2016簽派程序和方法考試重點(diǎn)

1、三班 文件1.飛行簽派的定義：是航空公司組織和指揮飛行的中心，它負(fù)責(zé)組織、安排、保障航空公司航空器的飛行與運(yùn)行管理工作。2.在航空器的飛行中，飛行員負(fù)責(zé)駕駛飛機(jī)，空通管制員負(fù)責(zé)提供飛行的飛行間隔，而飛行簽派員則負(fù)責(zé)飛機(jī)的運(yùn)行管理，他們構(gòu)成了空中飛行安全的P.A.D.(P-機(jī)長 Pilot，A-空通管制員 Air Traffic，D-簽派員 Dispatcher)。P.A.D.就如支撐一個(gè)平面的3根支柱，缺一不可。3.飛行簽派的職責(zé)：(1)規(guī)定安全時(shí)限，擬定飛行高度，計(jì)算航程及航行時(shí)間。(2)指定航線及備降機(jī)場。(3)簽發(fā)航行許可，并備駕駛員咨詢。(4)了解飛行動(dòng)態(tài)。(5)與空通管制機(jī)構(gòu)保持密切

2、聯(lián)系。(6)與空軍及防空部隊(duì)保持密切聯(lián)系。4.航空公司所有制形式：國家所有、集體所有、私有5.航空公司的組織結(jié)構(gòu): 市場部：負(fù)責(zé)本公司的市場銷售，了解市場規(guī)，參與市場競爭，制定適應(yīng)市場的計(jì)劃目標(biāo)，對成本利潤進(jìn)行預(yù)測。(1)制定公司的中長期航班計(jì)劃(2)控制航班的坐位投放(3)確定每個(gè)航班的艙位及票價(jià)等 運(yùn)行控制中心：是航空公司航班運(yùn)輸生產(chǎn)的控制中心、信息中心、協(xié)調(diào)中心，負(fù)責(zé)當(dāng)日航班運(yùn)輸生產(chǎn)的組織管理、航班信息的發(fā)布、當(dāng)日航班運(yùn)輸生產(chǎn)中的協(xié)調(diào)等工作。6.航班計(jì)劃的要素：航班計(jì)劃的要素包括航線、班次、班期、航班號和航班時(shí)刻。班次：航空公司在某條航線上每天飛幾個(gè)航班，它表示航空公司在各條航線上的運(yùn)力

3、投放情況。班期：該航班每周具體的執(zhí)行日期。航班號:航班的代號，是由公司代碼和航班編號兩部分組成。航班時(shí)刻：每個(gè)航班的出發(fā)時(shí)刻和到達(dá)時(shí)刻，也即每個(gè)航班的關(guān)艙門時(shí)刻和開艙門時(shí)刻。7.航線結(jié)構(gòu)：(1)城市對或城市串：適用于小規(guī)模的航空公司在局部區(qū)域組織運(yùn)營，但不利于發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢，載運(yùn)不穩(wěn)定。由各條基于城市對的點(diǎn)到點(diǎn)航線組成。(2)輪輻式航線8.航班計(jì)劃基本制作程序(1)飛行前準(zhǔn)備起飛機(jī)場、航路、目的地機(jī)場和備降機(jī)場的天氣實(shí)況和天氣預(yù)報(bào)航空器準(zhǔn)備情況有關(guān)客貨情況航路、機(jī)場設(shè)施和空通服務(wù)情況最新航行通告影響飛行的其他情況飛行人員是否按規(guī)定時(shí)間到達(dá)現(xiàn)場進(jìn)行飛行前準(zhǔn)備，準(zhǔn)備情況是否合格其他影響飛行安全的情況

4、(2)擬定次日航班計(jì)劃班期時(shí)刻表其他部門提供的加班、包機(jī)任務(wù)計(jì)劃電報(bào)有關(guān)部門布置的專機(jī)，以及其他飛行任務(wù)計(jì)劃電報(bào)航空器準(zhǔn)備情況空、地勤人員的安排情況氣象情況、航行通告、航線和機(jī)場各種設(shè)備保障情況有關(guān)機(jī)場燃油、供應(yīng)情況機(jī)長提交的飛行任務(wù)申請(3)編制航班計(jì)劃在15:20前完成編制，提供給運(yùn)輸、機(jī)務(wù)、乘務(wù)、食品、生產(chǎn)調(diào)度、貨運(yùn)等部門。之后如有更改原因、時(shí)間、航班號、機(jī)號，通知各部門法更改計(jì)劃報(bào)。編制好的航班計(jì)劃，發(fā)飛行計(jì)劃報(bào)。要客信息(航班號、要客身份、人數(shù)、艙位等級)，通知各保障單位、值班經(jīng)理如果當(dāng)日航班取消，次日補(bǔ)班，應(yīng)當(dāng)與各單位協(xié)商，填入次日的動(dòng)態(tài)表。不遲于23:00以前制作次日的飛行動(dòng)態(tài)表

5、。9.長期定期航班是指執(zhí)行時(shí)間為2年固定不變的航班。10.開辟新航線安排加班、包機(jī)計(jì)劃在1個(gè)月以上的定期加班、包機(jī)報(bào)民航總局審批。11.航班計(jì)劃的申請程序(1)正班計(jì)劃的申請：正班計(jì)劃分為申請包括夏秋季和冬春季兩個(gè)航班計(jì)劃，由市場部負(fù)責(zé)制定，分別在每年6月份、12月份的航班協(xié)調(diào)會(huì)上申請。(2)長期加班包機(jī)計(jì)劃的申請：長期加班包機(jī)計(jì)劃由生產(chǎn)辦以傳真電報(bào)的形式向總調(diào)提出申請。12.取消計(jì)劃航班兩班以上及變更航線、班期、時(shí)刻、時(shí)間超過1個(gè)月以上的，在地區(qū)管理局圍的航線，由航空公司商請有關(guān)站同意后，提前15天報(bào)民航總局批準(zhǔn)；跨地區(qū)管理局航線的航班，提前30天向民航總局提出申請。以上均需抄報(bào)管理局備案。

6、13.航班計(jì)劃中的時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)(1)撤輪檔時(shí)刻：撤輪檔時(shí)刻是一個(gè)重要的時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)，是航班計(jì)劃中起飛時(shí)刻的依據(jù)，同時(shí)也是計(jì)算飛機(jī)本身使用壽命及飛機(jī)日利用率的一個(gè)重要標(biāo)準(zhǔn)，它是指上完客，關(guān)機(jī)倉門后，飛機(jī)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)之前，移去輪擋的瞬間。(2)滑行時(shí)間:滑行時(shí)間是指從撤輪檔起到進(jìn)入起飛跑道，或從退出跑道到停機(jī)就位擋輪擋止的時(shí)間。(3)空中時(shí)間：空中時(shí)間是指飛機(jī)進(jìn)入跑道松剎車起飛到落地前輪接地的時(shí)間。這一時(shí)間是根據(jù)航線實(shí)際距離和飛機(jī)平均速度算出的。(4)飛行時(shí)間：飛行時(shí)間是指飛機(jī)從撤輪檔起到擋輪止的時(shí)間，亦稱一次輪擋時(shí)間，它是空中時(shí)間與滑行時(shí)間之和。(5)過站時(shí)間：過站時(shí)間是指飛機(jī)開艙門下客起到上完客關(guān)艙門止

7、的時(shí)間。這一時(shí)間似衡量地面服務(wù)質(zhì)量好壞額重要標(biāo)志之一，是保證航班飛行正常的重要組成部分。14.航空器的國籍和登記標(biāo)志：中國民用航空器的國籍和登記標(biāo)志由中華人民國國籍標(biāo)志拉丁字母B、登記標(biāo)志數(shù)個(gè)阿拉伯?dāng)?shù)字或者阿拉伯?dāng)?shù)字后綴拉丁字母組成。在國籍標(biāo)志B與標(biāo)志登記之間有一短連接線，如B-2444.固定翼航空器的國籍和登記標(biāo)志，噴涂在機(jī)翼和尾翼之間的機(jī)身兩側(cè)或垂直尾翼兩側(cè)(如系多垂直尾翼，則應(yīng)在兩外側(cè))，和右機(jī)翼的上表面，左機(jī)翼的下表面。噴涂在機(jī)翼上的每個(gè)字的字高不得小于50cm。噴涂在機(jī)身、垂直尾翼、尾梁及飛艇、氣球上的字高不得小于30cm。字的寬度(1字除外)應(yīng)是字高的23，筆畫的寬度為字高的16，

8、每兩個(gè)字的間隔寬度不小于字寬的14。國籍和登記標(biāo)志中的字母必須用正體大寫，字母和阿拉伯?dāng)?shù)字都不加裝飾。每個(gè)字必須用實(shí)線構(gòu)成，其顏色應(yīng)與背底顏色成鮮明對照。國籍和登記標(biāo)志要用漆噴涂在航空器上或其他保證同樣持久的方法附著在航空器上，臨時(shí)登記標(biāo)志可用易于去除的材料附著在航空器上。在航空器上漆涂的任何標(biāo)志應(yīng)經(jīng)常保持完整清晰。15.A檢：主要工作有油濾更換，加注滑油、液壓油、電氣系統(tǒng)測試等。A檢一般結(jié)合航后進(jìn)行，飛機(jī)不需要停場。MMEL：主最低設(shè)備清單，民航總局確定在特定運(yùn)行條件下可以不工作并且仍能保持可接受的安全水平的設(shè)備清單。主最低設(shè)備清單包含這些設(shè)備不工作時(shí)航空器運(yùn)行的條件、限制和程序，是營運(yùn)人制

9、定最低設(shè)備清單的依據(jù)。MEL:最低設(shè)備放行清單，是營運(yùn)人依據(jù)主最低設(shè)備清單并考慮到各航空器的構(gòu)型、運(yùn)行程序和條件，為其運(yùn)行所編制的設(shè)備清單。16.民用航空器的適航管理是根據(jù)國家的有關(guān)規(guī)定，對民用航空器的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、使用和維修，實(shí)施以確保飛行安全為目的地技術(shù)鑒定和監(jiān)督，包括初始性適航管理和持續(xù)性適航管理。航空器的適航管理，必須執(zhí)行規(guī)定的適航標(biāo)準(zhǔn)和程序，由中國民用航空局負(fù)責(zé)。17.對乘務(wù)員的要求為保證安全出行，合格證持有人在所用每架載運(yùn)旅客的飛機(jī)上，至少按下列配備乘務(wù)員：對于旅客座位數(shù)量為2050飛機(jī)，至少配備1名乘務(wù)員；對于旅客數(shù)量為51100的飛機(jī)，至少配備2摩納哥乘務(wù)員；旅客座位數(shù)量超過10

10、0后，在配備2名乘務(wù)員的基礎(chǔ)上，按每增加50個(gè)旅客座位為一個(gè)單元，增加1名乘務(wù)員的方法來配備，不足50的余數(shù)部分按50計(jì)算。18.機(jī)組必須攜帶的文件1)證明類文件：登記證、執(zhí)照、體檢合格表、健康證書、黃皮書護(hù)照及免疫注射證明。2)放行文件：飛行任務(wù)書、領(lǐng)航計(jì)劃報(bào)(FPL報(bào))、簽派放行單、艙單與配載平衡圖、天氣資料、航行通告(NOTAM)、計(jì)算機(jī)飛行計(jì)劃(CPL)。3)領(lǐng)航資料:航圖、通訊導(dǎo)航資料、快速檢查單、飛行手冊。19.轉(zhuǎn)機(jī)型訓(xùn)練對于已在相同組類其他型別飛機(jī)的相同職務(wù)上經(jīng)審定合格并服務(wù)過的機(jī)組成員，在轉(zhuǎn)入該機(jī)型的同一職務(wù)之前，必須圓滿完成轉(zhuǎn)型訓(xùn)練；例如：從B737-300的機(jī)長到B737-

11、800.20.如果駕駛員在另一型飛機(jī)上作為機(jī)長已按規(guī)則飛行100h，該機(jī)長可以用在本型飛機(jī)上按規(guī)則實(shí)施運(yùn)行中的一次著陸，去取代必需的機(jī)長經(jīng)歷1h，減少所要求的100h的機(jī)長經(jīng)歷，但取代的部分不得超過50h。P46例121.只有在過去的12個(gè)月，在其所飛的一個(gè)型別飛機(jī)上通過了航線檢查，在檢查中圓滿完成機(jī)長的任務(wù)和職責(zé)的駕駛員才能在飛機(jī)上擔(dān)任機(jī)長。22.熟練檢查：1)對于機(jī)長，在前6個(gè)月，完成了熟練檢查。2)對于所有其他駕駛員，在前12個(gè)月，完成了熟練檢查。23.健康證書級別級：航線運(yùn)輸駕駛員，部分商用駕駛員，領(lǐng)航員，飛行機(jī)械員級：飛行通信員，部分商用駕駛員，私照a級：塔臺管制員，進(jìn)近管制員，區(qū)域

12、管制員b級：報(bào)告室管制元，管調(diào)，總調(diào)，飛行簽派員a級：空中乘務(wù)員b級：航空安全員24.健康證有效期級：駕駛員12個(gè)月、年滿40周歲者6個(gè)月；領(lǐng)航員、飛行機(jī)械員12個(gè)月25.健康管理用藥管理用藥必須經(jīng)過航醫(yī)批準(zhǔn)。在服用對飛行有影響的藥物(中成藥、抗感冒藥、降血壓藥等)期間禁止飛行注射疫苗、預(yù)防針、拔牙后24h不宜飛行。生病、體力或情緒不佳時(shí)機(jī)組成員有權(quán)要求不參加飛行。酒精飲料的飲用管理飛行前8h禁止飲酒，體酒精超標(biāo)(濃度達(dá)到0.04或以上)禁止飛行。酒精濃度是指用呼吸測試器測試的每10L呼出氣體中所含酒精的克數(shù)。體育活動(dòng)的限制飛行前12h禁止參加劇烈的體育活動(dòng)。26.執(zhí)勤期是指機(jī)組成員接受合格證

13、持有人安排的飛行任務(wù)后，從報(bào)道時(shí)刻開始，到解除任務(wù)時(shí)刻為止的連續(xù)時(shí)間段。兩個(gè)執(zhí)勤期之間未按規(guī)定安排休息期時(shí)，視為一個(gè)連續(xù)執(zhí)勤期。27.駕駛員執(zhí)勤期限制、飛行時(shí)間限制和休息要求1)2名駕駛員的飛行機(jī)組執(zhí)勤期最多14h，該執(zhí)勤期的飛行時(shí)間不得超過8h，但對于不多于2個(gè)航段的飛行，飛行時(shí)間可延長至9h。執(zhí)勤期后至少安排連續(xù)10個(gè)小時(shí)的休息期，這個(gè)休息期必須安排在該執(zhí)勤期結(jié)束時(shí)刻與下一個(gè)執(zhí)勤期開始時(shí)刻之間。2)3名駕駛員的飛行機(jī)組執(zhí)勤期最多16h，該執(zhí)勤期的飛行時(shí)間不得超過10h，但對于中間沒有u經(jīng)停的飛行，飛行時(shí)間可延長至12h。執(zhí)勤期后必須至少安排14個(gè)小時(shí)的休息期，這個(gè)休息期必須安排在該執(zhí)勤期結(jié)

14、束時(shí)刻與下一執(zhí)勤期開始時(shí)刻之間。3)3名駕駛員的飛行機(jī)組并提供經(jīng)批準(zhǔn)的睡眠區(qū)執(zhí)勤期最多18，該執(zhí)勤期的飛行時(shí)間不得超過14h。但每個(gè)駕駛員在飛行中必須有機(jī)會(huì)在京批準(zhǔn)的睡眠區(qū)得到休息。執(zhí)勤期后必須至少安排連續(xù)18個(gè)小時(shí)的休息期，這個(gè)休息期必須安排在該執(zhí)勤期結(jié)束時(shí)刻與下一執(zhí)勤期開始時(shí)刻之間。4)4名駕駛員的雙套飛行機(jī)組執(zhí)勤期最多20h，該執(zhí)勤期的飛行時(shí)間不得超過17h。但每個(gè)駕駛員在飛行中必須有機(jī)會(huì)在批準(zhǔn)的睡眠區(qū)得到休息。執(zhí)勤期后必須至少安排連續(xù)22個(gè)小時(shí)的休息期，這個(gè)休息期必須安排在該執(zhí)勤期結(jié)束時(shí)刻與下一執(zhí)勤期開始時(shí)刻之間。28.飛行機(jī)組成員的周、月、年飛行時(shí)間限制1)任何連續(xù)的7天不得超過35

15、h。如果在連續(xù)7天，在每次飛行中均有機(jī)會(huì)在經(jīng)批準(zhǔn)的睡眠區(qū)得到休息，則這一飛行時(shí)間限制可增加到40h。2)任意1月不得超過90h。3)任意1年不得超過1000h。29.各種重量解釋：（名詞解釋）結(jié)構(gòu)重量：航空器出廠時(shí)的重量，包括：空機(jī)重量、某些系統(tǒng)中的固定油量、出廠時(shí)航空器上配備的固定工具重量?；緺I運(yùn)重量：是指除業(yè)務(wù)載量和燃油以外，已做好執(zhí)行飛行任務(wù)準(zhǔn)備的航空器重量。包括：結(jié)構(gòu)重量、滑油重量、隨機(jī)工具設(shè)備重量、服務(wù)設(shè)備重量、空勤組重量。最大起飛重量：在標(biāo)準(zhǔn)條件下，航空器起飛的最大重量。最大著陸重量：是航空器受機(jī)翼、起落架、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度限制，在著陸時(shí)送哦能承受的著陸沖擊載荷所不能超過的重量。30.直

16、升機(jī)的航行備用油量通常不少于20min。31.初始目的地最佳位置在主航道上距起飛機(jī)場航程的91%處。(91%L) 二次放行點(diǎn)到目的地的下降點(diǎn)(89%)32.實(shí)施二次放行的基本條件(1)能夠獲取快速、可靠、準(zhǔn)確的計(jì)算機(jī)飛行計(jì)劃，如SITA和Jeppesen公司均可提供。(2)便捷的地空雙向通信：如：語音通信、ACARS數(shù)據(jù)通信和衛(wèi)星通信。33.國際通信網(wǎng)絡(luò)根據(jù)性質(zhì)和需求又分為航空固定通信網(wǎng)絡(luò)和國際航空通信協(xié)會(huì)網(wǎng)絡(luò)。34.1)VHF無線電/(甚高頻) VHF無線電通信使用頻率圍為30300MHz，其通信距離短，通信質(zhì)量高。2)HF無線電/(高頻)無線電通信適用頻率圍為330MHz，其通信距離長、通

17、信質(zhì)量不穩(wěn)定。3)ACARS(航空器通訊尋址與報(bào)告系統(tǒng))由ARINC公司通過一系列的措施，提供世界圍基于VHF或衛(wèi)星通訊的地空數(shù)據(jù)鏈服務(wù)，在飛機(jī)與簽派員之間，ACARS能夠提供快速、高質(zhì)量的通信聯(lián)系。4)SELCAL(選擇呼叫)：由ARINC公司開發(fā)的一項(xiàng)語音通訊技術(shù)，供地上據(jù)呼叫飛機(jī)使用，每架飛機(jī)具有固定的SELCAL代碼，由4個(gè)字母組成。35.航務(wù)管理電報(bào)的數(shù)據(jù)規(guī)定1)日期：使用2位數(shù)字與英文月份的3字代碼連寫表示。例如：8月2日，應(yīng)編為“02AUG”2)時(shí)間：使用國際時(shí)，4位數(shù)，24h；前2位為時(shí)，后2位為分。 例如：時(shí)14:30，應(yīng)編為“0630”。36.(P82起)起飛報(bào)：降落報(bào)：起

18、飛延誤報(bào)：長期延誤報(bào)：37.一份電報(bào)，收電地址一行最多編寫7家。38.1)飛行高度數(shù)據(jù)有4種表示方法：“F”后隨3位數(shù)字表示，表示以100ft為單位的飛行高度層。如F310，表示飛行高度層31000ft?！癝”后隨4位數(shù)字表示，表示以10m為單位的飛行高度層。如S1080，表示飛行高度層10800m。“A”后隨3位數(shù)字表示，表示以100ft為單位的海拔高度。如A035,表示海拔高度3500ft。“M”后隨4位數(shù)字表示，表示以10m為單位的海拔高度，如M0960,表示海拔高度9600m。2)位置及航路數(shù)據(jù)：用2-7個(gè)字符表示應(yīng)飛的空通服務(wù)航路的代號。用2-5個(gè)字符表示制定航路上某一點(diǎn)的代號。用1

19、1個(gè)字符表示經(jīng)緯度。第1、2位數(shù)表示緯度度數(shù)；第3、4位數(shù)表示緯度分?jǐn)?shù)；第5位“N”表示“北”或“S”表示“南”；第6、7、8位數(shù)表示經(jīng)度度數(shù)；第9、10位數(shù)表示經(jīng)度分?jǐn)?shù)；第11位“E”表示“東”或“W”表示“西”。也可用7個(gè)字符表示經(jīng)緯度。第1、2位數(shù)表示緯度度數(shù)；第3位“N”表示“北”或“S”表示“南”；第4、5、6位數(shù)經(jīng)度度數(shù)；第7位“E”表示“東”或“W”表示“西”。由2個(gè)或3個(gè)字母代表某一導(dǎo)航設(shè)備的編碼代號，后隨6位數(shù)字。前3位數(shù)字表示該點(diǎn)相對導(dǎo)航設(shè)備的磁方位度數(shù)，后3位數(shù)字表示該點(diǎn)距導(dǎo)航設(shè)備的海里數(shù)。39.飛行規(guī)則 I儀表飛行規(guī)則V目視飛行規(guī)則Y先儀表飛行規(guī)則Z先目視飛行規(guī)則飛行預(yù)

20、報(bào)P93例22、例23領(lǐng)航計(jì)劃報(bào)P9440.特殊情況下不遲于執(zhí)行前一日的19:00，GG級；晚于執(zhí)行前一日的19:00拍發(fā)的飛行預(yù)報(bào)應(yīng)用FF級拍發(fā)，并需得到所有實(shí)施管制的空通管制部門所叢屬的地區(qū)管理局管制室的同意方為有效。41.時(shí)間的拼讀P1031)通知時(shí)間時(shí)，要通知時(shí)和分，但在不發(fā)生誤解時(shí)，時(shí)數(shù)省略。個(gè)、各數(shù)字要逐個(gè)讀出。2)除對時(shí)之外，超過30秒即作為下1分鐘。在校對時(shí)間時(shí)，時(shí)分用4位數(shù)字，秒以最近的30秒表示。42.簽派員執(zhí)照及等級的有效性1)航空器簽派員執(zhí)照長期有效，除非被吊銷和終止。2)航空器簽派員執(zhí)照等級有效期為12個(gè)月。3)持有航空器簽派員執(zhí)照的人員離職超過6個(gè)月應(yīng)視為執(zhí)照等級中

21、斷，若回復(fù)應(yīng)經(jīng)重新考核，經(jīng)批準(zhǔn)方可恢復(fù)。41.地區(qū)飛行簽派室：負(fù)責(zé)所管轄區(qū)的日常任務(wù)，擬定飛行計(jì)劃，掌握飛行動(dòng)態(tài)，合理安排飛行任務(wù)，對飛行中發(fā)生的特殊情況協(xié)助處理并上報(bào)總飛行簽派室，統(tǒng)計(jì)本區(qū)域航班的正常率并上報(bào)有關(guān)部門。空勤組簽派室：根據(jù)航空公司的運(yùn)行計(jì)劃，合理安排飛行人員和乘務(wù)人員組成空勤組?？涨诮M的組成應(yīng)根據(jù)飛行人員持有執(zhí)照與所服務(wù)的機(jī)型相一致，組成后的空勤組指定一名責(zé)任機(jī)長，并確定該空勤組的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)。將空勤組的人員打印在飛行任務(wù)書上，提交給總飛行簽派室?？涨诮M簽派室一般設(shè)在飛行總隊(duì)或飛行大隊(duì)。42.助理簽派員協(xié)助簽派員的職責(zé)：1)根據(jù)簽派員的指示，傳達(dá)飛行任務(wù)，承辦飛行組織保障工作。

22、2)擬定每日飛行計(jì)劃，提交空通管制部門審批，并通知飛行、運(yùn)輸、機(jī)務(wù)等有關(guān)保障部門。3)計(jì)算航空器起飛重量、油量和載重量，提請機(jī)長和簽派員審定。4)根據(jù)航空器起飛時(shí)間，計(jì)算預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間，并通報(bào)有關(guān)部門。5)及時(shí)收集和掌握氣象情報(bào)、航行情報(bào)和機(jī)場、航路設(shè)備工作情況，并向機(jī)長提供。6)向機(jī)長遞交簽派員簽字的飛行放行單，并要求機(jī)長在飛行放行單上簽字。7)向空通管制部門申報(bào)飛行計(jì)劃（FPL）。43.飛行簽派員的執(zhí)勤時(shí)間1)簽派員連續(xù)執(zhí)勤時(shí)間不得超過10h。2)如果簽派員連續(xù)24h執(zhí)勤超過10h，公司在其10h執(zhí)勤結(jié)束之前或之時(shí)，提供至少8h的休息時(shí)間。3)每個(gè)簽派員在任意連續(xù)7天，必須安排一個(gè)至少連續(xù)24h的休息期，休息期不得安排任何公司勤務(wù)。4)經(jīng)民航總局批準(zhǔn)，公司可安排在國外辦事處工作的簽派員，在24h連續(xù)工作超過10h，但在每個(gè)24h，改簽派員至少要安排8h的休息期，休息期不得安排任何公司勤務(wù)。5)擔(dān)任某一型別的飛行簽派員，每年參加熟悉運(yùn)行的時(shí)間規(guī)定為5h。44.在高原和山區(qū)，其高度層至少超出在航空器預(yù)計(jì)位置半徑8km的最高障礙物600(2000ft)。45.對于只有一套進(jìn)近設(shè)施與程序的機(jī)場，最低下降高(MDH)或決斷高(DH)增加120m(400ft)