低碳物流發(fā)展

1、低碳物流開展1低碳經(jīng)濟(jì)與低碳物流的根本內(nèi)涵低碳物流的概念一般是從低碳經(jīng)濟(jì)延伸而來的。低碳經(jīng)濟(jì)的內(nèi)涵是，在可持續(xù)開展理論的指導(dǎo)下，通過消費和能源技術(shù)創(chuàng)新，以及產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的方式，以低能耗、低污染和低排放的經(jīng)濟(jì)形式，用低碳能源替代高碳能源，減少溫室氣體排放，進(jìn)而實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會開展與生態(tài)環(huán)境雙贏的經(jīng)濟(jì)開展形式。低碳經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)是能源高效利用、清潔利用和低碳或者無碳能源開發(fā)，其核心是能源技術(shù)創(chuàng)新、制度創(chuàng)新和人類生存開展概念的根本性轉(zhuǎn)變。目前，世界各國都在積極響應(yīng)低碳經(jīng)濟(jì)，同時，低碳經(jīng)濟(jì)也是國際經(jīng)濟(jì)開展形式研究的熱點領(lǐng)域之一。低碳物流是在低碳經(jīng)濟(jì)背景下產(chǎn)生的新型物流運營形式，低碳物流概念那么是借用低碳經(jīng)濟(jì)的理念

2、，是以低能耗、低污染為根底的物流運作形式。低碳物流是在物流過程中以低污染、低能耗、低排放為目的，以資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會為根本理念，在物流行為主體物流活動減量化、物流要素合理化根底上，利用能效技術(shù)、溫室氣體減排技術(shù)以及可再生能源技術(shù)等減少物流活動中碳排放，降低物流活動對環(huán)境的污染，進(jìn)而進(jìn)步物流作業(yè)效率的新型物流開展形式。低碳物流主要包括運輸?shù)吞蓟?、倉儲低碳化、流通加工低碳化、包裝低碳化、裝卸搬運低碳化和廢棄物回收等。低碳物流的目的是實現(xiàn)低碳經(jīng)濟(jì)，保證社會經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)性開展。2長株潭地區(qū)低碳物流開展的現(xiàn)狀近年來，長株潭地區(qū)物流業(yè)開展迅速，長株潭城市群的綜合運輸網(wǎng)絡(luò)已根本形成，其主要的交通骨架

3、由高速公路、鐵路、湘江航道和通達(dá)國內(nèi)外的航線組成，各種運輸方式協(xié)調(diào)開展，質(zhì)量也在不斷進(jìn)步，這對于長株潭區(qū)域物流業(yè)開展起到較強(qiáng)的支撐作用。長株潭區(qū)域內(nèi)各種物流節(jié)點建立獲得較大成果，大批先進(jìn)的規(guī)模較大的物流中心、物流園區(qū)已經(jīng)投入使用，長沙的一力物流園區(qū)、金霞物流園區(qū)，湘潭的九華物流園區(qū)，株洲的石峰物流園區(qū)，長沙的空港物流園區(qū)等都在不斷完善當(dāng)中。另外，2022年，湖南省重點建立工程就包括建立湖南金霞糧食物流園和長沙大河西商貿(mào)物流中心。同時，在可持續(xù)開展觀理念的指導(dǎo)下，長株潭地區(qū)也在積極響應(yīng)低碳物流。長株潭地區(qū)低碳物流獲得了一定的成績，但是與此同時，也存在一些缺乏，主要表現(xiàn)為以下幾個方面：2.1長株潭

4、地區(qū)資源分散，物流業(yè)協(xié)調(diào)性差長株潭地區(qū)物流業(yè)相對來說開展落后，三市各地區(qū)各管一塊，各搞各的物流建立，實行一種分段式的物流管理形式。使得長株潭地區(qū)物流過程分割，物流重復(fù)建立現(xiàn)象嚴(yán)重，地區(qū)間物流資源嚴(yán)重分散和浪費，無法實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)資源配置最優(yōu)化。開展低碳物流是一個系統(tǒng)化的活動，需要區(qū)域間互相協(xié)調(diào)、互相配合，才能開展起來。而長株潭地區(qū)區(qū)域間協(xié)調(diào)性較差，長沙以其地理、資源、政策環(huán)境等優(yōu)勢，物流業(yè)開展最好，開展低碳物流也迅速，但是，其缺乏與株洲和湘潭地區(qū)的交流和溝通，缺乏協(xié)調(diào)開展的意識。所以，長株潭地區(qū)間物流開展效率不一致，使得整個長株潭地區(qū)低碳物流開展效率低下。2.2長株潭地區(qū)物流根底設(shè)施不完善，環(huán)境問

5、題突出目前，長株潭地區(qū)物流根底設(shè)施相對落后，物流管理程度較低；物流技術(shù)化與標(biāo)準(zhǔn)化程度低；效勞方式較為簡單；缺乏先進(jìn)的公共物流信息交流平臺。長株潭三市物流行業(yè)根底設(shè)施協(xié)調(diào)性、配套性、兼容性差，物流中心和配送中心布局不合理、功能互補(bǔ)性差，倉儲中心資源分散。而且，公路運輸還是長株潭地區(qū)最主要的運輸方式，這種方式會產(chǎn)生大量的尾氣，對長株潭地區(qū)空氣和地表都會造成很大的污染。這些都在一定程度上制約了區(qū)域間低碳物流效勞質(zhì)量的進(jìn)步。2.3長株潭地區(qū)物流業(yè)開展缺乏總體規(guī)劃長株潭地區(qū)對現(xiàn)代物流業(yè)的認(rèn)識還局限在倉儲、搬運、運輸?shù)确矫妫瑢ΜF(xiàn)代物流業(yè)的開展、供給鏈管理系統(tǒng)對降低交易費用和流通本錢的積極作用認(rèn)識不到位。開

6、展現(xiàn)代物流業(yè)需要投入大量的資金，而目前長株潭地區(qū)在這方面的投入明顯不夠，金融機(jī)構(gòu)對物流業(yè)開展也缺乏支持。區(qū)域內(nèi)還未形成合理的現(xiàn)代物流體系，也沒有明確作出開展區(qū)域內(nèi)現(xiàn)代物流體系的總體規(guī)劃。另外，長株潭地區(qū)缺少一個協(xié)調(diào)機(jī)制來統(tǒng)籌物流業(yè)開展的政策，使得各區(qū)域各自為政，都從自身出發(fā)制定有利于自身利益的物流政策。使得同類物流工程存在嚴(yán)重的重復(fù)建立現(xiàn)象，進(jìn)而各類物流業(yè)務(wù)難以全面投入運作。長株潭地區(qū)在規(guī)劃和建立過程中，資源分配效率低下，形成了物流市場分割和保護(hù)壁壘格局，導(dǎo)致企業(yè)物流本錢不斷增加。3長株潭地區(qū)低碳物流開展的障礙3.1對低碳物流的思想意識薄弱長株潭地區(qū)低碳物流意識薄弱主要表如今，第一，長株潭政府

7、以及物流企業(yè)并沒有轉(zhuǎn)變觀念，沒有形成低碳物流指導(dǎo)思想。各市在開展物流過程中，也是從“本位主義出發(fā)做出相應(yīng)決策。第二，對開展低碳物流所作的宣傳力度不夠，相關(guān)物流企業(yè)以及消費者都不理解低碳物流，對如何來實現(xiàn)低碳物流更是無從知曉。3.2配套政策不到位要實現(xiàn)區(qū)域現(xiàn)代物流業(yè)快速開展，需要物流經(jīng)營企業(yè)以及相關(guān)的物流管理部門互相協(xié)作，協(xié)調(diào)一致、統(tǒng)一政策。而目前，在長株潭地區(qū)，無論是物流經(jīng)營企業(yè)還是相關(guān)管理部門都存在著各自為政、條塊分割的問題，物流業(yè)整合難度較大。另外，針對物流企業(yè)的市場準(zhǔn)那么以及資格認(rèn)定，政府并沒有出臺相應(yīng)的政策來明確界定，使得較多的物流企業(yè)無法順利注冊登記，而且也制約了詳細(xì)產(chǎn)業(yè)扶持政策的制

8、定。開展低碳物流，需要政府積極倡導(dǎo)，需要政府通過投入大量的資金來開展生態(tài)環(huán)保事業(yè)，需要政府通過制定相關(guān)法令和政策來引導(dǎo)物流企業(yè)的低碳行為，需要政府成立相應(yīng)的機(jī)構(gòu)來監(jiān)視物流企業(yè)低碳工作開展，需要各地方政府為開展區(qū)域內(nèi)低碳物流而進(jìn)展合理布局。雖然長株潭各地方政府對開展低碳經(jīng)濟(jì)、低碳物流投入了大量的人力、物力、財力，但是針對物流行業(yè)的法令條款并不多。相關(guān)法規(guī)及政策的缺乏，使得長株潭低碳物流開展無法可依，無章可循。3.3長株潭低碳物流技術(shù)程度落后要開展低碳物流，必需要有先進(jìn)的低碳物流裝備和技術(shù)程度作為支撐。但是目前長株潭地區(qū)物流技術(shù)開展較為滯后，除了廣泛運用的條形碼技術(shù)和POS技術(shù)外，在低碳物流領(lǐng)域信

9、息技術(shù)應(yīng)用較少，無法滿足低碳化物流開展要求。長株潭地區(qū)在物流根底設(shè)施、包裝材料及包裝方式的處理、物流設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)準(zhǔn)方面并不統(tǒng)一，例如，長株潭地區(qū)物流中心根底設(shè)施配套性、環(huán)保性、兼容性差，物流企業(yè)效率低下；物流企業(yè)采取的包裝材料大多是一次性的、不可降解的，這與低碳物流倡導(dǎo)的包裝材料及包裝方式處理差異較大；物流中心設(shè)備機(jī)械化和自動化程度較低，不能形成規(guī)模優(yōu)勢；物流園區(qū)電子技術(shù)、計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)落后，尚未建立完善的物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺。這些使得區(qū)域內(nèi)物流業(yè)作業(yè)程序多，物流業(yè)運轉(zhuǎn)效率低，物流本錢上升等都極大地阻礙了物流業(yè)的開展，進(jìn)而阻礙了長株潭地區(qū)低碳物流的開展。3.4長株潭地區(qū)物流企業(yè)粗放式經(jīng)營長株

10、潭地區(qū)現(xiàn)有的運輸公司、快遞公司普遍規(guī)模較小，效勞功能少、經(jīng)營管理不標(biāo)準(zhǔn)，這些公司并不屬于現(xiàn)代物流企業(yè)。他們是以盈利為根本目的，大局部運輸和快遞公司的管理者受教育程度不高，缺乏社會責(zé)任感，缺乏對生態(tài)環(huán)保和低碳經(jīng)濟(jì)的認(rèn)識。長株潭地區(qū)規(guī)劃了系列的現(xiàn)代物流園區(qū)，例如，長沙的金霞物流園區(qū)和大河西商貿(mào)物流中心、株洲的石峰物流園區(qū)以及湘潭的九華物流園區(qū)等，很多物流園區(qū)自創(chuàng)立以來門庭假設(shè)市、企業(yè)林立，但是這些物流園區(qū)規(guī)劃用處、功能區(qū)分以及輻射半徑等方面的設(shè)計仍然存在著缺乏，物流資源建立嚴(yán)重重復(fù)、明顯穿插，使得長株潭區(qū)域內(nèi)物流園區(qū)資源消耗較大，資源浪費現(xiàn)象較為嚴(yán)重。3.5長株潭地區(qū)對第三方物流的重視程度不夠第三

11、方物流是指企業(yè)為集中力量進(jìn)步其核心競爭力，把企業(yè)的物流活動以合同方式委托給專業(yè)的物流效勞企業(yè)，通過信息系統(tǒng)與物流企業(yè)建立聯(lián)絡(luò)，進(jìn)而實現(xiàn)對物流全程管理控制的物流運作和管理方式。第三方物流會根據(jù)物流消費者的不同需求提供針對性強(qiáng)、個性化以及特色化的物流效勞和增值效勞，進(jìn)步物流市場的競爭才能。另外，第三方物流不斷進(jìn)步其信息技術(shù)程度，進(jìn)而促進(jìn)物流效率和物流效益的進(jìn)步。而目前長株潭地區(qū)企業(yè)和管理部門對第三方物流的重視程度不夠，制約長株潭地區(qū)第三方物流開展的因素主要表如今以下幾個方面：第一，一般企業(yè)實行單一的消費管理，經(jīng)營范圍封閉，企業(yè)儲運方式傳統(tǒng)，缺乏對第三方物流的認(rèn)識；第二，長株潭地區(qū)大局部企業(yè)物流技術(shù)

12、程度較低，無法適應(yīng)現(xiàn)代化物流開展需求；第三，企業(yè)內(nèi)部管理制度不科學(xué)，組織經(jīng)營管理處于無序狀態(tài)；第四，企業(yè)員工素質(zhì)不高，知識構(gòu)成不合理，物流專業(yè)人才匱乏，缺乏創(chuàng)新才能。3.6長株潭地區(qū)物流企業(yè)融資困難由于能源價格上漲，物流企業(yè)的本錢上漲較快，加上物流企業(yè)加大對物流設(shè)備和物流技術(shù)的投資，而相應(yīng)物流價格無法隨之迅速調(diào)整，使得長株潭地區(qū)出現(xiàn)了物流業(yè)務(wù)擴(kuò)張，物流本錢反而上升的現(xiàn)象。物流企業(yè)盈利才能不強(qiáng)，無法順利獲得資金支持。長株潭地區(qū)大局部物流企業(yè)是由原來的物資公司或者是經(jīng)由原來國有企業(yè)的運輸隊重組改制而來，資金積累缺乏，大局部物流企業(yè)資產(chǎn)狀況較差。另外，長株潭地區(qū)傳統(tǒng)的物流企業(yè)很多，很多物流企業(yè)是在傳

13、統(tǒng)的物資流通企業(yè)根底上開展而來的，如長沙商業(yè)儲運物流公司、長沙結(jié)合運輸物流公司、湖南中郵物流公司等，而且大多新的物流企業(yè)為私營物流企業(yè)，企業(yè)規(guī)模普遍較小，物流效勞不強(qiáng)，效勞范圍較狹窄，難以獲得金融機(jī)構(gòu)的重點扶持。在低碳經(jīng)濟(jì)背景下開展現(xiàn)代物流，面臨的一個較大的瓶頸就是物流企業(yè)無法順利從金融機(jī)構(gòu)獲得信貸支持。3.7缺乏復(fù)合型低碳物流人才目前，長株潭地區(qū)從事物流的人才數(shù)量和質(zhì)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足區(qū)域內(nèi)物流業(yè)開展的需求。在長株潭地區(qū)從事物流研究的高等院校和科研機(jī)構(gòu)比擬少，即使有一些本科院校和高職高專設(shè)有物流管理、物流工程、物流信息等相關(guān)物流專業(yè)，但是這些院校的學(xué)生畢業(yè)之后一般都選擇轉(zhuǎn)向東部沿海地區(qū)擇業(yè)，使得

14、本區(qū)域內(nèi)的專業(yè)物流人才匱乏。另外，雖然在長株潭地區(qū)有局部企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)加大了對物流的研究和投入，但是相比興旺國家和地區(qū)，物流研究技術(shù)程度還比擬落后。所以，真正可以滿足企業(yè)要求的實用型的物流人才缺乏，掌握低碳物流以及低碳經(jīng)濟(jì)知識和理念的復(fù)合型高端物流管理人才和綜合性人才更是緊缺，這些都是制約長株潭地區(qū)低碳物流開展的重要因素。4促進(jìn)長株潭地區(qū)低碳物流開展的對策4.1樹立低碳物流觀念觀念是人類活動的指南，可以反映特定的消費力程度、生活程度和思維品質(zhì)。很多物流企業(yè)、消費者以及相關(guān)部門為了追求短期經(jīng)濟(jì)利益，而無視了長期利益、生態(tài)利益和社會利益。這些往往會受到自然界的懲罰，一方面物流企業(yè)開展受到限制，另一

15、方面對社會也會產(chǎn)生許多消極的影響。所以，全社會應(yīng)該要樹立低碳物流觀念，以科學(xué)開展觀為指導(dǎo)思想，以低碳、環(huán)境保護(hù)作為消費和消費的準(zhǔn)那么。為了促進(jìn)低碳物流的開展，必需要在全社會推廣低碳物流理念，讓消費者理解施行低碳物流的好處。通過低碳消費引導(dǎo)物流企業(yè)施行低碳物流管理，通過倡導(dǎo)低碳物流觀念來呼吁政府施行低碳物流管理。4.2政府加大對低碳物流的支持為防止盲目投資與重復(fù)建立，減少不必要的浪費，長株潭三市政府間應(yīng)該加強(qiáng)溝通與合作，科學(xué)規(guī)劃長株潭地區(qū)低碳物流的開展。建議成立由湖南省委直接指導(dǎo)的長株潭區(qū)域物流開展指導(dǎo)小組，協(xié)調(diào)整個長株潭地區(qū)的物流根底設(shè)施建立與現(xiàn)代物流業(yè)開展。興旺國家和地區(qū)重視低碳物流的開展，

16、制定了許多相關(guān)的法律法規(guī)和政策條例。要施行低碳物流，必需要政府出面進(jìn)展支持和引導(dǎo)。長株潭政府部門應(yīng)該把物流作為扶持產(chǎn)業(yè)，增加對低碳物流技術(shù)改造的資金投入。財政部門應(yīng)給以減免稅優(yōu)惠，減少企業(yè)遺留債務(wù)負(fù)擔(dān)；在稅收政策上，將交通行業(yè)也納入增值稅征收范圍，對物流企業(yè)購進(jìn)運輸設(shè)備和設(shè)施實行進(jìn)項稅額抵扣等，降低物流本錢。詳細(xì)做法一是加大財政投入，拓寬企業(yè)融資方式和平臺，支持低碳物流相關(guān)技術(shù)的研究和開發(fā)，積極引導(dǎo)物流企業(yè)進(jìn)展變革創(chuàng)新，開展向低碳物流的轉(zhuǎn)型。二是通過稅收政策，對污染行為征稅，對低碳環(huán)保的行為給予稅收優(yōu)惠，鼓勵企業(yè)進(jìn)展低碳經(jīng)營。第三，施行低碳物流企業(yè)的補(bǔ)貼，建立補(bǔ)償機(jī)制，為施行低碳物流的企業(yè)提供

17、有效補(bǔ)償。第四，政府采購時要優(yōu)先考慮購置低碳產(chǎn)品和低碳物流效勞，對低碳物流經(jīng)營的企業(yè)進(jìn)展經(jīng)濟(jì)刺激，使其步入良性循環(huán)。4.3提上下碳物流的技術(shù)程度要促進(jìn)低碳物流安康、快速開展，必需要加大先進(jìn)物流技術(shù)的研發(fā)和利用程度。目前，長株潭甚至我國的物流技術(shù)程度整體不高。例如，與興旺國家和地區(qū)相比，我國物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)、信息技術(shù)、新材料技術(shù)、環(huán)保技術(shù)、保鮮技術(shù)以及回收利用技術(shù)程度較低。長株潭地區(qū)首先應(yīng)該大力開展包裝減量化技術(shù)，在消費過程中盡量采用簡化的、用可降解材料制成的包裝；在流通過程中，要加快實現(xiàn)包裝的模數(shù)化即包裝的標(biāo)準(zhǔn)化、大型化和集裝化、循環(huán)化和再生處理化；有效降低包裝本錢，進(jìn)步包裝效率。其次，有必要應(yīng)

18、用先進(jìn)的信息技術(shù)，建立物流網(wǎng)絡(luò)平臺，以便更好地實現(xiàn)區(qū)域間資源共享，有效地縮短采購周期，降低流通費用，同時可以更好地實現(xiàn)逆向物流和共同配送。物流企業(yè)應(yīng)該廣泛地應(yīng)用先進(jìn)物流技術(shù)，例如GPS、條形碼技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、射頻識別技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等，通過這些新設(shè)備和新技術(shù)實現(xiàn)物流企業(yè)設(shè)備現(xiàn)代化，使得企業(yè)在運轉(zhuǎn)過程中反響更快速，操作更標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)步物流企業(yè)運營效率。4.4減少資源消耗，降低物流本錢要減少資源消耗，降低物流本錢，可以通過建立完善的供給鏈管理，以最少的資源消耗和最低的本錢，令供給鏈從采購開場，將供給商、消費企業(yè)、第三方物流企業(yè)、銷售企業(yè)和消費者嚴(yán)密地聯(lián)絡(luò)在一起，實現(xiàn)物流一體化。另外，物流企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)對員工的本錢管理意識。把降低本錢的工作擴(kuò)展到產(chǎn)品研發(fā)、消費、銷售等各個部門，從整個生命周期中進(jìn)