ITS智能公交調度先進的公共交通管理系統(tǒng)教學課件

1、智能公交調度Advanced Transit Dispatching System (ATDS)第1頁，共17頁。主要內容 四、公交優(yōu)先策略二、系統(tǒng)構成三、公交調度方法一、 系統(tǒng)概述第2頁，共17頁。一、智能公交調度系統(tǒng)概述 定義： 公共交通智能化調度系統(tǒng)就是利用先進的技術手段，動態(tài)的獲取實時交通信息，實現(xiàn)對車輛的實時監(jiān)控和調度，它是公交車輛調度的發(fā)展模式，是公共交通實現(xiàn)科學化、現(xiàn)代化、智能化管理的重要標志。第3頁，共17頁。該系統(tǒng)以“提高公交系統(tǒng)總體服務水平，降低營運成本，實現(xiàn)資源合理配置，提高公交企業(yè)社會、經濟效益，實現(xiàn)公交系統(tǒng)信息透明化”為基本目標。通常以全球定位系統(tǒng)（GPS），客流檢測

2、系統(tǒng)，地理信息系統(tǒng)（GIS）、數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)作為技術支撐。需要以公交線網(wǎng)布局、線路公交方式配置、站點布置、發(fā)車時間隔確定、票價的制定等進行優(yōu)化和設計為基礎。實現(xiàn)公交車輛的自動調度和指揮，保證車輛的準點運行，使出行者可以通過電子站牌等信息發(fā)布終端了解車輛到達信息和換乘信息等，從而降低運行成本和乘客的出行成本。第4頁，共17頁。二、系統(tǒng)構成公交調度中心分調度中心車載移動站電子站牌第5頁，共17頁。1）公交調度中心主要是由信息服務系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)、大屏幕顯示系統(tǒng)、協(xié)調調度系統(tǒng)和緊急情況處理系統(tǒng)組成。公交調度中心分調度中心交通管控中心緊急救援中心信息服務系統(tǒng)大屏幕顯示系統(tǒng)協(xié)調調度系統(tǒng)緊急情況處理系統(tǒng)地理

3、信息系統(tǒng)地圖映射接收定位數(shù)據(jù)信息處理信息采集信息發(fā)布車輛運行狀態(tài)協(xié)調車輛調度第6頁，共17頁。公交調度中心第7頁，共17頁。公交信息服務系統(tǒng)第8頁，共17頁。電話服務 手機接收 第9頁，共17頁。公交線路換乘第10頁，共17頁。2）分調度中心分調度中心由車輛定位與調度系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)兩部分組成。車輛定位系統(tǒng)負責完成本調度中心所管轄車輛的定位與監(jiān)控，與車輛間的雙向通信，向車輛發(fā)送調度指令，向電子站牌發(fā)送數(shù)據(jù)等功能。第11頁，共17頁。3）車載移動站采用差分GPS技術進行定位。車載專用終端機安裝于移動的公交車輛上，可以在無人干預的情況下自動完成運動車輛的定位和定位信息的回傳。必要時，可以向分度調

4、度中心提供短信息。第12頁，共17頁。4）電子站牌電子站牌負責接收和顯示下班車到站信息和服務信息第13頁，共17頁。第14頁，共17頁。三、智能化調度方法1.前車加大站點?？繒r間/后車縮短站點停車時間 出現(xiàn)緊急情況時，調度中心會接收到延誤車輛的信息。調度人員可以根據(jù)實際情況，調度前兩班車加大站點?？繒r間。2.前車減速/后車加速3.放車調度方法。 如果緊急事件發(fā)生地點與發(fā)站距離很近，可以臨時調度一班空車，直接行使到時間發(fā)生地點，緩解客流擁擠的情況。第15頁，共17頁。四、公交優(yōu)先政策1.優(yōu)化公共線網(wǎng)，盡量使公交線路覆蓋率最大化， 對市中心線路合理規(guī)劃，減少中心區(qū)內不必要的線路重疊，適當增加中轉換乘。2.把地鐵與公交緊密地結合起來，達到“無縫換乘”。合理布設各公交站點的位置，遷移部分公交站點使之靠近地鐵出入口，統(tǒng)一地鐵站與公交站的名稱，建設交通樞紐站場，與其他交通方式緊密銜接3.實施快速公交戰(zhàn)略，使市民出行選擇更加多樣化。對高峰時間客流量大且集中、交通比較通暢、沿途信號交叉口比較少的公交線，以及開發(fā)相對比較分散的市郊區(qū)域的公交線，開設公交快線，增加公交快線服務，