跨座式PC梁預(yù)制施工技術(shù)

1、跨座式PC梁預(yù)制施工技術(shù)收錄于合集1.適用范圍本作業(yè)指導(dǎo)書適用于跨座式單軌PC梁預(yù)制工程。2.作業(yè)準(zhǔn)備2.1 跨座式PC梁預(yù)制作業(yè)準(zhǔn)備，包括對(duì)技術(shù)、場(chǎng)地、材料、人員和機(jī)械的要求。以下施工準(zhǔn)備工作按照設(shè)置2條生產(chǎn)線、月生產(chǎn)60榀梁的能力安排。2.2 技術(shù)準(zhǔn)備2.2.1 對(duì)PC軌道梁預(yù)制施工圖及工法指導(dǎo)書進(jìn)行學(xué)習(xí)：使所有技術(shù)人員熟識(shí)圖紙，了解鋼筋的尺寸，數(shù)量、位置，把握各種預(yù)埋件的尺寸、位置。2.2.2 對(duì)技術(shù)條件及檢測(cè)辦法的學(xué)習(xí)：了解原材料的技術(shù)要求，為進(jìn)場(chǎng)原材料的檢驗(yàn)做好技術(shù)準(zhǔn)備；掌握生產(chǎn)過(guò)程控制的技術(shù)要求，確保產(chǎn)品的質(zhì)量及施工進(jìn)度；熟悉產(chǎn)品質(zhì)量要求，為施工過(guò)程中產(chǎn)品質(zhì)量保證提供可靠的數(shù)據(jù)依據(jù)

2、2.3場(chǎng)地準(zhǔn)備2.3.1本著保護(hù)生態(tài)環(huán)境、滿足均衡生產(chǎn)需要、利于生產(chǎn)與現(xiàn)場(chǎng)管理的原則，科學(xué)合理規(guī)劃布置預(yù)制梁場(chǎng)。配備相應(yīng)的人員及機(jī)械設(shè)備。2.3.2 根據(jù)地形、地貌、道路交通、線路走向、工程分布，合理選擇、布置梁場(chǎng)施工場(chǎng)地。2.3.3 梁場(chǎng)布置滿足生產(chǎn)、生活的基本需要，盡量少占用土地。2.3.4 梁場(chǎng)布置充分考慮環(huán)境保護(hù)、文明工地建設(shè)的要求，注重衛(wèi)生條件、滿足職工的生活、文化娛樂(lè)的要求和必要的醫(yī)療急救設(shè)施。2.3.5 維持原有交通、不封鎖交通。做到方便地方交通、節(jié)約施工運(yùn)輸成本。2.4材料準(zhǔn)備2.4.1PC軌道梁預(yù)制生產(chǎn)主要材料有：鋼筋、鋼絞線、錨具、支座、板座、指形板、波紋管、水泥、碎石、砂

3、及其他預(yù)埋件。2.5人員配備2.5.1 梁場(chǎng)管理人員配備為了滿足施工計(jì)劃，確保施工質(zhì)量，梁場(chǎng)設(shè)經(jīng)理1名，副書記1名，副經(jīng)理1名，總工程師1名及各部室負(fù)責(zé)人各1名，整個(gè)梁場(chǎng)制梁期管理人員不少于30人。2.5. 2 梁場(chǎng)施工人員配備為滿足施工進(jìn)度，確保施工質(zhì)量，梁場(chǎng)除相應(yīng)的管理人員外，另有170人左右的人員負(fù)責(zé)梁場(chǎng)生產(chǎn)期間的各工序的作業(yè)。根據(jù)施工需要，制梁場(chǎng)施工生產(chǎn)共分為8個(gè)班組，分別為：鋼筋加工班、鋼筋電焊班、鋼筋綁扎班、內(nèi)模班、端模班、側(cè)模班、灌注班、張拉班、移梁班、維修班、綜合班。2.6機(jī)械配備設(shè)備是確保生產(chǎn)任務(wù)完成的必要條件，梁場(chǎng)從生產(chǎn)進(jìn)度計(jì)劃出發(fā)，合理配置機(jī)械設(shè)備、工裝模型，制定切實(shí)可行

4、的設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)制度，對(duì)每臺(tái)設(shè)備指定專職維護(hù)保養(yǎng)人員，掛牌保養(yǎng)，并由專職設(shè)備工程師監(jiān)督執(zhí)行。設(shè)備工程應(yīng)制定好維護(hù)保養(yǎng)、大修、小修計(jì)劃，定期對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢修。設(shè)備的易損件，尤其是攪拌站、龍門吊等直接影響生產(chǎn)的設(shè)備，已經(jīng)在開工前配足必要的易損件，以保證在生產(chǎn)過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)因設(shè)備原因造成的停工。3.施工工藝流程及操作要點(diǎn)3.1.1臺(tái)車放線底模臺(tái)車是PC梁場(chǎng)生產(chǎn)線的重要組成部分，通過(guò)在底模臺(tái)車完成鋼筋預(yù)綁扎、合模、混凝土灌注和養(yǎng)護(hù)等工藝，達(dá)到快捷、順暢生產(chǎn)PC軌道梁的目的。(1)平面直線梁（含帶豎曲線的平面直線梁） 用全站儀及鋼直尺放出臺(tái)車縱向中心線作為梁體中心線，分別在中心線兩側(cè)作與中心 線間距為425

5、mm的平行線作為梁體底面邊線。 用鋼卷尺在臺(tái)車縱向中心線上定出臺(tái)車橫向中心點(diǎn)，用鋼卷尺分別向臺(tái)車兩端作距離為二分之一跨度的點(diǎn)，再過(guò)該點(diǎn)作縱向中心線的垂線分別與梁體邊線相交，放出梁體端邊線與支座中心位置。(2)平面曲線梁（含帶豎曲線的平面曲線梁） 以作業(yè)指導(dǎo)書為據(jù)，作出臺(tái)車縱向中心線的平行線作為梁體中心線的弦線。 用直角尺和鋼卷尺從中弦線與臺(tái)車橫向中心線交點(diǎn)起，在兩支座中心處也作一垂線。在每條垂線上根據(jù)作業(yè)指導(dǎo)書中的計(jì)算數(shù)據(jù)，用鋼直尺分別作出梁體內(nèi)外側(cè)邊線及中心線上的點(diǎn)。將各點(diǎn)依次連接即為梁體內(nèi)外側(cè)邊線和中心線（均以折線代替）。 以臺(tái)車橫向中心線為準(zhǔn)分別向兩端作為梁體內(nèi)弦線、外弦線、支座與梁體邊

6、線的交點(diǎn)，連接相應(yīng)交點(diǎn)即得梁體端邊線及支座中心位置。在臺(tái)車放線過(guò)程中，標(biāo)記底部預(yù)埋件的位置（如：電纜橋架預(yù)埋件和燈飾預(yù)埋件），以便在安裝預(yù)埋件時(shí)再次放線。臺(tái)車放線完成后由現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)檢員檢查，安質(zhì)部驗(yàn)收合格后報(bào)監(jiān)，監(jiān)理簽字后方可進(jìn)行下道工序：鋼筋綁扎、底部預(yù)埋件安裝和支座板安裝。3.1.2 支座安裝(1) 將支座吊裝就位，使支座上擺頂面的縱橫向中心線（縱橫向中心線應(yīng)由支座廠商在支座上刻注）分別與臺(tái)車上作出的支座中心位置及梁體中心線重合，并將支座調(diào)平。(2) 用封口膠帶貼縫。3.1.3內(nèi)模制作(1) PC軌道梁設(shè)計(jì)了內(nèi)空腔，達(dá)到了減低梁重、降低成本的目的。在鋼筋預(yù)編扎之前應(yīng)放入一次性內(nèi)模，以滿足設(shè)計(jì)要

7、求。(2) 用截面為4020mm木條（外包鐵皮）按施工圖作出內(nèi)模骨架，將三合板作為面板鋪于骨架上，內(nèi)模制作成型。3.1.4底部預(yù)埋件安裝(1) 按PC軌道梁預(yù)埋件設(shè)計(jì)位置在臺(tái)車頂面作出預(yù)埋件位置（臺(tái)車放線時(shí)）。(2) 將底部預(yù)埋件鋼條與鋼筋骨架焊牢，將其它預(yù)埋件固定筋與鋼筋骨架焊接。(3) 底部預(yù)埋件安裝位置與設(shè)計(jì)位置縱向誤差2mm。3.1.5鋼筋綁扎(1) PC軌道梁鋼筋綁扎在臺(tái)車上進(jìn)行。(2) 在PC軌道梁底部箍筋片上每隔0.5m0.8m左右用細(xì)鐵絲綁扎兩塊底部砼墊塊。(3) 安放底部箍筋片及定位網(wǎng)片（兩者進(jìn)行點(diǎn)焊），穿入縱向分布鋼筋，并將之與底部箍筋片點(diǎn)焊以形成鋼筋骨架。(4) 按施工圖

8、將內(nèi)模吊入鋼筋骨架內(nèi)。(5) 安放頂部箍筋片，穿入縱向分布鋼筋，將頂部箍筋片分別與縱向分布鋼筋和底部箍筋片點(diǎn)焊。(6) 綁扎其它鋼筋，如斜筋、橫筋等。(7) 綁扎內(nèi)模處及側(cè)面砼墊塊，間距0.5m0.6m左右，每平方不少于4個(gè)。(8) 鋼筋綁扎時(shí)安裝波紋管偏差5mm。(9) 鋼筋綁扎過(guò)程中應(yīng)將避雷器及車體接地電纜預(yù)埋管、饋線電纜預(yù)埋管等預(yù)埋件安裝固定在鋼筋籠上。3.1.6端模安裝由于PC軌道梁的彎曲弧形會(huì)隨線路的曲線半徑不同而產(chǎn)生變化，所以端模在底模臺(tái)車上的相對(duì)位置也會(huì)發(fā)生變化。通過(guò)4個(gè)對(duì)稱布置的雙扣螺桿可將端模在底模臺(tái)車上精確定位。滿足PC軌道梁精度的要求。 端模裝配 先安裝指形板預(yù)埋件鐵座，

9、再安裝指形板預(yù)埋件，預(yù)埋件與相應(yīng)的預(yù)埋件鐵座必須貼合緊密, 指形板預(yù)埋件鐵座和指形板預(yù)埋件安裝用封口膠帶貼縫防止砂漿滲入。 將支承板用螺栓固定在端模上。 用螺栓將錨具支承板（喇叭管）與端部連接。 用綁扎絲將梁體最端部的鋼筋與指形板預(yù)埋螺栓綁扎。 端模安裝 將梁體端面處的預(yù)設(shè)反拱值作為端模底部墊塊厚度值，加工850150mm的木墊塊。將木墊塊用螺栓上在端部底部。 在臺(tái)車端頭安裝端模拉桿支柱。 按梁體平面線形在臺(tái)車上的端模放線位置吊裝端模。 用四根端模拉桿將端模與拉桿用銷軸連接。 調(diào)節(jié)端模，使端模底部?jī)?nèi)邊線與臺(tái)車上的梁底端邊線重合，并使端模傾角、轉(zhuǎn)角和端模底部邊線與梁體中心線夾角符合工法指導(dǎo)書要求

10、。 將波紋管穿入喇叭管50mm左右，并用封口膠帶將接頭密封。3.1.7側(cè)模調(diào)整可調(diào)側(cè)模是PC軌道梁生產(chǎn)的關(guān)鍵技術(shù)，每扇側(cè)模通過(guò)15組（30根）高強(qiáng)螺旋拉桿的單點(diǎn)調(diào)節(jié)，可實(shí)現(xiàn)縱向曲面的調(diào)節(jié)，達(dá)到批量生產(chǎn)PC軌道梁的目的。同時(shí)也能滿足PC軌道梁的精度要求。 側(cè)模安裝 用螺栓將側(cè)面預(yù)埋件固定于凹槽模板上。 調(diào)節(jié)側(cè)模下緣到臺(tái)車頂面間距為20mm。 調(diào)整跨中處豎曲線調(diào)節(jié)絲桿，使跨中截面處兩側(cè)線形板臺(tái)面至臺(tái)車頂面高差為1500mm（即梁高）。以調(diào)節(jié)好的跨中截面處的線形板臺(tái)面高度為基準(zhǔn)，調(diào)整豎曲線調(diào)節(jié)絲桿使各絲桿對(duì)應(yīng)截面處線形板臺(tái)面與跨中截面處的線型板臺(tái)面高差符合作業(yè)指導(dǎo)書中相應(yīng)的預(yù)留反拱值。 松開凹槽模板

11、與側(cè)模板的緊固螺栓，調(diào)整凹槽模板調(diào)節(jié)絲桿，使每節(jié)凹槽模板兩端的頂角到線形板臺(tái)面距離為415mm。各凹槽模板調(diào)到位后，擰緊緊固螺栓。用玻璃膠、封口膠等密封各凹槽模板接縫處的間隙。 依次轉(zhuǎn)動(dòng)主加力器和附加力器絲桿推拉側(cè)模板（逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)為推、順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)為拉），將側(cè)模板調(diào)整為所需線形。 將梁體鋼筋骨架隨臺(tái)車一起送入砼灌注位置。調(diào)節(jié)臺(tái)車縱、橫向位置，使臺(tái)車精確就位。 依次調(diào)節(jié)各加力器，將模板調(diào)整至規(guī)定線型。 安裝底部密封膠條。 安裝內(nèi)模防浮壓栓和橋面撐桿。 安裝地腳拉桿。3.1.8混凝土的攪拌 填寫混凝土澆注許可證，報(bào)監(jiān)理審批后方可進(jìn)行攪拌。 混凝土拌合時(shí)，水泥、水、附加劑計(jì)量誤差為1%，砂、石計(jì)量誤差

12、為2%（均按重量計(jì)），所使用的稱料衡器應(yīng)定期檢驗(yàn)校證。3.1.9混凝土的灌注 在復(fù)核立模各項(xiàng)數(shù)據(jù)并獲得現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人同意后，才允許進(jìn)行灌注。 混凝土運(yùn)到預(yù)制場(chǎng)后，試驗(yàn)人員制作試件。每片PC梁至少應(yīng)作6組150150150mm抗壓試件、6組100100100mm抗壓試件和4組100100300mm彈性模量試件，以便試驗(yàn)時(shí)強(qiáng)度、彈性模量不夠時(shí)有備用試件，進(jìn)行檢測(cè)混凝土強(qiáng)度及彈模。 梁體混凝土應(yīng)連續(xù)灌注，一次成型，保證良好的密實(shí)性，采取插入式振搗器振動(dòng)工藝，防止振搗器碰撞預(yù)應(yīng)力波紋管。 砼灌注方法： 灌注應(yīng)從一端開始到到另一端結(jié)束，沿梁長(zhǎng)方向斜向分層，分層厚度不大于300mm，循序漸進(jìn)，連續(xù)一次灌注

13、完畢。 砼灌注下料應(yīng)均勻，料斗口應(yīng)對(duì)準(zhǔn)梁中心線，在吊車司機(jī)的密切配合下，每斗砼料沿梁長(zhǎng)方向拉開約4米。前一斗料振實(shí)后，后一斗料從前一斗料的斜面開始拉開放料。 每放一斗料，前面放料，后面用插入式振動(dòng)棒跟進(jìn)振實(shí)。 振動(dòng)時(shí)，振動(dòng)棒不得觸及波紋管及內(nèi)模。 每一振點(diǎn)的振搗延續(xù)時(shí)間，應(yīng)使混凝土表面呈現(xiàn)浮漿和不再沉落。 灌注時(shí)安排專人看模。3.1.10混凝土抹面 當(dāng)已灌注段振實(shí)后達(dá)到線形臺(tái)面時(shí)，應(yīng)及時(shí)跟進(jìn)抹面。 先拆除振實(shí)段的內(nèi)模防浮壓栓，再用抹子以線形板臺(tái)面為基準(zhǔn)進(jìn)行粗抹，將高于線形板臺(tái)面的砼刮至梁頂面低于線形板臺(tái)面處。用抹子將邊壓實(shí)，并將線形板臺(tái)面的砼擦拭干凈。 精確抹面 將專用抹面水平尺放置在線形板臺(tái)

14、面。水平尺底部應(yīng)與混凝土表面在同一個(gè)面上，否則應(yīng)除去凸出多余的混凝土添加在凹處。 將專用抹面水平尺在線形板臺(tái)面上前后推動(dòng)，按上條操作。 當(dāng)混凝土表面接近初凝時(shí)，用專用潔凈毛刷在梁體頂面橫向輕刷，使混凝土表面形成均勻的細(xì)長(zhǎng)紋路，以達(dá)到設(shè)計(jì)的粗糙度。3.1.11養(yǎng)護(hù) 蒸汽養(yǎng)護(hù)PC軌道梁的蒸汽養(yǎng)護(hù)對(duì)于梁體混凝土質(zhì)量起著至關(guān)重要的作用。蒸汽養(yǎng)護(hù)分為靜停、升溫、恒溫、降溫四個(gè)階段。要求嚴(yán)格控制升、降溫速度及恒溫溫度：升溫速度不得超過(guò)每小時(shí)15；降溫速度也不得超過(guò)每小時(shí)15；恒溫應(yīng)控制在505，在施工中我們采用電發(fā)生器產(chǎn)生蒸汽來(lái)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，在蒸養(yǎng)窯中設(shè)置蒸汽管道，通過(guò)兩端供汽，調(diào)節(jié)管道中的供汽量，保證蒸養(yǎng)窯

15、內(nèi)溫度的均勻性，控制養(yǎng)護(hù)溫度及升、降溫速度，在養(yǎng)護(hù)人員的嚴(yán)密監(jiān)控下實(shí)現(xiàn)蒸汽養(yǎng)護(hù)。為加快側(cè)模和臺(tái)車的周轉(zhuǎn)率，梁體會(huì)分別在初期養(yǎng)護(hù)窯和二次養(yǎng)護(hù)窯兩次蒸養(yǎng)。 自然養(yǎng)護(hù)在第一次張拉完成后，對(duì)PC軌道梁梁體還應(yīng)進(jìn)行自然養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于14天。自然養(yǎng)護(hù)時(shí)，灑水次數(shù)以能使混凝土表面保持充分潮濕為度。冬季養(yǎng)護(hù)應(yīng)采取保溫措施，當(dāng)環(huán)境平均溫度低于+5時(shí)或最低溫度低于-3時(shí)，不得對(duì)混凝土灑水。3.1.12脫模 脫側(cè)模時(shí)要求梁體混凝土強(qiáng)度50%設(shè)計(jì)強(qiáng)度，且梁體混凝土表面溫度與環(huán)境溫度差不宜大于15。脫底模時(shí)，梁體混凝土強(qiáng)度75%設(shè)計(jì)強(qiáng)度。脫側(cè)模后應(yīng)及時(shí)清模。 脫模后應(yīng)及時(shí)對(duì)PC軌道梁外觀尺寸進(jìn)行檢測(cè)并做好記錄。檢

16、測(cè)項(xiàng)目有梁長(zhǎng)、跨度、梁高、梁體端面傾斜角、頂面工作面線型、預(yù)埋件位置。3.1.13梁體缺陷修補(bǔ)脫模后發(fā)現(xiàn)梁體工作面有接縫、蜂窩、麻面等缺陷時(shí)，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后，可用同色砂漿對(duì)梁體進(jìn)行修補(bǔ)。3.1.14預(yù)應(yīng)力張拉預(yù)應(yīng)力筋張拉作為PC軌道梁的關(guān)鍵工序，對(duì)混凝土制品的質(zhì)量有直接影響。預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用標(biāo)準(zhǔn)型15.2mm低松弛預(yù)應(yīng)力鋼絞線，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度Ryj=1860MPa、EY=1.95105MPa。為確保工程質(zhì)量，張拉前必須進(jìn)行梁體管道摩阻試驗(yàn)，根據(jù)管道摩阻實(shí)測(cè)結(jié)果，具體調(diào)整PC軌道梁控制張拉力；同時(shí)還需對(duì)張拉用千斤頂進(jìn)行定期校定，以保證其精度。梁體預(yù)應(yīng)力施工分二期進(jìn)行，在梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到75%設(shè)計(jì)

17、強(qiáng)度及相應(yīng)的彈性模量后進(jìn)行初期張拉；在梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到100%設(shè)計(jì)強(qiáng)度及相應(yīng)的彈性模量后，且混凝土齡期14d后可進(jìn)行終張拉。張拉千斤頂?shù)哪ψ柘禂?shù)不應(yīng)大于1.05（用標(biāo)準(zhǔn)表校正），油壓表精度不得低于0.4級(jí)。張拉用千斤頂校正后有限使用期限，不得超過(guò)一個(gè)月。預(yù)加應(yīng)力時(shí)，每片PC梁不容許斷絲及滑絲。 第一批張拉 當(dāng)PC軌道梁梁體砼強(qiáng)度、彈性模量滿足相應(yīng)設(shè)計(jì)要求后由試驗(yàn)室開出張拉通知單，在臺(tái)車上進(jìn)行張拉。張拉按施工圖規(guī)定的順序、力值、油表讀數(shù)，在每束鋼絞線兩端同步進(jìn)行，并以油表讀數(shù)為主，伸長(zhǎng)值作校核。安裝張拉千斤頂時(shí)，要將錨圈、錨塞上的雜物清理干凈。 第一批張拉程序：010%控制應(yīng)力時(shí)油表讀數(shù)（測(cè)伸

18、長(zhǎng)值）20%控制應(yīng)力時(shí)油表讀數(shù)（測(cè)伸長(zhǎng)值）40%控制應(yīng)力時(shí)油表讀數(shù)（測(cè)伸長(zhǎng)值）給油張拉到控制應(yīng)力時(shí)油表讀數(shù)靜停5分鐘，校核控制應(yīng)力時(shí)的油表讀數(shù)，測(cè)伸長(zhǎng)值。 第一批張拉后對(duì)PC梁外觀尺寸進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)項(xiàng)目有梁長(zhǎng)、跨度、梁寬、走行面垂直度、梁體端面傾斜角、兩端面中心線夾角、定面工作面線型、指形板與梁體表面高差、局部不平度。 第二批張拉當(dāng)PC軌道梁梁體砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，彈模滿足設(shè)計(jì)要求，且砼齡期大于等于14天時(shí)，進(jìn)行第二批預(yù)應(yīng)力張拉。第二批張拉要求及程序同第一批張拉。第二批張拉前后，應(yīng)對(duì)PC梁進(jìn)行外觀尺寸檢測(cè)。3.1.15管道壓漿、封錨及封端 管道壓漿 壓漿在第二批張拉封錨12小時(shí)以后進(jìn)行，最遲不

19、超過(guò)24小時(shí)。 堵塞鋼絞線與錨具間的縫隙，堵縫材料采用不低于M40的高強(qiáng)砂漿。 管道壓漿采用真空輔助壓漿法。壓漿前先用高壓風(fēng)將管道內(nèi)的積水、雜物吹出。為保證孔道內(nèi)水泥漿壓滿壓實(shí)，先用真空泵抽吸預(yù)應(yīng)力孔道中的空氣，使孔道的真空度穩(wěn)定在-0.08MPa-0.1MPa后，應(yīng)立即開啟管道壓漿端閥門，同時(shí)開啟壓漿泵進(jìn)行連續(xù)壓漿。壓漿順序應(yīng)根據(jù)管道分布情況，自上而下逐根進(jìn)行。方可關(guān)閉灌漿泵及灌漿端閥門，完成灌漿。在整個(gè)過(guò)程之前，必須保證孔道的密封性。壓漿作業(yè)宜在環(huán)境溫度大于等于5的條件下進(jìn)行，否則應(yīng)采取保溫措施或按冬季施工方法辦理。在氣溫高的環(huán)境，應(yīng)避開高溫時(shí)間作業(yè)。 拆卸壓漿管道時(shí)間4小時(shí)，應(yīng)待管道內(nèi)水

20、泥漿壓力消失后（即水泥漿不返溢），方可拆卸。 水泥漿技術(shù)要求：采用不低于M40的水泥漿；水灰比為0.40.45；在量筒內(nèi)注入500cm3水泥漿，3h后泌水量不得超過(guò)2；可摻入外加劑，摻量由試驗(yàn)室確定，不得摻入氯化物或其他對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼絞線有腐蝕作用的外加劑。 水泥漿自攪拌至壓入管道的間隔時(shí)間不得超過(guò)40min，應(yīng)根據(jù)不同的氣溫條件而定，一般氣溫不高于25時(shí)40min，氣溫高于25時(shí)30min。 水泥漿的施工試件隨梁養(yǎng)護(hù)，28天標(biāo)準(zhǔn)試件按標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)辦理。 封錨 封錨割絲時(shí)，用切割機(jī)距錨塞2535mm處切去多余鋼鉸線頭。 錨具應(yīng)進(jìn)行防銹、防腐處理。割絲后堵塞鋼絞線與錨具間的縫隙，堵縫材料宜用高強(qiáng)砂漿。堵縫要耐心細(xì)致，主要是手工操作，也可用小鐵鏟、鐵絲、刮刀等工具。 封端將梁端凹面鑿毛，距錨具50mm內(nèi)不