公路建設對保護區(qū)動植物的影響及防治對策(圖文)

1、公路建設對保護區(qū)動植物的影響及防治對策(圖文)論文導讀：然而，公路建設又是一項對自然生態(tài)環(huán)境有較大影響的開發(fā)行為，其中也包括對脆弱生態(tài)環(huán)境的影響。由于公路建設點多線長,加之自然保護區(qū)資源分布廣泛，使得公路修建不可防止地會對自然保護區(qū)生態(tài)造成影響，改變自然保護區(qū)動物的生存環(huán)境。呼阿公路現(xiàn)有橋梁34座、涵洞140道過水兼做生物通道，這兩種設計各有其適用性和缺乏，相結合能更好地發(fā)揮通道作用。關鍵詞：公路建設，保護區(qū)，生物保護，生物通道公路是國民經(jīng)濟的重要根底設施，逐步提高公路網(wǎng)的密度是經(jīng)濟、社會可持續(xù)開展的根底。然而，公路建設又是一項對自然生態(tài)環(huán)境有較大影響的開發(fā)行為，其中也包括對脆弱生態(tài)環(huán)境的影響

2、。由于公路建設點多線長,加之自然保護區(qū)資源分布廣泛，使得公路修建不可防止地會對自然保護區(qū)生態(tài)造成影響，改變自然保護區(qū)動物的生存環(huán)境。為實現(xiàn)對自然保護區(qū)動物資源的保護，應盡量減輕公路建設對自然保護區(qū)造成的干擾和破壞,并采取措施減小因道路修建對動物造成的阻隔和傷害，使公路建設與自然保護區(qū)動物資源保護協(xié)調(diào)開展。呼阿公路在過嶺峰自然保護區(qū)時就遇到了動物保護問題。1 嶺峰自然保護區(qū)概況1.1 自然保護區(qū)環(huán)境嶺峰自然保護區(qū)位于黑龍江省大興安嶺地區(qū)阿木爾林業(yè)局的南部，地處大興安嶺主脈北端和伊勒呼里山東北部。東經(jīng)12241301232605，北緯521503523100，保護區(qū)總面積為68373hm2。其中，

3、核心區(qū)面積為26660 hm2，緩沖區(qū)面積為22307hm2，實驗區(qū)為19406 hm2。林地面積為57194平方公里，占本區(qū)面積的83.65%。本地區(qū)屬寒溫帶大陸性氣候，年平均氣溫為-5；晝夜溫差為7，極端最低氣溫-49.7，極端最高氣溫35，全年無霜期一般90天左右，結凍期7個月，境內(nèi)廣布永凍土，凍結層厚度幾米至幾百米，被稱為大片連續(xù)凍土地帶。該保護區(qū)是我國寒溫帶地帶的第一個自然保護區(qū)，具有寒溫帶針葉林生態(tài)系統(tǒng)的典型特征和比擬完整、豐富的物種資源。嶺峰自然保護區(qū)是2002年由黑龍江省人民政府同意并批準成立的省級自然保護區(qū)。1.2 野生動物資源嶺峰自然保護區(qū)野生動物較為豐富，自然保護區(qū)現(xiàn)有野

4、生動物249種，其中國家級自然保護野生動物40種，如紫貂、貂熊、原麝、棕熊、水獺、猞猁、馬鹿、雪兔、花尾榛雞、大天鵝、鴛鴦、紅隼、黑嘴松雞等。1.3野生植物資源嶺峰自然保護區(qū)內(nèi)已發(fā)現(xiàn)野生植物資源有847種，被列為國家級珍稀瀕危保護植物6種，如鉆天柳、黃芪、樟子松及草蓯蓉等。2公路建設對生物多樣性的影響2.1呼阿公路與嶺峰自然保護區(qū)的關系呼中至阿木爾公路改建工程在原有舊路上進行改建，公路總長度為133.82公里。公路于K50+244K78+444路段穿過嶺峰自然保護區(qū)，總長度共計28.2公里。公路在保護區(qū)內(nèi)路段全部在保護區(qū)試驗區(qū)內(nèi),不經(jīng)過保護區(qū)緩沖區(qū)與保護區(qū)核心區(qū)。呼阿公路現(xiàn)有橋梁34座、涵洞1

5、40道過水兼做生物通道，這兩種設計各有其適用性和缺乏，相結合能更好地發(fā)揮通道作用。圖1 呼阿公路與嶺峰自然保護區(qū)的關系2.2公路建設對生物多樣性影響分析所謂廊道效應;是指道路的分割使景觀破碎，將自然生境切割成孤立的塊狀，即生境島嶼化。嶺峰自然保護區(qū)在現(xiàn)有304國道兩側設有兩個核心區(qū)，呼阿公路從保護區(qū)原有的交通走廊帶通過，對于保護區(qū)的整體性而言，呼阿公路的建設沒有再分割保護區(qū)現(xiàn)有的總體功能區(qū)劃。但是，永久性占地使自然保護區(qū)景觀破碎化加重，并影響了保護區(qū)內(nèi)野生動物的棲息環(huán)境，分割了自然保護區(qū)生物的活動領地，縮小了野生動物的活動區(qū)域。設置適當?shù)纳锿ǖ揽梢允箘游锬苷＿^往，防止道路阻隔兩個核心區(qū)之間

6、的物種交流，從而防止由此可能產(chǎn)生的種群數(shù)量減少、物種退化等問題。嶺峰自然保護區(qū)我國寒溫帶地帶的第一個自然保護區(qū)，具有寒溫帶針葉林生態(tài)系統(tǒng)的典型特征和比擬完整、豐富的物種資源。公路建設永久性占地使得自然保護區(qū)利用方式發(fā)生改變，本來適合兩棲類、魚類活動的區(qū)域被占用，并影響到一些動物的覓食，因而可能造成自然保護區(qū)生物量減少；由于公路的永久性阻隔，造成地表水及地下水徑流方向改變，對沿線自然保護區(qū)生態(tài)系統(tǒng)結構及生物多樣性產(chǎn)生不利影響；公路投入運營后，車輛通行可能對動物產(chǎn)生視覺驚擾，同時也增加了穿越道路時動物的死亡率，而產(chǎn)生的交通噪聲也將影響公路沿線的動物活動。因此，設置動物通道、改善通道周圍環(huán)境更有利于

7、維護自然保護區(qū)生物多樣性。3 嶺峰自然保護區(qū)動物通道設置3.1 動物通道設置分析改建呼阿公路在保護區(qū)內(nèi)不新增永久性占地，且自然保護區(qū)路段的道路兩邊生態(tài)環(huán)境根本一致，面積都較大，所以公路修建對生物整體生存、活動影響不大，只要在建設過程中設置適當?shù)纳锿ǖ?，可將其影響降低到最小。嶺峰自然保護區(qū)的生物通道主要是增強自然保護區(qū)的連通性，降低道路對爬行動物、兩棲動物等動物活動產(chǎn)生的阻隔影響，減少動物穿越道路的死亡率。呼阿公路在該自然保護區(qū)路段設置了暗板涵作生物通道，該類生物通道的優(yōu)點是在滿足過水要求的條件下，造價較低，且無水時涵洞底部易于進行植被恢復，較有利于小型動物通行；局限性在于該路兩側自然保護區(qū)是

8、季節(jié)性自然保護區(qū)，水量變化顯著，干旱時只是草甸草地，涵洞可以滿足動物過往的需要，但雨水季節(jié)水量增加，涵洞過水且水速較大，因此單設涵洞不利于陸地動物和水生動物通過。而采用橋梁方式跨度大占地少，對自然保護區(qū)水文水流阻隔影響小，水少時其底部與道路兩邊環(huán)境的連貫性好，動物穿越其間脅迫感小，且雨季時便于泄洪，不致產(chǎn)生過大水速，對動物的影響相對較小。但由于橋梁一般設置于地勢低洼處，很難保證橋底有水時陸地動物的通行，且造價較高，因此與涵洞結合更實用有效。此外，通道外側環(huán)境的設計也很重要，適當?shù)耐ǖ劳鈬O置能對動物起到很好的引導作用，更利于動物找到通道并通過。3.2 建議根據(jù)該地區(qū)環(huán)境特點，可以從通道設置和通

9、道周圍環(huán)境兩個方面來考慮，進一步完善該路段的通道設置，使生物通道更好地發(fā)揮作用。在公路兩側地勢較低處設置橋梁，降雨量大時道路兩邊水量增加，主要用以過水。為保證過水時陸地動物能平安穿越道路，可在高地勢處也適當設置生物通道見圖2。在地勢稍高處設置的通道平時水流較少或無水，主要用作哺乳類動物的活動通道，而在發(fā)洪水時也可以用來過水；在地勢低洼處設置的橋涵過水，較適合兩棲類動物通行，這樣既保證了水流通暢工程穩(wěn)定，又有利于自然保護區(qū)生物多樣性的保護。 圖2 生物通道圖3 小型動物通道與防護欄一些研究說明，盡管許多動物喜歡自然地面類的環(huán)境，但蛇、蜥蜴等一些小型爬行類動物比擬習慣由混凝土或金屬涵管制造的地下通

10、道通行。因此，在暗板涵能夠滿足過水的條件下，可以適當設置一些預制管涵，以利于自然保護區(qū)中的蛇、蜥蜴等動物通行見圖3。加拿大班夫國家公園對雨水季節(jié)會影響動物通行的金屬管涵做了適當改良，即在涵管側壁的水位線以上安裝一定寬度的挑板，作為洪水時期的動物應急通道。這種通道造價較低，可在道路上廣泛應用且尺寸也可根據(jù)動物通行要求而變化，對季節(jié)性自然保護區(qū)有較強的應用性，我們不妨借鑒。此外，路下通道的設計還可與涵洞或其他水利設施結合起來見圖4，但這種方式費用較高，使用這種措施應先論證所保護動物種群的重要性和過路的需要性。 圖4 與水利設施結合修建的下穿式動物通道圖5 漏斗形柵欄之動物通道通道設置時主要選擇動物

11、傳統(tǒng)游移、遷徙路徑，動物經(jīng)常出沒的地方或兩邊植被生長較好的地方，并盡量遠離人類干擾。許多動物對涵洞底部特性很敏感，底部設計會有利于或阻止動物通過，該自然保護區(qū)降雨較少時節(jié)只是草甸草地，為利于陸生動物通過，通道底部能進行植被恢復的應及時采取恢復措施，使通道兩側連接自然順暢。為阻止動物橫穿道路，需要在公路兩側設置隔離設施，前期可用工程圍欄，在公路投入運營后，保護區(qū)邊界增設生物圍欄如沙棘或檸條林帶。假設不設圍欄通道將無法發(fā)揮作用，為使動物順利找到通道，圍欄應成漏斗形環(huán)繞動物通道設置見圖3，同時圍欄還能防止人類進入自然保護區(qū)，對動物造成傷害。對突破圍欄、進入道路系統(tǒng)中的動物需要在適當?shù)奈恢迷O置其出口，

12、加拿大班夫國家公園的做法是為動物提供逃生通道，該通道為一柵欄圍護的漏斗形場地，該通道系統(tǒng)中的動物被驅趕至該場地后，漏斗處有一單向開啟的門可供動物逃出見圖5。為使動物自主使用生物通道，通道周邊環(huán)境要盡量設計的自然化，植被也可由外向內(nèi)收縮成漏斗形，引導動物至通道并激發(fā)其穿越通道。在動物經(jīng)常出沒的路段，公路上設置動物標志牌，提示進入保護區(qū)的車輛及人員注意對野生動物資源的保護，禁止車輛鳴笛并降低車速，以防止撞傷動物和保證行車平安。4 結語1涵洞式生物通道造價較低，且底部易于進行植被恢復，在無水處設置有利于更多陸生動物通行；橋梁由于設置地勢較低，主要作為水生動物和兩棲類動物通道，呼阿公路假設將兩種通道類型相結合效果會更好。2棲息于自然保護區(qū)的野生動物種類多樣，常有許多瀕危物種，由于每一物種均有不同的生活習性，對新環(huán)境的適應性也各不同，因此建設前要多進行考察，對通道的根本類型進行比照，對各類型動物都要進行考慮，研究道路對野生動物的影響，野生動物的習性，調(diào)查野生動物的活動路線和活動規(guī)律等，據(jù)此設置適當?shù)纳锿ǖ馈?由于季節(jié)性自然保護區(qū)獨特的環(huán)境特點，在設生物通道時要考慮不同時節(jié)主要