公路建設(shè)對(duì)保護(hù)區(qū)動(dòng)植物的影響及防治對(duì)策(圖文)

1、公路建設(shè)對(duì)保護(hù)區(qū)動(dòng)植物的影響及防治對(duì)策(圖文)論文導(dǎo)讀：然而，公路建設(shè)又是一項(xiàng)對(duì)自然生態(tài)環(huán)境有較大影響的開(kāi)發(fā)行為，其中也包括對(duì)脆弱生態(tài)環(huán)境的影響。由于公路建設(shè)點(diǎn)多線長(zhǎng),加之自然保護(hù)區(qū)資源分布廣泛，使得公路修建不可防止地會(huì)對(duì)自然保護(hù)區(qū)生態(tài)造成影響，改變自然保護(hù)區(qū)動(dòng)物的生存環(huán)境。呼阿公路現(xiàn)有橋梁34座、涵洞140道過(guò)水兼做生物通道，這兩種設(shè)計(jì)各有其適用性和缺乏，相結(jié)合能更好地發(fā)揮通道作用。關(guān)鍵詞：公路建設(shè)，保護(hù)區(qū)，生物保護(hù)，生物通道公路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要根底設(shè)施，逐步提高公路網(wǎng)的密度是經(jīng)濟(jì)、社會(huì)可持續(xù)開(kāi)展的根底。然而，公路建設(shè)又是一項(xiàng)對(duì)自然生態(tài)環(huán)境有較大影響的開(kāi)發(fā)行為，其中也包括對(duì)脆弱生態(tài)環(huán)境的影響

2、。由于公路建設(shè)點(diǎn)多線長(zhǎng),加之自然保護(hù)區(qū)資源分布廣泛，使得公路修建不可防止地會(huì)對(duì)自然保護(hù)區(qū)生態(tài)造成影響，改變自然保護(hù)區(qū)動(dòng)物的生存環(huán)境。為實(shí)現(xiàn)對(duì)自然保護(hù)區(qū)動(dòng)物資源的保護(hù)，應(yīng)盡量減輕公路建設(shè)對(duì)自然保護(hù)區(qū)造成的干擾和破壞,并采取措施減小因道路修建對(duì)動(dòng)物造成的阻隔和傷害，使公路建設(shè)與自然保護(hù)區(qū)動(dòng)物資源保護(hù)協(xié)調(diào)開(kāi)展。呼阿公路在過(guò)嶺峰自然保護(hù)區(qū)時(shí)就遇到了動(dòng)物保護(hù)問(wèn)題。1 嶺峰自然保護(hù)區(qū)概況1.1 自然保護(hù)區(qū)環(huán)境嶺峰自然保護(hù)區(qū)位于黑龍江省大興安嶺地區(qū)阿木爾林業(yè)局的南部，地處大興安嶺主脈北端和伊勒呼里山東北部。東經(jīng)12241301232605，北緯521503523100，保護(hù)區(qū)總面積為68373hm2。其中，

3、核心區(qū)面積為26660 hm2，緩沖區(qū)面積為22307hm2，實(shí)驗(yàn)區(qū)為19406 hm2。林地面積為57194平方公里，占本區(qū)面積的83.65%。本地區(qū)屬寒溫帶大陸性氣候，年平均氣溫為-5；晝夜溫差為7，極端最低氣溫-49.7，極端最高氣溫35，全年無(wú)霜期一般90天左右，結(jié)凍期7個(gè)月，境內(nèi)廣布永凍土，凍結(jié)層厚度幾米至幾百米，被稱為大片連續(xù)凍土地帶。該保護(hù)區(qū)是我國(guó)寒溫帶地帶的第一個(gè)自然保護(hù)區(qū)，具有寒溫帶針葉林生態(tài)系統(tǒng)的典型特征和比擬完整、豐富的物種資源。嶺峰自然保護(hù)區(qū)是2002年由黑龍江省人民政府同意并批準(zhǔn)成立的省級(jí)自然保護(hù)區(qū)。1.2 野生動(dòng)物資源嶺峰自然保護(hù)區(qū)野生動(dòng)物較為豐富，自然保護(hù)區(qū)現(xiàn)有野

4、生動(dòng)物249種，其中國(guó)家級(jí)自然保護(hù)野生動(dòng)物40種，如紫貂、貂熊、原麝、棕熊、水獺、猞猁、馬鹿、雪兔、花尾榛雞、大天鵝、鴛鴦、紅隼、黑嘴松雞等。1.3野生植物資源嶺峰自然保護(hù)區(qū)內(nèi)已發(fā)現(xiàn)野生植物資源有847種，被列為國(guó)家級(jí)珍稀瀕危保護(hù)植物6種，如鉆天柳、黃芪、樟子松及草蓯蓉等。2公路建設(shè)對(duì)生物多樣性的影響2.1呼阿公路與嶺峰自然保護(hù)區(qū)的關(guān)系呼中至阿木爾公路改建工程在原有舊路上進(jìn)行改建，公路總長(zhǎng)度為133.82公里。公路于K50+244K78+444路段穿過(guò)嶺峰自然保護(hù)區(qū)，總長(zhǎng)度共計(jì)28.2公里。公路在保護(hù)區(qū)內(nèi)路段全部在保護(hù)區(qū)試驗(yàn)區(qū)內(nèi),不經(jīng)過(guò)保護(hù)區(qū)緩沖區(qū)與保護(hù)區(qū)核心區(qū)。呼阿公路現(xiàn)有橋梁34座、涵洞1

5、40道過(guò)水兼做生物通道，這兩種設(shè)計(jì)各有其適用性和缺乏，相結(jié)合能更好地發(fā)揮通道作用。圖1 呼阿公路與嶺峰自然保護(hù)區(qū)的關(guān)系2.2公路建設(shè)對(duì)生物多樣性影響分析所謂廊道效應(yīng);是指道路的分割使景觀破碎，將自然生境切割成孤立的塊狀，即生境島嶼化。嶺峰自然保護(hù)區(qū)在現(xiàn)有304國(guó)道兩側(cè)設(shè)有兩個(gè)核心區(qū)，呼阿公路從保護(hù)區(qū)原有的交通走廊帶通過(guò)，對(duì)于保護(hù)區(qū)的整體性而言，呼阿公路的建設(shè)沒(méi)有再分割保護(hù)區(qū)現(xiàn)有的總體功能區(qū)劃。但是，永久性占地使自然保護(hù)區(qū)景觀破碎化加重，并影響了保護(hù)區(qū)內(nèi)野生動(dòng)物的棲息環(huán)境，分割了自然保護(hù)區(qū)生物的活動(dòng)領(lǐng)地，縮小了野生動(dòng)物的活動(dòng)區(qū)域。設(shè)置適當(dāng)?shù)纳锿ǖ揽梢允箘?dòng)物能正常過(guò)往，防止道路阻隔兩個(gè)核心區(qū)之間

6、的物種交流，從而防止由此可能產(chǎn)生的種群數(shù)量減少、物種退化等問(wèn)題。嶺峰自然保護(hù)區(qū)我國(guó)寒溫帶地帶的第一個(gè)自然保護(hù)區(qū)，具有寒溫帶針葉林生態(tài)系統(tǒng)的典型特征和比擬完整、豐富的物種資源。公路建設(shè)永久性占地使得自然保護(hù)區(qū)利用方式發(fā)生改變，本來(lái)適合兩棲類、魚(yú)類活動(dòng)的區(qū)域被占用，并影響到一些動(dòng)物的覓食，因而可能造成自然保護(hù)區(qū)生物量減少；由于公路的永久性阻隔，造成地表水及地下水徑流方向改變，對(duì)沿線自然保護(hù)區(qū)生態(tài)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及生物多樣性產(chǎn)生不利影響；公路投入運(yùn)營(yíng)后，車輛通行可能對(duì)動(dòng)物產(chǎn)生視覺(jué)驚擾，同時(shí)也增加了穿越道路時(shí)動(dòng)物的死亡率，而產(chǎn)生的交通噪聲也將影響公路沿線的動(dòng)物活動(dòng)。因此，設(shè)置動(dòng)物通道、改善通道周圍環(huán)境更有利于

7、維護(hù)自然保護(hù)區(qū)生物多樣性。3 嶺峰自然保護(hù)區(qū)動(dòng)物通道設(shè)置3.1 動(dòng)物通道設(shè)置分析改建呼阿公路在保護(hù)區(qū)內(nèi)不新增永久性占地，且自然保護(hù)區(qū)路段的道路兩邊生態(tài)環(huán)境根本一致，面積都較大，所以公路修建對(duì)生物整體生存、活動(dòng)影響不大，只要在建設(shè)過(guò)程中設(shè)置適當(dāng)?shù)纳锿ǖ?，可將其影響降低到最小。嶺峰自然保護(hù)區(qū)的生物通道主要是增強(qiáng)自然保護(hù)區(qū)的連通性，降低道路對(duì)爬行動(dòng)物、兩棲動(dòng)物等動(dòng)物活動(dòng)產(chǎn)生的阻隔影響，減少動(dòng)物穿越道路的死亡率。呼阿公路在該自然保護(hù)區(qū)路段設(shè)置了暗板涵作生物通道，該類生物通道的優(yōu)點(diǎn)是在滿足過(guò)水要求的條件下，造價(jià)較低，且無(wú)水時(shí)涵洞底部易于進(jìn)行植被恢復(fù)，較有利于小型動(dòng)物通行；局限性在于該路兩側(cè)自然保護(hù)區(qū)是

8、季節(jié)性自然保護(hù)區(qū)，水量變化顯著，干旱時(shí)只是草甸草地，涵洞可以滿足動(dòng)物過(guò)往的需要，但雨水季節(jié)水量增加，涵洞過(guò)水且水速較大，因此單設(shè)涵洞不利于陸地動(dòng)物和水生動(dòng)物通過(guò)。而采用橋梁方式跨度大占地少，對(duì)自然保護(hù)區(qū)水文水流阻隔影響小，水少時(shí)其底部與道路兩邊環(huán)境的連貫性好，動(dòng)物穿越其間脅迫感小，且雨季時(shí)便于泄洪，不致產(chǎn)生過(guò)大水速，對(duì)動(dòng)物的影響相對(duì)較小。但由于橋梁一般設(shè)置于地勢(shì)低洼處，很難保證橋底有水時(shí)陸地動(dòng)物的通行，且造價(jià)較高，因此與涵洞結(jié)合更實(shí)用有效。此外，通道外側(cè)環(huán)境的設(shè)計(jì)也很重要，適當(dāng)?shù)耐ǖ劳鈬O(shè)置能對(duì)動(dòng)物起到很好的引導(dǎo)作用，更利于動(dòng)物找到通道并通過(guò)。3.2 建議根據(jù)該地區(qū)環(huán)境特點(diǎn)，可以從通道設(shè)置和通

9、道周圍環(huán)境兩個(gè)方面來(lái)考慮，進(jìn)一步完善該路段的通道設(shè)置，使生物通道更好地發(fā)揮作用。在公路兩側(cè)地勢(shì)較低處設(shè)置橋梁，降雨量大時(shí)道路兩邊水量增加，主要用以過(guò)水。為保證過(guò)水時(shí)陸地動(dòng)物能平安穿越道路，可在高地勢(shì)處也適當(dāng)設(shè)置生物通道見(jiàn)圖2。在地勢(shì)稍高處設(shè)置的通道平時(shí)水流較少或無(wú)水，主要用作哺乳類動(dòng)物的活動(dòng)通道，而在發(fā)洪水時(shí)也可以用來(lái)過(guò)水；在地勢(shì)低洼處設(shè)置的橋涵過(guò)水，較適合兩棲類動(dòng)物通行，這樣既保證了水流通暢工程穩(wěn)定，又有利于自然保護(hù)區(qū)生物多樣性的保護(hù)。 圖2 生物通道圖3 小型動(dòng)物通道與防護(hù)欄一些研究說(shuō)明，盡管許多動(dòng)物喜歡自然地面類的環(huán)境，但蛇、蜥蜴等一些小型爬行類動(dòng)物比擬習(xí)慣由混凝土或金屬涵管制造的地下通

10、道通行。因此，在暗板涵能夠滿足過(guò)水的條件下，可以適當(dāng)設(shè)置一些預(yù)制管涵，以利于自然保護(hù)區(qū)中的蛇、蜥蜴等動(dòng)物通行見(jiàn)圖3。加拿大班夫國(guó)家公園對(duì)雨水季節(jié)會(huì)影響動(dòng)物通行的金屬管涵做了適當(dāng)改良，即在涵管側(cè)壁的水位線以上安裝一定寬度的挑板，作為洪水時(shí)期的動(dòng)物應(yīng)急通道。這種通道造價(jià)較低，可在道路上廣泛應(yīng)用且尺寸也可根據(jù)動(dòng)物通行要求而變化，對(duì)季節(jié)性自然保護(hù)區(qū)有較強(qiáng)的應(yīng)用性，我們不妨借鑒。此外，路下通道的設(shè)計(jì)還可與涵洞或其他水利設(shè)施結(jié)合起來(lái)見(jiàn)圖4，但這種方式費(fèi)用較高，使用這種措施應(yīng)先論證所保護(hù)動(dòng)物種群的重要性和過(guò)路的需要性。 圖4 與水利設(shè)施結(jié)合修建的下穿式動(dòng)物通道圖5 漏斗形柵欄之動(dòng)物通道通道設(shè)置時(shí)主要選擇動(dòng)物

11、傳統(tǒng)游移、遷徙路徑，動(dòng)物經(jīng)常出沒(méi)的地方或兩邊植被生長(zhǎng)較好的地方，并盡量遠(yuǎn)離人類干擾。許多動(dòng)物對(duì)涵洞底部特性很敏感，底部設(shè)計(jì)會(huì)有利于或阻止動(dòng)物通過(guò)，該自然保護(hù)區(qū)降雨較少時(shí)節(jié)只是草甸草地，為利于陸生動(dòng)物通過(guò)，通道底部能進(jìn)行植被恢復(fù)的應(yīng)及時(shí)采取恢復(fù)措施，使通道兩側(cè)連接自然順暢。為阻止動(dòng)物橫穿道路，需要在公路兩側(cè)設(shè)置隔離設(shè)施，前期可用工程圍欄，在公路投入運(yùn)營(yíng)后，保護(hù)區(qū)邊界增設(shè)生物圍欄如沙棘或檸條林帶。假設(shè)不設(shè)圍欄通道將無(wú)法發(fā)揮作用，為使動(dòng)物順利找到通道，圍欄應(yīng)成漏斗形環(huán)繞動(dòng)物通道設(shè)置見(jiàn)圖3，同時(shí)圍欄還能防止人類進(jìn)入自然保護(hù)區(qū)，對(duì)動(dòng)物造成傷害。對(duì)突破圍欄、進(jìn)入道路系統(tǒng)中的動(dòng)物需要在適當(dāng)?shù)奈恢迷O(shè)置其出口，

12、加拿大班夫國(guó)家公園的做法是為動(dòng)物提供逃生通道，該通道為一柵欄圍護(hù)的漏斗形場(chǎng)地，該通道系統(tǒng)中的動(dòng)物被驅(qū)趕至該場(chǎng)地后，漏斗處有一單向開(kāi)啟的門可供動(dòng)物逃出見(jiàn)圖5。為使動(dòng)物自主使用生物通道，通道周邊環(huán)境要盡量設(shè)計(jì)的自然化，植被也可由外向內(nèi)收縮成漏斗形，引導(dǎo)動(dòng)物至通道并激發(fā)其穿越通道。在動(dòng)物經(jīng)常出沒(méi)的路段，公路上設(shè)置動(dòng)物標(biāo)志牌，提示進(jìn)入保護(hù)區(qū)的車輛及人員注意對(duì)野生動(dòng)物資源的保護(hù)，禁止車輛鳴笛并降低車速，以防止撞傷動(dòng)物和保證行車平安。4 結(jié)語(yǔ)1涵洞式生物通道造價(jià)較低，且底部易于進(jìn)行植被恢復(fù)，在無(wú)水處設(shè)置有利于更多陸生動(dòng)物通行；橋梁由于設(shè)置地勢(shì)較低，主要作為水生動(dòng)物和兩棲類動(dòng)物通道，呼阿公路假設(shè)將兩種通道類型相結(jié)合效果會(huì)更好。2棲息于自然保護(hù)區(qū)的野生動(dòng)物種類多樣，常有許多瀕危物種，由于每一物種均有不同的生活習(xí)性，對(duì)新環(huán)境的適應(yīng)性也各不同，因此建設(shè)前要多進(jìn)行考察，對(duì)通道的根本類型進(jìn)行比照，對(duì)各類型動(dòng)物都要進(jìn)行考慮，研究道路對(duì)野生動(dòng)物的影響，野生動(dòng)物的習(xí)性，調(diào)查野生動(dòng)物的活動(dòng)路線和活動(dòng)規(guī)律等，據(jù)此設(shè)置適當(dāng)?shù)纳锿ǖ馈?由于季節(jié)性自然保護(hù)區(qū)獨(dú)特的環(huán)境特點(diǎn)，在設(shè)生物通道時(shí)要考慮不同時(shí)節(jié)主要