上跨高速公路連續(xù)梁安全防護(hù)措施

1、上跨高速公路連續(xù)梁安全防護(hù)措施摘要：新建湖州至杭州西至杭黃高鐵連接線(xiàn)工程?hào)|坡特大橋上跨G25 （長(zhǎng)深）高 速公路的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁采用掛籃懸臂施工，為確保施工和高速公路交通安 全，連續(xù)梁掛籃施工在進(jìn)入高速公路范圍之前，在掛籃底部采用兜底的形式進(jìn)行 安全防護(hù)。本文對(duì)掛籃下方空間的安全防護(hù)措施進(jìn)行了相關(guān)研究，可以為后續(xù)類(lèi) 似工程項(xiàng)目施工提供一定的借鑒。關(guān)鍵詞：高速公路；連續(xù)梁；掛籃；安全防護(hù)1引言隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，推進(jìn)了我國(guó)鐵路交通工程的建設(shè)，鐵路上跨高速 公路的情況日益增多，上跨高速一般采用連續(xù)梁，然而，在連續(xù)梁施工期間，可 能會(huì)存在物品高空墜落，對(duì)過(guò)往車(chē)輛造成很高的安全隱患，從而影響下

2、方道路通 行。上跨高速公路橋梁施工過(guò)程中為保證既有高速公路順利通行，因此，在連續(xù) 梁施工中必須采取防護(hù)措施進(jìn)行安全防護(hù)，共同確保施工安全和高速公路安全運(yùn) 營(yíng)。2工程概況新建湖州至杭州西至杭黃高鐵連接線(xiàn)工程?hào)|坡特大橋（70+125+70）m連續(xù)梁 主跨于41#42#墩之間跨越G25 （長(zhǎng)深）高速公路，上跨處采用125m雙線(xiàn)預(yù) 應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，上跨角度為41，41#墩、42#墩為圓端形實(shí)體墩，鉆孔樁 基礎(chǔ)，梁底與長(zhǎng)深高速最小凈高7.6m。圖1東坡特大橋上跨長(zhǎng)深高速G25 （長(zhǎng)深）高速該段設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)，現(xiàn)狀為雙向六車(chē)道，34.5m 路基路幅布置：行車(chē)道2x3x3.75m，中間帶4.5m

3、，右側(cè)硬路肩（含右側(cè)路緣帶） 2x3.0m，土路肩 2x0.75m。3上部結(jié)構(gòu)施工3.1橋梁上部結(jié)構(gòu)施工安全防護(hù)為確保施工和高速公路交通安全，施工中擬采取以下安全措施：連續(xù)梁掛籃 施工在進(jìn)入高速公路范圍之前，在掛籃底部采用兜底的形式進(jìn)行安全防護(hù)。掛籃 進(jìn)行全封閉，以確保掛籃前移進(jìn)入G25長(zhǎng)深高速公路范圍內(nèi)時(shí)消除因混凝土漿液 溢漏、施工機(jī)具墜落等對(duì)交通造成的安全隱患。梁段施工完成后，及時(shí)在梁部翼 緣板上安裝防護(hù)護(hù)欄，并增設(shè)擋板，擋板采用竹膠板在鋼管護(hù)欄底進(jìn)行安裝，防 止踢落雜物等掉入高速公路。在施工中做到梁部施工和G25長(zhǎng)深高速公路完全分離，同時(shí)也減小對(duì)G25長(zhǎng) 深高速公路上行車(chē)的影響。施工期間

4、每天對(duì)兜底防護(hù)平臺(tái)、封閉密目安全網(wǎng)、防 護(hù)護(hù)欄等設(shè)施進(jìn)行安全檢查，每天對(duì)兜底平臺(tái)上的雜物進(jìn)行清理，并在兜底平臺(tái) 外側(cè)底部高速公路來(lái)車(chē)方向粘貼反光標(biāo)識(shí)，并保證其他警示標(biāo)志標(biāo)牌齊全，做到 提醒過(guò)往車(chē)輛的作用，保障道路交通安全。3.2連續(xù)梁掛籃施工安全防護(hù)方案連續(xù)梁除0#段均采用掛籃全封閉附著式移動(dòng)兜底防護(hù)。1、掛籃施工安全防護(hù)方案除工藝要求以外，掛籃的防護(hù)是一道不可缺少的安全屏障。掛籃的安全防護(hù) 包括橋面防護(hù)、主構(gòu)架防護(hù)、前上橫梁防護(hù)、外側(cè)模防護(hù)、底模前后橫梁防護(hù)、 全封閉防護(hù)。掛籃防護(hù)是施工中的第一級(jí)防護(hù)，是利用掛籃和和橋面預(yù)埋鋼筋焊接防護(hù)欄 桿，并在其外側(cè)鋪設(shè)兩層安全網(wǎng)（內(nèi)側(cè)為密目安全網(wǎng)，外側(cè)

5、為繩制安全網(wǎng)）組成。 在施工中因工人操作不當(dāng)所造成的墜落物，可由此道屏障過(guò)濾。每天施工巡檢中， 安全網(wǎng)內(nèi)堆積的雜物要清理，破損的安全網(wǎng)要及時(shí)修復(fù)。封閉掛籃防護(hù)是保證施工安全重要屏障。在掛籃的四周用竹膠板和安全網(wǎng)圍 擋，防止鐵件墜落擊穿封閉掛籃，危及行車(chē)安全。連續(xù)梁施工進(jìn)至行車(chē)線(xiàn)內(nèi)，由 防護(hù)組組長(zhǎng)負(fù)責(zé)每日巡檢，有危及封閉掛籃安全的隱患要書(shū)面通知到施工工班， 由防護(hù)組組長(zhǎng)負(fù)責(zé)落實(shí)整改。圖2掛籃施工防護(hù)側(cè)面示意圖圖3掛籃施工防護(hù)正斷面示意圖掛籃兜底加防護(hù)最底處距東坡特大橋跨G25長(zhǎng)深高速連續(xù)梁梁底約1.5m，每 只掛籃底部設(shè)吊棚（前后兩根25a工字鋼分別通過(guò)6根25精軋螺紋鋼懸吊在底 模前后橫梁上，

6、在25a工字鋼上間隔1m焊接布置10#工字鋼，其上滿(mǎn)鋪焊接 3mm鋼板形成防護(hù)平臺(tái)），在平臺(tái)周?chē)?.2m高立桿作為欄桿，欄桿底0.2m 用3mm鋼板上端1.8m采用竹膠板封閉，欄桿上端用鋼筋連接至掛藍(lán)上，并懸掛 “鐵絲網(wǎng)（1cm網(wǎng)格）+防裂網(wǎng)片，防止掛藍(lán)移動(dòng)及施工時(shí)墜物墜落。對(duì)掛籃進(jìn)行 全封閉防護(hù)，并在已完成的節(jié)段梁兩側(cè)設(shè)置安全防護(hù)欄桿和防護(hù)網(wǎng)，防止掛籃跨 路施工區(qū)域內(nèi)的任何物體墜落到車(chē)輛通行的路面上。掛籃及防護(hù)系統(tǒng)排水采用底部全封閉式導(dǎo)流槽加PVC管排水，直接將水排出 高速公路范圍以外。（1）掛藍(lán)四周的安全防護(hù)，設(shè)置90cm的馬道，兩側(cè)用鋼管、槽鋼、角鋼等 設(shè)置欄桿，并用竹膠板封閉，防止橋

7、面施工時(shí)碎物掉落。（2）正面采用“防裂網(wǎng)片+鐵絲網(wǎng)進(jìn)行全封閉，下面采用0.2m高3mm鋼板 及1.8m高竹膠板封閉，防止橋面施工時(shí)碎物掉落。（3）對(duì)箱梁內(nèi)部的防護(hù)，在掛藍(lán)前段設(shè)置1m的工作平臺(tái)，鋪設(shè)模板和 3mm鋼板等，然后設(shè)置0.2m高的3mm鋼板及1.8m高竹膠板封閉。（4）掛藍(lán)吊棚底面鋪設(shè)10#工字鋼，其上滿(mǎn)鋪焊接3mm鋼板。側(cè)面設(shè)置設(shè) 置0.2m高的3mm鋼板及1.8m高竹膠板封閉共計(jì)高2.0m。2、梁部安全防護(hù)方案梁段施工完成后，及時(shí)在梁部翼緣板上安裝防護(hù)護(hù)欄。護(hù)欄采用*48mm，壁 厚3.5mm鋼管搭設(shè)，采用扣件連接。護(hù)欄高度1.2m，按0.2、0.6m、1.2m設(shè)置 三道縱向欄桿

8、，立桿布置間距為1.5m，護(hù)欄滿(mǎn)掛密目安全網(wǎng)。防護(hù)平臺(tái)自底板以上0.6m欄桿內(nèi)側(cè)采用竹膠板（踢腳板）進(jìn)行全封閉，底板 以上0.3m至防護(hù)欄桿頂內(nèi)側(cè)掛孔徑5mm鋼絲網(wǎng)，外側(cè)掛孔徑10mm高強(qiáng)鋼絲網(wǎng) 進(jìn)行安全防護(hù)，在竹膠板（踢腳板）上打眼用8號(hào)鍍鋅鐵絲把竹膠板固定在欄桿 內(nèi)側(cè)。防水卷材四周每側(cè)比踢腳板至少長(zhǎng)出0.2m，粘貼在踢腳板外側(cè)，防止平臺(tái) 上積水外流。進(jìn)入高速公路路面范圍內(nèi)的梁段混凝土完成后，立即用紗布等物將泄水孔臨 時(shí)封堵，梁底、翼板等臨時(shí)孔洞用混凝土封閉，避免落物和落水影響行車(chē)安全。壓漿作業(yè)時(shí)將出漿口用軟管引到梁面的桶內(nèi)，不得任由水泥漿灑落到公路上。橋面排水按照兩側(cè)排水，梁體設(shè)于平坡上時(shí)

9、，保護(hù)層施工時(shí)，根據(jù)泄水孔位 置沿縱向設(shè)置3%。左右的流水坡。積水通過(guò)排水管導(dǎo)管從橋墩處引到橋下，外側(cè) 泄水管也采用直排方式。圖4梁部安全防護(hù)欄桿布置示意圖3.3掛籃兜底防護(hù)1、防水設(shè)施主要防止雨天積水或養(yǎng)護(hù)及施工用水下流形成水線(xiàn)影響高速公路上車(chē)輛通行。 將梁體上的預(yù)留孔洞暫時(shí)封閉，在梁體兩側(cè)設(shè)置擋水檐，防止雨天積水或橋面養(yǎng) 護(hù)水下流。主梁側(cè)面及內(nèi)壁養(yǎng)護(hù)采用養(yǎng)護(hù)劑或霧狀薄膜。在防護(hù)平臺(tái)四周設(shè)置導(dǎo) 流槽，在防水層最底角設(shè)置集水槽和排水導(dǎo)管，采用1.5KW抽水泵將積水沿主梁 排出公路外。2、防火設(shè)施為了防止切割模板或焊接鋼筋等施工過(guò)程中產(chǎn)生的火花、焊渣燒壞防水層， 在防水層上鋪設(shè)一層1mm厚白鐵皮。白鐵皮用燕尾絲加固，間距不大于30cm。 特別注意鐵皮的搭接不少于5cm。4結(jié)語(yǔ)本項(xiàng)目東坡特大橋上跨G25 (長(zhǎng)深)高速，施工時(shí)連續(xù)梁采用掛籃全封閉防 護(hù)，能夠有效避免跨線(xiàn)橋施工期間雜物、施工廢液墜落至公路路面上，保證公路 的交通安全，方案可行；掛籃兜底加防護(hù)最底處與公路最小凈高為6.1m，滿(mǎn)足高 速公路凈空高度5.0m的要求。參考文獻(xiàn)：王明慧，李開(kāi)蘭，朱永波.山區(qū)高速鐵路特大橋上跨高速公路施工安 全管理J.鐵道建筑，2015 (0