2022年鋰離子電池生產(chǎn)項目可行性研究報告

1、鋰離子電池生產(chǎn)項目可行性研究報告 / 61鋰離子電池生產(chǎn)項目可行性研究報告 / 61鋰離子電池生產(chǎn)項目可行性研究報告（本文檔為 word格式，下載后可修改編輯?。┑谝徽?總論第一節(jié)項目簡介第二節(jié)項目提出的背景第三節(jié)項目實(shí)施方案及效果第二章項目技術(shù)可行性分析第一節(jié)產(chǎn)品制造工藝流程第二節(jié)技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)第三節(jié)產(chǎn)品特點(diǎn)第四節(jié)產(chǎn)品種類及型號第三章建設(shè)條件與廠址選擇第一節(jié)廠址地點(diǎn)與地理位置第二節(jié)建設(shè)條件第三節(jié)社會經(jīng)濟(jì)概況第四章 產(chǎn)品目標(biāo)市場分析第一節(jié)市場容量分析第二節(jié)產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域第三節(jié)目標(biāo)市場分析第四節(jié)產(chǎn)品競爭力分析第五節(jié)產(chǎn)品市場營銷第五章環(huán)境保護(hù)第一節(jié)設(shè)計依據(jù)和采用的主要標(biāo)準(zhǔn)第二節(jié)主要污染源及治理措施第六章

2、安全衛(wèi)生與消防第一節(jié)安全與衛(wèi)生第二節(jié)消防第七章 節(jié)能第一節(jié)用能標(biāo)準(zhǔn)及節(jié)能設(shè)計規(guī)范第二節(jié)建筑節(jié)能第三節(jié) 節(jié)能措施和節(jié)能效果分析第八章投資預(yù)算第一節(jié)基建投資第二節(jié)設(shè)備投資第三節(jié)流動資金第九章經(jīng)濟(jì)和社會效益分析第一節(jié)經(jīng)濟(jì)效益第二節(jié)社會效益第十章項目實(shí)施方案第一節(jié)生產(chǎn)線建設(shè)及試生產(chǎn)階段第二節(jié)大規(guī)模階段第一章項目總體評價第一章總論第一節(jié)項目簡介一、項目概況1、項目名稱鋰離子電池生產(chǎn)項目2、項目承辦單位企業(yè)名稱：某某鋰電科技有限公司法定代表人：李某某3、項目性質(zhì)新建4、建設(shè)規(guī)模設(shè)計生產(chǎn)能力：年產(chǎn)6億Ah動力鋰離子電池建設(shè)科研綜合樓、總裝化成廠房、部件裝配廠房、制漿涂覆廠房、動力 廠房、新品試驗及材料加工廠

3、房、原料庫房、 培訓(xùn)中心、食堂、活動中心、 專家宿舍樓等?？傉嫉孛娣e40萬平方米5、項目建設(shè)期三年6、項目建設(shè)地點(diǎn)東營市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)內(nèi)。7、項目投資規(guī)模總投資：20億元，其中固定資產(chǎn)投資12億元，新增流動資金8億元8項目經(jīng)濟(jì)效益年產(chǎn)值達(dá)到60億元人民幣，年利潤達(dá)19億元，利稅2億元。二、項目承辦單位簡介某某橡膠有限公司始建于2005年8月，座落于黃河三角洲廣饒縣大王 鎮(zhèn)，是以生產(chǎn)全鋼子午線輪胎、工程輪胎、軍工輪胎及斜交輪胎為主，集 科研工貿(mào)于一體的大型現(xiàn)代化輪胎制造企業(yè)。公司占地面積300000rm，注冊資金8000萬元，總資產(chǎn)10億元?，F(xiàn)有 員工1800余人，工程技術(shù)人員200余人，其中高級工

4、程師30人，工程師 50人，中級職稱120余人。公司現(xiàn)年產(chǎn)全鋼子午胎120萬套，工程胎10萬套，斜交胎120萬套， 產(chǎn)品暢銷國內(nèi)30多個省市及國外的美國、東南亞、中東、非洲、南美洲等 20多個國家和地區(qū)。并成功實(shí)現(xiàn)了與長春一汽、北汽福田、東風(fēng)柳汽、安 徽江淮、重慶紅巖等多個大型汽車廠家的配套加工合作。2014年將實(shí)現(xiàn)銷售收入15億元，出口創(chuàng)匯2000萬美元。企業(yè)先后通過了國家強(qiáng)制性“ 3C 產(chǎn)品認(rèn)證、IS09001-2000和ISO/TS16949-2002國際質(zhì)量體系認(rèn)證，以及美 國DOT巴西INMETRO歐洲ECE等多種認(rèn)證，并擁有一流的質(zhì)量檢測中心、 技術(shù)中心、科研機(jī)構(gòu)和信息中心。企業(yè)先

5、后通過了 IS0/TS16949(IS09001) 質(zhì)量體系認(rèn)證、中國強(qiáng)制性產(chǎn)品 CCC認(rèn)證、IS014000環(huán)境管理體系認(rèn)證、 OHSAS1800職業(yè)健康安全管理體系、歐洲E-MARI認(rèn)證及美國DOT等多種體 系認(rèn)證；并榮獲“中國橡膠輪胎出口基地”、“某某省橡膠行業(yè)綜合實(shí)力 50 強(qiáng)企業(yè)”、“省級AAA級信用企業(yè)”、“某某省消費(fèi)者滿意單位”等榮譽(yù)稱號，“金途”牌商標(biāo)和“金途”輪胎產(chǎn)品被評為“某某省著名商標(biāo)”和“某某 名牌產(chǎn)品”榮譽(yù)稱號。面對充滿機(jī)遇與挑戰(zhàn)的二一世紀(jì)，某某將大力發(fā)展符合國家產(chǎn)業(yè)政 策的朝陽產(chǎn)業(yè)，積極實(shí)施“追求品質(zhì)，超越非凡；立足中國，走向世界” 的戰(zhàn)略規(guī)劃，弘揚(yáng)“品質(zhì)演繹某某靈

6、魂，時代造就創(chuàng)新精神”的企業(yè)文化 理念，充分利用國際先進(jìn)的輪胎生產(chǎn)技術(shù)，整合內(nèi)部優(yōu)勢資源，積極調(diào)整 優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，在創(chuàng)造社會價值的同時，為每位員工提供一個充分展現(xiàn)個 人價值的空間和舞臺。為實(shí)現(xiàn)大規(guī)模集約化生產(chǎn)，某某將建設(shè)某某二期工 程項目，利用三年分期建成達(dá)產(chǎn)，屆時農(nóng)業(yè)胎、工程胎、軍工胎達(dá)到200萬套、全鋼胎240萬套、半鋼胎1200萬套，實(shí)現(xiàn)銷售收入80億元，出口 總額實(shí)現(xiàn)2億美元，將某某打造成一個集輪胎生產(chǎn)、科研、工貿(mào)于一體的 大型輪胎專業(yè)制造基地。第二節(jié) 項目背景聚合物鋰離子電池是電解質(zhì)使用固態(tài)或凝膠態(tài)聚合物膜，并采用鋁塑 膜外包裝的最新一代鋰離子電池。電池由正極集流體、正極膜、聚合物電

7、 解質(zhì)膜、負(fù)極膜、負(fù)極集流體緊壓復(fù)合成型，外包封鋁塑復(fù)合薄膜，并將 其邊緣熱熔封合，得到聚合物鋰離子電池。它是液態(tài)鋰離子電池的更新?lián)Q 代產(chǎn)品，不僅具有液態(tài)鋰離子電池的高電壓、低自放電率、寬使用溫度范 圍、無記憶效應(yīng)及清潔無污染等特點(diǎn)，而且具有更高的能量密度，同時電 池形狀設(shè)計上自由度大，可制成任意形狀的電池，可薄形化，厚度可以小 于0.5m m。聚合物鋰離子電池最重要的優(yōu)點(diǎn)是提高了電池的安全性。聚合 物鋰離子電池是在電池中使用了固態(tài)電解質(zhì)體系，避免了液態(tài)鋰離子電池 中有機(jī)液態(tài)電解質(zhì)以游離態(tài)存在，從而極大提高了電池的安全性能。這一 特點(diǎn)也從根本上解決了液態(tài)有機(jī)電解液鋰離子電池的漏液問題。在遇到非

8、 正常使用、過充過放、撞擊、碾壓、穿刺等情況下，聚合物鋰離子電池不 會發(fā)生起火爆炸。隨著鋰離子電池在通訊及IT行業(yè)用量的迅速激增，電池 的安全性能也日益突出，不僅要求鋰離子電池具有優(yōu)異的電性能，還要求 具有更高的安全性能。特別是，2006年日本SONY公司的生產(chǎn)的筆記本電 腦電池發(fā)生多起起火爆炸事故，全球召回1000多萬塊筆記本電腦電池，鋰 離子電池的安全性問題引起人們的高度關(guān)注。所以，市場上對高性能低成 本的聚合物鋰離子電池的需求非常迫切。聚合物鋰離子電池技術(shù)于1994年在美國貝爾實(shí)驗室研制成功，命名為 Bellcore技術(shù)，SONY公司于1999年將其產(chǎn)業(yè)化，真正開始大批量供貨時 間為20

9、02年。聚合物鋰離子電池采用厚度僅為 0.1mm的鋁塑膜來包裝， 可以制作薄形和異形電池，而液態(tài)鋰離子電池由于采用金屬外殼包裝，電 池的厚度降到4mm以下時，電池的工藝難度和成本急劇增加，所以聚合物 鋰離子電池最初僅用于手機(jī)，對手機(jī)的薄形化和設(shè)計創(chuàng)新具有很大的促講 作用。由于Bellcore工藝制備的聚合物電解質(zhì)膜孔徑孔率很難控制，造成 電池成品率比較低，聚合物鋰離子電池的成本一直居高不下。另外，聚合 物鋰離子電池在使用性能上也沒有體現(xiàn)出明顯的優(yōu)勢，因此聚合物鋰離子 目前還只是使用在高端的小型電子產(chǎn)品上，如高端手機(jī)、蘋果ipod音樂播放器、SONY公司的PS3掌上游戲機(jī)等產(chǎn)品，在中低端的的電子

10、設(shè)備和動 力鋰離子電池應(yīng)用領(lǐng)域并沒有大規(guī)模應(yīng)用。目前，能夠批量生產(chǎn)聚合物鋰 離子電池的廠家主要有日本的索尼、三洋、松下、日立麥克賽爾，韓國的 LG、三星SDI、Kakom,我國的東莞新能源、惠州 TCL、杭州萬向。2004 年以后，我國出現(xiàn)了大量的生產(chǎn)所謂聚合物鋰離子電池”的廠家，實(shí)際上他們生產(chǎn)的都是液態(tài)軟包裝鋰離子電池，這種技術(shù)就是把液態(tài)鋰離子電池鋰離子電池生產(chǎn)項目可行性研究報告鋰離子電池生產(chǎn)項目可行性研究報告的的金屬外殼改成鋁塑膜包裝，這種電池并沒有采用聚合物電解質(zhì)膜，雖 然和純正的聚合物鋰離子電池一樣具有可薄形化的優(yōu)點(diǎn)，但電池的安全性 和使用性能并沒有提高，它只是液態(tài)鋰離子電池到聚合物鋰

11、離子電池之間 的一種過渡產(chǎn)品，遲早要被聚合物鋰離子電池所取代。第三節(jié)項目實(shí)施方案及效果一、項目實(shí)施方案本項目規(guī)劃總投資20億元，建設(shè)內(nèi)容含購置土地600畝，其中固定資產(chǎn) 投資12億元，新增流動資金8億元。建成后將形成6億Ah鋰離子動力電池總 產(chǎn)能，年可配套1萬臺EV客車，年產(chǎn)值達(dá)到60億元人民幣，年利潤達(dá)19億 元。項目分兩期建設(shè)：其中第一期在20152016年進(jìn)行，投資8億元，產(chǎn)能2億Ah。新建2個 車間及總裝車間，建成4條生產(chǎn)線，產(chǎn)能為60萬Ah/天，固定資產(chǎn)投資6億元， 總投資約8億元人民幣，預(yù)計用時12個月。第二期在2017年進(jìn)行，在一期試生產(chǎn)的基礎(chǔ)上新增4個生產(chǎn)車間及3個 總裝車間，

12、總計8條標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)線，產(chǎn)能為140萬Ah/ 日，預(yù)計新增投資約12 億元人民幣，第一、二期總產(chǎn)能將達(dá)到200萬Ah/天，年總生產(chǎn)能力6億Ah， 年可配套1萬臺電動客車。二、綜合效益本產(chǎn)業(yè)化項目建成日產(chǎn)200萬Ah動力鋰離子電池規(guī)模，項目總投資為20億元，年可配套純電動大巴1萬臺套，年產(chǎn)值達(dá)到60億元人民幣，年利潤 達(dá)19億元，返本期約為2年，具有技術(shù)領(lǐng)先，投資少，投產(chǎn)后即可獲利，投 資回報率高，回收期短，抗風(fēng)險能力強(qiáng)的優(yōu)勢。同時該項目可安排人員100008 / 61鋰離子電池生產(chǎn)項目可行性研究報告 / 61鋰離子電池生產(chǎn)項目可行性研究報告 / 61人，對促進(jìn)地方就業(yè)拉動地方經(jīng)濟(jì)極為有利。聚合物鋰

13、離子電池項目，符合國家重點(diǎn)發(fā)展高科技新能源產(chǎn)業(yè)政策， 屬于國家政府科技基金扶持對象。該項目起點(diǎn)高，既可生產(chǎn)電動汽車動力 電池，促進(jìn)國內(nèi)電動汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)程，更可生產(chǎn)筆記本、手機(jī)電池，具有很 高的技術(shù)含量極較強(qiáng)的創(chuàng)新性，其總體技術(shù)屬于國內(nèi)領(lǐng)先，國際先進(jìn)水平 該項目擁有較大市場容量，可望在產(chǎn)業(yè)化后產(chǎn)生較大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效 益。隨著產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大，該項目不但有希望能在國內(nèi)市場有較大的占有 率，在國外也同樣具有較強(qiáng)的競爭力。第二章項目技術(shù)可行性分析一般，聚合物鋰離子電池可分為三類：（1）固體聚合物電解質(zhì)鋰離子 電池。電解質(zhì)為聚合物與鹽的混合物，這種電池在常溫下的離子電導(dǎo)率低， 適于高溫使用。（2）凝膠聚

14、合物電解質(zhì)鋰離子電池。即在固體聚合物電解 質(zhì)中加入增塑劑等添加劑，從而提高離子電導(dǎo)率，使電池可在常溫下使用。（3）聚合物正極材料的鋰離子電池。采用導(dǎo)電聚合物作為正極材料，其比 能量是現(xiàn)有鋰離子電池的3倍，是最新一代的鋰離子電池。真正產(chǎn)業(yè)化應(yīng) 用的只有凝膠聚合物電解質(zhì)鋰離子電池，Bellcore技術(shù)就是屬于這一類。國 際上先后有日本SONY、韓國三星、LG、中國寶龍向其購買 Bellcore專利 生產(chǎn)聚合物電池，但在生產(chǎn)中發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)的 Bellcore技術(shù)存在以下缺點(diǎn)： 工藝繁瑣。制備聚合物電解質(zhì)膜的工藝比較復(fù)雜，主要包括涂覆（把有機(jī) 物涂覆到PET基底上）、聚合（通過紫外線輻照聚合或者是熱聚合）

15、、萃 ?。ㄊ乖鏊軇┪龀觯?、熱復(fù)合（與極片復(fù)合）等工藝，增加了電池的制作 工藝。設(shè)備投入奇高。熱復(fù)合設(shè)備、萃取設(shè)備、聚合設(shè)備比較貴。產(chǎn) 品合格率低。聚合物電解質(zhì)膜的厚度不均勻，孔徑孔率也很難控制，制備 的聚合物電解質(zhì)膜不能及時發(fā)現(xiàn)次品，等電池組裝好才能判定聚合物電解 質(zhì)膜的性質(zhì)，所以造成很大的浪費(fèi)，產(chǎn)品合格率比較低。大規(guī)模工業(yè)化 生產(chǎn)受限制。造成以上缺點(diǎn)的主要原因是 Bellcore技術(shù)中的固態(tài)電解質(zhì)膜 不能達(dá)到傳統(tǒng)鋰電隔膜的技術(shù)要求，主要表現(xiàn)為：造出的膜太厚，厚度 范圍在40 “-60“之間，傳統(tǒng)隔膜的厚度為10卩m-22“。孔徑孔率很 難控制，有對孔短路現(xiàn)象，孔徑不能達(dá)到 5m以下。機(jī)械強(qiáng)度

16、差，易斷 裂。增塑劑的殘留很難清除干凈，在充放電時發(fā)生副反應(yīng)，造成電池性 能下降。在熱壓下有閉孔因素存在。所以Bellcore技術(shù)在SONY和LG等公司的應(yīng)用中基本上以改變其工藝路線。SONY公司在正極極片與隔膜 之間加入一層聚合物膠體電解質(zhì)，防止隔膜氧化，提高電池的過充安全性， LG公司也是采用類似的技術(shù)。他們都沒有從根本上改變Bellcore技術(shù)的固 有缺陷，產(chǎn)品主要為2Ah以下的能量型電池，超過2Ah的高容量電池和高 功率電池鮮有產(chǎn)品問世。中國的廈門寶龍、東莞新能源和惠州TCL 一直就沒有完全解決Bellcore工藝的技術(shù)問題，現(xiàn)在已大部分產(chǎn)能轉(zhuǎn)向了液態(tài)軟 包裝電池。杭州萬向采用 Bel

17、lcore技術(shù)制作大容量的電動汽車電池，已生 產(chǎn)出電動大巴、電動中巴車樣車，但成品率低的問題一直沒有解決，造成 電池成本居高不下，沒有大規(guī)模生產(chǎn)的可能。本項目技術(shù)摒棄了傳統(tǒng)的 Bellcore聚合物鋰離子電池制造工藝存在的 繁瑣、低效、產(chǎn)品合格率低、一致性差、設(shè)備投入成本高的缺點(diǎn)，通過自 主研發(fā)，開發(fā)了一套全新的柔性微孔介質(zhì)膜聚合物鋰離子電池技術(shù)，大幅 度提高了聚合物鋰離子電池的產(chǎn)品合格率，所有工藝均采用國產(chǎn)設(shè)備，電 池的成本與液態(tài)鋰離子電池相當(dāng)。本技術(shù)不僅可以規(guī)?；a(chǎn)能量型聚合 物鋰離子電池，還可以產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)動力聚合物鋰離子電池，產(chǎn)品覆蓋藍(lán)牙 耳機(jī)、手機(jī)、MP3、MP4、數(shù)碼相機(jī)、數(shù)碼攝像

18、機(jī)、移動 DVD、PDA、掌 上游戲機(jī)、航模、礦燈、電動自行車、電動摩托車、電動汽車、混和電動 汽車等。第一節(jié)產(chǎn)品制造工藝流程第二節(jié)技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)開發(fā)出一種新型的高分子柔性微孔介質(zhì)，該柔性微孔介質(zhì)不需要加 入任何膠聯(lián)劑和引發(fā)劑，通過專有的誘聚技術(shù)處理就能實(shí)現(xiàn)內(nèi)部聚合，使 電池固化，形成一個整體。開發(fā)了柔性微孔介質(zhì)膜技術(shù)，該膜就像雙面膠一樣把正負(fù)極極片粘 在一起，使電池極板形成一個整體，避免在長期的使用過程中厚度增加， 內(nèi)部松散，極大的提高了電池的循環(huán)性能和倍率性能，具有很長的循環(huán)壽 命；聚合物鋰離子電池的內(nèi)部是一個內(nèi)封閉體系，即使遇到撞擊、碾壓、 針刺甚至槍擊等非正常使用情況，外包裝被破壞，水分子

19、只是被限制在被 破壞的局部區(qū)域，不會擴(kuò)散到電池的其它部位，進(jìn)一步提高了聚合物鋰離 子電池的安全性能。改進(jìn)了電池原材料配方，添加了高效粘結(jié)劑，使活性物質(zhì)比例高達(dá) 97.5%，大大提高了電池的能量密度，減小了電池內(nèi)阻，使電池具有更高 的倍率性能，產(chǎn)品更輕、更薄、能量密度更高。本項目技術(shù)將高功率的要求融合于聚合物鋰離子電池的制造設(shè)計 之中，可以制造高功率10C 30C的聚合物鋰離子電池。柔性微孔介質(zhì)膜聚合物電池技術(shù)兼容任何體系電極材料，包括 LiCoO2、LiMn 204、LiNiCoMnO 2、LiFePO4等市場上存在的電極材料，和 人造石墨、天然石墨、Li4Ti50l2等負(fù)極材料，可根據(jù)電池的

20、細(xì)分市場不同， 采用不同的電極材料生產(chǎn)聚合鋰離子電池。生產(chǎn)設(shè)備絕大部分國產(chǎn)化，大幅度降低了固定資產(chǎn)的投資。通過工 藝優(yōu)化，結(jié)合本技術(shù)的特點(diǎn)，采用簡單、實(shí)用、高效得生產(chǎn)理念，將國外 自動化的連續(xù)化生產(chǎn)，改為分段連續(xù)化生產(chǎn)，不但降低了設(shè)備投入，也降 低了設(shè)備的維護(hù)費(fèi)用，同時可以大規(guī)模復(fù)制生產(chǎn)，降低企業(yè)在設(shè)備投資的 分險性，使企業(yè)在該領(lǐng)域的投資更為靈活。產(chǎn)品的原材料絕大部分國產(chǎn)化，降低了材料成本。由于國內(nèi)生產(chǎn)的 錳酸鋰正極材料的性能還不能完全滿足高性能鋰離子的要求，特別是高功 率動力離子電池對材料的要求更高，我們通過專有技術(shù)對國內(nèi)廠家生產(chǎn)的 尖晶石錳酸鋰進(jìn)行表面修飾，可大大改進(jìn)錳酸鋰的性能，可逆容量

21、達(dá)到 107mAh/g, 55C循環(huán)200次容量保持率大于90%，可用于高功率動力鋰離 子電池的正極材料。負(fù)極材料和電解液也全部采用國內(nèi)產(chǎn)品，這樣減少了對國外原材料的依賴性，降低了原材料的成本。鋰離子電池生產(chǎn)項目可行性研究報告鋰離子電池生產(chǎn)項目可行性研究報告第二節(jié)產(chǎn)品特點(diǎn)安全性好。一方面，與鋼殼和鋁殼電池相比。電池在出現(xiàn)過充、過放或安全事故 的時候，電池首先引起內(nèi)部電解液發(fā)生分解反應(yīng)， 放出大量的氣體和熱量， 采用金屬殼包裝的電池在內(nèi)部氣壓積累到一定的程度，就會發(fā)生爆炸，而 采用鋁塑膜包裝的電池，會氣脹，釋放內(nèi)部壓力和溫度，不會發(fā)生起火爆 炸事故。另一方面，與液態(tài)軟包裝電池相比。液態(tài)軟包裝電池

22、里面有游離 的電解液，在電池受到過充、過放或安全事故時，電池產(chǎn)生的熱量容易使 電解液著火，然后引燃電極材料、粘結(jié)劑，而聚合物電池的電解液吸收在 聚合物電解質(zhì)膜的內(nèi)部，不會出現(xiàn)游離的電解液，這樣使電池更安全；即 使遇到針刺、撞擊、碾壓、槍擊等非正常使用情況，聚合物鋰離子電池在 局部遭到破壞，不會蔓延到整個電池，避免電池出現(xiàn)熱失控，所以聚合物 鋰離子電池更安全。厚度小。聚合物鋰離子電池使用的包裝膜厚度為 0.1mm,聚合物電解質(zhì)膜與正 負(fù)極極片之間自發(fā)的粘結(jié)在一起，不需要外力就可以保持良好的接觸，所 以可以做成超薄電池，電池厚度在 0.5mm以下。形狀可以定制。聚合物鋰離子電池采用鋁塑膜包裝，可以

23、做成任意形狀和任意厚度的 電池，能夠根據(jù)電池使用場合的不同，做成各種形狀的異型電池，充分利 用空間。比能量高。在原材料配方中，活性物質(zhì)的含量高到 97.5%，能量密度高于市場上14 / 61鋰離子電池生產(chǎn)項目可行性研究報告 / 61鋰離子電池生產(chǎn)項目可行性研究報告 / 61的液態(tài)軟包裝電池，更是遠(yuǎn)高于鋼殼和鋁殼鋰離子電池。循環(huán)性能好。聚合物鋰離子電池電芯是一個整體，循環(huán)過程中內(nèi)部結(jié)構(gòu)不會被破壞, 具有較長的循環(huán)壽命。應(yīng)用領(lǐng)域更廣。能量密度更高，安全性更好，聚合物鋰離子電池可拓展應(yīng)用到單兵電 臺、潛艇、人造衛(wèi)星、空間探測器等軍工和航空航天等領(lǐng)域。2.4產(chǎn)品種類和型號高功率動力型聚合物鋰離子電池應(yīng)

24、用領(lǐng)域電動摩托車航模船模電動工具標(biāo)準(zhǔn)型號：121830項目額定值備注標(biāo)稱容量50Ah0.5CmA (25A)放電額定電壓3.7V0.5CmA (25A)放電內(nèi)阻 30 m Q放電截止電壓2.75V充電電流25000mA標(biāo)準(zhǔn)充電充電電壓4.2V最大充電電壓4.23V充電時間約2.5小時25000mA 充電最大充電電流25000mA1.0CmA最大放電電流250A10.0CmA重量約 1749.0g工作溫度充電0+45 C放電-20+60 C貯存溫度小于1個月-20+45 C運(yùn)輸時推薦貯存溫度為20 C超過6個月-20+35 C大容量聚合物鋰離子電池應(yīng)用領(lǐng)域筆記本電腦數(shù)碼攝像機(jī)移動DVD移動視頻標(biāo)

25、準(zhǔn)型號：0735158項目額定值備注標(biāo)稱容量3000mAh0.5CmA (1500mA)放電額定電壓3.7V0.5CmA (1500mA)放電內(nèi)阻 30 m Q放電截止電壓2.75 V充電電流3000mA標(biāo)準(zhǔn)充電充電電壓4.2V最大充電電壓4.23V充電時間約2.5小時3000mA充電最大充電電流3000mA1.0CmA最大放電電流4500mA1.5CmA重量約 63.0g工作溫度充電0+45放電-20+60C貯存溫度小于1個月-2045C運(yùn)輸時推存貯存溫度為20 C超過6個月-20+35C中小容量聚合物鋰離子電池應(yīng)用領(lǐng)域數(shù)碼相機(jī)GPS導(dǎo)航儀掌上游戲機(jī)智能玩具手機(jī) PDA標(biāo)準(zhǔn)型號：043457

26、項目額定值備注標(biāo)稱容量750mAh0.5CmA (375mA)放電額定電壓3.7V0.5CmA (375mA)放電內(nèi)阻 30 m Q放電截止電壓2.75 V充電電流750mA標(biāo)準(zhǔn)充電充電電壓4.2V最大充電電壓4.23V充電時間約2.5小時750mA充電最大充電電流750mA1.0CmA最大放電電流2250mA3.0CmA重量約 13.5g工作溫度充電0+45 C放電-20+60 C貯存溫度小于1個月-20+45 C運(yùn)輸時推薦貯存溫度為20 C超過6個月-20+35 C第三章建設(shè)條件與廠址選擇第一節(jié)廠址地點(diǎn)與地理位置一、廠址確定原則根據(jù)項目建設(shè)的要求，廠址選擇應(yīng)滿足以下條件：1、廠址的選擇應(yīng)符

27、合當(dāng)?shù)氐目傮w規(guī)劃及城市發(fā)展規(guī)劃。2、廠址應(yīng)選擇位置適中、交通方便、環(huán)境安靜、工程地質(zhì)及水文地質(zhì) 條件較有利的地段。3、廠址與易燃易爆、噪聲和散發(fā)有害氣體、強(qiáng)電磁波干擾等污染源的 距離，應(yīng)符合有關(guān)安全衛(wèi)生環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。4、廠址應(yīng)具有滿足生產(chǎn)、生活及發(fā)展規(guī)劃所必須的水源、電源和熱源。二、廠址確定本項目選址開發(fā)區(qū)地處黃河三角洲的中心城市東營，黃河從東營入海。 黃河三角洲是中國也是世界上一個獨(dú)特的三角洲，是繼珠江、長江三角洲 崛起之后，東部沿海正在崛起并能夠帶動黃河流域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的又一大河三 角洲。東營市是中國第二大油田勝利油田所在地。處在東北經(jīng)濟(jì)區(qū)至中原 經(jīng)濟(jì)區(qū)和京、津、塘經(jīng)濟(jì)區(qū)至某某半島經(jīng)濟(jì)區(qū)

28、的交匯點(diǎn)上，是黃河經(jīng)濟(jì)協(xié) 作帶和環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的結(jié)合部。與朝鮮半島、日本列島隔海相望。東營港、 廣利港、飛機(jī)場和規(guī)劃建設(shè)中的黃東大鐵路、環(huán)渤海高速路均穿過或設(shè)在 開發(fā)區(qū)，距濟(jì)南、青島、天津、北京分別為 2、3、4、5小時的路程，距機(jī) 場、火車站和海港僅0.5-1小時路程。東營經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)位于東營市城市中心 區(qū)，地理位置優(yōu)越。第二節(jié)建設(shè)條件一、地理位置東營市位于某某省北部黃河三角洲地區(qū)，中華民族的母親河-黃河，在東營市境內(nèi)流入渤海。東營市地理位置為北緯36 5圧38 1Q東經(jīng)118 07- 119 1。東、北臨渤海，西與濱州市毗鄰，南與淄博市、濰坊市 接壤。南北最大縱距123公里，東西最大橫距74公

29、里，總面積7923平方 公里。二、地形、地貌及地址條件地勢沿黃河走向自西南向東北傾斜。西南部最高高程為2 8米（大沽 高程，下同），東北部最低高程1米，自然比降為1/80001/12 0 0 0;西部最高高程為11米，東部最低高程1米，自然比降為1/7 0 0 0。黃河穿境而過，背河方向近河高、遠(yuǎn)河低，背河自然比降為1/ 7 0 0 0,河灘地高于背河地24米，形成地上懸河”。全市微地貌有5種類型：古河灘高地，占全市總面積的4.15%，主要分布于黃河決口扇面上游；河灘高地，占全市總面積的3.5 8%，主要分布于黃河河道至大堤之間；微斜平地，占全市總面積的5 4.5 4 %，是崗、洼過渡地帶；淺

30、平洼地，占全市總面積的10.6 8%，小清河以南主要分布于古河灘高地之間，小清河以北主要分布于微斜平地之中、緩崗之間和黃河故道低洼 處；海灘地，占全市總面積的2 7.0 5 %，與海岸線平行呈帶狀分布。三、水文、地質(zhì)條件項目區(qū)受構(gòu)造格局控制，分為三個沉積環(huán)境地貌水文地質(zhì)單元， 第四系地層較溥，由淺至深均含淡水；此線以北到清河為山前沖積黃河淤鋰離子電池生產(chǎn)項目可行性研究報告鋰離子電池生產(chǎn)項目可行性研究報告 / 61積和海潮侵襲交替作用形成的海陸相沉積，第四系地層較厚，地下由淺至 深為咸一淡或淡一咸一淡水；小清河以北則為黃河淤積平原末端，第四系 地層較厚，由淺至中等深度均含咸水。四、工程地質(zhì)條件項

31、目廠區(qū)內(nèi)地質(zhì)情況可以滿足項目車間廠房建筑施工要求。五、氣候氣象條件東營市地處中緯度，背陸面海，受亞歐大陸和西太平洋共同影響，屬 暖溫帶大陸性季風(fēng)氣候，氣候溫和，四季分明。春季回暖快，降水少，風(fēng) 速大，氣候干燥，有 十春九旱”的特點(diǎn)；夏季氣溫高，溫度大，降水集中， 有時受臺風(fēng)侵襲；秋季氣溫急降，雨量驟減，秋高氣爽；冬季雨雪稀少， 寒冷干燥。主要?dú)庀鬄?zāi)害有霜凍、干熱風(fēng)、大風(fēng)、冰雹、干旱、澇災(zāi)、風(fēng) 暴潮災(zāi)等。境內(nèi)南北氣候差異不明顯。多年平均氣溫12.8C，無霜期長達(dá)206天， 1（0的積溫約4300C，可滿足農(nóng)作物的兩年三熟。年平均降水量 5559毫米，多集中在夏季，占全年降水量的 65%，降水量年

32、際變化大，易形成旱、澇災(zāi)害。2004年，東營市天氣氣候的主要特點(diǎn)是：氣溫偏高， 降水明顯偏多，日照明顯偏少；由于氣象條件時空分布不均，年內(nèi)春旱夏 澇、大風(fēng)、暴雨和冰雹等強(qiáng)對流天氣較多。全市年平均氣溫138C，較常年偏高1.0C，與上年同期相比偏高0.6C ;冬季極端最低氣溫-13.8C，出 現(xiàn)在1月22日；夏季極端最高氣溫372C，出現(xiàn)在6月11日（河口）。全 市年平均降水量761.6毫米，較常年偏多37.0% （偏多205.7毫米），與上年 同期相比偏少24.4毫米；各地年降水量在 855.3（墾利）703.1毫米（河口 ） 之間。全市年平均日照時數(shù)2605.4小時，較常年偏少52.1小時，

33、與上年同 期相比偏多184.0小時；各地年日照時數(shù)在2711.2河口）2412.1小時之間。21 / 61全年無霜期為231天。六、交通條件擬建項目場址，東營港、廣利港、飛機(jī)場和規(guī)劃建設(shè)中的黃東大鐵路、環(huán)渤海高速路均穿過或設(shè)在開發(fā)區(qū)，距濟(jì)南、青島、天津、北京分別為2、3、4、5小時的路程，距機(jī)場、火車站和海港僅 0.5-1小時路程。東營經(jīng)濟(jì) 開發(fā)區(qū)位于東營市城市中心區(qū)，交通十分便利。七、水、電、汽條件本項目所需水、電、汽均有東營市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)統(tǒng)一提供，來源充足， 完全能夠滿足本項目及以后擴(kuò)產(chǎn)的需要。八、廠區(qū)規(guī)劃第三節(jié)社會經(jīng)濟(jì)概況東營市是適應(yīng)勝利油田和黃河三角洲開發(fā)建設(shè)需要，于1983年10月成立

34、的。轄兩區(qū)三縣，面積 8053平方公里，人口 183萬。東營是古代軍事家 孫武的故里，是呂劇的發(fā)源地。1925年建立的中共劉集支部是某某最早的農(nóng) 村黨支部，保存著全國最早的共產(chǎn)黨宣言中文譯本。東營市是黃河三角洲的主體和中心城市。這里區(qū)位優(yōu)越，是環(huán)渤海經(jīng) 濟(jì)區(qū)的重要節(jié)點(diǎn)、某某半島城市群的重要組成部分，處于連接各大經(jīng)濟(jì)區(qū)的 樞紐位置。這里資源富集，擁有豐富的土地、油氣、海洋、濕地生態(tài)等資 源。有525萬畝土地后備資源尚待開發(fā)，其中未利用土地397萬畝。勝利油 田80%的石油地質(zhì)儲量和85%的產(chǎn)量集中在境內(nèi)，已探明石油地質(zhì)儲量46 億噸、天然氣地質(zhì)儲量2213億立方米。海岸線長413公里,適宜發(fā)展水

35、產(chǎn) 養(yǎng)殖的灘涂面積180萬畝。近海等深線密集，具備建設(shè)深水大港的條件。黃 河三角洲國家級自然保護(hù)區(qū)是我國暖溫帶最完整、最廣闊、最年輕的濕地 生態(tài)系統(tǒng)，旅游資源獨(dú)特。東營市發(fā)展?jié)摿薮?。近年來，中央和某某省委、省政府高度重視黃河三角洲開發(fā)建設(shè)，國家先后把發(fā)展黃河三角洲高效生態(tài)經(jīng)濟(jì)列入十五”計劃和十一五”規(guī)劃，省委、省政府把黃河三角洲開發(fā)建設(shè)作為全省一體兩翼”中北翼的重點(diǎn)推進(jìn)實(shí)施，為黃河三角洲開發(fā)建設(shè)帶來了重大歷史機(jī)遇。全市 上下?lián)屪C(jī)遇，奮力開拓，以實(shí)施黃河三角洲開發(fā)總戰(zhàn)略牽動全局，推動 了經(jīng)濟(jì)社會又好又快發(fā)展。今年上半年，全市實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)總值1009.6億元,同比增長15.4%。城鎮(zhèn)居民人均可支配

36、收入10651元，增長13.2%;農(nóng)民人均現(xiàn)金收入4011元，增長19.9%。1-8月份，實(shí)現(xiàn)規(guī)模以上工業(yè)增加值1187.6億元，同比增長15.9%;財政總收入234.2億元，其中地方財政收入47.9億元,增長24.8%。全市人民正在按照中央和某某省委、省政府的部署要求，堅持以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，按照生態(tài)文明的發(fā)展方向，全力以赴推進(jìn)黃河三角洲23 / 61鋰離子電池生產(chǎn)項目可行性研究報告 / 61鋰離子電池生產(chǎn)項目可行性研究報告 / 61開發(fā)建設(shè)。未來的黃河三角洲，將成為渤海灣畔一顆璀璨的明珠第四章 產(chǎn)品目標(biāo)市場分析第一節(jié)市場容量分析自1990年，SONY開發(fā)出鋰離子電池以來，鋰離子電池的發(fā)展非

37、常迅 速，2015年全球鋰離子電池的市場需求已達(dá)到 22.8億只，市場價值達(dá)到 50億美元。日本信息技術(shù)研究所預(yù)測，未來十年鋰離子電池的平均增長速 度超過10%，到2020年全球鋰離子電池的市場需求將超過 34億只。2020 年后，混和電動汽車將大規(guī)模采用鋰離子電池，鋰離子電池的市值將會大 大增加。LYC/rec nnMIMkdna medLec BIoooooooo05050505oooooooooooo o0 5 544332211LI HEV1 1 Others 門BT1 1 Game口 MP3 CAM| DSCI I PT11NBPC 口 Cellular5L11圖1未來十年鋰離子電池

38、的市場需求（日本信息技術(shù)研究所2007年2月發(fā)布）聚合物鋰離子電池自1999年商品化以來，發(fā)展速度也比較快。但是，由于采用Bellcore技術(shù)生產(chǎn)的聚合物鋰離子電池在價格、規(guī)?；a(chǎn)和倍 率性能方面的限制，聚合物鋰離子電池僅僅占有了部分高檔手機(jī)電池市場， 2006年的市場份額僅為10%。由于聚合物鋰離子電池技術(shù)的突破， 未來幾 年聚合物鋰離子電池將會飛速發(fā)展。據(jù)專家估計，到2015年聚合物鋰離子電池的市場份額將可提高到30%，聚合物鋰離子電池的產(chǎn)量將可達(dá)到 10 億只。表1.全球聚合物鋰離子電池產(chǎn)量、增長率及市場份額年份19992000200120022003200420052006產(chǎn)量(只)

39、500萬1500萬2300萬5800萬9000萬1.2億1.6億2.2億增長率(%)-20053.315255.233.333.337.5市場份額(%)1.222.754.016.987.838.458.710第二節(jié)產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域本項目技術(shù)生產(chǎn)的高安全性聚合物鋰離子電池包括能量型和功率型鋰離子電池，主要應(yīng)用于以下六大領(lǐng)域領(lǐng)域:應(yīng)用領(lǐng)域應(yīng)用產(chǎn)品3C電子產(chǎn)品藍(lán)牙耳機(jī)、智能卡、手機(jī)、 MP3、MP4、數(shù)碼相機(jī)、 數(shù)碼攝像機(jī)、筆記本電腦、移動 DVD、PDA、掌上游 戲機(jī)、航模、電動自行車、電動摩托車、電動汽車、 混和電動汽車電動汽車純電動汽車、混和電動汽車輕型電動車電動自行車、電動摩托車、電動游覽車、

40、電動殘障車小型咼功率產(chǎn)品航模、船模、電動工具礦燈軍工領(lǐng)域單兵電臺、步話機(jī)、人造衛(wèi)星、空間探測器、空間站鋰離子電池生產(chǎn)項目可行性研究報告鋰離子電池生產(chǎn)項目可行性研究報告第三節(jié)目標(biāo)市場分析一、電動汽車國際上電動汽車的研制始于十九世紀(jì)中葉，但內(nèi)燃機(jī)的發(fā)展和普及阻礙了電動汽車的發(fā)展，一百多年間電動汽車研制止步不前。到了上世紀(jì)90年代，因汽車普及導(dǎo)致嚴(yán)重的 能源短缺”和 環(huán)境污染”問題，目前已有許 多發(fā)達(dá)國家把電動汽車列為主要攻克的目標(biāo)，美國USABC從2002年起已經(jīng)修訂了自己的發(fā)展目標(biāo)，并從原先的 PNGV計劃（Partnership for a new gen eration of vehicle

41、s轉(zhuǎn)至了 FreedomCar計劃。美國的主要國立實(shí)驗室和 公司一起承擔(dān)高功率鋰離子電池的開發(fā)工作。歐洲共同體則制定了高比能 量蓄電池的發(fā)展計劃。采用規(guī)劃和計劃的手段，保證了基礎(chǔ)研究的連續(xù)性， 并不斷產(chǎn)生出階段成果。歐美以SAFT的鋰離子動力電池技術(shù)最為先進(jìn)，高功率型開始試用于電動汽車，美國Joh nson Con trols已和SAFT成立合資企 業(yè)，專門生產(chǎn)車用鋰離子電池。日本在鋰離子電池領(lǐng)域具有壟斷地位，索 尼、三洋電機(jī)、松下電池、NEC等著名公司都建有大規(guī)模鋰離子電池生產(chǎn) 線，而且大多數(shù)制造商除了保持和擴(kuò)大原有品牌的產(chǎn)量外，都在利用各自 的優(yōu)勢開拓鋰離子動力電池新產(chǎn)品。日本的新陽光計劃

42、自1992年即啟動車用鋰離子動力電池開發(fā)計劃，投入研發(fā)資金超過10億美元，取得技術(shù)和工藝突破，豐田汽車日前開始批量生產(chǎn)車載鋰離子充電電池，用于小型車“ Vitz的一部分型號，穩(wěn)定性經(jīng)受了市場的檢驗。日立和三菱公司生產(chǎn)的鋰 離子電池批量應(yīng)用于電動汽車和混合電動汽車，在 2006年8月5-6日，由日 本EV俱樂部主辦的電動汽車24小時耐力賽“ERK Summer Carnival 2006 ” 上，富士重工業(yè)推出的為東京電力設(shè)計的使用鋰離子電池電動汽車“ R1W；26 / 61鋰離子電池生產(chǎn)項目可行性研究報告 / 61鋰離子電池生產(chǎn)項目可行性研究報告 / 61快速充電模式下，15分鐘可充滿80%，

43、充電1次可行駛約80km。最大時速 為100km/h。東京電力計劃在2006年度內(nèi)再導(dǎo)入30輛R1e。另外，計劃在2007 年度以后共計導(dǎo)入約3000輛。該公司以東京都、神奈川縣、千葉縣及崎玉 縣為中心的大約3000輛的商用車每天的行駛距離較短，80km的行駛距離完 全可以滿足需求。最近報道日本政府 2007年有一個專門的50億日元經(jīng)費(fèi)投 入用于降低鋰離子電池的成本，其快速向市場推廣車用鋰離子動力電池的 計劃已公開。我國在對新能源汽車的研究上起步比國外稍晚，但八五”期間，我國就已經(jīng)將電動汽車列為國家科技攻關(guān)計劃，重點(diǎn)開展電動汽車關(guān)鍵技術(shù)的 研究；九五”期間，電動汽車正式被列入國家重大科技產(chǎn)業(yè)工

44、程項目；十五”期間，電動汽車項目更是被列為863重大專項，采用三縱三橫的模式進(jìn) 行開發(fā)。不惜資金成本力爭推出1000輛左右的電動車示范和服務(wù)于2008 北京奧運(yùn)，并爭取在5-10年內(nèi)實(shí)現(xiàn)電動汽車的產(chǎn)業(yè)化。在整車方面，純電 動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車都取得了較大進(jìn)展，在車用動力鋰 離子電池方面也取得了一定的進(jìn)步，特別是在鋰離子電池正負(fù)極材料方面 取得了驕人的成績。但是隔離膜仍依賴國外進(jìn)口，動力鋰離子電池在功率 性能和安全性方面還沒有達(dá)到要求。國內(nèi)某些廠家采用錳酸鋰作為正極材 料的液態(tài)鋼殼動力鋰離子電池和采用 Bellcore工藝生產(chǎn)的聚合物動力鋰離 子電池僅僅可以用在小倍率的純電動車上，

45、目前還無法用到高功率的混和 電動汽車、電動工具、航模上。所以，國內(nèi)在高功率和高安全性的動力鋰 離子電池的開發(fā)還比較薄弱。由于純電動汽車的行駛距離短和充電時間長，實(shí)際應(yīng)用的前景還比較 遠(yuǎn)。但是，油電混和電動汽車的性能可以與燃油汽車相媲美，而且大大提高了燃油效率，節(jié)約了燃料，減輕了環(huán)境污染。目前，包括豐田在內(nèi)的世 界上各大汽車公司在開發(fā)混和電動汽車方面都投入了巨大的人力、物力和 財力。豐田汽車公司生產(chǎn)的Prius混合電動汽車，在美國上市以來，市場反 應(yīng)前景良好，是未來汽車發(fā)展的方向。目前，所有的混和電動汽車使用的 電池都是鎳氫電池。由于鎳金屬的價格逐年攀升，也造成鎳氫電池的價格 很高。而且鎳氫電池

46、的能量密度僅為鋰離子電池的 1/2。隨著高功率聚合鋰 離子電池技術(shù)的成熟，鋰離子電池在能量密度、使用壽命、功率性能和性 價比方面將全面超過鎳氫電池，聚合物鋰離子電池的安全性也能滿足混和 電動汽車的需要，所以，鋰離子電池必然會全面取代鎳氫電池應(yīng)用在混和 電動汽車上。美國能源部調(diào)查認(rèn)為，未來二十年內(nèi)混合動力的汽車將是市 場上的主流產(chǎn)品，預(yù)計到2020年混合動力汽車將占世界總產(chǎn)量50%。據(jù)日 本信息技術(shù)研究所發(fā)布的數(shù)據(jù)，2008年以后混合電動汽車將開始大規(guī)模采 用鋰離子電池作為動力電源，到2016年，使用鋰離子電池的混合電動汽車 的產(chǎn)量將達(dá)到100萬輛，占混合電動汽車市場份額的50%，如圖2所示。D

47、CX11SubaruiIHyundai11Nissa n11Honda1iToyota- HEV total0000000000800迦440200 08642 08642 oz 1 1 1 1 1ytM-RTLoqvy圖2使用鋰離子電池的混和電動汽車產(chǎn)量預(yù)測目前，研發(fā)混和電動汽車用鋰離子電池的廠家有日本的三洋、日立,韓國的三星、LG,美國的A123 Systems和Vale nee,他們還是采用液態(tài)鋰離 子電池體系，主要通過材料的改進(jìn)來提高鋰離子電池的安全性。這樣通過 幾百只電池的串連和并聯(lián)電路的連接，對電池管理系統(tǒng)的要求非常高，女口 果某只電池出現(xiàn)過充過放現(xiàn)象，或者發(fā)生交通事故，大量的電池

48、將會引發(fā) 嚴(yán)重的安全問題。如果采用聚合物鋰離子電池，電池的安全性能得到充分 的保證，即使發(fā)生濫用或者汽車發(fā)生交通意外，電池也不會造成安全事故。這將為鋰離子電池在汽車上應(yīng)用開辟了廣闊的前景。我們的高功率聚合物 鋰離子電池倍率性能可達(dá)15-25C,可以完全滿足混和電動汽車的使用要求， 在安全性方面又具有天然的優(yōu)勢，這將極大的推動汽車用鋰離子電池的發(fā) 展。二、輕型電動車我國是自行車的王國，不僅是產(chǎn)車大國，更是用車大國。隨著人們生 活水平的提高和城市交通情況的惡化，電動自行車逐漸成為人們短距離行 程的主要交通工具。據(jù)統(tǒng)計，我國電動自行車的保有量已超過2000萬輛,每年還已10%的速度增長。目前，電動自

49、行車使用的動力電源全部為鉛酸 電池。鉛酸電池用作電動自行車電源具有成本低的特點(diǎn)，但是在性能方面 還存在著多方面的限制。首先，能量密度低，運(yùn)行距離短。鉛酸電池是采 用鉛板做電極材料，和硫酸溶液做電解液，單體電壓為 2V，電極板非常笨 重，所以鉛酸電池的能量密度非常低。目前電動自行車使用的10Ah的鉛酸電池組的重量在15千克左右。另外，鉛酸電池能量密度低，這就造成了 電動自行車的運(yùn)行距離短，一般10Ah容量的鉛酸電池，在載重一個人的 情況下，一次充電的運(yùn)行距離約為 20公里。其次，功率性能差，使用壽命 短。鉛酸電池不能高倍率放電，這造成了電動自行車在啟動、爬坡、載重鋰離子電池生產(chǎn)項目可行性研究報告

50、鋰離子電池生產(chǎn)項目可行性研究報告和加速時非常困難，有時還需要人力的幫助。鉛酸電池的循環(huán)壽命一般在 100 150次循環(huán)，也就是說每天使用的話，電池的壽命在半年到一年左右。 再次，污染嚴(yán)重。鉛酸電池從制造鉛板的熔鉛工藝，到使用硫酸的電解液 整個過程中都存在嚴(yán)重的污染問題。浙江省長興縣由于制造鉛酸電池的企 業(yè)多，在當(dāng)?shù)卦斐闪藝?yán)重的鉛塵、鉛霧污染和水污染，嚴(yán)重影響了人們的 生活質(zhì)量，當(dāng)?shù)卣群笸度肓?7000多萬元進(jìn)行整治。聚合物鋰離子電池 的能量密度是鉛酸電池的4-5倍，同樣為10Ah的電池組，電池組的重量僅 為4千克，電池的放電倍率可達(dá)到10C以上，所以在啟動、爬坡、載重和 加速時能夠操控自如

51、。電池的循環(huán)壽命超過500次，使用壽命可達(dá)三年以上。更重要的是，鋰離子電池作為新一代的綠色二次能源，不會造成任何 環(huán)境污染。最近，鋰離子電池剛開始進(jìn)入電動自行車電池市場，現(xiàn)在是入 市的最佳時期，如果本項目產(chǎn)品能夠抓住市場先機(jī)，未來兩年能夠占據(jù)10% 的電動自行車電池市場，每年將具有 20萬組自行車電池的產(chǎn)量。鋰動力電池的產(chǎn)生，給電動摩托車的研發(fā)者帶來新的憧憬，臺灣EVT電動摩托車公司用鋰動力電池組裝測試，一組選用3.6V/100Ah組裝的電摩托車，續(xù)駛里程達(dá)到200公里，最高時速可達(dá)90100公里。在國內(nèi)，各大 摩托車廠商也瞄準(zhǔn)了鋰動力電池為動力研發(fā)。當(dāng)重慶、嘉陵、洪都等摩托 車公司開始采用鋰

52、離子電池的時候，國內(nèi)各大民營摩托車集團(tuán)也毫不落后， 力帆、銀鋼更是咄咄逼人，這種局面無疑給鋰動力電池的未來市場創(chuàng)造了 無限的商機(jī)，其市場輝煌的前景是無法估量的。三、3C電子產(chǎn)品現(xiàn)在是一個信息技術(shù)蓬勃發(fā)展的時代，3C電子產(chǎn)品的市場發(fā)展非?？?， 對于鋰離子電池的發(fā)展起到了巨大的推動作用。2007年全球手機(jī)電池出貨30 / 61鋰離子電池生產(chǎn)項目可行性研究報告 / 61鋰離子電池生產(chǎn)項目可行性研究報告 / 61量為10.94億塊，較2006年增長15.9%;數(shù)碼相機(jī)電池出貨量為1.6億塊， 較2006年增長8.5%;隨著SONY公司的PS3掌上游戲機(jī)大規(guī)模進(jìn)入市場， 游戲機(jī)使用的電池出貨量從2006

53、年的0.38億只增長到2007年的0.55億只， 市場增長率為45.5%。由于蘋果公司iPOD音樂播放器的推動，MP3電池 的出貨量也增長了 17%。而且，隨著3C電子產(chǎn)品的更新?lián)Q代速度的加快 和新型產(chǎn)品的推出，3C產(chǎn)品鋰離子電池的市場增長速度會繼續(xù)加快。隨著科技的發(fā)展，手機(jī)、筆記本電腦、數(shù)碼攝像機(jī)等 3C產(chǎn)品的功能越 來越強(qiáng)大，耗電量也在不斷的增大，這就要求3C電子產(chǎn)品電池具有高的能 量密度和高安全性。目前，手機(jī)和筆記本電腦電池主要使用的是液態(tài)鋰離 子電池，電池中使用的液態(tài)電解液非?；畈ǎ跒E用的情況下，很容易與 電極材料發(fā)生放熱反應(yīng)，造成電池起火爆炸，存在嚴(yán)重的安全隱患。2006年，日本索

54、尼公司生產(chǎn)的筆記本電腦電池發(fā)生多起起火爆炸事故，造成多 家筆記本電腦公司全球召回1000多萬塊筆記本電腦電池，造成巨大的經(jīng)濟(jì) 損失。日本的索尼、三洋和韓國的LG化學(xué)有部分手機(jī)和筆記本電腦電池是聚合物鋰離子電池，但是，他們的產(chǎn)品成本非常高，該聚合物鋰離子電 池主要使用在高端的手機(jī)和筆記本電腦上，在低端產(chǎn)品上沒有競爭力。而本項目技術(shù)生產(chǎn)的高能量聚合物鋰離子電池，在成本上僅與目前的 液態(tài)鋰離子電池相當(dāng)，但是具有高的能量密度和優(yōu)異的安全性能，完全可 以取代目前使用的3C電子產(chǎn)品電池。與國外的聚合物鋰離子電池相比，本 項目產(chǎn)品具有生產(chǎn)工藝簡單、成品率高的優(yōu)點(diǎn)，在成本上具有絕對的優(yōu)勢。 2006年，全球鋰

55、離子電池的總需求是 22.8億只，中國企業(yè)的市場份額約為 1/4,也就是約50億只的產(chǎn)量。如果聚合物鋰離子電池占有國內(nèi)市場份額的10%，每年聚合物鋰離子電池的市場需求將達(dá)到5億只，具有巨大的市場潛力。四、小型高功率產(chǎn)品中國電動工具產(chǎn)量從2000年到2007年增長迅速，年平均增長率1 5 %以 上。2007年世界電動工具的產(chǎn)量達(dá)到7.23億臺左右，中國電動工具生產(chǎn)量 占世界總產(chǎn)量的80%。而且每年對歐美均有大量的出口。在美國的電動工 具市場，中國成為最大的供應(yīng)者。2005年，美國電動工具的市場規(guī)模為51 億美元。由于美國房地產(chǎn)市場活躍，當(dāng)?shù)厝擞譄嶂杂诿阑揖?，目前市?需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止于這個數(shù)字。電

56、動工具市場長期以來被具有高倍率放電特性 的鎳鎘電池壟斷。由于該電池負(fù)極材料鎘有劇毒，對環(huán)境造成污染，世界 各國將禁止使用，2006年下半年歐洲就不再允許使用鎳鎘電池。由于電動 工具市場的龐大，大約需電池8億只/年，因此世界各國都在致力于開發(fā)電 動工具用鎳鎘電池的替代品。航模市場非常廣闊。在海外市場上，航模愛好者在美國有200多萬名，歐洲和日本都有100多萬名。在歐美市場上，一款價格100多美元的簡單型 直升機(jī)模型，每月可銷售四五萬件。國內(nèi)由于青少年素質(zhì)教育的興起及人 們生活水平的提高，大批青少年及一批年輕白領(lǐng)成為航模運(yùn)動愛好者。所 以，盡管國內(nèi)航模市場暫屬初始階段，但市場規(guī)模也相當(dāng)可觀。鑒于這

57、種 市場前景，越來越多的企業(yè)參與進(jìn)來，越來越多的國際知名航模企業(yè)將生 產(chǎn)基地設(shè)到了中國。目前，深圳、東莞、珠海已成為航模生產(chǎn)基地。目前 在航模上使用鋰電的機(jī)會越來越多，鋰電的性能也越來越令人滿意。所以 鋰離子電池逐漸成為航模的主流電源。本項目技術(shù)將高功率的要求融合于聚合物鋰離子電池的制造設(shè)計之中，可以制造10C 30C的高功率聚合物鋰離子電池，電池本身又具有安全 性好的特性，因此完全可以取代鎳鎘電池和鎳氫電池應(yīng)用在航模和電動工 具上。五、礦燈應(yīng)用目前我國正在使用的礦燈有酸、堿礦燈，鎳氫礦燈和鋰離子電池礦燈。酸堿礦燈由酸性或堿性電池組成的礦燈，這類礦燈安全性極差， 當(dāng)?shù)V燈在井下發(fā)生短路故障時產(chǎn)生

58、電火花，有可能引起瓦斯爆炸事故。鎳氫礦燈 是由鎳氫電池組成的礦燈，這種電池當(dāng)過充電時在電池內(nèi)部產(chǎn)生高溫高壓， 如果不能及時釋放將發(fā)生爆炸。為了防止過充電電池爆炸，這種電池的充 電器一般不采用快速充電。這種電池在使用中外殼不能受外力擠壓，否則 電池容易爆炸。目前，國內(nèi)主要使用的礦燈仍為是鉛酸蓄電池礦燈，由于 其安全性差導(dǎo)致礦難事故頻發(fā)，礦燈更新?lián)Q代的聲音日漸高漲。而聚鋰電 池產(chǎn)品由于其安全性成為最佳的替代電源。我國每年煤炭系統(tǒng)采購礦燈數(shù) 量超過1200萬個，以90%裝配聚鋰電池，每個配備5 A H電池計算，礦燈 對聚鋰電池的需求超過5000萬AH,市場潛力巨大。六、軍工領(lǐng)域隨著航天事業(yè)的發(fā)展，對

59、貯能電源的要求也越來越高，鋰離子電池的 能量密度是鎳鎘電池的3倍以上。許多國家已經(jīng)開展了鋰離子電池空間應(yīng) 用的評估和開發(fā)研制工作，例如美國 Yardney公司和Eagle-Picher,加拿大 Blue-Star，法國SAFT公司等，并陸續(xù)實(shí)現(xiàn)了鋰離子電池在空間的應(yīng)用。 歐洲航空局（ESA） 2001年首次采用 AEA電源公司的鋰離子電池應(yīng)用在 PROBA小衛(wèi)星上。歐洲航天局2003年發(fā)射的Mars Express和2004年發(fā)射 的Rosetta均采用鋰離子電池供電。NASA在2001年就進(jìn)行了鋰離子電池 在衛(wèi)星上使用的可行性研究，在 Starshine 3衛(wèi)星上采用三節(jié)SONY公司的 18

60、650鋰離子電池，2004年美國 勇氣號”和機(jī)遇號”火星探探測器均采用 Yardney公司生產(chǎn)的兩組10Ah的鋰離子電池作為蓄電池，成功著陸火星。我國迄今未發(fā)射使用鋰離子電池衛(wèi)星，目前，正在大力研制衛(wèi)星用鋰 離子電池組、大容量電池及電池組的全密封技術(shù)、熱設(shè)計、電池充放電保 護(hù)電路、空間力學(xué)環(huán)境模擬、電池組模擬地球軌道充放電壽命考核及可靠 性論證（一致性、安全性和穩(wěn)定性）。預(yù)期不用太長的時間，鋰離子蓄電池 組作為航天器新型貯能裝置將取得重大突破。聚合物鋰離子電池高能量密 度和高安全性的特點(diǎn)，必然使其成為航空航天領(lǐng)域的首選電源。第四節(jié) 產(chǎn)品競爭力分析一、產(chǎn)品優(yōu)勢技術(shù)優(yōu)勢隔膜涂覆聚合物鋰離子電池技術(shù)