避免和應(yīng)對(duì)車(chē)輪打滑的緊急措施 -1

1、Word文檔 避免和應(yīng)對(duì)車(chē)輪打滑的緊急措施 假如汽車(chē)輪胎的附著力不足，就會(huì)發(fā)生打滑。應(yīng)付前輪打滑的方法，須視前輪或后輪驅(qū)動(dòng)而定；應(yīng)付后輪打滑的方法或后輪驅(qū)動(dòng)而定；應(yīng)付后輪打滑的方法則沒(méi)有分別。打滑時(shí)最“自然”的反應(yīng)是猛踏制動(dòng)器，其實(shí)這樣做最危急。 從后打滑怎么辦 后輪打滑時(shí)，車(chē)尾會(huì)滑向一側(cè)，甚至車(chē)身猛力旋轉(zhuǎn)。駛?cè)霃澛窌r(shí)速度太高，經(jīng)常發(fā)生這種狀況。在平滑、粗糙不一或高路拱的道路上行駛，剎車(chē)過(guò)猛，后輪也會(huì)打滑。前輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的后輪打滑最普遍。不論是前輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)還是后輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)，應(yīng)付的方法都是一樣的。 放開(kāi)油門(mén)或制動(dòng)的踏板，也不要采離合器踏板，別緊緊把住方向盤(pán)。 把方向盤(pán)朝車(chē)尾滑行的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，比方說(shuō)車(chē)

2、尾滑向右，就轉(zhuǎn)右向方。但轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)度，汽車(chē)則會(huì)朝反方向打滑。 訂正打滑后，緩緩加速。 前輪打滑怎么辦 前輪打滑時(shí)，無(wú)論怎樣轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，車(chē)頭都會(huì)直沖。緣由通常是拐彎時(shí)加速太猛。應(yīng)付方法視后輪或前輪驅(qū)動(dòng)而定。 后輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)放開(kāi)油門(mén)踏板，也不要踩制動(dòng)器或離合器踏板。 轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)把前輪回正，前輪與車(chē)身方向相同，但不要轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)度以免后輪打滑。 前輪附著力恢復(fù)后，輕輕踩下油門(mén)，轉(zhuǎn)回正確方向行駛。 前輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)緩緩放松油門(mén)踏板，不要放開(kāi)，保持汽車(chē)連續(xù)行駛。假如突然減速，可能引致后輪也打滑。 不要踩下離合器或制動(dòng)器，也不要轉(zhuǎn)正方向盤(pán)。 連續(xù)緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，轉(zhuǎn)入意欲行駛的方向，但不要轉(zhuǎn)得太急或過(guò)度。 汽車(chē)行駛方向校正

3、后，回正方向盤(pán)，然后緩緩加速。 四輪同時(shí)打滑怎么辦 這種狀況經(jīng)常由猛然剎車(chē)造成。四個(gè)車(chē)輪雖然鎖緊，汽車(chē)卻依舊向前滑行，速度不減。打滑時(shí)大致向前直溜，但假如路拱高，則會(huì)滑向路旁。 不緩不急地放松制動(dòng)踏板，直至四輪回復(fù)滾動(dòng)。不要踩離合器踏板。 怎樣避開(kāi)車(chē)輪打滑 車(chē)輪打滑的成因，大多是路面狀況不佳而司機(jī)仍舊開(kāi)得太快也可能是司機(jī)被迫急劇轉(zhuǎn)變方向或速度。這樣汽車(chē)的重力突然集中在一端或一側(cè)，相應(yīng)的輪胎因而失去附著力(輪胎與路面的接觸面積，只有男人的鞋底那樣大)。此外，急剎車(chē)把車(chē)輪鎖緊，或突然加速以致車(chē)輪空轉(zhuǎn)，也足以使輪胎失去附著力。 只要遵守下列幾項(xiàng)一般規(guī)章，就可削減發(fā)生車(chē)輛打滑的意外。 開(kāi)車(chē)前要檢查擋風(fēng)

4、玻璃是否明凈。假如看得不清晰，就難以準(zhǔn)時(shí)察覺(jué)危急。 把定方向后，才回正方向盤(pán)。 平穩(wěn)地一踏一放制動(dòng)踏板，減低車(chē)速而又不會(huì)鎖住車(chē)輪。行車(chē)要平穩(wěn)。 留意前面狀況，準(zhǔn)時(shí)調(diào)整車(chē)速，免生危急(參閱當(dāng)心駕駛)。 要觀看路面狀況。如有下雨天，制動(dòng)距離較長(zhǎng)：路面若濕滑或有冰雪，制動(dòng)距離更長(zhǎng)。 在結(jié)冰、泥濘、碎石散布、滿(mǎn)地濕樹(shù)葉或干沙塵等會(huì)使車(chē)輪打滑的路面駕駛時(shí)，宜提高警惕。 持續(xù)干旱后下起雨來(lái)，路面很滑，宜特殊留神路上的油污及橡膠粉末，若與霧氣或雨水混合，路面非?；?隨時(shí)留意其他車(chē)輛的駕駛狀況。遇表現(xiàn)遲疑或魯莽的駕駛?cè)司捅荛_(kāi)。 要保持汽車(chē)部件完好管用。輪胎或制動(dòng)器接觸、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)調(diào)校不準(zhǔn)，都會(huì)增加車(chē)輛打滑的危

5、急。許多國(guó)家立法規(guī)定輪胎紋深不小于一毫米；為確保平安起見(jiàn)，至少應(yīng)有兩毫米，最好胎面上至少有四分之三寬度的紋深不小于三毫米。 學(xué)習(xí)應(yīng)付車(chē)輪打滑 路面有霜雪或者結(jié)冰，最易發(fā)生交通意外，尤其是因車(chē)輪打，滑而撞車(chē)。車(chē)輪打滑時(shí)，駕駛?cè)嗣Ｈ徊恢?，未能作出靈敏和適當(dāng)?shù)姆磻?yīng)，都會(huì)失去掌握。 要學(xué)會(huì)在車(chē)輪開(kāi)頭打滑時(shí)就察覺(jué)到并懂得訂正方法，最好向當(dāng)?shù)仄?chē)協(xié)會(huì)查詢(xún)何處有人造滑道可供實(shí)習(xí)，練習(xí)時(shí)請(qǐng)教專(zhuān)家，從而把握這種應(yīng)付技巧。 時(shí)速五十英里(八十公里)的制動(dòng)距離 從下表可見(jiàn)，汽車(chē)時(shí)速五十英里(八十公里)時(shí)，胎面紋深和路面干濕怎樣左右汽車(chē)的制動(dòng)力量。下大雨時(shí)，胎紋深度至關(guān)重要；其他狀況下，胎紋深淺不大轉(zhuǎn)變制動(dòng)效能。

6、 高速行車(chē)，胎紋深淺效能大異。雨天以時(shí)速七十英里(一百一十英里)行駛，胎紋深五英里的制動(dòng)距離比深一公里的短一半。路面濡濕，如在大霧時(shí)，比路面泡濕更危急，水氣與橡膠粉末和油污混合，在路面形成危急的滑膜，但大雨會(huì)把滑膜沖走 假如汽車(chē)輪胎的附著力不足，就會(huì)發(fā)生打滑。應(yīng)付前輪打滑的方法，須視前輪或后輪驅(qū)動(dòng)而定；應(yīng)付后輪打滑的方法或后輪驅(qū)動(dòng)而定；應(yīng)付后輪打滑的方法則沒(méi)有分別。打滑時(shí)最“自然”的反應(yīng)是猛踏制動(dòng)器，其實(shí)這樣做最危急。 從后打滑怎么辦 后輪打滑時(shí)，車(chē)尾會(huì)滑向一側(cè)，甚至車(chē)身猛力旋轉(zhuǎn)。駛?cè)霃澛窌r(shí)速度太高，經(jīng)常發(fā)生這種狀況。在平滑、粗糙不一或高路拱的道路上行駛，剎車(chē)過(guò)猛，后輪也會(huì)打滑。前輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的

7、后輪打滑最普遍。不論是前輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)還是后輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)，應(yīng)付的方法都是一樣的。 放開(kāi)油門(mén)或制動(dòng)的踏板，也不要采離合器踏板，別緊緊把住方向盤(pán)。 把方向盤(pán)朝車(chē)尾滑行的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，比方說(shuō)車(chē)尾滑向右，就轉(zhuǎn)右向方。但轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)度，汽車(chē)則會(huì)朝反方向打滑。 訂正打滑后，緩緩加速。 前輪打滑怎么辦 前輪打滑時(shí)，無(wú)論怎樣轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，車(chē)頭都會(huì)直沖。緣由通常是拐彎時(shí)加速太猛。應(yīng)付方法視后輪或前輪驅(qū)動(dòng)而定。 后輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)放開(kāi)油門(mén)踏板，也不要踩制動(dòng)器或離合器踏板。 轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)把前輪回正，前輪與車(chē)身方向相同，但不要轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)度以免后輪打滑。 前輪附著力恢復(fù)后，輕輕踩下油門(mén)，轉(zhuǎn)回正確方向行駛。 前輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)緩緩放松油門(mén)踏板，不要放開(kāi)，保

8、持汽車(chē)連續(xù)行駛。假如突然減速，可能引致后輪也打滑。 不要踩下離合器或制動(dòng)器，也不要轉(zhuǎn)正方向盤(pán)。 連續(xù)緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，轉(zhuǎn)入意欲行駛的方向，但不要轉(zhuǎn)得太急或過(guò)度。 汽車(chē)行駛方向校正后，回正方向盤(pán)，然后緩緩加速。 四輪同時(shí)打滑怎么辦 這種狀況經(jīng)常由猛然剎車(chē)造成。四個(gè)車(chē)輪雖然鎖緊，汽車(chē)卻依舊向前滑行，速度不減。打滑時(shí)大致向前直溜，但假如路拱高，則會(huì)滑向路旁。 不緩不急地放松制動(dòng)踏板，直至四輪回復(fù)滾動(dòng)。不要踩離合器踏板。 怎樣避開(kāi)車(chē)輪打滑 車(chē)輪打滑的成因，大多是路面狀況不佳而司機(jī)仍舊開(kāi)得太快也可能是司機(jī)被迫急劇轉(zhuǎn)變方向或速度。這樣汽車(chē)的重力突然集中在一端或一側(cè)，相應(yīng)的輪胎因而失去附著力(輪胎與路面的接觸

9、面積，只有男人的鞋底那樣大)。此外，急剎車(chē)把車(chē)輪鎖緊，或突然加速以致車(chē)輪空轉(zhuǎn)，也足以使輪胎失去附著力。 只要遵守下列幾項(xiàng)一般規(guī)章，就可削減發(fā)生車(chē)輛打滑的意外。 開(kāi)車(chē)前要檢查擋風(fēng)玻璃是否明凈。假如看得不清晰，就難以準(zhǔn)時(shí)察覺(jué)危急。 把定方向后，才回正方向盤(pán)。 平穩(wěn)地一踏一放制動(dòng)踏板，減低車(chē)速而又不會(huì)鎖住車(chē)輪。行車(chē)要平穩(wěn)。 留意前面狀況，準(zhǔn)時(shí)調(diào)整車(chē)速，免生危急(參閱當(dāng)心駕駛)。 要觀看路面狀況。如有下雨天，制動(dòng)距離較長(zhǎng)：路面若濕滑或有冰雪，制動(dòng)距離更長(zhǎng)。 在結(jié)冰、泥濘、碎石散布、滿(mǎn)地濕樹(shù)葉或干沙塵等會(huì)使車(chē)輪打滑的路面駕駛時(shí)，宜提高警惕。 持續(xù)干旱后下起雨來(lái)，路面很滑，宜特殊留神路上的油污及橡膠粉末，

10、若與霧氣或雨水混合，路面非常滑。 隨時(shí)留意其他車(chē)輛的駕駛狀況。遇表現(xiàn)遲疑或魯莽的駕駛?cè)司捅荛_(kāi)。 要保持汽車(chē)部件完好管用。輪胎或制動(dòng)器接觸、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)調(diào)校不準(zhǔn)，都會(huì)增加車(chē)輛打滑的危急。許多國(guó)家立法規(guī)定輪胎紋深不小于一毫米；為確保平安起見(jiàn)，至少應(yīng)有兩毫米，最好胎面上至少有四分之三寬度的紋深不小于三毫米。 學(xué)習(xí)應(yīng)付車(chē)輪打滑 路面有霜雪或者結(jié)冰，最易發(fā)生交通意外，尤其是因車(chē)輪打，滑而撞車(chē)。車(chē)輪打滑時(shí)，駕駛?cè)嗣Ｈ徊恢耄茨茏鞒鲮`敏和適當(dāng)?shù)姆磻?yīng)，都會(huì)失去掌握。 要學(xué)會(huì)在車(chē)輪開(kāi)頭打滑時(shí)就察覺(jué)到并懂得訂正方法，最好向當(dāng)?shù)仄?chē)協(xié)會(huì)查詢(xún)何處有人造滑道可供實(shí)習(xí)，練習(xí)時(shí)請(qǐng)教專(zhuān)家，從而把握這種應(yīng)付技巧。 時(shí)速五十英里

11、(八十公里)的制動(dòng)距離 從下表可見(jiàn)，汽車(chē)時(shí)速五十英里(八十公里)時(shí)，胎面紋深和路面干濕怎樣左右汽車(chē)的制動(dòng)力量。下大雨時(shí)，胎紋深度至關(guān)重要；其他狀況下，胎紋深淺不大轉(zhuǎn)變制動(dòng)效能。 高速行車(chē)，胎紋深淺效能大異。雨天以時(shí)速七十英里(一百一十英里)行駛，胎紋深五英里的制動(dòng)距離比深一公里的短一半。路面濡濕，如在大霧時(shí)，比路面泡濕更危急，水氣與橡膠粉末和油污混合，在路面形成危急的滑膜，但大雨會(huì)把滑膜沖走 假如汽車(chē)輪胎的附著力不足，就會(huì)發(fā)生打滑。應(yīng)付前輪打滑的方法，須視前輪或后輪驅(qū)動(dòng)而定；應(yīng)付后輪打滑的方法或后輪驅(qū)動(dòng)而定；應(yīng)付后輪打滑的方法則沒(méi)有分別。打滑時(shí)最“自然”的反應(yīng)是猛踏制動(dòng)器，其實(shí)這樣做最危急。

12、從后打滑怎么辦 后輪打滑時(shí)，車(chē)尾會(huì)滑向一側(cè)，甚至車(chē)身猛力旋轉(zhuǎn)。駛?cè)霃澛窌r(shí)速度太高，經(jīng)常發(fā)生這種狀況。在平滑、粗糙不一或高路拱的道路上行駛，剎車(chē)過(guò)猛，后輪也會(huì)打滑。前輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的后輪打滑最普遍。不論是前輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)還是后輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)，應(yīng)付的方法都是一樣的。 放開(kāi)油門(mén)或制動(dòng)的踏板，也不要采離合器踏板，別緊緊把住方向盤(pán)。 把方向盤(pán)朝車(chē)尾滑行的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，比方說(shuō)車(chē)尾滑向右，就轉(zhuǎn)右向方。但轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)度，汽車(chē)則會(huì)朝反方向打滑。 訂正打滑后，緩緩加速。 前輪打滑怎么辦 前輪打滑時(shí)，無(wú)論怎樣轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，車(chē)頭都會(huì)直沖。緣由通常是拐彎時(shí)加速太猛。應(yīng)付方法視后輪或前輪驅(qū)動(dòng)而定。 后輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)放開(kāi)油門(mén)踏板，也不要踩制動(dòng)器或離合

13、器踏板。 轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)把前輪回正，前輪與車(chē)身方向相同，但不要轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)度以免后輪打滑。 前輪附著力恢復(fù)后，輕輕踩下油門(mén)，轉(zhuǎn)回正確方向行駛。 前輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)緩緩放松油門(mén)踏板，不要放開(kāi)，保持汽車(chē)連續(xù)行駛。假如突然減速，可能引致后輪也打滑。 不要踩下離合器或制動(dòng)器，也不要轉(zhuǎn)正方向盤(pán)。 連續(xù)緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，轉(zhuǎn)入意欲行駛的方向，但不要轉(zhuǎn)得太急或過(guò)度。 汽車(chē)行駛方向校正后，回正方向盤(pán)，然后緩緩加速。 四輪同時(shí)打滑怎么辦 這種狀況經(jīng)常由猛然剎車(chē)造成。四個(gè)車(chē)輪雖然鎖緊，汽車(chē)卻依舊向前滑行，速度不減。打滑時(shí)大致向前直溜，但假如路拱高，則會(huì)滑向路旁。 不緩不急地放松制動(dòng)踏板，直至四輪回復(fù)滾動(dòng)。不要踩離合器踏板。 怎樣避開(kāi)

14、車(chē)輪打滑 車(chē)輪打滑的成因，大多是路面狀況不佳而司機(jī)仍舊開(kāi)得太快也可能是司機(jī)被迫急劇轉(zhuǎn)變方向或速度。這樣汽車(chē)的重力突然集中在一端或一側(cè)，相應(yīng)的輪胎因而失去附著力(輪胎與路面的接觸面積，只有男人的鞋底那樣大)。此外，急剎車(chē)把車(chē)輪鎖緊，或突然加速以致車(chē)輪空轉(zhuǎn)，也足以使輪胎失去附著力。 只要遵守下列幾項(xiàng)一般規(guī)章，就可削減發(fā)生車(chē)輛打滑的意外。 開(kāi)車(chē)前要檢查擋風(fēng)玻璃是否明凈。假如看得不清晰，就難以準(zhǔn)時(shí)察覺(jué)危急。 把定方向后，才回正方向盤(pán)。 平穩(wěn)地一踏一放制動(dòng)踏板，減低車(chē)速而又不會(huì)鎖住車(chē)輪。行車(chē)要平穩(wěn)。 留意前面狀況，準(zhǔn)時(shí)調(diào)整車(chē)速，免生危急(參閱當(dāng)心駕駛)。 要觀看路面狀況。如有下雨天，制動(dòng)距離較長(zhǎng)：路面若

15、濕滑或有冰雪，制動(dòng)距離更長(zhǎng)。 在結(jié)冰、泥濘、碎石散布、滿(mǎn)地濕樹(shù)葉或干沙塵等會(huì)使車(chē)輪打滑的路面駕駛時(shí)，宜提高警惕。 持續(xù)干旱后下起雨來(lái)，路面很滑，宜特殊留神路上的油污及橡膠粉末，若與霧氣或雨水混合，路面非常滑。 隨時(shí)留意其他車(chē)輛的駕駛狀況。遇表現(xiàn)遲疑或魯莽的駕駛?cè)司捅荛_(kāi)。 要保持汽車(chē)部件完好管用。輪胎或制動(dòng)器接觸、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)調(diào)校不準(zhǔn)，都會(huì)增加車(chē)輛打滑的危急。許多國(guó)家立法規(guī)定輪胎紋深不小于一毫米；為確保平安起見(jiàn)，至少應(yīng)有兩毫米，最好胎面上至少有四分之三寬度的紋深不小于三毫米。 學(xué)習(xí)應(yīng)付車(chē)輪打滑 路面有霜雪或者結(jié)冰，最易發(fā)生交通意外，尤其是因車(chē)輪打，滑而撞車(chē)。車(chē)輪打滑時(shí)，駕駛?cè)嗣Ｈ徊恢?，未能作出靈敏和適當(dāng)?shù)姆磻?yīng)，都會(huì)失去掌握。 要學(xué)會(huì)在車(chē)輪開(kāi)頭打滑時(shí)就察覺(jué)到并懂得訂正方法，最好向當(dāng)?shù)仄?chē)協(xié)