人性化企業(yè)的崛起之汽車行業(yè)洞察

1、 HYPERLINK / 智現(xiàn)在 致未來 HYPERLINK / 汽車行業(yè)洞察 HYPERLINK / 人性化企業(yè)的崛起 HYPERLINK / 全球人才趨勢行業(yè)報告汽20車22行年業(yè)展望如果沒有能夠吸引和留住員工的新方法，人才匱乏會阻礙轉(zhuǎn)型目標(biāo)的實現(xiàn)。近年來，汽車行業(yè)遭遇了一系列的深刻變化，例如氣候變化、政府日益嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)以及降低碳足跡的個人偏好這些變化隨著新冠疫情的爆發(fā)以及疫情對人們工作方式的影響而進一步加劇。2021年，承諾減少或停止生產(chǎn)內(nèi)燃機（ICE)動力汽車，并在多數(shù)情況下只專注于生產(chǎn)電動汽車（EV)的全球汽車制造商顯著增加。供應(yīng)商迅速效仿，承諾對其產(chǎn)品和系統(tǒng)做出類似更改，以便滿

2、足原始設(shè)備制造商（OEM）客戶的需求。這些變化影響了個人汽車市場以及所有形式的交通工具，包括公共汽車、卡車、公共交通工具甚至自行車。雖然很多合理變化是由于對所有行業(yè)都產(chǎn)生影響的宏觀趨勢所致，但其他從屬問題仍需被解決從而讓被提出的這些改變成為現(xiàn)實。例如，充電站、電池制造、電池處理和安全問題僅僅是革新的一部分。我們相信，每個問題都能找到滿意的解決方案。我們發(fā)現(xiàn)最大的一個挑戰(zhàn)是缺少設(shè)計、構(gòu)建和制造未來電動汽車所需的可用人才。過去，汽車OEM和供應(yīng)商在招聘生產(chǎn)ICE汽車所需的勞動力時幾乎沒有任何困難。但是，這種新型人才如今正供不應(yīng)求，不僅僅是在科技公司和其他汽車企業(yè)中，在愈發(fā)依賴技術(shù)解決方案進行產(chǎn)品生

3、產(chǎn)的普通制造企業(yè)中也同樣如此。例如，放眼明年，高管領(lǐng)導(dǎo)將疫情或動蕩引起的人才流失（59%）以及管理人才流失（59%）列為可能影響企業(yè)的兩大挑戰(zhàn)。人才需求是大多數(shù)OEM和汽車供應(yīng)商面臨的新挑戰(zhàn)，這些企業(yè)過去并不需要通過戰(zhàn)略性方針吸引和留住員工。鑒于當(dāng)前形勢，需要對汽車行業(yè)的人力資源部門進行轉(zhuǎn)型并且需要制定一個戰(zhàn)略性方針。如果不能重新重視起人才的吸引與保留，從燃油汽車過渡到電動與無人駕駛汽車的演變將無法達成。作者信息Milan Ponicall,Managing Partner Automotive Industry Leader HYPERLINK mailto:mike.ponicall mi

4、ke.ponicall人性化企業(yè)的興起企業(yè)尋求用更好的方式吸引和保留人才的同時，員工也在審視他們從工作中創(chuàng)造的價值。企業(yè)和員工都認為，2022年會與以往有所不同雙方將探索如何共同工作、學(xué)習(xí)、發(fā)現(xiàn)快樂。2021年加速發(fā)展的數(shù)字化和顛覆開啟了一個責(zé)任和職責(zé)不斷增強的時代，因而實現(xiàn)前述的轉(zhuǎn)變十分重要。美世的全球人才趨勢研究匯集了10,910多名高管、人力資源專家和員工的見解，他們將對企業(yè)面臨的人才挑戰(zhàn)以及打算如何推進企業(yè)的人事議程發(fā)表自己的觀點。去年，成功的企業(yè)以同理心取勝。今年，我們的研究表明，人性化企業(yè)正大行其道。這些企業(yè)不斷調(diào)整關(guān)聯(lián)性，尋求與人才建立合作關(guān)系，努力實現(xiàn)整體福祉，建立就業(yè)能力從而

5、串聯(lián)員工的集體能量。本報告重點關(guān)注汽車行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)和機遇。有關(guān)全球五大人才趨勢的更多信息，請參閱完整版 HYPERLINK /our-thinking/career/global-talent-hr-trends.html 2022年全球人才趨勢報告。2022年，人才流失愈發(fā)令人擔(dān)憂汽車行業(yè)情況總體行業(yè)情況疫情或動蕩引起的人才流失 59%管理人才流失 59%58% 53%超繳出款、退健休康年問齡題工支作出的等員）工所需的成本（例如，退休計劃 59%53%（鑒于遠程辦公機會增加）管理更多跨境員工 58%57%在度某低些于情預(yù)況期下（例如經(jīng)濟蕭條、下滑），員工敬業(yè) 56%56%高績效員工提前退休

6、 55%數(shù)字化和遠程辦公導(dǎo)致的疲倦 53%較高的員工病假率/缺勤率影響生產(chǎn)率 53%城市或商業(yè)中心人才外流 52%很難以合適的價格快速聘用適合的人才 48%高級職位人員退休/調(diào)動不夠及時 44%51%59%59%54%63%52%洞察是時候采取新的人力資源管理了過去，由于OEM和供應(yīng)商對員工類型的要求，人力資源崗位的重要性不如其他高管崗位。鑒于電動/自動駕駛汽車和移動出行地總體變革，需要采取全新的人才獲取方法、人力資源政策和薪酬方案，以滿足該行業(yè)對不同類型員工的需求，進而確保成功。這種獨特的人才供不應(yīng)求。此外，新“技術(shù)”人員就業(yè)后，期待獲得不同的整體薪酬方案，更新的員工價值主張有助于提升人才保

7、留率。除了獲得新員工外，企業(yè)還需留住傳統(tǒng)員工至少在短期內(nèi)，也有可能更長期。為了維持所需的就業(yè)水平并將傳統(tǒng)技能組合與當(dāng)前數(shù)字化世界所需的技能進行對接，汽車供應(yīng)商和OEM正在積極開展再培訓(xùn)?！稗o職潮”的影響下，汽車行業(yè)也無法置身事外雖然39%的員工表示他們當(dāng)前覺得滿意（比全行業(yè)平均水平低11%），在被問及是否打算辭職時，51%的員工表示他們打算在未來一年內(nèi)辭職，尋找更好的選擇這一數(shù)值在全行業(yè)排名第一。這些回應(yīng)與員工對當(dāng)前業(yè)務(wù)戰(zhàn)略有關(guān)問題的強烈反應(yīng)（被稱為“生存模式”）一致。雖然離職原因各有不同，但大多都涉及技能差距和疫情影響。2022年汽車行業(yè)人力資源領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)注點1提的升員重工點體保驗留人才群體2

8、重新思考薪酬計劃3投項資目健康和風(fēng)險防范4圍機繞制技術(shù)要求設(shè)計人才5重流新程設(shè)計人力資源運營半數(shù)員工打算在一年內(nèi)辭職汽車行業(yè)情況總體行業(yè)情況我辭職非的常計滿劃意，沒有 來一年內(nèi)辭職但長我期在這里看不到當(dāng)前，我覺得滿意， 因此，的我職打業(yè)算發(fā)在展未； 好的選擇他地方有更我現(xiàn)因為覺在其得還滿是意想，辭但職我， 當(dāng)選下我還沒有別的我覺得不滿意，但 年仍擇將；因在這此里未工來作一我打辭職算非在常未不來滿半意年，內(nèi)并 39%28%20%9%3%50%23%14%10%2%新工作形態(tài)的影響與其他多數(shù)行業(yè)相比，全球氣候問題和相關(guān)的災(zāi)難性變化對汽車行業(yè)的影響更大，而“新工作形態(tài)”也具有重大意義。人力資源部門現(xiàn)

9、在需要尋找不同類型的員工，這類員工通常稱為“新曙光型勞動力”。此外，傳統(tǒng)員工也面臨著屬于他們的一系列挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)員工的角色依然重要，因為大多數(shù)供應(yīng)商和OEM至少在未來十年內(nèi)會繼續(xù)支持和生產(chǎn)燃油汽車。為填補急需的新技術(shù)勞動力稀缺造成的人才缺口，可對其中一些傳統(tǒng)員工進行再培訓(xùn)。鑒于過去兩年發(fā)生的事件，現(xiàn)在需要針對以下問題采取新的解決方法：隨著新冠疫情的爆發(fā)，一些員工更喜歡“虛擬辦公”而不是去辦公室或工廠報到。汽車企業(yè)對此現(xiàn)象的反應(yīng)對于維護現(xiàn)有員工以及吸引并留住“新曙光型”勞動力至關(guān)重要。全球范圍內(nèi)對多樣性、公平性和包容性（DEI）的追求促使企業(yè)重新思考解決這些問題的方法，包括重新關(guān)注員工價值主張以及

10、如何將DEI相關(guān)要素融入其中。此外，企業(yè)文化也比以往任何時候都重要，關(guān)注可持續(xù)發(fā)展和 DEI對員工體驗十分重要。員工需要感受到自己與致力于實現(xiàn)這些價值觀的企業(yè)聯(lián)系在一起，而這些價值觀反映在企業(yè)的文化中。辭職潮對汽車供應(yīng)商和OEM來說確是個問題。伴隨著未來離職率持續(xù)走高的預(yù)測，勞動力數(shù)量自2020年2月起下降了2%。此外，自新冠疫情開始以來，估計有180萬名女性員工離開職場。預(yù)計未來十年勞動力增長率低至 0.3%，因此人員短缺問題將愈發(fā)顯現(xiàn)。這些挑戰(zhàn)僅僅是人力資源部門為吸引和留住現(xiàn)有和未來員工而需要應(yīng)對的冰山一角。對員工進行再培訓(xùn)是正確方向脫離于傳統(tǒng)燃油汽車的革新發(fā)展使得在汽車行業(yè)中需要的技術(shù)和

11、專業(yè)知識水平與以前相比大相徑庭。許多供應(yīng)商和 OEM正努力開展再培訓(xùn)。然而，我們的研究中，多數(shù)受訪者對員工通過短期任務(wù)和內(nèi)部工作學(xué)習(xí)新技能的能力表示懷疑；因此，需要有一套更規(guī)范化的再培訓(xùn)/再教育的流程。此外，員工似乎不太相信企業(yè)支持或了解員工的當(dāng)前技能，員工也擔(dān)心他們現(xiàn)有的技能會很快過時。人力資源領(lǐng)導(dǎo)表示，阻礙員工再培訓(xùn)的最大障礙是無法明確企業(yè)中真實的技能差距，無法跟上變化的速度和新興的技能需求，以及擔(dān)憂為員工未來再培訓(xùn)投入不菲之后的員工離職問題。人力資源部門認為的投資再培訓(xùn)會遭遇的阻礙汽車行業(yè)情況總體行業(yè)情況無法明確企業(yè)現(xiàn)有的實際技能差距 38% 32%無法跟上變化的速度和新興的技能需求 3

12、8% 36%擔(dān)將心來接會受離了職再培訓(xùn)/技能提升的人才 33% 36%不了解企業(yè)現(xiàn)有員工的技能 31% 27%不新知技道能哪些員工最有潛力有效利用 31% 32%政府對再培訓(xùn)/技能提升的補貼不足 29% 30%員工/資源不足 28% 31%不清楚使用哪些供應(yīng)商/合作伙伴 25% 27%預(yù)算不足 24% 30%不進適行用再培訓(xùn)企業(yè)沒有積極對現(xiàn)有員工 3% 4%實現(xiàn)ESG的預(yù)期目標(biāo)需要采取具體措施在我們的調(diào)查中，高管受訪者一致認為，他們需要積極履行企業(yè)對氣候目標(biāo)和可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的承諾。然而，這些承諾在汽車行業(yè)最為罕見。大多數(shù)供應(yīng)商和OEM已宣布計劃在2030年至2035年間從燃油汽車轉(zhuǎn)型至電動/自

13、動駕駛汽車。這一戰(zhàn)略將有助于實現(xiàn)ESG目標(biāo)。雖然我們相信大多數(shù)汽車企業(yè)都致力于實現(xiàn)這些目標(biāo)，但許多企業(yè)尚未制定實現(xiàn)這些預(yù)期目標(biāo)的具體措施。ESG戰(zhàn)略的發(fā)展對于每一個汽車供應(yīng)商和OEM都至關(guān)重要。大多數(shù)企業(yè)已開始制定相關(guān)戰(zhàn)略，并預(yù)計將在2022年制定更具體的計劃。在實現(xiàn)ESG目標(biāo)方面，汽車行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)排名墊底17%16%13%16%7%總體行業(yè)情況4%總體行業(yè)情況4%總體行業(yè)情況5%總體行業(yè)情況提力供ES不G適友用好；型我投們資未基在金這選方擇面的做出能承諾出承諾為足實現(xiàn)不目適標(biāo)用所；我需們的未人在力這投方資面不做未在這方面做出承諾通發(fā)展過實居踐家的辦能公力模式來不確適保用可；持我續(xù)們未在這方面做出

14、承諾將轉(zhuǎn)型可計持劃續(xù)的發(fā)能展力目標(biāo)有不效適納用入；企我業(yè)們建議汽車行業(yè)承諾減少或停止生產(chǎn)燃油車，并致力于實現(xiàn)2050年全球零排放。在大多數(shù)情況下，汽車生產(chǎn)商將只關(guān)注制造電動汽車和自動駕駛汽車。這種方向上的顯著變化（從傳統(tǒng)型汽車轉(zhuǎn)向“科技型”汽車）促使這些企業(yè)在運營方2022年建議汽車行業(yè)采取的措施提升人力資源職能并讓相關(guān)人員進入高管層。人力資源（管理、系統(tǒng)和政策）對實現(xiàn)企業(yè)目標(biāo)所需的轉(zhuǎn)型期至關(guān)重要。對企業(yè)當(dāng)前的狀況和未來的方向進行評估，應(yīng)包括人才獲取、再培訓(xùn)、內(nèi)部管理系統(tǒng)以及與傳統(tǒng)員工和新型數(shù)字化員工實現(xiàn)成功相關(guān)的薪酬福利政策。需要明確的是，實現(xiàn)所需的改變將需要數(shù)年之久。應(yīng)當(dāng)制定工作重點評級系

15、統(tǒng)來引導(dǎo)這一過程。重新構(gòu)思企業(yè)文化和員工體驗?，F(xiàn)有員工和新雇傭的員工都希望參與企業(yè)文化和方向，這對于采取混合工作制的企業(yè)環(huán)境尤其重要。當(dāng)半數(shù)的員工表示他們對于其他機會感興趣時，企業(yè)應(yīng)重新審視整體員工價值主張，包括內(nèi)部溝通和薪酬策略。我們建議審視員工價值主張時應(yīng)對比其他汽車企業(yè)（OEM和供應(yīng)商）以及科技行業(yè)。例如，鑒于行業(yè)關(guān)注點不斷變化，考慮通過調(diào)研（傾訴和感知）來衡量員工當(dāng)前的需求和工作重點。促進企業(yè)內(nèi)部和外部的技能發(fā)展。考慮到汽車行業(yè)人才獲取存在挑戰(zhàn)，對重視技能的現(xiàn)有傳統(tǒng)員工和新雇傭員工進行再培訓(xùn)，作為人才解決方案的一部分。調(diào)研清晰地表明，這是一個非常有意思但又存在一些不確定因素的領(lǐng)域。評估

16、現(xiàn)有技能與未來業(yè)務(wù)發(fā)展需求。通過人力規(guī)劃，明確汽車行業(yè)朝著更深刻的技術(shù)方向轉(zhuǎn)型時需要哪些新技能。確定提供培訓(xùn)的最佳方式內(nèi)部培訓(xùn)或外部培訓(xùn)。適應(yīng)彈性/混合工作模式?；旌瞎ぷ髂Ｊ?，至少在短期內(nèi)，式以及獲取和部署實現(xiàn)目標(biāo)所需人員的方式上同樣做出重大改變。人力資本管理尤為重要，特別是人員吸引、發(fā)展、培養(yǎng)和保留。將成為常態(tài)，而且很多人認為混合工作模式將沿用下去。如果企業(yè)暫未采用這種模式，可詢問員工喜歡的工作方式。我們的調(diào)研結(jié)果顯示，約50%的員工喜歡遠程辦公，另有 50%的員工表示不喜歡這種工作方式。許多受訪者認為，遠程辦公會降低歸屬感，造成新的壓力并對福祉產(chǎn)生負面影響。有趣的是，絕大多數(shù)（75%）的高管受訪者認為工作應(yīng)在辦公室完成。因此，制定計劃時應(yīng)考慮并平衡兩個群體的需求。通過評估競爭對手以及科技行業(yè)的做法來明確對標(biāo)基準(zhǔn)。此外，考慮重新進行現(xiàn)