船舶車輛處所的火災(zāi)成因與預(yù)防對(duì)策

1、Word文檔 船舶車輛處所的火災(zāi)成因與預(yù)防對(duì)策 客船，由于其獨(dú)特的船體結(jié)構(gòu)、便利快速的裝卸優(yōu)勢(shì)，能夠給人們帶來便利、快捷的服務(wù)。近年來，隨著物流業(yè)的進(jìn)展，客船在我國近海、內(nèi)海、海峽以及長江的航運(yùn)中，越來更加揮著重要作用。但是，由于承載的貨物中車輛占主體地位，而且數(shù)量大，車輛本身還帶有油箱，有的還裝載肯定的貨物，甚至裝載有危急物品，給客船車輛處所帶來了肯定的火災(zāi)隱患和很大的平安壓力。在航行中假如遇到肯定等級(jí)的風(fēng)浪，船舶會(huì)發(fā)生縱傾或橫搖，車輛處所中的車輛會(huì)發(fā)生位移，假如車輛發(fā)生碰撞或傾倒，會(huì)導(dǎo)致油箱裂開和滲油，或油箱本身存有缺陷，造成燃油泄漏，遇到明火或電氣短路，撞擊火花案，極易引發(fā)火災(zāi)，而一旦發(fā)

2、生火災(zāi)，由于車輛排列密集，很簡單引發(fā)其它車輛的油箱爆炸或燃燒，引燃車上所載貨物，加上船舶航行所產(chǎn)生的空氣對(duì)流，如得不到準(zhǔn)時(shí)掌握，火勢(shì)會(huì)快速擴(kuò)散和集中。由于遠(yuǎn)離陸地，往往得不到準(zhǔn)時(shí)外援，單靠船舶本身力氣很難將火準(zhǔn)時(shí)撲滅。假如遇上惡劣天氣，會(huì)進(jìn)一步增加滅火難度，再加上載有大量乘客，因此，客船汽車艙一旦發(fā)生火災(zāi)不能準(zhǔn)時(shí)撲滅，會(huì)給旅客、船員生命，國家和個(gè)人財(cái)產(chǎn)造成極大威逼，一旦發(fā)生重大事故，政治影響惡劣，現(xiàn)實(shí)危害巨大。近年來，隨著航運(yùn)業(yè)的崛起，物流市場的需求，客船數(shù)量越來越多，噸位和艙容也越來越大，但是，由于有的航運(yùn)企業(yè)重效益、輕平安，有的購買二手舊船從事航運(yùn)，或者進(jìn)行簡潔改裝即投入營運(yùn)，造成了不同程

3、度的火災(zāi)隱患，已經(jīng)在渤海、長江等航線上，發(fā)生了多起客滾船車輛處所火災(zāi)事故，并造成了嚴(yán)峻的后果。 一、火災(zāi)成因 客船火災(zāi)大多發(fā)生在車輛處所中，火災(zāi)緣由多種多樣，但主要有以下幾種： 1.上船車輛裝載有危急物品，危急物品在肯定條件下引發(fā)火災(zāi)。 2.上船車輛平安狀況差，有的車輛燃油箱存在缺陷，上船前沒有進(jìn)行隱患整改，燃油滲出后積聚在汽車艙內(nèi)，汽油與空氣形成的混合物達(dá)到肯定極限，一旦遇到明火或火星，就會(huì)引起爆炸和火災(zāi)事故。 3.船舶在航行中遇到風(fēng)浪，船體發(fā)生搖擺，由于車輛不實(shí)行固定措施或固定不牢，導(dǎo)致車輛在艙內(nèi)發(fā)生位移相互碰撞，造成油箱裂開，燃油泄漏，車輛在碰撞過程中極易造成線路短路產(chǎn)生電火花;有的因載

4、物超高掛斷外露電纜造成線路短路，從而引起火災(zāi)事故。如：渤海灣11.24特大海難事故，就是由于當(dāng)時(shí)氣象條件惡劣，船舶猛烈橫搖縱傾，汽車艙中的車輛相互碰撞，造成油箱裂開、燃油泄漏，遇明火引發(fā)火災(zāi)事故，在撲救火災(zāi)過程中由于操縱船舶不當(dāng)，最終發(fā)生了特大海難事故。 4.船舶本身的缺陷所致。有的客滾船是購買的二手舊船，設(shè)施陳舊老化，航運(yùn)企業(yè)為了追求經(jīng)濟(jì)效益，不注意投資進(jìn)行設(shè)備更新和改造，從而留下隱患。如：有的電氣線路老化、裂開或受損暴露，不進(jìn)行絕緣處理;有的機(jī)械設(shè)備丟失了防爆功能，這些暴露的電纜一旦短路，或者機(jī)械設(shè)備一旦產(chǎn)生火花，遇到肯定濃度的油氣，就會(huì)引發(fā)火災(zāi)事故。 5.車輛司機(jī)或搭乘人員違章吸煙，亂扔

5、煙頭，引燃易燃物品發(fā)生火災(zāi)。 6.港口貨運(yùn)管理部門管理不嚴(yán)，有的責(zé)任心不強(qiáng)，有的為了追求經(jīng)濟(jì)利益，放任超載、超高、超重車輛上船，人為將隱患放上船。 7.船舶防火結(jié)構(gòu)不合理，自動(dòng)探火系統(tǒng)、自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、自動(dòng)滅火系統(tǒng)等消防設(shè)施老化、失修，達(dá)不到規(guī)范要求;還有的船員消防平安意識(shí)不強(qiáng)，素養(yǎng)差，船舶消防平安制度不健全，落實(shí)措施不到位，致使船舶火災(zāi)防范工作成為空白，一旦發(fā)生火災(zāi)，船員慌張失措，滅火設(shè)施不能正常發(fā)揮作用，失去準(zhǔn)時(shí)撲救火災(zāi)的有利時(shí)機(jī)。 8.其它緣由。船公司或船長在不具備適航的氣象條件下，仍責(zé)令船舶冒險(xiǎn)出航等。 二、火災(zāi)預(yù)防對(duì)策 車輛處所一旦發(fā)生火災(zāi)，由于車輛密集、燃油箱多，很簡單形成猛烈燃燒，

6、由于船舶環(huán)境和條件所限，撲救特別困難，因此，必需堅(jiān)持預(yù)防為主的方針。 1.港口貨運(yùn)、客運(yùn)部門和港航公安機(jī)關(guān)要加強(qiáng)對(duì)車輛上船前的平安檢查，嚴(yán)禁裝載有易燃、易爆、毒害等危急物品的車輛上船，嚴(yán)禁在汽車艙內(nèi)裝載危急物品，同時(shí)，嚴(yán)禁旅客攜帶危急物品上船，一旦發(fā)覺危急物品，要堅(jiān)決根據(jù)有關(guān)規(guī)定處理，把危急品堵在船下。 2.嚴(yán)禁車輛在燃油箱外攜帶備用燃料。港口相關(guān)職能部門要仔細(xì)進(jìn)行檢查，發(fā)覺在油箱外攜帶的燃料，一律作沒收處理，嚴(yán)禁夾帶上船。 3.車輛駛進(jìn)汽車艙按配載擺正車位后，要實(shí)行有效措施固定好車輛，防止因船舶遇到風(fēng)浪搖擺時(shí)車輛發(fā)生位移;對(duì)車載貨物也要利用壁鈴等進(jìn)行有效固定，防止因重心過高船舶搖擺時(shí)車輛發(fā)生

7、側(cè)翻，損壞油箱，導(dǎo)致燃油滲出、外漏，從而形成引發(fā)火災(zāi)的可能。 4.船舶航行過程中，要對(duì)汽車艙實(shí)行封閉管理，客車搭載的旅客一律下車出艙，禁止無關(guān)人員進(jìn)入汽車艙;嚴(yán)禁在艙內(nèi)吸煙。 5.燃油箱存在缺陷的車輛在沒有進(jìn)行徹底整改前，堅(jiān)決禁止上船，防止在艙內(nèi)滲漏燃油。 6.汽車艙在積載車輛和貨物時(shí)，艙內(nèi)必需留出足夠的消防通道，以備應(yīng)急時(shí)使用。 7.凡有大通艙的車輛處所，必需加裝縱向隔壁或立柱，并經(jīng)船檢部門審核認(rèn)定，以保證在核定的平安適航風(fēng)級(jí)狀況下，避開車輛發(fā)生位移。 8.船舶要建立嚴(yán)格的巡艙制度，并保證有效和落實(shí)到位。 9.出航前，船舶要對(duì)車輛處所的壓力水霧滅火系統(tǒng)進(jìn)行噴水試驗(yàn)，保證能夠有效滅火，并能準(zhǔn)時(shí)

8、排解積水。 10.嚴(yán)禁在不適航的氣象條件下出航。 11.裝載車輛處所的防火分隔，應(yīng)滿意海船法定檢驗(yàn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，假如不符合該法規(guī)要求，可以實(shí)行下列措施進(jìn)行彌補(bǔ)： (1)在居住處所甲板上鋪設(shè)防火敷料; (2)在車輛處所與機(jī)艙的防火分隔，可以實(shí)行在車輛處所用水有效降溫的措施，并且保證能夠?qū)⑺疁?zhǔn)時(shí)排出艙外。 另外，從事客輪運(yùn)輸?shù)暮竭\(yùn)企業(yè)以及相關(guān)職能管理部門，應(yīng)實(shí)行有效措施，狠抓落實(shí)，保證制度被貫徹執(zhí)行。同時(shí)，要加強(qiáng)平安管理，組織特地力氣，在車輛上船前進(jìn)行平安檢查，把火災(zāi)隱患消退在車輛上船之前。港口貨運(yùn)部門在辦理車輛運(yùn)輸手續(xù)時(shí)，必需向車主或司機(jī)宣揚(yáng)有關(guān)消防法規(guī)，告知應(yīng)擔(dān)當(dāng)?shù)呢?zé)任和義務(wù)，并要求其仔細(xì)履

9、行。船舶要加強(qiáng)消防平安管理，嚴(yán)格實(shí)行船長責(zé)任制和崗位責(zé)任制，船長要組織專人對(duì)已經(jīng)上船的車輛進(jìn)行平安檢查和抽查，無論在?？窟€是航行中，都要加強(qiáng)對(duì)汽車艙的定時(shí)和不定時(shí)巡查，準(zhǔn)時(shí)發(fā)覺和處置各類火災(zāi)隱患，預(yù)防火災(zāi)事故的發(fā)生。船員要對(duì)船上機(jī)電設(shè)備、消防設(shè)施、滅火器具、汽車艙火險(xiǎn)報(bào)警系統(tǒng)、自動(dòng)滅火系統(tǒng)等進(jìn)行常常性檢修和保養(yǎng)，時(shí)刻保證這些系統(tǒng)完好有效。船舶必需每周進(jìn)行一次消防演習(xí)，促使船員熟識(shí)船上消防設(shè)施，熟識(shí)應(yīng)急行動(dòng)方案和應(yīng)急程序;同時(shí)，船員要實(shí)行各種方法對(duì)登船旅客進(jìn)行消防平安訓(xùn)練和各種應(yīng)急學(xué)問的宣揚(yáng)，并在公共場所放置肯定數(shù)量的消防平安手冊(cè)，供旅客讀。船長認(rèn)為必要，可以組織旅客進(jìn)行消防預(yù)案演練。港航公安消

10、防機(jī)構(gòu)要仔細(xì)履行職責(zé)，加強(qiáng)對(duì)客滾船及其承運(yùn)的車輛和裝載貨物的監(jiān)督檢查，對(duì)不符合消防平安要求、不利于航行平安的各類火災(zāi)隱患，要堅(jiān)決責(zé)令相關(guān)責(zé)任單位和個(gè)人進(jìn)行整改，已違反消防法律法規(guī)的行為，要嚴(yán)格依法進(jìn)行處理，對(duì)不照實(shí)申報(bào)，夾帶、裝載危急品的車輛一律予以扣留，從根本上消退火災(zāi)隱患。 三、撲救車輛處所火災(zāi)的對(duì)策和留意事項(xiàng) 任何人發(fā)覺火情必需馬上報(bào)警，并快速進(jìn)行撲救。假如在航行中發(fā)生火災(zāi)，船舶應(yīng)當(dāng)實(shí)行以下行動(dòng)： 1.船長負(fù)責(zé)組織船員根據(jù)應(yīng)變部署表的分工，在火災(zāi)警報(bào)發(fā)出2分鐘內(nèi)到達(dá)指定位置;機(jī)艙應(yīng)在警報(bào)發(fā)出5分鐘內(nèi)啟動(dòng)消防泵出水。 2.船長應(yīng)命令船舶減速或停止航行，依據(jù)滅火需要準(zhǔn)時(shí)調(diào)整船舶艏艉向與風(fēng)向夾

11、角，盡量將失火部位保持在下風(fēng)方向。 3.船長要準(zhǔn)時(shí)向四周的海事和上級(jí)部門報(bào)告，并保持通訊暢通。 4.依據(jù)火災(zāi)進(jìn)展?fàn)顩r和平安需要，準(zhǔn)時(shí)組織旅客疏散，應(yīng)首先疏散和救援汽車艙內(nèi)的司乘人員和旅客，視情邊滅火邊施救，或先救人再滅火。 5.假如汽車艙內(nèi)自動(dòng)滅火系統(tǒng)能夠正常啟動(dòng)并能將火滅掉，不要盲目打開艙門急于清理現(xiàn)場，以防引起復(fù)燃;假如艙內(nèi)自動(dòng)滅火系統(tǒng)不能有效掌握和滅掉火災(zāi)，船長應(yīng)準(zhǔn)時(shí)組織力氣實(shí)施人工滅火。要組織精干人員至少兩人一組進(jìn)行火情偵查，探明火源、火勢(shì)擴(kuò)散方向和火情進(jìn)展趨勢(shì)，制定出切實(shí)可行的滅火方案。進(jìn)行火情偵查和深化汽車艙滅火的人員，要穿戴好個(gè)人防護(hù)裝備，佩戴空氣呼吸器和照明通訊器材。在煙霧特殊

12、大影響到滅火行動(dòng)的狀況下，應(yīng)依據(jù)需要視狀況打開一個(gè)或兩個(gè)艙門進(jìn)行排煙。進(jìn)艙前應(yīng)先斷開艙內(nèi)全部電源，利用噴霧水槍掩護(hù)漸漸接近火源，用泡沫對(duì)著起火油箱進(jìn)行掩蓋，用直流水對(duì)其它車輛油箱進(jìn)行冷卻，同時(shí)噴射車體和裝載貨物上的明火。若汽車油箱已經(jīng)爆炸，油火四處分散，必需用泡沫對(duì)甲板進(jìn)行大面積掩蓋，滅掉油火后，使用水槍撲滅車輛所載貨物的火災(zāi)。在滅火的同時(shí)，要留意對(duì)汽車艙壁尤其是靠近機(jī)艙的一側(cè)，用水流進(jìn)行冷卻降溫，盡可能先撲救靠近機(jī)艙和生活區(qū)四周的大火。有船舶或消防船前來救援時(shí)，應(yīng)先考慮轉(zhuǎn)移旅客，雙方要加強(qiáng)聯(lián)系和溝通，共同商定撲救方案，并親密協(xié)作。假如只有一條外援船，可打開一個(gè)艙門供救援船噴射滅火劑進(jìn)行滅火;有兩艘以上消防船參與滅火，可同時(shí)打開兩個(gè)艙門，供救援船實(shí)施兩面夾擊，力爭快速將艙內(nèi)火災(zāi)毀滅。 船舶在港口靠泊或錨泊時(shí)，車輛處所發(fā)生火災(zāi)，要馬上向港口消防隊(duì)和海事部門報(bào)警，在消防隊(duì)未到達(dá)之前要樂觀進(jìn)行自救。港口消防隊(duì)到達(dá)現(xiàn)場后要先弄清火情，快