京九鐵路分離立交既有線施工方案

1、.中鐵大橋局昌寧高速公路A6合同段 京九鐵路分別立交既有線施工方案PAGE ：.； PAGE 53目錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc379823810 第一章 總 那么 PAGEREF _Toc379823810 h 3 HYPERLINK l _Toc379823811 1、 編制范圍 PAGEREF _Toc379823811 h 3 HYPERLINK l _Toc379823812 2、 編制根據(jù) PAGEREF _Toc379823812 h 3 HYPERLINK l _Toc379823813 3、 編制原那么 PAGEREF _Toc3798

2、23813 h 3 HYPERLINK l _Toc379823814 第二章 工程概略 PAGEREF _Toc379823814 h 4 HYPERLINK l _Toc379823815 1、工程簡介 PAGEREF _Toc379823815 h 4 HYPERLINK l _Toc379823816 2、主要技術(shù)規(guī)范 PAGEREF _Toc379823816 h 4 HYPERLINK l _Toc379823817 3、工期 PAGEREF _Toc379823817 h 5 HYPERLINK l _Toc379823818 4、建立條件 PAGEREF _Toc3798238

3、18 h 5 HYPERLINK l _Toc379823819 5、主要工程數(shù)量 PAGEREF _Toc379823819 h 6 HYPERLINK l _Toc379823820 6、工程重點、難點 PAGEREF _Toc379823820 h 6 HYPERLINK l _Toc379823821 第三章 施工組織及總體施工方案 PAGEREF _Toc379823821 h 7 HYPERLINK l _Toc379823822 1、組織機構(gòu)設(shè)置 PAGEREF _Toc379823822 h 7 HYPERLINK l _Toc379823823 2、施工義務(wù)劃分 PAGERE

4、F _Toc379823823 h 8 HYPERLINK l _Toc379823824 3、臨近既有鐵路施工方案 PAGEREF _Toc379823824 h 9 HYPERLINK l _Toc379823825 4、總體施工方案 PAGEREF _Toc379823825 h 10 HYPERLINK l _Toc379823826 第四章 施工方案與施工工藝 PAGEREF _Toc379823826 h 10 HYPERLINK l _Toc379823827 1、挖孔樁施工 PAGEREF _Toc379823827 h 10 HYPERLINK l _Toc379823828

5、 2、系梁及墩柱施工 PAGEREF _Toc379823828 h 14 HYPERLINK l _Toc379823829 3、橋墩蓋梁施工 PAGEREF _Toc379823829 h 18 HYPERLINK l _Toc379823830 4、T梁架設(shè) PAGEREF _Toc379823830 h 23 HYPERLINK l _Toc379823831 5、 橋面系施工 PAGEREF _Toc379823831 h 26 HYPERLINK l _Toc379823832 第五章 質(zhì)量保證體系與保證措施 PAGEREF _Toc379823832 h 28 HYPERLINK

6、 l _Toc379823833 1.質(zhì)量保證體系 PAGEREF _Toc379823833 h 28 HYPERLINK l _Toc379823834 2.質(zhì)量目的 PAGEREF _Toc379823834 h 28 HYPERLINK l _Toc379823835 3.質(zhì)量保證組織機構(gòu) PAGEREF _Toc379823835 h 28 HYPERLINK l _Toc379823836 4.質(zhì)量保證措施 PAGEREF _Toc379823836 h 28 HYPERLINK l _Toc379823837 第六章 平安保證措施 PAGEREF _Toc379823837 h

7、31 HYPERLINK l _Toc379823838 1.平安消費目的 PAGEREF _Toc379823838 h 31 HYPERLINK l _Toc379823839 2.平安保證措施 PAGEREF _Toc379823839 h 31 HYPERLINK l _Toc379823840 4、既有線要點架梁的點前、點中、點后的任務(wù)要點 PAGEREF _Toc379823840 h 33 HYPERLINK l _Toc379823841 5、既有線施工平安“卡死制度 PAGEREF _Toc379823841 h 34 HYPERLINK l _Toc379823842 6、

8、平安防護規(guī)定 PAGEREF _Toc379823842 h 34 HYPERLINK l _Toc379823843 7、既有線平安施工本卷須知 PAGEREF _Toc379823843 h 36 HYPERLINK l _Toc379823844 8、跨線施工平安本卷須知 PAGEREF _Toc379823844 h 37 HYPERLINK l _Toc379823845 9、鐵路行車線上施工平安保證措施 PAGEREF _Toc379823845 h 38 HYPERLINK l _Toc379823846 第七章 應(yīng)急救援預(yù)案 PAGEREF _Toc379823846 h 40

9、 HYPERLINK l _Toc379823847 1、 總那么 PAGEREF _Toc379823847 h 40 HYPERLINK l _Toc379823848 2、 組織指揮體系及職責(zé) PAGEREF _Toc379823848 h 41 HYPERLINK l _Toc379823849 3、 任務(wù)原那么 PAGEREF _Toc379823849 h 42 HYPERLINK l _Toc379823850 4 、平安事故報告程序 PAGEREF _Toc379823850 h 43 HYPERLINK l _Toc379823851 5 、營業(yè)線施工事故報告程序 PAGER

10、EF _Toc379823851 h 43 HYPERLINK l _Toc379823852 6 、應(yīng)急預(yù)案呼應(yīng) PAGEREF _Toc379823852 h 44 HYPERLINK l _Toc379823853 7、 平安組織機構(gòu)及聯(lián)絡(luò)人員 PAGEREF _Toc379823853 h 49第一章 總 那么1、 編制范圍本方案編制的范圍為南昌至寧都高速公路岡上至寧都段土建工程A6合同段跨京九鐵路橋梁施工，即京九鐵路分別立交施工。2、 編制根據(jù)2.1、由招標(biāo)文件明確的國家、交通部頒發(fā)的現(xiàn)行施工規(guī)范及技術(shù)規(guī)程、質(zhì)量檢驗評定規(guī)范及驗收方法。2.2、南昌至寧都高速公路岡上至寧都段土建工程A

11、6合同段施工圖紙。2.3、施工平安操作規(guī)程。2.4、國家的法律、法規(guī)及地方有關(guān)施工平安、工地保安、人員安康、勞動維護、土地運用與管理、環(huán)境維護與文明施工方面的詳細(xì)規(guī)定和技術(shù)規(guī)范。2.5、鐵路總公司、南昌鐵路局關(guān)于跨線施工平安的有關(guān)規(guī)定。2.6、我公司現(xiàn)有的機械設(shè)備、技術(shù)實力、施工才干和從事跨線和既有線工程施工實際過程中積累的施工閱歷。3、 編制原那么3.1、跨鐵路施工平安第一，不妨礙行車平安，不損壞鐵路設(shè)備。3.2、嚴(yán)厲遵守招標(biāo)合同文件明確的設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范和質(zhì)量評定與驗收規(guī)范。 3.3、堅持技術(shù)先進性、科學(xué)合理性、經(jīng)濟適用性、平安可靠性與實事求是相結(jié)合。3.4、自始至終對施工現(xiàn)場堅持實施全

12、員、全方位、全過程嚴(yán)密監(jiān)控、動靜結(jié)合、科學(xué)管理的原那么。3.5、實施工程法管理，經(jīng)過對技術(shù)、方案、勞務(wù)、設(shè)備、資料、資金、信息、時間與空間條件的優(yōu)化處置，實現(xiàn)工期、本錢質(zhì)量及社會信譽的預(yù)期目的效果。3.6、合理安排施工順序，做到規(guī)劃合理、突出重點、科學(xué)組織、平衡消費，以保證施工延續(xù)平衡地進展。第二章 工程概略1、工程簡介昌寧高速公路A6合同段京九鐵路分別立交的1# 2#墩于K36+837.2處跨越鐵路，既有鐵路里程為K1517+450，跨徑為30米先簡支后延續(xù)T梁，共三跨。相互位置關(guān)系見以下圖中跨梁底高程：+47.905鐵路限界上方最低點，1#、2#墩蓋梁頂高程分別為：+47.453、+47.

13、527最低點，鐵路軌頂高程：+39.060，鐵路限界高程：+47.560，橋梁凈空：9.034m，施工橫隔板、濕接縫吊籃底部距梁底高度：1.0m，此時吊籃底距鐵路軌頂高度：7.845m。2、主要技術(shù)規(guī)范公路等級：雙向四車道高速公路；設(shè)計速度：100kmh；路基寬度：26m；汽車荷載等級：公路-級；設(shè)計洪水頻率：特大橋1/300、其他橋梁和路基l/100；橋梁凈空：9.034；地震動峰值加速度：0.05g；平面坐標(biāo)系統(tǒng):1980年北京坐標(biāo)系統(tǒng)，中央投影帶子午線經(jīng)度11530；高程系統(tǒng)：1985年黃海高程系統(tǒng)。3、工期工程工期：開工工期2021年11月30日，開工日期 2021年1月31日，總工期

14、14個月。京九鐵路分別立交跨既有線施工的1# 2#墩施工進度安排：樁基施工時間為：2021年2月20日2021年3月19日；系梁、墩柱、蓋梁施工時間為： 2021年3月20日2021年6月5日；架梁施工時間為： 2021年6月15日2021年6月22日。架橋機過孔及T梁架設(shè)時向鐵路局懇求“天窗點施工，方案每天要1個點，架設(shè)2片梁。詳見：4、建立條件自然條件地形、地貌橋區(qū)跨低崗山丘，兩側(cè)橋臺位于崗地中部，地勢稍起伏，地形較開闊，橋位地表多為植被灌木，地面高程為41.743.9m。該橋走向與京九鐵路相交，橋區(qū)岸坡勘察期間未發(fā)現(xiàn)不良地質(zhì)景象，處于自然穩(wěn)定形狀。氣候特征橋區(qū)屬于亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，氣候溫

15、暖，四季清楚，陽光充足，雨量充沛。豐城市年平均氣溫為15.3-17.7，極端最高氣溫39.7，極端最低氣溫-10.5，年平均降水量1552.1毫米，年無霜期274天。水文地質(zhì)橋區(qū)地下水類型主要為第四系松散巖孔隙水和基巖裂隙水，地下水位5m7m，地下水位標(biāo)高在35.9m36.83m之間。橋區(qū)水體對混凝土構(gòu)造具有中等腐蝕性，對混凝土構(gòu)造中的鋼筋具有微腐蝕性。施工條件交通條件本合同段運輸主要是以公路為主，鐵路為輔，并由公路、鐵路以及市鄉(xiāng)道路組成交通運輸網(wǎng)，運輸條件總體較好。105國道、豐樂線、豐撫線為筑路資料的運輸提供了便利，根本滿足施工及資料運輸?shù)囊?。施工用電、用水施工用電?jīng)與當(dāng)?shù)仉娏Σ块T協(xié)商后

16、，爭取沿高速公路方向架設(shè)電力專線，另外為保證施工用電不延續(xù)，備足發(fā)電設(shè)備。利用沿線河溪溝、水庫水質(zhì)良好，礦化度低，可作為工程用水。根據(jù)實踐情況打井或援用河水作為施工和生活用水。水泥工程所在江西盛產(chǎn)水泥，其水泥種類齊全、質(zhì)量穩(wěn)定可靠、標(biāo)號齊全，產(chǎn)量高，交通運輸便利，完全能滿足本工程建立需求。砂、石石料場從豐城市梅林鎮(zhèn)魏家村石料場采購，由豐樂線及豐撫線，交通運輸條件好，料場石料儲量豐富，消費規(guī)模大，規(guī)格齊全，可以用作橋梁、涵洞等構(gòu)造物混凝土的石料，也可以作為路基砌體石料。工程用砂主要從豐城市贛江橋附近砂場采購。中粗砂產(chǎn)量高，砂質(zhì)干凈，儲量豐富，級配良好，運輸條件較好。5、主要工程數(shù)量項 目單位數(shù)量

17、備注京九鐵路分別立交1#墩樁基1.6m根4系梁道2墩柱1.4m個4蓋梁座22#墩樁基1.6m根4系梁道2墩柱1.4m個4蓋梁座230m T梁片146、工程重點、難點本標(biāo)段線路跨越京九鐵路，施工平安防護管理為難點，平安管理重中之重。第三章 施工組織及總體施工方案1、組織機構(gòu)設(shè)置本工程建立意義艱苦、施工質(zhì)量要求高。我們將按照“高效、精干的原那么，根據(jù)本標(biāo)段的特征，組建本工程經(jīng)理部，按照工程法要求組織施工，全面履行合同規(guī)定的各項義務(wù)和責(zé)任。為實現(xiàn)管理目的，同時便于對內(nèi)管理、對外協(xié)調(diào)，在施工現(xiàn)場成立“中鐵大橋局股份南昌至寧都高速公路A6標(biāo)段工程經(jīng)理部，對施工工期、造價、質(zhì)量、平安等進展一致管理，保證全

18、面履行合同，確?？焖?、有序和高質(zhì)量的完成施工義務(wù)。工程經(jīng)理部履行合同和處置與業(yè)主及監(jiān)理之間的任務(wù)關(guān)系。經(jīng)理部設(shè)工程經(jīng)理1人、工委書記1人、工程總工程師1人、工程副經(jīng)理3人，經(jīng)理部下設(shè)工程技術(shù)部、勞務(wù)與平安部、環(huán)保部、物資設(shè)備部、合約部、財務(wù)部和綜合辦公室等六部一室，見“工程組織機構(gòu)框圖，全面保證工程工程優(yōu)質(zhì)高效建成。主要工程技術(shù)人員和管理人員由公司選派，抽調(diào)具有豐富施工閱歷、專業(yè)技術(shù)才干強、綜合素質(zhì)高的工程技術(shù)人員和管理人員。工程技術(shù)部勞動與平安部財務(wù)部物資設(shè)備部測 量 組調(diào) 度 室平安勞務(wù)室質(zhì)量監(jiān)察室質(zhì)量監(jiān)察室會計核算室材 料 室機 械 室中鐵大橋局股份南昌至寧都高速公路A6標(biāo)段工程經(jīng)理部合

19、同方案部本錢管理室財務(wù)管理室綜合部綜合協(xié)調(diào)管理后勤保證方案統(tǒng)計室工程經(jīng)理 工程總工程師工程副經(jīng)理技 術(shù) 室第一工區(qū)K36+000K39+350)第三工區(qū)K41+300K46+100第二工區(qū)K39+350K41+300梁橋梁根底及下構(gòu)施工隊路路基綜合工程施工隊路路基綜合工程施工隊路路基綜合工程施工隊梁梁預(yù)制架設(shè)備工隊梁橋梁根底及下構(gòu)施工隊梁梁預(yù)制架設(shè)備工隊2、施工義務(wù)劃分根據(jù)本合同段工程工程的特點及工期要求，工程經(jīng)理部下成立三個施工工區(qū)同時作業(yè)，三個工區(qū)的施工義務(wù)各有偏重點，其任務(wù)內(nèi)容見“施工義務(wù)劃分表。涉及跨鐵路施工由一工區(qū)擔(dān)任。三個工區(qū)、各作業(yè)隊之間既獨立分工又相互協(xié)作，并一致接受工程經(jīng)理部

20、的管理和協(xié)調(diào)調(diào)配，整個合同段實行工程經(jīng)理部工區(qū)作業(yè)隊三級管理。涉及跨鐵路旁橋梁施工主要由一工區(qū)完成，由工程經(jīng)理部一致指點，工區(qū)詳細(xì)實施，確保鐵路營運平安。工區(qū)施工義務(wù)劃分表工區(qū)區(qū)段范圍隊伍配置主要施工義務(wù)一工區(qū)K36+000K39+350橋梁根底及下構(gòu)施工隊擔(dān)任豐撫線分別、京九鐵路分別立交、張家村分別、榮家莊支線上跨的根底及下部構(gòu)造施工梁預(yù)制架設(shè)備工隊擔(dān)任豐撫線分別、京九鐵路分別立交、張家村分別、榮家莊支線上跨的梁預(yù)制架設(shè)備工路基綜合工程施工隊K36+000K39+350段主線路基土石方、涵洞通道及防護排水綠化工程施工二工區(qū)K39+350K41+300路基綜合工程施工隊K36+350K41+3

21、00段主線含豐城效力區(qū)及匝道路基土石方、涵洞通道及防護排水綠化工程施工三工區(qū)K41+300K46+100橋梁根底及下構(gòu)施工隊擔(dān)任瑤塘分別、丁家分別、石下大橋、王家大橋、鄧家中橋的根底及下部構(gòu)造施工梁預(yù)制架設(shè)備工隊擔(dān)任瑤塘分別、丁家分別、石下大橋、王家大橋、鄧家中橋的梁預(yù)制架設(shè)備工路基綜合工程施工隊K41+300K46+100段主線路基土石方、涵洞通道及防護排水綠化工程施工3、臨近既有鐵路施工方案 根據(jù)南鐵運發(fā)2021610號、關(guān)于進一步規(guī)范鐵路建立營業(yè)線施工及平安管理的指點意見南鐵建立202167號文件要求需申報監(jiān)視方案和申報施工方案以及施工封鎖點的作業(yè)劃分如下表：作業(yè)內(nèi)容納入路局監(jiān)視方案京九

22、鐵路分別立交：1#、2#墩根底施工。納入路局施工方案京九鐵路分別立交：系梁、墩柱、蓋梁等下部構(gòu)造，T梁架設(shè)，橫隔板、濕接縫、防撞墻等工程施任務(wù)業(yè)。封鎖點京九鐵路分別立交：T梁架設(shè)，橫隔板、濕接縫施工。每月根據(jù)詳細(xì)進度安排編制施工方案上報路局，獲得同意方可施工。4、總體施工方案 4.1、橋梁下部構(gòu)造施工京九鐵路分別立交1#、2#墩下部構(gòu)造為1.6m樁根底，1.4m排架墩。1#、2#墩樁位位于鐵路路塹邊坡上，高程約為+37.500，京九鐵路在該處坡腳的高程約為+33.500，擬采用挖除邊坡構(gòu)成鉆孔平臺。沿隔離柵設(shè)置擋板，擋板反面采用鋼管架支撐架，防止土塊滾入隔離柵內(nèi)。填土邊坡設(shè)置排水溝，構(gòu)成施工平

23、臺，樁基采用挖孔施工。系梁根底開挖沿橫橋向應(yīng)加強鐵路側(cè)防護，基坑開挖完成后應(yīng)立刻綁扎鋼筋立模板澆注混凝土，防止雨期開挖基坑。墩柱高度不高，采取大塊鋼模板一次澆注成型，蓋梁施工經(jīng)計算承重荷載采用鋼抱箍托架法施工。 4.2、橋梁上部構(gòu)造施工京九鐵路分別立交上部構(gòu)造T梁在1#梁場1#梁場設(shè)于京九鐵路分別立交3#橋臺側(cè)集中預(yù)制，雙導(dǎo)梁架橋機架設(shè)方案施工。架橋機過孔及T梁架設(shè)時向鐵路局懇求“天窗點施工，方案每天要1個點，架設(shè)2片梁，T梁架設(shè)完成后進展橫隔板及橋面濕接縫施工時，跨鐵路的全孔掛設(shè)雙層放落網(wǎng)及吊籃進展封鎖防護，保證施工人員及列車行車平安。第四章 施工方案與施工工藝1、挖孔樁施工1.1.工藝流程

24、工藝流程見下頁圖1.2施工工藝1放線定樁位及高程及開挖第一節(jié)樁孔土方：在場地平整的根底上。先放好中心十字線及定位護樁。以中點為圓心，以樁身半徑加護壁厚度為半徑畫出上部即第一節(jié)的圓周。撒石灰線作為樁孔開挖尺寸線。孔位線定好之后，必需經(jīng)有關(guān)部門進展復(fù)查，辦好預(yù)檢手續(xù)后開挖第一節(jié)樁孔土方。2支護壁模板：鋼模板面板厚度不小于4mm，加勁肋采用40540mm角鋼，間距300mm豎向焊接布置，以確保施工平安。支模后校驗平面位置、豎直度，布設(shè)鋼筋后澆注砼井圈，護壁模板采用拆上節(jié)、支下節(jié)反復(fù)周轉(zhuǎn)運用。3第一節(jié)護壁高出原地面300mm，采用混凝土澆筑，便于擋土、擋水。樁位軸線和高程均應(yīng)標(biāo)定在第一節(jié)護壁上口，第一

25、節(jié)護壁厚度取200mm，第二節(jié)及以下各節(jié)均堅持150mm厚，孔頂應(yīng)布置鎖口。每安裝一節(jié)護壁模板，用使十字線丈量一次，以保證樁基質(zhì)量。4澆筑混凝土：樁孔護壁混凝土每挖完一節(jié)以后應(yīng)立刻澆筑混凝土，護壁節(jié)長1m，外形上小下大呈喇叭形，每節(jié)反復(fù)接頭1015cm，保證孔徑及孔壁符合要求及穩(wěn)定性。護壁砼采用機械拌合，機械搗實，護壁及鎖口混凝土強度為C25，坍落度控制在80-100mm，確?？妆诘姆€(wěn)定性。5隨時檢查樁位中心軸線及標(biāo)高檢查：每節(jié)護壁做好以后，必需將樁位十字軸線和標(biāo)高測設(shè)在護壁的上口，然后用十字線對中，吊線墜向井底投設(shè)，以半徑尺桿檢查孔壁的垂直平整度。井深必需以基準(zhǔn)點為根據(jù)，逐根進展引測。保證樁

26、孔軸線位置、標(biāo)高、截面尺寸滿足設(shè)計要求。6架設(shè)垂直運輸架：第一節(jié)樁孔成孔以后，在樁孔上口架設(shè)垂直運輸支架，安裝電動葫蘆、卷揚機、吊桶等，挖孔機架垂直吊繩采用610mm鋼絲繩，嚴(yán)禁采用麻繩起吊。地面運土用手推車或翻斗車?？變?nèi)應(yīng)安裝照明、活動擋板、平安軟梯、水泵和通風(fēng)機。在安裝滑輪組及吊桶時，留意使吊桶與樁孔中心位置重合，作為挖土?xí)r直觀上控制樁位中心和護壁支模的中心線。井底照明必需用低壓電源36V、100W、防水帶罩的平安燈具，配置的軟梯應(yīng)確保平安可靠。7當(dāng)孔內(nèi)產(chǎn)生的空氣污染物超越現(xiàn)行GB3095規(guī)定的三級規(guī)范濃度極限值時，應(yīng)向井下通風(fēng)，加強空氣對流。必要時保送氧氣，防止有毒氣體的危害。操作時上下

27、人員輪換作業(yè)，樁孔上人員親密凝視察看樁孔下人員的情況，以哨音相互呼應(yīng)，真實預(yù)防平安事故的發(fā)生。8當(dāng)?shù)叵滤坎淮髸r，隨挖隨將泥水用吊桶運出。地下滲水量較大，吊桶已不能滿足排水時，先在樁孔底挖集水坑，用高壓水泵沉入抽水，邊降水邊挖土，水泵的規(guī)格按抽水量確定。應(yīng)日夜三班抽水，使水位堅持穩(wěn)定。9樁孔口安裝程度推移的活動平安蓋板，無關(guān)人員不得接近樁孔口邊。挖孔吊運土?xí)r，再翻開平安蓋板。10從第二節(jié)開場，利用提升設(shè)備運土，樁孔內(nèi)人員應(yīng)戴好平安帽，地面人員應(yīng)拴好平安帶。吊桶裝土分開孔底上方1.5m時，放下活動擋板，挖孔作業(yè)人員立于擋板下，防止卸土的土塊、石塊等雜物墜落孔內(nèi)傷人。吊桶在小推車內(nèi)卸土后，再翻開活

28、動擋板，下放吊桶裝土。11在砼到達(dá)一定強度后，撤除上節(jié)支下節(jié)護壁模板，邊開挖邊支護，模場地平整放樣、定位樁開挖第一節(jié)樁孔土方安裝支壁摸板丈量控制澆筑第一節(jié)護壁砼安裝電動葫蘆、安裝吊桶、照明、活動蓋板、水泵、通風(fēng)機機械檢修開挖吊運第二節(jié)樁孔土方修邊拆第一節(jié)支第二節(jié)護壁模板丈量控制澆筑第二節(jié)護壁砼逐層往下循環(huán)作業(yè)鋼筋原資料檢驗丈量控制下挖到達(dá)樁底標(biāo)高鋼筋籠制造嚴(yán)厲控制質(zhì)量檢查并簽證吊放鋼筋籠排除孔底積水、放混凝土溜筒導(dǎo)管取砼試件澆筑樁身混凝土至設(shè)計頂標(biāo)高隨澆隨振砼消費嚴(yán)厲控制計量樁身砼驗收去除浮漿，樁頭鑿毛砼原資料檢驗板上口留出高度為70mm的混凝土澆筑口，接口處應(yīng)搗固密實。12從澆筑第二節(jié)護壁混

29、凝土開場，混凝土用串桶下料，機械搗實?；炷量捎蓪嶒灤_定摻入早強劑，以加速混凝土的硬化。檢查樁位中心軸線及標(biāo)高：以樁孔口的定位線為根據(jù)，逐節(jié)校測。13逐層往下循環(huán)作業(yè)，進入巖層后，采用風(fēng)鎬掘進。隨時掌握地量變化，實踐的地質(zhì)情況與設(shè)計資料能否相符,發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與設(shè)計不符時，應(yīng)及時報告處置。14檢查驗收：成孔以后必需對樁身直徑、孔底標(biāo)高、樁位中線、井壁線形垂直、樁長做全面檢查，去除樁底廢碴后樁長應(yīng)大于設(shè)計樁長510cm為宜。做好施工記錄，辦理隱蔽驗收手續(xù)。15吊放鋼筋籠：鋼筋籠在鋼筋制造車間預(yù)制，鋼筋接頭采用機械銜接并經(jīng)相關(guān)檢測，對鋼筋籠逐節(jié)檢查，確保工程質(zhì)量。吊放鋼筋籠時，要對準(zhǔn)孔位，節(jié)段鋼筋接

30、頭銜接要結(jié)實，吊直扶穩(wěn)、緩慢下沉，防止碰撞孔壁。確保鋼筋位置正確，維護層厚度符合要求。鋼筋籠放到設(shè)計位置時，應(yīng)立刻固定。遇有兩段鋼筋籠銜接時，應(yīng)采用雙面搭接焊，搭接長度5d，接頭數(shù)按50%錯開。16澆筑樁身混凝土：樁身混凝土采用攪拌車從預(yù)制場運送至樁位。利用攪拌車或汽吊將混凝土放入減速料斗。澆注方法：a.干封。當(dāng)?shù)叵滤仙俣刃∮?mm/min時采用干封。澆注前孔底積水不得超越50mm。樁身混凝土用溜槽加串筒導(dǎo)管向樁孔內(nèi)澆筑混凝土。串筒底口間隔 混凝土面或原始孔底不得超越2.0m，澆筑混凝土?xí)r應(yīng)延續(xù)進展，分層振搗密實。b水封。當(dāng)?shù)叵滤仙俣?mm/min時采用水下砼灌注，灌注前應(yīng)做導(dǎo)管承壓水

31、密實驗，并確?？變?nèi)水位與孔外水位同高或高于孔外水位，水下砼灌注應(yīng)確保首批砼導(dǎo)管埋深1m。17混凝土澆筑到樁頂時，應(yīng)適當(dāng)超越樁頂設(shè)計標(biāo)高，約50100cm以保證在剔除浮漿后，樁頂標(biāo)高符合設(shè)計要求。2、系梁及墩柱施工京九鐵路分別立交采用系梁及柱式墩的方式， 1#、2#墩為柱式墩，墩柱與樁基直接相連，樁基之間設(shè)地系梁銜接，系梁的詳細(xì)類型及規(guī)格如下。系梁類型系 梁 規(guī) 格備 注長(cm)寬(cm)高(cm)樁基系梁806.3120140京九鐵路分別立交1#2#墩T梁橋墩采用1.4m雙柱式墩，墩高平均6m。采用先澆筑樁基系梁，待到達(dá)一定強度后，墩柱一次性澆筑。2.1.施工工藝施工工藝流程見以下圖施工預(yù)備

32、樁頭鑿除、修整拆模、回填基坑澆注10cm厚混凝土墊層基坑排水監(jiān)理工程師檢查坑壁支護澆注混凝土、養(yǎng)護監(jiān)理工程師檢查驗收基坑開挖監(jiān)理工程師檢查系梁邊線丈量放樣鋼筋制造鋼筋安裝監(jiān)理工程師檢查模板安裝澆注混凝土、養(yǎng)護制造混凝土試件安裝墩身鋼筋立墩柱模板監(jiān)理工程師檢查纜風(fēng)安裝拆模、養(yǎng)護系梁及墩柱施工工藝流程圖1根底開挖先初步放樣，劃出系梁邊境，用機械配合人工開挖，人工清理周圍及基底，對基底進展夯實，然后按圖鋪設(shè)砼墊層。2樁頭鑿除基坑墊層砼到達(dá)一定的強度后開場鑿除樁頭，鑿除時先沿周圍剝除樁基主筋周圍混凝土，在高出系梁底標(biāo)高約20cm 處用風(fēng)鎬沿圓周對稱鑿出48個點，將鋼釬對稱打入，整體拔除樁頭；然后用鋼釬

33、對樁頭進展休整，休整后的樁頂標(biāo)高較系梁的底標(biāo)高高出5cm為宜。樁頭鑿除后要確保樁頭的相對平整及樁頭砼密實、不夾泥土。3丈量放樣樁基系梁開工前，進展準(zhǔn)確中線放樣，并在樁基頂正確放出中心點，以便控制墩柱、系梁鋼筋和模板位置，并嚴(yán)厲控制好頂面標(biāo)高。4鋼筋制造與安裝鋼筋加工前的預(yù)備任務(wù)進場鋼筋的性能必需符合現(xiàn)行國家技術(shù)規(guī)范，具有出廠質(zhì)量證明書和實驗報告單。進場后進展力學(xué)性能檢驗，檢驗合格后待用；鋼筋加工時，保證鋼筋外表干凈，運用前應(yīng)先將外表的油漬、漆皮、銹斑等去除干凈。鋼筋除銹采取人工用鋼絲刷或砂輪方法進展。鋼筋切割及彎曲鋼筋彎曲成型前，應(yīng)根據(jù)配料表要求長度分別截斷，通常宜用鋼筋切斷機進展，嚴(yán)禁用電焊

34、切割；鋼筋的彎曲成型用彎曲機進展。鋼筋安裝墩柱鋼筋采用在加工車間車絲完成，進展相關(guān)實驗檢測滿足要求后，消費制造鋼筋籠，并對機械銜接的對接鋼筋作好標(biāo)志，運輸?shù)浆F(xiàn)場進展現(xiàn)場銜接。樁基、墩柱鋼筋銜接終了后，應(yīng)架設(shè)暫時纜風(fēng)將其固定，并安裝砼維護層墊塊。系梁鋼筋能在鋼筋加工車間焊接的鋼筋必需在鋼筋加工車間焊接完成，現(xiàn)場只進展綁扎。從鋼筋加工車間用平板車運輸鋼筋至施工現(xiàn)場，并堆放在方木上，當(dāng)墩柱鋼筋完成安裝后，進展系梁鋼筋安裝綁扎。5模板安裝 樁基系梁模板安裝根據(jù)施工放線，利用拉桿將模板底口固定，調(diào)整模板的橫縱軸線位置及垂直度，模板的頂口利用槽鋼固定，檢查模板內(nèi)部尺寸及平面位置能否滿足設(shè)計及規(guī)范要求。墩柱

35、模板安裝京九鐵路分別立交1#、2#墩柱高度不大，中間無系梁，采用大塊定型鋼模板一次澆注成型。墩柱模板安裝采取吊車安裝，設(shè)置纜風(fēng)繩調(diào)整豎直并固定，纜風(fēng)設(shè)置在墩柱模板頂部。6混凝土澆筑與養(yǎng)護混凝土在拌合站集中拌和，混凝土罐車運往工地，在運輸過程中同時對混凝土攪拌，防止離析。系梁澆筑在邊緣搭設(shè)溜槽，混凝土罐車直接對準(zhǔn)溜槽放混凝土。溜槽底距混凝土澆筑面高差不允許大于2m。當(dāng)混凝土自在傾落高度超越2m時， 采用串筒降低混凝土的降落速度，限制混凝土傾落范圍，防止混凝土的離析。墩柱澆筑采用汽車吊提起吊斗經(jīng)串筒入模，人工操作振動棒分層插入搗實柱模頂應(yīng)安設(shè)任務(wù)平臺、平安圍欄?；炷吝M展分層澆筑，每層厚度不超越3

36、0cm。為防止構(gòu)成接縫，澆筑上層時插入式振搗器伸入到下層10cm，插入式振搗棒的挪動間距不得大于振搗棒的作用半徑的1.5倍。振搗棒與側(cè)模堅持510cm的間隔 ，防止側(cè)模受振動器影響而發(fā)生變形或碰撞模板、鋼筋、預(yù)埋件等。振搗時采取快插慢拔的方式，插入和拔出必需堅持振搗棒的垂直。振搗時間以混凝土不再下沉、混凝土外表泛漿、不再冒氣泡為宜，普通為20s30s。澆筑完成后要對混凝土外表進展收漿，在混凝土初凝時進展第二次收漿，以保證砼外表無裂紋。混凝土養(yǎng)護必需在其初凝后及時用土工布覆蓋其外表，灑水養(yǎng)護。養(yǎng)護期間必需保證混凝土外表不枯燥，養(yǎng)護時間不少于7天。7模板撤除按照構(gòu)造的不同和砼規(guī)定強度來決議，樁基系

37、梁到達(dá)強度的50%即可拆模。模板撤除時要小心按順序裝配，防止撬壞模板和碰壞構(gòu)造。3、橋墩蓋梁施工3.1.工藝流程見以下圖 蓋梁施工順序：將墩柱頂面進展鑿毛處置 計算承重荷載，拼裝鋼夾箍、托架及分配梁 鋪設(shè)蓋梁底模 鋼筋安裝含墊石預(yù)埋鋼筋 側(cè)模立設(shè) 攪拌車運輸混凝土就位 汽車吊機吊裝混凝土、混凝土泵車泵送混凝土入模，插入式振動器振搗混凝土的施工方案 蓋梁混凝土養(yǎng)護 墊石砼澆筑 拆模、撤除托架及鋼夾箍。墩柱上丈量放樣試件試壓安裝鋼抱箍、工字鋼、底模及平安任務(wù)平臺蓋梁鋼筋安裝預(yù)埋支座墊石鋼筋安裝側(cè)模澆筑蓋梁混凝土混凝土養(yǎng)護拆模板、抱箍托架砂、石、水泥、外加劑檢驗鋼筋制造、運輸監(jiān)理工程師檢查做混凝土試

38、件支座墊石施工3.2.施工預(yù)備施工設(shè)計圖紙及有關(guān)施工資料到位后，組織技術(shù)人員進展圖紙復(fù)核，組織相關(guān)人員培訓(xùn)、學(xué)習(xí)相關(guān)技術(shù)規(guī)范、平安消費條例、平安操作規(guī)程及施工巧那么、設(shè)計文件，做好蓋梁施工的技術(shù)預(yù)備、物資預(yù)備、平安措施預(yù)備任務(wù)。并且對施工人員進展技術(shù)、平安交底，交底內(nèi)容包括：施工方法、施工工藝、施工平安、機械運用等。3.3、鋼夾箍及托架安裝墩柱各項開工完成后進展鋼夾箍安裝：根據(jù)托架高度、分配梁高度、底模厚度計算出鋼夾箍的位置，在墩柱上定好位置，25t汽車吊安裝鋼夾箍，鋼夾箍內(nèi)側(cè)襯5mm橡膠皮白顏色緊縮后為2mm，以有效增大墩身與鋼卡箍間的摩擦力，并防止鋼卡箍與墩柱間的剛性接觸，損傷砼外表。兩個

39、半圓鋼夾箍采用22高強螺栓銜接10.9級，施工過程中，高強螺栓采用電動扳手進展緊固，為保證螺栓緊固，在兩個半圓之間設(shè)置10mm的縫。鋼夾箍構(gòu)造見鋼夾箍構(gòu)造圖。 托架安裝：鋼夾箍頂設(shè)置I32a型工字鋼作為縱梁，縱梁頂設(shè)置橫向I14分配梁間距為50cm，承托蓋梁砼的自重荷載與暫時施工荷載。為了有效增大支架縱梁的剛度，每側(cè)采用2根I32a型工字鋼，以保證支架縱梁跨中和懸臂部分在承載條件下的變形較小。長度為18m 。為保證兩側(cè)2根I32a型工字鋼的橫向穩(wěn)定性，在跨中和間隔 懸臂端1.0m處，設(shè)置3處2根槽14進展橫向銜接。見圖6.2托架構(gòu)造及銜接圖，為方便落架，在鋼夾箍頂面與2根I32a型工字鋼之間設(shè)

40、置兩塊對楔的鋼鍥塊。鋼夾箍表示圖托架橫向小分配梁宜超出蓋梁側(cè)模板不少于1.0m，上滿鋪腳手板作為施工平臺，外側(cè)施作1.2m高圍欄，圍欄采用在分配梁上焊接“形的16鋼筋，長邊間隔一道焊接在分配梁上，短邊自在，然后套上48mm的鋼管作為立柱，外圍密目綠網(wǎng)。上下蓋梁不得采用掛梯或軟梯，沿墩柱設(shè)置旋轉(zhuǎn)爬梯，外包圍密目綠網(wǎng)，旋轉(zhuǎn)梯間隔2.0m與墩柱采用扣件鋼管架固定，到達(dá)墩頂與其施工平臺銜接。3.4、底模安設(shè) 為保證模板與墩柱密貼，蓋梁底模采用鋼模，模板在鋼模場分塊制造，底模與墩柱之間填塞雙面膠帶止?jié){，底模制造寬度為蓋梁底寬，外加2個側(cè)模的厚度，側(cè)模立放在底模之上。制造完成后吊裝安裝。底模面板采用6mm

41、厚鋼板制造，采用7575mm角鋼加勁，間距為30cm。3.5、鋼筋工程蓋梁鋼筋采用在預(yù)制場焊接和綁扎構(gòu)成鋼筋骨架報驗合格后，整體運輸至施工場地，整體起吊至墩頂，進展鋼筋安裝。3.5.1、鋼筋加工1根據(jù)圖紙設(shè)計要求，鋼筋工長應(yīng)熟習(xí)圖紙進展鋼筋抽樣，抽樣終了后，方可交付鋼筋工下料。2在鋼筋下料過程中，應(yīng)嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。不定期抽查后臺下料長度與鋼筋工長料單長度比較，誤差大于規(guī)范要求的應(yīng)重新制造。3廢品堆放應(yīng)標(biāo)明所用部位、長度、規(guī)格。3.5.2、鋼筋焊接和綁扎1按照圖紙骨架外形，在場地內(nèi)制造好骨架模具，進展骨架拼裝，骨架拼裝完成后，焊接骨架焊縫長度滿足規(guī)范和設(shè)計要求，骨架上鋼筋接頭應(yīng)設(shè)在內(nèi)力較小處。2待一

42、切骨架制造完成后，進展骨架整體拼裝。整體拼裝在平臺上進展，平臺采用枕木或型鋼組成。間距2.0m ,且保證平臺頂面在同一程度面上。3鋼筋綁扎時,箍筋應(yīng)與受力鋼筋垂直,箍筋搭接處接受力鋼筋方向相互錯開。4鋼筋綁扎終了后,應(yīng)在鋼筋外側(cè)墊齊同標(biāo)號細(xì)石混凝土墊塊，以保證混凝土維護層厚度和不露筋。5綁扎鋼筋時應(yīng)滿綁,不得缺扣或漏綁。3.5.3、鋼筋安裝由于墩柱頂鋼筋伸入蓋梁較長，給鋼筋整體吊裝安裝帶來困難，應(yīng)作好如下措施：1墩柱鋼筋安裝應(yīng)將鋼筋做順應(yīng)性調(diào)整，保證沿大小里程側(cè)正橋梁縱方向各一根鋼筋，處理該處鋼筋難對位問題。2蓋梁鋼筋加工成型之前應(yīng)準(zhǔn)確丈量墩頂鋼筋的間距，并畫出間距和相對位置圖，發(fā)現(xiàn)與蓋梁鋼筋

43、有沖突，可事先適當(dāng)挪動蓋梁鋼筋位置，調(diào)整鋼筋間距，便于鋼筋的整體安裝。3墩柱伸入蓋梁內(nèi)鋼筋成喇叭口式，安裝前不應(yīng)進展彎折，待蓋梁鋼筋安裝完成后，進展彎折和環(huán)向箍筋的綁扎。4為方便以上步驟的順利進展，對應(yīng)墩柱頂?shù)臋M向3根程度鋼筋和豎向3根箍筋在蓋梁鋼筋成型時先不安裝，等完全安裝好墩柱伸入蓋梁鋼筋后再安裝。3.6、側(cè)模制造與安裝側(cè)模采用定型鋼模板，根據(jù)本合同段承臺的構(gòu)造方式和數(shù)量綜合思索模板分塊，盡量滿足模板的通用性，盡量采用大塊鋼模板，面板壁厚不小于6mm。模板采用外拉體系。側(cè)模立放與底模之上，之間采用橡膠條密貼，防止漏漿。側(cè)模之間采用泡沫膠帶進展處置。防止端模與側(cè)模產(chǎn)生位移，在托架上設(shè)立支撐。

44、為保證蓋梁端模角度的變化，端模采用做成三角凳的方式。改動凳腳的高度來改動角度。端模調(diào)整構(gòu)造表示圖3.6.1模板的制造1鋼模板及其配件應(yīng)按同意的加工圖加工，廢品經(jīng)檢驗合格后方可運用。2反復(fù)運用的模板應(yīng)一直堅持其外表平整、外形準(zhǔn)確，不漏漿，有足夠的強度和剛度。3加工好的模板必需逐塊進展驗收，并進展場外試拼裝，拼裝成蓋梁要求尺寸后再次丈量尺寸偏向，進展校正，使偏向值應(yīng)符合規(guī)范要求。3.6.2模板安裝模板采用吊車進展安裝，模板之間采用螺栓進展銜接，安裝好的模板應(yīng)線型順適，接頭嚴(yán)密平整，位置準(zhǔn)確。3.6.3 模板安裝的技術(shù)要求1模板、鋼筋安裝任務(wù)應(yīng)配合進展，妨礙綁扎鋼筋的模板應(yīng)待鋼筋安裝終了后安設(shè)。模板

45、不應(yīng)與腳手架聯(lián)接模板與腳手架整體設(shè)計時除外，防止引起模板變形。2 安裝側(cè)模板時，應(yīng)防止模板位移和凸出。側(cè)模板設(shè)拉桿固定。3模板板面之間應(yīng)平整，接縫嚴(yán)密，不漏漿，保證構(gòu)造物外露面美觀，線條流暢。4模板安裝終了后，應(yīng)對其平面位置、頂部標(biāo)高、節(jié)點聯(lián)絡(luò)及縱橫向穩(wěn)定性進展檢查，符合要求后方澆筑混凝土。澆筑混凝土前，模板應(yīng)涂刷脫模劑，外露面混凝土模板的脫模劑應(yīng)采用同一種類，不得運用廢機油等油料，且不得污染鋼筋及混凝土的施工縫處。反復(fù)運用的模板、支架、拱架應(yīng)經(jīng)常檢查、維修。5澆筑混凝土?xí)r，發(fā)現(xiàn)模板有超越允許偏向變形時，應(yīng)及時糾正。3.7、混凝土澆筑3.7.1 混凝土的拌制1嚴(yán)厲按混凝土配合比拌制混凝土，混凝

46、土攪拌終了后，應(yīng)檢測混凝土拌和物的坍落度；澆筑過程中要嚴(yán)厲控制混凝土的坍落度及和易性。2應(yīng)檢查混凝土拌和物的均勻性，混凝土拌和物應(yīng)拌和均勻顏色一致，不得有離析和泌水景象。3.7.2 混凝土的運輸入?；炷劣晒捃囘\送至現(xiàn)場，放入料斗內(nèi)，利用吊車將料斗吊至待澆筑位置入?；虿捎锰毂帽盟腿肽?天泵出料口根本沿蓋梁鋼筋外表，但盡量防止接觸鋼筋防止出料入模高度較大引起混凝土發(fā)生分別、離析。混凝土應(yīng)從蓋梁中部向兩側(cè)對稱澆注，到達(dá)后澆澆混凝土對托架擾度進展補償?shù)哪康模乐箯闹c向跨中澆注出現(xiàn)擾度增大出現(xiàn)混凝土開裂。3.7.3 混凝土澆筑振搗混凝土應(yīng)按一定的厚度、順序和方向分層澆筑，應(yīng)在下層混凝土初凝或能重塑前

47、澆筑完上層混凝土，分層應(yīng)堅持程度，分層厚度不宜超越規(guī)范規(guī)定；采用插入式振搗器振搗混凝土，每次挪動間距不應(yīng)超越振動器作用半徑的1.5倍，與側(cè)模應(yīng)堅持510cm間隔 ，插入下層混凝土510cm，每振動終了后應(yīng)邊振動邊徐徐提出振動棒，應(yīng)防止振動棒碰撞模板、鋼筋及其它預(yù)埋件；對每一振動部位，必需振動至該部位混凝土“實心實意為止；澆筑混凝土期間，應(yīng)設(shè)專人檢查支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件等穩(wěn)定情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有松動、變形、移位時，應(yīng)及時處置。 3.7.4 混凝土的養(yǎng)護1混凝土澆筑完成后，在初凝后盡快予以覆蓋和灑水養(yǎng)護，覆蓋時不得損傷或污染混凝土的外表，不得采用黑心綿或麻袋覆蓋養(yǎng)生，應(yīng)采用覆蓋土工布或其他保水性好資

48、料覆蓋，并保證養(yǎng)護期間經(jīng)常使覆蓋物堅持潮濕。可以采用在蓋梁上坡側(cè)安放塑料水桶和打孔水管，小溪滲流的方式養(yǎng)護。2當(dāng)氣溫低于5時，應(yīng)覆蓋保溫，不得向混凝土面上灑水。3混凝土養(yǎng)護用水的條件與拌和用水一樣。4混凝土的灑水養(yǎng)護時間普通為7天，可根據(jù)空氣的濕度、溫度和水泥種類及摻用的外加劑等情況，酌情延伸或縮短。每天灑水次數(shù)以能堅持混凝土外表經(jīng)常處于潮濕形狀為度。5混凝土強度到達(dá)2.5MPa前，不得使其接受外荷載。3.8、墊石和邊擋塊施工邊擋塊與蓋梁一同澆注成型，墊石鋼筋在蓋梁鋼筋整體安裝完成后，澆注混凝土前安裝，應(yīng)充分保證其位置和標(biāo)高的準(zhǔn)確，墊石混凝土的澆注應(yīng)在蓋梁混凝土終凝后，托架撤除后澆注，采用吊車

49、吊起小漏斗逐個澆注，B30插入式振動泵振搗，外表覆蓋土工布灑水保濕養(yǎng)護。3.9、模板撤除及托架卸架模板撤除：模板的撤除期限應(yīng)根據(jù)構(gòu)造物特點、模板部位和混凝土所到達(dá)的強度來決議。側(cè)模普通應(yīng)在混凝土抗壓強度到達(dá)2.5Mpa時方可撤除模板，底模采用強度和齡期雙控，即到達(dá)設(shè)計強度的85%且不少于7天，方可進展底模板的撤除，模板撤除應(yīng)遵照先支后拆，后支先拆的順序，拆時嚴(yán)禁拋扔，模板撤除后應(yīng)維修整理，分類妥善存放。 卸架：當(dāng)?shù)竭_(dá)上述拆模條件要求后，撤除鋼鍥塊，進展蓋梁底模的撤除，撤除橫向分配梁銜接系，撤除縱、橫向分配梁，最后進展鋼夾箍的撤除。鋼夾箍采用電動扳手松動螺絲后，吊機漸漸下放至樁頂后，進展螺栓的松

50、除。4、T梁架設(shè)4.1、總體施工方案施工工藝流程見“T梁架設(shè)備工工藝流程圖。4.2、架設(shè)前的預(yù)備任務(wù)架梁前搜集支座螺栓孔位、支承墊石、標(biāo)高及墩跨等墩臺頂面有關(guān)架梁需求的開工資料。并對螺栓孔位置、深度、大小進展復(fù)查，不符要求時應(yīng)及時調(diào)整。復(fù)核梁片型號及質(zhì)量，弄清梁的種類和方向，每孔橋梁梁片的消費日期大T梁檢驗合格存梁場取梁運至吊梁位置將梁移放至橋上運梁平車上架橋機導(dǎo)梁移至垂線上方起重小車吊梁縱移橫移梁至架設(shè)梁位對位落梁安裝暫時支撐反復(fù)上述作業(yè)，進展下一片梁的架設(shè)架橋機走行至架設(shè)孔位梁位檢查合 格施工方案報監(jiān)理工程師審批T梁架設(shè)備工工藝流程圖致相近齡期不超越6天，以免返工預(yù)制梁在架設(shè)前，對濕接縫處

51、必需進展鑿毛處置。預(yù)制梁在出臺座前應(yīng)進展開工丈量，用紅油漆劃好支座位置的中心 ，放出兩端之腹板中線及暫時支座縱向位置。用墨斗在墩臺頂面實放蓋梁設(shè)計中線，實放設(shè)計的支座十字線及暫時支座中心線。支座墊石開工丈量對支座墊石中心進展放樣，對其進展標(biāo)高、中心位置、尺寸、四角高差及外表平整度檢查。假設(shè)檢查不合格，那么要對其進展調(diào)整直至合格為止。支座墊石檢查合格后，為了方便支座安裝，在支座墊石上做出支座的中心線。支座安裝a安裝支座：進展標(biāo)高、平整度檢查。支座中心線應(yīng)與主梁中心線一致，其位置應(yīng)按設(shè)計要求，準(zhǔn)確安放。其順橋向的中心線偏向，交角不得大于5度。調(diào)整支座位置和平整度，使其到達(dá)設(shè)計及規(guī)范要求，支座位置允

52、許偏向5mm，每塊支座邊緣允許高差1mm。b安裝暫時支座：暫時支座采用砂箱，暫時支座制造高度有16cm、20cm兩種。設(shè)計高度為1620cm的采用16的砂箱，大于20cm的用20的砂箱。砂子采用枯燥且均勻的中砂，砂子中不得混入石子等雜物。安裝砂箱前應(yīng)按梁自重的相應(yīng)噸位對其進展試壓，以確保它有足夠的承載力，并記錄砂的緊縮沉降量如砂箱裝13cm高砂壓一片梁時下沉2cm，加壓第二片梁后下沉8mm,加第三片梁后下沉2mm。思索到架橋機的自重和所運梁體的分量，中梁的砂箱按3片梁思索壓沉量，邊梁按2片梁思索壓沉量，同時根據(jù)蓋梁的實測標(biāo)高來調(diào)整加砂的多少和砂箱的位置。 在吊裝施工前，至少提早28天向監(jiān)理工程

53、師提交安裝報告，經(jīng)贊同后施工。在正式吊裝之前，對龍門吊機、架橋機進展試吊、試運轉(zhuǎn)。依次進展以下各項試吊和檢查任務(wù)。a全面檢查各種繩索如起重索、牽引索等能否完好，縱橫主梁能否穩(wěn)定，卷揚機具運轉(zhuǎn)形狀能否良好，吊機能否平安可靠，指揮通訊能否暢通。b吊機均應(yīng)按設(shè)計荷載的1.20倍進展靜載實驗，吊離地面50cm，停留10分鐘，然后挪動吊件按設(shè)計荷載的1.1倍進展動載實驗，在消除非彈性變形無異狀后方可投入正式運用。c所用的吊運設(shè)備，不允許超負(fù)荷運轉(zhuǎn)。4.3、T梁運輸在存梁場內(nèi)，用龍門吊機將梁吊運，放在運梁車上，然后沿運梁通道將梁運至架梁指定位置。運輸前的預(yù)制T梁必需經(jīng)過檢驗，證明符合質(zhì)量要求后，方可起吊，

54、此時的強度不低于設(shè)計要求的吊裝強度，運送時，兩平車間距應(yīng)滿足支撐點的間隔 要求，支點處設(shè)活動轉(zhuǎn)盤，以免搓傷。兩端支撐點處設(shè)置支擱方木，設(shè)專人指揮，運輸平穩(wěn)運轉(zhuǎn)，確保構(gòu)件平安。4.4、架設(shè)首先用龍門吊機拼裝架橋機。架橋機拼裝完后，進展檢驗和試運轉(zhuǎn)，然后經(jīng)監(jiān)理工程師贊同運用后，架橋機行走至架設(shè)位置。等待梁體架設(shè)。預(yù)制場內(nèi)龍門吊機將待架梁起吊、橫移，將梁放在運梁平車上，沿運梁通道遷延到位，架橋機起吊天車對準(zhǔn)構(gòu)件下繩起吊T梁，運梁平車退出，梁體縱移到位后，橫移梁片，對準(zhǔn)暫時支座中心，下放安裝T梁，以此類推，完成T梁的架設(shè)。5、 橋面系施工5.1、橋面鋪裝混凝土施工梁體頂面鑿毛、清理、沖洗干凈后，以便鋪

55、裝層混凝土與梁體混凝土結(jié)合牢靠，綁扎橋面鋼筋，并留意固定鋼筋的位置，以便在澆筑時，鋼筋不至下沉?；炷翗蛎鏄?biāo)高線型在丈量放線后，用槽鋼固定，混凝土采用外表振搗控制，收漿、平整、拉毛。澆筑完后及時養(yǎng)護。橋面鋪裝工藝流程圖見“橋面鋪裝工藝流程圖。5.2、防撞護欄施工防撞護欄模板采用定型鋼模。施工前，劃出防撞護欄邊線，對混凝土結(jié)合面進展鑿毛處置，調(diào)直調(diào)正預(yù)埋鋼筋，綁扎防撞護欄鋼筋并與預(yù)埋鋼筋進展銜接，立模，調(diào)整到其準(zhǔn)確位置。澆筑混凝土、插入式振動器振搗、覆蓋麻袋養(yǎng)護，最后安裝底座和欄桿。5.3、伸縮縫安裝去除縫內(nèi)雜物，檢查縫寬及預(yù)埋件位置，如有頂頭景象或縫不符合要求時，畫線鑿剔平整，預(yù)埋件數(shù)量及位置

56、應(yīng)符合設(shè)計。安裝伸縮縫，頂面與橋面堅持同一平面，焊接固定。伸縮安裝定位值應(yīng)根據(jù)設(shè)計的縱向伸縮值，結(jié)合工地安裝時的安裝溫度、梁體收縮等要素，按監(jiān)理工程師贊同的方法計算確定。澆筑接頭混凝土，混凝土振實整平。5.4、泄水管安裝泄水管按設(shè)計位置在橋面混凝土施工時安裝，管口位置按設(shè)計要求安裝。 梁面標(biāo)高、中線、里程丈量橋面鑿毛、清洗梁面開盤灌注鋪裝層攤鋪混凝土，板式振動器振動振動梁振動真空吸水收漿、抹面2-3遍拉 毛下一段橋面橋面開工、交驗配合比制定檢查簽證混凝土拌合自檢、監(jiān)理工程師抽檢鋪鋼筋網(wǎng)、立模、擺放振動梁雜物清理橋面施工設(shè)備預(yù)備橋面鋪裝工藝流程圖第五章 質(zhì)量保證體系與保證措施1.質(zhì)量保證體系質(zhì)量

57、體系符合GB/T19001-2000，在推行全面質(zhì)量管理的過程中積累了一定的閱歷，為實現(xiàn)本工程的質(zhì)量目的，我們將進一步完善本企業(yè)的質(zhì)量管理體系，提高質(zhì)量管理程度。嚴(yán)厲按照跟蹤檢測、復(fù)檢、抽檢三個等級對每個施工環(huán)節(jié)進展行之有效的全面質(zhì)量監(jiān)控。2.質(zhì)量目的本合同段工程的質(zhì)量目的為合格工程。全部工程到達(dá)國家現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收規(guī)范并滿足業(yè)主針對本工程制定的有關(guān)規(guī)定和要求。杜絕施工質(zhì)量大事故；主體工程質(zhì)量零缺陷，橋梁保證主體構(gòu)造運用壽命不低于100年，單位工程一次驗收合格率100%；一次開通勝利，根底設(shè)備到達(dá)設(shè)計目的值要求；開工文件做到真實可靠，規(guī)范齊全，實現(xiàn)一次交接合格。3.質(zhì)量保證組織機構(gòu) 成立以工

58、程經(jīng)理為組長的質(zhì)量管理小組。質(zhì)量管理組織機構(gòu)圖同表5。4.質(zhì)量保證措施提高質(zhì)量認(rèn)識，健全規(guī)章制度，加強管理措施“百年大計，質(zhì)量第一是我單位一向遵照的準(zhǔn)那么，為了該首件工程以全優(yōu)的質(zhì)量完成，決議采取以下措施1在工程部指點、干部中樹立“質(zhì)量是效益，質(zhì)量是信譽，質(zhì)量是企業(yè)生命線的觀念，是全體員工的頭等大事。2在工程部全體職工中樹立“質(zhì)量關(guān)系千萬家，搞好質(zhì)量人人抓的觀念，并教育職工，使其認(rèn)識到質(zhì)量任務(wù)好壞與每個人利益息息相關(guān)，搞好質(zhì)量任務(wù)必需由全體職工來抓，從各個施工環(huán)節(jié)抓起，把搞好質(zhì)量任務(wù)變成職工的自覺行動。3施工前組織技術(shù)人員、管理人員嚴(yán)厲審核圖紙，發(fā)現(xiàn)問題及時與工程師獲得聯(lián)絡(luò)，待確認(rèn)后再進展施工

59、。4嚴(yán)厲按設(shè)計圖紙、施工技術(shù)規(guī)范和業(yè)主的有關(guān)規(guī)定辦理。5執(zhí)行我公司公布的和，使各基層單位技術(shù)任務(wù)規(guī)范化。6推行全面質(zhì)量管理，實行工程分解及目的管理。加強對“QC小組的指點，對艱苦技術(shù)問題組織“QC小組進展攻關(guān)，并強化施工與科研相結(jié)合，積極推行新技術(shù)、新工藝、新資料，為創(chuàng)該工程全優(yōu)而斗爭。7堅持丈量雙檢制，隱蔽工程簽證，質(zhì)量掛牌，質(zhì)量講評，質(zhì)量雙檢，質(zhì)量事故分析，通報處置等各項行之有效的質(zhì)量管理制度，以及質(zhì)量終身制。8嚴(yán)厲施工前的技術(shù)交底制，對作業(yè)人員定期進展質(zhì)量教育和考核，教育作業(yè)隊人員應(yīng)嚴(yán)厲按設(shè)計及規(guī)范要求施工，確保工程質(zhì)量。9工程經(jīng)理部建立嚴(yán)密的質(zhì)量檢查組織機構(gòu)，充分發(fā)揚質(zhì)檢機構(gòu)和專職質(zhì)量

60、人員的作用。在我方自檢、互檢、交接檢的前提下，提供各種便利條件，積極自動，熱情地配合監(jiān)理工程師任務(wù)，接受監(jiān)理工程師的監(jiān)視和協(xié)助 。10規(guī)范化管理，是保證質(zhì)量的有效手段：要堅持十二項質(zhì)量管理制度，即設(shè)計文件審核制；開工報告審批制；丈量雙檢復(fù)核制；技術(shù)交底制；隱蔽工程檢查簽證制；工程實驗制；資料進場質(zhì)檢制；變卦設(shè)計報批制；工程質(zhì)量評定制；質(zhì)量事故報告制；驗工計價質(zhì)量審核制。11加強質(zhì)量經(jīng)常性的檢查，建立質(zhì)量檢查程序。堅持質(zhì)量任務(wù)：四大檢查制度：開工前檢查、施工中檢查、隱蔽工程檢查、定期質(zhì)量檢查。質(zhì)量“三檢制：自檢、互檢、交接檢。質(zhì)量“三工序制：檢查上道工序質(zhì)量，保證本道工序質(zhì)量，發(fā)明或提供為下道工