我國航運(yùn)企業(yè)國際化競爭謀略

1、.：.；我國航運(yùn)企業(yè)國際化競爭謀略對航運(yùn)政策的把握 航運(yùn)政策是一個(gè)國家或地域?yàn)榱说竭_(dá)某種開展目的，在所能實(shí)施控制或影響的范圍內(nèi)，以某種適宜的表現(xiàn)方式，對該國或地域的航運(yùn)業(yè)及其活動(dòng)所制定的行動(dòng)指南或行為準(zhǔn)那么。 1.自在主義航運(yùn)政策。即主張所謂的航運(yùn)自在，推崇尊重船舶一切人的獨(dú)立運(yùn)營權(quán)，盡量防止政府行政干涉，將政府補(bǔ)貼降低到最低程度。究其本質(zhì)，自在主義的航運(yùn)政策還是起到了有所偏重的維護(hù)作用，競爭力強(qiáng)的航運(yùn)企業(yè)的“自在不可防止地會損害到競爭力弱的航運(yùn)企業(yè)的“自在。 2.維護(hù)主義航運(yùn)政策。主要出于對本國航運(yùn)企業(yè)的競爭弱勢的庇護(hù)，運(yùn)用行政手段、法律手段、經(jīng)濟(jì)手段等扶植本國的航運(yùn)業(yè)的開展。不同的國家或地

2、域在不同的時(shí)期根據(jù)不同的政策目的，可以采取相應(yīng)的航運(yùn)政策。維護(hù)主義的航運(yùn)政策通常包括：造船補(bǔ)貼、營運(yùn)補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠、貨載優(yōu)先、融資擔(dān)保、沿海運(yùn)輸權(quán)等。海運(yùn)興隆國家因其先獲競爭優(yōu)勢而主張自在主義的航運(yùn)政策，竭力進(jìn)入他國航運(yùn)市場，從而間接維護(hù)其在國際航運(yùn)市場上的壟斷位置，即冠自在之名、行維護(hù)之實(shí)。航運(yùn)不興隆國家為了突破世界航運(yùn)不平衡的格局，竭力反對壟斷，維護(hù)本國航運(yùn)業(yè)的生存與開展?？梢姡瑑煞N航運(yùn)政策的根本目的都在于維護(hù)本國的航貿(mào)利益，只是自在主義的航運(yùn)政策采取了更為隱蔽的手法。 必需指出的是，即使是航運(yùn)興隆國家，也會采取一定的維護(hù)主義政策；而航運(yùn)不興隆國家的航運(yùn)政策也會含有一些自在主義的成分。我們

3、不能將自在主義的航運(yùn)政策與維護(hù)主義的航運(yùn)政策截然分開，既要看到對立的一面，也要看到一致的一面。從國際航運(yùn)開展的歷史規(guī)律看，隨著一國航運(yùn)業(yè)的不斷開展壯大，該國航運(yùn)政策中的維護(hù)主義成分會減弱，而自在主義成分會加強(qiáng)。海運(yùn)自在化客觀上要求國際航運(yùn)政策越是趨于開放透明，航運(yùn)政策在起到維護(hù)效果的同時(shí)日益自在化，而在自在化的進(jìn)程中其變相維護(hù)手法更為靈敏。近年來，海運(yùn)興隆國家開場制定新方式的維護(hù)主義政策，其中最為典型的是海運(yùn)綠色壁壘。所謂海運(yùn)綠色壁壘，是指海運(yùn)興隆國家以維護(hù)海運(yùn)平安和防止環(huán)境污染為由，經(jīng)過立法方式不斷提高海運(yùn)業(yè)的各種技術(shù)規(guī)范和管理規(guī)范，以限制或制止“低規(guī)范的船舶進(jìn)入國際航運(yùn)市場，成為在一定程度

4、上限制與排斥開展中國家參與國際航運(yùn)競爭的一種新型航運(yùn)維護(hù)主義政策。另一方面，反維護(hù)規(guī)制那么是“反他國航運(yùn)維護(hù)來推行本國航運(yùn)維護(hù) 的一種應(yīng)對性、不確定性的航運(yùn)維護(hù)主義政策。 對競爭戰(zhàn)略的選擇 眾所周知，航運(yùn)政策的制定與運(yùn)用關(guān)鍵是以謀求一國的最優(yōu)航貿(mào)利益為出發(fā)點(diǎn)。為此，在對航運(yùn)政策及其開放性的把握上，航運(yùn)政策就必需在自在主義與維護(hù)主義兩大價(jià)值取向中做出選擇。該選擇可以是模糊的，既不存在絕對的自在主義，也不存在絕對的維護(hù)主義，而應(yīng)將兩者有機(jī)地結(jié)合起來。 一個(gè)國家選擇自在主義的航運(yùn)政策，還是選擇維護(hù)主義的航運(yùn)政策，在行業(yè)規(guī)制層次上就決議了國際航運(yùn)企業(yè)運(yùn)用動(dòng)態(tài)競爭戰(zhàn)略的空間大小。我們可以看到，我國航運(yùn)政

5、策的開放程度曾經(jīng)十清楚顯，甚至有些學(xué)者以為似有過于開放之嫌。但不論對于開放程度的評價(jià)如何，可以一定的是，我國的國際航運(yùn)企業(yè)動(dòng)態(tài)競爭戰(zhàn)略的制定必需適宜我國國情，因此，可以采取以下動(dòng)態(tài)競爭戰(zhàn)略： 1.以市場為導(dǎo)向，走規(guī)?；\(yùn)營之路。目前，我國的國際航運(yùn)企業(yè)除了中遠(yuǎn)、中海、中外運(yùn)以及部分省(市)直屬的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸企業(yè)外，大都運(yùn)力規(guī)模小、運(yùn)營效率低下，甚至有的單船公司將船舶出租而成為喪失主業(yè)的無船運(yùn)營人。另外，“有水大家行船的觀念在國際海運(yùn)業(yè)是行不通的，為此，必需加強(qiáng)企業(yè)的規(guī)模競爭力。當(dāng)前，國際航運(yùn)業(yè)正邁向船舶大型化、運(yùn)營聯(lián)盟化以及運(yùn)輸干線化和網(wǎng)絡(luò)化的進(jìn)程。有關(guān)專家估計(jì)，到2021-2021年，國際航運(yùn)界

6、將把超巴拿馬型集裝箱船的運(yùn)力規(guī)模從8 000標(biāo)箱開展為10 00015 000標(biāo)箱。相比之下，中小型航運(yùn)企業(yè)其傳統(tǒng)的促銷手段曾經(jīng)很難奏效，難以應(yīng)對國外大型航運(yùn)企業(yè)采取的以干(線)養(yǎng)支(線)的競爭戰(zhàn)略。以市場為導(dǎo)向，走規(guī)?；\(yùn)營之路，其含義有二：一是企業(yè)經(jīng)過本身的運(yùn)營，不斷擴(kuò)展運(yùn)營規(guī)模，提高競爭實(shí)力，這是原始資本積累必經(jīng)的過程；二是企業(yè)經(jīng)過戰(zhàn)略并購、戰(zhàn)略聯(lián)盟等資本運(yùn)營的方式，走騰躍式的壯大之路。特別是后者，更加引人關(guān)注，戰(zhàn)略并購、戰(zhàn)略聯(lián)盟可以迅速改動(dòng)國際航運(yùn)競爭格局。如，去年穆勒-馬士基收買鐵行渣華一案使得其他競爭對手難以望其項(xiàng)背。這在國內(nèi)航運(yùn)界也產(chǎn)生了宏大的震動(dòng)，我國航運(yùn)界人士紛紛指出應(yīng)對國際

7、航運(yùn)競爭態(tài)勢的緊迫性并提出對策。為此，我國應(yīng)運(yùn)用各種含有維護(hù)主義成分的政策，如信貸優(yōu)惠、稅收減免等措施，推進(jìn)以國家骨干航運(yùn)企業(yè)為中心的航運(yùn)企業(yè)的參股、控股、聯(lián)營、兼并等，加強(qiáng)國際航運(yùn)企業(yè)的競爭力，實(shí)現(xiàn)由世界航運(yùn)大國向世界航運(yùn)強(qiáng)國的關(guān)鍵性轉(zhuǎn)變。 2.運(yùn)用差別化戰(zhàn)略，加強(qiáng)品牌效應(yīng)。競爭戰(zhàn)略之父邁克爾波特博士提出了3種通用競爭戰(zhàn)略，即本錢領(lǐng)先戰(zhàn)略、差別化戰(zhàn)略和專注化戰(zhàn)略。普通而言，“以市場為導(dǎo)向，走規(guī)?；\(yùn)營之路主要表達(dá)的是本錢領(lǐng)先戰(zhàn)略。差別化戰(zhàn)略，也稱品牌特征戰(zhàn)略，是指航運(yùn)企業(yè)所提供的效力產(chǎn)品的標(biāo)新立異，從而以優(yōu)于競爭對手的方式在顧客廣泛關(guān)注的方面力求獨(dú)樹一幟或別具一格。根據(jù)美國市場營銷協(xié)會所做的

8、品牌定義：“品牌是用來識別一個(gè)(或一群)賣主的貨物或勞務(wù)的稱號、名詞、符號、意味或設(shè)計(jì)、或其組合，以與其他競爭者相區(qū)別。顯然，“Maersk、“APL、“COSCO等就是各自企業(yè)的品牌，由于這些品牌的母公司或總公司所在國家不同，各自國家所制定的航運(yùn)政策也存在一定的差別，因此，品牌戰(zhàn)略的實(shí)施就必需順應(yīng)所在國家或地域的航運(yùn)政策。進(jìn)一步而言，可以利用子公司或分支機(jī)構(gòu)所在地的航運(yùn)政策的差別性，綜合運(yùn)用各項(xiàng)手段，到達(dá)集團(tuán)公司總體稅賦最小或市場準(zhǔn)入本錢最低等目的。差別化戰(zhàn)略，需求航運(yùn)企業(yè)突破傳統(tǒng)單一的運(yùn)輸效力產(chǎn)品性質(zhì)，以特征運(yùn)營(如海運(yùn)物流)在競爭中取勝。 3.運(yùn)用專注化戰(zhàn)略，提升縱向競爭力。專注化戰(zhàn)略，也稱目的集聚戰(zhàn)略，是指航運(yùn)企業(yè)經(jīng)過市場細(xì)分(減小市場廣度、深化市場密度)，集中力量，或主攻某一特定的客戶群體，或主攻某一效力產(chǎn)品系列的一個(gè)細(xì)分區(qū)段，或主攻某一特定的區(qū)域市場，從而使企業(yè)的效力產(chǎn)品占領(lǐng)目的市場。專注化戰(zhàn)略關(guān)鍵在于“專，表達(dá)的是縱向競爭力，企業(yè)可以利用航運(yùn)政策的傾斜，在進(jìn)展比較優(yōu)勢分析后，采取“揚(yáng)長避短和“在夾縫中獲生存求開展的競爭戰(zhàn)略，在