隧道建設(shè)工程施工組織方案

1、.WD.WD.WD.第一章 工程概況一、設(shè)計(jì)情況隧道位于高速公路境內(nèi)，采用別離式雙洞，隧道左線起訖樁號(hào)分別為ZK106+650ZK106+945，隧道長(zhǎng)度295米，位于R=1205.81米曲線上，縱坡采用+2.405%的單向坡，隧道右線起訖樁號(hào)分別為K106+625K106+955，隧道長(zhǎng)度330米，位于直線上，隧道縱坡采用2.362%的單向坡。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為：道路等級(jí)為雙向四車道高速公路，設(shè)計(jì)速度80km/h,隧道建筑界限：行車道寬度：2x3.75m,左側(cè)向?qū)挾葹?.5m,右側(cè)向?qū)挾葹?.75m,兩側(cè)設(shè)檢修道寬0.75m,凈高5m.隧道內(nèi)輪廓凈高7.0m.路面設(shè)計(jì)荷載：公路一級(jí)。二、工程地質(zhì)

2、條件隧道位于市境內(nèi)，處于構(gòu)造剝蝕中低山地貌單元體，隧道軸線經(jīng)過地段最大高程約為709米，線路橫穿一進(jìn)南北走向的舌形小山脊，左側(cè)為一斜坡，進(jìn)出口兩端坡度較陡，出口端有一民房。隧址區(qū)植被稍密，生長(zhǎng)有杉樹、松樹。三、氣候、水文條件氣候：本工程屬于亞熱帶季風(fēng)氣候，四季清楚，氣候溫和濕潤(rùn)，年平均氣溫為20.420.9，最高氣溫39.5，最低氣溫-6。年平均降雨量為12151686左右，38月為雨季，9月至次年2月為旱季。水文：隧址區(qū)地表水受季節(jié)影響，變化大，地表水補(bǔ)給源有兩種形式：地下水側(cè)滲及大氣降水；地下水主要為第四紀(jì)松散堆積空隙水、基巖風(fēng)化層空隙裂隙水、斷裂構(gòu)造裂隙水。第二章 隧道總體施工方案一、總

3、體施工方案隧道嚴(yán)格按新奧法原理組織施工，其施工原那么為“弱爆破、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)、二襯緊跟。將超前地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)和圍巖的監(jiān)控量測(cè)貫穿于整個(gè)隧道施工過程，實(shí)行信息化動(dòng)態(tài)施工管理。隧道均采用單口掘進(jìn)，隧道施工開挖采用光面爆破，以最大限度地保護(hù)周邊巖體的完整性，同時(shí)減少超挖量，提高初期支護(hù)的承載能力。明洞段的開挖采用明挖法施工，洞口制止大面積開挖。級(jí)圍巖采用全斷面法施工;級(jí)圍巖采用半斷面正臺(tái)階法施工；級(jí)圍巖一般采用留核心土法施工，對(duì)于地下水較大的段落可采用側(cè)壁導(dǎo)坑法施工。隧道出碴采用側(cè)卸式裝載機(jī)裝碴配合自卸汽車出碴，二次襯砌采用整體式襯砌模板臺(tái)車全斷面一次施作，砼由拌和站拌和，砼輸送車運(yùn)

4、輸，砼輸送泵泵送入模。隧道施工采用錨桿、濕噴砼鋼筋掛網(wǎng)、鋼拱架、格柵鋼架為初期支護(hù)；管棚、超前錨桿、超前注漿小導(dǎo)管等輔助施工措施，以確保施工安全和質(zhì)量。二、工期安排施工安排：2012年2月1日開工，2012年10月31日完工，共計(jì)9個(gè)月。三、勞力組織為了方便運(yùn)輸、排水和出碴及保證施工工期，大坪尾隧道由隧道施工一隊(duì)從進(jìn)口左、右線向出口方向施工；和灌注；綜合工班負(fù)責(zé)風(fēng)、水、電及設(shè)備維修、保養(yǎng)，場(chǎng)外材料的轉(zhuǎn)運(yùn)等工作。單洞施工按三班制安排組織施工。四、設(shè)備配備隧道總長(zhǎng)625米單洞，在設(shè)備選型、配套上把握“先進(jìn)、適用、合理“的原那么?，F(xiàn)已到場(chǎng)的機(jī)械，詳見本工程的主要施工機(jī)械表和主要的材料、質(zhì)檢儀器設(shè)備表

5、。主要施工機(jī)械表機(jī)械名稱規(guī)格型號(hào)廠牌及出廠日期數(shù)量新舊程度砼噴漿機(jī)濕 噴110%注漿機(jī)295%空壓機(jī)290%內(nèi)燃空壓機(jī)190%風(fēng)栓機(jī)7055290%主要試驗(yàn)儀器序號(hào)儀器設(shè)備名稱個(gè)數(shù)規(guī)格型號(hào)廠家1萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)1臺(tái)哈600B金 華2錨桿拉力計(jì)1個(gè)3周邊收斂?jī)x1個(gè)4水泥標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)箱1臺(tái)40B上海路達(dá)儀器廠五、場(chǎng)地布置施工場(chǎng)地及隊(duì)伍駐地的布置主要按有利施工、便于管理、節(jié)約投資的原那么，并考慮避風(fēng)、防洪、環(huán)保要求等因素。具體布置見施工場(chǎng)地平面布置圖。六、臨時(shí)工程隧道進(jìn)口附近有村道通往，需新修便道0.3km左右，可到達(dá)隧道進(jìn)出口附近。隧道施工通風(fēng)設(shè)備布置：考慮到開挖長(zhǎng)度較短，在隧道進(jìn)和出口分別設(shè)置1臺(tái)DT-1

6、00型軸流式通風(fēng)機(jī)，采用壓入通風(fēng)。通風(fēng)管道采用1500mm管徑的PVC軟管，在施工過程中要加強(qiáng)管理，防止漏風(fēng)。洞內(nèi)三管兩線見“洞內(nèi)管線布置示意圖。在隧道開掘進(jìn)洞口分別配備1臺(tái)1000KVA變壓器和1臺(tái)400KVA的發(fā)電機(jī)組。隧道施工用水采取打井取水，由設(shè)在井邊的高壓泵站抽水至隧道洞口山頂?shù)母呶凰?100m3)內(nèi)，再由高位水池通過供水管道供水至隧道內(nèi)，作為隧道施工用水。隧道施工供水管采用150mm無(wú)縫鋼管，鋪設(shè)在隧道的一側(cè)。隧道施工排放的污水采用150mm七、通風(fēng)除塵1、通風(fēng)方式隧道左線、右線均采用壓入式通風(fēng)。根據(jù)通風(fēng)長(zhǎng)度、同一時(shí)間內(nèi)洞內(nèi)工作最多人數(shù)、洞內(nèi)使用內(nèi)燃機(jī)械最大功率、爆破使用最多炸藥

7、量等因素，計(jì)算所需風(fēng)量、風(fēng)壓、風(fēng)速，每個(gè)洞口選用軸流通風(fēng)機(jī)和通風(fēng)軟管來滿足通風(fēng)要求。見“隧道通風(fēng)布置圖。2、提高通風(fēng)除塵效果1通風(fēng)管路方面，圍繞“防漏降阻加強(qiáng)管理。風(fēng)管安裝除了做到平、直、穩(wěn)、緊外，風(fēng)管節(jié)長(zhǎng)選用3050m一節(jié)，減少接頭漏風(fēng)。2加強(qiáng)對(duì)進(jìn)洞機(jī)械車輛的維修保養(yǎng)，降低有害氣體的排放濃度。3采用濕式鑿巖、水幕降塵和個(gè)人防護(hù)相結(jié)合的方法防塵。另外，專門成立塵毒測(cè)試站，定期測(cè)試粉塵和有害氣體濃度。洞內(nèi)管線布置示意圖第三章、施工方法及工序一、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)與補(bǔ)充地質(zhì)調(diào)查根據(jù)本合同段隧道地質(zhì)情況，施工期間采用超前水平鉆孔和TSP203地質(zhì)雷達(dá)等物探方法進(jìn)展綜合預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)，以取得數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工。 二、

8、隧道開挖方法1、洞口段的施工方法隧道洞口段開挖施工前，先施作好洞頂截水溝，以防止邊坡坍塌和地表水滲入開挖面影響邊坡和成洞面的穩(wěn)定；洞口邊坡和仰坡土石方采用挖掘機(jī)開挖，自卸汽車運(yùn)輸。在進(jìn)展開挖過程中，防護(hù)與開挖同步進(jìn)展，洞口段仰拱采用跳槽法開挖且盡快閉合成環(huán)。洞口段邊仰坡臨時(shí)防護(hù)采用錨、網(wǎng)、噴防護(hù)。噴射c20混凝土8cm,6鋼筋網(wǎng)間距20 x20cm,錨桿采用22砂漿錨桿，長(zhǎng)250cm,間距120 x120cm.2、明洞施工進(jìn)口明洞開挖完成后，就地綁扎明洞鋼筋全斷面澆注明洞混凝土。明洞內(nèi)模采用襯砌臺(tái)車，拱部外模采用鋼拱架和組合式鋼模板。由混凝土輸送泵泵送入模，附著式振搗器振搗。當(dāng)明洞襯砌混凝土強(qiáng)

9、度到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%時(shí)，按圖紙要求作好拱背的防排設(shè)施，然后進(jìn)展回填。拱部回填土應(yīng)分層搗實(shí)，每層厚度不宜大于30cm，兩側(cè)回填的土面高差不得大于50cm，回填至拱頂齊平后，立即滿鋪分層向上填筑至設(shè)計(jì)標(biāo)高，并作好洞頂粘土隔水層及排水設(shè)施。3、隧道洞身開挖施工工藝和方法洞身開挖時(shí)，首先根據(jù)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)確定的圍巖級(jí)別及開挖斷面大小，確定是否需要進(jìn)展超前支護(hù)，并選擇適宜的開挖方式。然后進(jìn)展爆破設(shè)計(jì)，并嚴(yán)格按爆破設(shè)計(jì)進(jìn)展打眼、裝藥及爆破作業(yè)，爆破后及時(shí)進(jìn)展初期支護(hù)，以有效控制圍巖變形。其施工工藝流程見“隧道開挖施工工藝流程圖。1級(jí)圍巖開挖方法隧道級(jí)圍巖進(jìn)洞地段開挖前首先采用管棚對(duì)圍巖進(jìn)展預(yù)加固，普通段采

10、用注漿小導(dǎo)管對(duì)圍巖進(jìn)展預(yù)支護(hù)，然后按臺(tái)階法施工，臺(tái)階長(zhǎng)度控制在5-10m,上臺(tái)階開挖時(shí)環(huán)向開挖，預(yù)留核心土，待拱部初期支護(hù)后，再開挖核心土，然后再開挖下部，下部開挖分成左右兩局部，逐塊逐步進(jìn)展。開挖進(jìn)尺控制在0.51m之間，以確保圍巖構(gòu)造穩(wěn)定及施工安全。盡量不采用爆破法施工，以風(fēng)鎬、挖掘機(jī)開挖為主，機(jī)械局部無(wú)法開挖處，采用小藥量控制松動(dòng)爆破施工。開挖順序見“級(jí)圍巖施工順序圖。2級(jí)圍巖開挖方法級(jí)圍巖開挖時(shí)，采用半斷面正臺(tái)階法施工，根據(jù)圍巖情況，臺(tái)階長(zhǎng)度為35m，每次開挖進(jìn)尺控制在0.751m左右。主要采用風(fēng)鎬等小型機(jī)具開挖。類圍巖局部較硬地段，采用弱松動(dòng)爆破，下部臺(tái)階掘進(jìn)可用鑿巖臺(tái)車鉆眼，開挖必

11、須在上臺(tái)階初期支護(hù)穩(wěn)定后進(jìn)展，單側(cè)落底，以防止上部臺(tái)階兩側(cè)拱腳同時(shí)懸空，一次落底的長(zhǎng)度控制在13m，落底后及時(shí)完成初期支護(hù)。出碴使用挖掘機(jī)配合正裝側(cè)卸裝載機(jī)裝碴，自卸汽車運(yùn)輸。開挖順序見“級(jí)圍巖短臺(tái)階法施工順序圖。3 級(jí)圍巖開挖方法級(jí)圍巖采用簡(jiǎn)易鉆孔臺(tái)車鉆孔，光面爆破全斷面開挖。為提高光面爆破效果，控制好開挖斷面輪廓，整個(gè)隧道斷面一次性鉆眼爆破。開挖順序見“級(jí)圍巖全斷面法施工順序圖。4、掏槽采用水平楔形掏槽。5、爆破器材采用非電毫秒雷管120段，炸藥采用2號(hào)巖石硝銨炸藥，規(guī)格分別為32mm20cm和25mm20cm藥卷。周邊眼用25mm20cm藥卷，間隔裝藥，其它眼均用32mm20cm藥卷，連

12、續(xù)裝藥。起爆系統(tǒng)采用導(dǎo)爆管傳爆，以集束為主的混合聯(lián)接引爆網(wǎng)絡(luò)。隧道開挖施工工藝流程圖超前地質(zhì)預(yù)報(bào)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)判定圍巖級(jí)別鉆爆作業(yè)開挖斷面檢測(cè)出碴運(yùn)輸初期支護(hù)進(jìn)入下一循環(huán)是是否需要超前預(yù)支護(hù)鉆爆設(shè)計(jì)超前預(yù)支護(hù)否6、鉆眼爆破隧道、類圍巖臺(tái)階法上臺(tái)階采用YT-28型鑿巖機(jī)鉆眼，臺(tái)階法下臺(tái)階采用鉆孔臺(tái)車鉆眼。在施工中根據(jù)光面爆破設(shè)計(jì)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)變化情況進(jìn)展爆破試驗(yàn)，不斷修正爆破參數(shù)，實(shí)行定人、定崗、定標(biāo)準(zhǔn)的崗位責(zé)任制，到達(dá)最優(yōu)爆破效果。A、鉆眼鉆眼前，放出開挖斷面中線、水平和斷面輪廓線，并根據(jù)爆破設(shè)計(jì)標(biāo)出炮眼位置，經(jīng)檢查符合設(shè)計(jì)要求后，按照不同孔位將施工人員定點(diǎn)定位再進(jìn)展鉆眼。鉆眼時(shí)，掏槽眼、周邊眼按

13、設(shè)計(jì)的深度、角度施工，誤差控制在設(shè)計(jì)要求的允許范圍內(nèi)。鉆眼完畢，按炮眼布置圖進(jìn)展檢查，并做好記錄，對(duì)不符合要求的炮眼重鉆，經(jīng)檢查合格前方可裝藥爆破。b、裝藥裝藥前，所有炮眼必須用高壓風(fēng)吹凈孔內(nèi)巖沫。裝藥時(shí)，要定人、定位、定段別，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)的裝藥構(gòu)造和藥量施作。周邊眼采用25的小直徑藥卷間隔裝藥方式，其余采用32藥卷連續(xù)裝藥、密集堵塞方法。裝藥完畢嚴(yán)格按設(shè)計(jì)聯(lián)結(jié)起爆網(wǎng)絡(luò)，注意導(dǎo)爆索的連接方向和連接點(diǎn)的結(jié)實(shí)性，以保證起爆的可靠性和準(zhǔn)確性。網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié)好后要有專人負(fù)責(zé)檢查。C、爆破非點(diǎn)炮人員撤離安全區(qū)后才能引爆。采用120段非電毫秒雷管起爆，爆破后由專職安全員對(duì)危石清理后，方可進(jìn)展下一道工序。爆破后及時(shí)

14、檢查光爆效果，分析原因，調(diào)整爆破設(shè)計(jì)參數(shù)。7、超、欠挖控制及超挖回填的方法、欠挖的處理方案a、隧道超、欠挖控制隧道開挖過程中，超挖量隨巖質(zhì)、裂縫狀況、開挖方式和方法而異，超挖過多，不僅因出碴量和襯砌量增多而提高工程造價(jià)，而且由于局部挖掉圍巖會(huì)產(chǎn)生應(yīng)力集中問題，因此開挖過程中應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求作業(yè)，按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的允許超挖值盡量減少超挖量；欠挖時(shí)如采取補(bǔ)炮，那么勢(shì)必造成較大的超挖，浪費(fèi)工料，且二次擾動(dòng)圍巖，故施工時(shí)，也應(yīng)嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)要求的限值嚴(yán)格控制，根據(jù)爆破效果及時(shí)調(diào)整爆破參數(shù)。b、超挖回填的方法根據(jù)超挖的具體量分別處理。如超挖量過大，那么對(duì)超挖部位進(jìn)展準(zhǔn)確放線定位后，采用同級(jí)砼回填；如超挖量在標(biāo)準(zhǔn)允

15、許的限值內(nèi)，那么根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)要求，通過增加襯砌量來解決。(8)、出碴運(yùn)輸采用挖掘機(jī)配合側(cè)卸式裝碴機(jī)裝碴、自卸汽車運(yùn)輸出碴。襯砌臺(tái)車應(yīng)合理設(shè)計(jì)，預(yù)留不小于3m的空間，便于運(yùn)輸車輛的進(jìn)出，解決出碴與襯砌作業(yè)的干擾。洞外棄碴場(chǎng)地?fù)醪陦ο刃行藓茫瑮壊陥?chǎng)地的棄碴頂面保持平整，并防止水流沖蝕造成溢流。對(duì)運(yùn)輸?shù)缆芬M(jìn)展維修和養(yǎng)護(hù)，使其經(jīng)常處于平整暢通，道路兩側(cè)和余料隨時(shí)去除。三、隧道襯砌隧道采用復(fù)合式襯砌，以錨桿、濕噴混凝土鋼筋掛網(wǎng)、鋼拱架、格柵鋼架架為初期支護(hù)，管棚、超前注漿小導(dǎo)管、超前錨桿等為施工輔助措施，在監(jiān)控量測(cè)信息的指導(dǎo)下施作初期支護(hù)和二次模筑襯砌。1、初期支護(hù)本工程隧道初期支護(hù)包括錨桿、噴射混凝土、

16、鋼拱架、格柵鋼架等。初期支護(hù)緊隨開挖面及時(shí)施作，圍巖暴露時(shí)間不得大于8小時(shí)，控制圍巖變形，防止圍巖短期內(nèi)松弛。2、噴錨支護(hù)施工1錨桿采用25中空注漿錨桿及22砂漿錨桿，施工工藝為：A.在巖面上按照設(shè)計(jì)間距標(biāo)出錨桿位置；B.鉆孔；C.打入錨桿，去除孔內(nèi)粉塵；D.孔內(nèi)注漿，注漿壓力大于1M；E.砂漿強(qiáng)度到達(dá)一定強(qiáng)度后，安裝墊板及螺母，并擰緊螺母。2掛網(wǎng)鋼筋焊接網(wǎng)采用R6冷軋帶肋鋼筋成品網(wǎng)，網(wǎng)眼間距1515，隨受噴面起伏鋪設(shè)，鋼筋網(wǎng)由中空錨桿安裝墊板及螺母固定在初噴混凝土面上，網(wǎng)片搭接寬度不小于15。鋼筋網(wǎng)與受噴面的間距不大于3cm，鋼筋保護(hù)層大于1cm。3噴射混凝土噴射混凝土采用C20素噴混凝土，

17、應(yīng)按照工程部試驗(yàn)室配制經(jīng)監(jiān)理確認(rèn)的配合比拌制混凝土。噴射混凝土采用濕噴工藝施工。由于實(shí)際噴射混凝土?xí)r，回彈具有不可防止性，且集料回彈率和纖維回彈率不同，施工前設(shè)計(jì)出24組配合比試驗(yàn)，然后進(jìn)展試噴，并獲取不同齡期試件，最后回彈量最低，物理力學(xué)性能滿足設(shè)計(jì)要求的一組，即可作為應(yīng)用的施工配合比。為提高噴射混凝土的效果，減少回彈量和粉塵對(duì)人體的危害，噴射混凝土全部采用TK-961型濕噴機(jī)施噴。在噴射混凝土之前，用水或風(fēng)將受噴面粉塵和雜物去除干凈。拌料時(shí)嚴(yán)格掌握規(guī)定的速凝劑摻量、防腐摻加劑量和混凝土配合比，其水灰比一般控制在0.40.5,噴射距離一般為0.81.2m，且垂直于巖面。初噴厚度35cm，復(fù)噴

18、每次58cm，直至設(shè)計(jì)厚度。兩次噴射間隔時(shí)間為1530分鐘。施噴時(shí)由下而上、分段進(jìn)展。臺(tái)階法開挖拱部噴射混凝土，先拱腳、后拱頂，如巖面凹凸不平時(shí)，先噴凹處找平。噴嘴緩慢呈螺旋形均勻移動(dòng)，一圈壓半圈，行與行之間搭接23cm。漏水地段先用塑料管將水引出，并根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整混凝土配合比，增加水泥用量，再噴射混凝土。4鋼架加工制作及架設(shè)鋼架加工制作工藝要求A.硬化鋼架加工場(chǎng)地，按設(shè)計(jì)圖在場(chǎng)地上放出大樣預(yù)留焊接余量及切割、刨邊的余量，將主鋼筋或工型鋼采用液壓冷彎設(shè)備按照設(shè)計(jì)尺寸冷彎成形，弧形圓順；B.格柵拱架按設(shè)計(jì)配置加強(qiáng)筋與主筋焊接，為防止變形，焊接時(shí)沿鋼架兩邊對(duì)稱焊接；C.焊接前對(duì)焊接材料和鋼材均應(yīng)

19、進(jìn)展質(zhì)量檢查，應(yīng)符合設(shè)計(jì)文件的要求及國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定；D.施焊前，對(duì)焊工應(yīng)進(jìn)展摸底試焊，按手工電焊標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)展考試合格評(píng)定焊接等級(jí)；E.鋼架加工后應(yīng)進(jìn)展試拼，沿隧道周邊輪廓誤差不大于3cm，螺栓孔中心間距公差不超過0.5mm，鋼架平放時(shí)，平面撓曲應(yīng)小于2cm。鋼架架設(shè)工藝要求A.安裝前分批檢查驗(yàn)收加工質(zhì)量；B.架立鋼架時(shí)挖槽就位，去除浮渣；并在鋼架基腳處設(shè)槽鋼以增加基底承載力；C.為保證鋼架安裝準(zhǔn)確，按設(shè)計(jì)在工字型鋼架、連接板處和格構(gòu)鋼架的兩拱腳處、兩邊墻腳處預(yù)留凹槽，在初噴混凝土?xí)r，應(yīng)在凹槽處打入木楔，為架設(shè)鋼架留出連接板或槽鋼位置，U型鋼架U型槽應(yīng)朝向圓心；D.按設(shè)計(jì)焊接定位系筋及縱向連接筋，段間

20、連接安設(shè)墊片擰緊螺栓，確保安裝鋼架質(zhì)量；E.嚴(yán)格控制鋼架的中線、垂直度及標(biāo)高尺寸；F.鋼架與巖面間安設(shè)混凝土契形墊塊契形墊塊環(huán)向間距不大于0.8m，確保巖面與鋼架密貼、牢靠、穩(wěn)固；G.確保初噴質(zhì)量，鋼架在初噴25cm后架立，架立后盡快施作噴混凝土，并將鋼架全部覆蓋，使鋼架與混凝土共同受力。3、輔助施工措施對(duì)于巖層軟弱破碎帶，施工時(shí)采用輔助施工措施以確保施工安全。本合同段隧道采用的輔助施工措施有：超前錨桿、超前長(zhǎng)管棚、超前小導(dǎo)管預(yù)注漿等措施。1超前錨桿施工超前錨桿采用25中空注漿錨桿，施工工藝為：安裝止?jié){塞、墊板、螺母安裝止?jié){塞、墊板、螺母清孔插入錨桿注漿漿液制備及注漿設(shè)備就位錨桿、注漿材料到場(chǎng)

21、準(zhǔn)備工作裝錨頭鉆孔布置錨桿孔位置臺(tái)車就位2超前長(zhǎng)管棚施工長(zhǎng)管棚鋼管采用895mm熱扎無(wú)縫鋼管，其施工工藝套拱施工完成套拱施工完成拱腳試驗(yàn)孔施工隔孔鉆眼，安鋼花管，注雙液漿隔孔施工檢查孔，合格安無(wú)孔鋼管全部大管棚施工完成設(shè)鉆孔作業(yè)平臺(tái)鉆機(jī)就位沿孔口管鉆至預(yù)定深度清孔，成孔檢查成頂管分節(jié)段頂入，節(jié)間絲扣連接鋼花管分節(jié)加工安頂進(jìn)套臺(tái)鋼管口封堵臺(tái)安孔口混合器及注漿管路雙液注漿泵就位注漿系統(tǒng)調(diào)試臺(tái)注 漿掃排管內(nèi)膠凝漿液充填砂漿砂漿泵就位記錄與檢查3超前小導(dǎo)管超前小導(dǎo)管采用外徑504mm的熱扎無(wú)縫鋼管。鋼管按設(shè)計(jì)鉆注漿孔。小導(dǎo)管注漿施工工藝為：安裝導(dǎo)管，封堵管口安裝導(dǎo)管，封堵管口噴砼封閉掌子面連注漿管路，

22、試運(yùn)轉(zhuǎn)注漿作業(yè)轉(zhuǎn)入斷面開挖小導(dǎo)管加工制作材料準(zhǔn)備漿液配制注漿量控制注漿壓力控制注漿泵就位效果檢查，方案調(diào)整地質(zhì)調(diào)查，注漿設(shè)計(jì)現(xiàn)場(chǎng)注漿試驗(yàn)制定施工方案測(cè)量布孔鑿巖機(jī)鉆孔清孔，成孔檢查4、二次襯砌1總體方案襯砌采取先仰拱、后拱墻的施工順序，為了掌子面出碴不受襯砌施工的影響，仰拱及填充砼采用半幅施工、拱墻襯砌采用一次成型方式，保證出碴順利進(jìn)展。二次襯砌采用模注C25抗?jié)B混凝土，隧道每一工作面配一臺(tái)9m長(zhǎng)襯砌臺(tái)車，采用HBT30C型混凝土輸送泵灌注，MR4510型攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸混凝土。灌注時(shí)采用泵壓法，插入式振動(dòng)器進(jìn)展振搗。(2)襯砌施工工藝檢查開挖斷面安裝防水設(shè)施鋪設(shè)防水板安裝襯砌配筋鋪軌就位襯砌臺(tái)

23、車立擋頭板安裝輸送泵及輸送管拌制砼灌筑砼養(yǎng)護(hù)與拆模二襯施工采用全斷面模板臺(tái)車和泵送作業(yè)。二襯作業(yè)面距鋪底作業(yè)面距離不得少于100m，距矮邊墻作業(yè)面距離不得少于60m，保證正常二襯施工進(jìn)度。復(fù)合式襯砌構(gòu)造的二次襯砌施工應(yīng)在監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)指導(dǎo)下，選擇適當(dāng)時(shí)機(jī)進(jìn)展施工。襯砌臺(tái)車工廠制造，現(xiàn)場(chǎng)拼裝。臺(tái)車模板定位采取五點(diǎn)定位法。襯砌前對(duì)模板外表進(jìn)展徹底打磨，去除銹斑，涂油防銹。臺(tái)車模板應(yīng)與混凝土有適當(dāng)?shù)拇罱觢Ocm，曲線地段指內(nèi)側(cè)，撐開就位后檢查臺(tái)車各節(jié)點(diǎn)連接是否結(jié)實(shí)，有無(wú)錯(cuò)動(dòng)移位情況，模板是否翹曲或扭動(dòng)，位置是否準(zhǔn)確，保證襯砌凈空。臺(tái)車端部的擋頭模板應(yīng)能保證設(shè)計(jì)襯砌厚度，并可適當(dāng)調(diào)整以適應(yīng)其不規(guī)那么性；

24、擋頭模板構(gòu)造要保證襯砌環(huán)接縫榫接，頂部留觀察小窗口，以觀察封頂混凝土情況。止水帶設(shè)在襯砌沉降縫、施工縫或伸縮縫處。現(xiàn)場(chǎng)分段安裝固定在擋頭板上，其接頭根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，可采用熱接或冷接方法。安裝方法見?公路隧道施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?JTJ042-94附件有關(guān)說明。橡膠止水條設(shè)于施工縫處，止水條安裝在砼端面預(yù)留的凹槽內(nèi)，安設(shè)程序?yàn)椋呵逑错磐獗硗克⒙榷≌辰Y(jié)劑粘貼止水條砼釘固定灌注新砼。臺(tái)車安裝到位并檢測(cè)合格后，開場(chǎng)澆筑襯砌砼。砼由下至上分層、左右交替、對(duì)稱灌注，并連續(xù)灌注一次完成。每層灌筑高度、次序、方向要根據(jù)攪拌能力、運(yùn)輸距離、灌筑速度、洞內(nèi)氣溫和振搗等因素確定。為防止?jié)沧r(shí)兩側(cè)側(cè)壓力偏差過大造成臺(tái)車移位，兩

25、側(cè)砼灌注面高差宜控制在50cm以內(nèi)，同時(shí)合理控制砼澆注速度。拆模、養(yǎng)生當(dāng)砼強(qiáng)度應(yīng)到達(dá)5MPa或在拆模時(shí)混凝土外表和棱角不被損壞并能承受自重時(shí)拆模；拆模前用水沖洗模板外外表，拆模后用高壓水噴淋混凝土外表，以降低水化熱，養(yǎng)護(hù)期不少于14天。5、隧道的防排水施工在隧道環(huán)向鋪設(shè)半圓管將水引入邊墻兩側(cè)100PE雙壁打孔波紋管集水，然后通過10cmPE橫向排水管將水引入路面下的側(cè)式水溝，最后匯入中心排水溝排出洞外；路面水通過路緣間隙式排水溝排出洞外，與洞外的天溝、排水溝、截水溝形成完整的排水系統(tǒng)。電纜溝底部設(shè)橫坡及縱向集水溝，將可能流入電纜的水，通過縱向集水溝引出洞外。6、隧道路面工程施工隧道路面的施工安

26、排在隧道的二次襯砌施工完成，隧道的鋪底接近完成時(shí)開場(chǎng)，以盡量減少施工干擾。砼采用砼拌和站生產(chǎn)，機(jī)械攤鋪，排式振搗機(jī)振搗密實(shí)，及時(shí)養(yǎng)護(hù)。砼松鋪厚度根據(jù)試驗(yàn)段確定。按設(shè)計(jì)要求設(shè)置縱橫向接縫。砼養(yǎng)生期滿后應(yīng)及時(shí)填封接縫7、隧道內(nèi)溝槽、預(yù)埋件及其它附屬工程的施工溝槽、預(yù)埋件及其它附屬工程的施工安排在二次襯砌、鋪底和隧道路面等工序施工同步進(jìn)展，平行作業(yè)。澆筑砼以及拆模時(shí)不得損傷、碰歪預(yù)埋管件。四、監(jiān)控量測(cè)監(jiān)控量測(cè)是新奧法施工的重要組成局部，施工中要加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)工作，及時(shí)反響信息指導(dǎo)施工，施工中的必測(cè)工程為：洞外觀察、地表下沉量測(cè)、拱頂下沉量測(cè)、凈空收斂量測(cè)、每一施工循環(huán)工作面地質(zhì)描述。量測(cè)數(shù)據(jù)及時(shí)整理分

27、析，并及時(shí)報(bào)告變位情況，一邊修改設(shè)計(jì)，或制定加強(qiáng)措施，防止坍塌。第四章、保證措施一、質(zhì)量保證措施1、質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)工程經(jīng)理部成立“質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，由工程部經(jīng)理牽頭，工程部總工程師、工程部各有關(guān)業(yè)務(wù)部門人員和施工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)、主管工程師和專業(yè)工程師參加。同時(shí)形成內(nèi)外貫穿、縱橫到位的質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)。在此根基上形成完善的質(zhì)量管理體系。2、建設(shè)質(zhì)量情報(bào)信息網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)質(zhì)量管理以質(zhì)量技術(shù)管理網(wǎng)絡(luò)為根基，建設(shè)質(zhì)量情報(bào)信息網(wǎng)絡(luò)，確定施工管理人員、技術(shù)人員、質(zhì)量檢查員為質(zhì)量信息情報(bào)員。工程經(jīng)理部設(shè)專人負(fù)責(zé)質(zhì)量管理信息檔案管理工作，及時(shí)搜集、傳遞、整理、分類和歸檔，作為總結(jié)前階段質(zhì)量管理工作、確定下階段質(zhì)量管理目標(biāo)的輔助根基。3、保證工程質(zhì)量的技術(shù)組織措施為實(shí)現(xiàn)工程一次驗(yàn)收合格率100%、優(yōu)良率95%以上，確保質(zhì)量等級(jí)優(yōu)量的質(zhì)量目標(biāo)，對(duì)本工程實(shí)行質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)責(zé)任目標(biāo)管理、質(zhì)量目標(biāo)終身責(zé)任制和全面質(zhì)量管理，日常管理按ISO9002質(zhì)量體系進(jìn)展運(yùn)轉(zhuǎn)，嚴(yán)格