青藏鐵路課件

1、青藏鐵路簡(jiǎn)介： 青藏鐵路，是實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的標(biāo)志性工程，是中國(guó)新世紀(jì)四大工程之一（青藏鐵路、南水北調(diào)、西氣東輸、西電東送四大工程，被稱(chēng)為中國(guó)新世紀(jì)四大工程 ）。該路東起青海西寧，西至拉薩，全長(zhǎng)1956公里。其中，西寧至格爾木段814公里已于1979年鋪通，1984年投入運(yùn)營(yíng)。青藏鐵路格爾木至拉薩段，北起青海省格爾木市，經(jīng)納赤臺(tái)、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再經(jīng)西藏自治區(qū)安多、那曲、當(dāng)雄、羊八井，至拉薩，全長(zhǎng)1142公里。其中新建線(xiàn)路1110公里，于2001年6月29日正式開(kāi)工。青藏鐵路是世界海拔最高、線(xiàn)路最長(zhǎng)的高原鐵路。 重大的意義 西藏具有獨(dú)特的高原自然風(fēng)光和極富民族特色的人文

2、景觀(guān)等旅游資源。 青藏高原是我國(guó)最后一個(gè)未受到污染的地區(qū)，也是21世紀(jì)旅游業(yè)發(fā)展最具潛力的地區(qū)之一。青藏鐵路沿線(xiàn)的旅游資源在世界上獨(dú)一無(wú)二，青藏高原作為世界上最高、最大、最年輕的高原，被譽(yù)為世界屋脊。它以巨大海拔高度之上所發(fā)育的奇特自然景觀(guān)構(gòu)成其具有強(qiáng)大震撼力的自然旅游資源，以及在人類(lèi)極限生存環(huán)境下產(chǎn)生的高原特色文化。強(qiáng)烈地吸引著國(guó)內(nèi)外游客到雪域高原進(jìn)行探險(xiǎn)、獵奇、登山、科學(xué)考察、朝覲和觀(guān)光。而現(xiàn)有的交通條件不能適應(yīng)游客增長(zhǎng)的需要，交通不便成為制約西藏旅游業(yè)快速發(fā)展的瓶頸。 修建青藏鐵路具有重大的經(jīng)濟(jì)和政治意義：它能夠促進(jìn)青藏地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，縮小與東部地區(qū)的差距，實(shí)現(xiàn)全體人民的共同富裕；能夠促

3、進(jìn)西藏與內(nèi)地的經(jīng)濟(jì)、文化交流，增強(qiáng)各民族的團(tuán)結(jié)；對(duì)西方反華勢(shì)力和民族分裂主義勢(shì)力是有力的回?fù)簦欣谖髂线吔撵柟毯桶踩嗖罔F路建成開(kāi)通的意義 青藏鐵路建成完善中國(guó)鐵路版圖： 世界上海拔最高、線(xiàn)路最長(zhǎng)、穿越凍土里程最長(zhǎng)的高原鐵路青藏鐵路全線(xiàn)建成，結(jié)束了西藏自治區(qū)沒(méi)有鐵路的歷史，由此，中國(guó)“鐵路版圖”得到進(jìn)一步完善。 青藏鐵路將打破西藏長(zhǎng)期封閉狀態(tài)： 青藏鐵路將于明年7月1日試運(yùn)行，青藏鐵路的終點(diǎn)不會(huì)止于拉薩，它還會(huì)以拉薩為樞紐連接西藏各地的網(wǎng)狀支線(xiàn)，把西藏和世界緊密聯(lián)系起來(lái)。 青藏鐵路沿線(xiàn)將崛起一批高原新城鎮(zhèn)： 青藏鐵路開(kāi)通，有望為中國(guó)西部?jī)蓚€(gè)省區(qū)青海、西藏經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展帶來(lái)機(jī)遇，為兩個(gè)省區(qū)城鎮(zhèn)

4、體系的發(fā)展帶來(lái)了空間和直接的推動(dòng)力，鐵路沿線(xiàn)將會(huì)崛起一批新的高原城鎮(zhèn)。 青藏鐵路的建成是落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀(guān)的一項(xiàng)重大成果：建設(shè)青藏鐵路，是中共中央、國(guó)務(wù)院從推進(jìn)西部大開(kāi)發(fā)、實(shí)現(xiàn)我國(guó)各民族共同繁榮發(fā)展的大局出發(fā)作出的一項(xiàng)重大決策。青藏鐵路的建成擴(kuò)大了鐵路對(duì)西部地區(qū)的覆蓋，強(qiáng)化了西部大開(kāi)發(fā)的基礎(chǔ)設(shè)施，為我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)全面協(xié)調(diào)發(fā)展提供了運(yùn)力保障，是落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀(guān)的一項(xiàng)重大成果。青藏鐵路建成通車(chē)，這對(duì)于青藏兩省區(qū)加快經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、改善各族群眾生活，對(duì)于增進(jìn)民族團(tuán)結(jié)和鞏固祖國(guó)邊防，都具有十分重大的意義。 修建青藏鐵路克服的困難一、高山缺氧工程人員為了解決氧氣缺少影響工作人員工作,使的工程緩慢的問(wèn)題,把大型制氧

5、機(jī)帶到了高原,為打造隧道的工程人員提供充足氧氣,當(dāng)時(shí)洞中氧氣含量只相當(dāng)于海拔1000米左右大大加快了工程的進(jìn)度.二、凍土問(wèn)題凍土問(wèn)題是中國(guó)乃至世界最大凍土研究基地為了攻克凍土難題,自青藏鐵路開(kāi)工建設(shè)以來(lái),鐵道部高度重視青藏鐵路凍土攻關(guān)難題,先后安排了上億元科研經(jīng)費(fèi)用于凍土研究,并組織多家科研院校的專(zhuān)家,對(duì)青藏鐵路五大凍土工程實(shí)驗(yàn)段展開(kāi)科研攻關(guān),獲得了大量的科研數(shù)據(jù)和科研成果.工程人員在高原動(dòng)土上打了上千個(gè)水泥樁埋在動(dòng)土下面,為鐵路的運(yùn)營(yíng)提供充足的支撐力.三、保護(hù)環(huán)境為了保護(hù)高原湛藍(lán)的天空、清澈的湖水、珍稀的野生動(dòng)物,青藏鐵路僅環(huán)保投入就達(dá)20多億元,占工程總投資的8,是目前我國(guó)政府環(huán)保投入最多

6、的鐵路建設(shè)項(xiàng)目,并在全國(guó)工程建設(shè)中首次引進(jìn)環(huán)保監(jiān)理,首次與地方環(huán)保部門(mén)簽訂環(huán)境保護(hù)責(zé)任書(shū).四、不影響動(dòng)物遷徙工作人員首次為野生動(dòng)物開(kāi)辟遷徙通道,位于可可西里國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)的清水河特大橋,就是青藏鐵路專(zhuān)門(mén)為藏羚羊等野生動(dòng)物遷徙而建設(shè)的.五、地形復(fù)雜問(wèn)題為了解決地形問(wèn)題工程人員建設(shè)了世界上海拔最高的火車(chē)站唐古拉車(chē)站 青藏鐵路之“最”1、世界海拔最高2、世界最高的高原凍土隧道風(fēng)火山隧道3、世界最長(zhǎng)的高原凍土隧道昆侖山隧道4、世界海拔最高的火車(chē)站唐古拉車(chē)站5、亞洲最大的高原鐵路6、世界最長(zhǎng)“代路”橋，高原凍土上最長(zhǎng)鐵路橋世界海拔最高 凍土、高海拔段里程最長(zhǎng)青藏鐵路起自青海省西寧市，終抵西藏自治區(qū)首府

7、拉薩市，全長(zhǎng)1956公里，穿越海拔4000米以上地段960公里。 其最高點(diǎn)位在海拔5072米的唐古拉山口 世界最高的高原凍土隧道風(fēng)火山隧道 風(fēng)火山隧道位于海拔5010米的風(fēng)火山上，全長(zhǎng)1338米，軌面海拔標(biāo)高4905米，全部位于永久性高原凍土層內(nèi)，是目前世界上海拔最高、橫跨凍土區(qū)最長(zhǎng)的高原永久凍土隧道，有“世界第一高隧”之稱(chēng)。 世界最長(zhǎng)的高原凍土隧道昆侖山隧道 全長(zhǎng)1686米,海拔4648米的昆侖山隧道洞口六月飛雪，一天四季，高寒缺氧，氧氣含量只有內(nèi)地平原地區(qū)的一半，最低氣溫達(dá)到零下30一下奮戰(zhàn)在這里的青藏鐵路建設(shè)者們，冒著青藏高原嚴(yán)酷的自然環(huán)境，修筑這條世界上最長(zhǎng)的高原凍土隧道。 。世界海拔

8、最高的火車(chē)站唐古拉車(chē)站 唐古拉車(chē)站位于海拔5068米的唐古拉山埡口多年凍土區(qū)，占地面積約7.7萬(wàn)平方米，設(shè)計(jì)為三股道。唐古拉車(chē)站主要適應(yīng)列車(chē)會(huì)讓的需要。 唐古拉車(chē)站于2004年8月建成，成為千里青藏線(xiàn)上的一大景點(diǎn)。亞洲最大的高原鐵路 從青藏鐵路格拉段的起點(diǎn)格爾木市向南行進(jìn)約30余公里，就來(lái)到了中國(guó)鐵路建設(shè)史上規(guī)模最大、檔次最高的高原鋪架基地地處海拔3050米的青藏鐵路南山口鋪架基地。青藏鐵路南山口鋪架基地規(guī)模之大、技術(shù)含量之高，在中國(guó)鐵路建設(shè)史上都居首位。同時(shí)，青藏鐵路也是亞洲最大的高原鐵路。世界最長(zhǎng)“代路”橋，高原凍土上最長(zhǎng)鐵路橋 清水河特大橋位于海拔4500多米的可可西里無(wú)人區(qū)，全長(zhǎng)11.

9、7公里，是青藏鐵路線(xiàn)上最長(zhǎng)的“以橋代路”特大橋，也是整個(gè)青藏鐵路格拉段建設(shè)的重點(diǎn)控制工程。清水河特大鐵路橋如同一條美麗的“彩虹”，飛架在平均海拔4600米以上的可可西里國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)核心地帶。青藏鐵路-中國(guó)的驕傲 青藏高原線(xiàn)路所經(jīng)多為高原草甸地區(qū)，受?chē)?yán)酷的氣候條件控制，植被生長(zhǎng)非常緩慢。青藏鐵路經(jīng)過(guò)可可西里和羌塘兩個(gè)國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)。 在野生動(dòng)物可能出沒(méi)的地區(qū)增設(shè)野生動(dòng)物通道。青藏高原生態(tài)環(huán)境未受明顯影響。 青藏鐵路的修建，將結(jié)束西藏自治區(qū)不通鐵路的歷史，進(jìn)一步改善青藏高原的交通條件和投資環(huán)境，促進(jìn)西藏資源開(kāi)發(fā)和經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。對(duì)加強(qiáng)內(nèi)地與西藏的聯(lián)系，促進(jìn)藏族與各民族的文化交流，增進(jìn)民族團(tuán)結(jié)，造福沿線(xiàn)人民，將發(fā)揮重要作用。青藏鐵路年月日青藏鐵路開(kāi)通，當(dāng)年年底西藏自治區(qū)預(yù)計(jì)第二年的進(jìn)藏游客將突破萬(wàn)人次，結(jié)果年接待游客大出所料地突破了萬(wàn)人次，比上年增加了萬(wàn)人次；旅游總收入達(dá)到億元，比上年增長(zhǎng)、占到全區(qū)的左右。 青藏鐵路本身所帶來(lái)的大量人流物流，以及它所激發(fā)的西藏旅游熱有力促進(jìn)了第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 第三產(chǎn)業(yè)在西藏表現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭，其中年實(shí)現(xiàn)增加值億元，同比增長(zhǎng)；同時(shí)，人流的增加使得去年全區(qū)社會(huì)消費(fèi)品零售總額突破億元大關(guān)，同比增長(zhǎng)，消費(fèi)成為拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要力量。 青藏鐵路使得