波形鋼腹板組合橋梁BIM技術(shù)應(yīng)用課件

1、特大跨徑波形鋼腹板組合橋梁BIM技術(shù)應(yīng)用第1頁，共19頁。目錄123項目簡介創(chuàng)新應(yīng)用點實施效果與心得第2頁，共19頁。目錄123項目簡介創(chuàng)新應(yīng)用點實施效果與心得第3頁，共19頁。項目簡介01波形鋼腹板組合橋梁是一種新型的組合結(jié)構(gòu)，橋梁自重輕、預(yù)應(yīng)力效率高，抗震性能好，施工快速便利，整體經(jīng)濟性較好。雖然波形鋼腹板組合箱梁橋在我國已得到推廣應(yīng)用，但特大跨度連續(xù)梁橋的BIM設(shè)計和施工管理還未開展，工程信息化管理工作急需開拓。背景介紹第4頁，共19頁。02項目簡介南淝河大橋東寶河新安特大橋伊朗德黑蘭北部高速BR-06特大橋本項目依托我司設(shè)計的3座波形鋼腹板組合梁特大橋，開展了波形鋼腹板組合橋梁的BIM

2、技術(shù)應(yīng)用與研究工作。第5頁，共19頁。項目簡介：南淝河大橋南淝河大橋為安徽省首例波形鋼腹板連續(xù)梁橋，全長343m，主跨153m，跨越南淝河，其上部結(jié)構(gòu)采用連續(xù)梁體系波形鋼腹板預(yù)應(yīng)力混凝土梁，掛籃施工，下部結(jié)構(gòu)采用等截面矩形箱型墩，鉆孔灌注樁群樁基礎(chǔ)，大橋橫向分三幅布置，左、右寬19m，中間幅26m，幅間距均為1m。項目總體規(guī)模在國內(nèi)波形鋼腹板連續(xù)梁橋中位居第一。 第6頁，共19頁。項目簡介：東寶河新安特大橋東寶河新安特大橋，為跨市界道路橋梁工程，是深莞惠三市銜接道路的8個國省干道項目之一，該項目的實施對加快深莞兩地交通一體化建設(shè)、提高區(qū)域合作水平等具有重要意義。主橋全長332m，主跨156m，

3、橫向分左右兩幅布置，單幅橋?qū)?6.25m，中跨跨中底板采用鋼結(jié)構(gòu)代替混凝土，減輕結(jié)構(gòu)自重，降低墩頂負彎矩和剪力，極大的提高了波形鋼腹板組合梁橋的跨越能力，具有新穎性和創(chuàng)造性，該橋的設(shè)計創(chuàng)新實現(xiàn)了該類橋梁跨徑上的突破。第7頁，共19頁。項目簡介：伊朗德黑蘭北部高速BR-06特大橋 伊朗德黑蘭北部高速BR-06特大橋，位于德黑蘭北部山區(qū), 跨越桑干河谷，橋址處位于9度地震區(qū)。本橋利用波形鋼腹板組合梁自重輕的特點并結(jié)合減隔震支座與阻尼器，滿足了高烈度地震作用下的受力需要，在強震區(qū)橋梁設(shè)計中具有重要價值。第8頁，共19頁。目錄123項目簡介創(chuàng)新應(yīng)用點實施效果與心得第9頁，共19頁。BIM創(chuàng)新應(yīng)用點：適

4、用于空間曲面的橋梁建模方法01鑒于波形鋼腹板組合橋梁的BIM模型創(chuàng)建在國內(nèi)屬首創(chuàng)，項目的道路中心線為平面線，縱斷面為拋物曲線，橋隧結(jié)構(gòu)的邊線和道路中心線變化規(guī)律不同，橋梁造型為空間曲面，使得常規(guī)BIM建模工具難以精準完成橋隧結(jié)構(gòu)的設(shè)計。大橋上部結(jié)構(gòu)的三維設(shè)計是困擾道橋項目BIM應(yīng)用的難題之一。 本司在深入研究相關(guān)適用建模軟件后，研究出一種適用于曲面橋梁的準確建模方法。適用于空間曲面的橋梁建模方法第10頁，共19頁。BIM創(chuàng)新應(yīng)用點：適用于空間曲面的橋梁建模方法01通過軟件繪制橋梁中心平面線，通過平面線的縱斷面繪制橋面線和橋底線兩條縱斷線，創(chuàng)建多種橋梁橫斷面模板，并對模板的各個點編輯約束，根據(jù)平

5、面線樁號和橋梁橫斷面創(chuàng)建出波形鋼腹板橋的總體結(jié)構(gòu)，通過對模型多個點進行參數(shù)約束來深入細化模型，得到波形鋼腹板橋的最終模型。解決了橋梁建模中難解決的二次拋物線變化的問題，并且能精準建模。適用于空間曲面的橋梁建模方法第11頁，共19頁。BIM創(chuàng)新應(yīng)用點：適用于空間曲面的橋梁建模方法01在PW協(xié)同平臺的支持下，采用Powercivil軟件，通過道路平面中心線、橫截面、縱斷線參數(shù)控制，精確完成大橋各專業(yè)模型的搭建，解決了大型復(fù)雜空間線形橋梁上部結(jié)構(gòu)模型建模困難的問題。在模型創(chuàng)建的同時，形成大量構(gòu)件庫，減少重復(fù)建模工作，且為同類型結(jié)構(gòu)橋梁積累了基礎(chǔ)。適用于空間曲面的橋梁建模方法第12頁，共19頁。BIM

6、創(chuàng)新應(yīng)用點：國內(nèi)第一次應(yīng)用BIM技術(shù)對超大超寬波形剛腹板進行動態(tài)優(yōu)化和管理02（1）設(shè)計方案優(yōu)化對建成后的波形鋼腹板組合橋BIM模型進行可視化檢驗，通過漫游與行車模擬等操作，發(fā)現(xiàn)二維圖紙中幾處不易察覺的問題，使用BIM設(shè)計對波形鋼腹板組合橋梁的設(shè)計方案進行了進一步優(yōu)化，也使其更有利于指導(dǎo)施工。動態(tài)優(yōu)化和管理第13頁，共19頁。BIM創(chuàng)新應(yīng)用點：國內(nèi)首度應(yīng)用BIM技術(shù)對超大超寬波形剛腹板進行動態(tài)優(yōu)化和管理02（2）4D施工進度模擬在精確的橋梁BIM模型的基礎(chǔ)上，添加施工的時間進度相關(guān)信息，對項目進行了4D施工模擬，直觀地展現(xiàn)施工的界面、順序與進度情況，對施工過程進行準確預(yù)演，清晰展示施工工序，完

7、善施工進度計劃，優(yōu)化施工流程，同時有助于多方的溝通與協(xié)調(diào)。動態(tài)優(yōu)化和管理第14頁，共19頁。BIM創(chuàng)新應(yīng)用點：國內(nèi)第一次應(yīng)用BIM技術(shù)對超大超寬波形剛腹板進行動態(tài)優(yōu)化和管理02（3）通過二次開發(fā)軟件進行施工過程信息管理本項目進行了Navisworks軟件的二次開發(fā)，用于施工信息與模型的綁定。通過二次開發(fā)插件將錄入的各種資料鏈接至模型部件，對項目開展施工過程的信息管理工作：對施工過程中的現(xiàn)場照片、圖紙、文件等資料，與模型的相應(yīng)部件及節(jié)點進行關(guān)聯(lián)，可在BIM模型中隨時查閱各類施工信息。有助于施工單位對資料的便捷管理，改進信息化管理手段，提高施工企業(yè)對項目的管理效率。動態(tài)優(yōu)化和管理第15頁，共19頁

8、。BIM創(chuàng)新應(yīng)用點：在同類橋梁中首次應(yīng)用可視化施工交底技術(shù)03波形鋼腹板組合橋梁部分節(jié)點施工工藝為特有形式，如波形鋼腹板與頂?shù)装宓倪B接、波形鋼板的安裝以及施工過程中的線形控制等，使用傳統(tǒng)的表達存在一定的難度。本項目特地針對復(fù)雜關(guān)鍵節(jié)點做了動態(tài)施工模擬，開展施工交底工作，使得施工人員更加直觀、清晰地掌握項目的施工工藝流程，同時大大提高鋼構(gòu)件和模板加工的精度，可縮短施工總工期約10%?？梢暬┕そ坏?第16頁，共19頁。目錄123項目簡介創(chuàng)新應(yīng)用點實施效果與心得第17頁，共19頁。BIM實施效果01通過BIM技術(shù)的應(yīng)用，針對波形鋼腹板橋梁的技術(shù)特點，在設(shè)計優(yōu)化，交流決策、施工交底、施工信息管理中為

9、項目提供了更加有效的解決方式。三維參數(shù)化設(shè)計精確表達項目設(shè)計意圖優(yōu)化實際方案4D施工進度模擬可視化的施工進度過程提高施工進度計劃的精準性, 減少了浪費可視化施工交底有效表達施工工藝提高施工效率，減少了施工返工，進而節(jié)省工期，降低了項目成本二次開發(fā)軟件進行施工過程信息管理復(fù)雜項目的全局把控具有重大意義對于提升施工質(zhì)量具有促進作用應(yīng)用階段從設(shè)計延伸到施工設(shè)計階段提前按施工的要求，規(guī)劃建模布局，使得設(shè)計模型與施工模型完整交接，無需重復(fù)建模對BIM設(shè)計如何與后續(xù)施工的接續(xù)，有重要借鑒作用,促進BIM全生命周期的應(yīng)用本項目對國內(nèi)同類結(jié)構(gòu)橋梁的BIM應(yīng)用具有開拓性的貢獻。 第18頁，共19頁。BIM實施心得03通過本次BIM項目實踐，探索出波形鋼腹板連續(xù)梁橋的BIM解決方案，但由于軟件、