二八灰土試驗技術(shù)交底模板

1、中國水電建設(shè)集團崇信發(fā)電鐵路專用線二八灰土碾壓試驗技術(shù)交底承建單位:中國水電四局崇信發(fā)電鐵路專用線工程項目部號:施工單位單位工程名稱單元工程名稱技術(shù)交底人施工單位負(fù)責(zé)人參加人員簽字:（附會議簽到表）技術(shù)交底內(nèi)容：工程概述中國水電崇信發(fā)電有限責(zé)任公司鐵路專用線自寶中線崇信車站寶雞端正線右（站房、 東）側(cè)接軌，鐵路專用線設(shè)計起點（岔15#） DzK0 009.917 =寶中線K146 + 009.917右 16.10m（專用線勘察起點DzK0+000=寶中線K146 + 000）,專用線正線逆寶中線并行引出 車站，跨高溝后折向東南，設(shè)集煤場，本工程終點DzK1 + 740,專用線正線全長1.740

2、km。 既有線改造約1430m,地形起伏較大，地面高程介于12601350m之間，屬黃土梁峁區(qū)。本鐵路專用線從崇信車站接軌，改建崇信車站1處；起始里程：K147+220，終點里程: K145+770，總長 1.43km。本工程工點范圍內(nèi)地表分布的砂質(zhì)黃土具有*級自重濕陷性，濕陷土層厚度約為20m， 路基、涵洞、房屋工程基底主要采用灰土擠密樁進(jìn)行地基處理，對處理完的灰土擠密樁 樁頂鋪設(shè)一層0.5m厚的二八灰土墊層。試驗段的選定本次灰土碾壓試驗選定在已完成灰土擠密樁地基處理Dzk0+430Dzk0+480段試驗主要投入施工材料、機械設(shè)備和人員原材料：取土場土料按就近原則選取，取土場位于Dzk0+4

3、80處?；彝涟丛O(shè)計配比采用現(xiàn)場拌制, 配備的二八灰土墊層石灰、土料規(guī)格數(shù)量見下表。表4-1名 稱規(guī)格計量單位熟石灰粉消解后，等級不小于m級，粒徑5 mmt1000黃土有機質(zhì)含量M5%，粒徑15mmm31000主要投入的施工設(shè)備見下表。表4-2序號設(shè)備名稱型號與規(guī)格數(shù)量機械狀態(tài)1灰土拌和機180A1臺良好2振動式壓路機20t1臺良好3推土機FX-81201臺良好4平地機PY1801臺良好5鐵鍬若干良好6自卸汽車20t2輛良好7裝載機ZL501臺良好8水準(zhǔn)儀NA30031臺良好試驗器具：環(huán)刀2把，電子秤1臺，工業(yè)酒精若，切土刀，天平，容量瓶，移液管，酸式滴定管，錐形瓶等。為了保證試驗成功及施工質(zhì)量

4、，成立專門的試驗領(lǐng)導(dǎo)小組，對八灰土墊層碾壓驗進(jìn) 行組織施工，具體分工如下:灰土墊層碾壓試驗領(lǐng)導(dǎo)小組見表:試驗總調(diào)度：龐寶平技術(shù)負(fù)責(zé)：張鵬質(zhì)量負(fù)責(zé)：祁海青施工負(fù)責(zé)：張海鵬試驗負(fù)責(zé)：劉峻安全員：司續(xù)紅專職質(zhì)檢員：劉云鵬、楊明試驗員：孟福剛施工作業(yè)人員組織共計9人:壓路機操作手1人，記錄員1人，平地機操作手1人，自卸車司機2人。拌料機操作手：1人；鋪料:4人。試驗要求二八灰土碾壓密實度滿足不小于0.95的設(shè)計要求，最大干密度、最優(yōu)含水率等參數(shù)應(yīng) 當(dāng)滿足規(guī)范要求。試驗段施工準(zhǔn)備及工藝5.1施工準(zhǔn)備試驗前，認(rèn)真熟悉施工圖紙。二八灰土填料取樣送檢，填料達(dá)到滿足設(shè)計規(guī)范要求的二八灰土墊層填料要求，方 可作為

5、試驗填料。施工前對路基中線及高程進(jìn)行復(fù)測，并根據(jù)二八灰土墊層填料頂高程計算出路基坡 腳位置，同時加寬30cm采用白灰灑出邊線。沿線路縱向每10m設(shè)一對標(biāo)高指示樁，控制好 每層松鋪厚度。在兩標(biāo)高指示樁之間掛線，以保證邊坡的圓順。5.2施工工藝流程及施工順序工藝流程:地表清理整平-灰土拌制-灰土鋪設(shè)碾壓-試驗檢測一數(shù)據(jù)分析一試驗結(jié) 論。地表清理整平試驗段路基灰土擠密樁已處理的范圍內(nèi)，頂面采用推土機配合人工清除30cm厚松動 土層，清除前先測量原地面高程，碾壓整平后測量平面高程，確保施工平面高程滿足設(shè)計 要求。處理后的施工面待驗收合格后進(jìn)行二八灰土施工?；彝涟柚苹彝涟韬蜋C拌制灰土?xí)r嚴(yán)格按照灰：土=2

6、: 8的配合比（體積比）進(jìn)行現(xiàn)場拌制，石灰 和土料應(yīng)計量（兩鏟石灰，八鏟土，標(biāo)準(zhǔn)鏟）拌合時達(dá)到均勻、顏色一致。拌制過程中適 當(dāng)控制含水量，灰土含水量應(yīng)盡量接近最優(yōu)值18.4%，當(dāng)含水量超過其最優(yōu)值水時3%，可 晾曬或灑水濕潤如土料水份過多或過少時，應(yīng)晾干或撒水濕潤。灰土拌制后，現(xiàn)場取灰土試 樣，采用酒精燃燒法測其含水率，采用EDTA滴定法確定2:8灰土的摻和量。經(jīng)過灰土取樣 試驗保證灰土填料拌制質(zhì)量?；彝龄佋O(shè)試驗時，灰土路基全寬鋪設(shè)，鋪設(shè)后進(jìn)行碾壓試驗。碾壓根據(jù)鐵路工程地基處理技術(shù) 規(guī)程及客貨共線鐵路路基工程施工技術(shù)指南規(guī)范，采用壓路機碾壓時，灰土攤鋪虛鋪 厚度取300mm;角處壓路機壓實不到

7、的位置采用打夯機進(jìn)行人工夯實，人工夯實時，灰土 虛鋪厚度取200mm,各層攤鋪厚度釘標(biāo)樁控制。碾壓碾壓遵循先低后高的原則，從兩側(cè)向中間，縱向進(jìn)退式進(jìn)行，碾壓時各區(qū)段交接處應(yīng) 重疊壓實，縱向搭接長度不小于2m，縱向行與行之間的輪跡重疊壓實不小于0.4m，橫向 同層接頭處重疊壓實不小于1m，上下兩層接頭處應(yīng)錯開不小于3m。每層壓實面應(yīng)有不小 于4%的橫坡且平整，無積水、無明顯碾壓輪跡、無明顯局部凸凹等現(xiàn)象。兩側(cè)按30cm的 加寬值填筑，且應(yīng)將路基兩側(cè)邊緣碾壓密實。施工中應(yīng)堅持層層檢測，確保壓實度符合要 求。含水量適宜的填料應(yīng)及時碾壓，防止松散填料在空氣中暴露時間過長，導(dǎo)致含水量損失 難以壓實。含水量不適宜的填料應(yīng)進(jìn)行調(diào)整處理后方可碾壓。二八灰土墊層填筑壓實度檢 測以環(huán)刀法為主，二八灰土墊層壓實度主95%，把每一遍壓實度檢測結(jié)果記錄下來。試驗檢測后，經(jīng)過數(shù)據(jù)整理分析，出二八灰土碾壓工藝試驗總結(jié)報告。質(zhì)量控制質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)主控項目1）所用的灰土質(zhì)量、適用范圍應(yīng)符合設(shè)計要求；檢驗數(shù)量：施工單位每換填10000m3時檢查2組，每增加5000m3,增加1組檢驗；檢驗方法：檢查產(chǎn)品質(zhì)量證明文件及抽樣