中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)高度表?yè)苷绦蚝瓦^(guò)渡高度、過(guò)渡高度層配備

1、一、前言：20世紀(jì)80年代中國(guó)民航進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期，各方面都發(fā)生了巨大的變化，取得前所未有的成績(jī)。隨著飛行量的不斷增長(zhǎng)，我國(guó)現(xiàn)行的民用機(jī)場(chǎng)高度表?yè)苷绦蛑饾u暴露出一些不利于飛行安全的問(wèn)題。1993年，一架MD-82型飛機(jī)在進(jìn)近過(guò)程中，因飛行員混淆了高度基準(zhǔn)，高度表?yè)苷e(cuò)誤，造成飛機(jī)下降高度過(guò)低，觸地墜毀。1998年，因管制員使用高度基準(zhǔn)錯(cuò)誤造成空中危險(xiǎn)接近。為了進(jìn)一步提高飛行安全水平，依照中華人民共和國(guó)飛行基本規(guī)則和國(guó)際民航組織的有關(guān)文件，在民航總局領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和指導(dǎo)下，民航總局空管局經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期反復(fù)的研究論證并與有關(guān)單位充分協(xié)商，制訂了中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)高度表?yè)苷绦蚝瓦^(guò)渡高度層改革方案。這是改進(jìn)我國(guó)民

2、航空中交通服務(wù)和保證飛行安全的一項(xiàng)重要舉措。二、高度的測(cè)量和名詞定義：1、高度的測(cè)量與名詞定義確定航空器在空間的垂直位置需要二個(gè)要素:測(cè)量基準(zhǔn)面和自該基準(zhǔn)面至航空器的垂直距離。在飛行中，航空器對(duì)應(yīng)不同的測(cè)量基準(zhǔn)面，相應(yīng)的垂直位置具有特定的名稱(chēng)。高（Height）是指自某一個(gè)特定基準(zhǔn)面量至一個(gè)平面、一個(gè)點(diǎn)或者可以視為一個(gè)點(diǎn)的物體的垂直距離。高度（Altitude）是指自平均海平面量至一個(gè)平面、一個(gè)點(diǎn)或者可以視為一個(gè)點(diǎn)的物體的垂直距離。飛行高度層（FlightLevel）是指以1013.2百帕氣壓面為基準(zhǔn)的等壓面，各等壓面之間具有規(guī)定的氣壓差。使用氣壓式高度表表示高時(shí)，必須使用場(chǎng)面氣壓作為高度表?yè)?/p>

3、正值；表示高度時(shí)，必須使用修正海平面氣壓作為高度表?yè)苷?；表示飛行高度層時(shí)，必須使用標(biāo)準(zhǔn)大氣壓作為高度表?yè)苷怠?chǎng)面氣壓（QFE）是指航空器著陸區(qū)域最高點(diǎn)的氣壓。修正海平面氣壓（QNH）是指將觀測(cè)到的場(chǎng)面氣壓，按照標(biāo)準(zhǔn)大氣壓條件修正到平均海平面的氣壓。標(biāo)準(zhǔn)大氣壓（QNE）是指在標(biāo)準(zhǔn)大氣條件下海平面的氣壓。其值為1013.2百帕（或760毫米汞柱或29.92英寸汞柱）。場(chǎng)壓高度（場(chǎng)高）：是指以著陸區(qū)域最高點(diǎn)氣壓，調(diào)整高度表數(shù)值為零，上升至某一點(diǎn)的垂直距離。修正海平面氣壓高度（修正海壓高度或海壓高度或海高）：是指以海平面氣壓調(diào)整高度表數(shù)值為零，上升至某一點(diǎn)的垂直距離。標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度：是指以標(biāo)準(zhǔn)大氣壓

4、其值為1013.2百帕（或760毫米汞柱或29.92英寸汞柱）修正高度表壓力值，上升至某一點(diǎn)的垂直距離。2、修正海平面氣壓（QNH）/標(biāo)準(zhǔn)大氣壓（QNE）的適用區(qū)域航空器在不同飛行階段飛行時(shí)，需要采用不同的高度測(cè)量基準(zhǔn)面。在地圖和航圖上，地形和障礙物的最高點(diǎn)用標(biāo)高表示。標(biāo)高是指地形點(diǎn)或障礙物至平均海平面的垂直距離。為了便于管制員和飛行員掌握航空器的超障余度，避免航空器在機(jī)場(chǎng)附近起飛、爬升、下降和著陸過(guò)程中與障礙物相撞，航空器和障礙物在垂直方向上應(yīng)使用同一測(cè)量基準(zhǔn)，即平均海平面。因此，在機(jī)場(chǎng)地區(qū)應(yīng)使用修正海平面氣壓（QNH）作為航空器的高度表?yè)苷?。在航路飛行階段，由于不同區(qū)域的QNH值不同，如

5、果仍然使用QNH作為高度表?yè)苷?，航空器在?jīng)過(guò)不同區(qū)域時(shí)需要頻繁調(diào)整QNH,并且難以確定航空器之間的垂直間隔。若統(tǒng)一使用QNE作為高度表修正值，則可以簡(jiǎn)化飛行程序，易于保證航空器之間的安全間隔。為了便于空中交通管制員和飛行員明確不同高度基準(zhǔn)面的有效使用區(qū)域并正確執(zhí)行高度表?yè)苷绦?，高度表?yè)苷颠m用范圍在垂直方向上用過(guò)渡高度和過(guò)渡高度層作為垂直分界，在水平方向上用修正海平面氣壓適用區(qū)域的側(cè)向界限作為水平邊界。（1）修整海平面氣壓適用區(qū)域過(guò)渡高度：是指一個(gè)特定的修正海平面氣壓高度，在此高度或以下，航空器的垂直位置按照修正海平面氣壓高度表示。過(guò)渡高度層：是在過(guò)渡高度之上的最低可用飛行高度層。過(guò)渡高度

6、層高于過(guò)渡高度，二者之間滿足給定的垂直間隔。（300米）過(guò)渡夾層：是指位于過(guò)渡高度和過(guò)渡高度層之間的空間。在修正海平面氣壓適用區(qū)內(nèi)，航空器應(yīng)采用修正海平面氣壓QNH作為高度表修正值，高度表指示的是航空器的咼度。航空器著陸在跑道上時(shí)咼度表指示機(jī)場(chǎng)標(biāo)咼。（2）標(biāo)準(zhǔn)大氣壓適用區(qū)域在未建立過(guò)渡高度和過(guò)渡高度層的區(qū)域和航路航線飛行階段，航空器應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定的飛行高度層飛行。各航空器均采用標(biāo)準(zhǔn)大氣壓，即1013.2百帕作為氣壓高度表修正值，高度表指示的是飛行高度層。三、高度表?yè)苷绦?、使用統(tǒng)一的高度表?yè)苷翟谌珖?guó)民用機(jī)場(chǎng)統(tǒng)一使用修正海平面氣壓撥正值代替現(xiàn)行的場(chǎng)面氣壓撥正值和零點(diǎn)高度。即機(jī)場(chǎng)區(qū)域內(nèi)統(tǒng)一使用平

7、均海平面作為氣壓高度的基本面。2、建立機(jī)場(chǎng)過(guò)渡高度和過(guò)渡高度層的原則.過(guò)渡高度層高于過(guò)渡高度，且二者垂直距離至少為300米。過(guò)渡高度層確定后不隨氣壓的變化而變化。注：為了確保在氣壓變化很大的情況下，過(guò)度夾層有安全合理的垂直空間，當(dāng)機(jī)場(chǎng)海平面氣壓小于979百帕（含）時(shí)，過(guò)渡高度應(yīng)降低300米；當(dāng)機(jī)場(chǎng)的修正海平面氣壓大于1031百帕?xí)r，過(guò)渡咼度應(yīng)提咼300米。過(guò)渡高度不得以?xún)x表進(jìn)近程序的起始進(jìn)近高度終端管制區(qū)的上限高度應(yīng)盡可能與過(guò)渡高度一致，以便于管制調(diào)配。兩個(gè)或兩個(gè)以上機(jī)場(chǎng)距離較近，需要建立協(xié)調(diào)程序時(shí)，應(yīng)建立共同的過(guò)渡高度和過(guò)渡高度層，這個(gè)共用的過(guò)渡高度和過(guò)渡高度層必須是這些機(jī)場(chǎng)規(guī)劃的過(guò)渡高度和

8、過(guò)渡高度層中最高的。3、建立機(jī)場(chǎng)過(guò)渡高度和過(guò)渡高度層的辦法機(jī)場(chǎng)標(biāo)高過(guò)度高度過(guò)度高度層1200米（含）以下3000米3600米1200米至2400米（含）4200米4800米2400米以上視需要定視需要定4、高度表?yè)苷绦颍?）離場(chǎng)航空器離場(chǎng)航空器在爬升過(guò)程中，保持本場(chǎng)的QNH直至達(dá)到過(guò)渡高度。在穿越過(guò)渡高度或者在過(guò)渡高度以下穿越修正海平面氣壓適用區(qū)域的側(cè)向水平邊界時(shí)，必須立即將高度表氣壓刻度調(diào)到標(biāo)準(zhǔn)大氣壓1013.2百帕，其后航空器的垂直位置用飛行高度層表示。航空器在修正海平面氣壓適用區(qū)域內(nèi)，按過(guò)渡高度平飛時(shí)，應(yīng)使用機(jī)場(chǎng)的修正海平面氣壓。（2）航路、航線飛行在航路、航線及未建立過(guò)渡高度和過(guò)渡高

9、度層的區(qū)域飛行，航空器應(yīng)使用標(biāo)準(zhǔn)大氣壓1013.2百帕作為高度表?yè)苷?，并按照?guī)定的飛行高度層飛行。（3）進(jìn)場(chǎng)航空器進(jìn)場(chǎng)航空器在下降穿過(guò)機(jī)場(chǎng)的過(guò)渡高度層，或者在過(guò)渡高度以下進(jìn)入修正海平面氣壓適用區(qū)域側(cè)向邊界時(shí)，應(yīng)立即將高度表氣壓刻度調(diào)到本場(chǎng)QNH值，其后航空器的垂直位置用高度表示。（4）飛越航空器在過(guò)渡高度層或者以上飛越機(jī)場(chǎng)的航空器，高度表修正值使用標(biāo)準(zhǔn)大氣壓1013.2百帕；在過(guò)渡高度以下飛越機(jī)場(chǎng)航空器，在飛越修正海平面氣壓適用區(qū)域內(nèi)飛行時(shí)，其高度表修正值使用QNH。（5）航空器在相鄰機(jī)場(chǎng)之間飛行在相鄰機(jī)場(chǎng)之間飛行的航空器（不含飛越航空器），其高度表修正程序按照管制移交協(xié)議有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。5、

10、航空器等待咼度氣壓面的確定及等待咼度的使用航空器在過(guò)渡高度層（含）以上等待，高度表修正使用標(biāo)準(zhǔn)大氣壓（1013.2百帕），最低等待咼度層為過(guò)渡咼度層。飛行咼度層在8400米（含）以下時(shí)，每間隔300米為一個(gè)等待咼層；飛行高度層8400米（不含）以上每間隔600米為一個(gè)等待高度層，最高等待高度層為12000米。航空器在過(guò)渡高度（含）以下等待，高度表修正值使用機(jī)場(chǎng)修正海平面氣壓（QNH），最高等待咼度為過(guò)渡咼度。每間隔300米為一個(gè)等待咼度，最低等待咼度不得低于起始進(jìn)近咼度。四、注意事項(xiàng)1、有些國(guó)家規(guī)定的當(dāng)修正海平面氣壓達(dá)到一定數(shù)值時(shí)，要相應(yīng)調(diào)整過(guò)渡高度層。而我國(guó)規(guī)定過(guò)渡高度層不改變，必要時(shí)相應(yīng)調(diào)

11、整過(guò)渡高度。2、管制員在管制過(guò)程中，對(duì)在修正海平面氣壓適用區(qū)域側(cè)向邊界附近且高度在過(guò)渡高度上下運(yùn)行的航空器要特別注意最低間隔的配備。3、管制員提供QNH的時(shí)機(jī)空中交通管制發(fā)給航空器的滑行許可、進(jìn)近許可和進(jìn)入起落航線許可中應(yīng)包括QNH。4、QNH和QFE共存時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題在飛行員請(qǐng)求使用場(chǎng)面氣壓值QFE時(shí)，管制員可以在進(jìn)近和著陸許可中提供，但飛行員只能在最后進(jìn)近階段使用QNH。在修正海平面氣壓適用區(qū)域內(nèi)管制員應(yīng)以QNH為基準(zhǔn)在各航空器之間配備垂直間隔。5、管制員和飛行員應(yīng)切記：過(guò)渡夾層不得用于平飛。當(dāng)航路或航線的飛行高度層恰在過(guò)渡夾層內(nèi)，航空器在進(jìn)入修正海平面氣壓適用區(qū)域側(cè)向邊界時(shí)，應(yīng)按照管制員

12、的指令調(diào)整飛行高度層，以避免在過(guò)渡夾層內(nèi)平飛。6、管制員和飛行員均應(yīng)嚴(yán)格遵守高度表?yè)苷绦?，正確掌握高度表?yè)苷龝r(shí)機(jī)。五、劃定修正海平面氣壓適用區(qū)域水平邊界的方法1、以機(jī)場(chǎng)的VOR/DME為圓心，半徑55千米（30海里）以?xún)?nèi)使用該機(jī)場(chǎng)修正海平面氣壓QNH,以外使用標(biāo)準(zhǔn)大氣壓QNE。2、有若干個(gè)VOR/DME臺(tái)的機(jī)場(chǎng)，則有明確定位的臺(tái)，半徑55千米（30海里）以?xún)?nèi)使用該機(jī)場(chǎng)修正海平面氣壓QNH,以外使用標(biāo)準(zhǔn)大氣壓QNE。3、沒(méi)有VOR/DME臺(tái)的機(jī)場(chǎng)，以航線NDB臺(tái)為圓心，半徑55千米（30海里）以?xún)?nèi)使用該機(jī)場(chǎng)修正海平面氣壓QNH,以外使用標(biāo)準(zhǔn)大氣壓QNE。4、沒(méi)有VOR/DME臺(tái)和航線NDB臺(tái)的機(jī)場(chǎng)，以主降方向的一個(gè)NDB臺(tái)為圓心，半徑55千米（30海里）以?xún)?nèi)使用該機(jī)場(chǎng)修正海平面氣壓QNH,以外使用標(biāo)準(zhǔn)大氣壓QNE。5、如果有DME與ILS下滑臺(tái)合建，以DME為圓心，半徑55千米（30海里）以?xún)?nèi)使用該機(jī)場(chǎng)修正海平面氣壓QNH,以外使用標(biāo)準(zhǔn)大氣壓QNE。6、機(jī)場(chǎng)導(dǎo)航設(shè)施不全，航空器難以利用機(jī)場(chǎng)導(dǎo)航臺(tái)定位的，在距機(jī)場(chǎng)中心10分鐘以?xún)?nèi)使用該機(jī)場(chǎng)修正海平面氣壓QNH,10分鐘以外使用標(biāo)準(zhǔn)大氣壓QNE。7、設(shè)置空中走廊的機(jī)