3.5.4方向閥在換向鎖緊回路中的應(yīng)用

1、 !#$%&()*+,-.,-/0123456 34 .789 :( ; ?. 34 ;BC34 BC34DEFG!#$HIJKLM7NO.;PQ34RE9STUVWXPYZ_a9bcdEJPQ34.Z:9be8;fghijkl7mn2,-WXP.J7 opqr;st7upvu+,-Ww oxycR7zI|c o;5n2,-WR oeyc7z.kJ7“qr”7rOw7Y7Sne.6pJ7“qr7O7+,- oOO./349bnO6cI.cI34 ! 圖 5.25 時間控制制動式換向回路1節(jié)流閥；2先導(dǎo)閥；3換向閥；4溢流閥如圖 5.25 所示，這種回路中的主油路只受換向閥 3 控制。在換向過程

2、中，例如，當(dāng)先導(dǎo)閥 2 在左端位置時，控制油路中的壓力油經(jīng)單向閥人通向換向閥 3右端，換向閥左端的油經(jīng)節(jié)流閥 J1 流回油箱，換向閥芯向左移動，閥芯上的制動錐面逐漸 回油通道，活塞速度逐漸減慢，并在換向閥 3 的閥芯移過 l 距離后將通道閉死，使活塞停止運動。換向閥閥芯上的制動錐半錐角一般為 1.53.5，在換向要求不高的地方還可以取大一些。制動錐長度 l 可根據(jù)試驗確定，l312mm。當(dāng)節(jié)流閥 J1 和J2 的開口大小調(diào)定之后，換向閥閥芯移過距一般取離 l 所需的時間（即活塞制動所經(jīng)歷的時間）就確定不變（不考慮油液粘度變化的影響）。因此，這種制動方式被稱為時間控制制動式。這種換向回路的主要優(yōu)

3、點是：其制動時間可根據(jù)主機運動速度的快慢、慣性的大小通過節(jié)流閥 J1和J2 的開口量得到調(diào)節(jié)，以便控制換向沖擊，提高工作效率；此外，換向閥中位機能采用H 型，對減小沖擊量和提高換向平穩(wěn)性都有利。其主要缺點是：換向過程中的沖出量受運動的速度和其它一些的影響，換向精度不高。這種換向回路主要用于工作運動速度較高，要求換向平穩(wěn)，無沖擊，但換向精度要求不高的場合，如用于平面磨床和插、拉、刨床系統(tǒng)中。行程控制制動式換向回路 Travel Control Brake Reversal Circuit如圖 5.26 所示，這種回路中的主油路除受換向閥 3 控制外，還受先導(dǎo)閥 2控制。當(dāng)先導(dǎo)閥 2 在換向過程中

4、向左移動時，先導(dǎo)閥閥芯的右制動錐將缸右腔的回油通道逐漸，使活塞速度逐漸減慢，對活塞進行預(yù)制動。當(dāng)回油通道被關(guān)得很小（軸向開口量尚留約 0.20.5mm）、活塞速度變得很慢時。換向閥 3的控制油路才開始切換，換向閥芯向左移動。切斷主油路通道，使活塞停止運動并隨即使它在相反的方向起動。這里，不論運動原來的速度快慢如何，先導(dǎo)閥總是要先移動一段固定的行程 l，將工作先進行預(yù)制動后，再由換向閥來使它換向。所以這種制動方式被稱為行程控制制動式。先導(dǎo)閥制動錐一般取長度 l512mm，合理選擇制動錐度能使制動平穩(wěn)（而換向閥上就沒有必要采用較長的制動錐，一般制動錐長度只有 2mm，半錐角也較大。圖 5.26 行

5、程控制制動式換向回路節(jié)流閥；2先導(dǎo)閥；3換向閥；4溢流閥行程控制制動式換向回路的換向精度較高，沖出量較??；但由于先導(dǎo)閥的制動行程恒定不變，制動時間的長短和換向沖擊的大小就將受運動速度快慢的影響。所以這種換向回路宜用在主機工作運動速度不大，但換向精度要求較高的場合，如磨床系統(tǒng)中。5.4.2 鎖緊回路 Locking Circuit鎖緊回路可使缸活塞在任一位置停止，并可防止其停止后竄動。使執(zhí)行元件鎖緊的最簡單的方法是利用三位換向閥的 M 型或 O 型中位機能封閉缸兩腔，使執(zhí)行元件在其行程的任意位置上鎖緊。但由于滑閥式換向閥不可避免地存在泄漏，這種鎖緊方法不夠可靠，只適用于鎖緊時間短且要求不高的回路中。最常用的方法是采用液控單向閥，其鎖緊回路如圖 5.27 所示。由于液控單向閥有良好的密封性能，即使在外力作用下，也能使執(zhí)行元件長期鎖緊。為了保證在三