汽輪機主要技術名詞與有關標準

1、第二節(jié) 汽輪機主要技術名詞與有關標準一、主要技術名詞1. 工質：實現(xiàn)熱能和機械能相互轉化的媒介物質，叫做工質。為了獲得更多的功，要求工質有良好的膨脹性和流動性、價廉、易得、熱力性能穩(wěn)定、對設備無腐蝕作用，而水蒸汽具有這種性能，發(fā)電廠采用水蒸汽作為工質。2. 狀態(tài)參數：凡能夠表示工質狀態(tài)特性的物理量，就叫做狀態(tài)參數。例如：溫度T、壓力P、比容、內能u、焓h、熵s等，我們常用的就是這六個。狀態(tài)參數不同于我們平時說的如：流量、容積等“參數”，它是指表示工質狀態(tài)特性的物理量，所以，要注意區(qū)別狀態(tài)參數的概念，不能混同于習慣的“參數”。3. 壓力P：單位面積上所受到的垂直作用力稱為壓力。絕對壓力、表壓力、

2、真空、大氣壓之間的關系：容器內氣體的真實壓力，稱為絕對壓力；氣體的絕對壓力高于大氣壓的部分，稱為表壓力；容器內的壓力低于大氣壓力的部分，稱為真空。4. 比容：單位質量物質所占有的容積稱為物質的比容，與密度互為倒數。單位：m3/Kg。比容的改變是做功的標志，比容增加標志氣體向外膨脹做功，比容減小標志著氣體受壓縮消耗外功，在做功過程中推動力是壓力P，dw=pd。在P-v圖上表示，曲線下部的面積就是功。5. 溫度T：溫度是物體冷熱程度的量度。在通用的國際單位制中，在標準大氣壓下，把水、冰和蒸汽共存時的水的三相點的溫度以下冰的溶點273.15K定為攝氏溫度的零度。在熱力學的分析計算中，常用的是國際單位

3、制中的熱力學溫標，叫做開氏溫標，也稱為絕對溫標。這種狀態(tài)的溫度實際上是達不到的。絕對溫標與攝氏溫標都是國際單位制中所規(guī)定使用的溫標，換算關系：t= T+273。少數歐美國家還習慣用華氏溫標，=9/5t+32。6. 焓：I=u+pd某一狀態(tài)單位質量的氣體所具有的總能量稱為焓。是內能和壓力勢能的總和。內能u是溫度的函數，而pd是壓力的函數，因此焓是溫度和壓力的函數。不同溫度、壓力下氣體的焓不同。氣體狀態(tài)變化時，吸收或放出的熱量等于焓的變化量。7. 熵S熵無簡單的物理意義，不能用儀表測量，其定義：熵的微小變化等于過程中加入微小熱量dq與加熱時絕對溫度T之比。熵的微小變化標志著過程中有熱量交換及熱量傳

4、遞方向，ds0，熱力系吸熱，熱量為負值；ds0，熱力系放熱，熱量為正；ds=0，則熱力系與外界無熱交換。ds=dq/T，dq=ds*T。熵增原理：孤立系統(tǒng)的熵可以增大（發(fā)生不可逆過程時），可以不變（發(fā)生可逆過程），但不可以減少。系統(tǒng)的熵增與做功能力的關系：由不等溫傳熱過程分析可知熱源與工質之間不等溫傳熱而引起系統(tǒng)熵增，而系統(tǒng)中做功能力的損失等于系統(tǒng)中的熵增乘以冷源溫度。不可逆?zhèn)鳠岬陌l(fā)生，使得系統(tǒng)的熵增加，就意味著做功能力的損失增加，也就使得向冷源排出的無效能增加了。而做功能力的損失與熵增成正比，故系統(tǒng)中的熵的增量可作為不可逆過程的度量。在實際的熱動力裝置中工質攜帶的熱量一定時，則溫度高時做功就

5、多，這種高溫熱量就越有用。鍋爐內溫差傳熱的部分做功能力損失最大，（高溫煙氣傳熱給水蒸汽），盡量提高加熱溫度，減小鍋爐的傳熱溫差來提高熱效率。8. 平衡狀態(tài)：當工質的各部分具有相等的壓力、溫度、比容等狀態(tài)參數時，就稱工質處于平衡狀態(tài)。9. 比熱c：單位數量的氣體溫度升高（或降低）1時，所吸收（或）放出的熱量，稱為的單位熱容量，或稱為氣體的比熱?？煞譃橘|量比熱kcal/kg.、容積比熱kcal/m3.、摩爾比熱kcal/mol. 。10. 汽化：物質從液態(tài)轉變?yōu)槠麘B(tài)的過程，包括蒸發(fā)、沸騰。11. 蒸發(fā)：在液體表面進行的汽化現(xiàn)象。12. 沸騰：在液體內部進行的汽化現(xiàn)象。在一定壓力下，沸騰只能在固定溫

6、度下進行，該溫度稱為沸點，壓力升高沸點升高。13. 飽和蒸汽：密閉容器上部空間汽分子總數不再變化，達到動態(tài)平衡，這種狀態(tài)稱為飽和狀態(tài)，飽和狀態(tài)下的蒸汽稱為飽和蒸汽；飽和狀態(tài)下的水稱為飽和水；這時蒸汽和水的溫度稱為飽和溫度，對應壓力稱為飽和壓力。14. 濕飽和汽：飽和水和飽和汽的混合物。15. 干飽和汽：不含水分的飽和蒸汽。16. 過熱蒸汽：蒸汽溫度高于相應壓力下的飽和溫度，該蒸汽稱為過熱蒸汽。17. 過熱度：過熱蒸汽的溫度超出該蒸汽壓力下對應的飽和溫度的數值。18. 汽化潛熱：把1Kg 飽和水變成1Kg 飽和蒸汽所需要的熱量，稱為汽化潛熱或汽化熱。19. 干度：濕蒸汽中含有干飽和蒸汽的質量百分

7、數。20. 濕度：濕蒸汽中含有飽和水的質量百分數。21. 臨界點：隨著壓力的升高，飽和水和干飽和蒸汽差別越來越小，當壓力升到某一數值時，飽和水和干飽和蒸汽沒有差別，具有相同的狀態(tài)參數，該點稱為臨界點。22. 水蒸氣的臨界參數(臨界點)：臨界壓力P臨=225.56絕對大氣壓臨界溫度t臨=374.1523. 過熱蒸汽的比熱：對理想氣體的比熱，我們只看成是溫度的函數。但是，對于水蒸汽，壓力對比熱的影響則不能忽略。當溫度不變壓力升高時，過熱蒸汽的比熱值增大（如：高壓鍋的原理）。溫度越高，提高壓力所引起的比熱變化越小。24. 過熱蒸汽的比容：在不變的溫度下，過熱蒸汽的壓力升高時，比容大大減小。這一特性廣

8、泛應用于動力裝置中，它使蒸汽管道及蒸汽流動設備尺寸減小，重量減輕。在壓力不變的情況下，溫度升高時，比容隨之增大。25. 過熱蒸汽的焓：過熱蒸汽的焓是由溫度和壓力決定的。如果溫度不變而壓力增高時，過熱蒸汽的焓要減小。當過熱蒸汽的壓力不變而溫度升高時，將引起焓值增大。由此看出：過熱蒸汽的焓是溫度的正比函數，是壓力的反比函數（要會看焓熵圖）。26. 熱力學第一定律：熱力學第一定律就是能量守恒與轉化定律在熱力學上的應用。熱力學第一定律可以描述為：熱可以變?yōu)楣?，功也可以變?yōu)闊帷Ｒ欢康臒嵯r，必產生一定量的功；消耗了一定量的功時，必出現(xiàn)與之對應的一定量的熱。它是整個工程熱力學進行熱工計算的基礎，是熱力

9、學的兩個定律之一。它說明熱、功之間存在一定的關系：Q=AW 27. 熱力學第二定律：它和熱力學第一定律構成熱力學基本原理，是建立和分析熱力循環(huán)的主要理論依據。熱力學第二定律的三種說法：克勞修斯提出的說法：“熱不可能自發(fā)地、不付代價地、從一個低溫物體傳到另一個高溫物體”。湯姆遜（開爾文）和普朗克從熱能和機械能的轉換角度提出：“不可能從單一熱源取熱，使之全變?yōu)楣Χ划a生其它影響”；“單一熱源的熱機是不存在的”。（只有熱源而沒有冷源的第二類永動機也是夢想）如：火力發(fā)電廠中從高溫熱源（鍋爐）吸收的熱量只能部分的轉變?yōu)楣?，而不能全部轉變?yōu)楣Α崃W第二定律說明了能量傳遞和轉化的方向、條件和程度。28.

10、理想氣體的熱力過程：定容過程、定壓過程、定溫過程、絕熱過程。定容過程： 定容過程的氣體壓力與絕對溫度成正比，即P1/T1=P2/T2。在定容過程中，所有加入氣體的熱量全部用于增加氣體的內能，因容積不變，沒有做功。如內燃機工作時，氣缸里被壓縮的汽油和空氣的混合物被點燃后突然燃燒，瞬間氣體的壓力、溫度突然升高很多，活塞還來不及動作，這一過程可認為是定容過程。其T-S曲線是斜率為正的對數曲線。定壓過程：在壓力不變的情況下進行的過程，叫做定壓過程。如水在鍋爐中的汽化、蒸汽在凝汽器中的凝結。定壓過程中比容與溫度成正比即1/T1=2/T2 溫度降低氣體被壓縮，比容減??；溫度升高，氣體膨脹，比容增大。定壓過

11、程中熱量等于終、始狀態(tài)的焓差。其T-S曲線是斜率為正的對數曲線。定溫過程：在溫度不變的條件下進行的過程。P11=P22=常數，即過程中加入的熱量全部對外膨脹做功，對氣體做的功全部變?yōu)闊崃肯蛲夥懦?。絕熱過程：在與外界沒有熱交換的情況下進行的過程，稱為絕熱過程。亦稱等熵過程。汽輪機、燃氣輪機等熱機，為了減少熱損失，外面都包了保溫材料，而且工質所進行的膨脹極快，在極短的時間內還來不及對外散熱，即近似絕熱膨脹過程。29. 熱力循環(huán)：工質從某一初始平衡狀態(tài)，經過一系列的狀態(tài)變化又回到初始狀態(tài)這一全過程稱為熱力循環(huán)。30. 朗肯循環(huán)： 工質在鍋爐、汽輪機、凝汽器、給水泵等熱力設備中吸熱、膨脹、放熱、壓縮四

12、個過程使熱能不斷地轉變?yōu)闄C械能，這種循環(huán)稱為朗肯循環(huán)。實際電力生產中采用的是具有過熱度的朗肯循環(huán)，蒸汽動力裝置的基本循環(huán)朗肯循環(huán)。汽輪機內絕熱膨脹過程，比容增加，壓力降低，熵不變，汽輪機輸出功率 WT = h1-h2。排汽在凝汽器中等壓放熱凝結過程，比容、熵都減小，溫度不變。凝汽器排熱Q2=h2-h3，水在給水泵內絕熱壓縮過程，比容不變壓力升高。給水泵的壓縮功：Wp=h4-h3，因Wp 與WT比很小，忽略。朗肯循環(huán)的熱效率，等于絕熱焓降除以新蒸汽的焓減去凝結水的焓。31. 分析： 蒸汽初終參數對電廠經濟性的影響：（1）提高初溫度對循環(huán)熱效率的影響：在一定的蒸汽初壓力和排汽壓力下，蒸汽在汽輪機所

13、做的功，隨過熱蒸汽初溫度的增加而增加。吸熱的平均溫度增加，放熱平均溫度不變，吸熱與放熱的平均溫度差增大，使朗肯循環(huán)的熱效率提高了。提高初溫度后，使進入汽輪機的蒸汽容積流量增加，汽輪機的高壓部分葉片高度增大，漏汽損失相對減小，汽輪機的排汽濕度減小，使汽輪機的相對內效率提高。統(tǒng)計資料表明：初溫度由315提高到510效率可以提高10%14%。（2）提高初壓力對循環(huán)熱效率的影響：提高初壓力，蒸汽的初焓增加，汽輪機的可用焓差增大，效率提高，但蒸汽的比容減小，進入汽輪機的蒸汽容積流量減小，級內葉柵損失和級間漏汽損失相對增大，導致汽輪機的相對內效率降低。對于大容量機組蒸汽初參數提高時，相對內效率的降低不是很

14、大，所以大容量機組選用高參數其經濟性較高。資料統(tǒng)計表明：初壓力由1.5MPa提高到9MPa，效率可以提高10%。（3）初溫度壓力同時改變對熱效率的影響：從以上分析可知：當排汽壓力不變時，無論是提高初溫度或初壓力，都能使循環(huán)的熱效率增加，顯然，同時提高熱效率，增加更多，經理論計算，蒸汽初參數從3.5MPa、435提高到9.0MPa、535，可節(jié)省燃料12%-16%，非?？捎^。對600MW機組，循環(huán)效率每提高1%，每小時節(jié)煤約2t。（4）提高初參數限制：初溫度的提高受高溫材料的制約。當初溫度升高時，鋼材的強度極限、屈服點、蠕變極限都會降低很快，而且高溫下金屬的氧化、腐蝕使材料的強度大大降低。耐高溫

15、材料如奧氏體鋼可在580-600高溫下使用，但價格非常昂貴，造價高。目前使用的較多的還是550-570的珠光體鋼材，只有部分鍋爐（如鄒縣600MW機組）屏過、高過采用奧氏體不銹鋼。另外奧氏體鋼膨脹系數大、導熱系數小，對溫度變化的適應性抗蠕變能力差，加工、焊接困難，焊口經常出現(xiàn)漏泄。提高蒸汽壓力主要受汽輪機末級葉片容許的最大濕度的限制，初壓力提高，無再熱機組，排汽濕度增大，引起葉片浸蝕，降低使用壽命，同時汽輪機的相對內效率降低。大型汽輪機的排汽濕度應控制在10%以下，因此對蒸汽提出再熱要求。（5）終參數對發(fā)電廠經濟性的影響：降低排汽壓力Pn可使循環(huán)放熱平均溫度Tn降低，從而提高循環(huán)熱效率。在決定

16、熱經濟性的三個主要參數初壓力、初溫度、排汽壓力中，排汽壓力對汽耗量、熱經濟性的影響最大。大約60%熱量經凝汽器排掉。經計算表明：在蒸汽參數為9.0MPa、490時，排汽溫度降低10，熱效率增加3.5%；排汽壓力由0.006MPa降到0.004MPa，熱效率增加2.2%。排汽壓力愈低熱效率愈高。但是，降低排汽壓力，將使汽輪機低壓部分蒸汽濕度增大，影響葉片壽命，同時降低汽輪機的相對內效率；降低排汽壓力，排汽比容增大，汽輪機末級排汽面積和凝汽器尺寸增大，投資增大。因此，在一定條件下凝汽器真空并非越低越好，必須確定凝汽器的最佳真空。32. 影響排汽壓力的因素：凝汽器的冷卻面積、凝汽器的凝汽負荷、凝汽器

17、冷卻水進口溫度、冷卻水量等。所以排汽壓力應綜合考慮。凝汽器的端差：排汽壓力對應的飽和溫度與循環(huán)水出口水溫差。tn=t1+t+ttn排汽的飽和溫度 t1循環(huán)水進水溫度t循環(huán)水溫升 6-12 t凝汽器傳熱端差3-1033.凝汽器冷卻倍率：冷卻單位質量汽輪機排汽所需要的冷卻水量。一般為50-80之間。34.中間再熱循環(huán)：為了提高發(fā)電廠的熱經濟性和適應大機組發(fā)展的需要，蒸汽參數不斷得到提高，但是隨著初壓力的提高，汽輪機的排汽濕度增大，使排汽中含有大量的水珠，碰擊汽輪機末幾級葉片，引起腐蝕和損壞。根據運行經驗，汽輪機排汽濕度最大不超過12%-14%，如不采取再熱，必須將主汽溫升到570 以上才能保證濕度

18、，特殊合金鋼價格昂貴，而中間再熱循環(huán)可有效解決這個問題。中間再熱循環(huán)的優(yōu)點：（1）提高了排汽干度，減輕了對葉片的浸蝕。（2）采用蒸汽中間再熱使工質的焓降增大，汽耗量減少，提高熱經濟性，一次中間再熱能提高效率5%，而采用二次中間再熱則能提高效率7%。（3）汽耗率降低，減輕了給水泵、凝汽器等輔助設備的負擔。（4）能夠采用更高的初壓力，增大機組單機容量。35. 給水回熱循環(huán)：從朗肯循環(huán)的分析可以看出，大部分的熱量損失是凝汽器中的冷卻水帶走的熱量（60%左右），這也是火力發(fā)電廠效率低的主要原因。如：在P2=0.04絕對大氣壓，飽和溫度只有28.6，當鍋爐壓力P1=100絕對大氣壓時，相應的飽和溫度為3

19、09.53，若將1kg28.6的水在鍋爐中加熱到飽和溫度就約需300千卡的熱量，在朗肯循環(huán)中，這部分熱量直接由鍋爐的燃料燃燒放出的熱量供給。如果我們利用排汽帶走的熱量，由于排汽溫度太低，只能部分利用。即從汽輪機中間抽出做了一部分功的蒸汽，把它送入到加熱器中，利用這部分抽汽加熱凝結水或給水，提高給水溫度。而抽汽部分不在凝汽器中凝結，減少冷卻水帶走的熱量損失，從而節(jié)省燃料，提高循環(huán)的熱效率。這種利用汽輪機抽汽以加熱凝結水或給水的方法叫給水回熱。分析：(1) 采用回熱循環(huán)后的熱效率要比朗肯循環(huán)高。(2) 從理論上講，當抽汽次數無窮多時，回熱循環(huán)的熱效率能達到同溫度下卡諾循環(huán)的熱效率。(3) 汽耗加大

20、了，加大了高壓缸的通流面積，減小了低壓缸通流面積，有利于蒸汽流動，而且使汽輪機低壓缸和末級葉片尺寸大大減小。輔助設備的容量等都相應簡化。(4) 無論如何，凝汽器內損失的熱量是不可用能量，無論采用什么循環(huán)，只能將凝汽器內損失的熱量降到50%左右，因此要發(fā)展熱電合供循環(huán)。36. 導熱：導熱是指直接接觸的物體各部分熱量交換的現(xiàn)象，可在固體、液體、氣體中發(fā)生，只要有溫差存在就有導熱發(fā)生。從微觀角度來看，導熱是通過組成物質的微觀粒子的熱運動進行的。37. 對流換熱：我們把流動的流體和固體壁面之間的熱量交換稱作對流換熱。特點：流體流動，流體流動是力的作用。影響對流換熱的因素：(1)流體流動情況：紊流換熱比

21、層流換熱強烈。紊流各部分間相互摻混，邊界層厚度小，熱阻小，所以對流換熱強烈。(2)流體的物理性質的影響：Re越大，對流換熱越強，Re=cd/g提高流體的重度、導熱系數、比熱，降低流體的動力粘性系數，增強對流換熱。(3)固體表面的幾何形狀、大小、流體與固體的相對位置影響對流換熱。如鍋爐水冷壁管高溫區(qū)采用內螺紋管，尾部受熱面管采用叉排布置，增加折流板等，均為增加對流換熱。（4）流體流動。強制對流使流體的流速高，放熱好，自然流動的流體流速低，放熱不好。（5）流體有無相態(tài)變化。對同一流體有相態(tài)變化的對流放熱比無相態(tài)變化時強烈。流體換熱分為單相流體換熱和相態(tài)變化的流體換熱。如煙氣與鍋爐受熱面的換熱為單相

22、流體換熱。水在鍋爐水冷壁沸騰、汽化等換熱為相態(tài)變化時的流體換熱。流體相態(tài)變化的對流換熱：沸騰換熱、凝結換熱。38. 沸騰換熱：換熱溫差在5以下，相應的熱負荷Q2%時，三級噴水調節(jié)閥自動開至38%后隨低旁溫度調節(jié)。77. 高加上端差：加熱器進汽壓力下的飽和蒸汽溫度減去給水出口溫度之差（結垢、積空氣、通道泄漏、過負荷等均影響高加上端差）。78. 高加下端差：加熱器疏水溫度與給水入口溫度差值（水位高或低、結垢、疏水冷卻段包殼板泄漏等原因直接影響下端差）。79. 凝汽器端差：排汽壓力下的飽和蒸汽溫度與循環(huán)水出口溫度的差值（冷卻面積、進水溫度、傳熱系數、結垢等原因直接影響凝汽器端差）。80. 凝汽器過冷

23、度：凝結水溫度比排汽壓力下對應飽和溫度低的數值（汽阻大、積空氣、熱水井水位高等直接影響凝汽器過冷度）。（ 汽阻：蒸汽在汽輪機排汽口和空氣抽氣口處壓力之差）81. 給水泵的正暖、倒暖：給水泵暖泵分為正暖與倒暖兩種形式。在主機運行中，當給水泵檢修后啟動時，一般采用正暖。既給水泵在啟動前，暖泵水由除氧器來，經進水管進入泵體，從泵出口端流出，然后經暖泵水管防到集水箱。當給水泵處于熱備用狀態(tài)時，則采用到暖。即暖泵水從出口止回閥后取水，從泵出口端進入泵內，暖泵后經水泵入口流回除氧器。82. 汽電動給水泵平衡管：通過3個串聯(lián)的間隙，將主給水泵水端側平衡盤后流出的平衡水用專門管道引至前置泵與主泵之間連接管道中

24、，只有在平衡水暢通無阻的情況下，平衡裝置才能正常工作，為了更好混合，平衡水必須在角式過濾器之前進入接管。83. 電動給水泵液力偶合器：泵輪將機械能轉化為工作油的動能和升高壓力的勢能，而渦輪將工作油的動能和勢能轉換為輸出的機械能，工作油量由勺管控制，同一根軸上有工作油泵和潤滑油泵。84. 最小流量再循環(huán)閥：給水在泵中獲得一定能量外，其余耗功轉化為熱量，導致泵內水溫度升高，為此設計該閥，使部分水回流，降低溫度。給水泵在啟動后，出水閥還未開啟時或外界負荷大幅度減少時；給水流量很小或為零；這時泵內只有少量或跟本無水通過，葉輪產生的摩擦熱不能被給水帶走，使泵內溫度升高，當泵內溫度超過泵所處壓力下的飽和溫

25、度時，給水就會發(fā)生汽化；形成汽蝕。為了防止這種現(xiàn)象發(fā)生，就必須使給水泵在給水流量減小到一定時，打開再循環(huán)管使一部分給水流量返回到除氧器，這樣泵內就有足夠的水通過，把泵內摩擦產生的熱量帶走。使溫度不致升高而使給水產生汽化。85. 汽輪機壓力控制(TPC)投入條件：已并網、高壓調門累計開度升程20%、P實際P固定、主汽壓整定值、主汽壓變送器故障燈不亮。86. 中壓缸啟動：機組掛閘，中壓主汽門全開后，如有汽輪機旁路投自動，則“旁路投入允許”和“旁路投入”燈亮，按下“中壓缸啟動”，汽輪機升速（GV全關）當機組并網并帶初始負荷，進行CV/IV切換，此時GV全開，中調門維持開度，進行CV/GV切換。87.

26、 旁路投入允許：高、低壓旁路閥關閉，低旁截止閥開，汽輪機未掛閘或流量40%。88. 旁路投入切除：高、低壓旁路閥關閉，汽輪機未掛閘或中調門全開。89. 中壓調速汽門試驗電磁閥：裝在油動機上，用于遙控關閉中壓調速汽門，正常運行是斷電的，使高壓油能直接通到快速卸載閥上部腔室，當電磁閥帶電，打開回油油道，切斷高壓油供油，在中壓調速汽門活動試驗時通過電子控制器使試驗電磁閥通電便可進行。90. 反動式汽輪機：蒸汽的熱能只有一部分在噴嘴中轉變成動能，另一部分在動葉中轉變成動能的為反動式汽輪機。91. 凝汽式汽輪機：蒸汽在汽輪機內做功，除少量漏汽外，全部排入凝汽器凝結成水的汽輪機，這種汽輪機成為凝汽式汽輪機

27、。92. 惰走時間：從發(fā)電機解列、主汽門和調門關閉時起到轉子完全靜止的這段時間。93. 惰走曲線：汽輪機打閘、發(fā)電機解列后，汽輪機轉子依靠慣性繼續(xù)旋轉，但轉速逐漸下降，表示轉子惰走時間與轉速下降關系的曲線稱為惰走曲線。94. 標準惰走曲線：新安裝汽輪機運行一段時間待各部件工作正常后，停機時測繪的轉子惰走曲線作為標準叫做標準惰走曲線。95. 惰走曲線的作用：利用轉子的惰走曲線可以判斷汽輪機設備的某些性能，并可以檢查設備的某些缺陷，惰走時間短時，表明汽輪機內機械摩擦力增大，可能由于軸承工作惡化或汽輪機動靜發(fā)生摩擦；惰走時間增長時，表明主汽門、調門或抽汽管道上的逆止門不嚴，致使有壓力蒸汽漏入或返回汽

28、輪機所致。96. 中壓聯(lián)合汽門：為減少節(jié)流損失并使閥門結構緊湊，將中壓主汽門和中壓調速汽門裝在同一個閥體內的汽門通稱為中壓聯(lián)合汽門。97.汽輪機運行監(jiān)視系統(tǒng)：為了保護汽輪機的安全而設置的監(jiān)視和保護裝置，以及由它們組成的信號顯示、報警和保護系統(tǒng)。98汽輪機熱力特性：汽輪機組的輸出功率與汽耗量(或熱耗量)的關系。99.氫氣的露點溫度：氫氣在等壓下進行冷卻時，其中水蒸汽開始凝結時的溫度。100.遲緩率由于調速系統(tǒng)各部件的摩擦、卡澀、間隙以及錯油門的重疊度等，使調速系統(tǒng)動作遲緩，由于遲緩現(xiàn)象的存在，在同一功率時，轉速上升與下降的轉速差與額定轉速的百分比叫調速系統(tǒng)的遲緩率。101.流體的粘滯性：指流體運

29、動時，在流體的層間產生內摩擦力的一種性質。102.自激振蕩：是由于軸瓦油膜振蕩間隙和摩擦渦動等原因造成的振蕩叫做自激振蕩。103.金屬蠕變：金屬材料長期處于高溫條件下，在低于屈服點應力作用下不斷產生塑性變形的現(xiàn)象。104.內部損失：發(fā)電廠內部設備本身和系統(tǒng)造成的蒸汽和凝結水的損失，稱為內部損失。105.應力松弛：零件在高溫和某一應力作用下，若維持總變形不變，則隨時間的增長，零件的應力逐漸降低，這種現(xiàn)象叫應力松弛。106貓拱背：通常汽輪機上汽缸溫度高于下汽缸，上汽缸變形大于下汽缸，引起汽缸向上拱起，發(fā)生熱翹曲變形，俗稱貓拱背。107汽輪發(fā)電機組軸系 ：用聯(lián)軸器連接在同一中心線的汽輪發(fā)電機組各轉子

30、構成的回轉體。108汽輪機 ：由水蒸氣驅動作旋轉運動的原動機。109.除氧器的滑壓運行：就是除氧器的運行壓力不是恒定的，而是隨機組負荷和抽氣壓力的變化而變化。110.死點：熱膨脹時，縱銷引導軸承座和汽缸沿軸向滑動，橫銷引導汽缸和軸承座橫向膨脹，橫銷與縱銷作用線的交點稱為死點。111.扭曲葉片：葉型斷面沿葉高方向變化的葉片叫扭曲葉片或稱變截面葉片。112.彈性變形：物體在受外力作用時，不論大小，均要發(fā)生變形，當外力停止作用后，如果物體能恢復到原來的形狀和尺寸，這種變形稱為物體的彈性變形。113.汽輪機的“級”在汽輪機中由噴嘴和與它組合的動葉柵所組成的基本做功單元稱“級”。114汽輪機的容量：即汽輪機的輸出功率，俗稱出力，是汽輪機主軸聯(lián)軸器端輸出的功率，一般是指汽輪機驅動發(fā)電機所能發(fā)出的功率。115額定容量(額定功率)：是汽輪機在規(guī)定的熱力系統(tǒng)和補水率。各項參數(包括轉速、主蒸汽、再熱