600MW機組汽機論述題

1、1、啟動前采用盤車預(yù)熱暖機有什么好處？盤車預(yù)熱暖機就是冷態(tài)啟動前盤車狀態(tài)下通入蒸汽，對轉(zhuǎn)子、汽缸在沖轉(zhuǎn)前就進(jìn) 行加熱，使轉(zhuǎn)子溫度達(dá)到其材料脆性轉(zhuǎn)變溫度150C以上。采用這種方法有下列好處:2)盤車狀態(tài)下用閥門控制少量蒸汽加熱，蒸汽凝結(jié)放熱時可避免金屬溫升率太大，高壓缸加熱至150C時再沖轉(zhuǎn)，減少了蒸汽與金屬壁的溫差，溫升率容易控制，熱應(yīng)力較小。盤車狀態(tài)加熱到轉(zhuǎn)子材料脆性轉(zhuǎn)變溫度以上，使材料脆性斷裂現(xiàn)象也得到緩和。4)可以縮短或取消低速暖機，經(jīng)過盤車預(yù)熱后轉(zhuǎn)子和汽缸溫度都比較高（相當(dāng)于熱態(tài)啟動時的缸溫） 。故根據(jù)具體情況可以縮短或取消低速暖機。盤車暖機可以在鍋爐點火前用輔助汽源進(jìn)行，縮短了啟動時

2、間，降低了啟動費用。事實證明:只要汽缸保溫良好、疏水暢通，采用上述方法暖機不會產(chǎn)生顯著的上下缸溫差。2、汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)的任務(wù)是什么？汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)的任務(wù)是使汽輪機的輸出功率與外界負(fù)荷保持平衡。即當(dāng)外界負(fù)荷變化、電網(wǎng)頻率（或機組轉(zhuǎn)速）改變時，汽輪機的調(diào)節(jié)系統(tǒng)相應(yīng)地改變汽輪機的功率，使之與外界負(fù)荷相適應(yīng)，建立新的平衡，并保持轉(zhuǎn)速偏差不超過規(guī)定。另外，在外界負(fù)荷與汽輪機輸出功率相適應(yīng)時，保持汽輪機穩(wěn)定運行。當(dāng)外界（電網(wǎng)）故障造成汽輪發(fā)電機甩掉負(fù)荷時，調(diào)節(jié)系統(tǒng)關(guān)小汽輪機調(diào)速汽門，控制汽輪機轉(zhuǎn)速升高值低于危急保安器動作值，保持汽輪機空負(fù)荷運行。3、汽輪機調(diào)速系統(tǒng)應(yīng)滿足什么要求？1）當(dāng)主蒸汽門全開狀態(tài)時，

3、調(diào)速系統(tǒng)能維持汽輪機空負(fù)荷運行；2)4)4、汽輪機通流部分結(jié)垢對其有何影響？當(dāng)汽輪機由滿負(fù)荷突然甩到空負(fù)荷時，調(diào)速系統(tǒng)能維持汽輪機的轉(zhuǎn)速在危急保安器動作轉(zhuǎn)速以下；主蒸汽門和調(diào)汽門門桿、錯油門、油動機及調(diào)速系統(tǒng)的各活動、連接部件，沒有卡澀和松動現(xiàn)象。當(dāng)負(fù)荷變化時，調(diào)汽門應(yīng)平穩(wěn)地開、關(guān)；負(fù)荷不變化時，負(fù)荷不應(yīng)有擺動；在設(shè)計允許范圍內(nèi)的各種運行方式下，調(diào)速系統(tǒng)必須能保證使機組順利并入電網(wǎng)，加負(fù)荷到額定、減負(fù)荷到零、與電網(wǎng)解列； 調(diào)速系統(tǒng)的全部零件要安全、可靠； 當(dāng)危急保安器動作后，應(yīng)保證主汽門關(guān)閉嚴(yán)密。通流部分結(jié)垢對汽輪機的安全經(jīng)濟運行危害極大。汽輪機動靜葉槽道結(jié)垢，將減小蒸汽的通流面積。 在初壓不

4、變的情況下， 汽輪機進(jìn)汽量將減少， 汽輪機出力降低。 此外，當(dāng)通流部分結(jié)垢嚴(yán)重時， 由于隔板和推力軸承有損 壞的危險， 不得不限制負(fù)荷。 如果配汽機構(gòu)結(jié)垢嚴(yán)重時， 將破壞配汽機構(gòu)的 正常工作， 并且容易造成自動主汽門、 調(diào)速汽門卡死的事故隱患， 有可能導(dǎo) 致汽輪機在事故狀態(tài)下緊急停機時自動主汽門、 調(diào)速汽門動作不靈活或拒動作的嚴(yán)重后果，導(dǎo)致汽輪機損壞。5、甩荷試驗重點監(jiān)視哪些參數(shù)？2)DC面應(yīng)由專人監(jiān)視，并特別注意以下各參數(shù)的變化：機組轉(zhuǎn)速飛升情況，若超過 3300r/min 保護不動作應(yīng)打閘停機。各軸瓦振動、溫度、推力瓦溫度在規(guī)定范圍內(nèi)，否則打閘停機。4)調(diào)節(jié)級壓力、主、再熱蒸汽溫度在規(guī)定范

5、圍內(nèi)，否則打閘停機。機組反切缸后，注意檢查開啟VV閥，高排溫度應(yīng)在320C以下。同時注意監(jiān)視再熱汽壓力應(yīng)在1.1M Pa左右。高中壓脹差、低壓脹差、軸向位移在規(guī)定范圍內(nèi)。7)檢查高、低壓疏水成組開啟 , 否則手動開啟。主油泵工作情況、EH油壓,潤滑油壓的變化情況。投入除氧器備用汽源 ,保持定壓運行,控制壓力 0.15mpa。10)注意除氧器水位變化。11)專人監(jiān)視#1、2、3、4段抽汽逆止門， #5、6段抽汽逆止門應(yīng)訊速關(guān)閉, 否則手動關(guān)閉。12)監(jiān)視各軸瓦回油溫度。13)機頭專人監(jiān)視轉(zhuǎn)速飛升情況，轉(zhuǎn)速應(yīng)在 3300r/min 以內(nèi), 否則立即就地打閘停機。(14) EH油系統(tǒng)運行情況，主要監(jiān)

6、視EH油壓應(yīng)在11.2 士 0.2MPa,油位正常。15) 旁路系統(tǒng)切就地運行，并由專人負(fù)責(zé)監(jiān)視操作 : 甩負(fù)荷試驗前應(yīng)將高旁管道疏水開啟 , 暖管 5 分鐘后關(guān)閉 ; 高旁切手動 , 低旁投自動 ,高低旁減溫水設(shè)自動 ; 當(dāng)甩負(fù)荷后重點監(jiān)視低旁壓力設(shè)定值應(yīng)自動設(shè)為11bar,否則手動設(shè)定壓力至11bar,并根據(jù)再熱汽壓力逐漸調(diào)整高旁開度,維持再熱汽壓力在11bar左右運行。6、汽輪機啟動時怎樣控制脹差？可根據(jù)機組情況采取下列措施：2)選擇適當(dāng)?shù)臎_轉(zhuǎn)參數(shù)。7、4)制定適當(dāng)?shù)纳郎?、升壓曲線?？刂粕偎俣燃岸ㄋ倥瘷C時間，帶負(fù)荷后，根據(jù)汽缸溫度掌握升負(fù)荷速度。沖轉(zhuǎn)暖機時及時調(diào)整真空。軸封供汽使用適當(dāng)

7、，及時進(jìn)行調(diào)整。汽輪機啟動升速和空負(fù)荷時，為什么排氣溫度反而比正常運行時高？應(yīng)采取什么措施降低排汽溫度？汽輪機啟動升速過程和空負(fù)荷時，因進(jìn)汽量較小，故蒸汽進(jìn)入汽缸后主要在高壓段膨脹做功，至低壓段時壓力已降至接近排汽壓力數(shù)值，低壓級葉片很少做功或者不做功，形成較大的鼓風(fēng)摩擦損失，加熱了排汽，使排汽溫度升高，這時凝汽器的真空和排汽溫度往往是不對應(yīng)的，即排汽溫度高于真空對應(yīng)下的飽和溫度。8、9、2)2)4)大機組通常在排汽缸設(shè)置噴水減溫裝置，排汽溫度高時，噴入凝結(jié)水以降低排汽溫度。對于沒有后缸噴水裝置的機組，應(yīng)盡量縮短空負(fù)荷運行時間。當(dāng)汽輪機發(fā)電機并列帶部分負(fù)荷時，排汽溫度即會降低至正常值。暖機的目

8、的是什么 ?高速暖機和低速暖機各有何優(yōu)缺點 ?在啟動過程中 , 讓汽輪機維持在某一轉(zhuǎn)速下運行一段時間進(jìn)行暖機,其目的是使汽輪機轉(zhuǎn)子和汽缸均勻受熱膨脹 , 以便轉(zhuǎn)子由于停機造成的微量彎曲得到緩慢伸直 , 不致在啟動中發(fā)生摩擦、振動。高速暖機的優(yōu)點 :通過的蒸汽量較多 , 暖機速度快。缺點: 由于轉(zhuǎn)速高 ,若發(fā)現(xiàn)故障需處理就不如在低轉(zhuǎn)速下容易操作。低速暖機的優(yōu)點 : 膨脹較均勻 , 能夠便于發(fā)現(xiàn)機械故障而及時處理。缺點:暖機速度較慢 ,需要時間長。另外對低轉(zhuǎn)速較難控制。汽輪機啟動暖機及升速、加負(fù)荷時間是依據(jù)哪些因素決定的汽輪機整個啟動過程 , 實際上就是蒸汽進(jìn)入汽缸內(nèi)部的加熱過程 , 所以汽輪機的

9、暖機及升速加負(fù)荷時間主要是受汽輪機各金屬部件的溫升速度限制, 一般以調(diào)節(jié)級處下缸溫度來作監(jiān)視。 另外,汽缸的總膨脹也是暖機及升速加負(fù)荷的一個重要依據(jù) ,有時雖然溫升達(dá)到要求 , 但汽缸膨脹有滯后現(xiàn)象 ,因此還要依據(jù)汽缸的膨脹情況和高、中、低壓缸脹差等因素 , 來決定是否繼續(xù) 暖機或升速加負(fù)荷。在升速加負(fù)荷時調(diào)節(jié)級汽缸上 , 下溫差和各部件金屬溫差均應(yīng)在規(guī)定范圍之內(nèi) , 并且汽缸內(nèi)應(yīng)無摩擦聲音 , 各軸承振動均正常10、提高機組運行經(jīng)濟性的措施有哪些 ?2)4)維持額定的蒸汽參數(shù)。機組蒸汽參數(shù)降低 ,其效率降低 , 經(jīng)濟性就 降低。保持最佳真空 , 提高真空可以增加可用焓降 , 減少凝汽損失 ,

10、 提高循環(huán)效率。為此應(yīng)保持空冷凝汽器鋼管表面的清潔 ,提高傳熱效率 ,保持真空系統(tǒng)有良好的嚴(yán)密性等。提高給水溫度 , 充分利用各加熱器 , 使其經(jīng)常投入運行。給水溫度提高可減少工質(zhì)在鍋爐中的吸熱量 , 從而節(jié)省了高品位的熱能 ,同時還減少了排汽損失 , 提高了機組的經(jīng)濟性。合理分配負(fù)荷 , 盡量使機組在經(jīng)濟工況下運行。 注意排汽裝置水位 ,減少過冷度；注意加熱器疏水方式 , 使其處于合理狀況等。11、 汽輪機沖轉(zhuǎn)條件中，為什么規(guī)定要有一定數(shù)值的真空？1) 汽輪機沖轉(zhuǎn)前必須有一定的真空，若真空過低，沖轉(zhuǎn)需要較多的蒸汽，過多的排汽突然排至空冷凝汽器，空冷凝汽器汽側(cè)壓力瞬 間升高較多，有可能形成正壓

11、損壞排大氣安全薄膜，同時也會給 汽缸和轉(zhuǎn)子造成較大的熱沖擊。真空也不能過高，真空過高要延長建立真空的時間，沖轉(zhuǎn)時通過汽輪機蒸汽量較少，放熱系數(shù)較小，使汽輪機加熱緩慢，轉(zhuǎn)速也 不容易控制，從而會延長啟動時間。汽輪機啟動、停機時，為什么要規(guī)定蒸汽的過熱度？4)蒸汽過熱度低，在啟動過程中，由于前幾級溫度降低過大，后幾級溫度有可能低到該級壓力下的飽和溫度，變成濕蒸汽。蒸汽帶 水對葉片的危害極大。啟、停過程蒸汽的過熱度一般要控制在12、汽輪機燒瓦事故的技術(shù)措施（機組啟動過程中）機組啟動前，主油箱油位正常、油質(zhì)合格，啟動交流潤滑油泵向各冷油器充油，充油結(jié)束后將一臺冷油器投入運行。并檢查各軸瓦回油油流正常，

12、油量正常，才能沖動轉(zhuǎn)子。2)油質(zhì)不合格或機組啟動時油溫低于 35 C時禁止機組啟動，防止發(fā)生油膜振蕩。直流油泵的直流電源系統(tǒng)應(yīng)有足夠的容量 （至少滿足該泵維持 60分鐘以上的額定負(fù)荷），其各級熔斷器應(yīng)合理配置。在機組故障 時，不可使熔斷器熔斷使直流油泵失去電源。交流油泵應(yīng)有可靠的自投備用電源。4)任何一臺油泵工作失常時，禁止機組啟動。油系統(tǒng)投入后，應(yīng)認(rèn)真檢查油位計、油壓表、油溫表及相關(guān)的信號裝置，要求裝設(shè)齊全、指示正確。當(dāng)汽輪機轉(zhuǎn)速達(dá) 200r/min或潤滑油壓0.03Mpa檢查低油壓保護自動投入。當(dāng)機組定速后,停止交流潤滑油泵（TOP、啟動油泵（MSP時，應(yīng)對主油泵進(jìn) 行檢查，確保主油泵運行

13、正常時，方可停止，停止時應(yīng)加強對潤滑油壓、主油泵進(jìn)出口油壓的監(jiān)視。投盤車前應(yīng)開啟盤車潤滑油門、啟動頂軸油泵、投入密封油系統(tǒng)運行，大修后需確認(rèn)大軸頂起高度為 0.02mm 0.05mm。7)機組啟動中應(yīng)認(rèn)真監(jiān)視潤滑油溫，嚴(yán)禁油溫大幅度波動。機組檢修后啟動前主機潤滑油壓聯(lián)鎖保護試驗合格。50100C較為安全。13、機組運行中汽輪機燒瓦事故的技術(shù)措施運行中進(jìn)行主機冷油器切換時，必須在機組長的監(jiān)護下按操作票進(jìn)行操作，操作中必須排盡備用冷油器油、水側(cè)空氣并嚴(yán)密監(jiān)視潤滑油壓的變化。2)在機組長的監(jiān)護下，每月進(jìn)行一次各油泵啟、停試驗。試驗結(jié)束 后，各油泵恢復(fù)備用狀態(tài)。定期試驗低油壓聯(lián)動裝置，潤滑油壓的數(shù)值以

14、汽輪機中心線標(biāo)高距冷油器最遠(yuǎn)的軸瓦為準(zhǔn)，運行中低油壓保護退出時，必須由總工批準(zhǔn)。4)主油箱油位保持正常，主油箱濾網(wǎng)落差超過規(guī)定值時，及時通知有關(guān)部門進(jìn)行清理。潤滑油凈油箱必須充滿合格的潤滑油。發(fā)現(xiàn)主油箱油位下降應(yīng)及時補油，同時檢查油系統(tǒng)外部是否泄漏；發(fā)電機是否進(jìn)油；主機冷油器是否內(nèi)漏，若冷油器內(nèi)漏應(yīng)及時切換備用冷油器運行。當(dāng)油位降至停機值時，應(yīng)立即緊急停機。保持潤滑油壓在0.190.23Mpa之間。（6）a）推力軸承溫度85C；發(fā)現(xiàn)下列情況之一者，應(yīng)立即停機b）支持軸承溫度110C；c）軸承冒煙；d）潤滑油壓W 0.13Mpa;e）油箱油位低一100mn補油無效。（ 7） 確保主油箱油位指示準(zhǔn)

15、確，每班進(jìn)行一次主油箱油位聲光報警試驗，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，每小時記錄一次主油箱油位。8） 加強潤滑油系統(tǒng)油質(zhì)監(jiān)督，并定期化驗。油凈化器應(yīng)正常投入運行，機組各軸承回油窗內(nèi)有水珠時，應(yīng)及時調(diào)整消除，嚴(yán)禁回油 窗有水珠長期運行。9) 機組運行中軸向位移保護必須正常投入，當(dāng)軸向位移達(dá)到極限值時或推力瓦溫度急劇上升達(dá)到 85 C時，應(yīng)緊急停機。當(dāng)機組任軸承冒煙或支持軸承溫度大于110C，任一軸承回油溫度大于 75C或突然連續(xù)升高到75C時，應(yīng)立即打閘停機。14、 停機中汽輪機燒瓦事故的技術(shù)措施機組正常停機前應(yīng)對各油泵進(jìn)行試驗，并對交、直流潤滑油泵、 啟動油泵、頂軸油泵進(jìn)行全容量的起動試驗，確認(rèn)正常后方可

16、停 機。打閘前應(yīng)先啟動交流潤滑油泵、 啟動油泵， 并確認(rèn)油壓正常。2)4)機組惰走至 2000r/min 時檢查頂軸油泵應(yīng)自投， 否則，手動啟動。機組盤車期間低油壓保護必須投入，交流潤滑油泵運行時，直流 油泵不得退出備用。正常盤車期間，當(dāng)汽缸溫度在150 C以上時不可中斷盤車和油循環(huán)，如有特殊需要而停盤車和油循環(huán)，應(yīng)由副總工程師及以上領(lǐng) 導(dǎo)批準(zhǔn)后，按集控運行規(guī)程要求執(zhí)行。機組惰走或盤車過程中，嚴(yán)密監(jiān)視密封油壓及軸封壓力的變化。機組啟動、停機、正常運行中嚴(yán)密監(jiān)視推力瓦、軸瓦鎢金溫度和 回油溫度。當(dāng)溫度超標(biāo)時，應(yīng)按規(guī)程果斷處理。15、 汽缸進(jìn)冷汽、冷水的技術(shù)措施汽輪機組啟動、運行、停機過程中防進(jìn)水

17、保護必須投入運行。2)鍋爐滅火后應(yīng)立即關(guān)閉各減溫水電動門、調(diào)整門。鍋爐滅火后，在旁路系統(tǒng)停止運行后，關(guān)閉給水泵抽頭門及增壓4)級出口門。機組停運前，將采暖、生水加熱器疏水倒入臨機或鍋爐定擴；將本機高、低輔聯(lián)箱及其管道疏水導(dǎo)入爐定擴，防止汽輪機進(jìn)冷汽 造成轉(zhuǎn)子彎曲。停機后，檢查各段抽汽逆止門、 電動門和排氣裝置補水門應(yīng)關(guān)閉。23)嚴(yán)密監(jiān)視排氣裝置、 各加熱器、 除氧器水位， 不得超過正常水位， 其溢流、危急疏水應(yīng)投入自動并定期校驗。各加熱器水位保護不得退出。7)對疏水閥開關(guān)的要求機組停機后尚未冷卻之前必須開啟本體疏水。機組啟動及軸封供汽之前開啟本體疏水。10)負(fù)荷10%MCR成組打開高壓組全部疏

18、水閥，負(fù)荷 15%MCR成組關(guān)閉高壓組全部疏水閥；（冬季執(zhí)行空冷防凍措施）11)負(fù)荷20%MCR成組打開低壓組全部疏水閥，負(fù)荷25%MCR成組關(guān)閉低壓組全部疏水閥；（冬季執(zhí)行空冷防凍措施）12)汽輪機或發(fā)電機跳閘，自動打開高壓、低壓組全部疏水閥；13)汽輪機停止后每 1 小時檢查并記錄一次以下參數(shù)直到高壓缸第一級金屬溫度低于150C。14)高壓缸上下溫差。15)中壓缸上下溫差。16)盤車電流。17)轉(zhuǎn)子偏心度。18)脹差。19)汽缸膨脹。20)排氣裝置水位。21)22)停機后應(yīng)檢查確證高、低壓旁路減溫水調(diào)整門及其前后截止門， 低壓軸封減溫水調(diào)整門及其前后截止門關(guān)閉。機組啟動送軸封時，軸封供汽溫

19、度要與金屬溫度相匹配，軸封供汽前應(yīng)充分暖管疏水。停機后，真空到零方可停止軸封供汽。汽輪機在熱態(tài)下，鍋爐需要打水壓時，必須保證高、中壓主調(diào)門 關(guān)閉嚴(yán)密，并將高、中壓主汽閥座疏水及其導(dǎo)管疏水開啟，防止 冷水漏入汽缸。（ 24） 停機后應(yīng)嚴(yán)格監(jiān)視汽缸金屬溫度。16、 機組跳閘后，某調(diào)速汽門未關(guān)下的現(xiàn)象、原因及處理方法。現(xiàn)象：DEh指示盤某未關(guān)調(diào)速汽門“關(guān)”燈不點亮。2)DEH CRT內(nèi)某未關(guān)調(diào)速汽門反饋不為零。若未關(guān)高壓調(diào)速汽門側(cè)主汽門或未關(guān)中壓調(diào)速汽門側(cè)中壓主汽門 關(guān)不死，則汽輪機的轉(zhuǎn)速可能會升高超過危急保安器的動作值， 危急保安器應(yīng)動作，但轉(zhuǎn)速仍有可能飛升。4)若出現(xiàn)上述（3）情況，則“ OPC

20、動作報警”及“汽機轉(zhuǎn)速高”均可能動作報警。原因：主機調(diào)速系統(tǒng)工作不正常。調(diào)速汽門伺服執(zhí)行機構(gòu)進(jìn)油濾網(wǎng)臟堵。由于安裝質(zhì)量或其他原因造成調(diào)速汽門卡澀或油動機執(zhí)行機構(gòu)卡澀。處理：若高壓主汽門、中壓主汽門均能關(guān)嚴(yán)，則機組跳閘后，轉(zhuǎn)速應(yīng)漸 下降，此時按跳機處理，同時聯(lián)系檢修人員到場協(xié)助檢查某未關(guān) 調(diào)速汽門的原因，并作出處理，動靜態(tài)試驗正常后，按規(guī)程規(guī)定 開機。2)若某高壓調(diào)速汽門未關(guān)而對應(yīng)側(cè)主汽門關(guān)不嚴(yán)，出現(xiàn)主機轉(zhuǎn)速不 正常的升高超過危急保安器動作值，則立即破壞真空，檢查并開啟高壓缸排汽通風(fēng)閥，開啟電磁泄放閥泄壓。檢查主機轉(zhuǎn)速有下 降趨勢，同時將主蒸汽管路上檢修用水壓試驗隔離門送電并關(guān)閉， 確認(rèn)主機轉(zhuǎn)速

21、下降，增開一臺循泵，其余按破壞真空緊急停機處 理方法處理。及時開啟頂軸油泵并待主機轉(zhuǎn)速到零后投入盤車， 對主機進(jìn)行全面檢查和試驗無異常后，且將某高壓調(diào)速汽門未關(guān) 及主汽門關(guān)不嚴(yán)的原因查明并消除后，才考慮開機。若某中壓調(diào)速汽門未關(guān)而對應(yīng)側(cè)中壓主汽門關(guān)不嚴(yán)，出現(xiàn)主機轉(zhuǎn)速不正常的升高超過危急保安器動作值，則立即破壞真空，關(guān)閉主機高壓旁路并確認(rèn)關(guān)嚴(yán)，檢查并開啟高壓缸排汽通風(fēng)閥，檢查并確認(rèn)冷再熱蒸汽管路，熱再熱蒸汽管路疏水閥，低壓旁路閥全開，增開一臺循泵，確認(rèn)主機轉(zhuǎn)速漸下降， 接下來處理與處理 （2）相同。4)在上述處理中，及時匯報并聯(lián)系檢修人員及時到場協(xié)助處理。若在處理過程中，出現(xiàn)人員受傷或設(shè)備著火時

22、，應(yīng)及時聯(lián)系醫(yī)務(wù)人員和消防人員到場。17、大軸彎曲的主要原因有哪些？防止大軸彎曲的主要措施有哪些？由于動靜摩擦， 使轉(zhuǎn)子局部過熱， 產(chǎn)生壓縮應(yīng)力， 出現(xiàn)塑性變形。在轉(zhuǎn)子冷卻后，受到殘余拉應(yīng)力的作用，造成大軸彎曲。2)汽機進(jìn)冷汽、冷水，轉(zhuǎn)子受冷部位產(chǎn)生拉應(yīng)力，出現(xiàn)塑性變形，造成大軸彎曲。軸封系統(tǒng)故障，冷空氣進(jìn)入汽缸，轉(zhuǎn)子急劇冷卻，使動靜間隙消失產(chǎn)生摩擦造成大軸彎曲。4)軸瓦或推力瓦磨損，使軸系軸心不一致造成動靜摩擦產(chǎn)生彎曲事故。防止大軸彎曲的措施：2)啟動前重點檢查以下閥門，使其處于正確位置：高壓旁路減溫水隔離門、調(diào)整門應(yīng)關(guān)閉嚴(yán)密；所有汽輪機蒸汽管道，本體疏水門應(yīng)全部開啟；通向鍋爐的減溫水門，給

23、水泵的中間抽頭門應(yīng)關(guān)閉嚴(yán)密，等鍋爐需要后再開啟；各水封注完水后應(yīng)關(guān)閉注水門，防止水從軸封加熱器倒至汽封。啟動機組前一定要連續(xù)盤車 2小時以上，熱態(tài)啟動必須連續(xù)盤車 4小時以上，不得間斷，并測量轉(zhuǎn)子彎曲值不大于原始值 0.02mm。4)沖轉(zhuǎn)前應(yīng)對主蒸汽管道、再熱蒸汽管道和各聯(lián)箱充分暖管暖箱。沖轉(zhuǎn)過程中應(yīng)嚴(yán)格監(jiān)視機組各軸承振動。轉(zhuǎn)速在 1300r/min 以下，軸承振動不得超過0.03mm通過臨界轉(zhuǎn)速時軸承振動不得超過0.1mm否則立即打閘停機，停機后測量大軸彎曲，并連續(xù)盤車4小時以上，正常后才能開機。若有中斷，必須重新計時盤車。沖轉(zhuǎn)達(dá) 3000r/min 后應(yīng)關(guān)小電動主汽門后疏水門， 防止疏水量

24、太大影響本體疏水暢通。7)在投蒸汽加熱裝置后要精心調(diào)整，不允許汽缸法蘭上下、左右溫差交叉變化，各項溫差應(yīng)在允許范圍內(nèi)。當(dāng)鍋爐燃燒不穩(wěn)定時， 應(yīng)嚴(yán)格監(jiān)視主蒸汽、 再熱蒸汽溫度的變化，10min內(nèi)主蒸汽或再熱蒸汽溫度下降50C，應(yīng)打閘停機。停機過程中應(yīng)加強各水箱、加熱器水位的監(jiān)視，防止水或冷汽倒至汽缸。10)低負(fù)荷時應(yīng)調(diào)整好凝結(jié)水泵的出口壓力不得超過規(guī)定值，防止低 壓加熱器鋼管破裂。11)投高壓加熱器前一定要做好各項保護試驗，使高壓加熱器保護正常投入運行，否則不得投入高壓加熱器。12)熱態(tài)啟動不得使用減溫水。18、 機啟動排汽缸溫度升高的原因及危害？在汽輪機啟動時，蒸汽經(jīng)節(jié)流后通過噴嘴去推動調(diào)速級

25、葉輪，節(jié)流后蒸汽熵值增加， 焓降減小， 以致作功后排汽溫度較高。 在并網(wǎng)發(fā)電前的 整個啟動過程中， 所耗汽量很少， 這時做功主要依靠調(diào)節(jié)級， 乏汽在流向 排汽缸的通路中， 流量小、流速低、通流截面大， 產(chǎn)生了顯著的鼓風(fēng)作用。因鼓風(fēng)損失較大而使排汽溫度升高。 在轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時， 葉片(尤其末幾級葉 片比較長) 與蒸汽產(chǎn)生摩擦， 也是使排汽溫度升高的因素之一。 汽輪機啟動時真空較低， 相應(yīng)的飽和溫度也將升高， 即意味著排汽溫度升高。 汽輪機啟動時間過長，也可能使排汽缸溫度過高。當(dāng)并網(wǎng)發(fā)電升負(fù)荷后，主蒸汽流量隨著負(fù)荷的增加而增加，汽輪機逐步進(jìn)入正常工況，摩擦和鼓風(fēng)損耗所占的功率份額越來越小。在汽輪機排汽

26、缸真空逐步升高的同時，排汽溫度即逐步降低。排汽缸溫度升高，會使低壓缸軸封熱變形增大，易使汽輪機洼窩中心發(fā)生偏移，導(dǎo)致振動增大，動、靜之間摩擦增大，嚴(yán)重時低 壓缸軸封損壞。(4)當(dāng)排汽缸的溫度達(dá)到80C以上，排汽缸噴水會自動打開進(jìn)行降溫, 不允許排汽缸的溫度超過120C。19、 缸溫較高況下，盤車因故停運，應(yīng)如何處理？在缸溫較高的情況下，若盤車故障可按以下原則處理：當(dāng)盤車故障不能運行時，手動進(jìn)行盤車。同時保持油系統(tǒng)連續(xù)運2)4)行。在此期間應(yīng)加強對軸承溫度的監(jiān)視。若因為熱沖擊及隨之產(chǎn)生的變形引起汽輪機內(nèi)部動靜部件相碰等原因，使轉(zhuǎn)子不能盤動時，應(yīng)采取悶缸處理，并在間隔1小時后可試盤一次。無論如何決

27、不能嘗試?yán)孟驒C組送汽沖轉(zhuǎn)或使用吊車來強行盤車。當(dāng)盤車電動機過電流、汽缸上下溫差超過規(guī)定或聽到有明顯的金屬摩擦聲應(yīng)停止連續(xù)盤車， 改為定期盤車。按要求定期盤車 180。并密切監(jiān)視 TSI 偏心表中的數(shù)據(jù)，認(rèn)真記錄偏心度數(shù)值、盤車時間和次數(shù)。若因三臺頂軸油泵有兩臺故障，應(yīng)啟動一臺頂軸油泵，只要頂軸 油壓正常，可以進(jìn)行盤車，但應(yīng)啟動直流潤滑油泵增加潤滑油量。若三臺頂軸油泵均故障不能運行時，應(yīng)進(jìn)行悶缸處理，并聯(lián)系檢 修盡快修復(fù)。修復(fù)后應(yīng)將轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動 180校直后再投入連續(xù)盤車。在盤車中斷后再投入連續(xù)盤車時，應(yīng)監(jiān)視轉(zhuǎn)子偏心，用傾聽機組 動靜部分有無摩擦聲。悶缸方法：關(guān)閉汽缸、抽汽管道的所有疏水門，隔絕所

28、有進(jìn)入汽 輪機、凝汽器的汽源，待上下缸溫差小于50C時，再用盤轉(zhuǎn)180自重法校直轉(zhuǎn)子，當(dāng)轉(zhuǎn)子晃動值正常后，再投入連續(xù)盤車。20、使脹差向負(fù)值增大的主要因素簡述如下：負(fù)荷迅速下降或突然甩負(fù)荷。2)主汽溫驟減或啟動時的進(jìn)汽溫度低于金屬溫度。水沖擊。4)汽缸夾層、法蘭加熱裝置加熱過度。軸封汽溫度太低。軸向位移變化。7)軸承油溫太低。啟動時轉(zhuǎn)速突升，由于轉(zhuǎn)子在離心力的作用下軸向尺寸縮小，尤其低差變化明顯。汽缸夾層中流入高溫蒸汽，可能來自汽加熱裝置，也可能來自進(jìn)汽套管的漏汽或者軸封漏汽。10)啟動時，一般應(yīng)用汽加熱裝置來控制汽缸的膨脹量，而轉(zhuǎn)子則主要依靠汽輪機的進(jìn)汽溫度和流量以及軸封汽的汽溫和流量來控制

29、轉(zhuǎn)子的膨脹量。啟動時脹差一般向正方向發(fā)展。11)汽輪機在停用時，隨著負(fù)荷、轉(zhuǎn)速的降低，轉(zhuǎn)子冷卻比汽缸快，所以脹差一般向負(fù)方向發(fā)展。特別是滑參數(shù)停機時尤其嚴(yán)重，必須采用汽加熱裝置向汽缸夾層和法蘭通以冷卻蒸汽，以免脹差保護動作。12)汽輪機轉(zhuǎn)子停止轉(zhuǎn)動后，負(fù)脹差可能會更加發(fā)展，為此在停機過程中, 應(yīng)當(dāng)維持一定溫度的軸封蒸汽，以免造成惡果。21、 汽輪機有哪些保護裝置 ?各有什么作用 ?(1)危急保安器在汽輪機轉(zhuǎn)速超過額定轉(zhuǎn)速的8 - 10%時,危急保安器動作 ,使主汽門和調(diào)速汽門迅速關(guān)閉 ,防止汽輪機超速 , 發(fā)生飛車事故；2)4)低油壓保護裝置 當(dāng)潤滑油壓下降到一定值時 , 潤滑油泵自動投入,以

30、保持軸承潤滑油壓 , 不致于使軸承損壞；軸向位移保護裝置 當(dāng)汽輪機的軸向位移增大到極限值時 , 軸向位移保護動作 ,切斷汽輪機進(jìn)汽停機 , 不致于造成動靜部分摩擦；低真空保護裝置 作用是當(dāng)真空降低到一定數(shù)值時 , 發(fā)出報警信低壓缸排汽壓力保護作用是當(dāng)真空急劇下降時 , 低壓缸排汽安號, 真空降低至規(guī)定的極限時自動減負(fù)荷停機；22、7)2)維持額定蒸汽初參數(shù)。全門及時動作 , 以保證汽缸不發(fā)生變形 , 并保護凝汽設(shè)備不受損壞；抽汽逆止門聯(lián)動裝置 作用是當(dāng)主汽門關(guān)閉時 , 迅速切斷抽汽防止汽輪機超速；高壓抗燃油低油壓保護 作用是防止進(jìn)汽閥位置變化， 調(diào)節(jié)精度變差；汽機防進(jìn)水保護 作用是防止管道積水

31、帶入汽輪機造成 葉片、軸承動靜部分磨擦，汽缸永久變形等設(shè)備損壞事故；軸振保護 當(dāng)軸振達(dá)到 0.125毫米時, 發(fā)報警信號；當(dāng)達(dá)到 0.254毫米時 , 跳機。提高機組運行經(jīng)濟性要注意哪些方面？ 提高機組運行經(jīng)濟性要注意以下方面：維持額定再熱蒸汽參數(shù)。4)保持最有利真空。保持最小的凝結(jié)水過冷度。充分利用加熱設(shè)備，提高給水溫度。7) 注意降低廠用電率。8) 降低新蒸汽的壓力損失。保持汽輪機最佳效率。確定合理的運行方式。注意汽輪機負(fù)荷的經(jīng)濟分配。23、 汽輪機水沖擊的現(xiàn)象、原因及如何處理？現(xiàn)象汽機大量進(jìn)水或低溫蒸汽，白色濕蒸汽從有關(guān)閥門蓋、汽機軸封、汽缸結(jié)合面等處冒出。2)機組負(fù)荷晃動。汽輪機內(nèi)部、

32、主、再熱蒸汽管及抽汽管、旁路系統(tǒng)蒸汽管內(nèi)有水擊聲。4)差脹、軸向位移有明顯變化，推力瓦溫度及回油溫度升高。汽機上下缸溫差增大。機組振動增加，嚴(yán)重時發(fā)生強烈振動。水沖擊是汽機的惡性事故之，以上現(xiàn)象不一定同時出現(xiàn)，處理時應(yīng)慎重。原因汽溫自動調(diào)節(jié)失靈或主再熱汽減溫水門泄漏，造成主、再熱蒸汽溫度急劇下降，飽和度不夠。2)運行中給水泵突然啟動， 減溫水壓力突升， 減溫水調(diào)門關(guān)閉不及時。汽包水位控制不當(dāng)或給水泵工作失常，造成汽包滿水。4)高低壓加熱器、除氧器滿水，汽機防進(jìn)水保護拒動或抽汽逆止門關(guān)閉不嚴(yán)。高旁減溫水控制不當(dāng)或減溫水隔離閥、控制閥不嚴(yán)。低負(fù)荷時，汽機各有關(guān)蒸汽管道疏水不暢。7)軸封系統(tǒng)疏水不良

33、。機組負(fù)荷突變。處理確認(rèn)水沖擊時，必須迅速破壞真空緊急停機。2)汽機水沖擊時，應(yīng)盡快切斷有關(guān)汽、水源，加強主、再熱汽管、本體抽汽管道、軸封汽母管等有關(guān)系統(tǒng)的疏水。如因加熱器、除氧器滿水引起，應(yīng)立即隔離故障加熱器或開啟除氧器事故放水，同時加強抽汽管道疏水。4)旁減溫水控制不當(dāng)或隔離閥、控制閥不嚴(yán)，應(yīng)手動調(diào)整減溫水或手動關(guān)嚴(yán)減溫水隔離閥，停機處理。汽包水位和主、再熱汽溫正常。汽機水沖擊事故處理的特別注意事項7)停機過程中，應(yīng)嚴(yán)密監(jiān)視推力瓦溫度及回油溫度、軸向位移、上下缸溫差、各汽缸缸脹、機組的振動情況等。必須準(zhǔn)確記錄惰走時間、大軸彎曲值，仔細(xì)傾聽機內(nèi)聲音，以確定機組是否可以重新啟動。若惰走時間明顯

34、縮短，軸向位移、推力瓦溫度、振動、大軸彎曲值超限或機內(nèi)有異常聲音，應(yīng)及時匯報有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，以決定是否揭缸檢查。10) 投盤車時，要特別注意盤車電流是否異常增大、晃動，嚴(yán)禁強行盤車。11) 汽機水沖擊緊急停機后，必須連續(xù)盤車 24 小時以上，偏心度、汽缸溫差等控制參數(shù)正常后方可重新啟動。24、 提高機組運行經(jīng)濟性的措施有哪些 ?維持額定的蒸汽參數(shù)。機組蒸汽參數(shù)降低 ,其效率降低 , 經(jīng)濟性就降低。2)保持最佳真空 , 提高真空可以增加可用焓降 , 減少凝汽損失 , 提高循環(huán)效率。為此應(yīng)保持空冷凝汽器鋼管表面的清潔 ,提高傳熱效率 ,保持真空系統(tǒng)有良好的嚴(yán)密性等。提高給水溫度 , 充分利用各加熱器 ,

35、使其經(jīng)常投入運行。給水溫度提高可減少工質(zhì)在鍋爐中的吸熱量 , 從而節(jié)省了高品位的熱能 , 同時還減少了排汽損失 , 提高了機組的經(jīng)濟性。4)合理分配負(fù)荷 , 盡量使機組在經(jīng)濟工況下運行。注意排汽裝置水位減少過冷度；注意加熱器疏水方式 , 使其處于合理狀況等。25、 造成下汽缸比上汽缸溫度低的原因有哪些 ?(1)下汽缸比上汽缸金屬重量大，下汽缸有抽汽口和抽汽管道，散熱量面積大，保溫條件差。(2)機組啟動過程，蒸汽上升，內(nèi)部疏水從下汽缸疏水管排出，下缸受熱條件惡化，疏水不及時或疏水不暢，上下缸溫差更大。(3)停機后，機組在盤車時，由于疏水不良或下汽缸保溫質(zhì)量不高及汽缸底部擋風(fēng)板缺損，空氣對流量增大

36、，使上下汽缸冷卻條件不同，增大了溫差。(4)滑參數(shù)啟停時，汽加熱裝置使用不得當(dāng)。(5)機組停運后，由于各級抽汽門、新蒸汽門關(guān)閉不嚴(yán)，汽水漏入汽缸內(nèi)等。26、主機真空降低為什么排汽缸溫度會升高 ?空負(fù)荷和帶負(fù)荷時排汽溫度限額為多少 ?為什么規(guī)定不一樣 ?主機真空降低即汽輪機的排汽背壓升高 , 這時與之對應(yīng)的飽和溫度亦升高。排汽溫度基本上與該飽和溫度相等 , 因此主機真空降低 ,排汽溫度也會升高。2)排汽溫度的限額 ,一般規(guī)定為空負(fù)荷時不超過 120度, 帶負(fù)荷時不超過60度。因為空負(fù)荷時排汽溫度升高的原因較多 , 若排汽溫度過高會使排汽缸熱脹變形引起排汽缸后面軸承抬高 , 使汽輪機中心線不正,從

37、而引起機組的振動。 而帶負(fù)荷后排汽溫度的升高主要決定于真空降低的數(shù)值。一般情況下帶負(fù)荷后 , 排汽溫度升高到 6027、度以上時 , 真空已在故障停機的范圍了。機組啟動過程中空冷系統(tǒng)防凍措施：機組在冬季啟動前（環(huán)境溫度W 0C）,應(yīng)檢查空冷排汽裝置各列進(jìn)汽隔離閥關(guān)閉，各列逆流區(qū)兩個抽空氣手動閥及電動閥開啟，各列凝結(jié)水閥開啟。2)一期點火前，投入空冷抽空氣伴熱帶。（ #1 機組前、后半段每兩小時切換一次，禁止同時投入）。在機組啟動點火前，開啟主汽疏水，待機前主汽壓力達(dá)0.3MPa時，關(guān)閉主汽疏水閥，若機組啟動點火以前主汽壓力在 0.3MPa以上時，開啟主汽疏水閥疏水 1小時后關(guān)閉。再熱器疏水系統(tǒng)

38、在機組啟動點火前開啟疏水閥。鍋爐點火前，機組送軸封后啟動兩臺水環(huán)真空泵開始抽真空，當(dāng)機組背壓降至40KPa時關(guān)閉抽真空旁路閥。關(guān)閉各列抽空氣電動閥及各列凝結(jié)水閥。利用 ACC逆流區(qū)抽真空系統(tǒng)繼續(xù)降低機組背壓，此時鍋爐點火。4)當(dāng)機組背壓V 13.5Kpa時保留一臺真空泵運行。鍋爐點火后，一次汽采用對空排汽的方法進(jìn)行升溫、升壓，當(dāng)主蒸汽流量達(dá)到空冷單列排汽裝置的最小防凍流量時（-10 C時，排汽流量15T/H; -15 C時，排汽流量23T/H; -20 C時，排汽流量36T/H; -25 C時，排汽流量61T/H; -30 C時，排汽流量90T/H）方可投入旁路系統(tǒng)運行，并投入三級減溫水。投入

39、高壓旁路后，待高旁后溫度與主汽溫度接近時稍開低壓旁路 減壓閥進(jìn)行低壓旁路暖管， 此時第四列空冷排汽裝置已投入運行，機組背壓逐漸升高到2530Kpa?？刂破淠Y(jié)水溫度在6065C之間；抽空氣溫度在50C55C之間運行，并維持ACC系統(tǒng)過冷度在35C之間。注意監(jiān)視三級減溫后溫度不得超過 100C。逐漸將再熱壓力升至0.8-1.0MPa,投入低旁壓力自動，調(diào)整高旁開度保證空冷最小防凍流量。旁路投入后，開啟機組所有疏水，加強對投入列空冷散熱片及各關(guān)閉立管閥測溫?zé)o過冷現(xiàn)象,維持背壓 25-30KPa,過冷度 3-5 C。7)當(dāng)機組背壓 35KPa空冷疏水過冷度V 3-5 C,抽空其溫度 60C方可投入下

40、一列運行。（投入的順序為先開啟抽空氣門，抽空氣20 分鐘后，開啟疏水閥。然后開啟立管閥。）旁路系統(tǒng)投入后，根據(jù)排汽缸溫度投入汽缸噴水，控制排汽缸溫度在6070C之間。10)投入疏擴減溫水，控制高、低壓疏水?dāng)U容器溫度在7080C之間。 隨著機組負(fù)荷的升高按照依次投入其他各列空冷散熱器運行。11)在空冷系統(tǒng)投運前兩小時投入空冷排汽裝置進(jìn)汽隔離閥電加熱，確保閥門開關(guān)靈活。空冷系統(tǒng)停運前一小時投入空冷排汽裝置進(jìn)汽隔離閥電加熱，待停機后四小時停運電加熱。12)在空冷系統(tǒng)投入運行后其逆流區(qū)抽空氣管道伴熱帶停運，機組啟動前兩小時投入抽空氣管道伴熱帶（只適用 1、 2機）。13)隨著主控制器 PID 輸出的不

41、斷增加，運行人員注意檢查逆、順流風(fēng)機應(yīng)根據(jù)ACC自動控制曲線的順序依次啟動。否則手動干預(yù),手動啟風(fēng)機的順序為先啟逆流風(fēng)機，根據(jù)背壓后啟順流風(fēng)機。14)冬季啟動后，還應(yīng)注意 ACC冬季保護程序、回暖程序的自動投入情況，發(fā)現(xiàn)異常，手動進(jìn)行控制。15)當(dāng)機組啟動時，在真空系統(tǒng)的排汽壓力未降到40KPa以下前，應(yīng)杜絕一切蒸汽進(jìn)入排汽裝置。主汽管道、再熱管道可利用鍋爐對空排汽門進(jìn)行排汽，其它疏水排入鍋爐定擴。16)鍋爐點火后，應(yīng)在保證安全的前提下，盡快增加燃燒率以滿足空冷系統(tǒng)的要求，保證空冷排汽裝置不發(fā)生凍結(jié)。17)當(dāng)空冷排汽裝置從進(jìn)汽計時到 30 分鐘期間， 鍋爐應(yīng)加強燃燒， 汽機逐漸開大高、 低旁，保證空冷排汽裝置最小防凍進(jìn)汽量的供給。18)冬季啟機過程中應(yīng)設(shè)專人對空冷島各列散熱器下聯(lián)箱及散熱器管19)束進(jìn)行就地溫度實測，有異常時應(yīng)增加檢查和測量次數(shù)。在環(huán)境溫度較低時，機組啟動過程中不可封堵每列的逆流單元風(fēng)機。20)機組啟動后，隨著進(jìn)入空冷島排汽量的增加，根據(jù)機組設(shè)定背壓與實際背壓的比較，自動或手動逐漸投入各列空冷散熱器運行。21)機組并網(wǎng)后，要核算實際進(jìn)入空冷島的熱負(fù)荷。28、空冷系統(tǒng)正常運行中防凍措