物流信息化發(fā)展趨勢(shì)分析

1、2002年物流信息化的回憶與展望-在第五次物流專家論壇上的講話 特不抱歉，因?yàn)槲襾聿患白龌脽羝夷莻€(gè)報(bào)告也是一個(gè)沒有完成的報(bào)告。依照會(huì)議的要求，要我來講一下我國物流信息化方面的情況和進(jìn)展。那個(gè)題目相當(dāng)大，我想分幾個(gè)問題向大伙兒作個(gè)匯報(bào)，還有一些問題，可能要留在下一時(shí)期才能夠完成。 今年，確實(shí)是物流信息化得到大進(jìn)展的一年，因?yàn)橛刑夭恍械挠欣耐獠凯h(huán)境。我們明白去年的年底，國家經(jīng)貿(mào)委組織了全國企業(yè)治理信息化的現(xiàn)場(chǎng)會(huì)議，吳邦國同志親自到場(chǎng)講了話，在聯(lián)想召開的，標(biāo)志我們國家企業(yè)信息化進(jìn)入了一個(gè)新的時(shí)期。在那個(gè)會(huì)上，推出了像聯(lián)想、海爾、斯達(dá)如此一批信息化治理的典型，關(guān)于我國企業(yè)信息化的推動(dòng)有專門大阻

2、礙。 再一個(gè)有利推動(dòng)，是電子政務(wù)方面，今年叫做電子政務(wù)年，特不是國家把電子政務(wù)的重點(diǎn)優(yōu)先放在有關(guān)市場(chǎng)秩序、市場(chǎng)整合方面的一些部門，比如講海關(guān)、稅務(wù)、工商如此一些部門，國家加大了投資。我們明白這些部門關(guān)于行業(yè)的整合、行業(yè)的信息標(biāo)準(zhǔn)化，促進(jìn)物流的一些資源的整合，差不多上特不有利的。因此，對(duì)進(jìn)展物流的信息化提供了專門有利的條件。 第三個(gè)有利條件，是物流本身的業(yè)務(wù)進(jìn)展專門快，物流市場(chǎng)、物流需求，特不是跨國公司，加入WTO以后，跨國公司對(duì)中國的投資力度加大，也帶來了專門多物流方面的資本、技術(shù)、人才。因此，我們國內(nèi)的物流進(jìn)展也特不迅速。剛才幾位專家都講到了今年物流業(yè)進(jìn)展的專門好的形勢(shì)。 最后一點(diǎn)，我想提及

3、的確實(shí)是IT業(yè)本身，關(guān)于物流是相當(dāng)關(guān)注的，今年能夠講是特不的關(guān)注。現(xiàn)在，在IT業(yè)里頭，物流差不多是一個(gè)投資的重點(diǎn)，一個(gè)關(guān)注的重點(diǎn)。專門多的IT商、IT媒體，都在進(jìn)行物流市場(chǎng)方面的調(diào)查、研究、推進(jìn)，這方面的結(jié)果也專門多。因此我在我那個(gè)報(bào)告里頭，也會(huì)引用一些這方面的報(bào)告成果?？傊?，今年的形勢(shì)特不行，特不是關(guān)于物流信息化這方面來講，形勢(shì)特不行，因此也是物流信息化取得長足進(jìn)展的專門好的外部環(huán)境。 下邊，我依照我所了解的一些情況，講幾問題。首先是講講需求，因?yàn)樵谑袌?chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，任何一項(xiàng)事業(yè)進(jìn)展最重要的因素依舊需求，因此我會(huì)花多一點(diǎn)時(shí)刻講講物流信息化的需求。這部分，我曾經(jīng)在南海國際論壇上講過一些，因此有些

4、問題可能有一些重復(fù)，有些可能有一些調(diào)整。從我對(duì)物流信息化整個(gè)需求的了解來看，盡管花樣翻新，各種各樣的信息化需求都有，大體上依舊能夠分成三類： 第一類我把它叫做基礎(chǔ)信息化。由于信息技術(shù)的進(jìn)展，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的進(jìn)展和普及，特不是近幾年，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)差不多解決了在信息共享、信息傳輸、信息標(biāo)準(zhǔn)和信息成本如此一些問題上，有了長足的進(jìn)步。因此，使得信息能夠廣泛的成為操縱和決策的基礎(chǔ)。因此，信息化首先要解決那個(gè)問題，用信息來決策。而不是憑經(jīng)驗(yàn)，不是憑拍腦子行事。在那個(gè)范圍里面，企業(yè)的信息系統(tǒng)要解決的問題，確實(shí)是信息的采集、信息的傳輸、信息的加工、信息的共享，最后用在決策上，只要你這么做了，就會(huì)提高經(jīng)濟(jì)效益。因此，在

5、那個(gè)過程中，不大涉及流程的改造，不大涉及布局的機(jī)構(gòu)調(diào)整，只要你是做到拿數(shù)據(jù)來講話，來決策，就能夠。 那個(gè)地點(diǎn)頭因此也有專門多的難點(diǎn)，比如講信息的采集，假如你信息系統(tǒng)和業(yè)務(wù)系統(tǒng)是兩套系統(tǒng)的話，就不容易實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確的信息采集，必須要解決業(yè)務(wù)系統(tǒng)和信息系統(tǒng)是合一的，或者講是用信息系統(tǒng)來做業(yè)務(wù)。只有如此，你才能夠解決信息的采集。還有信息的共享，會(huì)涉及到專門多機(jī)制問題，包括我們現(xiàn)在專門多單位里頭，盡管聯(lián)網(wǎng)，還不能夠做到信息共享，不是技術(shù)問題，是機(jī)制、體制問題。因此，信息用于決策的部分還不多。因此基礎(chǔ)信息化任務(wù)專門重。信息系統(tǒng)必須首先解決決策依靠信息、數(shù)據(jù)的問題，我管它叫做普遍的、差不多的信息化目標(biāo)。

6、從我們收集到的應(yīng)用里頭，絕大部分的成功案例，是屬于那個(gè)檔次的，大約占80。然而不可小視，這是繞只是去的一環(huán)，里頭也依舊有專門大效益的。像我們這次推選的一個(gè)案例，確實(shí)是那個(gè)奧康鞋業(yè)的例子。這是一家民營公司，全國制鞋據(jù)講是老二，擁有一千多家分店經(jīng)營點(diǎn)，它要解決的問題，確實(shí)是把全國市場(chǎng)利用信息系統(tǒng)，把全國一千多家商店的銷售信息、需求、供給，能夠及時(shí)的反映到總部，保證總部對(duì)全國的經(jīng)營有一個(gè)特不快速有效的調(diào)控，就解決這么一點(diǎn)。因此在那個(gè)基礎(chǔ)上，會(huì)延伸到倉庫治理、貨運(yùn)治理，有一些延伸。然而，那不是它要緊的東西，要緊的東西確實(shí)是快速對(duì)市場(chǎng)做出反映，也確實(shí)是講你只要有數(shù)據(jù)，我就能夠提高決策水平，抓住一個(gè)商機(jī)，

7、就能夠使經(jīng)營額和銷售額有大幅度的增長。相反的假如反映不快就不行。像如此的例子專門多。這是第一個(gè)層次的。 應(yīng)該講那個(gè)層次的功能是不能夠被忽視的，因?yàn)樗鼤?huì)解決專門多基礎(chǔ)問題，你的硬件的建設(shè)，你的人員的培育，你的信息的積存等等，特不是建立決策依靠信息的機(jī)制，這些差不多上特不基礎(chǔ)的要素。 在那個(gè)基礎(chǔ)之上，就會(huì)有第二層的需求。第二層的需求，確實(shí)是講通過一段時(shí)刻運(yùn)行以后，一些條件比較好的企業(yè)，就開始琢磨改進(jìn)，利用積存下來的數(shù)據(jù)，進(jìn)行改進(jìn)，或者叫做優(yōu)化。優(yōu)化要緊是在兩個(gè)層面上，一個(gè)是流程的優(yōu)化，這就會(huì)涉及到整個(gè)的流程再造，這是需要用數(shù)據(jù)來分析的，不是拍腦袋就能改的。因此一定要有第一時(shí)期的基礎(chǔ)。第二個(gè)方面的優(yōu)

8、化確實(shí)是日常操作的優(yōu)化，比如講每天都有庫存的存取，倉儲(chǔ)運(yùn)輸?shù)恼{(diào)度，這屬于日常操作的優(yōu)化，這就需要我們的信息系統(tǒng)能夠支持日常優(yōu)化的功能。 從軟件角度和從信息系統(tǒng)那個(gè)角度來講，那個(gè)要求就比較高了，因?yàn)樗枰幸粋€(gè)優(yōu)化的模塊。換句話講，要有一個(gè)能歸納優(yōu)化的模型和算法，什么約束條件下，為了什么樣的一個(gè)優(yōu)化目標(biāo)，能夠建立如何樣一個(gè)優(yōu)化模型，而且要有解決問題的算法。而在實(shí)際操作中，如此的模型是專門難概括的，假如不對(duì)業(yè)務(wù)進(jìn)行深入的了解的話，你概括不出如此的優(yōu)化模型，因此還會(huì)涉及到背后的算法，一定要實(shí)時(shí)地、高效地，能夠得到一個(gè)算的結(jié)果。如此日常操作你才可能應(yīng)用，不能算幾天后才能得到當(dāng)天的調(diào)度方案。因此信息系統(tǒng)

9、的優(yōu)化功能，才能夠進(jìn)一步提高物流治理的效率。流程一改造，可能會(huì)有專門大的戰(zhàn)略效益，你每天日常的操作能夠優(yōu)化，你能夠每天都得到戰(zhàn)術(shù)效益。這就比剛才講的僅僅依靠于獲得信息，依舊人工決策，要比較高一層。這等因此機(jī)器用數(shù)據(jù)來進(jìn)行優(yōu)化的決策。 那個(gè)層次的物流信息系統(tǒng)的案例，據(jù)我們可能，大概不到20，在15左右的模樣，明顯含有這塊功能的信息系統(tǒng)，即系統(tǒng)的設(shè)計(jì)差不多涉及到流程的改造和優(yōu)化，系統(tǒng)本身又包含優(yōu)化模塊，能夠在運(yùn)行中提供實(shí)時(shí)的操作優(yōu)化。 第三層，也確實(shí)是最高一層，也確實(shí)是剛才幾位專家都講到的，信息系統(tǒng)是作為供應(yīng)鏈治理的工具出現(xiàn)的。他執(zhí)行的是供應(yīng)鏈治理的功能，或者是供應(yīng)鏈治理的要緊組成部分。供應(yīng)鏈那個(gè)

10、概念包含的內(nèi)容專門多，不僅僅是物流，它包括其他方面的內(nèi)容，然而物流確信是其中操作任務(wù)最多的一項(xiàng)。按我的理解，供應(yīng)鏈?zhǔn)墙鉀Q企業(yè)和企業(yè)之間的協(xié)作關(guān)系，這是在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)成熟到一定程度之后才會(huì)出現(xiàn)的。在初期的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)條件下，企業(yè)和企業(yè)之間是完全競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)系，只有到了一些成熟的產(chǎn)品鏈、價(jià)值鏈、服務(wù)鏈形成以后，企業(yè)和企業(yè)之間才有一種依存關(guān)系，或者才有一種需要戰(zhàn)略伙伴的這種關(guān)系。它在業(yè)務(wù)上才有一種協(xié)同業(yè)務(wù)的要求。一旦建立這種要求以后，就會(huì)用一套信息系統(tǒng)把它固化下來，來執(zhí)行業(yè)務(wù)上的協(xié)同操作。比如講，上下游之間的企業(yè)，采購不再是一單一單的去招標(biāo)采購，而是變成自動(dòng)補(bǔ)貨。你的庫存信息對(duì)我供應(yīng)商是開放的，我跟你是有協(xié)議的

11、，到時(shí)候按協(xié)議給你自動(dòng)補(bǔ)貨就完了，不需要進(jìn)行招標(biāo)、采購等等這些。這種情況一定是建立在企業(yè)之間的供應(yīng)鏈基礎(chǔ)之上的一種業(yè)務(wù)的新的形式。在這種情況下，供應(yīng)鏈治理的軟件，確實(shí)是解決這些問題了。 現(xiàn)在也有一些企業(yè)把協(xié)調(diào)內(nèi)部的上下游關(guān)系稱為供應(yīng)鏈治理，這可能是一種延伸，供應(yīng)鏈原意是指企業(yè)和企業(yè)之間，上下游企業(yè)之間才稱之為供應(yīng)鏈，企業(yè)內(nèi)部的協(xié)作，只是一種延伸。因此，專門多企業(yè)講內(nèi)部實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈治理，這是不太準(zhǔn)確的，因此它也需要解決上下游之間的協(xié)同，如此提高總體效益，然而與企業(yè)之間的協(xié)同怎么講有本質(zhì)的不同。 在那個(gè)領(lǐng)域里頭，我們國家目前能夠拿得出來的案例就更少了，可不能超過5。盡管如此，在我們收集的案例里頭，也

12、選了有這方面因素的一個(gè)案例，確實(shí)是萊州的糧食物流系統(tǒng)。萊州的糧食系統(tǒng)采納的一套軟件，比較好的解決了糧食收購企業(yè)對(duì)農(nóng)戶的關(guān)系，對(duì)下游加工廠、出口商的關(guān)系，同時(shí)對(duì)農(nóng)行、財(cái)政、農(nóng)業(yè)局等幾個(gè)方面，都能夠聯(lián)網(wǎng)。在聯(lián)網(wǎng)的過程中，最要緊的是解決了各方面利益的協(xié)調(diào)。一個(gè)供應(yīng)鏈能否成功，專門重要的一個(gè)基礎(chǔ)，確實(shí)是各方面的利益都能夠照顧到，大伙兒都獲利，是個(gè)共贏的模式，這才叫戰(zhàn)略合作伙伴。在萊州糧食系統(tǒng)里頭，我們看到了如此的因素，盡管還稱不上是一個(gè)完全典型的供應(yīng)鏈，然而有如此的因素。因此我們把它入選為一個(gè)比較符合這方面條件的一個(gè)案例。 上面所做的分析，一個(gè)是想指出我們目前的需求現(xiàn)狀是什么特點(diǎn)，絕大部分是底層的，基

13、礎(chǔ)的，大伙兒看過實(shí)際物流治理軟件就明白了，多數(shù)是反映信息，而關(guān)于流程或者是操作優(yōu)化能力專門弱，在整個(gè)系統(tǒng)中的地位專門不重要。只有少數(shù)專門成熟的軟件，才會(huì)對(duì)流程和操作的優(yōu)化有專門強(qiáng)的選擇和專門強(qiáng)的這種功能，這確實(shí)是我們現(xiàn)在需求的現(xiàn)實(shí)。 再一個(gè)，分三層的必要，要明白它進(jìn)展的趨勢(shì)，它會(huì)一點(diǎn)一點(diǎn)的往上走。當(dāng)你做第一層的時(shí)候，你要明白下一稱的目標(biāo)是什么，當(dāng)你做第二層的時(shí)候，你要明白第三層的目標(biāo)是什么。盡管供應(yīng)鏈的概念在我們國家現(xiàn)在還沒有成型的專門好的案例，然而并不代表沒有這方面的因素。也確實(shí)是講，我們現(xiàn)在提倡企業(yè)和企業(yè)之間加強(qiáng)合作，建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，進(jìn)行業(yè)務(wù)上的協(xié)同等等，這些都將有利于促進(jìn)供應(yīng)鏈、價(jià)

14、值鏈的形成，它會(huì)加速那個(gè)進(jìn)程。 因此，我們覺得假如處理得好的話，三步并作一步走，依舊有條件的，不一定非得完全跟著國外的步子后邊，永久跟著后邊，我們也許會(huì)走得快一點(diǎn)。因此，我們也要強(qiáng)調(diào)，當(dāng)你面臨一個(gè)項(xiàng)目要上的時(shí)候，你的需求究竟是什么，一定要定位好，絕對(duì)不能從觀念動(dòng)身，不能脫離實(shí)際，每一層的需求都需要一定的條件、一定的治理水準(zhǔn)、一定的物質(zhì)的和技術(shù)的條件。因此，專門多案例之因此不成功，往往就失敗在不能針對(duì)實(shí)際，不能解決企業(yè)真正所需要解決的問題，我們選的這16個(gè)案例之因此都能夠成功，我們覺得不在于它技術(shù)專門難，專門高，專門先進(jìn)，而在于它專門有用，針對(duì)了企業(yè)的實(shí)際，真正解決了大部分企業(yè)需要優(yōu)先解決的問題

15、，因此我們從那個(gè)意義上講，它是最合適的案例。所謂優(yōu)秀是指它最合適。這是我想特不強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn)。 這些具體案例，在我們的案例集里面都有反映，我就不一一介紹了。在那個(gè)地點(diǎn)，我想略微講一點(diǎn)物流軟件跟ERP之間的關(guān)系。因?yàn)?，ERP在我們國家目前是企業(yè)信息化治理的重點(diǎn)，也是國務(wù)院信息化領(lǐng)導(dǎo)小組特不強(qiáng)調(diào)的，尤其在制造業(yè)里頭，要緊推的是ERP。然而，在實(shí)踐過程中，依舊出現(xiàn)專門多爭(zhēng)議。 一方面，從ERP實(shí)施的角度來看，我們看到絕大部分的ERP，實(shí)際上是財(cái)務(wù)治理的延伸，因此也出現(xiàn)了一批財(cái)務(wù)軟件公司，轉(zhuǎn)變?yōu)樽鯡RP。因?yàn)槲覀儑椰F(xiàn)在ERP的需求或者講那個(gè)市場(chǎng)，現(xiàn)狀確實(shí)是如此。我也到聯(lián)想去參觀過，聯(lián)想給我最深刻的印象是

16、它的財(cái)務(wù)治理滲透到所有的環(huán)節(jié)、所有的工種，甚至所有的人都能進(jìn)行核算，而且它的數(shù)據(jù)是不可刪除的，你只能夠修訂，歷史記錄都會(huì)原原本本的存下來。這一點(diǎn)得到中央領(lǐng)導(dǎo)充分的確信。能夠講，我們國家的企業(yè)治理，現(xiàn)在急需的確實(shí)是財(cái)務(wù)治理核算到治理的細(xì)節(jié)上去，分分秒秒，每一個(gè)人、每一個(gè)工種、每一批活都能進(jìn)行核算，能做到這一點(diǎn)，治理就能夠上一個(gè)大臺(tái)階。因此，真正的ERP它包括所有的資源，客戶資源、人力資源、物料資源等等。但實(shí)際上，不可能一下子把所有的資源完全利用起來、整合起來，我們?nèi)狈A(chǔ)，缺乏經(jīng)驗(yàn)。在我們國家當(dāng)前的條件下，ERP實(shí)際上往往首先是財(cái)務(wù)治理的延伸，在那個(gè)延伸的基礎(chǔ)之上，擴(kuò)展到一些其他資源整合的一些功

17、能上去。 另外，我們還注意到，在實(shí)踐中，專門多制造業(yè)并沒有完全遵循ERP為主的如此一個(gè)教條。而是采取了一種我稱之為“唯利是圖”的做法，如何賺鈔票、如何有利就如何來。因此，往往依舊在一些物流的環(huán)節(jié)上，優(yōu)先突破，特不是采購。像一汽，一汽是至今ERP還沒上線的，然而它的采購環(huán)節(jié)優(yōu)先整合了，這是我們?nèi)脒x的專門好的一個(gè)案例。它的采購平臺(tái)和ERP還沒有接通，因?yàn)镋RP還上不了線。我了解到專門多企業(yè)，特不是大企業(yè)，上ERP特不憂心忡忡，不明白要投多大的資本，不明白效果如何樣，不明白時(shí)刻要拖多長。然而，采購環(huán)節(jié)的整合，集中采購，或者集中倉庫治理，采取一些公倉或者是倉庫外包，如此一些局部的物流環(huán)節(jié)的優(yōu)化治理會(huì)特

18、不見效。我前面講到的一汽集中采購的治理，采購成本至少降低10，它一年采購的量是七、八十個(gè)億，假如降低10的話，就有七八個(gè)億的利潤程度，差不多相當(dāng)于它一個(gè)平常年的銷售利潤。因此，今年汽車市場(chǎng)比較火爆，可能會(huì)銷售利潤多一點(diǎn)。然而，怎么講銷售是特不吃力的，采購成本一降，節(jié)約10是特不容易做到的，只要集中一下。 如此的做法，看來依舊特不有市場(chǎng)的，特不受重視，只要關(guān)于物流的一些特不關(guān)鍵的環(huán)節(jié)進(jìn)行整合，進(jìn)行信息化，單項(xiàng)突破，而不是一味的追求所謂整體的解決方案，或者是一攬子解決方案，或者是ERP如此的比較復(fù)雜的東西。 因此那個(gè)觀點(diǎn)不一定符合有關(guān)部門的號(hào)召，只是我們把那個(gè)現(xiàn)象擺出來，企業(yè)有這么一些做法，從有關(guān)

19、部門來倡導(dǎo)的話，仿佛制造業(yè)依舊以ERP作為信息化的重點(diǎn)。 以上是從需求那個(gè)角度關(guān)于物流信息化作一個(gè)簡單的分析，大概有這么一個(gè)三個(gè)層次，大概數(shù)量比重的結(jié)構(gòu)是一個(gè)什么關(guān)系，今后會(huì)有一個(gè)什么樣的趨勢(shì)。 第二方面我想簡單介紹一下物流軟件供應(yīng)商的情況，供方的情況，做一個(gè)概述。 物流軟件供應(yīng)商究竟有多少呢？現(xiàn)在并沒有一個(gè)確切的答案，有的專家估算，可能全國有五百多家，實(shí)際上可能遠(yuǎn)不只那個(gè)數(shù)量，因?yàn)槲锪魃婕暗念I(lǐng)域?qū)ｉT多，具體準(zhǔn)確的數(shù)字是沒有的。此外，還有一些國外聞名的物流商，國外的IT商和咨詢公司，也開始紛紛進(jìn)入到中國的物流軟件市場(chǎng)或者是信息系統(tǒng)市場(chǎng)。我把它大概分成這么幾類： 第一類，是國外聞名的大公司，其中

20、有像IBM、ORACLE等等如此的大型的IT公司，我和ORACLE老總交流，我講我如何不明白你們也是物流軟件供應(yīng)商？他講我們?cè)趪馐翘夭挥忻?，在國?nèi)是剛剛開始，據(jù)介紹他們的物流軟件是做得特不行的，有一整套特不行的解決方案，國外的市場(chǎng)阻礙專門大，最近要進(jìn)軍到國內(nèi)來。因此我才明白ORACLE也是特不聞名的物流軟件供應(yīng)商。在國外比較有名還有像SAP、i2等等如此的一些企業(yè)，這些差不多上世界有名的做物流軟件治理的供應(yīng)商。這類企業(yè)，目前在國內(nèi)要緊的市場(chǎng)依舊高端客戶，比如講在華的跨國公司，差不多上他們最要緊的客戶。還有一些國內(nèi)大型的制造商或者物流商，他們的一部分市場(chǎng)也是要找如此的國際頂尖級(jí)的IT供應(yīng)商，

21、像聯(lián)想是SAP做的，海爾是SAP參與了，等等。像如此一些國內(nèi)聞名的企業(yè)，財(cái)大氣粗，實(shí)力比較雄厚，成為高端客戶的要緊競(jìng)爭(zhēng)者。 第二類，是國內(nèi)比較成功的物流專業(yè)軟件供應(yīng)商，在國內(nèi)市場(chǎng)也是有一定阻礙的，比如講招商迪辰、中軟冠群、博科等等，這些企業(yè)的實(shí)力是比較強(qiáng)的，這些企業(yè)往往有國外的資金或者是國外的技術(shù)做背景，起點(diǎn)是比較高的。同時(shí)又是國內(nèi)企業(yè)，有本土化的優(yōu)勢(shì)，跟客戶溝通比較容易，攻關(guān)也比較容易。因此，在國內(nèi)依舊相當(dāng)聞名的，有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。此外我覺得要提到的，是有些軟件公司，在某些行業(yè)、某些領(lǐng)域里頭做的是相當(dāng)成功的，阻礙是不錯(cuò)，口碑也特不行，比如講上海時(shí)運(yùn)、北京五奧環(huán)如此一些企業(yè)，在連鎖分銷那個(gè)領(lǐng)域里，

22、做得阻礙特不行。上海時(shí)運(yùn)是做華聯(lián)超市的，關(guān)于國內(nèi)的連鎖超市，零售業(yè)的商業(yè)流程研究的特不透徹，而且有一整套比較規(guī)范的科學(xué)的方法，和業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化，信息標(biāo)準(zhǔn)化等等方面，都有它獨(dú)到的創(chuàng)新。因此，做一個(gè)成功一個(gè)，口碑越來越好?，F(xiàn)在差不多從上海擴(kuò)展到全國各地，北京也有幾家超市預(yù)備上它的系統(tǒng)。因此，在有些領(lǐng)域里頭作得專門專、專門精，這可能是一個(gè)特不重要的成功之路， 第三類企業(yè)，確實(shí)是國內(nèi)聞名的ERP商，并不是專門的物流軟件商，而是做企業(yè)治理ERP，像用友、金蝶等等，差不多上國內(nèi)ERP里屬于航空母艦級(jí)的。他們起家差不多上從財(cái)務(wù)軟件開始的，市場(chǎng)份額比較大，然后進(jìn)入到企業(yè)治理ERP。他們專門大的優(yōu)勢(shì)確實(shí)是他們的市場(chǎng)

23、份額本來就專門大，他們的客戶資源本來就專門多。像我前面提到的奧康鞋業(yè)，他們?cè)瓉碛玫拇_實(shí)是用友的財(cái)務(wù)軟件，覺得用友服務(wù)專門好，財(cái)務(wù)軟件專門好，想試一試全國分銷系統(tǒng)的治理，那么就接著找用友幫他解決，就做成了一個(gè)分銷系統(tǒng)的治理軟件。因此像如此一些有強(qiáng)大客戶資源的財(cái)務(wù)軟件企業(yè)，進(jìn)展到ERP，再在ERP過程中，涉及到一些物流的功能，成為國內(nèi)也是不可小視的一些物流軟件供應(yīng)商，是如此過來的。這一類大部分都有如此的特點(diǎn)，他們有專門好的客戶群基礎(chǔ)，同時(shí)又多服務(wù)于制造業(yè)企業(yè)，因?yàn)榍懊嫖姨岬竭^，制造業(yè)企業(yè)絕大部分也是在主推ERP，在ERP的基礎(chǔ)之上，來擴(kuò)展物流供應(yīng)，而不是以物流為主來進(jìn)行設(shè)計(jì)的。因此，在一些案例里頭

24、，我們看到的是物流是ERP的一種補(bǔ)充和延伸。我覺得這可能也是符合當(dāng)前我們國家特不是制造業(yè)需求的實(shí)際。 依照計(jì)世資訊的一份調(diào)查，這是計(jì)算機(jī)世界下面的一個(gè)機(jī)構(gòu)，他們對(duì)當(dāng)前制造業(yè)企業(yè)的治理軟件的分類，做了一個(gè)簡單的調(diào)查，大概情況是如此，財(cái)務(wù)軟件需求占13.3，ERP軟件占46.5，CRM，確實(shí)是客戶關(guān)系治理，是占12.3，SCM，確實(shí)是供應(yīng)鏈治理，是占4.4，其它是23.7，這就講明，現(xiàn)代制造業(yè)企業(yè)的信息系統(tǒng)絕大部分是ERP、財(cái)務(wù)，再加上一些客戶關(guān)系治理那個(gè)范疇的，它的物流、供應(yīng)鏈治理的軟件需求，目前只占4.4。這是一個(gè)現(xiàn)狀。因此，這使得我們國內(nèi)的一批財(cái)務(wù)軟件，然后升級(jí)到ERP軟件，同時(shí)延伸到物流領(lǐng)

25、域，就提供了這么一個(gè)市場(chǎng)的可能性，伴隨著市場(chǎng)的需求進(jìn)展，就這么走過來了，也是與時(shí)俱進(jìn)。 第四類的物流軟件商，確實(shí)是一大批規(guī)模小、實(shí)力弱，大部分還專門不穩(wěn)定，也許今年有，明年沒有的企業(yè)。然而其中也應(yīng)該講有一批做得專門成功的，那個(gè)成功之處，我想要緊一是得益于客觀上國內(nèi)物流軟件的需求確實(shí)增長專門快，越來越快，幾大伙兒他們包不下來；二是確實(shí)他們?cè)谀承┓矫嬗幸患贾L，同時(shí)成本特不之低。如此，使得有一批小企業(yè)名不見經(jīng)傳，然而依舊有生存進(jìn)展的空間，做得不錯(cuò)。在我們優(yōu)秀案例的評(píng)選中，也有相當(dāng)一批是如此的小企業(yè)，做得不錯(cuò)，在某一個(gè)領(lǐng)域?qū)ｉT有見地，專門有積存。 總的來看，國內(nèi)的物流軟件品牌上是比較分散的，技術(shù)上也

26、特不缺乏標(biāo)準(zhǔn)化的指導(dǎo)，特不是軟件供應(yīng)商重開發(fā)輕應(yīng)用，關(guān)于物流業(yè)務(wù)的了解還專門不深入。我覺得，事實(shí)上物流軟件和其他專門多治理軟件一樣，它的核心是治理，特不是治理理念、治理思想。因此，一項(xiàng)應(yīng)用能不能夠做得下來，能不能夠成功，跟你對(duì)物流業(yè)務(wù)的診斷、了解那個(gè)基礎(chǔ)是分不開的，你必須要有診斷能力，你必須要有分析、設(shè)計(jì)、優(yōu)化，要有這方面的能力，這些東西差不多上業(yè)務(wù)上的內(nèi)容，而不是技術(shù)上的東西。鑒于這種情況，我們也見到出現(xiàn)了一些專門好的勢(shì)頭，確實(shí)是物流軟件商和咨詢商進(jìn)行結(jié)合的一種合作模式，在我們國家差不多開始逐步的進(jìn)展起來。我們也特不希望能夠在這方面積存一些案例，能夠推動(dòng)一下。這是關(guān)于物流軟件供方的一些介紹。

27、 第三個(gè)方面，我想講一講關(guān)于公共物流信息平臺(tái)的問題。 關(guān)于公共物流信息平臺(tái)是一個(gè)大伙兒特不關(guān)懷，實(shí)際上需求也是專門迫切的問題，我們這次在南海國際物流論壇，專門就那個(gè)問題進(jìn)行了專門的交流，也有專門多好的經(jīng)驗(yàn)出來。 我想從EDI技術(shù)問世以后，關(guān)于公共物流信息平臺(tái)的研究和探究就一直沒有終止過，而且尤其互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)出現(xiàn)了之后，公共物流信息平臺(tái)的基礎(chǔ)應(yīng)該建立在互聯(lián)網(wǎng)上，那個(gè)差不多成為了共識(shí)。然而究竟如何來實(shí)現(xiàn)？那個(gè)地點(diǎn)面我想既有技術(shù)問題，也有商業(yè)模式問題，甚至更多的是商業(yè)模式問題，因?yàn)榧夹g(shù)上絕大部分問題都差不多成熟。 今年5月份，深圳是被國家科技部正式的納入到“十五”首批智能交通系統(tǒng)應(yīng)用示范工程，成為9個(gè)

28、試點(diǎn)都市之一，如此就使得深圳市的現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)，作為全國預(yù)備示范的唯一的一個(gè)公共物流信息平臺(tái)項(xiàng)目，來進(jìn)入“十五”國家級(jí)的智能交通系統(tǒng)應(yīng)用十大工程之一。這是大伙兒比較關(guān)注的一個(gè)公共物流信息平臺(tái)的項(xiàng)目，究竟運(yùn)作得如何樣，能否成功，大伙兒都在關(guān)注。 我的看法，剛才也講到了，公共信息平臺(tái)的問題不是在技術(shù)上，而是在商業(yè)模式上，因此一個(gè)公共信息平臺(tái)是否成功，最終取決于應(yīng)用，有沒有客戶群使用如此的平臺(tái)，給客戶帶來效益，也給平臺(tái)帶來效益，假如沒有如此的基礎(chǔ)的話，是沒有方法成功的。因此在這方面的爭(zhēng)論和探究，專門多是圍繞著商業(yè)模式究竟如何組織。從我了解的情況，大概有兩派觀點(diǎn)：一派認(rèn)為公共信息平臺(tái)應(yīng)該是一個(gè)有形的

29、平臺(tái)，或者有形的一個(gè)網(wǎng)站，那個(gè)網(wǎng)站負(fù)責(zé)進(jìn)行信息的交換，同時(shí)在那個(gè)網(wǎng)站上能夠提供一些基礎(chǔ)信息的服務(wù)、基礎(chǔ)技術(shù)的服務(wù)，總之它是一個(gè)有形的平臺(tái)，大伙兒都能夠上，能夠提供服務(wù)，能夠交換信息。另一種觀點(diǎn)認(rèn)為，如此的平臺(tái)，實(shí)際上是不存在的，而只需建立一種標(biāo)準(zhǔn)，一種協(xié)議，大伙兒都用一種格式在交換信息。因此，所謂的公共信息平臺(tái)，確實(shí)是一種標(biāo)準(zhǔn)或者是信息交換的協(xié)議，依照一種公共的信息結(jié)構(gòu)、編碼，所有的網(wǎng)站之間能夠進(jìn)行信息的無縫連接和交換，并不需要、也不可能建立一個(gè)壟斷性的公共平臺(tái)網(wǎng)站，這是另外一派的觀點(diǎn)。 實(shí)踐的結(jié)果，現(xiàn)在看來是這兩個(gè)觀點(diǎn)結(jié)合的一種結(jié)果，既有有形的網(wǎng)站來提供信息服務(wù)，但又不是唯一的壟斷的，平臺(tái)的

30、功能要緊是體現(xiàn)在標(biāo)準(zhǔn)化和信息共享上，使得包括網(wǎng)站都能夠提供這種“一站式”的服務(wù)。 今年以來，能夠講在那個(gè)領(lǐng)域里頭，不管是理論依舊實(shí)踐，都有專門大的突破性進(jìn)展。其中，政府也有，企業(yè)也有。政府里頭，我想舉一個(gè)突出的例子，確實(shí)是中國電子口岸如此一個(gè)工程。這是一個(gè)政府帶頭建立的公共信息平臺(tái)，專門好的一個(gè)實(shí)踐，也能夠確實(shí)是物流公共信息平臺(tái)的一個(gè)實(shí)踐。中國電子口岸如此一個(gè)工程，是充分運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)，借助于國家電信的公網(wǎng)，然后將外經(jīng)貿(mào)、海關(guān)、工商、稅務(wù)、外匯、運(yùn)輸?shù)壬婕翱诎缎姓卫砗蛨?zhí)法的進(jìn)出口業(yè)務(wù)，它的信息流、資金流、物資流，它的電子底帳數(shù)據(jù)，集中放在一個(gè)數(shù)據(jù)中內(nèi)心頭，在統(tǒng)一、完全、高效的計(jì)算機(jī)平臺(tái)上實(shí)

31、現(xiàn)數(shù)據(jù)交換和數(shù)據(jù)共享，能夠使得各個(gè)口岸行政治理和執(zhí)法部門都能夠跨部門、跨行業(yè)的進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，和聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)核查，企業(yè)也能夠在網(wǎng)上進(jìn)行報(bào)關(guān)、報(bào)倉、復(fù)匯、核銷、出口退稅等等一系列進(jìn)出口的業(yè)務(wù)。這是國家推的，去年開始國家首先是在北京、天津、上海、廣州四個(gè)口岸進(jìn)行試點(diǎn)，今年的5月24號(hào)，上海是最先完成所謂電子大通關(guān)的任務(wù)，這都報(bào)導(dǎo)過了，由海關(guān)總署和上海市政府，共同籌建的中國電子口岸數(shù)據(jù)中心上海分中心，正式掛牌成立。這是第一個(gè)實(shí)際運(yùn)行的政府主導(dǎo)的一個(gè)公共信息平臺(tái)，因此是物流的信息平臺(tái)。這是一個(gè)突破，一個(gè)政府推進(jìn)的實(shí)踐。 我再舉一個(gè)企業(yè)的例子，最近我了解到，在建材行業(yè)，建設(shè)部旗下的泛華集團(tuán)，正在做著一項(xiàng)專門有

32、意思的公共物流信息平臺(tái)的探究。在有關(guān)部門的支持下，他們引進(jìn)國外的建材信息標(biāo)準(zhǔn)，從建材的產(chǎn)品信息的標(biāo)準(zhǔn)化治理入手，搭建一個(gè)信息平臺(tái)，建一個(gè)巨大的數(shù)據(jù)庫，同時(shí)和全國聯(lián)網(wǎng)，完全是在國際編碼技術(shù)和認(rèn)證程序的基礎(chǔ)之上，采取國際標(biāo)準(zhǔn)引到國內(nèi)來，然后把所有合格的建材產(chǎn)品，認(rèn)證的合格的建材產(chǎn)品的數(shù)據(jù)庫建立起來，所有這些到這步為止我認(rèn)為都依舊技術(shù)性的問題，關(guān)鍵是誰來用。他們有個(gè)專門好的創(chuàng)意，通過有關(guān)部門來引導(dǎo)，首先是要求設(shè)計(jì)部門，必須要用那個(gè)數(shù)據(jù)庫里的產(chǎn)品進(jìn)入你的建筑設(shè)計(jì)，由設(shè)計(jì)部門入手來使用，就會(huì)引導(dǎo)到后面的業(yè)主和施工部門來采購。因此，他實(shí)際上是要搭建一個(gè)采購平臺(tái)。我認(rèn)為這是一個(gè)特不有創(chuàng)意的一種探究。因?yàn)?，?/p>

33、國外的經(jīng)驗(yàn)來看，也沒有專門多專門成功的所謂公共物流信息平臺(tái)。然而，成功的采購平臺(tái)依舊不乏其例的。從采購平臺(tái)著手，建立一種公共的采購信息平臺(tái)，然后延伸到物流，可能是一個(gè)專門有意義的探究。因此，我建議他們能夠參加聯(lián)合會(huì)的試驗(yàn)工程或者是試驗(yàn)基地。因?yàn)?，我覺得這件事特不有意義，確實(shí)是企業(yè)如何推動(dòng)物流公共信息平臺(tái)的建設(shè)，這方面確實(shí)有專門大難度的。我認(rèn)為這是一個(gè)特不有意義的案例。 應(yīng)該講，不管是政府部門依舊企業(yè)，來推進(jìn)物流公共信息平臺(tái)的探究實(shí)踐，看來專門大程度上，都?xì)w結(jié)為標(biāo)準(zhǔn)化。因此，標(biāo)準(zhǔn)化的問題，是跟公共信息平臺(tái)的建設(shè)是緊密聯(lián)系一起的。在那個(gè)問題上，我想政府和企業(yè)，因此包括我們中介組織聯(lián)合會(huì)，大伙兒都有

34、責(zé)任盡快實(shí)現(xiàn)流程也好、信息也好，各個(gè)方面的物流的標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)，如此無疑會(huì)為公共信息平臺(tái)的建設(shè)，提供特不行的一個(gè)基礎(chǔ)。這是關(guān)于公共信息平臺(tái)的情況。 第四，我想簡單的講幾句關(guān)于物流信息化的以后進(jìn)展趨勢(shì)。這部分因?yàn)闆]有完全總結(jié)好，因此是一個(gè)不成熟的看法。我們當(dāng)前應(yīng)該講是物流業(yè)也好，物流信息化也好，都處在一個(gè)加速進(jìn)展的時(shí)期，由于加入WTO以后，對(duì)外開放的步子加快，國內(nèi)的物流市場(chǎng)或者是物流信息化的市場(chǎng)，近期將接著保持一個(gè)二元化的結(jié)構(gòu)，那個(gè)二元化的結(jié)構(gòu)，一端是以跨國公司和國內(nèi)少數(shù)先進(jìn)企業(yè)為要緊客戶群的高端市場(chǎng)。那個(gè)比較講究和國際接軌，比較現(xiàn)代化，比較要求流程一體化的整合。 另一端是以國內(nèi)中小企業(yè)客戶為主，

35、通過逐步信息化來完善自身物流如此一個(gè)低端市場(chǎng)，也是不可忽視的。我認(rèn)為那個(gè)二元結(jié)構(gòu)短期內(nèi)可不能立即融合。前者高端市場(chǎng)要緊為國外的物流商和IT商所關(guān)注。目前，應(yīng)該講這些物流商和IT商還專門難一下子全面的進(jìn)入到中國市場(chǎng)。因此，我也看到一些國外一些大的物流商打算到中國來全面投資，然而觀看了一段以后，感受到全面投資還有點(diǎn)為時(shí)過早，依舊做一些試探和打前戰(zhàn)的一些工作。低端市場(chǎng)要緊是國內(nèi)的物流商和IT商施展的舞臺(tái)，確實(shí)是中小企業(yè)那個(gè)，如此一個(gè)二元結(jié)構(gòu)的市場(chǎng)或者信息化的市場(chǎng)，可能還會(huì)連續(xù)一段時(shí)刻。因此這種劃分也不是絕對(duì)的，也會(huì)有相互的滲透。 關(guān)于國內(nèi)企業(yè)來講，基礎(chǔ)信息化仍然是當(dāng)前需求的要緊內(nèi)容。因?yàn)?，最近有關(guān)的

36、IT媒體，進(jìn)行了一次信息化的需求調(diào)查。那個(gè)結(jié)果調(diào)查告訴我們，72的企業(yè)，仍然會(huì)把OA的建設(shè)，也確實(shí)是辦公自動(dòng)化的建設(shè)，列為以后一年信息化投資的重點(diǎn)。86.1的企業(yè)，在以后一年，可能會(huì)上物料資源治理，MRP2如此的功能，60的企業(yè)可能會(huì)把ERP列為下一時(shí)期投資的重點(diǎn)。這就表明在相當(dāng)長一個(gè)時(shí)期內(nèi)，企業(yè)的需求仍然是以規(guī)范流程為本來實(shí)現(xiàn)信息的采集、傳輸、存儲(chǔ)、共享，然后提供給決策，而不是立即就會(huì)涉及到我們前面幾位專家講到的比較規(guī)范理想的那種現(xiàn)代物流的理念。 另外，在物流系統(tǒng)的各個(gè)模塊的需求里面，也有專門大的不同，其中最突出的，是庫存治理，那個(gè)跟剛才幾位專家講到的依舊有相同之處，庫存治理仍然是物流軟件里

37、頭比較關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。詳細(xì)的在我的文章里頭有一些數(shù)據(jù)，大伙兒能夠看，我就不細(xì)講了。 我要補(bǔ)充一點(diǎn)的確實(shí)是關(guān)于制造企業(yè)治理軟件以ERP為主的如此一個(gè)提倡，確實(shí)是越來越多的受到爭(zhēng)議，盡管我們國家信息化領(lǐng)導(dǎo)小組專家依舊這么提倡，最近我見到IT媒體上做的市場(chǎng)調(diào)查有這么一個(gè)結(jié)論，認(rèn)為物流軟件將取代ERP成為新的企業(yè)治理市場(chǎng)熱點(diǎn)，有如此一個(gè)調(diào)查，因此這一點(diǎn)也不是不可關(guān)注的，企業(yè)行為是以利潤為導(dǎo)向的，而且有利他就做什么。因此ERP假如不能見效，他會(huì)把信息化投入到能夠?yàn)樗a(chǎn)生效益的環(huán)節(jié)上面。 另外一點(diǎn)，確實(shí)是我認(rèn)為從行業(yè)來講，物流信息化，或者物流進(jìn)展最快的領(lǐng)域，最近可能是連鎖分銷這一塊，因?yàn)槲覀儑业倪B鎖分銷業(yè)爭(zhēng)

38、在處于一個(gè)業(yè)態(tài)結(jié)構(gòu)巨大變動(dòng)的時(shí)期，最近大伙兒可能也關(guān)注到，國外的跨國連鎖的集團(tuán)，紛紛進(jìn)入中國來布點(diǎn)，因此也受到專門多挫折。總的來講，加入WTO以后，跟國際接軌以后，世界上的零售業(yè)態(tài)格局將不可幸免的阻礙到我們國家的零售市場(chǎng)上來。從國際市場(chǎng)來看，絕大部分的零售額都被國際上各大連鎖店所占據(jù)了，像沃爾瑪也好、家樂福也好，被他們占據(jù)了。我認(rèn)為，我們這種業(yè)態(tài)結(jié)構(gòu)，向國際接軌、國際靠攏那個(gè)大趨勢(shì)依舊應(yīng)該有的。因此，國內(nèi)的零售商業(yè)正處在一個(gè)大動(dòng)蕩、大變革、大連鎖的過程之中。在我們看到的所有的案例里頭，只有分銷連鎖這類的企業(yè)，才真正是把物流配送的信息系統(tǒng)作為它的核心競(jìng)爭(zhēng)力來看待的，確實(shí)是他是最看重物流軟件和配送軟件的，其它的都能夠放在次要的地位，只有那個(gè)行業(yè)不行，必須放到最核心的競(jìng)爭(zhēng)力上來對(duì)待。我想這是行業(yè)的差異性。 還有一些從產(chǎn)品特征來講，那些關(guān)于產(chǎn)品更新周期特不短，周轉(zhuǎn)速度特不快的如此一些產(chǎn)品，如此一些領(lǐng)域，確信是對(duì)物流最關(guān)注的。例如IT業(yè)、快速消費(fèi)品、日化、汽車、家電等等。這是對(duì)以后的一點(diǎn)展望。 另外，我覺得關(guān)于以后的展望，要關(guān)注科學(xué)技術(shù)本身，信息技術(shù)本身對(duì)物流信息化建設(shè)的重大的阻礙。那個(gè)地點(diǎn)我想提兩點(diǎn)，因?yàn)榧夹g(shù)進(jìn)展的內(nèi)容專門多專門快。 第一個(gè)，確實(shí)