建造師《公路工程管理與實務(wù)》案例分析試題

1、窗體頂端2015年一級建造師公路工程管理與實務(wù)案例分析試題解答題（每題6分）第 1 題 背景某一級公路路基為土方路基，路面基層為水泥穩(wěn)定土無機結(jié)合料基層，根據(jù)工程實際情況及施工單位人力、設(shè)備條件，施工單位采用了中心站集中拌合法施工工藝，其中某一路段具體施工過程如下：1施工放樣，恢復(fù)中線。 2對水泥穩(wěn)定土基層施工所需的土料、集料、水泥等按要求進行備料。3混合料的拌合考慮方便在中心站用廠拌設(shè)備進行集中拌合，未采用專用穩(wěn)定土集中拌機械。4混合料的運輸采用的是8噸的翻斗車，為防陽光照射和雨淋，備有覆蓋苫布。5確定松鋪系數(shù)后，進行混合料的攤鋪。6進行碾壓，用輕型壓路機配合重型振動壓路機進行碾壓。直線和平

2、曲線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓，設(shè)超高的平曲線段，由外側(cè)路肩向內(nèi)側(cè)路肩碾壓。7接縫處理。問題1無機結(jié)合料穩(wěn)定基層根據(jù)使用材料分為哪幾類？水泥穩(wěn)定土無機結(jié)合料可用于高速公路的基層嗎？2無機結(jié)合料穩(wěn)定基層根據(jù)施工方法分為哪幾種？3本項目中心站集中拌合法施工準備工作是否完備？為什么？4對水泥穩(wěn)定土基層施工所需的土料、集料、水泥有何具體要求？5請指出本項目具體施工過程中存在哪些問題，并進行糾正。第 2 題 背景某施工企業(yè)為公路工程施工總承包一級企業(yè)，注冊資金為1.2億。該公司擬投標承包一公路工程項目，該某公路工程按高速公路標準設(shè)計，設(shè)計行車時速100公里，填土路基、填隙碎石底基層、無機結(jié)合料基層、瀝青

3、混凝土面層，雙向四車道。該公路工程擬投資35億。問題1對于此公路工程施工，可能要用到的主要施工機械有哪些？2選擇機械設(shè)備的原則和方法是什么？3路基完成后需要進行檢測，土方路基檢查項目有哪些？4整個工程項目完成后需要進行驗收，公路工程驗收分為哪兩個步驟？進行竣工驗收所應(yīng)具備的條件是怎么的？5公路工程施工總承包企業(yè)劃分為幾個等級？該施工企業(yè)能否承接此公路工程項目？為什么？該施工企業(yè)可承包工程范圍是如何？第 3 題 背景某橋為主跨30m的預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁，跨越河流。采用預(yù)制吊裝，后張法施工。預(yù)制場設(shè)置在工地附近的空地上，基巖裸露。問題1、該橋板梁預(yù)制的模板有何技術(shù)要求？2、張拉使用的千斤頂、油壓

4、表、油泵、錨夾具必須符合設(shè)計要求，并配套標定或（ ），以準確標定（ ）的關(guān)系曲線。按設(shè)計要求（ ），張拉時千斤頂?shù)淖饔镁€必須與（ ）重合。張拉采用（ ）控制，以（ ）作為校核，同時控制（ ）。 A.定期檢查 B.定期校驗 C. 定期配套校驗 D.不定期校驗 A.張拉力與鋼束伸長量 B.張拉力與壓力表讀數(shù) C.張拉力與錨夾具 C.壓力表與鋼束伸長量 A.一段分批張拉 B.兩端張拉 C.兩端對稱張拉 D.兩端同時對稱張拉 A.管道軸線 B.錨具軸線 C.預(yù)應(yīng)力軸線 D.千斤頂軸線 A.應(yīng)力 B.伸長量 C.夾片伸縮量 D.千斤頂活塞伸縮量 A.應(yīng)力 B.伸長量 C.夾片伸縮量 D.千斤頂活塞伸縮量

5、 A. 夾片伸縮量 B. 千斤頂活塞伸縮量 C.鋼束斷絲、滑絲數(shù) D.錨具變形量3、對板梁應(yīng)開展哪些主要內(nèi)容的檢驗？4、預(yù)應(yīng)力筋張拉后，施工人員沖洗孔道后立即壓漿，從一個梁端的高孔位到低孔位依次壓漿，當壓漿泵油表顯示最大壓力時立即停止壓漿，轉(zhuǎn)入下一個孔道的施工。請指出以上操作的錯誤之處，并加以改正。5在預(yù)應(yīng)力筋的加工和張拉中主要側(cè)重什么方面的檢驗？第 4 題 ( 背景某高速公路交通工程已經(jīng)完工，需要對交通工程的安全設(shè)施進行檢測。問題1交通標志的檢測內(nèi)容主要有哪些？2交通標線的檢測內(nèi)容主要有哪些？ 3護欄的檢測內(nèi)容主要有哪些？ 4交通工程綜合系統(tǒng)工程施工組織設(shè)計編制的內(nèi)容是什么？第 5 題 背景

6、某一標段公路工程項目，采用工程量清單方式結(jié)算。按合同規(guī)定工程量計量采用監(jiān)理工程師與承包人共同計量，如果出現(xiàn)零星項目采用計日工方法，在工程計量開始之前，監(jiān)理工程師與承包方有關(guān)人員共同研究了工程計量的可能方法及工程變更程序及價款的計算方法。承包商競標取得合同后，考慮到自身特點和專業(yè)分工要求，將一部分工程分包給另外承包商施工，并與分包商簽訂了分包合同。問題1什么叫工程量清單？計日工明細表包括哪些內(nèi)容？2他們討論的公路工程合同變更的程序可能是怎樣的？3若根據(jù)監(jiān)理工程師要求需要進行變更，變更工程的價款如何確定？4分包合同分為哪兩類？兩類的區(qū)別在哪？此處的分包合同是屬于哪一類？5在合同實施過程中，因業(yè)主的

7、原因使分包商所需用的設(shè)計圖紙不能按時提供，分包商向承包商提出索賠？分包商的這種做法是否合理？為什么？ 分析題（每題6分）第 6 題 背景某地區(qū)公路路基雨季施工過程中突遇冷空氣氣溫下降，晝夜平均溫度-3以下，持續(xù)一個星期，然后氣溫回暖，未發(fā)生凍土現(xiàn)象。該路段有填有挖，且需以挖做填。土質(zhì)為砂類土，施工方技術(shù)員提出為保證雨季和冬季施工質(zhì)量應(yīng)采用以下幾條主要措施：1、在填方坡腳外挖好排水溝；2、分層填筑時，每一層表面做成2%4%的排水橫坡；3、按橫斷面全寬平填，每層松鋪厚度按正常施工減少20%30%；4、挖填交界處、填土低于1m處停止填筑，待氣溫回暖后再實施。問題1、請問上述4條措施哪些是針對雨季施工

8、？哪些是針對冬季施工？2、施工方技術(shù)員提出的4條措施是否合理?為什么?3、針對雨季路堤填筑出上述措施外還應(yīng)采取哪些措施？第 7 題 背景 某沿海大橋，其主墩基礎(chǔ)有40根樁徑為1.55m的鉆孔灌注樁，實際成孔深度達50m。橋位區(qū)地質(zhì)為：表層為5m的礫石，以下為37m的卵漂石層，在以下為軟巖層。承包商采用下列施工方法進行施工： 場地平整，樁位放樣，埋設(shè)護筒之后，采用沖擊鉆進行鉆孔。然后設(shè)立鋼筋骨架，在鋼筋籠制作時，采用搭接焊接，當鋼筋籠下放后，發(fā)現(xiàn)孔底沉淀量超標，但超標量較小，施工人員采用空壓機風管進行擾動，使孔底殘留沉渣處于懸浮狀態(tài)。之后，安裝導管，導管底口距孔底的距離為35cm，且導管口處于沉

9、淀的淤泥渣之上，對導管進行接頭抗拉試驗，并用1.5倍的孔內(nèi)水深壓力的水壓進行水密承壓試驗，試驗合理后，進行混凝土灌注，混凝土塌落度18cm，混凝土灌注在整個過程中均連續(xù)均勻進行。 施工單位考慮到灌注時間較長，在混凝土中加入緩凝劑。首批混凝土灌注后埋置導管的深度為1.2m，在隨后的灌注過程中，導管的埋置深度為3m。當灌注混凝土進行到10m時，出現(xiàn)塌孔，此時，施工人員立即用吸泥機進行清理；當灌注混凝土進行到23m時，發(fā)現(xiàn)導管埋管，但堵塞長度較短，施工人員采取用型鋼插入導管的方法疏通導管；當灌注到27m時，導管掛在鋼筋骨架上，施工人員采取了強制提升的方法；進行到32m時，又一次堵塞導管，施工人員在導

10、管在導管始終處于混凝土中的狀態(tài)下，拔抽抖動導管，之后繼續(xù)灌注混凝土，直到順利完成。養(yǎng)生一段時間發(fā)現(xiàn)有斷樁事故。問題 1 斷樁可能發(fā)生在何處，原因是什么？ 2在灌注水下混凝土時，導管可能出現(xiàn)的問題有哪些？ 3 若在施工過程中出現(xiàn)鋼筋籠上浮，則原因為什么？ 4鉆孔灌注樁的施工的主要工序是？ 5塞管處理的方法有哪些？第 8 題 ( 背景 某施工單位承接了一跨江大橋的主墩施工，主墩塔身高50m。為了搞好安全管理，上級公司要求項目部負責生產(chǎn)管理的經(jīng)理、副經(jīng)理對職責范圍內(nèi)的安全管理工作負責，在抓生產(chǎn)的同時必須將安全管理工作一并考慮進來，做到生產(chǎn)和安全兩手都要抓、兩手都要硬。如果項目發(fā)生重特大事故，將取消評

11、優(yōu)評先和領(lǐng)導干部晉職晉級的資格。 按照上級的要求，為了抓好安全管理，項目部首先確定了安全管理的范圍：高空作業(yè)的人員管理；高空作業(yè)平臺、高空防墜落等現(xiàn)場環(huán)境安全管理；高空作業(yè)機械、工具、各種用電等物的安全管理。 在進行主墩塔頂施工時，由于江面晚上氣候寒冷，項目允許工人適量喝點酒御寒。由于安全警示標識牌影響施工，現(xiàn)場技術(shù)人員決定拆除，以方便施工。工程順利完工后，項目部決定按照立體交叉進行拆除，以加快施工進度。問題1分析在上級公司對項目部的要求中，體現(xiàn)了公路工程安全管理的哪幾條原則？2補充高空工程安全管理的范圍，并說明應(yīng)從哪三方面來對高空作業(yè)的人員進行管理？3分析背景中所描述的主墩塔頂施工時存在的問

12、題，并加以改正。第 9 題 ( 背景 某地區(qū)公路路基雨季施工過程中突遇冷空氣氣溫下降，晝夜平均溫度-3以下，持續(xù)一個星期，然后氣溫回暖，未發(fā)生凍土現(xiàn)象。該路段有填有挖，且需以挖做填。土質(zhì)為砂類土，施工方技術(shù)員提出為保證雨季和冬季施工質(zhì)量應(yīng)采用以下幾條主要措施： 1、在填方坡腳外挖好排水溝； 2、分層填筑時，每一層表面做成2%4%的排水橫坡； 3、按橫斷面全寬平填，每層松鋪厚度按正常施工減少20%30%； 4、挖填交界處、填土低于1m處停止填筑，待氣溫回暖后再實施。問題1、請問上述4條措施哪些是針對雨季施工？哪些是針對冬季施工？2、施工方技術(shù)員提出的4條措施是否合理?為什么?3、針對雨季路堤填筑

13、出上述措施外還應(yīng)采取哪些措施？第 10 題 背景 某新建一級公路土方路基工程施工，該工程取土困難。 K10+000K12+000段路堤位于橫坡陡于1：5的地面，施工方進行了挖臺階等地基處理，然后采用幾種不同土體填料分層填筑路基，填筑至080cm，施工方選擇細粒土，采用18t光輪壓路機對土進行快速碾壓時，碾壓時直線段由中間向兩邊，曲線段由曲線的兩邊向中間，碾壓一遍即結(jié)束。 碾壓完成后檢測了中線偏位、縱斷高程、平整度、寬度，橫坡和邊坡坡度，認定土方路基施工質(zhì)量合格，提請下一道工序開工。問題1、對于挖臺階處的填筑具體應(yīng)如何實施？在公路工程中有哪些情況需要進行挖臺階處理？2、請從強度、水穩(wěn)定性、透水性

14、三個方面對不同土體填筑路堤施工提出要求。3、試寫出土方路堤機械化施工的程序。4、影響土方路基質(zhì)量最關(guān)鍵的因素是填料和壓實，該工程的壓實施工是否能有效控制質(zhì)量？請指出問題所在并進行改正。5、土方路基質(zhì)量控制除了填料和壓實的要求以外，還有什么其他質(zhì)量控制關(guān)鍵點？6、現(xiàn)場質(zhì)量控制檢測一般包括哪幾種，此處的現(xiàn)場質(zhì)量控制的檢測屬于哪一種現(xiàn)場質(zhì)量控制檢測？依據(jù)材料中檢測內(nèi)容能否認定路基工程質(zhì)量合格？請簡述原因？第 11 題 背景 某橋基礎(chǔ)為6根2.0m的鉆孔灌注樁，上置8123.5m鋼筋混凝土承臺，承臺頂面比原始地面線低0.5m。地質(zhì)與水文條件如下：00.60m砂礫石，下為黏性土，施工期間的水位剛好淹沒原

15、地面線。問題1. 適用于該橋承臺施工的支護形式有哪些？2. 在澆筑承臺混凝土前對承臺底應(yīng)作哪些處理？3. 澆筑承臺(大體積)混凝土前，對樁基應(yīng)作哪些處理？4. 澆筑承臺混凝土前，對鉆孔灌注樁應(yīng)該做哪些主要內(nèi)容的檢驗？5. 編制橋涵工程施工組織設(shè)計時主要考慮哪幾方面的內(nèi)容？第 12 題 背景 某二級公路隧道為單洞雙向行駛兩車道隧道，全長4279m，最大埋深1049m。隧道凈空寬度9.14m，凈空高度6.98m，凈空面積為56.45m2。該隧道位于一盆地邊緣的雪寶山區(qū)，主要突起寒武系三游洞組至三疊系大冶組地層，其圍巖主要為弱風化硬質(zhì)頁巖，屬類圍巖，穩(wěn)定性較差。根據(jù)該隧道的地質(zhì)條件和開挖斷面寬度，承

16、包人擬采用臺階分部法施工。問題1請闡述隧道的基本組成。2隧道的設(shè)計應(yīng)遵照什么原則？3根據(jù)隧道分類的規(guī)定，此隧道為哪一類隧道？4對隧道開展監(jiān)控量測的主要目的是什么？第 13 題 背景 某承包商中標某高速公路的機電系統(tǒng)。該高速公路的管理體制為二級：收費站收費分中心。其中收費系統(tǒng)的收費視頻監(jiān)視子系統(tǒng)作為分項工程進行施工，并采用收費站和收費分中心二級監(jiān)視方式。該子系統(tǒng)的攝像機包括遙控攝像機（即廣場攝像機）、車道攝像機、收費亭攝像機、金庫攝像機、監(jiān)控室攝像機，并配有監(jiān)視器、視頻切換控制矩陣、數(shù)字錄像設(shè)備等。問題1收費制式和收費方式分別是怎樣分類的？2請問收費系統(tǒng)的主要構(gòu)成？第 14 題 (分析題)(每題

17、 6.00 分) 題目分類:未按章節(jié)分類的試題(如真題 模擬預(yù)測題) 案例分析題 背景 某大都市向東南發(fā)展，擬建一條路幅寬達92m、長7.6km的世紀大道。總承包商在全面分析該工程的有關(guān)資料后得到工程特點：工程質(zhì)量要求高、工期緊、總報價較低，且工程位于丘陵地帶，地形較復(fù)雜，當?shù)赜胁簧倬用瘛榱吮Ｙ|(zhì)保量的按合同要求完成任務(wù)，解決好以上矛盾，承包商認為最重要的是搞好項目總體施工組織設(shè)計的編制并能切實有效的執(zhí)行。承包商主要進行了以下內(nèi)容的編制：（1）總說明；（2）分析設(shè)計資料，選擇施工方案和施工方法；（3）編制工程總進度計劃；（4）施工平面布置圖；（5）各種資源需要量及其供應(yīng)。 在施工過程中，某分部

18、工程的各項工序的邏輯關(guān)系和持續(xù)時間如下表所示。問題1、施工平面布置圖的設(shè)計原則有哪些？2、施工平面布置圖包含哪些主要內(nèi)容？3、工程總進度計劃審查的要點有哪些？ 4、資源需要量及其供應(yīng)一般需要對哪些資源進行計劃？5、對背景中分部工程試繪制雙代號網(wǎng)絡(luò)計劃，并計算工期，找出關(guān)鍵路線。第 15 題 (分析題)(每題 6.00 分) 題目分類:未按章節(jié)分類的試題(如真題 模擬預(yù)測題) 案例分析題 背景 某公路一路段為高填方土方路堤，該路段路線從大片麥地中間穿過，并經(jīng)過三處墓穴。經(jīng)野外取土試驗測得原地土強度符合要求，施工方外運砂性土回填了三處墓穴，清除20cm厚的原地土，平整后進行壓實，最小壓實度要求按路

19、床壓實度減兩個百分點加以控制。隨后填筑路基，填高1m，路槽38cm。將清除出的原地土用于邊坡表層作為種植土使用。路基局部存在有彈簧，為趕進度，未作處理。試驗人員測得路槽底面以下80cm深度內(nèi)平均相對含水量后判定路基為中濕路基。問題1、請逐條分析施工單位對原地基處理的幾條措施的合理性。2、下列完全不能用于路堤填料的土有（ ）？A.含草皮土B.含有腐朽物質(zhì)的土C.強膨脹土D.碳渣E.煤渣3、路基有那幾種干濕類型？根據(jù)什么指標進行劃分？4、路基彈簧的出現(xiàn)原因主要是什么？如何預(yù)防路基彈簧？第 16 題 (分析題)(每題 6.00 分) 題目分類:未按章節(jié)分類的試題(如真題 模擬預(yù)測題) 案例分析題 背

20、景 某二級公路路基寬度8.5m（0.75m+7.00m+0.75m），路面結(jié)構(gòu)組成為：30cm填隙碎石底基層、25cm無機結(jié)合料基層、22cmC30水泥混凝土面層。先進行填隙碎石底基層施工，主要施工順序如下：備料運輸粗碎石攤鋪攤鋪填隙料和碾壓問題1、填隙碎石底基層在備料這個施工程序前還應(yīng)該有哪些準備工作？2、填隙碎石底基層是路面粒料基層施工方法的一種，請列出其他兩種路面粒料基層施工方法的名字。3、填隙料的攤鋪和碾壓可采用的施工方法有那幾類？它們有什么不同之處？4、路面底基層施工中常見的質(zhì)量控制關(guān)鍵點一般有哪些？第 17 題 (分析題)(每題 6.00 分) 題目分類:未按章節(jié)分類的試題(如真題

21、 模擬預(yù)測題) 案例分析題 背景某施工單位承接了跨度為105m180m105m三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋的施工。施工單位在整個箱梁澆筑過程中主要施工過程如下：1在橋墩上按0號塊設(shè)計標高安裝托架并與橋墩可靠連接，托架承載力按0號塊理論重量的130設(shè)計，托架安裝后開始綁扎鋼筋、埋設(shè)預(yù)應(yīng)力管道，檢驗合格后澆筑0號塊混凝土；2在0號塊上拼裝掛籃。掛籃在工廠加工后直接運到工地拼裝并試壓，以消除掛籃的非彈性變形；3按設(shè)計標高加預(yù)拱度值架立模板、綁扎鋼筋、澆筑各個節(jié)段的箱梁混凝土，達到設(shè)計強度后張拉預(yù)應(yīng)力筋；4拆除模板，移動掛籃，開始下一節(jié)段的施工；5在箱梁頂、底板各布置測點，為使測量數(shù)據(jù)盡可能準確，將觀測

22、高程的相對坐標系建立在每個擬澆筑節(jié)段的前一個節(jié)段距端部50cm處；6所有高程測量采用高精度水準儀，測量混凝土澆筑前后、預(yù)應(yīng)力束張拉前后的高程，分別安排在早晨和中午各測量一次，以消除溫度分布不均勻的影響；7邊跨合攏段采用支架現(xiàn)澆，整個澆筑按設(shè)計要求進行，一直到合攏段混凝土澆筑 完成；8中跨合攏段在安裝勁性骨架后澆筑混凝土，為觀測整個澆筑過程中的變形，澆筑在中午進行問題1施工單位在托架和掛籃操作中有何錯誤和遺漏之處？2施工單位建立的測點相對坐標系和測量是否正確？為什么？3中跨合攏施工中存在哪些錯誤？4為什么在合攏段中需設(shè)置勁性骨架？ 5指出該橋的施工主要檢驗內(nèi)容？6在該橋施工中要進行哪些原材料檢驗

23、？第 18 題 (分析題)(每題 6.00 分) 題目分類:未按章節(jié)分類的試題(如真題 模擬預(yù)測題) 案例分析題 背景 某省所轄范圍有兩條高速公路，兩條高速公路均有特大橋、特長隧道和大型立交工程。對這兩條路是按三級管理方式實行監(jiān)控，并將監(jiān)控系統(tǒng)按其功能可分為如下子系統(tǒng)：交通信號監(jiān)控系統(tǒng)、隧道通風控制系統(tǒng)、供配電監(jiān)控系統(tǒng)、調(diào)度指令電話系統(tǒng)、有線廣播系統(tǒng)、特種車輛監(jiān)視系統(tǒng)。 某施工單位在安裝施工視頻監(jiān)視系統(tǒng)中的監(jiān)視器時，由于工期緊，加上到貨時間晚，設(shè)備到達施工現(xiàn)場的當天晚上施工單位現(xiàn)場施工人員立即開箱，并對其外觀、型號、數(shù)量、隨機資料等做好詳細記錄，并簽字認可。設(shè)備安裝完畢后，隨即通電。問題1根據(jù)

24、背景中提到的三級管理方式，繪出監(jiān)控系統(tǒng)的管理結(jié)構(gòu)圖。2請補充背景中提及的監(jiān)控系統(tǒng)的子系統(tǒng)。3列舉隧道通風控制系統(tǒng)的功能。4指出施工單位現(xiàn)場安裝視頻監(jiān)視器存在的問題，并予以改正。第 19 題 (分析題)(每題 6.00 分) 題目分類:未按章節(jié)分類的試題(如真題 模擬預(yù)測題) 案例分析題 背景 某工程項目的承包商給監(jiān)理工程師提供的橋梁工程施工網(wǎng)絡(luò)計劃如下圖所示。監(jiān)理工程師審查中發(fā)現(xiàn)，施工計劃安排中不能滿足施工總進度計劃對該橋施工工期的要求（總進度計劃要求Tr=60d）。監(jiān)理工程師向承包商提出質(zhì)疑時，承包商解釋說，由于該計劃中的每項工作作業(yè)時間均不能夠壓縮，且工地施工橋臺的鋼模板只有一套，因此兩個

25、橋臺只能順序施工，若一定要壓縮工作時間，可將西橋臺的挖孔樁改為預(yù)制樁，但要修改設(shè)計，且需增加12萬元的費用。監(jiān)理工程師提出不同的看法，要求施工單位在不壓縮每項工作作業(yè)時間的前提下，修改網(wǎng)絡(luò)計劃。 另外，經(jīng)監(jiān)理工程師批準，該橋的基礎(chǔ)工程分包給了A公司。在東橋臺的擴大基礎(chǔ)施工時，A公司發(fā)現(xiàn)地下有污水管道，但設(shè)計文件和勘測資料中均未有說明。由于處理地下污水管道，使東橋臺的擴大基礎(chǔ)施工時間由原計劃的10d延長到13d，A公司根據(jù)監(jiān)理工程師簽認的處理地下污水管道增加的工程量，向監(jiān)理工程師提出增加合同外工作量費用、利潤和延長工期3天的索賠要求。問題1、壓縮工期一般有兩種方法，請問是哪兩種？2、在不壓縮每項

26、工作作業(yè)時間的前提下，施工單位應(yīng)如何修改網(wǎng)絡(luò)計劃？3、修改后請在圖上做出網(wǎng)絡(luò)計劃，計算總工期，并求出關(guān)鍵路線。4、A公司可否索賠？A公司在索賠程序上存在什么問題？5、A公司是否的索賠的費用、利潤和工期的要求都可以成立嗎？分析A公司提出的索賠的合理性。第 20 題 (分析題)(每題 6.00 分) 題目分類:未按章節(jié)分類的試題(如真題 模擬預(yù)測題) 案例分析題 背景材料：某高速公路工程施工項目部，為滿足建設(shè)工期緊、質(zhì)量高的要求，施工單位重點研究了工程施工平面圖設(shè)計原則和內(nèi)容。確定了以下幾點原則以及平面布置的內(nèi)容(摘要如下)：(一)施工平面圖布置設(shè)計的原則：123場區(qū)規(guī)劃必須科學合理。4輔助生產(chǎn)、

27、服務(wù)生產(chǎn)設(shè)施的布置應(yīng)單獨考慮；5一切設(shè)施和布局，必須滿足施工進度、方法、工藝流程及科學組織生產(chǎn)的需要；6必須符合安全生產(chǎn)、保安防火和文明施工的規(guī)定和要求。(二)平面布置的主要內(nèi)容：1原有地形地物；2沿線的生產(chǎn)、行政、生活等區(qū)域的規(guī)劃及其設(shè)施；3沿線的便道、便橋及其他臨時設(shè)施；4基本生產(chǎn)、輔助生產(chǎn)、服務(wù)生產(chǎn)設(shè)施的平面布置；問題：1試指出上述已列原則中不妥之處?2補充完善其他有關(guān)平面布置圖設(shè)計原則的前兩點。3公路工程施工平面布置圖的內(nèi)容是否完整?如不完整，請補充。第 21 題 (分析題)(每題 6.00 分) 題目分類:未按章節(jié)分類的試題(如真題 模擬預(yù)測題) 案例分析題 背景材料： 某單位承擔了

28、一道路工程。由于該項目周邊環(huán)境繁雜，施工干擾大，為了確保道路工程項目的施工質(zhì)量，公司委派一名經(jīng)驗豐富的項目經(jīng)理進行項目管理，并要求施工中加強現(xiàn)場質(zhì)壯控制。各相關(guān)部門按各自職責做好本職工作，確保質(zhì)量控制的有效性。問題：1、現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制的方法主要是什么?2、對技術(shù)文件、報告、報表的審核和分析由誰負總責？3、現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制包括哪些方面？第 22 題 (分析題)(每題 6.00 分) 題目分類:未按章節(jié)分類的試題(如真題 模擬預(yù)測題) 案例分析題 背景材料： 某工程項目部造價師在進行工程造價分析時，對其他直接費、現(xiàn)場經(jīng)費和間接費作了如下分類： 1其他直接費 (1)冬雨期施工增加費； (2)夜班津

29、貼及有關(guān)照明設(shè)施等增加的費用； (3)職工探親路費； (4)工地轉(zhuǎn)移費。 2現(xiàn)場經(jīng)費 (1)臨時設(shè)施費； (2)現(xiàn)場管理費； (3)行車干擾施工增加費；(4)現(xiàn)場施工輔助費。 3間接費 (1) 企業(yè)管理費； (2) 財務(wù)費 (3) 主副食運輸補貼 4、費率計算按下列方法進行： （1）財務(wù)費用按工程類別和地區(qū)類別選用相應(yīng)的費率。 （2）計劃利潤按定額直接費與其他費率之和的一定費率計取 （3）工程質(zhì)量監(jiān)督費以定額直接費、其他直接費之和的一定費率計取 問題： 1你認為該造價師對費用的分類中，哪些是正確的?哪些不妥?不妥的請重新歸類，逐條回答。 2費率計算中哪些是正確的?哪些欠妥?欠妥的應(yīng)該如何計算?

30、 第 23 題 (分析題)(每題 6.00 分) 題目分類:未按章節(jié)分類的試題(如真題 模擬預(yù)測題) 案例分析題 背景材料 某高等級公路第四合同段，按高速公路標準設(shè)計，設(shè)計車速120kmh，路基寬度26m，路面為雙向四車道瀝青混凝土路面。路線通過地段為一古河道，地表為礫石類土，部分路段為采砂場廢料堆。礫石層覆蓋厚度一般在15m不等，礫石層下為粉質(zhì)性低液限黏土，地下水位在埋深2m以下，路線兩側(cè)為農(nóng)業(yè)區(qū)。K20+450K20+950路堤填筑高度22m，為防治高填路堤沉降，在采取相應(yīng)的設(shè)計處理措施基礎(chǔ)上，設(shè)計方對施工提出以下要求： 1、加強對地基的壓實。 2、嚴格分層填筑并充分壓實。 3、填挖交界處

31、挖臺階。 施工方嚴格按照設(shè)計要求進行施工，在施工過程中遇到一處軟基，在對軟基處理之后，以硬質(zhì)石料填筑地面上2m高度范圍并分層壓實。由于填筑過程中突遇大雨停工數(shù)天，天晴后排除積水繼續(xù)施工，為趕工期，工班長提出加班加點填筑，按時完成后可立即進入下一道路面基層施工工序。 問題： 1、施工方對軟基處理后填筑路堤的方式是否合理?如果不合理請?zhí)岢龊侠泶胧?2、因大雨誤工后工班長提出的建議可否采納?為什么?第 24 題 (分析題)(每題 6.00 分) 題目分類:未按章節(jié)分類的試題(如真題 模擬預(yù)測題) 案例分析題 背景材料： 某二級公路全長28km，路面結(jié)構(gòu)形式為：底基層采用級配碎石、基層采用水泥穩(wěn)定碎

32、石、面層采用C30水泥混凝土。該公路通車3年左右，全線較多路段的水泥混凝土路面均出現(xiàn)裂縫，裂縫以橫向裂縫為主，部分水泥混凝土面板發(fā)生了斷板現(xiàn)象。建設(shè)單位注意到，挖方路段比填方路段的裂縫及斷板現(xiàn)象更加嚴重。建設(shè)單位立即成立了調(diào)查小組，對該項目設(shè)計圖紙、施工過程、試驗記錄、監(jiān)理日志等進行全面分析。經(jīng)過分析總結(jié)，認為產(chǎn)生裂縫及斷板的原因是： 1全線超載比較嚴重，尤其是運輸煤礦的貨車較多； 2由于挖方多為石質(zhì)挖方，路基多為堅硬的砂巖，根據(jù)設(shè)計圖紙，為了節(jié)約造價；位于挖方路段的路面基層采用15cm厚的水泥穩(wěn)定碎石，比填方路段的基層減薄了10cm?；鶎拥暮穸燃皬姸炔蛔闶窃斐蓴喟寮傲芽p的原因之一。 3挖方路

33、段地下水較豐富，且地下水的毛細現(xiàn)象嚴重。 4石質(zhì)挖方路段多采用放炮施工，路基頂面沒有形成平整的橫坡。 5根據(jù)施工紀錄，夏季施工時溫度較高，加上施工單位切縫設(shè)備不足，導致切縫不及時。 6切縫深度過深，導致斷板。 7由于該路段附近水源緊張，混凝土面層施工時，沒有在基層上灑水，或灑水不夠。 8進行混凝土面板灌縫處理的瀝青熱穩(wěn)定性差、易流淌。 9基層標高控制不嚴，部分標高超過基層設(shè)計標高lcm。 10不同路段的集料的含水量不一致。施工時沒有根據(jù)集料的含水量調(diào)整配合比。 11填方路段填料為土夾石、不容易控制壓實度。 12夏季施工沒有進行覆蓋養(yǎng)生。 問題： 1以上關(guān)于水泥混凝土面板開裂和斷板的原因分析，你認為都正確嗎?如果有不正確的，請你改正過來。 2請你從混凝土強度、路面排水的角度進一步分析和闡述上面原因中第7、8、9、10條為什么是產(chǎn)生混凝土開裂或斷板的原因。 第 51 題 (分析題)(每題 5.00 分) 題目分類:未按章節(jié)分類