李朗盾構(gòu)施工測(cè)量方案

1、.深圳地鐵10號(hào)線(xiàn)1012-2B標(biāo) 李朗站-木古站盾構(gòu)施工丈量方案PAGE ：.；目錄 TOC o 1-2 h z u HYPERLINK l _Toc8032 第一章 概略 PAGEREF _Toc8032 1 HYPERLINK l _Toc5845 1.1工程概略 PAGEREF _Toc5845 1 HYPERLINK l _Toc2556 1.2.控制點(diǎn)概略 PAGEREF _Toc2556 5 HYPERLINK l _Toc5344 第二章 編制及丈量根據(jù) PAGEREF _Toc5344 6 HYPERLINK l _Toc13401 第三章 儀器配置 PAGEREF _Toc

2、13401 7 HYPERLINK l _Toc3573 第四章 施工丈量組織機(jī)構(gòu) PAGEREF _Toc3573 8 HYPERLINK l _Toc12222 4.1人員配備 PAGEREF _Toc12222 8 HYPERLINK l _Toc31 4.2復(fù)核制度 PAGEREF _Toc31 8 HYPERLINK l _Toc5693 第五章 丈量技術(shù)保證措施 PAGEREF _Toc5693 9 HYPERLINK l _Toc27274 第六章 隧道掘進(jìn)預(yù)備階段 PAGEREF _Toc27274 10 HYPERLINK l _Toc25716 6.1復(fù)測(cè)隧道沿線(xiàn)平面控制點(diǎn)

3、及高程控制點(diǎn) PAGEREF _Toc25716 10 HYPERLINK l _Toc2356 6.2 導(dǎo)線(xiàn)角度丈量 PAGEREF _Toc2356 10 HYPERLINK l _Toc16044 6.3 導(dǎo)線(xiàn)邊長(zhǎng)丈量 PAGEREF _Toc16044 10 HYPERLINK l _Toc24971 6.4 丈量成果 PAGEREF _Toc24971 10 HYPERLINK l _Toc25549 6.5控制丈量原那么 PAGEREF _Toc25549 10 HYPERLINK l _Toc15960 6.6高程丈量 PAGEREF _Toc15960 10 HYPERLINK

4、 l _Toc25843 第七章 聯(lián)絡(luò)丈量 PAGEREF _Toc25843 12 HYPERLINK l _Toc32732 7.1豎井趨近丈量 PAGEREF _Toc32732 12 HYPERLINK l _Toc11947 7.2始發(fā)前的基線(xiàn)聯(lián)絡(luò)丈量 PAGEREF _Toc11947 12 HYPERLINK l _Toc24717 7.3高程傳送丈量 PAGEREF _Toc24717 13 HYPERLINK l _Toc6437 7.4洞內(nèi)控制點(diǎn)丈量 PAGEREF _Toc6437 14 HYPERLINK l _Toc10516 第八章 洞內(nèi)控制丈量 PAGEREF _

5、Toc10516 15 HYPERLINK l _Toc7895 8.1 洞內(nèi)導(dǎo)線(xiàn)控制丈量 PAGEREF _Toc7895 15 HYPERLINK l _Toc5322 8.2洞內(nèi)高程丈量 PAGEREF _Toc5322 16 HYPERLINK l _Toc5485 第九章 盾構(gòu)施工丈量 PAGEREF _Toc5485 18 HYPERLINK l _Toc29571 9.1始發(fā)托架的定位 PAGEREF _Toc29571 18 HYPERLINK l _Toc25332 9.2反力架的定位 PAGEREF _Toc25332 18 HYPERLINK l _Toc14966 9.

6、3 隧道掘進(jìn)控制 PAGEREF _Toc14966 18 HYPERLINK l _Toc14754 9.4 盾構(gòu)丈量導(dǎo)向系統(tǒng) PAGEREF _Toc14754 18 HYPERLINK l _Toc6 9.5 盾構(gòu)的始發(fā)與接納丈量 PAGEREF _Toc6 20 HYPERLINK l _Toc30385 9.6盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)丈量控制要求 PAGEREF _Toc30385 22 HYPERLINK l _Toc21200 9.7襯砌環(huán)片檢測(cè) PAGEREF _Toc21200 22 HYPERLINK l _Toc25884 9.8日常掘進(jìn)丈量 PAGEREF _Toc25884 22

7、HYPERLINK l _Toc22447 第十章 陀螺定向 PAGEREF _Toc22447 26 HYPERLINK l _Toc27459 第十一章 隧道貫穿丈量 PAGEREF _Toc27459 28 HYPERLINK l _Toc30606 第十二章 隧道開(kāi)工丈量 PAGEREF _Toc30606 29 HYPERLINK l _Toc8902 12.1貫穿丈量 PAGEREF _Toc8902 29 HYPERLINK l _Toc322 12.2開(kāi)工驗(yàn)收丈量 PAGEREF _Toc322 29 HYPERLINK l _Toc5 12.3斷面丈量點(diǎn)位 PAGEREF _

8、Toc5 29 HYPERLINK l _Toc9412 12.4丈量和計(jì)算方法 PAGEREF _Toc9412 30 HYPERLINK l _Toc23413 第十三章 貫穿誤差估計(jì) PAGEREF _Toc23413 31 HYPERLINK l _Toc28801 13.1隧道丈量誤差分析 PAGEREF _Toc28801 31 HYPERLINK l _Toc27571 13.2隧道控制丈量精度要求 PAGEREF _Toc27571 32 HYPERLINK l _Toc23048 13.3貫穿誤差估計(jì) PAGEREF _Toc23048 32 HYPERLINK l _Toc

9、632 第十四章 施工放樣報(bào)驗(yàn)及丈量 PAGEREF _Toc632 36 HYPERLINK l _Toc44 14.1內(nèi)業(yè)資料的復(fù)核與計(jì)算 PAGEREF _Toc44 36 HYPERLINK l _Toc17687 第十五章 丈量任務(wù)管理 PAGEREF _Toc17687 37 HYPERLINK l _Toc22228 第十六章 丈量規(guī)定與要求 PAGEREF _Toc22228 38 HYPERLINK l _Toc28785 第十七章 丈量任務(wù)要求 PAGEREF _Toc28785 39 HYPERLINK l _Toc16528 第十八章 人員資質(zhì)及儀器鑒定證書(shū)見(jiàn)附件 PA

10、GEREF _Toc16528 40PAGE 60第一章 概略1.1工程概略李木區(qū)間起始于李朗站北端，沿平吉大道下向北穿行，經(jīng)下穿平南鐵路、側(cè)穿機(jī)荷高速平李跨線(xiàn)橋重力式橋臺(tái)根底及下穿機(jī)荷高速平湖收費(fèi)站匝道橋后到達(dá)木古站。本標(biāo)段工程區(qū)域位置如以下圖一所示。圖一 標(biāo)段區(qū)域位置表示圖1.1.1 區(qū)間長(zhǎng)度李朗站木古路站區(qū)間左線(xiàn)起訖里程范圍為ZDK24+600.800ZDK26+211.410(其中短鏈1.991m), 左線(xiàn)隧道長(zhǎng)1610.61m；右線(xiàn)隧道起訖里程范圍為YDK24+600.800YDK26+211.410，右線(xiàn)隧道長(zhǎng)1610.61m。區(qū)間共設(shè)2處聯(lián)絡(luò)通道，1#聯(lián)絡(luò)通道設(shè)在距李朗站約580

11、m處，2#聯(lián)絡(luò)通道設(shè)在距木古站約600m處，聯(lián)絡(luò)通道采用臺(tái)階法施工。沿線(xiàn)既有建筑物為現(xiàn)況路或現(xiàn)況路邊工業(yè)廠(chǎng)房。主要為現(xiàn)況平吉大道及平新北路，現(xiàn)況路兩側(cè)均分布有稀疏-密集的多層建筑物，主要集中在DK25+580至線(xiàn)路終點(diǎn)段，線(xiàn)路左側(cè)依次有康富涂料廠(chǎng)6-7層天然淺根底、創(chuàng)進(jìn)實(shí)業(yè)深圳3-4層淺根底、弘茂實(shí)業(yè)3-4層淺根底、協(xié)穎實(shí)業(yè)4-5層淺根底、精工科技集團(tuán)3-4層淺根底；線(xiàn)路右側(cè)依次有深圳市圣泰實(shí)業(yè)7層淺根底、鼎光源科技7層淺根底、正爾雅電線(xiàn)3層淺根底；同時(shí)現(xiàn)況路下埋有密集的市政管線(xiàn)。本區(qū)間在DK25+850DK26+430段，機(jī)荷高速及其匝道分3次上跨于本線(xiàn)位；平南鐵路約在DK25+300上跨與

12、本線(xiàn)路。多層建筑根底主要為天然淺根底，埋深不大。1.1.2 線(xiàn)路平面李朗站木古站區(qū)間線(xiàn)路出李朗站往東北行進(jìn)，沿平吉大道下向北穿行，經(jīng)下穿平南鐵路、側(cè)穿機(jī)荷高速平李跨線(xiàn)橋重力式橋臺(tái)根底及下穿機(jī)荷高速平湖收費(fèi)站匝道橋后到達(dá)木古站。本區(qū)間線(xiàn)路最小曲線(xiàn)半徑為R=450m。本區(qū)間附屬共包括2個(gè)聯(lián)絡(luò)通道。1.1.3 線(xiàn)路縱斷面李朗站木古站區(qū)間線(xiàn)路縱斷面為最小坡度為2，最大坡度為12，線(xiàn)路埋深1830m。區(qū)間地層主要有第四系全新統(tǒng)人工堆積層Q4ml、第四系全新統(tǒng)沖洪積層Q4al+pl、第四系晚更新統(tǒng)沖洪積層Q3 al+pl、侏羅系J2堆積巖角巖。各地層分述如下：1、第四系全新統(tǒng)人工堆積層Q4ml1素填土：灰

13、褐色、黃褐色、紅褐色、褐黃色等，松散密實(shí)，主要成份為黏性土，多由殘積土及黏土回填而成，混少量砂礫、碎石，未完成自重固結(jié)，部分位于現(xiàn)狀路面范圍內(nèi)的填土經(jīng)壓實(shí)處置，其密實(shí)程度相對(duì)較好。規(guī)范貫入錘擊數(shù)319擊，平均擊數(shù)9擊。厚0.515.1m，平均厚度4.03m，在整個(gè)場(chǎng)地內(nèi)普遍分布，層底高程44.1554.23m。2填砂：灰黃色、褐灰色，松散稍密，稍濕，主要成份為砂粒，石英質(zhì)，含少量碎石及黏粒。厚1.01.2m，平均厚度1.1m，層底高程45.9583.75m。3素填土碎石：灰褐色、褐灰色、雜色等，松散稍密，稍濕，主要成份為花崗巖碎石和混凝土碎塊，碎石粒徑315cm不等，含量約5060。厚0.53

14、.3m，平均厚度1.86m，層底高程47.7673.43m。4素填土填石：灰褐色、褐灰色、雜色等，松散稍密，稍濕，主要成份為砂巖塊石，塊石粒徑200400mm不等，含量約6070。場(chǎng)地內(nèi)僅MJZ2-TPS-05見(jiàn)及，厚2.3m，層底高程48.41m。7耕土：灰色、灰黃色，主要由黏性土組成，夾植物根須。厚0.52.1m，平均厚度1.18m，層底高程56.5471.57m。2、第四系全新統(tǒng)沖洪積層Q4al+pl按照顆粒級(jí)配或塑性指數(shù)可分為3黏土、7中砂、9礫砂。3黏土：黃褐色、褐黃色、灰黑色、褐灰色、深灰色、棕褐色等，可塑硬塑，土質(zhì)較均勻，含少量砂粒。部分軟塑。規(guī)范貫入錘擊數(shù)517擊，平均擊數(shù)11

15、擊。平均緊縮系數(shù)a0.10.2=0.31MPa-1，平均緊縮模量Es=6.43MPa，屬中等緊縮性土層。層頂高程44.28-65.63m，層底高程42.7363.19m，層頂埋深2.5017.50 m，層底埋深3.5019.10m。7中砂：黃褐色、灰黃色等，松散稍密，飽和，主要成分為石英，含黏粒，部分含粉砂。規(guī)范貫入實(shí)驗(yàn)1個(gè)，錘擊數(shù)11擊。層頂高程63.74m，層底高程61.14m，層頂埋深3.20 m，層底埋深5.80m。9礫砂：黃褐色、褐灰色、灰黃色等，主要呈中密狀，部分稍密，飽和，主要成分為石英，含黏粒，部分含少量圓礫，次圓狀。規(guī)范貫入錘擊數(shù)1825擊，平均21擊。厚2.26.7m，平均

16、厚度5.1m，層頂高程62.1263.12 m，層底高程55.4260.81 m，層頂埋深3.003.80 m，層底埋深5.2010.50 m。3、第四系晚更新統(tǒng)沖洪積層3pl+al4淤泥質(zhì)黏土：灰黃色、灰黑色等，流塑可塑，含少量機(jī)質(zhì)，稍具臭味，夾腐木，部分含較多砂粒。平均緊縮系數(shù)a0.10.2=0.66MPa-1，平均緊縮模量Es=3.7MPa，屬高緊縮性土層，規(guī)范貫入錘擊數(shù)15擊，平均3擊。厚1.53.2m，平均厚度2.33m，層頂高程44.8163.19 m，層底高程43.3160.28m，層頂埋深5.0013.30 m，層底埋深6.5016.20 m。4、殘積層Qel1黏性土：褐黃色、

17、褐灰色、黃褐色、灰褐色、紫紅色、褐紅色、黑褐色、灰黃色等，可塑為主，部分硬塑，土質(zhì)較均勻，部分夾強(qiáng)風(fēng)化巖塊，巖質(zhì)較軟，較易擊碎。規(guī)范貫入錘擊數(shù)1439擊，平均擊數(shù)20擊。平均緊縮系數(shù)a0.10.2=0.37MPa-1，平均緊縮模量Es=5.37 MPa，屬中緊縮性土層，厚0.616.6m，平均厚度4.90m，層頂高程42.7383.75m，層底高程33.4178.08 m，層頂埋深0.0019.10 m，層底埋深1.0024.50m。5、侏羅系角巖J2角巖，鱗片粒狀變晶構(gòu)造，主要由石英、黑云母等礦物組成，含少量透閃石、綠簾石、方解石等礦物。主要分布在本段起點(diǎn)DK28+620段，根據(jù)本次鉆探揭露

18、情況可分為全、強(qiáng)、中等及微風(fēng)化四個(gè)風(fēng)化帶。分述如下：1全風(fēng)化角巖：灰褐色、褐黃色、褐灰色等，組織構(gòu)造已根本破壞，尚可識(shí)別，各種礦物已風(fēng)化成黏性土，風(fēng)化不均勻，多夾有強(qiáng)風(fēng)化巖塊。層厚為0.512.5 m，層頂高程46.4774.89m，層頂埋深1.0024.50 m。規(guī)范貫入擊數(shù)為4166擊，平均49擊。21砂土狀強(qiáng)風(fēng)化角巖：灰褐色、褐黃色、灰黃色、褐灰色等，組織構(gòu)造大部分破壞，礦物成分已顯著變化，巖石風(fēng)化猛烈，節(jié)理裂隙很發(fā)育，巖體呈散體碎裂狀構(gòu)造，巖芯多呈砂土狀，部分夾少量強(qiáng)-中風(fēng)化塊。規(guī)范貫入擊數(shù)為70141擊，平均80擊。層厚為0.926.5 m，層頂高程40.4478.08m，層頂埋深0

19、.5037.00m。22碎塊狀強(qiáng)風(fēng)化角巖：灰褐色、褐黃色灰黃色、褐灰色等，組織構(gòu)造大部分破壞，礦物成分已顯著變化，巖石風(fēng)化猛烈，節(jié)理裂隙很發(fā)育，巖芯多呈塊狀，部分夾較多的中風(fēng)化塊。層厚1.119.8m，層頂標(biāo)高39.4870.46 m，層頂埋深3.2039.50 m。規(guī)范貫入擊數(shù)為71147擊，平均85擊。3中等風(fēng)化角巖：青灰色、灰褐色、灰色等，組織構(gòu)造部分破壞，礦物成分根本未變，沿節(jié)理面出現(xiàn)次生礦物，風(fēng)化裂隙發(fā)育，巖體呈塊狀構(gòu)造。層厚0.511.0m，層頂標(biāo)高25.0366.72 m，層頂埋深7.4046.00 m。巖體破碎較破碎，巖石較鞏固，巖體根本質(zhì)量等級(jí)分類(lèi)為級(jí)。4微風(fēng)化角巖：青灰色、

20、深灰色等，原巖構(gòu)造和構(gòu)造根本未變，僅節(jié)理面有鐵錳質(zhì)渲染或礦物略有變色，有少量風(fēng)化裂隙，巖體呈塊狀整體狀構(gòu)造，巖芯多呈塊狀-長(zhǎng)柱狀，部分鉆孔位于平吉大道兩側(cè)揭露巖芯較破碎。最大提示厚度21.9m未揭穿，層頂標(biāo)高28.9764.81 m，層頂埋深8.0046.70m。巖體較破碎完好，巖石鞏固，巖體根本質(zhì)量等級(jí)分類(lèi)為級(jí)。1.1.4 施工方法區(qū)間隧道主要采用盾構(gòu)法施工。區(qū)間主要控制性建構(gòu)筑物為隧道下穿的平南鐵路、側(cè)穿機(jī)荷高速平李跨線(xiàn)橋重力式橋臺(tái)根底及下穿機(jī)荷高速平湖收費(fèi)站匝道橋。盾構(gòu)區(qū)間隧道運(yùn)用2臺(tái)土壓平衡盾構(gòu)機(jī)施工，在李朗站盾構(gòu)始發(fā)井始開(kāi)掘進(jìn)，在木古站吊出。1.1.5 線(xiàn)路平面布置左ZJD38(ZD

21、K24+631.220ZDK25+166.193) 曲線(xiàn)半徑-500m;左ZJD39(ZDK25+325.901ZDK25+762.565) 曲線(xiàn)半徑450m;右YJD40(YDK24+638.343YDK25+173.317) 曲線(xiàn)半徑-500m;右YJD41(YDK25+334.020YDK25+770.684) 曲線(xiàn)半徑450m;左線(xiàn)短鏈：ZDK25+798.009=ZDK25+800.000 短鏈1.991m;1.2.控制點(diǎn)概略本標(biāo)段施工范圍內(nèi)可利用4個(gè)精細(xì)導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)，和3個(gè)二等水準(zhǔn)點(diǎn)，其中相鄰兩個(gè)控制點(diǎn)相互通視，水準(zhǔn)點(diǎn)均設(shè)在穩(wěn)定的硬化層上。第二章 編制及丈量根據(jù)1(GB50308-202

22、1)； 2(CJJ8-2021)； 3CJJT73-2021；4 2005295號(hào)5GB50299-2003；6(GB50026-2007)； 7GB/T12897-2006；8深圳地鐵10號(hào)線(xiàn)1012-2B標(biāo)設(shè)計(jì)文件及圖紙等9國(guó)家、其它行業(yè)及地方有關(guān)規(guī)范。儀器配置施工所需儀器見(jiàn)表1表一設(shè)備稱(chēng)號(hào)型號(hào)規(guī)格精度等級(jí)數(shù)量單位能否檢定備注全站儀1201+11臺(tái)Leica是檢定證書(shū)附后TS120231臺(tái)Leica是用于左線(xiàn)始發(fā)，始發(fā)在檢TS120231臺(tái)Leica是用于右線(xiàn)始發(fā)，始發(fā)在檢水準(zhǔn)儀DiNi030.3mm/km1臺(tái)Trimble是檢定證書(shū)附后銦鋼尺2m2把Trimble是檢定證書(shū)附后計(jì)算機(jī)58

23、00P2臺(tái)CASIO/50m鋼尺1把是檢定證書(shū)附后對(duì)講機(jī)4個(gè)艾可慕/基座2個(gè)/南方平差易/南方測(cè)繪/注：全站儀均配備反射棱鏡第四章 施工丈量組織機(jī)構(gòu) 4.1人員配備表1序號(hào)姓名職稱(chēng)職務(wù)任務(wù)年限1潘雄工程師丈量班長(zhǎng)92許文利高級(jí)技師丈量主管223孫松坤助理工程師丈量員74劉鑫波丈量員55蔡凱旋丈量員2 4.2復(fù)核制度嚴(yán)厲履行和執(zhí)行 2005295號(hào)中要求復(fù)核責(zé)任制度。本工程以標(biāo)段工程部丈量班為第一級(jí)復(fù)核，擔(dān)任工程施工相關(guān)全部丈量任務(wù)；以集團(tuán)公司深圳指揮部丈量隊(duì)為第二級(jí)復(fù)核，擔(dān)任工程導(dǎo)線(xiàn)丈量，高程丈量及關(guān)鍵工點(diǎn)復(fù)核任務(wù)；以集團(tuán)公司丈量隊(duì)為第三級(jí)復(fù)核，擔(dān)任本工程丈量管控任務(wù)。運(yùn)用不同方法丈量和處置丈

24、量數(shù)據(jù)，以進(jìn)展校核，推行換手丈量制度確保丈量任務(wù)，并參與必要的多余觀測(cè)以進(jìn)展復(fù)核，真正做到數(shù)據(jù)的正確、可靠，防止人為錯(cuò)誤和粗差。第五章 丈量技術(shù)保證措施施工中仔細(xì)做好地下導(dǎo)線(xiàn)和洞中水準(zhǔn)線(xiàn)路的復(fù)測(cè)任務(wù)，至少一月復(fù)測(cè)一次，確保各導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)的穩(wěn)定、平安，詳細(xì)按施工進(jìn)度進(jìn)展適當(dāng)調(diào)整。獨(dú)立復(fù)測(cè)由業(yè)主交接給的導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)和地面主控制點(diǎn)，并在此根底上安排本人的控制或施工放樣丈量任務(wù)，按規(guī)范埋設(shè)丈量樁點(diǎn)，且由業(yè)主方丈量隊(duì)復(fù)測(cè)合格后方可運(yùn)用在施工中，并定期復(fù)測(cè)。為保證工程順利進(jìn)展，適當(dāng)加密或改善地面控制點(diǎn)，務(wù)求有較多的“多余觀測(cè)條件以保證施工丈量精度。放樣任務(wù)特別關(guān)注保證車(chē)站兩個(gè)端頭井處隧道空間位置，以確保限界凈

25、空需求。對(duì)每個(gè)施工工序的丈量作業(yè)按照監(jiān)理工程師的要求提交丈量報(bào)告，經(jīng)駐地監(jiān)理核準(zhǔn)后，方可進(jìn)展下面工序操作，接受和配合監(jiān)理檢查任務(wù)，以及對(duì)施工控制丈量工程進(jìn)展階段性復(fù)核。丈量的外業(yè)記錄，應(yīng)符合各相關(guān)現(xiàn)行行業(yè)規(guī)范的規(guī)定，采用電子記錄方式時(shí)，數(shù)據(jù)文件中的原始記錄不得進(jìn)展任何修正；采用紙質(zhì)手簿記錄時(shí)，觀測(cè)記錄不得涂改、追記和轉(zhuǎn)抄，力求明晰、整齊和美觀，不得恣意撕頁(yè)，不得無(wú)故留下空頁(yè)。對(duì)取用的數(shù)據(jù)應(yīng)由兩人獨(dú)立進(jìn)展檢查，不合格時(shí)，應(yīng)補(bǔ)測(cè)或重測(cè)。利用知點(diǎn)進(jìn)展引測(cè)、加點(diǎn)和工程放樣前，堅(jiān)持先檢驗(yàn)后利用的原那么，即知點(diǎn)檢測(cè)無(wú)誤或合格時(shí)，才可利用。導(dǎo)線(xiàn)、水準(zhǔn)應(yīng)布設(shè)附合導(dǎo)線(xiàn)、附合水準(zhǔn)。丈量小組，堅(jiān)持復(fù)核制，確保點(diǎn)位正

26、確。復(fù)核包括內(nèi)業(yè)復(fù)核和外業(yè)復(fù)核。只需在內(nèi)業(yè)和外業(yè)復(fù)核無(wú)誤后方可進(jìn)展下一步施工。丈量的人員及儀器有絕對(duì)的保證和相對(duì)的穩(wěn)定。建立各丈量人員的崗位擔(dān)任制。丈量?jī)x器必需定期校核和控制在運(yùn)用有效期內(nèi)，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)丈量?jī)x器的維護(hù)和管理。李木盾構(gòu)區(qū)間線(xiàn)路DTA左、右線(xiàn)成果計(jì)算表已由監(jiān)理單位和建立單位批復(fù)。盾構(gòu)隧道內(nèi)布置雙支導(dǎo)線(xiàn)，在隧道內(nèi)構(gòu)成閉合環(huán)。嚴(yán)厲執(zhí)行的要求，需檢測(cè)的部分必需經(jīng)業(yè)主丈量隊(duì)檢測(cè)合格后才干進(jìn)展下一步的施工。第六章 隧道掘進(jìn)預(yù)備階段 6.1復(fù)測(cè)隧道沿線(xiàn)平面控制點(diǎn)及高程控制點(diǎn)丈量任務(wù)主要有：復(fù)測(cè)業(yè)主提交的控制點(diǎn)，豎井的聯(lián)絡(luò)丈量，地下控制導(dǎo)線(xiàn)丈量。 始發(fā)前平面控制點(diǎn)復(fù)測(cè)采用知控制點(diǎn)G1068、G10

27、67、G1064、G1053點(diǎn)校核，校核無(wú)誤后，運(yùn)用G1068、G1067和G1067、G1053三個(gè)控制點(diǎn)組成附合導(dǎo)線(xiàn)，平面控制點(diǎn)運(yùn)用儀器為徠卡TCR1201+ 1全站儀進(jìn)展測(cè)設(shè)。精細(xì)導(dǎo)線(xiàn)丈量的主要技術(shù)要求表1平均邊長(zhǎng)m導(dǎo)線(xiàn)總長(zhǎng)度km每邊測(cè)距中誤差mm測(cè)距相對(duì)中誤差測(cè)角中誤差測(cè)回?cái)?shù)方位角閉合差全長(zhǎng)相對(duì)閉合差相鄰點(diǎn)點(diǎn)位中誤差mm3503441/600002.5451/350008備注：n為導(dǎo)線(xiàn)的角度個(gè)數(shù)。(GB50308-2021)規(guī)范 6.2 導(dǎo)線(xiàn)角度丈量全部采用全圓測(cè)回法，用級(jí)全站儀4測(cè)回方向觀測(cè)，左右角平均值之和與360的較差小于4，2C值控制在9，方向較差值控制在6，最終取全部測(cè)回的平

28、均值。根據(jù)規(guī)范測(cè)角中誤差2.5要求，各測(cè)回角度差一定滿(mǎn)足(GB50308-2021)規(guī)范要求。6.3 導(dǎo)線(xiàn)邊長(zhǎng)丈量導(dǎo)線(xiàn)邊長(zhǎng)采取徠卡全站儀直接測(cè)定每邊測(cè)距中誤差4mm范圍內(nèi)，相對(duì)中誤差 1/60000。 6.4 丈量成果丈量成果平差計(jì)算采用南方平差易平差軟件進(jìn)展平差處置。6.5控制丈量原那么丈量任務(wù)嚴(yán)厲遵照 2005295號(hào)、 、等相關(guān)規(guī)范規(guī)定，本著經(jīng)濟(jì)合理、平清閑用、技術(shù)先進(jìn)、確保質(zhì)量的原那么。與建立單位、業(yè)主丈量單位、駐地監(jiān)理丈量工程師等單位的內(nèi)外聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)任務(wù)。6.6高程丈量根據(jù)實(shí)踐情況將高程控制點(diǎn)引入施工現(xiàn)場(chǎng)，并沿線(xiàn)路走向加密高程控制點(diǎn)。水準(zhǔn)基點(diǎn)高程控制點(diǎn)必需布設(shè)在沉降影響區(qū)域外且保證穩(wěn)定

29、。高程控制點(diǎn)擬定用知高程點(diǎn)BM1035、BM1034和BM1032高程點(diǎn)組成附合水準(zhǔn)線(xiàn)路進(jìn)展高程傳送，高程丈量運(yùn)用天寶DINI03配2米銦鋼尺。精細(xì)水準(zhǔn)丈量觀測(cè)的視野長(zhǎng)度、視距差、視野高的要求按城市二等精度施測(cè)，水準(zhǔn)丈量采用精細(xì)水準(zhǔn)丈量的方法施測(cè)，精度要滿(mǎn)足8mmL為水準(zhǔn)道路長(zhǎng)，以KM計(jì)。測(cè)段間往返觀測(cè)。視野長(zhǎng)度不大于50m，前后視距差不大于1m，累計(jì)前后視距差不大于3m，嚴(yán)厲按照規(guī)范規(guī)定操作。精細(xì)水準(zhǔn)的觀測(cè)方法如下：往測(cè) 奇數(shù)站上為：后前前后 偶數(shù)站上為：前后后前返測(cè) 奇數(shù)站上為：前后后前 偶數(shù)站上為：后前前后 = 3 * GB3 * MERGEFORMAT 水準(zhǔn)丈量運(yùn)用的儀器為經(jīng)檢定合格的

30、天寶DINI03水準(zhǔn)儀配一對(duì)2m銦瓦水準(zhǔn)尺，精度為:0.3mm/km。 精細(xì)水準(zhǔn)丈量的主要技術(shù)要求表2每千米高差中數(shù)中誤差(mm)附合水準(zhǔn)線(xiàn)路平均長(zhǎng)度(KM)水準(zhǔn)儀等級(jí)水準(zhǔn)尺觀測(cè)次數(shù)往返較差、附合閉合差mm偶爾中誤差全中誤差與知點(diǎn)聯(lián)測(cè)附合2424一級(jí)銦 瓦往返各一次往返各一次8備注：L為往返測(cè)段、附合的道路長(zhǎng)度以KM計(jì)。第七章 聯(lián)絡(luò)丈量7.1豎井趨近丈量豎井地面趨近導(dǎo)線(xiàn)布設(shè)成附合導(dǎo)線(xiàn)，如以下圖始發(fā)井地面趨近導(dǎo)線(xiàn)丈量表示圖，附和在G1053、G1067、G1068。近井點(diǎn)為J1、J2、J3。圖一 豎井趨近丈量導(dǎo)線(xiàn)圖7.2始發(fā)前的基線(xiàn)聯(lián)絡(luò)丈量盾構(gòu)始發(fā)前，對(duì)地下基線(xiàn)點(diǎn)進(jìn)展重新聯(lián)絡(luò)丈量，是地下隧道工程

31、貫穿控制的中心與關(guān)鍵。為提高地下控制丈量精度，保證隧道準(zhǔn)確貫穿應(yīng)根據(jù)工程施工進(jìn)度，應(yīng)進(jìn)展多次復(fù)測(cè)，復(fù)測(cè)次數(shù)應(yīng)隨隧道掘進(jìn)間隔 添加而添加。地下起始邊方位角較差小于12，取各次丈量成果的平均值作為后續(xù)丈量的起算數(shù)據(jù)指點(diǎn)隧道貫穿。7.2.1、定向聯(lián)絡(luò)丈量在車(chē)站始發(fā)段主體構(gòu)造施工完成后，在軌排井預(yù)留孔洞與始發(fā)井預(yù)留孔洞對(duì)地下控制點(diǎn)進(jìn)展重新聯(lián)絡(luò)丈量。保證在盾構(gòu)始發(fā)端左右線(xiàn)附近有分別至少有3個(gè)精細(xì)導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)和3個(gè)精細(xì)水準(zhǔn)點(diǎn)。并定期進(jìn)展全線(xiàn)復(fù)測(cè)任務(wù)，確保地面控制點(diǎn)無(wú)誤，使得聯(lián)絡(luò)丈量精度更高以滿(mǎn)足施工要求。選用0.3mm鋼絲，懸掛10kg重錘，重錘浸泡于阻尼液中，布設(shè)過(guò)程中使兩鋼絲間間距不小于30米，兩井定向推算

32、的地下起始邊方位角的較差應(yīng)小于12，導(dǎo)線(xiàn)傳送坐標(biāo)進(jìn)展聯(lián)絡(luò)丈量。2、觀測(cè)方法采用徠卡TCR1201+ 1檢定合格的全站儀進(jìn)展角度間隔 觀測(cè),對(duì)點(diǎn)方式采用激光對(duì)中,對(duì)中軸系誤差應(yīng)小于0.5mm,作業(yè)前首先要對(duì)全站儀各項(xiàng)檢驗(yàn)工程進(jìn)展測(cè)定、校準(zhǔn),對(duì)精細(xì)光學(xué)對(duì)中棱鏡進(jìn)展精細(xì)檢校,檢校合格后方能運(yùn)用。3、角度觀測(cè)采用徠卡TCR1201+ 1型全站儀測(cè)角精度為1，用全圓測(cè)回法觀測(cè)4測(cè)回，測(cè)角中誤差在以?xún)?nèi)。4、測(cè)距采用全站儀+反射片方式丈量邊長(zhǎng)，每次往返共四次讀數(shù)，各測(cè)回較差應(yīng)小于1mm,兩井定向一次定向獨(dú)立進(jìn)展四測(cè)回，每測(cè)回后，變動(dòng)兩個(gè)吊錘位置重新進(jìn)展定向丈量，共有三套不同的完好觀測(cè)數(shù)據(jù)。并經(jīng)業(yè)主丈量隊(duì)復(fù)測(cè)

33、成果合格后，采用該控制點(diǎn)成果指點(diǎn)盾構(gòu)機(jī)始發(fā)及掘進(jìn)丈量。圖二 兩井定向聯(lián)絡(luò)丈量表示圖 7.3高程傳送丈量 采用鋼尺法導(dǎo)入高程，每次至少導(dǎo)入3個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)。在始發(fā)井經(jīng)過(guò)高程傳送把地面標(biāo)高傳送至井下，經(jīng)過(guò)懸吊鋼尺的方法進(jìn)展高程傳送丈量，地上和地下安頓兩臺(tái)水準(zhǔn)儀同時(shí)讀數(shù)，鋼尺上懸吊與鋼尺檢定時(shí)同質(zhì)量的重錘，每次獨(dú)立觀測(cè)3測(cè)回，每測(cè)回變動(dòng)儀器高度，3測(cè)回測(cè)得地上、地下水準(zhǔn)點(diǎn)高差小于3mm，取其平均值作為該次高程傳送的成果。所選用儀器天寶DINI03條形碼銦鋼尺和檢定過(guò)的50m鋼尺進(jìn)展施測(cè)。高程傳送表示圖如下所示。地下高程為B=A+a-m+n-bA為近井點(diǎn)，B為地下底板點(diǎn)圖三 豎井高程傳送表示圖地下隧道高程丈

34、量控制點(diǎn)每150-200m布設(shè)一點(diǎn)，采用DINI03天寶水準(zhǔn)儀配2M水準(zhǔn)尺進(jìn)展復(fù)測(cè)，往返限差滿(mǎn)足8 mmL以km計(jì)。7.4洞內(nèi)控制點(diǎn)丈量根據(jù)(GB50308-2021)規(guī)范，貫穿前的聯(lián)絡(luò)丈量任務(wù)不應(yīng)少于3次，宜在隧道掘進(jìn)到100m，300m以及距貫穿面100200m時(shí)分別進(jìn)展一次。當(dāng)?shù)叵缕鹗歼叿轿唤禽^差小于12時(shí)，可取各次丈量成果的平均值作為后續(xù)丈量的起算數(shù)據(jù)指點(diǎn)隧道貫穿。李木區(qū)間長(zhǎng)度1610.10m，可在600m，1100m的位置時(shí)添加豎井聯(lián)絡(luò)丈量做已檢核，同時(shí)也參與水準(zhǔn)丈量做已檢核。根據(jù)2005295號(hào)規(guī)定，在每次豎井聯(lián)絡(luò)丈量完成后，均需進(jìn)展地下控制丈量，并且在每開(kāi)挖120200米，貫穿前

35、50100米分別進(jìn)展一次洞內(nèi)控制丈量及檢測(cè)。聯(lián)絡(luò)丈量均采用兩井定向，方法同始發(fā)基線(xiàn)聯(lián)絡(luò)丈量一樣。第八章 洞內(nèi)控制丈量 8.1 洞內(nèi)導(dǎo)線(xiàn)控制丈量在洞內(nèi)，左、右洞分別布設(shè)導(dǎo)線(xiàn)網(wǎng)。在線(xiàn)路中線(xiàn)兩側(cè)平移一定間隔 的管片底部布設(shè)普通導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)，在管片拱腰位置安裝強(qiáng)迫對(duì)中托架布置強(qiáng)迫對(duì)中導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)。導(dǎo)線(xiàn)網(wǎng)布設(shè)成假設(shè)干個(gè)彼此相連的帶狀導(dǎo)線(xiàn)環(huán)。在直線(xiàn)段保證平均邊長(zhǎng)在150m，曲線(xiàn)上也不少于60m，角度觀測(cè)采用徠卡TCR1201+型全站儀測(cè)角精度1，按四等導(dǎo)線(xiàn)的技術(shù)要求施測(cè)，網(wǎng)中一切邊和角全部觀測(cè)，嚴(yán)密平差方法計(jì)算，這樣可以提高精度并有檢核條件。每次延伸施工控制導(dǎo)線(xiàn)丈量前，對(duì)已有經(jīng)業(yè)主復(fù)核過(guò)的施工控制導(dǎo)線(xiàn)三個(gè)點(diǎn)進(jìn)展檢測(cè)，

36、無(wú)誤后，再向前延伸。施工控制導(dǎo)線(xiàn)在隧道貫穿前丈量四次，其丈量時(shí)間與豎井定向同步。采用逐次的加權(quán)平均值作為施工控制導(dǎo)線(xiàn)延伸丈量的起算值。在單向隧道掘進(jìn)長(zhǎng)度超越1500m時(shí)，掘進(jìn)至600m后每500m要添加一次陀螺定加以校核。圖一 隧道內(nèi)導(dǎo)點(diǎn)布置表示圖設(shè)置嚴(yán)厲遵照“長(zhǎng)邊定短邊的原那么。施工導(dǎo)線(xiàn)平均邊長(zhǎng)3050m和地下控制導(dǎo)線(xiàn)平均邊長(zhǎng)150m以上，隧道內(nèi)控制導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)設(shè)置詳見(jiàn)上圖，導(dǎo)線(xiàn)丈量按四等導(dǎo)線(xiàn)精度要求施測(cè)，在隧道未貫穿前，地下導(dǎo)線(xiàn)布設(shè)成閉合導(dǎo)線(xiàn)，我們添加丈量頻率和測(cè)回?cái)?shù)，并進(jìn)展換手觀測(cè)，提高丈量成果的可靠性，彌補(bǔ)洞內(nèi)導(dǎo)線(xiàn)站數(shù)過(guò)多精度的缺陷。地下平面及高程控制點(diǎn)埋設(shè)至隧道底板、兩側(cè)邊墻上。盾構(gòu)施工控

37、制丈量最大特點(diǎn)是一切的控制導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)和控制水準(zhǔn)點(diǎn)均處運(yùn)動(dòng)形狀,所以盾構(gòu)施工丈量中導(dǎo)線(xiàn)的后延伸丈量和水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測(cè)顯得尤為重要。 采用閉合導(dǎo)線(xiàn)的方法,閉合導(dǎo)線(xiàn)每前進(jìn)一段交叉一次。每一個(gè)新的施工控制點(diǎn)由閉合導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)路傳算坐標(biāo)。當(dāng)檢核無(wú)誤,最后取閉合導(dǎo)線(xiàn)坐標(biāo)值作為新點(diǎn)的測(cè)點(diǎn)數(shù)據(jù)。線(xiàn)路平面表示圖如以下圖： 圖二 洞內(nèi)閉合導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)布置表示圖曲線(xiàn)段地下導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)宜埋設(shè)在曲線(xiàn)五大樁或三大樁點(diǎn)上，普通邊長(zhǎng)不應(yīng)小于60m，導(dǎo)線(xiàn)丈量采用徠卡TCR1201+ 1施測(cè)，左、右角各測(cè)4測(cè)回，左、右角平均值之和與360較差小于4，邊長(zhǎng)往返觀測(cè)各2測(cè)回，往返平均值較差4mm。從隧道掘進(jìn)起始點(diǎn)開(kāi)場(chǎng)，直線(xiàn)隧道每掘進(jìn)200m或曲線(xiàn)隧道每掘進(jìn)1

38、00m時(shí)，應(yīng)布設(shè)地下平面控制點(diǎn)，并進(jìn)展地下平面控制丈量。隧道內(nèi)控制點(diǎn)間平均邊長(zhǎng)宜為150m，曲線(xiàn)隧道控制點(diǎn)間距不應(yīng)小于60m。每次延伸控制導(dǎo)線(xiàn)前應(yīng)對(duì)已有控制導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)進(jìn)展檢測(cè)，并從穩(wěn)定的控制點(diǎn)進(jìn)展延伸丈量?？刂茖?dǎo)線(xiàn)點(diǎn)在隧道貫穿前應(yīng)至少丈量三次，并應(yīng)于豎井定向同步進(jìn)展。重合點(diǎn)反復(fù)丈量坐標(biāo)值的較差應(yīng)小于30*d/D(mm)，d為控制導(dǎo)線(xiàn)長(zhǎng)度，D為貫穿間隔 ，單位均為m,滿(mǎn)足要求時(shí)，應(yīng)取逐次平均值作為控制點(diǎn)的最終成果指點(diǎn)隧道掘進(jìn)。地下平面控制點(diǎn)均選用閉合導(dǎo)線(xiàn)方式布設(shè)。 8.2洞內(nèi)高程丈量地下采用支水準(zhǔn)道路向前延伸。在聯(lián)絡(luò)通道打通后，經(jīng)過(guò)聯(lián)絡(luò)通道，把左、右洞水準(zhǔn)點(diǎn)銜接起來(lái)，構(gòu)成附合水準(zhǔn)線(xiàn)路。地下控制水準(zhǔn)丈

39、量所用儀器是天寶DINI03電子水準(zhǔn)儀配銦鋼尺，按城市二等水準(zhǔn)丈量的技術(shù)要求施測(cè)。水準(zhǔn)線(xiàn)路往返較差、附合或閉合差為8L單位為：km,地下控制水準(zhǔn)丈量在隧道貫穿前獨(dú)立進(jìn)展三次，并與地面向下傳送高程同步。反復(fù)丈量的控制水準(zhǔn)點(diǎn)與原測(cè)點(diǎn)的高程較差小于5mm時(shí)，并采用逐次水準(zhǔn)丈量的加權(quán)平均值作為下次控制水準(zhǔn)丈量的起算值。 圖三 洞內(nèi)水準(zhǔn)點(diǎn)丈量表示圖 第九章 盾構(gòu)施工丈量9.1始發(fā)托架的定位下井前在始發(fā)井前沿定兩個(gè)中線(xiàn)點(diǎn)、在鋼環(huán)上定一個(gè)點(diǎn)、始發(fā)井后沿定一個(gè)中線(xiàn)點(diǎn)，假設(shè)可以架設(shè)儀器提供中線(xiàn)時(shí)采用儀器，儀器架設(shè)困難時(shí)采用懸掛線(xiàn)繩吊垂線(xiàn)的方法定中線(xiàn)。高程先定四個(gè)周邊點(diǎn)必要時(shí)也可添加中間兩個(gè)點(diǎn)再定其它各點(diǎn)的方法。

40、以軌面高程為準(zhǔn)，高程中誤差2mm，中線(xiàn)中誤差2mm。9.2反力架的定位按照始發(fā)方案技術(shù)交底上所給的反力架的里程，經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)區(qū)間圖紙計(jì)算出始發(fā)架前后邊沿的中點(diǎn)和橫向端點(diǎn)的坐標(biāo)和設(shè)計(jì)高程，然后準(zhǔn)確的將上述點(diǎn)放樣出來(lái)，在反力架安裝時(shí)要嚴(yán)厲按照放樣點(diǎn)位進(jìn)展施任務(wù)業(yè)，并且保證在平面上其與始發(fā)架同軸。其前后傾斜度可用吊垂球的簡(jiǎn)易方法檢查。始發(fā)假設(shè)遇到下坡且坡度較大，經(jīng)過(guò)反力架的豎向長(zhǎng)度準(zhǔn)確的計(jì)算出傾斜度，要將坡度思索進(jìn)去。高程可事先鑿低于設(shè)計(jì)高程23cm再墊鋼板，鋼板必需和混凝土用螺栓固定結(jié)實(shí)。 9.3 隧道掘進(jìn)控制由于本標(biāo)段主要是采用盾構(gòu)法施工，其隧道掘進(jìn)過(guò)程中主要施工丈量包括盾構(gòu)機(jī)的始發(fā)丈量、盾構(gòu)機(jī)的姿

41、態(tài)丈量和襯砌環(huán)片的丈量等。9.4 盾構(gòu)丈量導(dǎo)向系統(tǒng)本區(qū)間盾構(gòu)日常推進(jìn)丈量采用先進(jìn)的自動(dòng)導(dǎo)向系統(tǒng)以保證盾構(gòu)施工軸線(xiàn)準(zhǔn)確性，用于掘進(jìn)方向丈量的主要為PPS自動(dòng)丈量導(dǎo)向系統(tǒng)。在盾構(gòu)機(jī)左上方管片處安裝吊籃，吊籃用鋼板制造，其底部加工強(qiáng)迫對(duì)中螺栓孔，用與安放全站儀。強(qiáng)迫對(duì)中點(diǎn)的三維坐標(biāo)經(jīng)過(guò)洞口的導(dǎo)線(xiàn)起始邊傳送而來(lái)，并且在盾構(gòu)施工過(guò)程中，吊籃上的強(qiáng)迫對(duì)中點(diǎn)坐標(biāo)與隧道內(nèi)地下控制導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)坐標(biāo)相互檢核。如較差過(guò)大，需再次復(fù)核后，確認(rèn)無(wú)誤后以地下控制導(dǎo)線(xiàn)測(cè)得的三維坐標(biāo)為準(zhǔn)。因此盾構(gòu)在推進(jìn)過(guò)程中，丈量人員要牢牢掌握盾構(gòu)推進(jìn)方向，讓盾構(gòu)沿著設(shè)計(jì)中心軸線(xiàn)推進(jìn)。整個(gè)系統(tǒng)的的任務(wù)情況可以描畫(huà)如下：在整個(gè)系統(tǒng)任務(wù)前，丈量人員要

42、對(duì)系統(tǒng)的根本信息進(jìn)展設(shè)置，如導(dǎo)入整條隧道的中線(xiàn)，設(shè)置初始測(cè)站信息，即全站儀坐標(biāo)與后視棱鏡的坐標(biāo)，根本系統(tǒng)設(shè)置信息、管片的幾何參數(shù)和PLC訪(fǎng)問(wèn)接口配置信息等，這些信息普通只需求初次運(yùn)用時(shí)配置，運(yùn)用中不用更改。當(dāng)丈量人員確認(rèn)一切信息配置完成后，他就可以開(kāi)場(chǎng)運(yùn)轉(zhuǎn)系統(tǒng)。這時(shí)系統(tǒng)程序就會(huì)發(fā)出指令，首先初始多路器，然后系統(tǒng)多路器初始化傾斜儀和電動(dòng)棱鏡，使之進(jìn)入任務(wù)形狀，并讀取傾斜儀的滾動(dòng)與俯仰，之后，系統(tǒng)經(jīng)多路器的無(wú)線(xiàn)端口搜索并初始化全站儀并使其進(jìn)入任務(wù)形狀，同時(shí)系統(tǒng)也會(huì)發(fā)出指令控制全站儀到指定點(diǎn)的位置進(jìn)展丈量。如初次運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)對(duì)后視棱鏡的方位丈量，或政策運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)對(duì)靶點(diǎn)棱鏡1或棱鏡2的丈量。上述任務(wù)完成后，系統(tǒng)

43、就會(huì)獲得一切必要參數(shù)并對(duì)機(jī)器的空間位置進(jìn)展計(jì)算，然后將機(jī)器的位置與設(shè)計(jì)的中線(xiàn)進(jìn)展三維比較，從而得到機(jī)器的位置。在正常任務(wù)時(shí)，PPS系統(tǒng)的全站儀就會(huì)一直監(jiān)視丈量靶點(diǎn)，即棱鏡1和棱鏡2，從而不斷地刷新機(jī)器的位置。據(jù)此，整個(gè)機(jī)器的實(shí)時(shí)位置姿態(tài)就可以直觀的顯示在操作手的面前了。圖一 PPS丈量導(dǎo)向系統(tǒng)操作界面圖二 PPS丈量導(dǎo)向系統(tǒng)中線(xiàn)寫(xiě)入文件界面圖三 PPS丈量導(dǎo)向系統(tǒng)設(shè)置初始測(cè)站信息界面圖四 PPS丈量導(dǎo)向系統(tǒng)任務(wù)原理圖盾構(gòu)推進(jìn)丈量以PPS導(dǎo)向系統(tǒng)為主，輔以人工丈量校核。該系統(tǒng)主要組成部分有工業(yè)電腦、多路器、傾斜儀、電動(dòng)棱鏡、規(guī)范萊卡全站儀、后視冷靜、全站儀控制器。見(jiàn)PPS丈量導(dǎo)向系統(tǒng)銜接表示圖。

44、圖五 PPS丈量導(dǎo)向系統(tǒng)銜接表示圖PPS導(dǎo)向系統(tǒng)可以全天候的動(dòng)態(tài)顯示盾構(gòu)機(jī)當(dāng)前位置相對(duì)于隧道設(shè)計(jì)軸線(xiàn)的位置偏向，主機(jī)可根據(jù)顯示的偏向及時(shí)調(diào)整盾構(gòu)機(jī)的掘進(jìn)姿態(tài)，使得盾構(gòu)機(jī)可以沿著正確的方向掘進(jìn)。為了保證導(dǎo)向系統(tǒng)的準(zhǔn)確性、確保盾構(gòu)機(jī)沿著正確的方向掘進(jìn)，需周期性的對(duì)PPS導(dǎo)向系統(tǒng)的數(shù)據(jù)進(jìn)展人工丈量校核,確保PPS導(dǎo)向系統(tǒng)上參數(shù)的準(zhǔn)確性。9.5 盾構(gòu)的始發(fā)與接納丈量 在盾構(gòu)進(jìn)洞前要系統(tǒng)地對(duì)盾構(gòu)軸線(xiàn)進(jìn)展一次全面準(zhǔn)確的復(fù)測(cè)，并以此嚴(yán)厲控制盾構(gòu)的掘進(jìn)參數(shù)。在始發(fā)前利用聯(lián)絡(luò)丈量導(dǎo)入的控制點(diǎn)測(cè)設(shè)出線(xiàn)路中線(xiàn)點(diǎn)和隧道中線(xiàn)點(diǎn)，控制始發(fā)托架的位置，安裝盾構(gòu)導(dǎo)軌時(shí)測(cè)設(shè)同一位置的導(dǎo)軌方向、坡度和高程與設(shè)計(jì)值較差控制在mm之

45、內(nèi)。盾構(gòu)機(jī)拼裝好后，進(jìn)展盾構(gòu)縱向軸線(xiàn)和徑向軸線(xiàn)丈量，主要丈量刀口、機(jī)頭與盾尾銜接點(diǎn)的中心、盾尾之間的長(zhǎng)度丈量，盾構(gòu)外殼的長(zhǎng)度丈量，盾構(gòu)刀口、盾尾和支撐環(huán)的直徑丈量。在盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)過(guò)程中實(shí)時(shí)丈量其姿態(tài)，保證至少丈量刀口中心一個(gè)特征點(diǎn)和縱軸一個(gè)特征軸。丈量隧道中線(xiàn)的平面偏離、高程偏離、縱向坡度、橫向旋轉(zhuǎn)和刀口里程的丈量。由于管片出盾尾時(shí)都要遭到很大的彎曲應(yīng)力，所以進(jìn)洞時(shí)應(yīng)盡量使盾構(gòu)機(jī)堅(jiān)持頭高尾低的姿態(tài)，與端頭井接納架的高程相當(dāng)，使管片遭到的彎曲應(yīng)力盡量小。在安裝反力架和始發(fā)臺(tái)時(shí)，盾構(gòu)中心坡度與隧道設(shè)計(jì)軸線(xiàn)坡度應(yīng)堅(jiān)持一致。思索隧道后期沉降要素，盾構(gòu)中心軸線(xiàn)應(yīng)比設(shè)計(jì)軸線(xiàn)抬高1020mm, 反力架左右偏向

46、控制在10mm以?xún)?nèi)，始發(fā)臺(tái)程度軸線(xiàn)的垂直方向與反力架的夾角2，盾構(gòu)姿態(tài)與設(shè)計(jì)軸線(xiàn)豎直趨勢(shì)偏向2，程度趨勢(shì)偏向3 。盾構(gòu)丈量資料整理后，及時(shí)把成果報(bào)送給盾構(gòu)操作人員。 2、盾構(gòu)機(jī)內(nèi)參考點(diǎn)復(fù)測(cè)，指盾構(gòu)機(jī)組裝調(diào)試完成后，應(yīng)進(jìn)展的丈量任務(wù)。其主要丈量任務(wù)應(yīng)包括盾構(gòu)機(jī)切口環(huán)與盾尾三維坐標(biāo)確實(shí)定。盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)初始丈量包括丈量盾構(gòu)機(jī)的程度偏航角、俯仰角、滾動(dòng)角。盾構(gòu)機(jī)的程度偏航角、俯仰角是用來(lái)判別盾構(gòu)機(jī)在以后掘進(jìn)過(guò)程中能否在隧道設(shè)計(jì)中線(xiàn)上前進(jìn)，滾動(dòng)度是用來(lái)判別盾構(gòu)機(jī)能否在允許范圍內(nèi)發(fā)生滾動(dòng)。盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)丈量原理。盾構(gòu)機(jī)作為一個(gè)近似圓柱的三維體，在開(kāi)場(chǎng)隧道掘進(jìn)后我們是不能直接丈量其刀盤(pán)的中心坐標(biāo)的，只能用間接法來(lái)

47、推算出其中心坐標(biāo)。在盾構(gòu)機(jī)殼體內(nèi)適當(dāng)位置上選擇觀測(cè)點(diǎn)就成為必要，這些點(diǎn)既要有利于觀測(cè)，又有利于維護(hù)，并且相互間間隔 不能變化。在以下圖中，O點(diǎn)是盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)中心點(diǎn)，A點(diǎn)和B點(diǎn)是在盾構(gòu)機(jī)前體與中體交接處，螺旋機(jī)根部下面的兩個(gè)選點(diǎn)。C點(diǎn)和D點(diǎn)是螺旋機(jī)中段靠下側(cè)的兩個(gè)點(diǎn)，E點(diǎn)是盾構(gòu)機(jī)中體前斷面的中心坐標(biāo)，A、B、C、D四點(diǎn)上都貼有丈量反射鏡片。由A、B、C、D、O四點(diǎn)所構(gòu)成的兩個(gè)四面體中，丈量出每個(gè)角點(diǎn)的三維坐標(biāo)xi,yi,zi后，把每個(gè)四面體的四個(gè)點(diǎn)之間的相對(duì)位置關(guān)系和6條邊的長(zhǎng)度Li計(jì)算出來(lái)，作為以后計(jì)算的初始值，在以后的掘進(jìn)施工過(guò)程中，Li將是不變的常量假設(shè)在隧道掘進(jìn)過(guò)程中盾構(gòu)機(jī)前體不會(huì)發(fā)生太大

48、形變，經(jīng)過(guò)丈量A、B、C、D四點(diǎn)的三維坐標(biāo)，用xi,yi,zi、Li就能計(jì)算出O點(diǎn)的三維坐標(biāo)。 圖六 盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)丈量表示圖 3、自動(dòng)丈量導(dǎo)向系統(tǒng)的正確性與精度復(fù)核，主要對(duì)導(dǎo)向系統(tǒng)中的儀器和棱鏡位置丈量； 4、盾構(gòu)機(jī)始發(fā)位置及出、進(jìn)洞丈量 在盾構(gòu)機(jī)就位前，應(yīng)準(zhǔn)確丈量預(yù)留出洞圈的三維坐標(biāo)，并與設(shè)計(jì)值比較，洞口直徑至少丈量程度和垂直兩個(gè)方向，假設(shè)實(shí)測(cè)洞圈的偏移量超越規(guī)范要求，需報(bào)設(shè)計(jì)院予以確認(rèn)、回復(fù)，以便盾構(gòu)機(jī)出洞時(shí)做適當(dāng)調(diào)整。 測(cè)定洞口的三維坐標(biāo)后，需求確定盾構(gòu)進(jìn)、出洞的軸線(xiàn)，定出盾構(gòu)始發(fā)位置。 根據(jù)從井口投下控制點(diǎn)和站臺(tái)板上所布控制點(diǎn)進(jìn)展聯(lián)測(cè)后，經(jīng)復(fù)測(cè)無(wú)誤，對(duì)盾構(gòu)機(jī)始發(fā)進(jìn)展定位。經(jīng)過(guò)地面所放中線(xiàn)

49、及高程安裝盾構(gòu)機(jī)托架，并在車(chē)站中板底安裝吊籃放出盾構(gòu)機(jī)可視控制點(diǎn)。注：與車(chē)站控制點(diǎn)有良好的通視關(guān)系圖七 盾構(gòu)機(jī)定位剖面圖 盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)丈量時(shí)，在盾構(gòu)機(jī)上所設(shè)置的丈量標(biāo)志應(yīng)滿(mǎn)足以下要求： 1、盾構(gòu)機(jī)丈量標(biāo)志不應(yīng)少于3個(gè)，丈量標(biāo)志結(jié)實(shí)設(shè)置在盾構(gòu)機(jī)縱向或橫向截面上，標(biāo)志點(diǎn)間間隔 應(yīng)盡量大，前標(biāo)志點(diǎn)應(yīng)接近切口位置，標(biāo)志可粘貼反射片或安頓棱鏡； 2、丈量標(biāo)志點(diǎn)的三維坐系統(tǒng)應(yīng)和盾構(gòu)機(jī)幾何坐標(biāo)系一致致。 9.6盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)丈量控制要求 盾構(gòu)姿態(tài)丈量是實(shí)時(shí)丈量盾構(gòu)機(jī)的現(xiàn)有形狀，及時(shí)指點(diǎn)盾構(gòu)機(jī)糾偏。盾構(gòu)姿態(tài)自動(dòng)丈量系統(tǒng)，這將大大減少丈量任務(wù)量。盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)時(shí)姿態(tài)丈量應(yīng)包括其與線(xiàn)路中線(xiàn)的平面偏離、高程偏離、縱向坡度、橫

50、向旋轉(zhuǎn)和切口里程的丈量。盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)丈量計(jì)算數(shù)據(jù)取位精度要求表1丈量?jī)?nèi)容取位精度丈量?jī)?nèi)容取位精度平面偏向1mm高程偏向1mm仰俯角1方位角1滾轉(zhuǎn)角1切口里程0.01m 9.7襯砌環(huán)片檢測(cè)在襯砌環(huán)片時(shí)，及時(shí)丈量襯砌環(huán)的姿態(tài)。曲線(xiàn)段時(shí)，換站次數(shù)會(huì)很多，每次換站時(shí)需丈量管片；直線(xiàn)段時(shí),換站次數(shù)能夠會(huì)相對(duì)減少，因此兩個(gè)換站中間加測(cè)管片，況且每次丈量管片應(yīng)多測(cè)幾環(huán)，保證每環(huán)都能測(cè)到，也可以與以前測(cè)的數(shù)據(jù)進(jìn)展對(duì)比，及時(shí)掌握管環(huán)的位移情況,同時(shí)也是對(duì)導(dǎo)向系統(tǒng)的較核。襯砌環(huán)片丈量包括丈量襯砌環(huán)的環(huán)中心偏向、環(huán)的橢圓度和環(huán)的姿態(tài)。襯砌環(huán)片不少于35環(huán)丈量一次,丈量時(shí)每環(huán)都丈量,并測(cè)定待測(cè)環(huán)的前端面。相鄰襯砌環(huán)丈量

51、時(shí)重合測(cè)定約10環(huán)環(huán)片。環(huán)片平面和高程丈量允許誤差為。襯砌環(huán)片檢測(cè)采用鋁合金尺，經(jīng)過(guò)丈量鋁合金尺的中心坐標(biāo)來(lái)推算管環(huán)中心的坐標(biāo)，丈量時(shí)，鋁合金尺一定要經(jīng)過(guò)程度尺置平。計(jì)算管環(huán)中心偏離隧道軸線(xiàn)時(shí)，在直線(xiàn)上可以經(jīng)過(guò)建立施工坐標(biāo)系，經(jīng)過(guò)丈量出來(lái)的施工坐標(biāo)就可以直接判別管環(huán)中心的位置，假設(shè)是在曲線(xiàn)段時(shí)，可以經(jīng)過(guò)丈量出來(lái)的管環(huán)中心的大地坐標(biāo)，然后在CAD里，經(jīng)過(guò)作CAD里事先繪出的隧道軸線(xiàn)空間的垂線(xiàn)就可以計(jì)算出管環(huán)中心的偏向。盾構(gòu)丈量資料整理后,及時(shí)報(bào)送盾構(gòu)操作人員。 9.8日常掘進(jìn)丈量 1盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)丈量 盾構(gòu)機(jī)尺寸丈量 盾構(gòu)機(jī)拼裝驗(yàn)收，應(yīng)進(jìn)展盾構(gòu)縱向軸線(xiàn)和徑向軸線(xiàn)丈量，其主要丈量?jī)?nèi)容包括刀口、機(jī)頭與機(jī)

52、尾銜接中心、盾尾之間的長(zhǎng)度丈量；盾構(gòu)外殼長(zhǎng)度丈量；盾構(gòu)刀口、盾尾和支承環(huán)的直徑丈量。 人工丈量盾構(gòu)姿態(tài) 人工丈量的目的是思索到盾構(gòu)掘進(jìn)中不可防止會(huì)產(chǎn)生一定的誤差，為自動(dòng)丈量系統(tǒng)做定期的復(fù)核普通為整10環(huán)進(jìn)展一次復(fù)核，確保盾構(gòu)姿態(tài)的準(zhǔn)確性。我們?cè)诙軜?gòu)機(jī)的內(nèi)部設(shè)一對(duì)程度尺，測(cè)出其與盾構(gòu)機(jī)的空間相對(duì)位置關(guān)系，利用丈量各尺的程度、豎直讀數(shù)，經(jīng)準(zhǔn)確計(jì)算得出盾構(gòu)轉(zhuǎn)角、盾構(gòu)坡度、盾構(gòu)中心高程，然后推算出盾構(gòu)切口及盾尾中心偏向值，從而根據(jù)盾構(gòu)姿態(tài)相應(yīng)調(diào)整盾構(gòu)機(jī)的各施工參數(shù)。圖八 人工盾構(gòu)姿態(tài)丈量系標(biāo)尺安裝表示圖 自動(dòng)丈量盾構(gòu)姿態(tài)系統(tǒng) a、盾構(gòu)激光站的建立 激光站是盾構(gòu)自帶測(cè)設(shè)其姿態(tài)的丈量系統(tǒng)、每分鐘丈量?jī)纱危?/p>

53、這樣就大大減少了人工測(cè)盾構(gòu)姿態(tài)的次數(shù)。激光站是由帶激光發(fā)射安裝的全站儀、激光接受靶即目的棱鏡，安裝于盾構(gòu)機(jī)內(nèi)部、后視棱鏡組成。激光站的測(cè)站和后視都納入了地下坐標(biāo)控制網(wǎng)中、根據(jù)激光全站儀能測(cè)出掘進(jìn)中盾構(gòu)的詳細(xì)三維坐標(biāo)和其詳細(xì)里程并與主控臺(tái)內(nèi)的計(jì)算機(jī)資料作比較，當(dāng)超限時(shí)盾構(gòu)時(shí)機(jī)自動(dòng)停頓任務(wù)。對(duì)于大半徑曲線(xiàn)和直線(xiàn)普通50米作一次人工復(fù)核。 b、姿態(tài)丈量 利用激光站全自動(dòng)全站儀，自動(dòng)定向置鏡在盾構(gòu)主機(jī)支架上設(shè)一個(gè)支導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)，然后置鏡支導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)后視激光站導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)測(cè)出1、2三目的棱鏡的三維坐標(biāo)。根據(jù)三棱鏡的坐標(biāo)就能計(jì)算出盾構(gòu)切口及尾部詳細(xì)旋轉(zhuǎn)、平面及高程偏向情況。 圖九 自動(dòng)丈量系統(tǒng)棱鏡安裝表示圖 2隧道管片的

54、斷面丈量 區(qū)間運(yùn)用的土壓平衡盾構(gòu)機(jī)內(nèi)徑為6250mm,管片外徑為6000mm,即盾構(gòu)機(jī)內(nèi)徑與管片外徑間有125mm的間隙。斷面丈量不準(zhǔn)或丈量不及時(shí)，會(huì)出現(xiàn)管片安裝困難、管片破碎景象。因此管片的斷面丈量也非常重要。管片的上下斷面俯仰度利用吊線(xiàn)錘的方法來(lái)施測(cè)；左右斷面利用反射片測(cè)出該環(huán)管片左右兩邊對(duì)稱(chēng)點(diǎn)坐標(biāo)并計(jì)算出其實(shí)踐方位角，與實(shí)際方位角比較，計(jì)算出左右法面的偏向。另外，隧道平面曲線(xiàn)的特征點(diǎn)和隧道的縱斷面的變坡點(diǎn)是我們管片斷面丈量的重點(diǎn)。 3隧道管片里程 由于受管片糾偏等要素的影響，從確定的起始里程推進(jìn)至某環(huán)管片時(shí)的實(shí)踐里程會(huì)與實(shí)際里程不一致，導(dǎo)致其它要素的計(jì)算誤差。為保證推進(jìn)道路的準(zhǔn)確性，需求

55、對(duì)每環(huán)管片的里程進(jìn)展準(zhǔn)確復(fù)測(cè)，以保證隧道軸線(xiàn)的偏向在設(shè)計(jì)要求范圍內(nèi)。 4管片姿態(tài)丈量即“倒九環(huán)丈量 “倒九環(huán)丈量即是丈量當(dāng)班施工最終環(huán)號(hào)包括該環(huán)后九環(huán)的上下、左右偏向。我們通常用帶程度氣泡的4.7m長(zhǎng)尺來(lái)測(cè)管片的左右偏向，左右偏向丈量的方法是：把4.7m長(zhǎng)尺程度放置在所測(cè)環(huán)的大里程，把全站儀對(duì)準(zhǔn)后視程度度盤(pán)置零，然后瞄準(zhǔn)把程度度盤(pán)撥至根據(jù)事先計(jì)算好的實(shí)際角度直接讀出程度尺上的數(shù)值，即是該環(huán)的左右偏向。假設(shè)讀數(shù)在程度尺中心右側(cè)，那么闡明隧道偏左，反之那么偏右。上下偏向丈量的方法是：放一水準(zhǔn)尺于所測(cè)環(huán)的大里程的底部，根據(jù)隧道內(nèi)的高程控制點(diǎn)測(cè)出該環(huán)大里程的高程，經(jīng)過(guò)與設(shè)計(jì)高程比較得出該環(huán)管片的上下偏

56、向。管片丈量表示圖詳見(jiàn)以下圖。圖十 管片姿態(tài)丈量表示圖 經(jīng)過(guò)丈量此偏向，可以反映出管片的錯(cuò)縫情況、管片在盾構(gòu)機(jī)內(nèi)和出盾尾后的變化情況以及管片最近兩天的偏向變化情況。以便于及時(shí)調(diào)整注漿、推進(jìn)速度等施工參數(shù)。第十章 陀螺定向李朗-木古盾構(gòu)施工的長(zhǎng)度為1610.61，為了保證隧道的順利貫穿，在掘進(jìn)至600m后每500m添加一次陀螺定向用以校核坐標(biāo)方位，在地面上選擇控制網(wǎng)中的一條邊，以長(zhǎng)邊為好，且該邊坐標(biāo)的方位角的精度比較高，做一次陀螺儀丈量方位角。全站儀選用徠卡TCR1201+ 1，陀螺經(jīng)緯儀精度小于20。地下定向邊陀螺方位角丈量應(yīng)運(yùn)用“地面知邊-地下定向邊-地面知邊的丈量程序。地下定向邊的陀螺方位

57、角丈量每次應(yīng)測(cè)三測(cè)回，測(cè)回間陀螺方位角較差應(yīng)小于20。隧道貫穿前同一定向邊陀螺方位角丈量獨(dú)立進(jìn)展三次，三次定向陀螺方位角較差應(yīng)小于12，三次定向陀螺方位角平均值中誤差為。隧道內(nèi)定向邊邊長(zhǎng)應(yīng)大于60m，視野距隧道邊墻的間隔 大于0.5m。陀螺方位角的丈量采用逆轉(zhuǎn)點(diǎn)法、中天法等。兩條定向邊陀螺方位角之差的角度值與全站儀實(shí)測(cè)角度值較差應(yīng)小于10。陀螺方位角計(jì)算方法：以左線(xiàn)為例，在左線(xiàn)洞內(nèi)布設(shè)一條長(zhǎng)邊且在知導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)，Y10和Y11作為陀螺定向知邊，同時(shí)Y10、Y11可以同時(shí)安頓儀器進(jìn)展觀測(cè)。如圖2，在地面選定的邊的一端A上安頓儀器，測(cè)定該邊AB的陀螺方位角m。陀螺經(jīng)緯儀測(cè)定的真方向，亦稱(chēng)地理方位角，但由

58、于陀螺值、望遠(yuǎn)鏡視準(zhǔn)軸和觀測(cè)目鏡的光軸不在同一豎直面內(nèi)，使得所測(cè)得方位角與真方位角不一致，故稱(chēng)陀螺方位角，其差值稱(chēng)為儀器常數(shù)。再將儀器遷至井下定向邊的一端Y10上，測(cè)得定向邊Y10-Y11的陀螺方位角m。設(shè)和A分別為地面知邊AB和井下定向邊Y10-Y11的真方位角；和r分別為地面AB邊和井下Y10-Y11邊的子午線(xiàn)收斂角；和分別為知邊AB和定向邊Y10-Y11的坐標(biāo)方位角；為儀器常數(shù)。由圖一可得： 由于 所以 式中,為地面與井下兩測(cè)站子午線(xiàn)收斂角之差，其值可按下式計(jì)算：式中：R -地球半徑； -當(dāng)?shù)鼐暥龋?P=206265；YA和YP地上和井下兩測(cè)站點(diǎn)的橫坐標(biāo)。本標(biāo)段運(yùn)用2臺(tái)盾構(gòu)機(jī)從李朗站始發(fā)

59、，到木古站吊出。李朗到木古的左線(xiàn)盾構(gòu)隧道起訖里程：ZDK24+600.8ZDK26+211.41，其中短鏈1.991m。 在隧道掘進(jìn)至里程ZDK25+200.8，ZDK25+700.8的位置各進(jìn)展一次陀螺定向丈量;李朗到木古的右線(xiàn)盾構(gòu)隧道起訖里程：YDK24+600.8YDK26+211.41，隧道長(zhǎng)度：1610.61米。在隧道掘進(jìn)至里程ZDK25+200.8，ZDK25+700.8的位置各進(jìn)展一次陀螺定向丈量。第十一章 隧道貫穿丈量 貫穿前100m要加密各項(xiàng)丈量次數(shù)，做盾構(gòu)機(jī)進(jìn)洞前的姿態(tài)檢測(cè)，激光站托架坐標(biāo)檢測(cè)等，并及時(shí)向業(yè)主和監(jiān)理匯報(bào)結(jié)果，假設(shè)丈量結(jié)果不符合有關(guān)要求，及時(shí)調(diào)整自動(dòng)導(dǎo)向系統(tǒng)參

60、數(shù)，確保隧道準(zhǔn)確貫穿。貫穿后，用貫穿面兩側(cè)的導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)做貫穿誤差丈量，包括隧道的縱向、橫向和方位角貫穿誤差丈量、高程誤差丈量等丈量任務(wù)。第十二章 隧道開(kāi)工丈量 12.1貫穿丈量 利用吊出井貫穿面兩側(cè)的平面和高程控制點(diǎn)進(jìn)展隧道的縱向、橫向和方位角貫穿誤差丈量以及高程貫穿誤差丈量。其中平面貫穿誤差的丈量利用兩側(cè)控制導(dǎo)線(xiàn)測(cè)定貫穿面上同一暫時(shí)點(diǎn)的坐標(biāo)閉合差確定，把閉合差分別投影到線(xiàn)路中線(xiàn)以及線(xiàn)路中線(xiàn)的法線(xiàn)方向上；方位角貫穿誤差利用兩側(cè)控制導(dǎo)線(xiàn)與貫穿面相鄰的同一導(dǎo)線(xiàn)邊的方位角較差確定；高程貫穿丈量由兩側(cè)控制水準(zhǔn)點(diǎn)測(cè)定貫穿面附近同一水準(zhǔn)點(diǎn)的高差較差確定。 12.2開(kāi)工驗(yàn)收丈量 假設(shè)隧道貫穿誤差不超限，那么利用