電力機(jī)車檢修復(fù)習(xí)內(nèi)容

1、一、填空題（每空1分共10分）1、電力機(jī)車檢修工作始終堅(jiān)持“（安全第一）、（預(yù)防為主 ）、（修養(yǎng)并重）和（質(zhì)量至上 ）”的檢修方針。2、電力機(jī)車的修程是指修理結(jié)構(gòu)的程度，可分為（ 大）、（中）、（小）、（輔）4級(jí)。3、電力機(jī)車零部件的修復(fù)工藝主要有（ 機(jī)械）、（黏結(jié)）和（焊接）。4、電力機(jī)車零部件的物理探測(cè)方法有（ 著色）、（ 磁力）和（超聲波）。5、直流電動(dòng)機(jī)勵(lì)磁方式有（ 他勵(lì)）式和自勵(lì)式，自勵(lì)式根據(jù)連線可分為（ 串）式、（并）式和（復(fù)）式。6、變壓器的檢修按是否吊心分為（?。┖停ù螅?。7、檢修過(guò)程中對(duì)零部件的檢驗(yàn)一般采用（ 分解）檢驗(yàn)、（落成 ）檢驗(yàn)、（過(guò)程）檢驗(yàn)三種方式。8、檢修工作中常

2、應(yīng)用超聲波探傷的（脈沖反射）法和（脈沖穿透）法。9、牽引電機(jī)采用（ 強(qiáng)泵）通風(fēng)，由專門（ 通風(fēng)機(jī)）提供冷卻風(fēng)。10、電樞由（ 換向器）、（電樞繞組）、（電樞沖片 ）、（均壓線）和（轉(zhuǎn)軸 ）組成。11、電力機(jī)車的主變壓器都是采用的（ 單相）變壓器。12、制動(dòng)通風(fēng)機(jī)用于對(duì)（制動(dòng)電阻）進(jìn)行通風(fēng)冷卻，變壓器通風(fēng)機(jī)用于對(duì)主變壓器的（ 冷卻柜）進(jìn)行冷卻，都屬于（軸流）式通風(fēng)機(jī)。13、刷架裝置由（刷架圈）、（刷握裝置）、（連線）組成17、6c型電磁接觸器的動(dòng)、靜觸頭不允許用（紗布）、（錘刀）進(jìn)行磨修。18、JT3系列時(shí)間繼電器分為三個(gè)時(shí)間級(jí)：（1）、（3）、（5）。19、位置轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)檢查實(shí)驗(yàn)中，動(dòng)作性能實(shí)驗(yàn)

3、在電壓值（77-137）、風(fēng)壓值（368-637）進(jìn)行。20、電壓、電流傳感器通過(guò)（霍爾元件）實(shí)現(xiàn)對(duì)直流、交流測(cè)量。21、SS4G型電力機(jī)車中，換向手柄至前或者后時(shí)，調(diào)速手柄可推向（牽引）區(qū)域。22、TSG2型受電弓開(kāi)弓時(shí)間（8）,降弓時(shí)間（7）23、DSA-200型受電弓開(kāi)弓時(shí)間（5.4）,降弓時(shí)間（4）24、DSA-200型受電弓升降弓時(shí)間調(diào)整通過(guò)調(diào)節(jié)閥板上（節(jié)流閥5）和（節(jié)流閥8）來(lái)完成。25、TDZ1A空氣斷路器的分閘過(guò)程先斷開(kāi)（主觸頭），后斷開(kāi)（隔離開(kāi)關(guān)）。26、TDZ1A空氣斷路器儲(chǔ)風(fēng)缸的氣密性試驗(yàn)在風(fēng)壓值為 （900）,然后斷開(kāi)外界氣源，（1h）時(shí)間后壓力損耗不超過(guò)（100）27

4、、TDZ1A空氣斷路器分、合閘及延時(shí)試驗(yàn)中，在 DC110V、風(fēng)壓900kpa時(shí)，分閘時(shí)間不超過(guò)（30）、合閘時(shí)間不超過(guò)（100）、延時(shí)時(shí)間（35-55）。28、TBY1 - 25型高壓電壓互感器是一種電力機(jī)車專用高壓交流電壓互感器，為（油浸式）結(jié)構(gòu)29、車鉤的“三態(tài)”是指：（全開(kāi)）（鎖閉）（開(kāi)鎖）。30、SS4G型電力機(jī)車的牽引裝置為（三角撐桿牽引傳動(dòng)方式）。31、SS4G型電力機(jī)車電機(jī)懸掛采用（抱軸）方式。32、閘瓦在磨損極限（10）時(shí)，須進(jìn)行更換。33、13號(hào)下作用式車鉤鎖鐵上下跳動(dòng)量（3-22）。34、對(duì)于絕緣瓷瓶的檢修，大部分遵循超過(guò)（3）時(shí)進(jìn)行絕緣實(shí)驗(yàn)，超過(guò)（30）須更換。35、T

5、DZ1A空氣斷路器耐壓實(shí)驗(yàn)中，主回路對(duì)地（75） av,控制回路對(duì)地（25） kv。36、TDZ1A空氣斷路器連接在（受電弓）和（主變壓原邊繞組）之間，安裝在機(jī)車車頂中部。37、受電弓碳滑板更換的條件是碳條磨耗后的高度應(yīng)小于（5）或滑板總高度不超過(guò)（22）38、DSA- 200采用的開(kāi)弓驅(qū)動(dòng)方式為（氣囊驅(qū)動(dòng)）。39、SS4G型電力機(jī)車中調(diào)速手柄在制動(dòng)區(qū)域，換向手柄被鎖在（制）位。40、主變壓器呼吸器在干燥的狀態(tài)下呈（藍(lán)）、硅膠有2/ 3變成（紅）須更換。、判斷題（每題2分，共80分） TOC o 1-5 h z 1、電力機(jī)車檢修率越高，對(duì)完成運(yùn)輸任務(wù)越有利。（F ）2、機(jī)車在接觸網(wǎng)下，禁止任何

6、人登頂。（T ）3、當(dāng)受電弓升起時(shí)，可以在有防護(hù)措施的情況下進(jìn)入高壓室。（F ）4、TZ型接觸電阻檢測(cè)儀開(kāi)機(jī)即可使用。（F ）5、電力機(jī)車檢修必須按范圍，不允許超范圍修。（F ）6、電力機(jī)車主變壓器都是采用的三相變壓器。（F ）7、SS4G型電力機(jī)車，每臺(tái)機(jī)車安裝 8臺(tái)ZD105A型串勵(lì)牽引電動(dòng)機(jī)。（T ）8、機(jī)車檢修停留時(shí)間不包括待修時(shí)間。（F ）9、在接觸網(wǎng)下修理牽引電機(jī)不用取下?lián)Q向手柄和電鑰匙。（F ）10、當(dāng)受電弓升起后，在有防護(hù)的情況下，可以進(jìn)入高壓室。（F ）11、在吹掃制動(dòng)軟管時(shí)，應(yīng)用手把住軟管端頭，以防甩動(dòng)打人。（T ）12、懸掛彈簧時(shí)，不能使之處于壓縮狀態(tài)。（F ）13、”機(jī)

7、統(tǒng)一28”是機(jī)務(wù)段統(tǒng)一制定的機(jī)車檢修登記薄。（F ）14、目前我國(guó)鐵路機(jī)車檢修主要采用“狀態(tài)修”維修制度。（F ）15、為了節(jié)省空間，牽引電機(jī)從機(jī)車上卸下后可以疊放。（F ）16、牽引電機(jī)刷架只要規(guī)格型號(hào)相同，不同廠家、不同牌號(hào)之間可以混裝。（F ）17、檢修計(jì)劃是組織機(jī)車檢修工作不可缺少的條件。（T ）18、機(jī)械加工方法主要用于修復(fù)電力機(jī)車有孔軸配合的零部件。（T ）(T )(F)(T )(F)T(F)(F)19、直流牽引電機(jī)主極的作用是產(chǎn)生磁場(chǎng)。20、SS9型電力機(jī)車的牽引電機(jī)具勵(lì)磁方式為并勵(lì)式。21、高壓試驗(yàn)過(guò)程中嚴(yán)禁動(dòng)車和轉(zhuǎn)向。22、卡鉗是一種直接測(cè)量工具。23、塞尺用來(lái)檢驗(yàn)兩個(gè)零件相

8、配合表面的間隙。24、TZ儀是用來(lái)檢測(cè)絕緣電阻的儀器。25、TY儀是用來(lái)檢測(cè)接觸電阻的儀器。 TOC o 1-5 h z 26、主變壓器呼吸器的硅膠超過(guò) 2/ 3變?yōu)榈t色需更換。（T ）27、主變壓器大修時(shí)，密封件根據(jù)實(shí)際情況更換。（F ）28、SS7e型電力機(jī)車牽引電機(jī)勵(lì)磁方式為串勵(lì)式。（F ）30、劈相機(jī)定子繞組匝間短路，會(huì)造成空載時(shí)不能啟動(dòng)。（T ）31、SS9機(jī)車每臺(tái)轉(zhuǎn)向架上的3臺(tái)牽引電動(dòng)機(jī)并聯(lián)運(yùn)行，由一組整流器供電。（T ）32、SS9機(jī)車同一轉(zhuǎn)向架內(nèi)的3臺(tái)牽引電動(dòng)機(jī)布置方向一致，其相對(duì)旋轉(zhuǎn)方向也相同（ F ）33、機(jī)車上部的重量，先經(jīng)二系懸掛傳遞給轉(zhuǎn)向架，再經(jīng)一系懸掛傳遞給軸箱與

9、輪對(duì)。（T ） F34、為改善機(jī)車受流條件，通常機(jī)車升雙弓運(yùn)行。（F ）35、要升起受電弓，必須要有足夠的壓縮空氣。（T ）36、空氣斷路器由于滅弧能力很強(qiáng)，在分?jǐn)嚯娏鲿r(shí)不會(huì)出現(xiàn)過(guò)電壓。（F ）37、變壓器的鐵心浸在變壓器油中，將阻礙鐵心的散熱。（F ）38、變壓器從電源吸收電能的繞組稱為副邊繞組。（T） F39、變壓器與負(fù)載連接，給負(fù)載輸送電能的繞組稱原邊繞組（F ）40、JT3- 21/5型繼電器作為控制電路中的時(shí)間控制環(huán)節(jié)元件，作銜鐵延時(shí)釋放用，有3個(gè)時(shí)間等級(jí):1s（ 0. 30. 9s） 3s（ 0. 83s）, 5s（ 2. 55s）。（ F ）三、選擇題（每題3分，共30分）1、架

10、車過(guò)程中，起落要平穩(wěn)，傾斜度（左右偏差）不得超過(guò)3) mm。A、30B、40C、50D、602、吊鉤是天車的重要附件，其危險(xiǎn)斷面磨損達(dá)原尺寸的（）%寸，應(yīng)報(bào)廢。B、103、電力機(jī)車的中修走行公里為（C、1524、A 30- 40壓縮空氣除塵時(shí),A 100- 200機(jī)車檢修率=A、中修機(jī)車B、 40- 50風(fēng)壓應(yīng)控制在（B、 200- 3004）臺(tái)日數(shù)x支配機(jī)車臺(tái)日數(shù)B、小修機(jī)車D 、 20 萬(wàn)km。C、50- 60)kPa之間 C、 300- 400100%C、臨修機(jī)車D、6、ZD105A型牽引電機(jī)，磁極繞組對(duì)地絕緣電阻值，用A、20、60B、10、507、電力機(jī)車承擔(dān)的運(yùn)輸工作量比重達(dá)（A

11、60B 708、電力機(jī)車的大修走行公里為（3A 100- 150B、 150- 1809、SS4G牽引電動(dòng)機(jī)一側(cè)通過(guò)（2A抱軸軸承B空芯軸軸套C 5 303） %Z上。C、 80）萬(wàn) km。C 、 160- 200支承在機(jī)車輪對(duì)上, C滑動(dòng)抱軸瓦10、SS4G電力機(jī)車采用（2）型牽引電動(dòng)機(jī)A ZD 410B ZD105AC ZD11511、吊鉤是天車的重要附件，其開(kāi)口度比原尺寸增加（A、5B、10C、1512、吊鉤是天車的重要附件，其扭轉(zhuǎn)變形超過(guò)（260- 70400- 500檢修機(jī)車1000V兆歐表測(cè)量，定修和中修分別不低于（2）D、1、5D、90D、180- 2203D軸箱軸承D ZD12

12、0A）%寸，應(yīng)報(bào)廢。D、 20時(shí)，應(yīng)報(bào)廢。A、5B、10C、15D、2013、氣焊作業(yè)時(shí)，氧氣瓶距明火至少（3） m以上。A、5B、8C、10D、1214、氣焊作業(yè)時(shí)，減壓閥與焊接嘴或切割嘴連接時(shí)，應(yīng)用（1 ） m以上的膠管。A、12B、15C、20D、2515、在日常掌握中為確保機(jī)車合理調(diào)配，小修公里或期限允許伸縮（ 3）。4A、5B、10C、15D、2016、SS4改型電力機(jī)車的牽引電動(dòng)機(jī)勵(lì)磁方式是（4）方式。3A、并勵(lì)B、他勵(lì)C、串勵(lì)D、復(fù)勵(lì)17、牽引電機(jī)的電刷與換向器的接觸面積應(yīng)達(dá)到（4） %以上。A、70B、75C、80D、8518、電力機(jī)車的主變壓器都是采用（1）變壓器。A、單相B

13、、兩相C、三相D、多相19、中修限度（2）這是指機(jī)車中修時(shí)各零部件及配合允許出段的限度尺寸。A、第一限度B、第二FM度 C、第三限度 D、禁止使用20、一般軸承外蓋油室內(nèi)圖（4）容積的潤(rùn)滑脂。A、1/ 4B、1/ 3C、1/ 2D、2/ 3 TOC o 1-5 h z 21、ZD105A型牽引電機(jī)的換向器車削時(shí)，表面粗糙度應(yīng)不大于（2） m。A、0. 8B、1. 6C、3. 2D、6. 422、ZD105A型牽引電機(jī)的電樞云母梢下刻深度為（1） mm。A、1. 3-1. 7B、1. 5-1. 9C、1. 7- 2. 1D、1. 9- 2. 323、ZD105A型牽引電機(jī)的額定功率為（1） kWoA800B1000C1200D140024、接觸電阻檢測(cè)儀，當(dāng)用“X 1”擋位時(shí)，每支測(cè)筆電流、電壓端應(yīng)保持（2） mm距離，以保證測(cè)量精度。A5- 10B8- 10C15- 20D15- 18四、名詞解釋（每題5分，共20分）1、機(jī)車檢修率：2、“四按三化記名修”制度：3、檢修范圍：4、修程：5、檢修機(jī)車現(xiàn)有數(shù)：6、“四按三化記名修”制度：7、機(jī)車檢修停留時(shí)間：8、機(jī)車平均定檢公里（時(shí)間）：9、中修限