連續(xù)梁轉(zhuǎn)體法施工工藝及方法

1、精品 word 文檔 值得下載值得擁有精品 word 文檔 值得下載值得擁有本頁為作品封面，下載后可以自由編輯刪除，歡迎下載！1【 精品 word 文檔、可以自由編輯！】2.5.3.11 連續(xù)梁轉(zhuǎn)體法施工工藝及方法2.5.3.11.1 連續(xù)梁轉(zhuǎn)體法施工工藝流程圖精品 word 文檔 值得下載值得擁有鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工磨心磨合下承臺(tái)、磨心、 環(huán)道施工合格水磨法進(jìn)行磨合上磨蓋施工合格上承臺(tái)及墩身施工安裝永久支座、臨時(shí)支座滿堂支架現(xiàn)澆0#塊箱梁養(yǎng)護(hù)混凝土滿堂支架現(xiàn)澆中間節(jié)張拉及壓漿邊跨合攏段塊施工連續(xù)梁轉(zhuǎn)體法施工工藝流程圖鉆孔灌注樁施工鉆孔樁灌注樁施工工藝及方法詳見“2.5.3.3 鉆孔灌注樁基礎(chǔ)”

2、。下承臺(tái)及磨心、滑道、環(huán)道施工橋梁轉(zhuǎn)體的中心機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)體球面鉸和環(huán)道以及滑道設(shè)計(jì)在下承臺(tái)上施工時(shí)要和下承臺(tái)一起澆筑，其結(jié)構(gòu)圖見“主橋轉(zhuǎn)體體系構(gòu)造圖”。主橋樁基施工完畢并通過檢測(cè)合格后進(jìn)行下承臺(tái)鋼筋施工，由于磨心設(shè)計(jì)在下承臺(tái)上所以磨心鋼筋要個(gè)下承臺(tái)鋼筋一起進(jìn)行安裝。磨心鋼筋大樣圖見“主墩磨心一般構(gòu)造圖”，在下承臺(tái)鋼筋綁扎完畢后在頂層鋼筋網(wǎng)上預(yù)留施工人洞，這樣人可以下到承臺(tái)里面進(jìn)行磨心鋼筋的施工，磨心鋼筋在承臺(tái)內(nèi)部空設(shè)置 4 層鋼筋網(wǎng)片，鋼筋網(wǎng)片采用綁扎完畢后用手拉葫蘆吊機(jī)與承臺(tái)骨架鋼筋焊接固定。磨心中心設(shè)計(jì)為直徑20cm高度70cm鋼柱，鋼柱表面鍍鉻與 精品 word 文檔 值得下載值得擁有 精品

3、word 文檔 值得下載值得擁有精品 word 文檔 值得下載值得擁有精品 word 文檔 值得下載值得擁有精品 word 文檔 值得下載值得擁有磨蓋中的鋼套筒相結(jié)合形成轉(zhuǎn)體的中心轉(zhuǎn)動(dòng)軸。磨心在承臺(tái)內(nèi)部鋼筋網(wǎng)片安裝完畢后進(jìn)行磨心鋼柱的安裝，在下承臺(tái)頂面于鋼筋焊接一塊40cm40cm 2cm鋼板，在鋼板精確放出主墩中心，按照主墩中心進(jìn)行鋼柱的安裝。鋼柱的安裝偏差順橋梁和垂直于橋向都要小于5mm。 鋼柱安裝完畢后進(jìn)行下承臺(tái)上側(cè)磨心鋼筋的安裝，磨心鋼筋安裝完畢后進(jìn)行滑到和環(huán)道以及后座的鋼筋的安裝。在磨心、滑道、環(huán)道鋼筋安裝過程中要注意以下幾點(diǎn)：、磨心、環(huán)道、滑道鋼筋要嚴(yán)格按照?qǐng)D紙進(jìn)行施工，鋼筋安裝過

4、程中要嚴(yán)格按照?qǐng)D紙進(jìn)行施工，滑道、環(huán)道鋼筋于下承臺(tái)鋼筋存在沖突的位置適當(dāng)調(diào)節(jié)間距，鋼筋絕對(duì)不可以切斷。主橋轉(zhuǎn)體體系構(gòu)造圖、磨心鋼筋安裝過程中要嚴(yán)格控制鋼筋的間距，并且保證每層鋼筋之間的鋼筋網(wǎng)孔要對(duì)應(yīng)，這樣才能保證混凝土澆筑過程中振搗棒可以下放到磨心內(nèi)部進(jìn)行振搗，這樣才能保證磨心混凝土密實(shí)。、在綁扎磨心頂層鋼筋時(shí)要帶磨進(jìn)行安裝，嚴(yán)格控制磨心保護(hù)層厚度，保護(hù)層厚度偏差只能存在正偏差，這樣防止在磨心磨合過程中造成鋼筋外露。如果磨心鋼筋外露就會(huì)造成磨心和磨蓋無法磨合，最后造成轉(zhuǎn)體驅(qū)動(dòng)力加大，轉(zhuǎn)體不穩(wěn)，甚至可以造成箱梁轉(zhuǎn)體段無法轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)體失敗。磨心模板根據(jù)磨心直徑制作定型鋼模，鋼模安裝固定在下承臺(tái)頂面，

5、磨心的球面通過按照設(shè)計(jì)的球型直徑定做的母線器來形成。母線器一側(cè)焊接到與磨心鋼柱配套的鋼套筒上另一端搭到磨心鋼模上，在磨心混凝土澆筑完畢后用母線板以磨心鋼柱為中心反復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)來形成磨心的球面。在安裝磨心鋼模過程中要嚴(yán)格控制模板頂面高程。模板安裝完畢后在磨心鋼模上按照直線距離20cm在鋼模上作點(diǎn)要求每?jī)牲c(diǎn)間的高差要控制在2mm以內(nèi)，而且每點(diǎn)到磨心鋼柱的距離即磨心直徑誤差要控制到5mm。這樣在通過母線板形成磨心球面時(shí)才能保證磨心圓度和平整度。2.5.3.11.4 磨心初磨磨心混凝土澆筑完畢后對(duì)磨心采用搭棚蒸汽養(yǎng)護(hù)確保磨心混凝土強(qiáng)度。 待到磨心混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)80%時(shí)在拆除磨心模板并在磨心上以鋼柱為中心

6、按照10cm等間距畫同心圓并在同心圓上按照10圓心角將同心圓等分并用水準(zhǔn)儀精確測(cè)量每?jī)牲c(diǎn)間的高差并記錄。用角磨機(jī)對(duì)每個(gè)點(diǎn)附近混凝土進(jìn)行打磨，直到每?jī)牲c(diǎn)間的高差控制在1mm以內(nèi)，具體見 “ 磨心磨合大樣圖 ”。因?yàn)闇y(cè)量精度一般水準(zhǔn)尺無法達(dá)到，在施工中我單位自己用水平尺和鋼筋制作了精確水準(zhǔn)尺，具體樣式見“精確水準(zhǔn)尺大樣圖”。 精品 word 文檔 值得下載值得擁有 精品 word 文檔 值得下載值得擁有磨心磨合大樣圖精確水準(zhǔn)尺大樣圖磨蓋施工磨心磨合完畢后進(jìn)行磨蓋施工，磨蓋為上承臺(tái)與磨心的接觸部分，為了方便磨合減小起吊重量，上承臺(tái)分兩次澆筑，先澆筑磨蓋部分，磨蓋具體尺寸為3.5m 3.5m 1.0m

7、，其重量為32t。磨蓋以磨心為底模進(jìn)行澆筑，磨心外底模采用磚砌中間填砂，頂層采用砂漿抹面隔離層采用SBS防水層。磨心的隔離層采用石蠟要求石蠟的厚度不能小于5mm。 之后在磨心上進(jìn)行磨蓋鋼筋的安裝，安裝鋼筋過程中要嚴(yán)格控制磨蓋下保護(hù)層厚度，保護(hù)層厚度只能出現(xiàn)正誤差。在安裝磨蓋鋼筋的同時(shí)要注意其中上承臺(tái)鋼筋的安裝。上承臺(tái)預(yù)埋鋼套筒與鋼柱之間用黃油涂滿，接縫處封閉防止水泥漿進(jìn)入空隙。本橋磨合采用水磨法進(jìn)行施工，在鋼套筒頂連接直徑20mm鋼管以便以后磨合時(shí)注水，鋼管伸出磨蓋頂部30 50cm。磨蓋施工完畢并達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%后用千斤頂將磨蓋和磨心分離，并在下承臺(tái)上搭設(shè)貝雷梁架將磨蓋吊起，人工清除磨心

8、頂部雜物，清洗干凈后放下磨蓋進(jìn)行磨合。磨心和磨蓋的磨合橋梁轉(zhuǎn)體過程中整個(gè)箱梁T構(gòu)的重量全部有磨心來承擔(dān)，本橋磨心為C50混凝土，其軸心抗壓設(shè)計(jì)強(qiáng)度為：27MPa，假想磨心和磨蓋完全結(jié)合則磨心混凝土承受平均壓應(yīng)力為：N：箱梁轉(zhuǎn)體過程中上部T構(gòu)總重；A：磨心表面積為7.23 ；有關(guān)資料表明，由于材料的塑性及徐變影響，磨心應(yīng)力只有在加載的初期分布不均勻，一周后趨于平均應(yīng)力。磨心和磨蓋雖磨合但是不能完全結(jié)合，實(shí)際施工中接觸面一般控制達(dá)到70為度（此時(shí)軸心平均應(yīng)力為13.04MPa 27.0MPa）磨心和磨蓋的磨合方法鑒于以前的轉(zhuǎn)體橋梁經(jīng)驗(yàn)，采用水磨法。即在磨蓋周圍砌筑水池，使水面高于磨合面，這樣水可以

9、浸入磨合面起到潤(rùn)滑和降溫的作用，再磨合過程中要不斷從磨蓋頂注水，這樣磨合產(chǎn)生的磨渣可以通過水流帶出。磨蓋磨合轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力采用兩臺(tái)卷揚(yáng)機(jī)提供力偶矩，驅(qū)使磨蓋轉(zhuǎn)動(dòng)。采用水磨法大大節(jié)省磨合時(shí)間，并且磨合效果也明顯較好。磨心和磨蓋磨合完畢，驗(yàn)收合格后在磨心涂上1cm厚的黃油，然后將磨蓋放下，繼續(xù)進(jìn)行上承臺(tái)施工。磨合工作完成的判斷方法：磨合面手感光滑；磨心磨合面積大于磨心面積的70；標(biāo)高測(cè)量：在磨蓋四角設(shè)點(diǎn)測(cè)量各點(diǎn)高程，在磨蓋分別轉(zhuǎn)動(dòng)45、90、135、180、后分別測(cè)量各點(diǎn)高程，要求同一點(diǎn)的相對(duì)高差小于5mm；滑道施工由于箱梁T 構(gòu)的前后左右重量相對(duì)磨心很難保證平衡，箱梁轉(zhuǎn)體穩(wěn)定由滑道來控制，滑道下層為

10、寬度50cm，下部設(shè)置厚度1cm的 A3鋼板和 5mm厚的 F4鋼板， A3鋼板和 F4鋼板通過加載加工黏合后用環(huán)氧砂漿與下承臺(tái)結(jié)合。上部為厚度1cm的 A3鋼板和厚度5mm的不銹鋼板和組成，在澆筑上 精品 word 文檔 值得下載值得擁有 精品 word 文檔 值得下載值得擁有 精品 word 文檔 值得下載值得擁有精品 word 文檔 值得下載值得擁有承臺(tái)時(shí)預(yù)埋道上承臺(tái)支腿下側(cè)具體形式見“主橋滑道一般構(gòu)造圖”。在以往轉(zhuǎn)體橋梁中大多數(shù)在橋梁轉(zhuǎn)體過程中滑道F4鋼板全部被擠壓變形，為了防止此類問題的再次發(fā)生，我部經(jīng)過技術(shù)研究經(jīng)過設(shè)計(jì)同意A3鋼板和鋼板鋼板和 F4鋼板在廠家加工黏結(jié)，現(xiàn)場(chǎng)組合拼裝。

11、安裝時(shí)由于環(huán)氧砂漿硬化時(shí)間過快，安裝過程中不易控制滑道標(biāo)高，所以我單位聯(lián)系設(shè)計(jì)通過A3鋼板和 F4 鋼板用膨脹螺栓與下承臺(tái)固定，在A3 鋼板下鋪設(shè)高強(qiáng)砂漿找平，這樣既能很好的固定A3鋼板又能在安裝過程中很好的控制滑道標(biāo)高。安裝時(shí)在下承臺(tái)上切深2cm 的槽用水沖干凈，在槽中坐砂漿調(diào)平，用膨脹螺栓將鋼板固定在下承臺(tái)上，嚴(yán)格控制F4 板的頂面高程，每塊板測(cè)4個(gè)點(diǎn)每?jī)蓚€(gè)點(diǎn)的相對(duì)高差不能超過1mm， 一塊調(diào)整符合要求后才能繼續(xù)安裝下一塊鋼板，每?jī)蓧K板的接縫處，接縫兩邊相對(duì)高差控制在0.5mm內(nèi)，在橋梁的轉(zhuǎn)體方向上只能存在負(fù)誤差。上承臺(tái)設(shè)置支腿為滑道的頂面，滑道頂面為寬度40cm、厚度1cm的 A3鋼板和

12、厚度3mm的不銹鋼板，A3鋼板和不銹鋼板采用焊接的形式連接，在焊接過程中采取降溫措施來防止不銹鋼板的變形。滑道的頂面和地面之間有3mm的空隙，滑道底層F4板鋪砌完畢后在面上涂5mm的黃油來保證空隙。雖然滑道兩個(gè)面并不緊貼，但是轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，滑道與磨心組成了一個(gè)滑動(dòng)面，滑動(dòng)的平整度將直接影響梁體的標(biāo)高變化。主橋滑道一般構(gòu)造圖環(huán)道施工環(huán)道是橋梁轉(zhuǎn)體過程中千斤頂?shù)姆戳χё到y(tǒng)，環(huán)道與下承臺(tái)一次澆筑成型。環(huán)道的重點(diǎn)是控制后支座以及欲留孔的位置，保證橋梁轉(zhuǎn)體過程中千斤頂?shù)捻斖品较蚺c支座垂直。上承臺(tái)、墩身以及墩頂臨時(shí)錨固施工磨蓋磨合完畢后進(jìn)行上承臺(tái)施工，因?yàn)闃蛄汉蠑n段前上承臺(tái)和下承臺(tái)只有磨心位置是接觸的。上

13、下承臺(tái)間存在25cm的空隙，空隙必須在轉(zhuǎn)體合攏后用膨脹混凝土封閉，在進(jìn)行上承臺(tái)施工時(shí)，上承臺(tái)底模采用在下承臺(tái)上砌磚并在磚模中心填砂夯實(shí)作為底模，在主橋轉(zhuǎn)體段施工完畢后進(jìn)行轉(zhuǎn)體前，將上下承臺(tái)間的砂掏凈進(jìn)行轉(zhuǎn)體施工。在進(jìn)行上承臺(tái)施工時(shí)注意墩身鋼筋的預(yù)埋。墩身采用整體鋼?，F(xiàn)場(chǎng)拼裝成型，在進(jìn)行墩身施工時(shí)注意墩頂永久支座螺栓預(yù)留孔的位置以及臨時(shí)錨固系統(tǒng)精扎螺紋鋼筋的預(yù)埋。由于主橋在施工轉(zhuǎn)體過程中要將主墩和箱梁固結(jié)，并且永久支座在合攏前要處于鎖定狀態(tài)不能承受荷載，所以本工程設(shè)計(jì)了主橋臨時(shí)錨固系統(tǒng)。主橋的臨時(shí)錨固系統(tǒng)有預(yù)應(yīng)力精軋螺紋鋼筋和主墩臨時(shí)支座組成。主墩臨時(shí)錨固系統(tǒng)共設(shè)置臨時(shí)支座12 個(gè)，臨時(shí)支座采用

14、C40混凝土中間夾硫磺砂漿并在硫磺砂漿中埋設(shè)電阻絲，在主橋合攏后給電阻絲通電使硫磺砂漿融化臨時(shí)支座卸載。并且每個(gè)臨時(shí)支座中設(shè)置3 根直徑 32 的精軋螺紋鋼筋，鋼筋預(yù)埋到墩身里上部伸出箱梁頂端，0#塊澆筑完畢并達(dá)到張拉強(qiáng)度時(shí)對(duì)精軋螺紋鋼筋進(jìn)行張拉，形成對(duì)主墩的臨時(shí)固結(jié)。主橋箱梁施工主橋箱梁采用滿堂支架進(jìn)行施工，施工順序?yàn)椋簻y(cè)量定位原地面處理鋪設(shè)支架基礎(chǔ)搭設(shè)滿堂架預(yù)壓調(diào)整預(yù)拱度安裝梁底模及側(cè)模綁扎鋼筋安裝波紋管澆注底板砼安裝內(nèi)模綁扎腹板及頂板砼澆注腹板及頂板砼養(yǎng)生張拉預(yù)應(yīng)力筋壓漿封錨。地基處理及支架的驗(yàn)證計(jì)算主橋箱梁施工采用碗扣式腳手架進(jìn)行施工，在混凝土硬化好的基礎(chǔ)頂面直接放置支架立桿底座，在已

15、放置好的底座上搭設(shè)WDJ碗扣式多功能鋼支架。底板立桿按0.6 0.6m 進(jìn)行布置，即立桿縱向間距0.6m，橫向間距0.6m，步距1.2m， 箱梁腹板位置支架加密按照0.3m 0.6m布置； 支架外圍四周設(shè)剪刀撐，內(nèi)部沿橋梁縱向、橫向每4 排立桿搭設(shè)一排剪刀撐，剪刀撐間距不大于3m，支架高度通過可調(diào)托座和可調(diào)底座調(diào)節(jié)。箱梁底模在支架橫橋向設(shè)置高度10cm的槽鋼，槽鋼間距砼支架立桿間距。順橋向在槽鋼上鋪設(shè)10cm 10cm方木，方木間距25cm。最后在方木上安裝厚度18mm的竹膠板作為底模。由于本工程主墩膠黃鐵路兩側(cè)，所以滿堂支架的地基處理尤為重要。滿堂支架基礎(chǔ)采用滿填法進(jìn)行施工，在所在池塘全部清

16、淤完畢后對(duì)池塘內(nèi)箱梁施工范圍進(jìn)行素土回填?；靥顣r(shí)分層壓實(shí)，素土回填虛鋪厚度不得大于 30cm。 素土回填至上承臺(tái)下1.2m。 在素土回填完畢后采用40cm5%灰土和50cm道砟進(jìn)行回填，表面采用10cm厚碎石找平后用20cmC25混凝土硬化。在進(jìn)行箱梁施工前滿堂支架施工方案必須進(jìn)行理論計(jì)算驗(yàn)證并通過專家會(huì)審。（ 1 ）地基承載力驗(yàn)證根據(jù)路橋計(jì)算手冊(cè)滿堂支架地基承載力按照以下公式進(jìn)行修正式中 f- 地基土承載力設(shè)計(jì)值（kpa） ，當(dāng) f1.1fk 時(shí)，取 f=1.1fkfk- 地基承載力標(biāo)準(zhǔn)值（kpa）根據(jù)土質(zhì)查建筑施工手冊(cè)表5-4 取160KPa b, d-地基寬度和埋深的承載力修正系數(shù)， 基

17、底以下土的重度，為基底以下土的天然質(zhì)量密度 與重力加速度 g 的乘積，地下水位以下取有效重度（KN/m3） 0基底以上土的加權(quán)平均重度，地下水位以下取有效重度（KN/m3）b基底底面寬度；當(dāng)基礎(chǔ)寬度小于3m，按3m考慮，大于6m按 6m考慮；d基礎(chǔ)埋置深度；滿堂支架的搭設(shè)和支架預(yù)壓滿堂支架經(jīng)過專家評(píng)審合格后，按照施工方案進(jìn)行支架地基處理以及滿堂支架的搭設(shè)。支架搭設(shè)完畢并將底模鋪設(shè)完畢后對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓。支架預(yù)壓采用砂袋進(jìn)行預(yù)壓。支架與牙前要精確算出箱梁梁段重量，按照梁 精品 word 文檔 值得下載值得擁有精品 word 文檔 值得下載值得擁有精品 word 文檔 值得下載值得擁有精品 word

18、 文檔 值得下載值得擁有段重量的1.1 倍進(jìn)行預(yù)壓。預(yù)壓過程中要嚴(yán)格控制預(yù)壓的重量，和精確測(cè)出地基的非彈性變形和支架的彈性變形。支架預(yù)壓是為了消除支架地基的非彈性變形并且測(cè)出支架的彈性變形，通過公式計(jì)算箱梁施工中的預(yù)拱度。由于轉(zhuǎn)體段箱梁是平行與高速公路進(jìn)行施工，在兩個(gè)轉(zhuǎn)體段中無法進(jìn)行箱梁高程的對(duì)比，所以在箱梁施工過程中箱梁立模標(biāo)高的控制尤為重要。箱 梁的立模標(biāo)高由箱梁設(shè)計(jì)標(biāo)高和施工中的預(yù)拱度組成。預(yù)拱度的組成和分配方式見表：序號(hào)項(xiàng)目計(jì)算及測(cè)量值備注1支架卸載后有上半部分構(gòu)造自重及活 載一半產(chǎn)生的豎向撓度1自算或由設(shè)計(jì)院和監(jiān)控 單位提供2支架在荷載作用下的彈性壓縮2壓重卸載后底模測(cè)量值 與壓重時(shí)

19、測(cè)量值偏差3支架在荷載作用下的非彈性壓縮3壓重卸載后支架高程測(cè) 量值與壓重前測(cè)量值偏 差，扣除基地沉陷值4支架基地在荷載作用下的非彈性沉陷4基座壓重前的后的高差5預(yù)拱度 = 1+ 2+ 3 46預(yù)拱度設(shè)置 x=4 3X3（ L-X） /L 2按二次拋物線法分配箱梁立模前要對(duì)箱梁支架進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓過程中采集上表中除1 以外的數(shù)據(jù)根據(jù)公式 = 1+ 3+ 2+ 4 計(jì)算施工預(yù)拱度。箱梁鋼筋、混凝土、預(yù)應(yīng)力施工箱梁的支架預(yù)壓完畢后，根據(jù)計(jì)算的立模標(biāo)高進(jìn)行箱梁外側(cè)模板的安裝。其箱梁的施工工序和一般現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土相同，其中注意以下一個(gè)要點(diǎn)：（ 1 ）箱梁施工前要根據(jù)箱梁混凝土的強(qiáng)度要求對(duì)混凝土配比

20、進(jìn)行驗(yàn)證，驗(yàn)證混凝土強(qiáng)度符合要求后才能進(jìn)行箱梁混凝土的澆筑。（ 2）在箱梁鋼筋安裝的過程中普通鋼筋和預(yù)應(yīng)力鋼筋存在沖突的位置，適當(dāng)移動(dòng)普通鋼筋保證預(yù)應(yīng)力鋼筋的定位，如果普通鋼筋需要截?cái)鄤t要在預(yù)應(yīng)力鋼筋定位后對(duì)截?cái)嗥胀ㄤ摻钗恢眠M(jìn)行加強(qiáng)。（ 3）鋼筋及預(yù)應(yīng)力鋼筋安裝完畢后進(jìn)行箱梁內(nèi)模的安裝，在安裝過程中要嚴(yán)格控制模板尺寸，防止因?yàn)榛炷脸揭鸬幕炷羶蓚?cè)不平衡。在混凝土澆筑前由監(jiān)控單位在箱梁內(nèi)預(yù)埋應(yīng)變計(jì)用來測(cè)量箱梁在混凝土澆筑完畢后以及張拉后箱梁內(nèi)部應(yīng)力變化。（ 4）在混凝土澆筑過程中要對(duì)主墩兩側(cè)混凝土進(jìn)行精確統(tǒng)計(jì)，一直到箱梁轉(zhuǎn)體段澆筑完畢后對(duì)主墩箱梁兩側(cè)重量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，如果箱梁兩側(cè)混凝土產(chǎn)生的不

21、平衡力矩大于40002 m，則在轉(zhuǎn)體前要對(duì)箱梁兩側(cè)進(jìn)行配重防止箱梁在轉(zhuǎn)體過程中轉(zhuǎn)動(dòng)困難和箱梁傾覆。（ 5）箱梁混凝土澆筑完畢后立即對(duì)箱梁進(jìn)行覆蓋養(yǎng)護(hù)，并對(duì)箱梁澆筑前設(shè)置的標(biāo)高點(diǎn)的標(biāo)高和箱梁內(nèi)部應(yīng)力進(jìn)行測(cè)量并記錄。箱梁強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%后按照先縱向在橫向、豎向的順序進(jìn)行箱梁預(yù)應(yīng)力張拉，并進(jìn)行孔道壓漿。（ 6）箱梁張拉完畢后要對(duì)箱梁中設(shè)置的標(biāo)高點(diǎn)的標(biāo)高和箱梁內(nèi)部應(yīng)力進(jìn)行測(cè)量并記錄，計(jì)算箱梁張拉后的上撓量，和設(shè)計(jì)給定的對(duì)比查證箱梁的上腦量和內(nèi)部應(yīng)力是否正常。箱梁轉(zhuǎn)體施工計(jì)算箱梁轉(zhuǎn)體段兩端平衡力矩根據(jù)箱梁澆筑過程中對(duì)每個(gè)節(jié)段混凝土澆筑量的統(tǒng)計(jì)計(jì)算每個(gè)節(jié)段對(duì)箱梁轉(zhuǎn)體段中心產(chǎn)生的力矩，對(duì)比兩側(cè)如果大

22、于4000 /m 則需要平衡配重才能進(jìn)行轉(zhuǎn)體。根據(jù)具體統(tǒng)計(jì)計(jì)算轉(zhuǎn)體段兩側(cè)力矩偏差小于設(shè)計(jì)規(guī)定, 所以不需要配重。計(jì)算箱梁轉(zhuǎn)體啟動(dòng)力根據(jù)統(tǒng)計(jì)計(jì)算每塊中間節(jié)的重量之和計(jì)算啟動(dòng)力，轉(zhuǎn)體摩擦系數(shù)理想狀態(tài)下只考慮黃油的摩擦系數(shù)為0.1 ，則理想狀態(tài)下滑動(dòng)摩擦力即為：F=（ A1+A2+）+A0+F0+（ B1+B2+） 103 0.1（KN）A1、 A2、B1、 B2：每塊中間節(jié)重量；A0:0 號(hào)塊重量；F0：墩身重量：開始轉(zhuǎn)體 精品 word 文檔 值得下載值得擁有 精品 word 文檔 值得下載值得擁有轉(zhuǎn)體前在右現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員檢查磨心、上轉(zhuǎn)盤、滑道和環(huán)道以及墩身錨固區(qū)無異常后，由現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人的指揮下

23、張拉工開動(dòng)油泵開始使千斤頂慢慢加力直到加到計(jì)算理想狀態(tài)的滑動(dòng)摩擦力后停止，觀察箱梁轉(zhuǎn)體段是否轉(zhuǎn)動(dòng)，如果箱梁轉(zhuǎn)體段沒有轉(zhuǎn)動(dòng)則繼續(xù)分及施加推力，這時(shí)按照100KN分及施加推力后停止一直到箱梁轉(zhuǎn)體段轉(zhuǎn)動(dòng)，確定箱梁轉(zhuǎn)動(dòng)后記錄實(shí)際滑動(dòng)摩擦力。箱梁 T構(gòu)起動(dòng)后適當(dāng)降低千斤頂推力，因?yàn)閱?dòng)后的的滑動(dòng)摩擦力一定小于起動(dòng)力，降低千斤頂推力是為了保證箱梁T構(gòu)慢慢勻速轉(zhuǎn)動(dòng)保證轉(zhuǎn)體過程中的安全。箱梁起動(dòng)后慢慢勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，同步頂推箱梁勻速平轉(zhuǎn)，主梁端部水平線速度控制在1.2m/min 以內(nèi)，平轉(zhuǎn)過程中測(cè)量人員反復(fù)觀測(cè)塔柱軸線偏位，梁端部位高程變化。記錄勻速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)油泵壓力表的讀數(shù)。千斤頂?shù)谝恍谐掏戤吅笸Ｖ?，向前移?dòng)千斤頂，

24、將預(yù)先制作好的鋼棒插入下承臺(tái)環(huán)道上預(yù)留孔中，然后繼續(xù)調(diào)整千斤頂在鋼棒和上承臺(tái)之間的位置，然后慢慢施加推力， 直到 T構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)。 T構(gòu)開始轉(zhuǎn)動(dòng)后油泵壓力表讀數(shù)降到能夠保證T構(gòu)可以緩慢勻速轉(zhuǎn)動(dòng)的推力值。如此循環(huán)使T構(gòu)緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)就位。箱梁轉(zhuǎn)動(dòng)就位T 構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)到千斤頂最后一行程時(shí)要?jiǎng)蛩倬徛D(zhuǎn)動(dòng)，平轉(zhuǎn)基本到位（距設(shè)計(jì)位置約1m處）減速，降低平轉(zhuǎn)速度，距設(shè)計(jì)位置0.5m處，采取點(diǎn)動(dòng)操作，并與測(cè)量人員配合確認(rèn)點(diǎn)動(dòng)后梁端弧長(zhǎng)。轉(zhuǎn)體的精確就位我們采用上下雙重控制即在下承臺(tái)上精確放出上承臺(tái)轉(zhuǎn)體后的邊線來控制轉(zhuǎn)體時(shí)上部箱梁的轉(zhuǎn)動(dòng)角度；上部控制即在轉(zhuǎn)體過程中將全站儀架設(shè)在邊跨的8#塊上后視引橋段箱梁的中線，然后平轉(zhuǎn)180后前視兩個(gè)箱梁轉(zhuǎn)體段的中線保證箱梁轉(zhuǎn)體合攏后整個(gè)主橋中線的通視。轉(zhuǎn)體完畢并定位準(zhǔn)確后, 上下承臺(tái)間和滑道和支腿之間用型鋼抄死, 防止就位后的箱梁再轉(zhuǎn)動(dòng), 精確定位。合攏段施工邊跨合攏段施工箱梁邊跨合攏段采用滿堂支架進(jìn)行施工。轉(zhuǎn)體完畢后對(duì)邊跨合攏后相鄰兩個(gè)梁段間高差進(jìn)行測(cè)量，如果其高差 20mm，則進(jìn)行下步施工，如果 20mm，則聯(lián)系設(shè)計(jì)單位根據(jù)轉(zhuǎn)體段箱梁在懸臂狀態(tài)下配重所需重量及布置位置，根據(jù)設(shè)計(jì)提供計(jì)算結(jié)果對(duì)箱梁進(jìn)行壓重直到高差符合要求后再進(jìn)行邊跨合攏段施工。合攏段高差符合要求后在一天中氣溫最低時(shí)合攏邊跨合攏段勁性骨架，然后進(jìn)行邊跨合攏段的鋼筋和模板施工。進(jìn)行邊跨合攏段混凝土澆筑