汽車專業(yè)知識

1、.：.；編輯：馬亮 英文名：Jackie 九城集團四驅(qū)根底知識講解篇 HYPERLINK car.autohome/photo/5247/13/378767.html t _blank HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-100.html%20 t _blank 汽車之家 汽車技術(shù) 四驅(qū)，是一個很值得討論的話題，我們在大街上經(jīng)常能看到貼著44或AWD商標的汽車。置信“四驅(qū)這個概念在每個網(wǎng)友心里都有不同的解釋，其實很簡單，就是四個車輪都有動力的車就是四驅(qū)汽車。但是要是再往進一步說，四驅(qū)車的構(gòu)造都是一樣的嘛？為什么有些惡劣地形有的四驅(qū)車能過去有的四驅(qū)車過不去？發(fā)燒

2、級的四驅(qū)車僅僅是外觀比較威猛？假設(shè)您對這些問題還有疑問，不用焦急，在這里可以讓您對四驅(qū)的一切變得明晰。玩轉(zhuǎn)四驅(qū)系列文章2 HYPERLINK %20httpcar.autohome/price/brand-88.html%20 t _blank 陸風全系四驅(qū)引見3Jeep全系四驅(qū)引見4 HYPERLINK %20httpcar.autohome/price/brand-71.html%20 t _blank 雪佛蘭全系四驅(qū)引見5 HYPERLINK %20httpcar.autohome/price/brand-12.html%20 t _blank 現(xiàn)代全系四驅(qū)引見6 HYPERLINK %

3、20httpcar.autohome/price/brand-53.html%20 t _blank 鈴木全系四驅(qū)引見7 HYPERLINK %20httpcar.autohome/price/brand-78.html%20 t _blank 長豐全系四驅(qū)引見8 HYPERLINK %20httpcar.autohome/price/brand-77.html%20 t _blank 長城全系四驅(qū)引見9 HYPERLINK %20httpcar.autohome/price/brand-60.html%20 t _blank 謳歌全系四驅(qū)引見10 HYPERLINK %20httpcar.a

4、utohome/price/brand-10.html%20 t _blank 雷諾四驅(qū)引見11 HYPERLINK %20httpcar.autohome/price/brand-62.html%20 t _blank 起亞四驅(qū)引見12 HYPERLINK %20httpcar.autohome/price/brand-43.html%20 t _blank 悍馬四驅(qū)引見13 HYPERLINK %20httpcar.autohome/price/brand-38.html%20 t _blank 別克四驅(qū)引見14 HYPERLINK %20httpcar.autohome/price/br

5、and-84.html%20 t _blank 江淮四驅(qū)引見15 HYPERLINK %20httpcar.autohome/price/brand-73.html%20 t _blank 英菲尼迪四驅(qū)引見16 HYPERLINK %20httpcar.autohome/price/brand-15.html%20 t _blank 寶馬四驅(qū)引見17 HYPERLINK %20httpcar.autohome/price/brand-32.html%20 t _blank 東風 HYPERLINK %20httpcar.autohome/price/brand-14.html%20 t _bl

6、ank 本田四驅(qū)引見(18)三菱四驅(qū)引見一、 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-231.html%20 t _blank 差速器/ HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-234.html%20 t _blank 差速鎖不能混淆的根底概念！ HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-231.html%20 t _blank 差速器 從世界上第一輛汽車的誕生之后不久， HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-231.html%20 t _blank 差速器這個東西也就隨之誕

7、生了，它存在的意義只需一個為了汽車能正常轉(zhuǎn)彎。過去的馬車兩側(cè)車輪是經(jīng)過一根硬軸鏈接的，所以兩側(cè)的車輪的轉(zhuǎn)速永遠是一樣的，由于無法差速，轉(zhuǎn)彎的時候內(nèi)側(cè)的車輪除了滾動摩擦外還會有滑動摩擦，還好馬車的車輪是木頭做的，耐磨同理汽車在轉(zhuǎn)彎的時候也會有同樣的問題，假設(shè)還是采用一根硬軸鏈接，那么轉(zhuǎn)彎時汽車的輪胎等部件將會遭到嚴重的損傷。為理處理這個問題，當今汽車都是兩個 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-174.html%20 t _blank 半軸的設(shè)計，將兩個 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-174.html%20 t _blan

8、k 半軸鏈接起來的就是 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-231.html%20 t _blank 差速器，有了 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-231.html%20 t _blank 差速器也就允許兩側(cè)車輪有轉(zhuǎn)速差。 直行形狀下 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-231.html%20 t _blank 差速器不任務(wù)轉(zhuǎn)彎形狀下 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-231.html%20 t _blank 差速器任務(wù) 能到達實現(xiàn)兩側(cè)車輪轉(zhuǎn)速不一樣，最

9、重要的是 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-231.html%20 t _blank 差速器里面的一組行星齒輪。為了通俗易懂，我們做一個比喻： HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-231.html%20 t _blank 差速器殼體里面的一組行星齒輪就可以籠統(tǒng)地看作為只需一個齒的“齒輪，也就是一根棍子，這個棍子可以鏈接兩側(cè)的 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-174.html%20 t _blank 半軸，并帶動兩個 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-1

10、74.html%20 t _blank 半軸旋轉(zhuǎn)。留意，這個棍子除了隨著傳動軸公轉(zhuǎn)，同時還可以自轉(zhuǎn)。假設(shè)兩側(cè)的車輛遭到的摩擦力是一樣的，那么這根棍子就不會有自轉(zhuǎn)，即兩側(cè)車輪轉(zhuǎn)速也一樣；假設(shè)有一側(cè)車輪遭到的摩擦力大于另一側(cè)，那么這根棍子本身就會發(fā)生自轉(zhuǎn)，這樣在不改動公轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速的情況加上自轉(zhuǎn)，就可以到達兩側(cè)轉(zhuǎn)速不一樣的目的。也就是說，假設(shè)一側(cè)的輪子被卡死不能轉(zhuǎn)動了，那也無妨，雖然動力依然存在，但這個會自轉(zhuǎn)的棍子就會帶動那個沒有被卡死的輪子轉(zhuǎn)動。假設(shè)再加上更多的棍子，也就構(gòu)成了齒輪，即行星齒輪，也是 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-231.html%20 t _b

11、lank 差速器的中心部分。當今的汽車通常有一組四個行星齒輪。假設(shè)您看了文字還不能完全了解，那么就接著看看下面這個視頻吧，很直觀很易懂。優(yōu)點：可以讓車輛正常轉(zhuǎn)彎，允許兩側(cè)車輪有轉(zhuǎn)速差；缺陷：在越野路況下差速器會影響車輛的脫困性。小貼士：普通來說，越野性能的能否優(yōu)良普通是由兩個目的來判別的。 經(jīng)過性：接近角、離去角、車身最小離地間隙越大的車經(jīng)過性越好。 脫困性：在極限路況下可以自救的才干。有差速鎖的車型脫困性較強差速器對越野性能的影響：由于差速器允許車輪以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動，所以在泥濘等路面，當一個車輪打滑時，動力全部耗費在飛快轉(zhuǎn)動的打滑車輪上了，其他車輪會失去動力。通俗的話說，差速器是讓車輛轉(zhuǎn)彎時候

12、內(nèi)外輪有輪速差用的，否那么車輛轉(zhuǎn)彎就會困難，但是差速器在越野道路上就是幫倒忙的。 因此，在四驅(qū)車上，還需配有限制和防止打滑的安裝，如差速鎖、限滑差速器、牽引力控制系統(tǒng)等。詳解回絕專業(yè)術(shù)語！詳解汽車 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-231.html%20 t _blank 差速器構(gòu)造原理 HYPERLINK autohome/drive/202103/57727.html t _blank autohome/drive/202103/57727.html HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-234.html%20 t _bl

13、ank 差速鎖 上面講的是 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-231.html%20 t _blank 差速器，那么還有一個經(jīng)常被人混淆的詞匯就是“ HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-234.html%20 t _blank 差速鎖， HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-234.html%20 t _blank 差速鎖這個東西和 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-231.html%20 t _blank 差速器起到完全相反的作用。也就是不讓 HYPERL

14、INK %20httpautohome/dic/word-231.html%20 t _blank 差速器任務(wù)，讓兩側(cè)的車輛轉(zhuǎn)速一樣。 為什么發(fā)明了 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-231.html%20 t _blank 差速器還不讓他任務(wù)？這是由于 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-231.html%20 t _blank 差速器越野路面行駛時就顯出了弊端， HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-231.html%20 t _blank 差速器會成為汽車前進的妨礙。比如一側(cè)的車輪卡死另

15、一側(cè)車輪打滑的情況下， HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-231.html%20 t _blank 差速器就會起作用了，由于 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-231.html%20 t _blank 差速器的作用就是允許兩側(cè)車輪出現(xiàn)速度差，這樣，被卡死的一側(cè)車輪仍靜止不動，而另一側(cè)車輪那么會由于 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-231.html%20 t _blank 差速器的作用而瘋狂的旋轉(zhuǎn)，一側(cè)卡死，一側(cè)狂轉(zhuǎn)，汽車自然也就無法前行。為了讓動力可以正常的傳送到那個“靜止的車輪上，就

16、必需有差速鎖，它可以將兩個半軸進展鋼性銜接，使其成為一個整體，這樣兩側(cè)的車輪都可以得到一樣的動力，使車輛可以擺脫姿態(tài)，這就是差速鎖的作用。當今主流的差速鎖有機械式牙嵌式，經(jīng)典車型Jeep牧馬人，伊頓式差速鎖，經(jīng)典車型大切諾基。 手動機械式 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-234.html%20 t _blank 差速鎖牙嵌式 手動機械 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-234.html%20 t _blank 差速鎖的技術(shù)簡單，消費本錢低，但卻依然是迄今為止最為可靠、最有效的提高車輛越野性能的驅(qū)動系統(tǒng)的配備。它可以實現(xiàn)兩

17、個 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-174.html%20 t _blank 半軸的動力完全機械式結(jié)合，很結(jié)實。但是只需在惡劣路況或極限形狀下運用 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-234.html%20 t _blank 差速鎖，在正常行駛時運用會對汽車的輪胎等部件呵斥嚴重的損害。 Jeep HYPERLINK %20httpautohome/121/%20 t _blank 牧馬人羅賓漢和 HYPERLINK %20httpcar.autohome/price/brand-36.html%20 t _blank 飛馳

18、G 500均運用的是機械 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-234.html%20 t _blank 差速鎖優(yōu)點：在越野路況可以使車輛一切車輪得到有效動力，在惡劣情況下擺脫姿態(tài)；缺陷：必需在停車形狀下切換。 伊頓式 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-234.html%20 t _blank 差速鎖 伊頓 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-234.html%20 t _blank 差速鎖也是機械 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-234.html%20

19、t _blank 差速鎖的一種，當兩側(cè)車輪的附著力出現(xiàn)差別時，假設(shè)兩側(cè)車輪的轉(zhuǎn)速差到達了設(shè)定的數(shù)值，那么伊頓 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-234.html%20 t _blank 差速鎖將會自動鎖止 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-231.html%20 t _blank 差速器，使得兩側(cè)車輪擁有一樣的動力，從而使車輛脫困。優(yōu)點：完全自動控制鎖止；缺陷：不可手動控制，必需等到轉(zhuǎn)速差出現(xiàn)的時候才起作用，反響速度略慢。二、 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-231.html%20 t

20、 _blank 差速器的種類 開放式 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-231.html%20 t _blank 差速器 顧名思義，開放式 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-231.html%20 t _blank 差速器就是沒有任何限制，可以在汽車轉(zhuǎn)彎時正常任務(wù)的 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-231.html%20 t _blank 差速器，行星齒輪組沒有任何鎖止安裝。優(yōu)點：沒有特別的優(yōu)點，由于差速是汽車正常行駛的必備條件；缺陷：在越野車領(lǐng)域，開放式 HYPERLINK %20h

21、ttpautohome/dic/word-231.html%20 t _blank 差速器會影響非鋪裝路面的脫困性。 多片離合器式 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-231.html%20 t _blank 差速器 多片摩擦式限滑 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-231.html%20 t _blank 差速器依托濕式多片離合器產(chǎn)生差動轉(zhuǎn)矩。這種系統(tǒng)多用作適時四驅(qū)系統(tǒng)的中央 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-231.html%20 t _blank 差速器運用。其內(nèi)部有兩組摩擦盤，一組

22、為自動盤，一組為從動盤。自動盤與前軸銜接，從動盤與后軸銜接。兩組盤片被浸泡在公用油中，二者的結(jié)合和分別依托電子系統(tǒng)控制。 在直線行駛時，前后軸的轉(zhuǎn)速一樣，自動盤與從動盤之間沒有轉(zhuǎn)速差，此時盤片分別，車輛根本處于前驅(qū)或后驅(qū)形狀，可到達節(jié)省燃油的目的。在轉(zhuǎn)彎過程中，前后軸出現(xiàn)轉(zhuǎn)速差，主、從動盤片之間也產(chǎn)生轉(zhuǎn)速差。但由于轉(zhuǎn)速差沒有到達電子系統(tǒng)預(yù)設(shè)的要求，因此兩組盤片依然處于分別形狀，此時車輛轉(zhuǎn)向不受影響。上圖為前、后軸之間的多片離合器式 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-231.html%20 t _blank 差速器-模型圖 當前后軸的轉(zhuǎn)速差超越一定限制，例如前

23、輪開場打滑，電控系統(tǒng)會控制液壓機構(gòu)將多片離合器壓緊，此時自動盤與從動盤開場發(fā)生接觸，類似離合器的結(jié)合， HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-99.html%20 t _blank 扭矩從自動盤傳送到從動盤上從而實現(xiàn)四驅(qū)。 多片摩擦式限滑 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-231.html%20 t _blank 差速器的接通條件和 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-99.html%20 t _blank 扭矩分配比例由電子系統(tǒng)控制，反響速度快，部分車型還具備手動控制的“LOCK功能，即主、

24、從動盤片可堅持全時結(jié)合形狀，功能接近專業(yè)越野車的四驅(qū)鎖止形狀。但摩擦片最多只能傳送50%的 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-99.html%20 t _blank 扭矩給后輪，并且高強度的運用會時摩擦片過熱而失效。優(yōu)點：反映速度很快，可瞬間結(jié)合；多數(shù)車型都是電控結(jié)合，無需手動控制；缺陷：最多只能將50%的動力傳送給后輪，高負荷任務(wù)時容易過熱。 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-229.html%20 t _blank 托森差速器 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-230.html%20

25、 t _blank Torsen這個名字的由來取Torque-sensing Traction覺得 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-99.html%20 t _blank 扭矩牽引， HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-230.html%20 t _blank Torsen的中心是蝸輪、蝸桿齒輪嚙合系統(tǒng)，從 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-230.html%20 t _blank Torsen HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-231.html%20

26、 t _blank 差速器的構(gòu)造視圖中可以看到雙蝸輪、蝸桿構(gòu)造，正是它們的相互嚙合互鎖以及 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-99.html%20 t _blank 扭矩單向地從蝸輪傳送到蝸桿齒輪的構(gòu)造實現(xiàn)了 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-231.html%20 t _blank 差速器鎖止功能，這一特性限制了滑動。在在彎道正常行駛時，前、后 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-231.html%20 t _blank 差速器的作用是傳統(tǒng) HYPERLINK %20httpautoho

27、me/dic/word-231.html%20 t _blank 差速器，蝸桿齒輪不影響 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-174.html%20 t _blank 半軸輸出速度的不同，如車向左轉(zhuǎn)時，右側(cè)車輪比 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-231.html%20 t _blank 差速器快，而左側(cè)速度低，左右速度不同的蝸輪可以嚴密地匹配同步嚙合齒輪。此時蝸輪蝸桿并沒有鎖止，由于 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-99.html%20 t _blank 扭矩是從蝸輪到蝸桿齒輪。而當一

28、側(cè)車輪打滑時，蝸輪蝸桿組件發(fā)揚作用，經(jīng)過 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-229.html%20 t _blank 托森差速器或液壓式多盤離合器，極為迅速地自動調(diào)整動力分配。 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-229.html%20 t _blank 托森差速器-構(gòu)造圖 當車輛正常行駛的時候， HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-231.html%20 t _blank 差速器殼P轉(zhuǎn)動，同時帶動蝸桿3和4轉(zhuǎn)動，此時3和4之間沒有相對轉(zhuǎn)動，于是紅色的1軸和綠色的2軸以同一個速度旋轉(zhuǎn)。而當一

29、側(cè)車軸遇到較大的阻力而另一側(cè)車軸空轉(zhuǎn)的時候，例如紅色車軸遇到較大的阻力，那么一開場它靜止不動，而 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-231.html%20 t _blank 差速器殼還在旋轉(zhuǎn)，于是帶動蝸桿齒輪4沿著紅色軸滾動，4滾動的同時又帶動3旋轉(zhuǎn)，但是3與綠色的車軸2有自鎖的效果，所以3的轉(zhuǎn)動并不能帶動綠色車軸2轉(zhuǎn)動，于是3停頓轉(zhuǎn)動，同時又使得4也停頓轉(zhuǎn)動，于是4只能隨著 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-231.html%20 t _blank 差速器殼的轉(zhuǎn)動帶動紅色車軸旋轉(zhuǎn)，即將 HYPERLINK %20http

30、autohome/dic/word-99.html%20 t _blank 扭矩分配給了紅色車軸，車輛脫困。 最中心的安裝就是中央 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-99.html%20 t _blank 扭矩感應(yīng)自鎖式 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-231.html%20 t _blank 差速器，它可以根據(jù)行駛形狀使動力輸出在前后橋間以25：7575：25延續(xù)變化，而且反響非常迅速，幾乎不存在滯后 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-99.html%20 t _blank 扭矩感應(yīng)

31、自鎖式 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-231.html%20 t _blank 差速器的特點在前面也詳細分析過，而且有電子穩(wěn)定程序的支持，更進一步提高了動力分配的自動性優(yōu)點：可以在瞬間對驅(qū)動輪之間出現(xiàn)的阻力差提供反響，分配 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-99.html%20 t _blank 扭矩輸出，而且鎖止特性是線性的，可以在一個相對廣泛的 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-99.html%20 t _blank 扭矩輸出范圍內(nèi)進展調(diào)理；缺陷：沒有兩驅(qū)形狀； HYPERLIN

32、K %20httpautohome/dic/word-231.html%20 t _blank 差速器限滑才干有限，動力無法完全傳送到有某一車輪。 粘性聯(lián)軸節(jié)式 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-231.html%20 t _blank 差速器 粘性聯(lián)軸節(jié)式 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-231.html%20 t _blank 差速器，這種構(gòu)造的 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-231.html%20 t _blank 差速器是當今全輪驅(qū)動汽車上自動分配動力的乖巧的安裝。它通常安

33、裝在以前輪驅(qū)動為根底的全輪驅(qū)動汽車上。這種汽車平常按前輪驅(qū)動方式行駛。粘性聯(lián)軸節(jié)的最大特點就是不需駕駛員支配，就可根據(jù)需求自動把動力分配給后驅(qū)動橋。 粘性聯(lián)軸節(jié)的任務(wù)原理，有點類似于多片離合器。在輸入軸上裝有許多內(nèi)板，插在輸出軸殼體內(nèi)的許多外板當中，并充入高粘度的硅油。輸入軸與前置發(fā)動機上的變速分動安裝相連，輸出軸與后驅(qū)動橋相連。粘液藕合器式 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-231.html%20 t _blank 差速器-構(gòu)造圖 在正常行駛時，前后車輪沒有轉(zhuǎn)速差，粘性聯(lián)軸節(jié)不起作用，動力不分配給后輪，汽車依然相當于一輛前輪驅(qū)動汽車。 汽車在冰雪路面上行駛

34、時，前輪出現(xiàn)打滑空轉(zhuǎn)，前后車輪出現(xiàn)較大的轉(zhuǎn)速差。粘性聯(lián)軸節(jié)的內(nèi)、外板之間的硅油遭到攪動開場受熱膨脹，產(chǎn)生極大的粘性阻力，阻止內(nèi)外板間的相對運動，產(chǎn)生了較大的 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-99.html%20 t _blank 扭矩。這樣，就自動地把動力傳送給后輪，汽車就轉(zhuǎn)變成全輪驅(qū)動汽車。 在汽車轉(zhuǎn)向時，粘性聯(lián)軸節(jié)還可吸收前后車輪由于內(nèi)輪差而產(chǎn)生的轉(zhuǎn)速差，起到前后 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-231.html%20 t _blank 差速器的作用。在汽車制動時，它還可以防止后輪先 HYPERLINK %20ht

35、tpautohome/dic/word-196.html%20 t _blank 抱死的景象。更多解釋請查看：回絕專業(yè)術(shù)語 淺析四驅(qū)車的粘性耦合器 HYPERLINK autohome/drive/202103/101414.html t _blank autohome/drive/202103/101414.html優(yōu)點：尺寸緊湊、構(gòu)造簡單、消費本錢低；缺陷：缺陷是反響速度慢， HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-99.html%20 t _blank 扭矩分配比例小，結(jié)合和分別不可手動控制，高負荷任務(wù)時由于過熱能夠會失效。三、四驅(qū)方式的分類三大類 HYPE

36、RLINK %20httpautohome/dic/word-147.html%20 t _blank 全時四驅(qū) 全時全輪驅(qū)動簡稱AWDAll Wheel Drive的簡寫。詳細的含義是：汽車在行駛的任何時間，一切輪子均獨立運動。 HYPERLINK car.autohome/photo/3435/1/129654.html t _blank HYPERLINK car.autohome/photo/3693/1/158236.html t _blank 全時全輪驅(qū)動車輛會比兩驅(qū)車型(2WD)擁有更優(yōu)良與平安駕駛根底，尤其是碰到極限路況或是猛烈駕駛時。實際上，AWD會比2WD擁有更好的牽引力，

37、車子的行駛是根據(jù)它繼續(xù)平穩(wěn)的牽引力，而牽引力的穩(wěn)定性主要由車子的驅(qū)動方法來決議，將發(fā)動機動力輸出經(jīng)傳動系統(tǒng)分配到四個輪胎與分配到兩個輪胎上做比較，其結(jié)果是AWD的可控性、經(jīng)過性以及穩(wěn)定性均會得到提升，即無論車輛行駛在何種天氣以及何種路面濕地、崎嶇山路、彎路上時；駕駛員都可以更好的控制每一個行跡動作，從而保證駕駛員和乘客的平安。 而在駕駛時，全時全驅(qū)的轉(zhuǎn)向風格也很有特點，最明顯的就是它會比兩驅(qū)車型轉(zhuǎn)向更加中性，通常它可以更好的防止前驅(qū)車的轉(zhuǎn)向不同和后驅(qū)車的轉(zhuǎn)向過度，這也是駕駛平安性以及穩(wěn)定性的特點之一。 也正由于AWD的存在，為汽車提供了“自動平安、自動駕駛的時機。目前應(yīng)有這種技術(shù)的廠家曾經(jīng)有不

38、少，這其中包含我們熟習(xí)的 HYPERLINK %20httpcar.autohome/price/brand-33.html%20 t _blank 奧迪 HYPERLINK %20httpautohome/2218/%20 t _blank Quattro、 HYPERLINK %20httpcar.autohome/price/brand-1.html%20 t _blank 群眾4motion、 HYPERLINK %20httpcar.autohome/price/brand-36.html%20 t _blank 飛馳4MATIC、 HYPERLINK %20httpcar.auto

39、home/price/brand-60.html%20 t _blank 謳歌 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-186.html%20 t _blank SH-AWD等等 操作方式：直接駕駛； 代表車型：A4 3.2 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-65.html%20 t _blank FSI HYPERLINK %20httpautohome/2218/%20 t _blank Quattro、 HYPERLINK %20httpautohome/700/%20 t _blank 群眾CC、 HYPERLINK %

40、20httpcar.autohome/price/brand-36.html%20 t _blank 飛馳S350 4MATIC、 HYPERLINK %20httpautohome/524/%20 t _blank 謳歌MDX等。 分時四驅(qū) 分時四驅(qū)PART-TIME HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-.html%20 t _blank 4WD這是一種駕駛者可以在兩驅(qū)和四驅(qū)之間手動選擇的四輪驅(qū)動系統(tǒng)，由駕駛員根據(jù)路面情況，經(jīng)過接通或斷開分動器來變化兩輪驅(qū)動或四輪驅(qū)動方式，這也是越野車或四驅(qū)SUV最常見的驅(qū)動方式。 HYPERLINK car.autohom

41、e/photo/6157/1/433835.html t _blank 分時四驅(qū)靠操作分動器實現(xiàn)兩驅(qū)與四驅(qū)的切換。它的優(yōu)點是構(gòu)造簡單，穩(wěn)定性高，鞏固耐用，但缺陷是必需車主手動操作，有些甚至構(gòu)造復(fù)雜，不止是一個步驟，同時還需求停車操作，這樣不僅操作起來比較費事，而且遇到惡劣路況不能迅速反響，往往錯過了脫困的最正確時機；二是由于分時四驅(qū)沒有中央 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-231.html%20 t _blank 差速器，所以不能在硬地面鋪裝路面上運用四驅(qū)系統(tǒng)，特別是在彎道上不能順利轉(zhuǎn)彎。 普通情況下，車輛并不是長時間處于四驅(qū)形狀，正常行使情況下，采用的是

42、兩輪驅(qū)動，當需求經(jīng)過惡劣路面時，駕駛員可以經(jīng)過分動桿把兩輪驅(qū)動切換成四輪驅(qū)動，讓四個車輪都提供驅(qū)動力，從而提高車輛的經(jīng)過性能。 操作方式：車內(nèi)會特別設(shè)計分動安裝，有些是 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-307.html%20 t _blank 分動箱的擋桿，有些是電子的按鈕或旋鈕； 代表車型：JEEP HYPERLINK %20httpautohome/121/%20 t _blank 牧馬人、 HYPERLINK %20httpcar.autohome/price/brand-77.html%20 t _blank 長城哈弗等。 適時四驅(qū) 適時四驅(qū)Rea

43、lTime單純從字面來了解，就是指只需在適當?shù)臅r候才會的四輪驅(qū)動，而在其它情況下依然是兩輪驅(qū)動的驅(qū)動系統(tǒng)。這個稱號是有別于需求手動切換兩驅(qū)和四驅(qū)的分時四驅(qū)，以及一切工況下都是四輪驅(qū)動的 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-147.html%20 t _blank 全時四驅(qū)而來的。 相比 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-147.html%20 t _blank 全時四驅(qū)，適時四驅(qū)的構(gòu)造要簡單得多，這不僅可以有效也降低本錢，而且也有利于降低整車分量。由于適時四驅(qū)的特殊構(gòu)造，它更適宜于前橫置發(fā)動機前驅(qū)平臺的車型配備，這使得許多基

44、于這種平臺打造的SUV或者四驅(qū)轎車有了裝配四驅(qū)系統(tǒng)的能夠。 前驅(qū)平臺相對于后驅(qū)平臺本身就有著諸多優(yōu)勢，如更有利于拓展車內(nèi)空間、傳動效率更高、傳動系統(tǒng)的 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-241.html%20 t _blank 噪音更小等等。這些優(yōu)點對于小型SUV，特別是是發(fā)動機排量較小的SUV來說顯得尤其重要。 當然，適時四驅(qū)的缺陷依然是存在的，目前絕大多數(shù)適時四驅(qū)在前后軸傳送動力時，會受制于構(gòu)造本身的缺陷，無法將超越50%以上的動力傳送給后軸，這使它在自動平安控制方面，沒有 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-147.h

45、tml%20 t _blank 全時四驅(qū)的調(diào)整范圍那么大；同時相比分時四驅(qū)，它在應(yīng)對惡劣路面時，四驅(qū)的物理構(gòu)造極限偏低。 操作方式：大多數(shù)都在車內(nèi)設(shè)計了單獨的按鈕，印有“LOCK字樣，而也有些為自動感應(yīng)式的聯(lián)通四驅(qū)形狀，車內(nèi)無按鈕； 代表車型： HYPERLINK %20httpautohome/656/%20 t _blank 奇駿、RAV4、CRV等。四、 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-307.html%20 t _blank 分動箱 所謂 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-307.html%20 t _blank

46、 分動箱，就是將發(fā)動機的動力進展分配的安裝，可以將動力輸出到后軸，或者同時輸出到前/后軸。特點是：帶有 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-307.html%20 t _blank 分動箱的汽車，都是動力先由傳動軸傳送到 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-307.html%20 t _blank 分動箱，在由 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-307.html%20 t _blank 分動箱來分別傳送到前軸和后軸，并且可以在后驅(qū)和四驅(qū)之間切換，多運用在硬派越野車上。 分時四驅(qū) HYPERL

47、INK %20httpautohome/dic/word-307.html%20 t _blank 分動箱硬鏈接機構(gòu) 分時四驅(qū)汽車就是平?？梢詾閮沈?qū)車，越野路況轉(zhuǎn)為四驅(qū)的汽車。分時四驅(qū) HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-307.html%20 t _blank 分動箱是一種純機械的安裝。這種構(gòu)造的 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-307.html%20 t _blank 分動箱在掛上4驅(qū)方式的時候，前后軸是鋼性銜接，可以實現(xiàn)前后動力50：50的分配，對于提高車輛的經(jīng)過性非常有利。另外由于它的純機械構(gòu)造，可靠性很高，這對于

48、經(jīng)常在短少救援的荒野行駛的車型是至關(guān)重要的。即使到如今，依然有大量的硬派越野車采用這種 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-307.html%20 t _blank 分動箱。 但是也正是由于如此，硬鏈接機構(gòu)的 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-307.html%20 t _blank 分動箱少了一個形狀，就是用四驅(qū)形狀在正常道路上行駛。這是由于 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-307.html%20 t _blank 分動箱接通為四驅(qū)方式后，前后車軸的轉(zhuǎn)速就被鎖定為一樣的了，這時汽車只能

49、堅持直線正常行駛，而無法正常轉(zhuǎn)彎，否那么代價就是加快對輪胎的磨損，甚至發(fā)生危險。分時四驅(qū) HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-307.html%20 t _blank 分動箱操作桿純手動、純機械 早期的分時四驅(qū)是完全靠手動來切換的，當今電動切換的分時四驅(qū)安裝也紛紛出如今一些硬派越野車上，它的根本原理與手動切換的分時四驅(qū)是一樣的，只不過一切的切換是經(jīng)過電機來完成罷了。優(yōu)點：純機械構(gòu)造可靠性很高；能實現(xiàn)50：50的動力分配；提高汽車的脫困性；缺陷：無差速器，四驅(qū)形狀下無法轉(zhuǎn)彎；沒有 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-214.ht

50、ml%20 t _blank 同步器，只能在車輛停頓時進展切換。 超選四驅(qū) HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-307.html%20 t _blank 分動箱帶有中央 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-231.html%20 t _blank 差速器 “超選四驅(qū) HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-307.html%20 t _blank 分動箱是 HYPERLINK %20httpcar.autohome/price/brand-68.html%20 t _blank 三菱對其的稱謂，它

51、也是一種分時四驅(qū) HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-307.html%20 t _blank 分動箱，構(gòu)造域普通的分時四驅(qū) HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-307.html%20 t _blank 分動箱類似，但是要多出一個中央 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-231.html%20 t _blank 差速器來，當掛上4H的時候，不僅能在沙石路面 HYPERLINK %20httpautohome/shanggao/%20 t _blank 上高速行駛，也能在普通公路上實現(xiàn)公路四驅(qū)的

52、功能。而它提供的4H HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-227.html%20 t _blank LC和4L HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-227.html%20 t _blank LC選項，那么是鎖上了中央 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-234.html%20 t _blank 差速鎖的四驅(qū)方式，這個時候，它與普通分時四驅(qū)中的4H和4L的功能是一樣的。目前 HYPERLINK %20httpcar.autohome/price/brand-68.html%20 t _blank

53、 三菱越野車多采用的是這種 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-307.html%20 t _blank 分動箱。 HYPERLINK %20httpcar.autohome/price/brand-68.html%20 t _blank 三菱的部分越野車采用的就是超選四驅(qū) HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-307.html%20 t _blank 分動箱優(yōu)點：可以實現(xiàn)前后軸差速功能，四驅(qū)方式下也可正常行駛；行駛中可切換二/四驅(qū)；缺陷：無明顯缺陷。除了四驅(qū)構(gòu)造之外，在此在補充一下四驅(qū)文章中能夠會遇到的知識點。 HYPERLI

54、NK %20httpautohome/dic/word-302.html%20 t _blank 交叉軸炮彈坑 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-302.html%20 t _blank 交叉軸是越野時經(jīng)常會遇到的情況，也就是我們常說的 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-302.html%20 t _blank 交叉軸行駛。過炮彈坑時前輪和后輪會分別交叉到達最高和最低位置，做這個動作主要是顯示汽車的兩個性能，如下。 對汽車脫困性的考驗有無 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-234.htm

55、l%20 t _blank 差速鎖是關(guān)鍵 在 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-302.html%20 t _blank 交叉軸行駛的情況下，四個輪胎遭到的附著力是完全不同的，極限形狀下是一對對角的輪子被緊縮到極限，而另外一對對角的輪子完全懸空。在這種情況下，有無差前/后速鎖就是能否經(jīng)過的決議性要素。沒有 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-234.html%20 t _blank 差速鎖的車型在 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-302.html%20 t _blank 交叉軸的情況下是

56、無法經(jīng)過的，由于兩側(cè)的車輪附著力不一樣， HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-231.html%20 t _blank 差速器就會瘋狂的任務(wù)，一側(cè)車輪靜止，一側(cè)車輪空轉(zhuǎn)，結(jié)果是車輛原地不動，無法脫困。所以說 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-234.html%20 t _blank 差速鎖是經(jīng)過 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-302.html%20 t _blank 交叉軸的根本條件，假設(shè)在加上強大的動力，從炮彈坑里脫困就不能問題了。對車身鋼性的考驗 普通來說，專業(yè) HYPERLINK

57、 %20httpautohome/dic/word-220.html%20 t _blank 級別的越野車采用的是 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-134.html%20 t _blank 非承載式車身，這樣在經(jīng)過炮彈坑時就比 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-133.html%20 t _blank 承載式車身有優(yōu)勢，不會直接地把底盤遭到的壓力傳送給車身，呵斥車身變形，經(jīng)典車型有Jeep HYPERLINK %20httpautohome/121/%20 t _blank 牧馬人。當然也會一些采用高強度 HYPERLI

58、NK %20httpautohome/dic/word-133.html%20 t _blank 承載式車身的專業(yè)越野車，比如 HYPERLINK %20httpcar.autohome/price/brand-78.html%20 t _blank 長豐 HYPERLINK %20httpautohome/377/%20 t _blank 帕杰羅V73。關(guān)于 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-281.html%20 t _blank 車身構(gòu)造請點擊以下鏈接 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-133.html%20 t _

59、blank 承載式車身： HYPERLINK autohome/dic/word.aspx?id=133 t _blank autohome/dic/word.aspx?id=133 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-134.html%20 t _blank 非承載式車身： HYPERLINK autohome/dic/word.aspx?id=134 t _blank autohome/dic/word.aspx?id=134 下坡輔助 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-155.html%20 t _blank 剎車 這

60、是一套用于下坡行駛的自動控制系統(tǒng)，在系統(tǒng)啟動后，駕駛員無需踩制動踏板，車輛會自動以低速行駛，并且可以逐個對超越平安轉(zhuǎn)速的車輪施加制動力，從而保證車輛平穩(wěn)下坡，此時制動踏板只是用于被動防止打滑。如今有很多車輛都配備了這類系統(tǒng)， HYPERLINK %20httpcar.autohome/price/brand-40.html%20 t _blank 保時捷的 HYPERLINK %20httpautohome/172/%20 t _blank 卡宴， HYPERLINK %20httpcar.autohome/price/brand-1.html%20 t _blank 群眾 HYPERLINK