電器產(chǎn)品市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告

1、電器產(chǎn)品市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告一、汽車電器市場(chǎng)規(guī)模汽車電器主要包括：起動(dòng)機(jī)，繼電器，火花塞，汽車線束，汽車 燈具，蓄電池等產(chǎn)品，供應(yīng)于新車配套和售后市場(chǎng)。隨著近幾年中國(guó) 汽車市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)和汽車保有量的迅速膨脹，汽車電器市場(chǎng)蘊(yùn)含了 巨大商機(jī)。漢鼎咨詢指出，雖然中國(guó)汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)步伐在經(jīng)歷了 2002、 2003年的“井噴”式增長(zhǎng)之后逐步放緩，但是未來 10 年仍然會(huì)維持 15%的年均增長(zhǎng)率。 2004年中國(guó)汽車產(chǎn)銷突破雙雙 500 萬(wàn)輛，已經(jīng)成為 世界第三大汽車生產(chǎn)國(guó)。 2005年1-6 月份實(shí)現(xiàn)汽車生產(chǎn) 281.5 萬(wàn)輛， 同比增長(zhǎng) 5%，因?yàn)?5、6 月份汽車市場(chǎng)回暖，各廠家態(tài)度樂觀并且紛紛 調(diào)高下

2、半年產(chǎn)量計(jì)劃，全年產(chǎn)量有望達(dá)到 600 萬(wàn)輛。以繼電器為例， 按每輛新車平均使用 10只繼電器計(jì)算， 2005 年全年將需要 6000萬(wàn)只 繼電器來配套。在售后市場(chǎng)， 2004年我國(guó)的民用汽車保有量達(dá)到 2600 萬(wàn)輛，并且 以年均 13%的速度遞增，到 2005年底達(dá)到 2900 萬(wàn)輛。按每輛舊車維修 平均使用 2 只繼電器計(jì)算，社會(huì)修配量按汽車保有量的 5%計(jì)算， 2005 年的售后市場(chǎng)將共需求 290 萬(wàn)只繼電器。據(jù)專家預(yù)測(cè)，到 2020年我國(guó) 民用汽車保有量將達(dá)到 6000 萬(wàn)輛。如此多的汽車需要售后配件供應(yīng)， 這是一個(gè)多么大的市場(chǎng) !我國(guó)正在成為世界最重要的汽車配件需求市場(chǎng)，那些汽配

3、跨國(guó)巨 頭們?cè)绺Q探到了這個(gè)巨大商機(jī)，并紛紛進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。二、汽車電器進(jìn)出口狀況從零部件的整體進(jìn)口情況來看，因?yàn)槲覈?guó)加入 WTC進(jìn)口關(guān)稅進(jìn)一 步降低，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)品進(jìn)口配額增加，同時(shí)，因?yàn)閲?guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)形勢(shì) 大好，產(chǎn)銷量猛增，但國(guó)產(chǎn)零部件又不能全面滿足國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)多樣 化的需求，高檔豪華乘用車、特殊用途專用車零部件短缺，使得零部件進(jìn)口量增加較快。但是，因?yàn)槠囯娖鳟a(chǎn)品技術(shù)含量相對(duì)較低，當(dāng) 前我國(guó)汽車電器件的整體水平，基本滿足了國(guó)產(chǎn)以及引進(jìn)車型的配套 要求，而且，有的企業(yè)已具有一定的國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，產(chǎn)品銷往海外 市場(chǎng)。在上海、浙江、江蘇、湖北等地，形成了我國(guó)汽車電器工業(yè)基 地。在出口方面，近幾年來，因

4、為一些國(guó)外零部件企業(yè)紛紛來華合資 或獨(dú)資建廠，生產(chǎn)汽車零部件，國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)也紛紛引進(jìn)技術(shù)，開 發(fā)生產(chǎn)高技術(shù)含量的零部件產(chǎn)品，在滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求的同時(shí)，對(duì)外 出口也在持續(xù)增加。我國(guó)當(dāng)前出口的零部件產(chǎn)品種類主要有萬(wàn)向節(jié)、 鋁車輪、制動(dòng)器、座椅、汽車音響、散熱器、汽車蓄電池、汽車線束、 汽車鑄件等等。其中汽車電器產(chǎn)品占據(jù)汽車零部件出口量的 20%以上，成為汽車零 部件產(chǎn)品出口的主力軍。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)， 2005 年上半年國(guó)內(nèi)汽車電器 企業(yè)出口交貨值為 5.6 億元，同比增長(zhǎng) 24.2%。一些發(fā)達(dá)國(guó)家、汽車生 產(chǎn)大國(guó)成為我國(guó)汽車電器產(chǎn)品的主要出口國(guó)，亞洲、北美和歐洲是我 國(guó)汽車電器出口的三大主要市場(chǎng)，

5、與此同時(shí)，對(duì)中東、南美、非洲等 一些新興市場(chǎng)的開拓也取得了成效。三、汽車電器市場(chǎng)流通渠道調(diào)查代理商經(jīng)營(yíng)規(guī)模46%的被調(diào)查代理商經(jīng)營(yíng)汽車電器的時(shí)間不超過 5 年， 50%的被調(diào) 查代理商經(jīng)營(yíng)汽車電器的資產(chǎn)規(guī)模在不超過 50 萬(wàn)元。能夠看出，雖然 當(dāng)前我國(guó)汽車電器企業(yè)數(shù)目眾多，但普遍規(guī)模偏小，經(jīng)營(yíng)時(shí)間不長(zhǎng)、 實(shí)力弱。這些小作坊式的企業(yè)雖然經(jīng)營(yíng)靈活，但是因?yàn)闊o(wú)法形成規(guī)模 效應(yīng)，也產(chǎn)生了很多弊病，規(guī)模化、專業(yè)化水準(zhǔn)明顯落后，很難形成 強(qiáng)勢(shì)品牌。代理商經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)當(dāng)前，國(guó)內(nèi)絕大部分汽車電器代理商經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)并不理想， 37%的被 調(diào)查代理商經(jīng)營(yíng)汽車電器的年銷售收入不超過 50 萬(wàn)元，年銷售收入不 超過 100 萬(wàn)元的比例更是高達(dá) 58%;63%的被調(diào)查代理商經(jīng)營(yíng)汽車電器的 毛利率不超過 15%。當(dāng)前國(guó)內(nèi)的汽車電器還是以批發(fā)商為主導(dǎo)的集散地 形式為主，銷售網(wǎng)絡(luò)松散、專業(yè)連鎖性不夠、短線行為強(qiáng)、經(jīng)營(yíng)成本 高、缺乏品牌支撐。因?yàn)椴荒苄纬山y(tǒng)一經(jīng)營(yíng)、統(tǒng)一管理，在價(jià)格、質(zhì) 量和服務(wù)上都不能夠使消費(fèi)者滿意。從此次調(diào)查的五個(gè)主要的汽車電器產(chǎn)品來看，當(dāng)前國(guó)內(nèi)代理商經(jīng) 營(yíng)汽車線束的毛利率，達(dá)到 17.86%，其次是火花塞，毛利率相對(duì)較低 的是汽車燈具和蓄電池。3、流通領(lǐng)域?qū)ζ囯娖鳟a(chǎn)品的品牌認(rèn)知度汽車電器產(chǎn)品流通領(lǐng)域認(rèn)知度較高品牌起動(dòng)機(jī)法雷奧、錦州漢拿、長(zhǎng)沙電器、博世、湖北神