涵洞接長施工方案

1、心鬲中鐵二十五局陽安二線 YZAQ-6標鄰近既有線接長涵洞施工方案心鬲中鐵二十五局陽安二線 YZAQ-6標鄰近既有線接長涵洞施工方案中國鐵建目 錄 TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark12 o Current Document 第一章編制依據、原則及范圍 -1 - HYPERLINK l bookmark14 o Current Document *、編制依據 1 - HYPERLINK l bookmark16 o Current Document 二、編制原則 -1 - HYPERLINK l bookmark18 o Current Document 三、

2、編制范圍 -2 - HYPERLINK l bookmark22 o Current Document 第二章工程概況 -3 - HYPERLINK l bookmark26 o Current Document 第三章施工組織機構及工期安排-4 - HYPERLINK l bookmark28 o Current Document 一、 施工組織機構及勞動力 - 4 - HYPERLINK l bookmark36 o Current Document 二、施工工期安排 -4 - HYPERLINK l bookmark40 o Current Document 第四章涵洞接長施工及防護方案

3、-5 - HYPERLINK l bookmark42 o Current Document 一、涵洞接長施工 -5 - HYPERLINK l bookmark70 o Current Document 二、涵洞接長施工既有線安全防護措施 -18 - HYPERLINK l bookmark86 o Current Document 第五章施工安全措施 -22 - HYPERLINK l bookmark88 o Current Document 一、臨近營業(yè)線施工安全措施 -22 - HYPERLINK l bookmark90 o Current Document 二、防止挖斷光電纜措施

4、 -22 - HYPERLINK l bookmark92 o Current Document 三、施工機械安全措施 -23 - HYPERLINK l bookmark94 o Current Document 四、施工防洪措施 -23 - HYPERLINK l bookmark96 o Current Document 五、施工人員人身安全措施 -24 - HYPERLINK l bookmark98 o Current Document 第六章應急預案 -25 - HYPERLINK l bookmark100 o Current Document 一、指揮部應急組織機構 -25 -

5、 HYPERLINK l bookmark110 o Current Document 二、應急工作流程 -27 - HYPERLINK l bookmark112 o Current Document 三、應急處理措施 -27 - HYPERLINK l bookmark116 o Current Document 四、應急響應方案 -29 -若冷，中鐵二十五局陽安二線 YAZQ-6標鄰近既有線接長涵洞施工方案- -若冷，中鐵二十五局陽安二線 YAZQ-6標鄰近既有線接長涵洞施工方案- -中國鐵建第一章編制依據、原則及范圍一、編制依據1.鐵路技術管理規(guī)程。2.鐵運【2006】177號部令發(fā)布

6、鐵路工務安全規(guī)則；3.西鐵運【2013】9號西安鐵路局關于印發(fā)普速鐵路營業(yè)線施工安全管理實施細 則的通知；4.西鐵建涵【2012】110號文件西安鐵路局建設工程臨近營業(yè)線施工物理隔離防 護辦法，5.西鐵建函201314號加強鐵路局建設工程臨近營業(yè)線施工大型機械安全管理 有指導意見6.鐵建設2009181號鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術規(guī)程7.西鐵安函201310號西安鐵路局杜絕營業(yè)線”違法上道施工”管理辦法8.西鐵安函2013147號）西安鐵路局施工安全監(jiān)控管理辦法9.西鐵建函201579號西安鐵路局關于印發(fā) 基建大中型建設項目鄰近鐵路營 業(yè)線施工管理辦法 的通知10.中鐵第一勘察設計院集團有限

7、公司接長涵設計文件、通用圖、標準圖。二、編制原則1、遵守國家、鐵總施工技術規(guī)范、規(guī)程等要求的原則施工技術方案編制中嚴格遵守國家、鐵總施工技術規(guī)范、規(guī)程、驗收等技術標準， 并將其貫穿于整個施工方案中。施工安全措施圍繞施工技術制定并實施。2、全面響應招標文件和設計圖紙要求的原則在充分領會招標文件要求和設計意圖的前提下，結合現場調查情況，力求工期、質 量、安全和施工技術方案等滿足招標文件和設計圖紙要求，并制定出相應完善的保證體 系和保證措施，確保各項目標的實現。3、把確保運輸暢通和行車安全放在首位的原則認真執(zhí)行鐵總、鐵路局營業(yè)線施工安全規(guī)則、管理規(guī)定、管理辦法，完全圍繞確保運輸暢通和營業(yè)線行車安全編

8、制，同時安全保證措施具有針對性和實施性，做到方案合 理可行，把施工生產對鐵路運輸的影響減少到最低，做到施工運輸兩不誤，雙豐收。4、堅持安全第一、預防為主、綜合治理的原則在總結、吸取多年施工經驗教訓的基礎上，執(zhí)行“安全第一、預防為主、綜合治理” 的方針和國家、部、行業(yè)一系列安全規(guī)章制度，結合本項目各專業(yè)工程的特點，抓住安 全工作的重點、難點、關鍵環(huán)節(jié)，制定出切實可行的施工安全措施和控制流程，責任、 目標逐級分解，定期檢查與考核，使安全工作變被動防預為主動控制，全面實現安全管 理目標。中國鐵建5 、選擇合理的施工方案、工藝，合理配置資源，遵循一切圍繞“便于施工， 保證既有線運營安全”的原則。三、編

9、制范圍本方案適用于陽安二線YAZQ-6標段K268+794箱型涵；DyK257+139箱型涵;DzK269+378.48箱型涵共計3座涵洞接長施工。中國鐵建第二章工程概況陽安二線YAZQ-6標段K268+794.77涵洞位于石泉車站內，與線路正交，原涵為 1 孔2m拱涵，左側接1孔2.5m箱型涵；DzK269+378.48原涵為1孔1.5m蓋板涵，左側 接1孔1.5m箱型涵，本涵為排洪而設，與線路斜交20 ; DyK257+139K涵為1孔拱涵， 右側接1孔2m箱涵。本標共計3座涵洞接長施工。見表2-1 ,涵洞接長統計表。表2-2接長涵洞防護統計表。 表2-1接長涵洞統計表序 號里程孔跨樣式接

10、長形式接長(m)是否有地 埋管線接觸網支護 與涵洞關系備注1K268+794.771-2.5m箱形涵左側接長8.07有防護圖附后2DzK269+378.481-1.5m箱形涵左側接長5.05有防護圖附后3DyK257+1391-2.0m箱形涵右側接長28.83有水管防護圖附后表2-2接長涵洞統計表序 號中心里程防護形式挖孔樁 直徑挖孔樁 根數平均樁 長(m)樁埋深 (m)布置位置備注1K268+794.77挖孔樁4 125684翼墻兩側2DzK269+378.8挖孔樁4 125684翼墻兩側3DyK257+139挖孔樁4 125684翼墻兩側中國鐵建第三章施工組織機構及工期安排一、施工組織機構

11、及勞動力（一）施工指揮組織體系本施工項目成立施工及安全領導小組，成員如下：組長：曹康?。ㄖ笓]長）副組長：龔雄文（常務副指揮長兼總工程師）劉黎權（指揮部副書記）寇振紅（安 全總監(jiān)）洪錫才（工區(qū)經理）王占軍（工區(qū)技術主管）（二）施工組織機構涵洞施工共安排1個施工隊負責組織施工。（三）勞動力組織及設備配置1、施工前對全體管理、施工人員進行崗前培訓，培訓內容包括：既有線安全施工 常識、安全作業(yè)常識培訓等培訓工作，對特殊工種還需要進行特殊培訓，必須培訓合格 拿到合格證后方可上崗。2、每個架子隊安排經過安全培訓，并取得西安鐵路局營業(yè)線施工上崗證的施工人 員，根據涵洞接長實際工作量，合理安排技術人員、安全員

12、、質檢員、防護人員、測量 工的數量。二、施工工期安排施工工期安排見表3-1施工計劃表表3-1施工計劃表序號作業(yè)項目計劃開始時間計劃結束時間1施工準備（審批施工方案、 簽署安全協議）2015.4.102015.4.302施工人員安全教育及安全 交底、施工計劃上報2015.4.312015.5.153光電纜防護及遷改2015.5.162015.6.14防護樁施工2015.6.22015.6 . 255既有涵洞翼墻拆除2015.6.262015.6.306接長涵洞施工2015.7.12015.7.207場地清理及收尾2015.7.212015.7.25中國鐵建第四章涵洞接長施工及防護方案一、涵洞接長

13、施工K268+794.77箱型涵；DzK269+378.48箱型涵；DyK257+13硼型?B共3座接長涵洞 施工時必須拆除既有涵洞八字墻，施工時密切注意邊坡穩(wěn)定性，發(fā)現異常及時處理。在 涵洞工作坑外沿四周建一道底寬 0.8m,上寬0.4m,高0.6m的擋水堤，以防雨水灌入工 作坑；工作坑內外圍挖好排水溝，并設好積水坑，配備抽水設備和人員。在擋水堤外邊, 修一條上寬0.5m,下寬0.3m, 70.4m的引水渠，匯入一條主渠引向地勢低凹處涵洞接長按照以下順序施工：既有線加固一拆除既有涵洞翼墻并鑿毛一基礎一涵身及翼墻施工一沉降縫及防水 層一基坑回填一過渡段回填一拆除邊坡防護。涵洞接長施工前必須在接

14、長端大、小里程 側各設置一沉降觀測樁，在拆除翼墻后派專業(yè)測量人員對接長涵洞地段路基沉降進行測 量，每兩個小時觀測一次，做好記錄。發(fā)現異常時及時通知項目部應急救援小組主管領 導，應急救援小組趕赴現場拿出實際可行的方案，及時對現場問題予以處理。根據各涵具體拆除和接長情況，為確保營業(yè)線路、路基的穩(wěn)定及運營安全，采取挖 孔樁防護。挖孔樁施工嚴格照“陽安二線施橋參 08”設計圖進行施工。防護完成后，用人工配合機械拆除既有涵洞洞口附屬結構。新舊涵相接處，對舊涵 鑿毛，沖洗干凈后，方可接長施工，新舊接荏應搭接緊密牢固。既有橋涵施工在列車通 過時停止施工，在列車臨近時，嚴禁機械拆除，以免發(fā)生安全事故。防護樁施

15、工前先在既有線坡腳處夯填處操作平臺，然后準確放線。然后施工挖孔樁。 挖孔樁施工應挖一根，灌注一根，不得同時施工兩根防護樁。/汪0,中鐵一 +而曷陽寺一縷 YAZQ-6在鄰沂既有縷梅k漏洞施丁方幸- # -/汪0,中鐵一 +而曷陽寺一縷 YAZQ-6在鄰沂既有縷梅k漏洞施丁方幸- -中國鐵建K268+794.77既有涵洞Gg蜀中鐵二十五局陽安二線 YAZQ-6標鄰近既有線接長涵洞施工方案- -中鐵二十五局陽安二線 YAZQ-6標鄰近既有線接長涵洞施工方案- -中國鐵建K268+794. 77 1-2. 5麗洞接長加固立面圖ITIITITIT THTTCRT1 Tl1!1 7殄E Rmaocm粒_

16、L_也1 .圖中雌瞇H; 2、在樓臃翻凝嬲土札樁柱名槍早發(fā)審心N iu U 13、施工此處/5。涯出掘中國鐵建K268+794.772. 5m涵洞防護平面布置圖15.15m2.521、髀靴加拓 2、虛線城長瓦灣為腦踴中國鐵建K268+794. 772. 5m涵洞立面圖15.15m&1.髀靴財山 2,酸糠長福池 瓣為輔確.珞法中鐵二十五局陽安二線 YAZQ-6標匚鄰近既有線接長涵洞施工方案- # -珞法中鐵二十五局陽安二線 YAZQ-6標匚鄰近既有線接長涵洞施工方案- -中國鐵建DzK269+378.48中鐵二十五局陽安二線 YAZQ-6標鄰近既有線接長涵洞施工方案-ii -中鐵二十五局陽安二線

17、 YAZQ-6標鄰近既有線接長涵洞施工方案-ii -中國鐵建DzK269+378. 48 IT. 5m涵洞接長防護立面圖擊1鵬中隼位以粕t 2、在招設施同贄置就魏糜士機3、施工時蝌/80菠量上裝機中鐵二十五局陽安二線 YAZQ-6標鄰近既有線接長涵洞施工方案中國鐵建- -中鐵二十五局陽安二線 YAZQ-6標鄰近既有線接長涵洞施工方案中國鐵建- -Gg蜀中鐵二十五局陽安二線 YAZQ-6標鄰近既有線接長涵洞施工方案- -中國鐵建DzK269+378. 48 IV. 5nl涵洞防護平面布置圖5inL圖中單位如tt3mg?護有摩30匚門01255擲或護管垢Ou曾01255陶在2,修為鞋源安線為防有涵

18、洞DzK269+378. 48 1-1. 5nl涵洞與既有涵關系圖中鐵二十五局陽安二線 YAZQ-6標鄰近既有線接長涵洞施工方案中國鐵建- -中鐵二十五局陽安二線 YAZQ-6標鄰近既有線接長涵洞施工方案中國鐵建- # -DyK257+139既有涵洞Gg蜀中鐵二十五局陽安二線 YAZQ-6標鄰近既有線接長涵洞施工方案- # -Gg蜀中鐵二十五局陽安二線 YAZQ-6標鄰近既有線接長涵洞施工方案- -中國鐵建DyK257+139 1-2.00m涵洞接長加固立面圖3。黏:L圖中靴以米由2、在視樁腕波置魅混婦機3、施工時如1/50雅上拱愿錯誤！未找到引用源。錯誤！未找到引用源。錯誤！未找到引用源。中

19、鐵二十五局陽安二線 YAZQ-6標鄰近既有線接長涵洞施工方案- -中鐵二十五局陽安二線 YAZQ-6標鄰近既有線接長涵洞施工方案- -中國鐵建DyK257+139 1-2. 00m涵洞防護平面布置圖編織袋圍堰1s圖中單位為m計；2、虛線為接長涵，實線為既有涵洞中國鐵建DyK257+139 1-2. 00m涵洞立面圖統間距21. 26410. 923 若接長28 83注：L圖中單位以米計;2.虛線為接長涵洞，實線為既有涵。中鐵二十五局陽安二線 YAZQ-6標鄰近既有線接長涵洞施工方案- #-中鐵二十五局陽安二線 YAZQ-6標鄰近既有線接長涵洞施工方案- -中國鐵建若冷，中鐵二十五局陽安二線 Y

20、AZQ-6標鄰近既有線接長涵洞施工方案- -若冷，中鐵二十五局陽安二線 YAZQ-6標鄰近既有線接長涵洞施工方案- -中國鐵建二、涵洞接長施工既有線安全防護措施（一）既有線路基邊坡防護樁加固根據涵洞接長施工圖紙設計要求，為確保營業(yè)線路、路基的穩(wěn)定及運營安全，采取 挖孔樁防護。挖孔樁鋼筋籠采用孔內現場綁扎，樁身灌注采用混凝土地泵泵送入孔。 定位及鎖口開挖前，按樁軸線（中心線）向四周引出樁中心控制點，用牢固的木樁標定，樁定 位后，開始挖第一節(jié)樁孔土方，安裝第一節(jié)樁孔護壁模板時，用樁中心點效正模板位置（由專人負責），支護牢固，并檢查護壁厚度、位置正確、質量符合要求后澆搗護壁。第一節(jié)護壁軸線偏差不大于

21、2厘米，壁厚比下面井壁厚度增加1015cm當第一節(jié)護壁 拆模后應及時將中心軸線引到護壁上，作為控制樁心軸線的標準依據，并把標高引到護 壁內，用以控制樁底的標高。開挖挖孔樁分節(jié)開挖，分節(jié)支護。土層開挖采用人工持鐵鍬、尖鎬開挖。防護樁應跳孔 開挖。（1）挖孔作業(yè)采用人工逐層開挖，由人工逐層用鎬、鍬進行，遇堅硬土層、巖石用錘、釬或風鎬破碎，挖土次序為先挖中間部分后周邊，允許誤差為30mm（2）挖土一般情況下每層挖深1.0m左右，及時用木?，F澆碎護壁。當天挖的孔樁 當天澆筑完護壁碎。樁護壁上段豎向筋按設計要求（小10150將鋼筋伸入下段護壁內, 伸入長度不小于設計要求的長度。上下節(jié)護壁的搭接長度不得小

22、于 50mm（3）開挖通過地下水質土層時，縮短開挖進尺，隨時觀察土層變化情況況，保證 人員施工安全。護壁施工護壁采用C20混凝土澆筑，厚度0.3m,護壁的結構形式設為內八字搭接， 搭接長度 不小于0.05m。護壁模板采用工具式木模板，模板由四塊組成，模板間用插銷連接。土石方提升樁孔開挖出的土石方等棄磴裝入吊桶，用電動輾轆提升至地面，倒入手推車運到臨 時存磴場，采用自卸卡車集中統一運送走?？讟秷髾z孔樁開挖至設計標高后，經監(jiān)理工程師會同有關質檢人員共同檢驗，檢驗合格后， 才可進行下一步施工。鋼筋籠制安鋼筋籠現場采用孔樁內部綁扎、焊接，加工尺寸嚴格按設計圖紙及規(guī)范要求進行控 制。主筋與箍筋點焊連接，

23、鋼筋接頭錯開。在人工放置鋼筋過程中，應確保鋼筋不侵入 既有線，并設專職安全員。樁身碎澆筑中國鐵建混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土運輸車運輸至現場，并確保第一次連續(xù)澆筑成 樁的要求。澆筑過程中，專職安全員必須做好督促作業(yè)人員遵守安全操作規(guī)程和技術標 準，執(zhí)行一機一人制，及時制止并糾正違章操作，發(fā)現安全事故隱患，及時報告。（二）物理隔離防護本方案涉及的2座接長涵洞施工時，利用既有封閉網作為物理隔離防護。并在既有 封閉網外側掛彩條繩作為警示標志。（三）交通涵人員車輛通行安全措施附近有同功能交通涵洞的接長涵洞施工工點， 在既有道路醒目位置處設置提醒指示 標志牌，提醒過往人員車輛使用附近的同功能涵洞。附

24、近無同功能交通涵洞的接長涵洞施工工點，開挖涵洞基礎時，應設置棧橋，方便 車輛人員通過等，并在既有道路醒目位置處設置“前方施工，減速慢行，安全通過”等 提醒指示標志。并安排防護人員對來往車輛進行交通指揮管理，確保施工和車輛通行安 全。堅決杜絕因接長涵洞施工影響當地交通，造成行人翻越封閉網等惡性事件發(fā)生。 學生、老人在防護人員帶領下迅速通過施工地點，以免造成人身傷害。限高架拆除前，先改移道路，設置新形式限高架后，拆除既有舊限高架。（四）施工大型機械管理防護措施鄰近營業(yè)線大型機械施工，作業(yè)人員數量必須按照“1+5”模式配備，即現場負責人、駐站聯絡員、現場防護員、大機操作員、大機防護員和大機審核員。所

25、有進入大型機械統一編號，進入機械嚴格執(zhí)行一機一人的防護措施，嚴格做到 “五個一”：一機、一人（專職防護）、一本（機械施工日志）、一牌（設備標志牌） 以及一證（機械操作證）。在列車臨近時要停止作業(yè)，機械停止作業(yè)時，要及時收機并 撤到安全限界外。真正做到機動人動、人引機進方式組織運輸車輛相關作業(yè)。凡在鄰近營業(yè)線范圍內大型機械作業(yè)，操作手必須持有現場監(jiān)理、設備管理單位 現場監(jiān)控人員以及施工單位現場負責人三方當日簽認的鄰近營業(yè)線大型機械施工簽 單方可施工。必須按照提報計劃等級開展相應的鄰近營業(yè)線大機作業(yè)，嚴禁越級施工。大機作業(yè)必須堅持“三會”，即班前協調會、大型機械作業(yè)交底會、大型機械作 業(yè)總結會。交

26、底中必須明確每臺機械作業(yè)項目、活動范圍、行走路線、掉頭位置、大機 身臂活動范圍水平垂直限界、歇工停放位置、作業(yè)、防護注意事項逐一安排。為防止夜間及息工期間其他人員擅自動用大機或者其他車輛進入施工區(qū)域，每臺施工結束后，必須對所有鄰近營業(yè)線的施工便道進行封閉或者采用大機封堵，封堵大機 鑰匙由專人保管。（五）光、電纜防護措施中國鐵建(1)施工前與通信、信號、電力等設備管理部門聯系，詳細調查工點地下埋設的 電力，信號、通信光纜等地下管線情況。查明準確位置并雙方確認。(2)地下管、線、電纜等隱蔽設施無法提供準確位置時必須采用“人工挖探”的 方法，找出光電纜并按規(guī)定防護后，方可施工。人工探挖必須在設備管理

27、單位人員配合 下進行。(3)管線地段開挖，采取人工開挖探槽，探清管線數量及線路走向，嚴禁盲目開挖， 機械開挖。(4)現場用白灰標出既有地下管線位置，在管線兩側設警示標示桿、牌。積極與遷 改施工單位、設備管理單位、產權單位取得聯系，制定遷改方案、規(guī)定遷改日期，地下 管線改移完成后方可進行對應段落的工程施工。(5)地下通信、信號、電力光電纜、管線未明確位置、未按照規(guī)定進行防護，未 遷改時嚴禁施工。(六)臨近既有線施工計劃管理.影響行車或影響行車設備穩(wěn)定、 使用的施工項目的施工計劃未經申報批準嚴禁施 工，嚴禁擅自施工或擅自擴大施工內容和范圍的。.施工計劃上報審批、增補施工計劃嚴格按照西鐵建函2015

28、79號西安鐵路局 關于印發(fā)基建大中型建設項目鄰近鐵路營業(yè)線施工管理辦法 的通知第16、17、18 條規(guī)定進行辦理。(七)施工防護措施為保證線路正常運行，還必須做好以下防護工作以確保行車及人員安全。施工防護必須符合鐵路技術管理規(guī)程以及相關規(guī)定要求。防護人員應認真貫徹執(zhí)行“安全、細致、迅速、準確”的八字方針。要熟悉管內設備情況和列車運行時刻并能迅速準確地發(fā)出或轉達各種指令和信 號，保證施工中的行車和人身絕對安全。尤其是在車站和施工地點兩級專職防護人員問， 對講機必須隨時處于良好通訊狀態(tài)，駐站員發(fā)出指令后，施工地點防護員必須重復一遍， 以做到準確無誤。防護人員必須是經培訓合格而且持有防護員證職工擔任

29、，同時防護人員必須要有強烈的責任感和事業(yè)心，堅守工作崗位、加強瞭望、嚴守紀律、認真做好防護工作、并 要做到早上班晚下班，等施工人員下班后應檢查線路兩側有無侵入限界等物件影響行 車，如有應及時清除。準確無誤地使用、顯示各種規(guī)定的防護信號，按規(guī)定接車做好記錄，未做好防護 前不得施工。防護人員應掌握當天生產任務作業(yè)地點，內容，人員分工等情況并對其進行檢查 與監(jiān)控。防護員必須衣帽整齊，牌證位置正確，駐站員進入車站運轉室應準確按施工調度中國鐵建臺批準的計劃按規(guī)定時間進行登記，與車站值班員加強聯系，及時通報工地防護員。(2)電氣化線路安全防護措施禁止直接或間接的通過任何物體(如棒條、水流等)與電氣化鐵路接

30、觸網的各導 線及其相連部件接觸。發(fā)現接觸網斷線及其部件損壞或在接觸網上掛有線頭、繩索等物，均不準與之接 觸，要立即通知附近的接觸網工區(qū)或電力調度派人處理。在接觸網檢修人員到達之前， 將該處加以防護，任何人員不得接近。鄰線水準測量嚴格控制塔遲高度，確保與接觸網等電力線路間施工安全距離，以 確保行車、人身安全。嚴禁在接觸網下高舉工具。需要注意的是，測量人員在接觸網下測量，鋁合金塔 尺不得高舉，也不得抽出第三節(jié)，建議從第三節(jié)開始拔除，只使用兩節(jié)，避免誤操作造 成人員觸電。(3)其它防護措施所有施工人員必須經過培訓，考核通過后持證上崗。施工前，技術、安質部門及負責人應進行必要的交底，使每位施工人員明確

31、自己 的責任和任務。每一施工工序必須有負責人。在營業(yè)線的施工機械必須落實一人一機的防護措施。在臨線施工時，運輸機械必須專人接送車，以保證行車安全。對電纜、地下管線必須會同設備管理方采取有力的防護措施，保證電纜、地下管線的絕對安全。對施工有可能受影響的既有線設備需設沙袋等防護措施，以防止機械的碰撞。嚴禁跨越線路運輸施工機具材料。施工人員，必須佩戴安全帽，高空施工，施工人員必須系好安全帶。用電規(guī)范化、標準化，必須做到一箱一閘。未經允許，禁止私自拉接電線，用電、 配電必須專人管理。中國鐵建第五章施工安全措施一、臨近營業(yè)線施工安全措施(1)施工前，工區(qū)必須針對每個涵洞專門編制施工方案和作業(yè)指導書，組織

32、施工 交底，向配合施工單位、架子隊、有關人員交待清楚施工方案、安全措施和應急處置的 有關事項。同時，針對施工中可能出現的問題，所有參建人員做好各自的應急準備工作， 準備好必備的機具、材料。(2)每日上班前，施工負責人召集技術、安全、及領工員等相關人員，進行施工 交底，落實施工安全責任。(3)駐站聯絡員和工地防護員必須經過營業(yè)線施工安全培訓，明確職責，持證上 崗。施工期間，駐站聯絡員和工地防護員通過對講機進行聯系，掌握營業(yè)線列車運行和 現場施工狀況，保證聯系暢通。(4)挖掘機、吊車等自行式施工機械每臺機械設置一名工地防護員，固定式施工 機械在可控范圍內設置一名工地防護員。施工機械所在工地設置應急

33、處理明示牌，清晰 注明機械類別、危險源、安全責任人、應急處理措施、簡明應急程序和應急電話等信息。(5)工地防護員除按規(guī)定配備相關安全防護備品外，現場配備對講機、信號旗。 工地防護員必須熟練掌握應急處理措施，出現險情時要嚴格按照“先防護，后處理”的 原則進行處置。(6)挖掘機、吊車、碎運輸車等危險性較大的自行式施工機械在既有線來車到達 前做好停止施工準備，列車到達所有機械設備停止施工，列車通過后方可恢復施工。(7)工地防護員要密切掌握既有線行車狀態(tài)，瞭望距離不足時要增設遠端防護員， 并明確相鄰工點之間的來車通知的相互聯絡方式。(8)在涵洞接長施工區(qū)域及路肩處設警戒繩和警示標志，嚴禁施工人員進入路

34、肩 停、站、走動，嚴禁非施工人員進入施工現場。二、防止挖斷光電纜措施(1)施工前與通信、信號、電力等設備管理部門聯系，詳細調查工點地下埋設的 電力，通信光纜等地下管線情況。查明準確位置并雙方會簽。(2)地下管、線、電纜等隱蔽設施無法提供準確位置時必須采用“人工挖探”的 方法，找出光電纜并按規(guī)定防護后，方可進行施工。人工挖探必須在設備管理單位人員 配合下進行。(3)管線地段開挖，采取人工開挖探槽，探清管線數量及線路走向，嚴禁盲目開挖, 嚴禁使用機械開挖。(4)現場用白灰標出既有地下管線位置，在管線兩側設警示標示桿、牌。積極與遷 改施工單位、設備管理單位、產權單位取得聯系，制定遷改方案，規(guī)定遷改日

35、期，地下 管線、光電纜設施改移完成后方可進行對應段落的工程施工。中國鐵建(5)地下通信、信號、電力光電纜、管線未明確位置、未按照規(guī)定進行防護，未 遷改時嚴禁施工。(6)現場施工負責人、技術員、安全員、防護員、工班長、機械司機必須十分明 確施工現場既有地下光電纜、管線位置。三、施工機械安全措施大型機械必須嚴格按照西安鐵路局下發(fā)的建設工程大型施工機械安全管理實施辦 法中大型施工機械安全生產管理制度執(zhí)行：1.實行制造許可制度；2.進行型式試驗制度； 3.安全生產教育培訓制度；4.安全技術交底制度；5.操作人員持證上崗制度；6.裝拆及 檢測、驗收登記制度；7.安全檢查制度；8.危險崗位的操作規(guī)程和書面

36、告知制度；9.進 場前驗收制度；10.交接班簽認制度；11.施工機械連簽單制度；12.集中管理制度。大 型機械施工現場必須嚴格執(zhí)行一機一人專職防護，做到“五個一”，即一機、一人、一 本、一牌、一證。作業(yè)人員進入施工現場必須穿戴相應勞動保護用品。作業(yè)前應按設備 的操作規(guī)程進行檢查，作業(yè)中嚴格遵守勞動紀律，服從指揮，不得酒后上崗或連續(xù)疲勞 作業(yè)，并做好設備使用、維護、保養(yǎng)記錄。配備專職的設備管理員，負責現場的機械管理維修、保養(yǎng)、建立機械帳卡，嚴格執(zhí) 行機械操作規(guī)程。1、挖掘機、吊車、碎汽車泵等大型機械設備進場作業(yè)時，必須實行“一機一人” 盯崗作業(yè)。特殊工種必須持證上崗。2、任何人員、材料等距離接觸

37、網帶電體必須大于 2ml3、當列車通過時，停止作業(yè)，并由防護員檢查現場狀況，確保無施工機具、材料 侵入限界。4、施工之前檢查吊車各部技術狀況處于完好狀態(tài)，重點檢查操縱裝置，液壓裝置，安全裝置和鋼絲繩等，符合安全達到標準，方準使用。嚴禁吊車帶病作業(yè)。吊車起步前應 觀察車輛四周情況，確認安全后(氣壓式制動的車輛待氣壓表讀數達到規(guī)定的數值 )鳴笛 起步。司機在操縱作業(yè)中必須與起重工密切配合，聽從指揮人員的信號指揮。工作中，司 機對任何人發(fā)出的緊急停車信號必須立即停車。5、作業(yè)現場的大小、地質的松軟程度應不影響吊車作業(yè)安全。不準在5犯上的坡道上橫向起吊作業(yè)，如必須作業(yè)時，須將車身墊平。四、施工防洪措施

38、.在涵洞工作坑外沿四周建一道底寬 0.8m,上寬0.4m,高0.6m的擋水堤，以防雨 水灌入工作坑；工作坑內外圍挖好排水溝，并設好積水坑，配備抽水設備和人員。.在擋水堤外邊，修一條上寬0.5m,下寬0.3m,深0.4m的引水渠，匯入一條主渠 引向地勢低凹處。.工作坑四周刷坡不得陡于1:1,地質不良地段，要用砂袋堆碼防護，要求堆碼整 齊，坡度不大于1: 1.25。中國鐵建.指揮部成立防洪小組由指揮部任組長，負責全面防洪工作，項目副經理負責實施。.每天有專人收聽天氣預報，如有陰雨天，及時匯報，提前作好防洪準備。.雨天對線路檢查要增派人員，要及時用彩條布將箱涵端路基蓋住，防止雨淋滑塌, 并派專人24

39、小時防護。.盡量保留既有排水設施，確需破壞既有排水設施時，必須先施做臨時排水系統， 保持排水暢通。提前做好相應的防洪設施，確保編織袋、彩條布、抽水泵等防洪物資及 時到位，雨季防護樁施工時，既有路基鄰空面的采用彩條布覆蓋，并設置臨時排水溝， 保證施工時排水通暢。五、施工人員人身安全措施.施工人員要充分休息，保持精力充沛，班前 10小時不得飲酒，發(fā)現飲酒者，應 立即停止其工作。.所有施工人員進入工地必須戴安全帽。不準穿高跟鞋。并按規(guī)定使用勞動保護用 品，禁止紅色衣服進入臨近營業(yè)線施工現場。.工作期間必須按規(guī)定著裝，正確佩戴、使用勞動保護用品。.線路上設好防護，線路邊堆放材料必須認真檢查，防止侵限。

40、每天設專人對施工 地段線路進行檢查。.作業(yè)人員上下班嚴禁在鐵路封閉網內行走。.嚴禁坐在鋼軌、軌枕頭，道床上或停留車輛下坐臥休息或避車、乘涼。.在線路上進行設備調查、測量、檢查線路等單獨作業(yè)項目，必須設專人防護。.過鐵路時，要“一站二看三通過”，嚴格執(zhí)行人身安全十不準。中國鐵建第六章應急預案一、指揮部應急組織機構（一）應急領導小組我部為了加強營業(yè)線施工安全工作的管理， 積極應對營業(yè)線施工過程中可能引發(fā)的 安全事故進行應急救援，提高工作效率，最大限度的減少各種財產流失，確保施工的順 利進行，針對營業(yè)線施工成立專門成立了應急救援指揮組：組 長：曹康俊常務副組長：龔雄文副組長：劉黎權 許寶全 馮繼偉

41、寇振紅 洪錫才組 員：王捷日勻 姜峰祁波 徐本江 王鵬 王占軍 陳德江 任渭濱應急救援指揮組設應急救援辦公室，辦公室設在安質部。電話：寇振紅表6-1設備管理單位聯系方式設備管理單位聯系人職務聯系方式漢中車務段指揮中心石泉車站運轉室漢中工務段指揮中心漢中工務段石泉橋路車間安康電務段石泉電務車間主任安康供電段指揮中心安康供電段石泉供電車間西安通信段指揮中心西安通信段石泉通信車間主任（二）應急隊伍及物資設備應急隊伍人員設置設駐站聯絡員計1人，施工現場設防護員2人，兩端各設防護員1人，設立20人 應急預備隊，隊長為各工區(qū)工區(qū)長，均為本項目部職工，平常正常作業(yè)，發(fā)生應急事件 時

42、，聽候應急小組調遣，完成突發(fā)事件作業(yè)應急救援物資設備結合工程實際特點、根據國家規(guī)定，在施工現場儲備好應急救援物資。并由專人看中國鐵建管，專人負責出現安全事故時的投入使用。應急器材常備于施工場地周圍，以便及時處 理緊急情況。指揮及救護車輛要保證車況良好，救援施工機械應保持狀態(tài)良好。表6-2應急救援器材、設備統計表序 號設備名稱數量用途備注1救援運輸車2輛急救2水泵5臺抽水3彩條布、草袋什防水4擔架2副急救5沙袋急救6手電、應急燈急救7救援工具搶修8電測量儀表5臺搶修9水帶20抽水10安全警示、指令、提示標志牌什警示11氧氣瓶及輸氧設 備1套急救12簡單醫(yī)療器械應急治療13其它常用藥品及 消母劑應

43、急治療14急救箱1套急救中國鐵建二、應急工作流程應急處理工作流程見圖6-3圖6-3應急處理工作流程圖三、應急處理措施發(fā)生線路位移、沉降應急措施基坑開挖過程中，我們采取防既有線路位移沉降的技術措施，同時加強對線路監(jiān)測 如有超限立即停止施工，整修線路。如觀測沉降、水平位移超過規(guī)范時，則首先停止當 前作業(yè)，按照“先防護、后處理、寧停勿撞”的原則及時由防護員攔停列車并通知車站 中國鐵建值班員，根據線路幾何狀態(tài)放行列車，并根據情況采取加固措施，請設計和有關專家重 新會審施工萬案后再施工。路基塌方應急措施施工前從物資堆放場地到線路位置，預留搶險通道，并要保持暢通。若由于施工、 地質或天氣原因，發(fā)生塌方情況

44、，危及線路安全，聯絡員立即先進行停車防護，通報車 站、路局工務和運輸部門，采取措施防止列車發(fā)生事故。組長組織制定搶險方案，并立 即組織搶險人員、設備(挖機等)、物資(枕木、草袋、道磴等)到位，及時搶修，安 排監(jiān)測人員對事故位置的線路進行連續(xù)不斷的觀測。挖斷、破損電纜應急措施施工前，請設備管理單位(供電、電務、通信)進行現場交底，書面確認地上、地 下有無光電纜。遷改施工必須與設備管理單位共同商討制定方案，簽署安全協議后，在 設備管理單位監(jiān)控下組織施工，我單位做好相關配合工作。在光電纜挖出后由設備管理 單位負責安排專人監(jiān)護，我單位在設備管理單位的監(jiān)護下進行各項作業(yè)，不得挖傷、挖 斷光電纜。若在挖土

45、過程中，不慎挖斷電纜或破損了管線設備，立即停止施工，現場施工員通 知項目負責人，確認電纜性質，然后通報設備歸屬單位，由設備單位組織搶修，不隱瞞, 也不擅自處理。機械倒地侵入既有線應急措施工地防護員必須熟練掌握應急處理措施， 出現險情時要嚴格按照“先防護，后處理” 的原則進行處置。當機械倒地影響營業(yè)線行車時，要按現場防護員設置停車信號電 話或對講機通知兩端車站行車室扣車的順序來處置，保證能夠及時攔停列車，確保行車 安全。與此同時，現場總指揮組織人員、應急吊車將侵線機械吊離限界外，在工務段搶修 檢查人員對線路進行安全性檢查確認線路安全后， 方可通知駐站聯絡員向車站值班員匯 報，及時開通整個線路。現場救援完畢后，應急領導小組要對事故發(fā)生原因進行認真分析、總結，調查事故 發(fā)生原因，處理事故責任人，使廣大施工人員均能夠收到教育。防洪應急措施(1)結合本工程實際情況，制定防汛計劃，及時部署、落實好各施工項目的防汛 安全工作，確保施工期間安全渡汛。及時了解氣象臺預報和氣象變化，以提前做好相關 準備。(2)在大風天氣來臨前，對工地處的臨時建筑物、工料棚、進行全面檢查，對于零 星料、鋼筋等應捆扎、加固，防止因大風，將施工料具卷起，而侵入限界，影響行車安 全和人身安全。(3)雨天對施工現場的電線、配電箱做全面的整理檢查，采取防水措施，以防止中國鐵建雨水滲入，使配電箱短路造成停電