112鐵路運(yùn)輸干線選取

1、鐵路運(yùn)輸干線選取鐵路線路運(yùn)輸概述2010年，中國(guó)交通基建投資約為2萬(wàn)億元，其中鐵路投資額約為7000億元，占全行業(yè)的35%。2010年底，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程9.1萬(wàn)公里，居世界第二位；其中高鐵運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到8358公里，在建里程1.7萬(wàn)公里，居世界第一到2015年，全國(guó)鐵路旅客發(fā)送量或?qū)⑼瓿?0億人左右；到2020年，鐵路客運(yùn)量或達(dá)到50億人。高鐵開通誘增的貨運(yùn)能力,2010年，全國(guó)鐵路貨物發(fā)送量累計(jì)完成36.43億噸，同比增加3.1億噸，增長(zhǎng)9.3%，我國(guó)十大主要鐵路干線京廣線京滬線北同蒲-太焦-焦柳線京九線寶成-成昆線隴海-蘭新-北疆線京包-包蘭線滬杭-浙贛-湘黔-貴昆線哈大，濱州-濱綏線京沈

2、線、京通線青藏鐵路青藏鐵路簡(jiǎn)介： 青藏鐵路，是實(shí)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略的標(biāo)志性工程，是中國(guó)新世紀(jì)四大工程之一。該路東起青海西寧，西至拉薩，全長(zhǎng)1956公里。其中，西寧至格爾木段814公里已于1979年鋪通，1984年投入運(yùn)營(yíng)。青藏鐵路格爾木至拉薩段，北起青海省格爾木市，經(jīng)納赤臺(tái)、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再經(jīng)西藏自治區(qū)安多、那曲、當(dāng)雄、羊八井，至拉薩，全長(zhǎng)1142公里。其中新建線路1110公里，于2001年6月29日正式開工。青藏鐵路是世界海拔最高、線路最長(zhǎng)的高原鐵路。 重大的意義 西藏具有獨(dú)特的高原自然風(fēng)光和極富民族特色的人文景觀等旅游資源。 青藏高原是我國(guó)最后一個(gè)未受到污染的地區(qū)，也

3、是21世紀(jì)旅游業(yè)發(fā)展最具潛力的地區(qū)之一。青藏鐵路沿線的旅游資源在世界上獨(dú)一無(wú)二，青藏高原作為世界上最高、最大、最年輕的高原，被譽(yù)為世界屋脊。它以巨大海拔高度之上所發(fā)育的奇特自然景觀構(gòu)成其具有強(qiáng)大震撼力的自然旅游資源，以及在人類極限生存環(huán)境下產(chǎn)生的高原特色文化。強(qiáng)烈地吸引著國(guó)內(nèi)外游客到雪域高原進(jìn)行探險(xiǎn)、獵奇、登山、科學(xué)考察、朝覲和觀光。而現(xiàn)有的交通條件不能適應(yīng)游客增長(zhǎng)的需要，交通不便成為制約西藏旅游業(yè)快速發(fā)展的瓶頸。 修建青藏鐵路具有重大的經(jīng)濟(jì)和政治意義：它能夠促進(jìn)青藏地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，縮小與東部地區(qū)的差距，實(shí)現(xiàn)全體人民的共同富裕；能夠促進(jìn)西藏與內(nèi)地的經(jīng)濟(jì)、文化交流，增強(qiáng)各民族的團(tuán)結(jié)；對(duì)西方反華勢(shì)

4、力和民族分裂主義勢(shì)力是有力的回?fù)?，有利于西南邊疆的鞏固和安全青藏鐵路之“最”1、世界海拔最高2、世界最高的高原凍土隧道風(fēng)火山隧道3、世界最長(zhǎng)的高原凍土隧道昆侖山隧道4、世界海拔最高的火車站唐古拉車站5、亞洲最大的高原鐵路6、世界最長(zhǎng)“代路”橋，高原凍土上最長(zhǎng)鐵路橋世界海拔最高 凍土、高海拔段里程最長(zhǎng),青藏鐵路起自青海省西寧市，終抵西藏自治區(qū)首府拉薩市，全長(zhǎng)1956公里，穿越海拔4000米以上地段960公里。 其最高點(diǎn)位在海拔5072米的唐古拉山口 世界最高的高原凍土隧道風(fēng)火山隧道 風(fēng)火山隧道位于海拔5010米的風(fēng)火山上，全長(zhǎng)1338米，軌面海拔標(biāo)高4905米，全部位于永久性高原凍土層內(nèi)，是目前

5、世界上海拔最高、橫跨凍土區(qū)最長(zhǎng)的高原永久凍土隧道，有“世界第一高隧”之稱。 世界最長(zhǎng)的高原凍土隧道昆侖山隧道 全長(zhǎng)1686米,海拔4648米的昆侖山隧道洞口六月飛雪，一天四季，高寒缺氧，氧氣含量只有內(nèi)地平原地區(qū)的一半，最低氣溫達(dá)到零下30一下奮戰(zhàn)在這里的青藏鐵路建設(shè)者們，冒著青藏高原嚴(yán)酷的自然環(huán)境，修筑這條世界上最長(zhǎng)的高原凍土隧道。 。世界海拔最高的火車站唐古拉車站 唐古拉車站位于海拔5068米的唐古拉山埡口多年凍土區(qū)，占地面積約7.7萬(wàn)平方米，設(shè)計(jì)為三股道。唐古拉車站主要適應(yīng)列車會(huì)讓的需要。 唐古拉車站于2004年8月建成，成為千里青藏線上的一大景點(diǎn)。亞洲最大的高原鐵路 從青藏鐵路格拉段的起

6、點(diǎn)格爾木市向南行進(jìn)約30余公里，就來(lái)到了中國(guó)鐵路建設(shè)史上規(guī)模最大、檔次最高的高原鋪架基地地處海拔3050米的青藏鐵路南山口鋪架基地。青藏鐵路南山口鋪架基地規(guī)模之大、技術(shù)含量之高，在中國(guó)鐵路建設(shè)史上都居首位。同時(shí)，青藏鐵路也是亞洲最大的高原鐵路。世界最長(zhǎng)“代路”橋，高原凍土上最長(zhǎng)鐵路橋 清水河特大橋位于海拔4500多米的可可西里無(wú)人區(qū)，全長(zhǎng)11.7公里，是青藏鐵路線上最長(zhǎng)的“以橋代路”特大橋，也是整個(gè)青藏鐵路格拉段建設(shè)的重點(diǎn)控制工程。清水河特大鐵路橋如同一條美麗的“彩虹”，飛架在平均海拔4600米以上的可可西里國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)核心地帶。青藏鐵路-中國(guó)的驕傲 青藏高原線路所經(jīng)多為高原草甸地區(qū)，受嚴(yán)

7、酷的氣候條件控制，植被生長(zhǎng)非常緩慢。青藏鐵路經(jīng)過(guò)可可西里和羌塘兩個(gè)國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)。 在野生動(dòng)物可能出沒(méi)的地區(qū)增設(shè)野生動(dòng)物通道。青藏高原生態(tài)環(huán)境未受明顯影響。 青藏鐵路的修建，將結(jié)束西藏自治區(qū)不通鐵路的歷史，進(jìn)一步改善青藏高原的交通條件和投資環(huán)境，促進(jìn)西藏資源開發(fā)和經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。對(duì)加強(qiáng)內(nèi)地與西藏的聯(lián)系，促進(jìn)藏族與各民族的文化交流，增進(jìn)民族團(tuán)結(jié)，造福沿線人民，將發(fā)揮重要作用。青藏鐵路年月日青藏鐵路開通，當(dāng)年年底西藏自治區(qū)預(yù)計(jì)第二年的進(jìn)藏游客將突破萬(wàn)人次，結(jié)果年接待游客大出所料地突破了萬(wàn)人次，比上年增加了萬(wàn)人次；旅游總收入達(dá)到億元，比上年增長(zhǎng)、占到全區(qū)的左右。 青藏鐵路本身所帶來(lái)的大量人流物流，以及它所激發(fā)的西藏旅游熱有力促進(jìn)了第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 第三產(chǎn)業(yè)在西藏表現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭，其中年實(shí)現(xiàn)增加值億元，同比增長(zhǎng)；同時(shí)，人流的增加使得去年全區(qū)社會(huì)消費(fèi)品零售總額突破億元大關(guān)，同比增長(zhǎng)，消費(fèi)成為拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要力量。 青藏鐵路使得區(qū)域成本差異逐漸縮小、投資回報(bào)率上升，激發(fā)了當(dāng)?shù)孛耖g資本、內(nèi)地企業(yè)以及國(guó)外財(cái)團(tuán)的投資熱情，去年全區(qū)吸引民間投資億元，比上年增長(zhǎng)，極大優(yōu)化了西藏的投資結(jié)構(gòu)。 “西藏人民已經(jīng)從青藏鐵路凸顯出的巨大效益中嘗到了甜頭，不少農(nóng)牧民直接或間接吃上了鐵路飯，許