2022年【人教版】高考地理強化復習教案第49講交通運輸?shù)慕ㄔO海島和海域的開發(fā)城市新區(qū)的發(fā)展2

1、第 49 講 交通運輸?shù)慕ㄔO、海島和海疆的開發(fā)、城市新區(qū)的進展 考綱要求 交通建設對區(qū)域進展的意義；重大交通工程建設面臨的困難及解決措施；海島、海 域開發(fā)的意義、面臨的問題及環(huán)境愛護；城市進展面臨的問題,城市新區(qū)進展的模式； 學問精講 一、交通運輸?shù)慕ㄔO以西南地區(qū)為例 1西南區(qū)交通運輸建設的地理背景（1）區(qū)位條件范疇：西南區(qū)通常是指位于我國西南的川、滇、黔和渝三省一市,大西南仍包括西藏自治區(qū)；南昆鐵路的建設,廣西與西南三省一市的地域經濟聯(lián)系也日益親密,其沿海港口成為西南區(qū)對外聯(lián)系最近便的出海門戶；因此這里的西南是大西南也包括廣西 區(qū)位：有溫長的國境線；由于地域廣、腹地深、加之地勢復雜、溝通不便

2、；大部仍為 我國內陸腹地；遠離東部經濟發(fā)達地區(qū),并且區(qū)內開放程度低,毗鄰國的經濟也落后,對 本區(qū)的交通建設及進展對外經濟聯(lián)系和合作較為不利；大西南是我國的戰(zhàn)略后方,特別時 期往往會帶來有利的進展契機；從目前情形看,隨著我國對外開放政策的進一步深化,沿 江、沿邊對外開放的不斷實施,以及三峽工程建設和重慶直轄市成立,使得本區(qū)的區(qū)位優(yōu) 勢明顯加強；特殊是進入 21 世紀,國家實施“ 西部大開發(fā)” 戰(zhàn)略,從而為大西南的經濟發(fā) 展及交通建設帶來新的契機（2）自然條件和資源條件 地勢地勢對自然條件和交通建設的影響最為深刻；地勢條件對本區(qū)交通建設帶來極大障礙,修建鐵路、大路工程艱難；如正在修建的青藏鐵路全長

3、1100 千米,多年凍土段達600 多千米,并且仍要克服高寒缺氧等困難,以及愛護自然狀態(tài)下形成的特殊而脆弱的高 原生態(tài)環(huán)境；因此,這項工程需要有雄厚的資金物科研為支撐；此外本區(qū)地殼構造運動活 躍、地震、滑坡、泥石流等地質災難頻繁多發(fā)；也給本區(qū)交通線路的建設和養(yǎng)護帶來很大 困難；從水路運輸條件看,受地勢、地勢影響航運不利,只有川江及其支流的中下游和廣 西境內的西江水系可以通航,且東西向航道大致與本區(qū)對外經濟聯(lián)系大宗物資流向趨同,因而有較高的航運價值 西南區(qū)資源總量大、種類多,而且分布集中,地域組合較好,并有豐富的能源相匹 配,鋇、鈦、錫儲量居世界首位；只要交通條件得到改善,在西南進展重工業(yè)特殊是

4、鋼 鐵、有色冶金、化工等原材料生產基地的條件特殊優(yōu)越；從能源資源看,西南區(qū)可開發(fā)的 水能資源約占全國的 70%；四川省自然氣儲量居全國首位；貴州省是我國南方煤炭第一大 省,號稱“ 江南煤?！?；廣西北部灣油氣勘探前景看好；從農林資源看,四川盆地物產富 饒,素稱“ 天府之國” ；橫斷山區(qū)為我國其次大林區(qū)；滇南谷地是我國主要的熱帶作物基 地；生物資源、物種資源位居全國和一,云南是世界聞名的“ 動植物王國” ；可見,西南 區(qū)豐富的資源對交通運輸具有很大的潛在需求（3）社會經濟條件 目前,交通運輸是制約西南地區(qū)經濟進展的主要因素；由于交通不暢,西南區(qū)內部經 濟聯(lián)系和協(xié)作比較薄弱；通往區(qū)外的交通干線,通

5、過才能大多已處于飽和狀態(tài),常造成商 品和生產物資積壓、待運,嚴峻影響了當?shù)卣Ｉa,一些工礦企業(yè)甚至顯現(xiàn)以運定產的 局面；西藏自治區(qū)是目前我國唯獨沒有修通鐵路的省區(qū)；嚴峻制約了西藏經濟的富強和人 民生活水平的改善；今后,隨著西部大開發(fā)的實施,本區(qū)對外開放的深化及外向型經濟的 進展,西南區(qū)的交通運輸需求將連續(xù)增長；因此,加強交通建設,緩解交通運輸緊急狀 況,是西南區(qū)經濟進展解決的首要問題2西南區(qū)交通運輸建設與區(qū)域經濟進展（1）西南區(qū)進展交通運輸?shù)闹匾裕ㄒ阅侠ヨF路為例說明）南昆鐵路的基本情形：東起廣西南寧,西至云南昆明,北接貴州紅果,是西南地區(qū)通 往我國沿海地區(qū)最便利的一條出海大通道 意義：南昆

6、鐵路把資源豐富但無出?？诎兜奈髂蟽汝?與海岸線漫長、對外交通便利的我國 南部沿海連成一體,這一方面有利于促進西南區(qū)資源開發(fā)和物資輸出,促使資源優(yōu)勢盡快 轉化成經濟優(yōu)勢,另一方面也有利于促進西南地區(qū)與沿海地區(qū)的經濟交往和區(qū)域合作,實 行優(yōu)勢互補,帶動西南地區(qū)經濟進展 南昆鐵路的建設有利于鞏固民族團結,促進少數(shù)民族地區(qū)的經濟進展,加快西南地區(qū) 的脫盆步伐 南昆鐵路的建成,有利于加快西南地區(qū)對外開放,促進外向型經濟進展；同時,對鞏 固國防、保衛(wèi)祖國西南邊疆的作用也不行忽視 南昆鐵路的建成有利于加快貨物流通、商品交換、促進市場進展、商業(yè)富強；仍在西 南喀斯特地區(qū)開創(chuàng)一條新的旅行熱線,并且?guī)优c商業(yè)、旅

7、行業(yè)相關的服務業(yè)及整個第三 產業(yè)的進展；同時,南昆鐵路對人流、物流、信息流、資金流的吸引和集聚作用,以及鐵 路軸線對經濟的輻射帶動作用,必將有力地促進大西南的區(qū)域進展（2）交通面貌的變化 主要鐵路：黔桂、湘桂、成渝、寶成、川黔、貴昆、成昆、湘黔、襄渝、枝柳、南 昆、內昆 大路：西藏以大路運輸為主,修建了川藏、青藏、新藏、滇藏大路 水運不斷進展：川江和西江的航運；廣西北海、防城和欽州港的改造和新建 管道運輸成為西南區(qū)新興的運輸方式（3）加快交通運輸建設,促進區(qū)域經濟進展 交通是制經銷西南區(qū)經濟進展的“ 瓶頸” 的表現(xiàn)：運力和運量的沖突突出；區(qū)際鐵路 運輸通道不暢；大路等級低,區(qū)內聯(lián)系仍較薄弱；對

8、外國際交往不便等；因此,加強交通 建設進一步改善交通運輸條件,將是西南區(qū)進展面臨的一項長期的重要任務 應著重做好的工作：加強區(qū)際、省際鐵路出口通道建設,促進區(qū)域經濟合作；通過河 道整治和港口建設,發(fā)揮水運潛力,實行水陸聯(lián)運,提高綜合運輸才能；建設對外國際通 道,進展對外貿易和邊疆貿易,促進區(qū)域國際合作；重視援藏大路建設,續(xù)建青藏鐵路,支持西藏民族地區(qū)和邊疆地區(qū)的經濟進展二、海島和海疆的開發(fā)以海南島為例1海南島開發(fā)的地理背景（1）地理區(qū)位優(yōu)勢 位于華南和西南陸地國土和海洋國土的結合部,既處在大西南走向世界的前沿,又是 開發(fā)利用南海資源的基地 近傍香港,眺望臺灣,內靠我國經濟發(fā)達的珠江三角洲,外鄰

9、亞太經濟圈中最活躍的 東南亞 位于西太平洋環(huán)形帶上,處在日本到新加坡的中段,直接面對東南亞,靠近國際深水 航道 連接亞洲和大洋洲、太平洋和印度洋,南海是我國通往東南亞、印度洋直到非洲、歐 洲的海上通道,海運交通位置重要改革開放前,海南島成為我國的國防前線,難以進行大規(guī)模經濟建設；與全國發(fā)達地 區(qū)相比,經濟差距較大,區(qū)位優(yōu)勢、資源優(yōu)勢沒有得到充分發(fā)揮；改革開放后海南島加快 了經濟建設步伐,使其有可能進展同國際市場的聯(lián)系,成為我國最南端的開放窗口1988 年設立海南省,行政區(qū)域包括海南島和散布于南海的西沙、中沙、南沙等群島、島嶼及其鄰近海疆,并劃定海南島為經濟特區(qū)（2）熱帶資源優(yōu)勢 地處北回來線以

10、南,是我國熱帶寶島；豐富的光熱資源使海南島成為我國最大的熱帶 物種基因庫,為進展熱帶高效農業(yè)供應了良好環(huán)境；農作物可一年三熟；受季風影響,熱 帶作物在冬春季節(jié)需要留意低溫危害,夏秋季節(jié)要留意臺風的影響；（3）海洋資源優(yōu)勢全國海洋面積最大的省份,管轄海疆面積占全國的 油氣資源等（4）旅行資源是我國良好的避寒勝地 2海南島的開發(fā)和愛護（1）合理布局產業(yè)2/3；主要有生物資源、漁業(yè)資源、位于海陸交界處的海岸帶,是重點開發(fā)地帶；這里經濟基礎和運輸條件較好,城市集 中,既是促進內陸資源開發(fā)的前沿,又是開發(fā)海洋資源的前進基地；大力建設港口,有利 于就近建設工業(yè)加工區(qū),便利原料輸入和產品輸出,同時可以推動城

11、市化和第三產業(yè)的發(fā) 展,較快地改善投資環(huán)境,進而帶動全島經濟向外向型進展 丘陵和臺地環(huán)帶是海南島面積最大的環(huán)帶,最相宜進展熱帶農業(yè) 山地丘陵帶位于海南島中部偏南,是少數(shù)民族聚居地區(qū)；這里生物物種資源豐富,河 流多發(fā)源于此,是全島的水源區(qū)；首要任務是復原和愛護熱帶森林植被,其次是利用熱帶 山區(qū)的自然景觀和民族風情進展旅行業(yè),仍可以適當配置具有山區(qū)特色的工業(yè)（2）進展特色經濟 逐步建立開放型經濟體系,把海南島建設成為我國的新興工業(yè)省份、熱帶高效農業(yè)基 地和度假休閑旅行勝地,已經成為開發(fā)和建設海南島的方向（3）海洋環(huán)境愛護 扶持生態(tài)環(huán)保產業(yè)的進展 提高公眾環(huán)境意識,勉勵公眾主動參加環(huán)境愛護,削減和杜

12、絕人為破壞環(huán)境問題；禁 止開選購員沿海珊瑚礁,愛護并適當擴大紅樹林面積,建設環(huán)島防護林帶 / 加強海洋環(huán)境的治理和監(jiān)測；準時明白海洋環(huán)境的變化 三、城市新區(qū)的進展以上海浦東為例1建設上海浦東新區(qū)的地理背景 位置：和江的入海處,沿海的中間位置,京滬、滬杭鐵路相接 城市特點：最大城市、最大工業(yè)基地、商業(yè)中心和重要出口基地 優(yōu)越的區(qū)位條件：便利的交通、寬闊的經濟腹地、高素養(yǎng)的勞動力、充分的農副產品 供應 城市規(guī)模的擴大：經濟規(guī)模的擴大人口規(guī)模擴大用地規(guī)模擴大（2）上海市面臨的城市問題：道路狹窄、交通堵塞；居住擁擠；綠化面積小、環(huán)境質 量差；用地緊急；用地趨于飽和,而上海市的進展目標是成為國際性經濟、

13、金融、貿易中 心,因此,建設新區(qū),成為上海市進展的必定挑選 2浦東新區(qū)的規(guī)劃與開發(fā)（1）浦東新區(qū)的開發(fā)條件和作用 浦東新區(qū)的開發(fā),一方面解決上海市城市進展所面臨的城市問題,盡快把上海建成國 際經濟、金融、貿易中心之一；另一方面,以浦東開發(fā)開放為龍頭,帶動長江三角洲和整 個長江流域經濟的新飛躍；浦東開發(fā)開放為上海進展供應了歷史的機遇 浦東新區(qū)位于貫穿上海市區(qū)的黃浦江東側,東臨東海,北臨長江；由于沒有橋梁和隧 道溝通,經濟進展落后于上海市區(qū)浦東地勢平整,河渠縱橫,能夠滿意城市新區(qū)建設對大規(guī)模、低成本土地開發(fā)的需 要,浦東與上海繁華的鬧市鄰近,只要解決越江交通問題,就能使新區(qū)與老城區(qū)連為一體,相互促

14、進,共同進展（2）浦東新區(qū)的城市規(guī)劃 浦東新區(qū)分為城市化地區(qū)和非城市化地區(qū)兩部分；浦東新區(qū)實行軸向進展與綜合組團結合作的布局形狀,即沿黃浦 心、開敞式模式（3）浦東新區(qū)的進展江南北進展軸,在現(xiàn)狀基礎上,向縱深組團進展,形成多核興建了大批基礎設施骨干工程,現(xiàn)代化城市新區(qū)的格局基本形成；工業(yè)是浦東新區(qū)的主要 支柱,已成為上海高新技術產業(yè)和現(xiàn)代工業(yè)基地,成為上海新的經濟增長點才能訓練 讀圖 1,回答 13 題：1城市 N 以西的鐵路名稱的圖 2 （）A青藏鐵路B蘭青鐵路C蘭新鐵路D寶成鐵路2M 河谷地是該地區(qū)重要的農耕區(qū),其農業(yè)生產主要的限制性因素是（）圖 1 A熱量、光照B光照、水C水、地勢D地勢

15、、熱量3 與 上 海 、 天 津 相 比 , 城 市N作 為 毛 紡 織 工 業(yè) 中 心 的 區(qū) 位 優(yōu) 勢 是（）B有大量的廉價勞動力A接近市場C接近原料產地D交通運輸便利21 世紀是海洋的世紀,我國是一個海洋大國,開發(fā)海島和海疆資源,對建設海洋經濟強國意義重大；據(jù)此回答 45 題；4關于海南島的開發(fā),表達正確選項（）A山地丘陵帶是海南島面積最大的地帶,相宜進展熱帶高效農業(yè)不B海陸交界的海岸帶,地勢平整、土壤較好,可以建成蔗糖、糧食、牧業(yè)和城郊等同類型的農業(yè)基地 C建設成為我國的新興工業(yè)省份、熱帶高效農業(yè)基地和度假休閑旅行勝地是海南島 的開發(fā)建設方向狀D海南島及其四周海疆環(huán)境自凈才能強,加上

16、開發(fā)較晚,環(huán)境質量總體上處于良好態(tài),因此環(huán)境愛護工作并不重要5自 1996 年 6 月 1 日起,我國在南海海疆實施為期60 天的伏季休漁,在南海海疆不得有任何漁船作業(yè)；挑選在 6、7 兩個月休漁的緣由是（）A這一時段多發(fā)臺風,確保漁民安全 B這一時段海水溫度高,蒸發(fā)強,海水鹽度大,魚類少C這一時段南海幼魚比例最大,為了愛護漁業(yè)資源 D這一時段多有赤潮發(fā)生,影響漁業(yè)生產6以下不屬于上海市進展的區(qū)位條件是：（）A寬闊的經濟腹地 B高素養(yǎng)的勞動力 C充分的農副產品 D經濟規(guī)模不斷擴大7近幾年來,上海市的人口、工業(yè)、資金和技術等紛紛遷至浦東和周邊的縣市區(qū),這種現(xiàn)象和以下的那個選項無關：（）A老市區(qū)的

17、環(huán)境質量下降,而人們對環(huán)境質量要求提高B遷入地的基礎設施日益完善C由于城市環(huán)境惡化,上海市中心區(qū)的地租下降,導致中心城區(qū)萎縮D新區(qū)城鎮(zhèn)進展快速,且土地資源豐富右圖是 1999 年我國高速大路分布圖；讀圖回答 89 題；82022 年,我國各地區(qū)高速大路進展程度存在著很大差異,其中：（）A西南三省高速大路網已基本形成B華北平原高速大路網已基本形成C非季風區(qū)沒有高速大路D沿海島嶼沒有高速大路9與我國高速大路分布明顯相關的是：（）A經濟進展水平 B氣溫高低C降水量多少 D氣象災難頻率讀下圖,回答 1012 題；10以下屬于利用區(qū)內自然資源優(yōu)勢重點進展的產物為（）石油化工業(yè)綿紡織業(yè)稀土冶煉業(yè)D制茶業(yè)A

18、BC11該區(qū)域在進一步開發(fā)利用中應（）增加水稻種植面積留意中低產田的改造愛護和復原沿在沿海各地圍海造田海濕地A B C D12從 c 城市乘火車至 d 城市需經過的鐵路 走最近路線 有（）京滬線 京哈線 京九線 膠濟線A B C D讀我國“ 西氣東輸” 主干管線工程示意圖,完成 1316 題：13“ 西氣東輸” 管道線路的走向所考慮的主要經濟因素是（）B人口分布C城市分布D交通線路A地勢類型14“ 西氣東輸” 管道經過煤炭豐富的陜晉,其主要目的是（）A解決該地區(qū)供能不足的沖突 C該地區(qū)煤氣產量大,氣源多B調整該地區(qū)產業(yè)結構 D改善該地區(qū)城市大氣質量15“ 西氣東輸” 管道跨過黃河、長江各幾次.

19、 D 1 次、 1 次（）C2 次、 2 次A3 次、 1 次B2 次、 1 次16有關西氣東輸工程的說法,不正確選項（）A能積極地推動新疆及沿線地區(qū)的經濟進展B加速改善東部地區(qū)的能源結構并促進產業(yè)結構的調整C緩解東部地區(qū)能源緊急的沖突D我國地勢西高東低,沿管線各自然帶大致呈垂直地帶性分布“ 澀寧蘭工程” 是我國西部開發(fā)的重點項目；讀下圖,完成1718 題；17該工程中的澀北位于A四川盆地B柴達木盆地C吐魯番盆地D準噶爾盆地18工程完工后,可以（）A緩解沿線地區(qū)的水資源緊缺狀況B向沿線城市輸送電力C實現(xiàn)部分城市能源替換和減輕大氣污染D向澀北輸送能源,促進西部開發(fā)19我國西部大開發(fā)需要幾代人持之以恒地進行不懈努力,既要有緊迫感,又要有長期奮斗的思想預備,請你運用有關的地理學問,讀下圖和表回答：（10 分）東中西部 GDP 占全國的比重 東西部人均 GDP 變化及東西部差距（單（%）位：元）1978 年 1990 年 1998 年 1978 1990 1998 東部 52.42 53.68 58.12 東部