《汽車?yán)碚摗吩嚲鞟及答案

1、10/10汽車?yán)碚撛嚲鞟適用專業(yè)： 考試日期： 考試時(shí)間：120分鐘 考試形式：閉卷 試卷總分：100分一、填空題（每空1分，共25分）：1汽車行駛的驅(qū)動(dòng)與附著條件是： 。2.汽車的動(dòng)力性主要由 、 和最大爬坡度三方 面的指標(biāo)來(lái)評(píng)定。3在對(duì)汽車作動(dòng)力學(xué)分析時(shí)，應(yīng)用車輪的 半徑；而作運(yùn)動(dòng)學(xué)分析時(shí)應(yīng)用 半徑，但是一般以 半徑代替。4由汽車燃料消耗方程可知，汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性主要取決于 和。5汽車傳動(dòng)系各檔傳動(dòng)比大體上是按 分配的，其好處是可實(shí)現(xiàn)離合器 結(jié)合。6最小傳動(dòng)比應(yīng)為變速器 傳動(dòng)比與 傳動(dòng)比的乘積。7行車制動(dòng)性能的評(píng)價(jià)指標(biāo)包括 、 、 。8決定制動(dòng)距離的因素有: 、 和 。9根據(jù)穩(wěn)定性因數(shù)K值

2、的不同，汽車穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性分為 、和 三種類型。10汽車乘員保護(hù)系統(tǒng)包括：安全帶、 、 和座椅系統(tǒng)。11汽車的噪聲主要有發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、傳動(dòng)系噪聲、 和 。二、判斷題（每小題1分，共15分，）1漸近式速比分配與等比分配相比較，高檔間的車速差明顯減小。（ ）2汽車的動(dòng)力特性圖可比較不同車重和空氣阻力的車輛動(dòng)力性能。（ ）3汽車行駛時(shí)滾動(dòng)阻力和空氣阻力是在任何行駛條件下均存在。上坡阻 力和加速阻力僅在一定行駛條件下存在。（ ）4汽車拖掛運(yùn)輸使汽車的百公里油耗下降，從而起到節(jié)油效果。 （ ）5當(dāng)?shù)孛嬷苿?dòng)力達(dá)到附著力數(shù)值后，地面制動(dòng)力隨制動(dòng)踏板力上升而增加。（ ）6胎面花紋磨損的輪胎比新輪胎的滾動(dòng)阻力系數(shù)大

3、。（ ）7加速度的大小與檔位和行駛速度有關(guān)。低檔位時(shí)的加速度較大，同一檔位下速度較高時(shí)加速度較大。（ ）8變速器檔位數(shù)增加可使發(fā)動(dòng)機(jī)的平均功率利用率高，后備功率大。（ ）9對(duì)于普通行車制動(dòng)系統(tǒng)來(lái)講，汽車制動(dòng)時(shí)的最佳狀態(tài)時(shí)后輪先抱死，然后前輪抱死。（ ）10汽車制動(dòng)距離與地面附著系數(shù)有關(guān)，與重心無(wú)關(guān)。（ ）11輪胎側(cè)偏剛度絕對(duì)值越大，在同樣側(cè)偏力作用下，產(chǎn)生的側(cè)偏角越小，相應(yīng)的操縱穩(wěn)定性越好。（ ）12最小離地間隙不足，縱向和橫向通過(guò)半徑大，都容易引起“頂起失效”。（ ）13人體對(duì)上下方向的振動(dòng)反應(yīng)最為敏感。（ ）14具有寬而深花紋的輪胎，在任何路面上行駛附著能力都有所提高。（ ）15汽車檔數(shù)多

4、少影響檔與檔之間的傳動(dòng)比比值，一般認(rèn)為比值q不宜大于1.71.8 。（ ）三簡(jiǎn)答題（每小題7分，共28分）1什么是汽車的驅(qū)動(dòng)力圖？如何繪制？2為什么ABS制動(dòng)防抱死系統(tǒng)能使汽車獲得較好的制動(dòng)性？3提高汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的結(jié)構(gòu)措施有哪些？4什么叫汽車主動(dòng)安全性？其主要涉及汽車的哪些性能指標(biāo)？什么叫汽車的被動(dòng)安全性？其采取的主要措施是什么？四 論述題（16分）已知某汽車0，請(qǐng)用線I、f、r線，分析=0.5，=0.3以及=0.7時(shí)汽車的制動(dòng)過(guò)程。五 計(jì)算題（16分）已知某汽車的總質(zhì)量為9000kg，路面的滾動(dòng)阻力系數(shù)為0.01，汽車迎風(fēng)面積為3m2，汽車回轉(zhuǎn)質(zhì)量換算系數(shù)，空氣阻力系數(shù)CD=0.7，傳動(dòng)系

5、傳動(dòng)效率0.90，若汽車以30km/h的速度向坡度為的山坡上等速行駛，求：1)Ff、Fw、Fi、Fj各是多少？（）2)發(fā)動(dòng)機(jī)克服各種阻力所需要的輸出功率。3)若該車后輪驅(qū)動(dòng)，后輪在坡道上的法向反作用力為5.9104N，問(wèn)當(dāng)附著系數(shù)=0.4時(shí)和=0.7時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪是否會(huì)滑轉(zhuǎn)？汽車?yán)碚撛嚲鞟答案一 填空題：（30分，每小題2分）12最高車速、加速時(shí)間3靜力、滾動(dòng)（動(dòng)力）、自由、4車速、發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗率5等比級(jí)數(shù)、無(wú)沖擊6最高檔、主減速器7制動(dòng)效能、制動(dòng)效能的恒定性、制動(dòng)時(shí)方向的穩(wěn)定性8制動(dòng)器起作用的時(shí)間、最大制動(dòng)減速度（或附著力和最大制動(dòng)器制動(dòng)力）、起始制動(dòng)車速9不足轉(zhuǎn)向、中性轉(zhuǎn)向、過(guò)度轉(zhuǎn)向10安全

6、氣囊、安全轉(zhuǎn)向系統(tǒng)11輪胎噪聲、車身噪聲二判斷題（15分，每小題1分）1 2 3 4 56 7 8 9 1011 12 13 14 15三簡(jiǎn)答題（28，每小題7分）1答:根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)外特性、傳動(dòng)系機(jī)械效率、輪胎半徑、變速器檔位傳動(dòng)比和主件速器傳動(dòng)比，由式求出驅(qū)動(dòng)力，由式可求出車速，所以再根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的外特性曲線圖得到汽車驅(qū)動(dòng)力與車速的函數(shù)曲線圖。 0 20 40 60 80 100ua(km/h) 2答：汽車裝有ABS系統(tǒng)，在緊急制動(dòng)時(shí)，能防止車輪完全抱死，而使車輪處于滑動(dòng)率為10%20%的狀態(tài)，此時(shí)，縱向附著系數(shù)最大，側(cè)向附著系數(shù)也很大，從而使汽車在制動(dòng)時(shí)不僅有較強(qiáng)的抗后軸側(cè)滑能力，保證汽車的行

7、駛方向的穩(wěn)定性，而且用良好的轉(zhuǎn)向操縱性。由于利用了峰值附著系數(shù)，也能充分發(fā)揮制動(dòng)效能，提高制動(dòng)減速度和縮短制動(dòng)距離，使汽車獲得良好的制動(dòng)性能。3答：提高燃油經(jīng)濟(jì)性的結(jié)構(gòu)措施主要是在設(shè)計(jì)與制造過(guò)程中，合理設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)、合理選擇參數(shù)、采用先進(jìn)技術(shù)和提高制造精度，表現(xiàn)在：（1）合理選用發(fā)動(dòng)機(jī)；（2）合理選擇變速器檔數(shù)；（3）提高傳動(dòng)系的傳動(dòng)效率；（4）減小汽車總質(zhì)量；（5）合理設(shè)計(jì)汽車外形；（6）改進(jìn)輪胎結(jié)構(gòu)。4.答：汽車主動(dòng)安全性是指汽車能幫助駕駛員在所有交通狀況下盡可能安全地避免事故的能力，主要涉及汽車的制動(dòng)性、操縱穩(wěn)定性和輪胎特性等。被動(dòng)安全性是指汽車在發(fā)生不可避免的事故時(shí)，盡可能減輕人員傷害和貨

8、物損失等不良后果的能力，包括車外被動(dòng)安全和車內(nèi)被動(dòng)安全性。從被動(dòng)安全部件著手，主要從車身結(jié)構(gòu)、安全帶、安全氣囊、吸能式轉(zhuǎn)向柱、座椅、頭枕及內(nèi)飾等方面考慮。四.論述題(16分).B B K2 Ir(=0.3) K f線(=0.7)K1 A =0.7A =0.5f線(=0.3) =0.3 Fu1 / Fxb1 (1)0 =0.3開始制動(dòng)時(shí)，F(xiàn)u1與Fu2 沿線上升，是實(shí)際制動(dòng)力Fu1= Fxb1 ， Fu2= Fxb2到A點(diǎn)：線與=0.3的f線相交，前輪抱死繼續(xù)制動(dòng)，F(xiàn)u1與Fu2 沿線上升，F(xiàn)xb1與Fxb2沿=0.3的f線變化，F(xiàn)u1 Fxb1 ， Fu2= Fxb2到A點(diǎn)，=0.3的f線與I線相交K1，F(xiàn)xb1與Fxb2到達(dá)K1，同時(shí)Fu1與Fu2到達(dá)A點(diǎn)，此時(shí)，后輪抱死，2)=0=0.5 ,開始制動(dòng),一直到K點(diǎn),前后輪同時(shí)抱死。3)0 =0.7 開始制動(dòng)時(shí), Fu1與Fu2 沿線上升, Fxb1與Fxb2也沿線上升B點(diǎn): 線與=0.7的r線相交,后輪先抱死繼續(xù)制動(dòng), Fu1與Fu2 沿線上升, Fxb1與Fxb2沿=0.7的r線變化Fu1 =Fxb1 ， F