裸光纖，對于市區(qū)較密集的點位可通過EPON方式組網，對于 偏遠地區(qū)也可米用無線方式組網。后端管理子系統(tǒng)負責實現(xiàn)對轄區(qū)內相關數(shù)據(jù)的匯聚、處理、存儲、應用、管理與共享，由中 心管理平臺和存儲系統(tǒng)組成。中心管理平臺由搭載平

33、臺軟件模塊的服務器組成， 包括：管理服務器、應用服務器、 Web服務器、圖片服務器和數(shù)據(jù)庫服務器等。2.5功能描述系統(tǒng)功能及性能規(guī)劃嚴格按照公安部頒標準公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術條件(GA/T 497-2009 )、機動車測速儀(GBT 21255-2007)中的有關 規(guī)定執(zhí)行，并合理應用科技進步成果提升整體系統(tǒng)性能，同時根據(jù)公安交警部門的具體業(yè)務應用需求，對數(shù)據(jù)進行深度挖掘，實現(xiàn)具有行業(yè)針對性的業(yè)務功能擴 展。系統(tǒng)具有公安部檢測中心出具的公路車輛智能檢測記錄系統(tǒng)檢測報告、機動車測速儀檢測報告。具體功能設計如下：d車輛捕獲功能系統(tǒng)通過視頻檢測方式實現(xiàn)車輛捕獲功能，能對所有經過車輛進行捕獲

34、，除 了能夠捕獲在車道上正常行駛的車輛外，還具備捕獲跨線行駛及逆向行駛車輛的 功能。在正常車速(5km/h200km/h )范圍內的監(jiān)控區(qū)域規(guī)范行駛的車輛圖像 捕獲準確率達95%以上。2車輛速度檢測功能在結合各種提高測速精度輔助手段的基礎上采用雷達測速方式，從根本上最 大程度的解決了系統(tǒng)測速不準和出現(xiàn)異常速度的問題。當機動車速度小于 100km/h時，道路實測誤差不超過-6km/h0km/h ；當機動車速度大于或等于100km/h時，道路實測誤差不超過機動車速度的-6%0%。系統(tǒng)具備分車型分別設置標志限速和執(zhí)法限速值的功能。d車輛圖像記錄功能系統(tǒng)能夠準確捕獲、記錄通行車輛信息。記錄的車輛信息除

35、包含圖像信息外， 還包括文本信息，如日期、時間(精確到毫秒)、地點、方向、號牌號碼、號牌 顏色、車身顏色、車速等。車輛信息寫入關聯(lián)數(shù)據(jù)庫，并將相關文本信息疊加到 圖片上。d超速抓拍功能系統(tǒng)能夠準確捕獲機動車超速行駛違法行為， 每輛超速車輛采集2幅不同時 間或者不同位置的特征圖片，記錄超速違法行為的完整過程，所記錄的圖片能清 晰辨別機動車車型、車身顏色、號牌號碼等基本特征。每幅圖片上疊加有交通違法日期、時間、地點、方向、圖像取證設備編號、 限速值、行駛速度值和超速比例等信息。取證數(shù)據(jù)滿足道路交通安全違法行為圖像取證技術規(guī)范(GA/T832-2014) 的相關要求。5智能補光功能系統(tǒng)綜合考慮了車輛

36、前擋風玻璃對光線的反射特性、貼膜情況、環(huán)境光線照 射情況，采用了特殊的濾光鏡頭、專門的成像控制策略和補光方式，同時安排了 合理的設備布設方式，使得系統(tǒng)全天候對各類車型都能有效解決前擋風玻璃反光 和強光直射等問題，確保車身、車牌都清晰可辨。采用補光燈和攝像機成像控制模塊之間的反饋控制技術，滿足夜間拍攝要求。采用強光抑制技術，避免強逆光、強順光環(huán)境下對拍攝造成的影響。* ba i金戰(zhàn)道華油賓館踣口_上4口胎電也0冊冊八-：“：工 ，：；;玄向南 2013102 07:15.770 車;需號;.300萬抓拍機現(xiàn)場真實拍攝效果圖6車輛牌照自動識別功能系統(tǒng)可自動對車輛牌照進行識別，包括車牌號碼、車牌顏色

37、的識別1）車牌號碼自動識別系統(tǒng)具備對符合“ GA362014 ”標準的民用車牌、警用車牌、使領館車牌的號牌自動識別能力，并且具備對 2012式軍車號牌、2012式武警部隊號牌的自動識別能力，所能識別的字符包括：阿拉伯數(shù)字“09”十個英文字母“ AZ”二十六個省、自治區(qū)、直轄市簡稱用漢字京、津、晉、冀、蒙、遼、吉、黑、滬、蘇、浙、皖、 閩、贛、魯、豫、鄂、湘、粵、桂、瓊、川、貴、云、 藏、陜、甘、青、寧、新、渝專用號牌簡稱用漢領、使、警、學、掛、港、澳、試、超字12式武警號牌字符WJ樣式的字母、省份簡稱漢字、警種字母（X、B、T、S、H J、D）、數(shù)字12式軍車號牌字符各軍區(qū)/各軍兵種部拼音縮寫

38、字母、各軍區(qū)/各軍兵種部 下轄各部屬機構拼音縮寫字母、數(shù)字2）車牌顏色自動識別系統(tǒng)能識別黑、白、藍、黃、綠五種車牌顏色3）系統(tǒng)識別的車牌類型部分示例:1藍色民用車牌2黃色民用車牌黑色民用車牌黃色民用尾牌02式車牌6警用車牌單層軍用車牌NAS779BioFE92Nf gS-32078雙層軍用車牌單層武警車牌 10雙層武警車牌港澳車牌教練車牌使館車牌民航車牌K 430520W06003WJ 瞬288OEQZZ066港138 039K1D37004）前端識別技術車輛牌照自動識別算法（車牌識別、車牌顏色識別）集成在卡口抓拍單兀中,識別結果由卡口抓拍單元直接輸出。7車身顏色識別功能系統(tǒng)可自動對車身深淺和

39、顏色進行識別，可供用戶根據(jù)車身顏色來查詢通行 車輛，為公安交通管理和刑偵案件偵破提供了科技新手段。系統(tǒng)可自動區(qū)分出車輛為深色車輛還是淺色車輛；并識別出ii種常見車身 顏色，ii種顏色包括：白，灰（銀），黃、粉、紅、綠、藍、棕、黑、紫、青系統(tǒng)采用車牌顏色和視頻檢測技術結合的方法對車輛類型進行判別，可對7種車型進行識別（大貨車、小貨車、客車、轎車、面包車、中型客車、SUV-MPV）。系統(tǒng)米用視頻檢測技術對車標進行識別，可對200種車標進行識別，可供用戶根據(jù)車標來查詢通行車輛，為公安交通管理和刑偵案件偵破提供了科技新手 段。系統(tǒng)采用視頻檢測技術對車輛子品牌進行識別，可對 1018種車輛子品牌進 行識

40、別，可供用戶根據(jù)車輛子品牌來查詢通行車輛， 為公安交通管理和刑偵案件 偵破提供了科技支撐。未系安全帶檢測功能系統(tǒng)采用視頻檢測技術，對未系安全帶行為進行檢測，為交警查處未系安全 帶違法行為提供了科技新手段，從而規(guī)范駕駛人安全駕駛行為。2接打電話檢測功能系統(tǒng)采用視頻檢測技術，實現(xiàn)對前排駕駛人接打電話狀態(tài)的檢測，為規(guī)范駕 駛人安全駕駛行為提供威懾新手段。3人臉特征摳圖系統(tǒng)采用視頻檢測技術對駕駛室人臉特征進行檢測，并將人臉特征摳出，為 公安交通管理和刑偵案件偵破提供了科技手段。打開遮陽板檢測系統(tǒng)采用視頻檢測技術對打開遮陽板進行檢測，為公安交通管理和刑偵案件 偵破提供了科技新手段。15前端備份存儲功能系

41、統(tǒng)前端采用大容量工業(yè)級硬盤作為存儲介質，能夠保存 200萬輛通行車輛信息 或 100萬輛的違法車輛信息，當超出最大存儲容量時，自動對車輛信 息和圖片進行循環(huán)覆蓋。6數(shù)據(jù)斷點續(xù)傳功能系統(tǒng)支持斷點續(xù)傳功能。網絡傳輸通道故障時，終端服務器能在一定時間內 臨時緩存完整的數(shù)據(jù)信息，當通信恢復以后，臨時存儲的數(shù)據(jù)能自動續(xù)傳，補錄 到中心管理平臺集中存儲。續(xù)傳策略有兩種：歷史數(shù)據(jù)優(yōu)先上傳、最新數(shù)據(jù)優(yōu)先 上傳。圖像防篡改功能系統(tǒng)記錄的原始圖像信息具備防篡改功能，避免在傳輸、存儲、處理等過程 中被人為篡改。網絡遠程維護功能卡口前端子系統(tǒng)預留了時間校正接口、參數(shù)設置接口、運行情況的診斷接口 和恢復接口，可對前端設

42、備進行設置、調試及維護。管理員可以實時查看前端設 備的運行狀態(tài)。可通過網絡實現(xiàn)遠程維護、遠程設置和遠程升級等功能。全景高清錄像功能（選配）卡口系統(tǒng)每方向配備i臺全景攝像機，采集本監(jiān)控方向所有車道的全景動態(tài)圖像，作為抓拍圖片的補充。全景圖像能宏觀描述本監(jiān)控方向交通實況， 具備日、 夜不間斷拍攝及視認功能，在后端管理平臺上實現(xiàn)實時觀看、 資料檢索、歷史調 閱等操作。賓時監(jiān)控功能套牌分靳20平臺功能機動牟罟通在詢違車過車脊詢9 %;識別牌照種類車牌類別：民用車牌（除5小車輛），警用車牌，軍用車牌，武警車牌。車牌顏色：黑、白、藍、黃、綠。牌照識別率 95%?？勺R別的車身顏色類別深色、淺色區(qū)分；識別11

43、種常見車身顏色：白、灰、黃、粉、紅、紫、綠、 藍、棕、黑、青。車身顏色識別準確率深淺色分類準確率： 80%;11種常見顏色車輛的識別準確率：白天85% ,夜晚為0%。閃光燈補光。測速誤差當機動車速度小于100km/h時，道路實測誤差不超過-6km/h0km/h ;當機動車速度大于或等于100km/h 時，道路實測誤差不超過機動車速度的-6%0%。車型判別7種（大貨車、大客車、小貨車、轎車、面包車、中型客車、SUV-MPV），識別準確率：邊5%。車標識別200種，識別準確率：白天 95%，夜晚85%。特征識別支持1018種車輛子品牌識別、未系安全帶檢測、接打電話檢測、人臉特征摳圖、打開遮陽板檢測

44、。圖像分辨率300 萬：2048 x 1536pixel通行車輛抓拍圖片數(shù)目1張。超速違法車輛抓拍圖片數(shù)目抓拍1或2張前部圖像攝像機可設（默認1張）。前端錄像存儲功能終端服務器具備前端錄像存儲功能。圖片格式JEPG , 24bit 彩色。車輛信息存儲容量至少能夠保存 200萬輛通行車輛信息或 100萬輛的違法車輛信息。接口RJ45 , 100Mbps 以太網，TCP/IP 協(xié)議。接入方式終端服務器按照既定協(xié)議接入后端平臺。平均無故障連續(xù)運行時間MTBF 5000ho防護等級室外各部件不低于IP54。供電電源100VAC 240VAC , 48Hz 52Hz?？偣模p向4車道）V 400W。工

45、作環(huán)境溫度常溫型：-10 C+60 C；低溫型：-30 C+70 C。工作環(huán)境濕度V 95 % +40 C,無凝結。章前端子系統(tǒng)設計3.1前端子系統(tǒng)組成前端子系統(tǒng)組成雷達卡口前端子系統(tǒng)主要由以下功能單元組成：車輛測速單元：雷達；圖像采集識別處理單元：含卡口抓拍單元和補光燈;前端數(shù)據(jù)處理及上傳單元：含終端服務器；網絡傳輸單元：含路口交換機和光纖收發(fā)器； 視頻監(jiān)控單元：含高清全景攝像機、輔助照明設備?？谇岸俗酉导兒途W貉傳輸皚元補光燈卡口抓拍羊無J雷達圖像采集識別處理皚元車輛測速單無輔助照明 設備高淸全呆攝裔- 機卄略口交換機-光纖收發(fā)器中心平臺前端數(shù)擔處理及上傳單元卡口系統(tǒng)前端組成結構圖車輛測速

46、單元系統(tǒng)采用窄波束雷達測速的方法對車輛進行速度檢測，雷達的有效測量范 圍，只限定在一個車道，有效的避免了相鄰車道的車輛速度干擾，雷達根據(jù)多普勒原理，換算出車輛行駛速度，將對應的速度信息傳輸至卡口抓拍單元。與卡口抓拍單元之間采用 RS-485串口通信，雷達通過485信號將車輛速度 信息傳遞給卡口抓拍單元。3圖像采集識別處理單元圖像采集處理單元由卡口抓拍單元加補光燈組成。系統(tǒng)選用的高清攝像機采用高清 CCD+高清ISP+高性能嵌入式DSP 一體化 架構設計，集高清視頻采集、高清視頻處理等核心功能于一體。300萬像素高清抓拍相機有效像素達到2048 X 1536，所拍攝的圖片能清晰的分辨車牌號碼、車

47、 牌顏色、車輛類型、車身顏色、人員臉部特征等，車牌識別率能否保證取決于車 牌在照片中所占像素的多少，本系統(tǒng)所采用的號牌識別算法能夠在車牌橫向像素 點不小于120時保證號牌識別的準確率95%以上。卡口抓拍單元能同時輸出高清照片和車牌識別數(shù)據(jù)，具備強光（逆、順）抑 制功能，減弱白天日光對卡口抓拍單元和夜間機動車大燈對卡口抓拍單元拍照的 影響，從所拍照片上能清晰呈現(xiàn)機動車正面全貌和車牌特征。卡口抓拍單元與補光燈安裝在同一根立桿挑臂上，減少立桿數(shù)量和投資費 用，減少后期設備污物清理難度。3H4前端數(shù)據(jù)處理及上傳單元前端數(shù)據(jù)處理及上傳單元由終端服務器加相關軟件組成。終端服務器采用嵌 入式低功耗無風扇設計

48、，能夠在室外惡劣環(huán)境下正常工作，采用大容量工業(yè)級硬 盤作為存儲介質，能夠保存大容量車輛信息記錄，當超出最大存儲容量時，自動 對車輛信息和圖片進行循環(huán)覆蓋?？谙到y(tǒng)前端數(shù)據(jù)可以在終端服務器內就地備份存儲，并上傳中心管理平 臺。當網絡傳輸通道故障情況下，終端服務器可以暫存車輛通行數(shù)據(jù)，當通信恢 復以后，臨時存儲的數(shù)據(jù)能自動續(xù)傳，補錄到中心管理平臺集中存儲。續(xù)傳策略 有兩種可選：歷史數(shù)據(jù)優(yōu)先上傳、最新數(shù)據(jù)優(yōu)先上傳。3H5網絡傳輸單元網絡傳輸單元主要由路口工業(yè)交換機、 光纖收發(fā)器以及光纖等資源組成，實 現(xiàn)卡口前端子系統(tǒng)與中心平臺之間的互聯(lián)互通。6視頻監(jiān)控單元（選配）視頻監(jiān)控單元由高清全景攝像機加上補光

49、設備組成（含光控開關、補光燈 等）。每個方向的所有車道，全景攝像機具有強光抑制、日夜模式自動轉換等功 能，以實現(xiàn)24小時全天候不間斷的高質量圖像視頻信息采集。高清全景攝像機 的數(shù)據(jù)輸出接口為RJ45（ 100M電口），通過網線接入路口工業(yè)交換機。3.2系統(tǒng)現(xiàn)場布局在本系統(tǒng)中采用1臺300萬像素的卡口抓拍單元覆蓋2個車道（國標寬度3.75m ），保證視場范圍的全覆蓋。除了能夠捕獲在車道上正常行駛的車輛外， 還具備捕獲跨線行駛車輛的功能?？谧ヅ膯卧c補光燈安裝在同一根立桿上，立桿高度一般6米。300萬卡口抓拍單元投影位置與觸發(fā)位置相距 22米。1現(xiàn)場布局俯視圖22hihF fl h|6h1V.k

50、 i腳JL以雙向4車道為例，監(jiān)測點的現(xiàn)場布局示意圖如下:*雷達1站壯札I、空上悠:宙達*JL卡口惦拍戦兀u300萬雷達卡口現(xiàn)場布局俯視圖2現(xiàn)場布局側視圖3.3硬件設備配置原則1）每2條車道配置1臺卡口抓拍單元，用于采集行駛車輛的完整外形圖片 和實時數(shù)據(jù)處理；其中ISP成像控制、補光燈聯(lián)動信號輸出、車牌號碼識別等關 鍵技術均集成在卡口抓拍單元中；2）每個車道配置一臺閃光燈作為輔助光源，確保抓拍圖片能夠清晰識別車 牌號碼和前排駕駛室人臉；3）每個卡點（W 12車道）設置一臺車輛檢測處理器，用作車輛檢測及線圈 狀態(tài)檢測；在單個卡點車道數(shù)大于 12個時，需要根據(jù)增加的車道數(shù)量增加車輛 檢測處理器，單臺

51、車輛檢測處理器最多可支持 12個車道；4）每個車道設置一臺雷達，用作車輛速度檢測；5）每個卡點（W 12車道）設置一臺終端服務器，用作前端信息備份存儲；6）每個卡點配置一個落地機柜，機箱安裝在立桿的適當位置，機箱內安裝 配電設備、安裝支架和線槽，并提供維護電源插座。7）每個卡點配置一臺UPS電源，在外部供電突然停止的情況下，能夠保證 持續(xù)供電（備選）。3.4前端系統(tǒng)主要設備選型1300萬卡口抓拍單元1）產品說明：本產品米用高清晰逐行掃描300萬影像傳感器，具有清晰度高、照度低、幀率高、色彩還原度好等特點，所有產品擁有自主知識產權，可廣泛應用于交通 卡口通行車輛記錄、逆向行駛、跨線行駛等違章行為

52、抓拍，并能為治安案件的偵 破提供有力的線索證據(jù)，成為現(xiàn)代交通管理的高效助手。2）技術參數(shù)：采用1/1.8英寸300萬像素逐行掃描 CCD智能高清攝像機；分辨率2048(H) XI 536 (V)；內部配置：4722防護罩（防塵、防水滴面板），內置LED補光；支持H.264碼流輸出；輸出圖片格式：JPEG支持斷網時本地SD卡存儲；接口 ： 1 個 10M/100M 自適應 RJ45接口； 1 個 BNC接口，5 個 RS-485 半雙工接口； 1 個 RS-232接口；觸發(fā)輸入：7路外部觸發(fā)輸入；觸發(fā)輸出：7路（光耦隔離2500VAC），作為補光燈同步輸出控制；支持閃光燈和LED頻閃燈同步補光；

53、支持車牌識別、視頻觸發(fā)、車身顏色識別和通行車輛信息捕獲；捕獲率：95%車牌識別準確率（車牌大于100像素）：95%識別車牌種類：民用車牌 （除5小車輛），警用車牌，軍用車牌，武警車牌；車身顏色識別準確率：深淺分類準確率 80%11種常見車身顏色的識別準確率80%支持7種車型識別、200種車標識別、1018種車輛子品牌識別、未系安全帶檢測、人臉 特征摳圖、打開遮陽板檢測；支持車輛檢測處理器的接入；支持雷達的接入；支持接入終端服務器；具有網絡信號防雷功能；電壓：100VAS240VAC；頻率：48Hz52Hz；功耗：v 36W工作環(huán)境溫度：-30 C+60 C （低于-25 C時，需采用帶加熱模塊

54、）；工作環(huán)境濕度：5%95%40，無凝結；防護等級：IP54 ；外形尺寸（不含支架）：180mm（W% 154mm（H）x 635mm（D）;重量：6.5 0.5kg。2雷達測速范圍：2km/h400km/h ;測速誤差：w1 km/h ;工作發(fā)射頻率：24.15GHz 45MHz發(fā)射功率：5mW反應時間：26ms接口： RS485;探測角度：水平 5.5 ，垂直4.5;方向性：單向；工作電壓：916VDC功耗：w 2.5W工作環(huán)境溫度：-40 C +70C;工作環(huán)境濕度：w 98%25，無凝結；防護等級：IP65 ;外形尺寸：208mm(W) 172mm(H30mm(D);重量：1.3kg。

55、1）產品說明：基于高清治安卡口的工作環(huán)境和功能要求設計，要求壽命長、回電時間快、閃光亮度可調、閃光亮度穩(wěn)定、亮度衰減小、用于高清相機抓拍補光，架設垂直 高度6米，距離抓拍位置水平距離25 32米2）技術參數(shù)：閃光能量：300J;色溫：5600K土 500K回電時間：v 67ms峰值閃光持續(xù)時間：1/30ms ;工作壽命：300萬次；觸發(fā)方式：電平，+5VDC覆蓋范圍：7.5m8m 25n處；有效補光距離：16m30m電壓：165VA（265VAC；頻率：48Hz 52Hz ;功耗：平均v 100W（1 閃/s），瞬間最大v 300W工作環(huán)境溫度：-20 C+70 C；工作環(huán)境濕度：5%90%4

56、0，無凝結；防護等級：IP65 ；外形尺寸：260mm(W) 260mm(H 420mm(D)重量：3.5kg。4終端服務器H/K WWW嵌入式Linux，無風扇設計，適合室外環(huán)境使用；標配硬盤2TB, 3.5SATA硬盤接口 1個，可支持最大4TB容量硬盤； 支持硬盤切換功能，當一塊硬盤損壞后能自動切換到其他硬盤進行存儲；10M/100M自適應以太網口 8個；10M/100IW1000M自適應以太網口 2個,其中1個為1000M可光電轉換網絡接口，且與8個100M網口處于同一網段；具有 RS232接口 1 個,RS485接口 2 個, VGAS口 1 個, USB接口 2 個,報警輸入接口

57、4個，報警數(shù)據(jù)接口 4個，音頻輸入接口 1個，音頻輸出接口 1 個;IPC攝像機接入：可添加IP攝像機（單路碼率8M 4路，支持網絡高清 視頻和圖片同時接入錄像；支持同時向2臺后端服務器傳輸數(shù)據(jù)；支持通過Web遠程訪問進行數(shù)據(jù)查詢、參數(shù)配置；支持前端與后端設置不同的網段；具備本地備份功能，USB接 口備份錄像數(shù)據(jù)；具備圖片防篡改功能，抓拍的圖片含有水印檢驗信息，如果圖片導出后被修改，通過專用工具可檢測出圖片數(shù)據(jù)被篡改；具備校時功能，可通過web NTP客戶端軟件，設備可自動對連接的IP 攝像機進行校時；具備錄像功能，可按時間設置定時錄像、報警錄像等多種錄像模式，并能進行回放；功耗w 20瓦（不

58、含硬盤）；工作電壓：直流12V;工作環(huán)境溫度：-40 C -+70 C。章網絡傳輸子系統(tǒng)設計網絡傳輸子系統(tǒng)由路口局域網、 接入網和中心視頻專網三部分組成。 路口局 域網采用獨立網段，完成對卡點多只高清網絡抓拍攝像機、終端服務器的互聯(lián)。 終端服務器的上聯(lián)端口、高清網絡全景攝像機采用接入網IP地址，專用接入網完成路口數(shù)據(jù)匯聚至中心機房。中心視頻專網完成平臺服務器、專用圖像客戶端等中心設備互聯(lián)。其中，終端服務器是路口局域網與接入網的邊界設備，帶網關功能。三個網既互聯(lián)互通，又安全可靠。1）路口局域網路口局域網主要用于匯聚前端各種網絡設備，一般采用工業(yè)級交換機。2）接入線路接入線路建議采用獨立光纖傳輸，

59、連接路口局域網和中心網絡，傳輸帶寬不小于100M3）中心網絡中心網絡采用“匯聚-核心”的網絡架構，用于連接路口局域網的帶寬不小 于100M 用于中心網絡交換的帶寬不小于 1000M章中心存儲子系統(tǒng)設計5.1存儲方案5mi存儲需求中心需要集中存儲三種信息，包括車輛號牌等動態(tài)數(shù)據(jù)信息、車輛圖片信息 和車輛視頻信息，因數(shù)據(jù)保存時間長、數(shù)據(jù)量很大，各類數(shù)據(jù)應根據(jù)數(shù)據(jù)類型、 特點及重要性進行區(qū)別存儲。對于核心數(shù)據(jù)，應當以確保數(shù)據(jù)絕對安全及高速讀 寫需求為核心目標；對于一般數(shù)據(jù)，應當在保障數(shù)據(jù)穩(wěn)定、滿足存儲速度和安全 需求的條件下，以降低單位容量存儲成本為主要目標。 同時存儲系統(tǒng)設計應當充 分考慮項目未來

60、擴展的可能性，確保在存儲容量需求進一步增加的情況下， 能夠 簡單、快速地進行系統(tǒng)擴容，不得出現(xiàn)擴容困難或受限于系統(tǒng)初始設計等問題。5IH2存儲技術對比集中存儲主要有以下幾種方式：DA即直接連接存儲，采用SCSI和FC技術，將外置存儲設備通過光纖鏈接，直接連接到一臺計算機上，數(shù)據(jù)存儲是整個服務器結構的一部分。NAS即網絡附加存儲，是一種專業(yè)的網絡文件服務器，或稱為網絡 直聯(lián)存儲設備，使用NFS或CIFS協(xié)議，通過TCP/IP進行文件級訪問。SAN即存儲區(qū)域網絡，以數(shù)據(jù)存儲為中心的專用存儲網絡，網絡結構 可伸縮，可實現(xiàn)存儲設備和應用服務器之間數(shù)據(jù)塊級的 I/O數(shù)據(jù)訪問。按照所使 用的協(xié)議和介質，S