2008年二級建造師公路工程考試真題及答案

1、廿建造師網WWW. 123 jz 3 .cohtt p: /92.html2008年二級建造師公路工程考試真題及答案場景（一）某新建三級公路，設計車速40km/h，路線全長24km，其中部分合同段中 填方路基情況見表l。表1填方路基情況 合同段編號 填方路基高度/m填料 原地面情況A0.55.9細粒砂土 地表面軟土厚0.30.6mB1.26.4粗粒土 地表面軟土厚3.05.0mC16.019. O粗粒土 地面耕地厚0.30.6mD16. 022.3片石 地表面砂性土厚1.04.0mB合同段施工時，施工單位采用粒料樁處理軟基，路基填筑時，采用235kW 的履帶式推土機進行初平，110kW平地機整

2、平，6t的雙輪光輪壓路機碾壓，含 水量控制在最佳含水量1 %;施工單位填筑完成后，經監(jiān)理工程師檢測，壓實 度未達到相關要求。根據場景（一），回答下列問題。第A.B.C.D.）合同段。1題有高填方路堤的是（ABCD【正確答案】：D【答案分析】：水田或常年積水地帶，用細粒土填筑路堤高度在6m以上,其他地帶填土或填石路堤高度在20m以上時，稱為高填方路堤。A.B.2題 可用于B合同段處理軟基的機械設備是（ 噴粉樁機振動打樁機 振沖器）。C.柴油打樁機【正確答案】：C【答案分析】：粒料樁主要用振沖器、吊機或施工專用平車和水泵，將砂、 碎石、砂礫、廢渣等粒料按一定的施工順序進行加料。第A.B.3題B合同

3、段路基出現壓實度不足的原因可能是（ 填料含水量偏大壓路機質量偏小 填料性能差）。C.推土機功率偏小【正確答案】：B【答案分析】：路基施工中壓實度不能滿足質量標準要求的主要原因包括： 壓實遍數不合理；壓路機質量偏??；填土松鋪厚度過大；碾壓不均勻，局部有漏 壓現象；含水量大于最佳含水量，特別是超過最佳含水量兩個百分點， 造成彈簧 現象；沒有對上一層面浮土或松軟層進行處治； 土場土質種類多，出現異類土壤 混填，尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成了彈簧現象；填土顆粒過大（大于10cm），顆粒之間空隙過大，或采用不符合要求的填料。A.B.C.4題對A合同段的軟基處理宜采用的方法是（

4、 換填 打砂井 打旋噴樁）。D.鋪設土工布【正確答案】：A【答案分析】：換填法一般適用于 0. 53m之間的軟土處治。第A.B.C.5題B合同段軟基處理時，可采用的粒料是（ 生石灰水泥 粉煤灰）。D.廢渣【正確答案】：D【答案分析】：粒料樁主要用振沖器、吊機或施工專用平車和水泵，將砂、 碎石、砂礫、廢渣等粒料按一定的施工順序進行加料。場景（二）某施工單位承擔了某二級公路第八合同段的施工任務，該合同段路線長 8km，采用瀝青混凝土面層和水泥穩(wěn)定基層。施工隊伍進場后，考慮到施工成本 和工期要求，項目經理部提出了將其 K55+020K58+200 段水泥穩(wěn)定基層更改 為級配碎石基層的變更申請，經業(yè)主

5、和有關單位審核，同意該變更申請。為保證 工程質量，項目經理部成立了質量控制小組， 建立了工地試驗室，路面施工過程 中，重點控制以下主要環(huán)節(jié)：施工配合比設計及報批；施工測量控制；試驗儀器 設備調試；混合料拌和、運輸、攤鋪、壓實及接縫處理等。水泥穩(wěn)定基層施工時， 局部出現了破損裂縫，現場人員未對裂縫作任何處理即準備進入下一道工序，施工技術負責人到達現場后，責令隊伍暫停施工，并對破損處進行了處理，然后澆 撒了一層瀝青，準備鋪筑瀝青混凝土下面層。根據場景（二），回答下列問題。第A.B.C.）審批。6題 場景中施工單位的施工配合比設計應報送（施工單位項目經理施工單位總工程師監(jiān)理工程師D.安全工程師【正確

6、答案】：C【答案分析】：做好配合比設計報送監(jiān)理工程師審批，對各種原材料進行符 合性檢驗。第為（A.B.C.7題場景中鋪筑瀝青混凝土下面層之前，施工單位所澆灑的一層瀝青稱 ）。透層瀝青黏層瀝青圭寸層瀝青D.熱拌瀝青【正確答案】：A【答案分析】： 層上澆灑乳化瀝青、透層瀝青是為使瀝青面層與非瀝青材料基層結合良好，在基 煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。K55+020K58+200路段變更后的基層施工，應選用的拌和）。平地機推土機多鏵犁第8題對于 機械是（B.A.C.穩(wěn)定土拌和機【正確答案】：D【答案分析】：對于二級及二級以上公路，應采用穩(wěn)定土拌和機拌和級配碎 石。對于二級以下的公路，在無

7、穩(wěn)定土拌和機的情況下，可采用平地機或多鏵犁 與缺口圓盤耙相配合進行拌和。第A.B.C.9題可用于檢測本路段路面中線平面偏位的檢測儀器是（核子儀彎沉儀水準儀）。D.全站儀【正確答案】：D【答案分析】：核子儀是用來測量各種土的密度和含水量的儀器，彎沉儀是 用來測量路基的承載能力的儀器；水準儀的主要功能是測量兩點間的高差。）開挖，再米用第10題 技術負責人應要求施工隊伍將破損基層的（ 同類材料修復。局部全幅破損部分單向車道場景【正確答案】：B【答案分析】：破壞嚴重的基層，應將原破損基層整幅開挖維修，不應橫向 局部或一個單向車道開挖，以避免板邊受力產生的不利后果，最小維修長度一般 為6m。$p age

8、r$（三）B市路橋公司承接了西南丘陵地區(qū)某二級公路第二合同段的施工，合同 段路線長14. 5km，其中K18+300KI8+800段為軟土地基，采用袋裝砂井處 理；K20+100K26+300為膨脹土路段，采用膨脹土作為填料，邊坡填筑時采 用非膨脹土作為封層，路塹段邊坡分兩次開挖到設計線，最后封閉。該路段設有排水溝200m，暗溝62m，滲溝43m，滲井7個。路基排水設 施施工中主要控制了其測量放樣、材質和砌筑工藝，測量放樣主要包括排水設施 的位置、幾何尺寸及形式的控制。施工過程中嚴格控制排水設施的砌筑及伸縮縫、 沉降縫、排水層、反濾層、封閉層等的施工質量。根據場景（二），回答下列問題。第A.1

9、1題Kl8+300Kl8+800段軟土處理的袋裝填料宜選用（細、粉砂中、粗砂石屑）。B.C.礦粉【正確答案】：【答案分析】： 的編織料制成的袋,B袋裝砂井主要用導管式振動打樁機，選用聚丙烯或其他適用 采用滲水率較高的中、粗砂，按一定的施工工藝流程進行。第A.B.C.12題K20+100K26+300段路堤填筑材料不能選用（ 處理后的強膨脹土處理后的中等膨脹土接近最佳含水量的中等膨脹土）。弱膨脹土【正確答案】：A【答案分析】：強膨脹土穩(wěn)定性差，不應作為路堤填料；中等膨脹土宜經過 加工、改良處理后作為填料；弱膨脹土可根據當地氣候、水文情況及道路等級加 以應用，對于直接使用中、弱膨脹土填筑路堤時，應

10、及時對邊坡及頂部進行防護。第A.B.13題 場景中必須設置排水層、反濾層和封閉層的排水設施是（ 排水溝暗溝滲溝滲井【正確答案】：C【答案分析】：滲溝用于降低地下水位或攔截地下水，有填石滲溝、管式滲 溝和洞式滲溝三種形式，這三種滲溝均應設置排水層、反濾層和封閉層。第A.B.C.14題K20+100K26+300 段邊坡處理的作用是（加固邊坡減少工程量縮短工期)oD.放緩邊坡【正確答案】：A15題 排水設施的測量放樣工作中，除場景中提到的內容外，還應控制 ）是否符合設計要求?；壮休d力地下水位頂面縱坡【答案分析】：路基加固工程的主要功能是支撐天然邊坡或人工邊坡以保持 土體穩(wěn)定或加強路基強度和穩(wěn)定性

11、，以及防護邊坡在水溫變化條件下免遭破壞， 按路基加固的不同部位分為坡面防護加固、邊坡支擋、濕弱地基加固三種類型。第其（B.A.C.底面縱坡【正確答案】：D【答案分析】：對溝底縱坡較大的土質截水溝及截水溝的出水口，均應采用 加固措施防止?jié)B漏和沖刷溝壁。場景（四）某一級公路，全長75km，設計車速80km/h，路線通過地區(qū)氣候干燥，路 面底基層為填隙碎石，基層為水泥穩(wěn)定碎石，面層為瀝青混凝土。填隙碎石的施工工藝包括：運輸和攤鋪粗碎石；撒布填隙料；初壓； 再次撒布填隙料；振動壓實。施工完后，擬檢測如下項目：壓實度、彎沉值、 平整度、構造深度等。根據場景（四），回答下列問題。第A.16題底基層施工工藝

12、流程正確的是（一一一一一一一一一一一一一）。B.C.一一一一一【正確答案】：B【答案分析】：正確的填隙碎石施工工藝流程如圖1所示。17A.B.C.D.題本路段底基層施工中，撒鋪填隙料時的松鋪厚度應為53 .04 .()cm。55.05 .【正確答案】：A【答案分析】：撒鋪填隙料，用石屑撒布機或類似的設備將干填隙料均勻地 撒鋪在已壓穩(wěn)的粗碎右層上，松鋪厚度為 2. 53cm。必要時，用人工或機械 掃勻。第A.B.C.18題不屬于本路段底基層檢測項目的是（壓實度彎沉值平整度）。平整度、D.構造深度【正確答案】：D【答案分析】：填隙碎石（礦渣）基層和底基層實測項目有壓實度、彎沉值、 縱斷高程、寬度、

13、厚度、橫坡。A.B.C.19題對本路段基層骨料的技術要求說法正確的是（ 對壓碎值有要求，對級配無要求 對壓碎值無要求，對級配有要求 對壓碎值有要求，對級配有要求）。對壓碎值無要求，對級配無要求【正確答案】：C【答案分析】：骨料壓碎值除應符合規(guī)定的壓碎值要求，還要滿足級配要求 的規(guī)定。A.B.C.）。20題本路段基層施工組織方法應采用（ 平行作業(yè)法流水作業(yè)法 順序作業(yè)法平行作業(yè)法和順序作業(yè)法相結合【正確答案】：B【答案分析】：流水作業(yè)法可以充分利用工作面，有效地縮短工期，一般適 用于工序繁多、工程量大而又集中的大型構筑物的施工， 如大型橋梁工程、立交 橋、隧道工程、路面等施工的組織。$p age

14、r$場景（五）某二級公路全長28 . 5km，路面結構為：30cm填隙碎石底基層，20cm水 泥穩(wěn)定碎石基層，22cm水泥混凝土面層（設計彎拉強度5. 0MPa）。其中 K3+500K4+020 為路塹段，K6+120K6+850為河濱段。為了匯集和排除路面、路肩和邊坡的流水，在 K3+500K4+020路塹兩側 設置了縱向水溝。在路面施工中，為了改善混凝土的耐久性，添加了外加劑。通車一年后，K6+120K6+850路段的路面多處出現縱向裂縫。根據場景（五），回答下列問題。第A.B.21題K3+500K4+020路段所設置的縱向水溝是（邊溝截水溝排水溝）。C.滲溝【正確答案】：A【答案分析】：

15、當路基橫斷面為路塹時，橫向排流的表面水匯集于邊溝內。第是（A.B.C.22題 對于K6+120K6+850路段產生的縱向裂縫，可采取的防治措施 ）。適當加大基層水泥劑量適當增加基層厚度適當增加面層厚度D.加鋪瀝青混凝土面層【正確答案】：B【答案分析】：縱向裂縫的預防措施包括：對于填方路基，應分層填筑、碾 壓，保證均勻、密實；對新舊路基界面處的施工，應設置臺階或格柵處理，保證 路基銜接部位的嚴格壓實，防止相對滑移；對于河濱地段，淤泥必須徹底清除； 對于溝槽地段，應采取措施保證回填材料有良好的水穩(wěn)性和壓實度， 以減少沉降； 在上述地段應采用半剛性基層，并適當增加基層厚度；在拓寬路段應加強土基， 使

16、其具有略高于舊路的強度，并盡可能保證有一定的厚度的基層能全幅鋪筑；在容易發(fā)生沉陷地段，混凝土路面板應鋪設鋼筋網或改性瀝青路面； 混凝土路面板 厚度與基層結構應按現行規(guī)范設計， 以保證應有的強度和使用壽命，基層必須穩(wěn) 定，宜優(yōu)先采用水泥、石灰穩(wěn)定類基層。第A.B.C.）。23題 為了改善本路段面層的耐久性，可添加的外加劑是（引氣劑早強劑膨脹劑D.減水劑【正確答案】：A【答案分析】：改善混凝土拌和物流變性能的外加劑包括各種減水劑、引氣 劑和泵送劑；調節(jié)混凝土凝結時間、硬化性能的外加劑包括早強劑、 緩凝劑和速 凝劑；改善混凝土耐久性的外加劑包括引氣劑、 防水劑和阻銹劑；改善混凝土其 他性能的外加劑包

17、括加氣劑、膨脹劑、防凍劑、著色劑、防水劑和泵送劑。第A.B.C.D.）MPa。24題面層養(yǎng)護結束時，其彎拉強度至少應達到（22. 545【正確答案】：C【答案分析】：混凝土板養(yǎng)護初期，嚴禁人、畜、車輛通行，在達到強度40 %后，行人才可通行。第A.B.C.25題不屬于本路段面層檢驗實測項目的是（ 彎拉強度板厚度 抗滑構造深度）。D.彎沉值【正確答案】【答案分析】 抗滑構造深度、 斷高程、橫坡。D:水泥混凝土面層實測項目包括彎拉強度、板厚度、平整度、相鄰面板高差、縱橫縫順直度、中線平面偏位、路面寬度、縱場景（六）某二級公路有一批梁板采用先張法預制，在施工單位的施工組織設計中摘錄 了如下幾個事項。

18、事項一：多根鋼筋同時張拉，并設定固定橫梁和活動橫梁，橫梁須有足夠的 剛度，受力后撓度應符合規(guī)范要求。事項三：使用龍門吊機將涂以脫模劑的鋼模板吊裝就位、 分節(jié)拼裝緊閉，并 采用龍門吊機吊運混凝土。施工中還包括如下工序：安裝充氣膠囊；澆筑底 板混凝土；綁扎定位箍筋和面板箍筋；澆面板混凝土；澆膠囊兩側混凝土。根據場景（六），回答下列問題。第A.B.C.26題事項一中，按規(guī)范要求撓度應不大于（0. 512)mm。D.【正確答案】：C【答案分析】：承力臺座由混凝土筑成，應有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性, 鋼橫梁受力后，撓度不能大于2mm。A.B.27題 事項一中，兩種橫梁的位置應（ 平行 相交 相交3045

19、）。C.相交【正確答案】：A【答案分析】：多根鋼筋同時張拉時，其初應力要保持一致，活動橫梁始終 和固定橫梁保持平行。60第A.B.C.28題事項二中，S的含義為（錨固應力控制應力初始應力）。D.持荷應力【正確答案】：C【答案分析】：按技術規(guī)范或設計圖紙規(guī)定的張拉強度進行張拉，一般為 0 T初應力T 105 %第A.B.C.29題 事項三中，安裝定位箍筋的目的是（保持膠囊充氣壓力穩(wěn)定防止膠囊上浮加強兩端模板與側模板的聯系）。D.加強底模板與側模板的聯系【正確答案】：B【答案分析】：用龍門吊機吊運混凝土，先澆底板并振實，振搗時注意不得 觸及鋼絞線，當底板澆至設計標高，將經檢查合格的充氣膠囊安裝就位

20、， 用定位 箍筋與外模聯系，上下左右加以固定，防止上浮，同時綁扎面板鋼筋。第A.B.30題 事項三中，正確的施工順序是（一一一一一一一一一一一一）。C.一一一一【正確答案】：D【答案分析】：用龍門吊機吊運混凝土，先澆底板并振實，振搗時注意不得 觸及鋼絞線，當底板澆至設計標高，將經檢查合格的充氣膠囊安裝就位， 用定位 箍筋與外模聯系，上下左右加以固定，防止上浮，同時綁扎面板鋼筋；然后對稱、 均勻地澆膠囊兩側混凝土，從混凝土開始澆筑到膠囊放氣時為止， 其充氣壓力要 始終保持穩(wěn)定；最后澆筑面板混凝土，振平后，表面作拉毛處理。$p ager$場景（七）我國南方某兩車道隧道呈南北向展布，隧道最大埋深為8

21、0m，隧道全長470m。隧道進出口段的圍巖為較軟巖，巖體破碎，且BQ值小于250。隧道洞口覆蓋層較薄，有坍方、落石等危害，且有較大的偏壓。隧道施工地段無有害氣 體。隧道采用鉆爆法開挖之后，及時施作第一次襯砌，通過施工中的監(jiān)控量測， 確定圍巖變形穩(wěn)定之后，修筑防水層及施作第二次襯砌。根據場景（七），回答下列問題。第A.B.31題 按所處位置劃分，本隧道屬于（ 軟土淺埋 瓦斯）隧道。C.巖石【正確答案】：D【答案分析】：修建在巖層中的稱為巖石隧道，修建在土層中的稱為軟土隧 道；巖石隧道修建在山體中的較多， 和城市，故又稱山嶺隧道。軟土隧道常常修建在水底 故稱為水底隧道和城市道路隧道。第A.B.C.

22、）。32題本隧道所采用的施工方法為（ 掘進機法新奧法 蓋挖法D.盾構法【正確答案】：B【答案分析】：新奧法是新奧地利隧道施工方法的簡稱，是采用噴錨技術、 監(jiān)控量測等并與巖石力學理論構成的一個體系而形成的一種新的工程施工方法。第A.33題洞口圍巖為（）級。nB.C.IVD.【正確答案】：D【答案分析】：V級圍巖的主要定性特征為：較軟巖，巖體破碎；軟巖，巖 體較破碎一破碎；極破碎各類巖體，碎、裂狀，松散結構。第A.B.34題隧道進出口處宜設置（ 涵洞通道 明洞）。C.暗洞【正確答案】：C【答案分析】：洞頂覆蓋層較薄，難以用暗挖法建隧道時，隧道洞口或路塹 地段受坍方、落石、泥石流、雪害等危害時，道路之間或道路與鐵路之間形成立 體交叉，但又不宜做立交橋時，通常應設置明洞。35題按隧道長度劃分，本隧道屬于（ 特長長中第A.）隧道。B.C.短【正確答案】：D【答案分析】：隧道分類見表 3 表3隧道分類情況隧道分類 特長隧道 長隧道 中隧道 短隧道隧道長度 L/m 三30003000 L10001000 L500LW 500背景中介紹此隧道全長470m，應屬于短隧道。場景（八）某一級公路全長37 . 88km，設計車速60km/h，全線采用按車型與實際行 駛里程收費。該路段位于多風地區(qū)，且對路面標線有反光要求。KI0+150KI0+600路段為高填方路段，路面設計高程比坡腳地面高程高出l5