碼頭工程可行性研究報告

1、碼頭工程可行性研究報告碼頭工程可行性研究報告碼頭工程可行性研究報告（本文檔為word格式，下載后可修改編輯?。?概述某某，秦代置縣。建縣前為淮夷之地。地處北緯32 4333 13, 東經(jīng)118 II 118 54?，F(xiàn)位于淮河中下游，洪澤湖南岸，某某省 西北部，淮安市西南端。東與金湖縣、天長市相鄰，南、西與安徽省來 安縣、明光市交界，北與洪澤、泗洪兩縣接壤?？偯娣e2493.7km2。有耕地II3萬畝，山地64萬畝，宜林地33萬畝，宜牧草山25萬畝，水域96 萬畝?；春恿鹘?jīng)境內(nèi)，北部濱臨洪澤湖，有低山、丘崗、平原、河湖圩 區(qū)等多種地貌。境內(nèi)東部平原良陽，中部山區(qū)丘陵，西部湖灘水面。轄 15鎮(zhèn)4鄉(xiāng)，

2、總?cè)丝?75萬人。某某，西連安徽，東臨京杭大運河，北靠洪澤湖，南接南京。某某 距南京I20多km境內(nèi)有寧徐（南京一徐州）、寧淮（南京一淮安）兩條高 速公路及寧連（南京一連云港）一級公路。到南京、揚州、淮安等大中城 市均在一小時左右。距離南京龍?zhí)陡鄣雀劭?40km,距離連云港港口160km。水路有淮河穿境而過。距明光火車站 60km現(xiàn)在的某某，距南京 只有I個多小時的車程，寧淮高速公路建成通車后，只需45分鐘，已融入南京“一小時經(jīng)濟(jì)圈”。是某某省南京都市圈的重要組成部分。某某歷史文化悠久。境內(nèi)有古遺址、古墓葬近百處，出土的當(dāng)今世 界最早的慧星運行圖和戰(zhàn)國時代的陳璋圓壺，堪稱稀世珍寶。宋代四大 家

3、蘇東坡、黃庭堅、米芾、蔡元長的手跡和不朽詩篇集于一處，有待丌 發(fā)的古泗洲城已沉睡水下 300多年，可與意大利龐貝古城相媲美，世界 罕見。某某人居環(huán)境甚佳。全縣森林覆蓋率21.2%,城區(qū)綠化率76.6%,城區(qū)是某某省唯一的山水兼?zhèn)淇h城，山在城中立，水在城邊繞，有“淮 上明珠”之美稱。某某資源非常豐富。在礦產(chǎn)資源方面，凹凸棒粘土儲量高達(dá)5億噸,占全國總儲量的70%為國內(nèi)唯一具有開采價值的蘊藏地；石灰石、 玄武 巖總儲量173億噸，為某某省淮安、揚州地帶唯一礦區(qū)；初步探明的石 油儲量占某某省的三分之一。在旅游方面，境內(nèi)可供開發(fā)的自然景觀、 人文景觀和歷史文化遺存多達(dá) 66處，其中省級以上文物保護(hù)單位

4、 4處， 國家森林公園2處，省級風(fēng)景名勝區(qū)2處。有全國重點文物保護(hù)單位明 代第一陵一一明祖陵、省級文物保護(hù)單位黃花塘新四軍軍部舊址、第一 山摩崖石刻、秦漢東陽城遺址，有國家級第一山森林公園、省級鐵山寺 自然保護(hù)區(qū)、省級第一山風(fēng)景名勝區(qū)等。農(nóng)產(chǎn)品資源豐富，盛產(chǎn)龍蝦，“中國龍蝦節(jié)”享譽大江南北。勞動力資源充足。根據(jù)某某省國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要，在未來 五年的發(fā)展重點和政策取向上，要加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，特別是要加快綜 合交通運輸體系建設(shè)。在航道建設(shè)方面，集中力量建設(shè)水系溝通、干支 直達(dá)、區(qū)域成網(wǎng)的海江河聯(lián)運的水運體系。“十一五”期間，整治內(nèi)河航 道650多kmi,船閘10座，形成以京杭

5、運河和蘇南干線航道網(wǎng)為主體的高 等級航道體系。清水壩河位于某某縣城南郊，盱城鎮(zhèn)和古桑鄉(xiāng)交界處，入口和淮河 相連，末端位于石牛山腳下，盱明公路橫跨引河，城東大溝從中部匯入 引河。航道周圍自然資源豐富，粘土儲量居全國首位，石灰石為淮安唯一礦產(chǎn)區(qū)，礦水資源極為豐富。某某縣交通局結(jié)合本地實際情況，按照 社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃的要求，加強(qiáng)交通工程建設(shè)，拆除部分現(xiàn)狀碼頭，建 設(shè)一個現(xiàn)代化程度較高的綜合性某某區(qū)。1.1編制主要依據(jù)1.1.1有關(guān)文件、資料、某某縣交通局委托淮安市水利勘測設(shè)計研究院有限公司的“某某省某某縣某某碼頭工程可行性研究報告合同書”；、某某省某某縣某某碼頭工程平面圖(某某省水文地質(zhì)工程地質(zhì)勘察

6、院，2006.3):、某某縣淮河碼頭工程可行性研究階段工程地質(zhì)勘察報告(某某淮安交通勘察設(shè)計研究院，2006.3):、淮安市航道網(wǎng)規(guī)劃研究(某某省交通規(guī)劃設(shè)計院，2005.12):、淮安市“ 一五”航道發(fā)展規(guī)劃(淮安市航道管理處，2005.8)。 1.1.2主要規(guī)范標(biāo)準(zhǔn) 內(nèi)河航運建設(shè)項目可行性研究報告編制辦法(88)交計字第500 號)；河港工程設(shè)計規(guī)范(GB50192-93)；港口工程荷載規(guī)范(JTJ215 98);水運工程抗震設(shè)計規(guī)范(JTJ225 98); 港口及航道護(hù)岸工程設(shè)計與施工規(guī)范(JTJ300 2000); 重力式碼頭設(shè)計與施工規(guī)范(JTJ290 98); 港口道路、堆場鋪面設(shè)

7、計與施工規(guī)范(JTJ296 96);港口工程地基規(guī)范(JTJ250 98)；港口工程環(huán)境保護(hù)設(shè)計規(guī)范(JTJ231 94);內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)(GB50139-2004);建設(shè)項目經(jīng)濟(jì)評價方法與參數(shù)(第二版)。1.2主要結(jié)論1.2.1建設(shè)的必要性1、建設(shè)某某省某某縣某某碼頭工程是改變目前港口落后現(xiàn)狀，適應(yīng) 淮河及清水壩河航道升級的需要。某某縣目前沒有按標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的港口， 只有沿淮河兩岸工礦企業(yè)設(shè)置的小碼頭，多興建于上世紀(jì)六、七十年代， 碼頭結(jié)構(gòu)簡陋，部分為漿砌石結(jié)構(gòu)，大部分在自然岸坡上作業(yè)，勞動條 件差，裝卸工人勞動強(qiáng)度大，事故多，且均為 200噸級以下泊位，碼頭 布置零亂，數(shù)量多，噸級小，管理困難，

8、并造成一定的污染。另據(jù)淮 安市“ 一五”航道發(fā)展規(guī)劃和淮安市航道網(wǎng)規(guī)劃研究，“ 一五” 期間，淮河出海航道洪澤湖南線蘇北灌溉總渠的航道等級提高到皿級， 清水壩河的航道等級由級提高到V級，設(shè)計通行能力將大大提高，船型將由目前的300噸級左右提高到500 一-800級，沿線的小碼頭不能適 應(yīng)發(fā)展的需要。因此，為適應(yīng)清水壩河航道的升級，迫切需要建設(shè)一座 大型綜合性港口。2 、建設(shè)某某省某某縣某某碼頭工程是推進(jìn)新型工業(yè)化進(jìn)程，加快區(qū) 域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。某某素為魚米之鄉(xiāng)，農(nóng)副產(chǎn)品充裕糧食以稻谷、小麥為主，油料以油菜、花生、芝麻為主，另有咼蛋白豆類、咼油玉米等 10多個特色優(yōu)良品種。林畜及水產(chǎn)品十分豐富，

9、名、特、優(yōu)居多。礦建 材資源豐富。某某已形成釀酒、建材、化工、機(jī)械、糧油加工等10大工業(yè)門類90多種產(chǎn)品。其中40多種工業(yè)產(chǎn)品獲國優(yōu)、部優(yōu)、省優(yōu)稱號。 近年來，淮安及其鄰近地區(qū)房地產(chǎn)、交通、水利等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目較 多，投資很大，對塊石、石子等礦產(chǎn)資源需求旺盛。因此，需建設(shè)較大 規(guī)模的綜合性港口來滿足經(jīng)濟(jì)建設(shè)高速、穩(wěn)定發(fā)展的要求。建設(shè)某某縣 某某工程同時可以拓展城市發(fā)展空間，改善投資環(huán)境，提高城市品位， 從而為招商引資創(chuàng)造良好的外部條件。3 、建設(shè)某某省某某縣某某碼頭工程是實施城市總體規(guī)劃，加快推進(jìn) 城市化進(jìn)程的需要。近年來，根據(jù)某某縣城區(qū)改造和城市發(fā)展規(guī)劃的要 求，沿淮河已經(jīng)建成了淮河風(fēng)光帶

10、，是旅游觀光及全縣人民休閑娛樂重 要去處。某某港務(wù)處原布置在淮河岸邊的幾座碼頭有的被拆除、有的已 經(jīng)停產(chǎn)，不能進(jìn)行裝卸作業(yè)。港口是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一項重要交通基礎(chǔ) 設(shè)施，它的拆除必將影響和制約全縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展和貿(mào)易往來，勢必會給港 務(wù)處200多名職工的生活帶來嚴(yán)重困難，因此有必要規(guī)劃建設(shè)一個機(jī)械 化程度較高的某某碼頭，配備與吞吐量相適應(yīng)的機(jī)械化裝卸設(shè)備以及貨 場、倉庫等，滿足某某港務(wù)處近期貨物吞吐量增長的需要，增加港口自 身經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，為全縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出其應(yīng)有的貢獻(xiàn)。122建設(shè)的可行性某某縣某某碼頭擬建在清水壩河與城東大溝交匯處下游約200m處， 港口緊挨盱明公路（即331省道），交通便利，

11、石料基地遍布后方，貨源 充足。擬建港址位于盱城鎮(zhèn)西南部，入口和淮河相連，符合城區(qū)總體規(guī) 劃。該段清水壩河基本順直，水面寬在 50m左右，港口及引航道經(jīng)整治 后即可滿足航道內(nèi)船舶航行及碼頭前船舶停泊要求，不影響清水壩引水 渠的使用。港區(qū)陸域?qū)掗?，便于港口的布局，港址基本具備“三通一平?條件，所選港址條件十分優(yōu)越。123建設(shè)規(guī)模及主要內(nèi)容建設(shè)規(guī)模：某某縣某某碼頭為多用途綜合性的港口碼頭，近期以裝 卸礦建材為主，年設(shè)計吞吐量 300萬噸，其中散貨279萬噸，件雜貨21 萬噸。500噸級泊位11個。建設(shè)內(nèi)容：水域丌挖、碼頭、護(hù)岸、陸域形成、港內(nèi)道路堆場、裝 卸設(shè)備、進(jìn)港道路、給排水、供電、消防、通信

12、、環(huán)保、生產(chǎn)和輔助生 產(chǎn)建筑物等。裝卸工藝：煤炭、礦建材散貨進(jìn)口考慮固定式吊機(jī)配皮帶機(jī)及固定 式吊機(jī)配裝載機(jī)兩個方案，推薦吊機(jī)配皮帶機(jī)方案；件雜貨裝卸船采用 固定式吊機(jī)作業(yè)，水平運輸考慮平板車及叉車兩個方案，推薦采用平板 車進(jìn)行水平運輸方案?？偲矫娌贾茫捍a頭占用岸線長 583m陸域面積141430m2；碼頭前沿 水域?qū)捈s100300m水域面積70618吊。港內(nèi)混凝土道路及前方作業(yè)帶 16530m2，堆場114900吊，倉庫10000m2，生產(chǎn)和生活輔助建筑物 3300吊。碼頭結(jié)構(gòu)：設(shè)計考慮兩個方案，即重力式漿砌石結(jié)構(gòu)和鋼筋砼扶壁式結(jié)構(gòu)方案，推薦采用重力式漿砌石結(jié)構(gòu)方案。124經(jīng)濟(jì)評價工程總投資

13、為7475.8萬元。國民經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率為19.78%,經(jīng)濟(jì)凈 現(xiàn)值為3867萬元(i=10%)；所得稅后財務(wù)內(nèi)部收益率為15.0304，財務(wù)凈 現(xiàn)值為6364萬元，投資回收期為8.0年。本工程國民經(jīng)濟(jì)效益和財務(wù)效 益均較好。1.3主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)推薦方案主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)見表1-1。表1-1主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)編號項目單位經(jīng)濟(jì)指標(biāo)1吞吐量萬噸3002作業(yè)線數(shù)條113設(shè)計船時卸煤、礦建材噸/小時180效率裝卸件雜貨1204泊位數(shù)個115碼頭占用岸線長度米5836設(shè)計年通過能力萬噸4237泊位利用率(平均)%71.28取大堆存期天139儲存量噸1670010堆場面積平方米11490011前方作業(yè)帶及港區(qū)

14、道路平方米1653012港區(qū)定員人6013陸域面積平方米14143014水域面積平方米7061815綠化面積平方米32202港口現(xiàn)狀及問題2.1地理位置某某縣位于淮河流域中下游，某某西北部，洪澤湖南岸，面積2483km, 是全國生態(tài)建設(shè)示范縣?？?cè)丝?73.8萬人，其中縣城常住人口 17萬人。 人口密度為298人/km2，人均土地面積為某某省最多。某某縣某某港區(qū)位于某某縣城南郊，在清水壩河末端右岸，距淮河入口處約3.1km。盱明路橫跨引河，城東大溝從中部匯入引河。是某某縣總體規(guī)劃中確定的建港港區(qū)。2.2河湖概況淮河發(fā)源于河南省桐柏山，全長1000km，流域面積19萬knL其中 洪澤湖以上長83

15、0km流域面積15.8萬肺。該河經(jīng)安徽省五河縣浮山北抵淮安市西境，呈“牛軛”形繞道泗洪 縣雙溝鎮(zhèn)西側(cè)，復(fù)折向南流至某某縣花園嘴東，其下成散流狀于某某城 北，再流經(jīng)龜山西麓注入洪澤湖。我市境內(nèi)河段長約67km,寬約4001300m河底高程96m由于淮河入湖口處河寬水緩以及洪澤湖水位頂 托，沙洲發(fā)育，形成大量灘地。洪澤湖位于淮河中下游結(jié)合部，是承泄淮河上中游15.8萬km來水的巨型平原水庫，是著名的“懸湖”。多年平均入湖洪量為330.4億m,多年平均出湖洪量為342億m,設(shè)計洪水位16.0m,校核洪水位17.0m, 分別受三河閘、高良澗進(jìn)水閘、二河閘及二河新泄洪閘控制。當(dāng)洪澤湖 達(dá)汛限水位12.5

16、m（不破圩）時，湖區(qū)水域面積為1575.5km2，庫容為22.31億m,當(dāng)湖平均水位16.0m破圩）時，總庫容為123.68億朋（摘自某某 省防汛防旱手冊，1999年）。洪澤湖的主要進(jìn)湖河道有淮河干流、懷洪新河、池河、濉河、汴河、 徐洪河等多條河道；主要出湖河道有入江水道、入海水道、蘇北灌溉總 渠、廢黃河及淮沐河（二河），分別入江、入海、入沂。清水壩河位于淮河進(jìn)入洪澤湖的入湖口附近，河道對岸是淮河中著名三灘之一哈灘，下距淮河大橋約 6.2km，距洪澤湖約25km。清水壩河開鑿于1968年，是清水壩灌區(qū)的引水渠，也是某某縣港口 連接淮河的通航河道，具有防洪、灌溉、航運三大功能。引河長3.5km,

17、平底河道，底高程9.0m,底寬15m,邊坡1: 3。設(shè)計流量15nVs，清水 壩一級電灌站提水能力為l2.6m 3/s。擬建港區(qū)附近地面高程約13.0m,清 水壩河堤防高程約為16.5m,盱明公路路面高程約l7.0m。清水壩河最高、 最低通航水位分別為15.5m和11.5m,河口寬約50m,通航水深6.02.5m。 2.3交通概況某某縣交通十分便利，主要干線公路有寧徐、寧淮兩條高速公路及 寧連一級公路。距南京120多kmi,到南京、揚州、淮安等大中城市均在 一小時左右。距離南京龍?zhí)陡鄣雀劭?40km,距離連云港港口 160km。水路有淮河穿境而過。距明光火車站 60km。至2000年底全縣所有

18、鄉(xiāng)鎮(zhèn)已全部通上黑色路，所有行政村已全部通 上砂石路。全縣航道里程約250km,可通過淮河、洪澤湖與京杭運河、蘇 北灌溉總渠等咼等級航道聯(lián)接。2.4經(jīng)濟(jì)腹地某某自然資源豐富。全縣擁有耕地170萬畝，山地64萬畝，水面63 萬畝，灘涂62萬畝，林地32萬畝，牧草地29萬畝。礦產(chǎn)資源儲量較多 的有凹凸棒粘土、石灰石、礦泉水、石油等。其中粘土儲量高達(dá)5億噸，占全國首位，是目前國內(nèi)唯一有丌采價值的凹凸棒土礦，石灰石礦為淮 安市唯一產(chǎn)區(qū)，總儲量173億噸。境內(nèi)還有1014km2優(yōu)質(zhì)礦泉水區(qū)。某某 還擁有豐富的野生動植物資源。全縣已查明的現(xiàn)存樹種234種；鳥類51種；野生中藥材多達(dá)600余種，收購量居全省之

19、冠。某某素為魚米之鄉(xiāng)， 農(nóng)副產(chǎn)品充裕，糧食以稻谷、小麥為主，油料以油菜、花生、芝麻為主， 另有咼蛋白豆類、咼油玉米等10多個特色優(yōu)良品種。林畜及水產(chǎn)品十分 豐富，名、特、優(yōu)居多。依靠豐富的資源，某某形成了釀酒、建材、化工、機(jī)械、糧油加工 等10大工業(yè)門類，生產(chǎn)90多種產(chǎn)品，主要有水泥、系列白酒、小磨麻 油、香醋、銅芯鋁膠線、凹凸棒粘土等。其中40多種工業(yè)產(chǎn)品榮獲國優(yōu)、 部優(yōu)、省優(yōu)稱號。某某是全國商品糧油基地縣，全國商品?；乜h、省 林業(yè)基地縣。全縣糧食產(chǎn)量70多萬噸，油料5萬多噸，水產(chǎn)品年產(chǎn)量達(dá) 4萬噸。全縣第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，擁有各類市場50多個，其中山城市場是蘇北最大的農(nóng)貿(mào)市場，獲全國文明市

20、場稱號。農(nóng)業(yè)：全縣農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值11.3億元，全年糧食產(chǎn)量為67.2萬噸。全 縣各類專業(yè)戶17508戶，專業(yè)村達(dá)166個，基地鄉(xiāng)鎮(zhèn)達(dá)14個，全縣蔬菜 面積達(dá)12.2萬畝，林果面積達(dá)36萬畝，牛飼養(yǎng)量13.1萬頭，家禽飼養(yǎng)量達(dá)1396.5萬羽，水產(chǎn)養(yǎng)殖面積達(dá)19.05萬畝。工業(yè)：全縣工業(yè)總產(chǎn)值18.1億元（1990年不變價），鄉(xiāng)以上獨立核算 工業(yè)企業(yè)完成產(chǎn)值13.4億元，實現(xiàn)銷售收入15億元，實現(xiàn)利稅6660萬 元，全年完成技改投入2.2億元，全年有20個新品投入生產(chǎn)，全縣226 名協(xié)會會員跨行業(yè)、跨企業(yè)銷售地產(chǎn)品 5200萬元。第三產(chǎn)業(yè)：全縣個體 工商戶新增2048戶，私營企業(yè)新增51戶，個體工商

21、戶和私營企業(yè)數(shù)分 別達(dá)12037戶和247戶，全年個體私營企業(yè)入庫稅收1019萬元，全縣各 類集貿(mào)市場已達(dá)57個，年成交額6.5億元，煙草局創(chuàng)利稅446.4萬元。某某縣直接經(jīng)濟(jì)腹地除淮安市城區(qū)、楚州區(qū)、洪澤縣外，可延伸到 宿遷市、鹽城市、揚州市的寶應(yīng)、興化、高郵等地，南京市的六合區(qū)、 安徽省的部分縣、市。2.5港口現(xiàn)狀及主要問題某某地處淮河下游，為河南、安徽兩省船舶通往我省蘇南、蘇北運 河的水上必經(jīng)之路，有淮安市水上“南大門”之美稱?；春雍降郎掀鸷?山頭，下至洪澤湖入口，長約 40km。全縣水上通航罩程總長超過 245km。 境內(nèi)支流橫生，水網(wǎng)密布，擁有渡口15道，登記渡船23艘，平均月客流量

22、約1萬人次?，F(xiàn)有登記的農(nóng)用自備船舶104艘，分布在淮河、管鎮(zhèn)、 官灘、古桑、鐵佛、鮑集等 6個鄉(xiāng)鎮(zhèn)。登記注冊的內(nèi)河專業(yè)運輸企業(yè)3家，運輸服務(wù)企業(yè)6家。境內(nèi)作業(yè)港口主要分布在淮河大橋、清水壩、 河橋馮港、官灘及三河等處。某某港務(wù)處是以港口裝卸和貨物運輸為主的全民所有制企業(yè)，下屬三個作業(yè)區(qū)，即第一、第二和第四作業(yè)區(qū)。第一作業(yè)區(qū)在某某城內(nèi)，包 括新船塘碼頭、城南作業(yè)區(qū)以及依廠建港的二水碼頭、 木材碼頭等，2000 年吞吐量約20萬噸；第二作業(yè)區(qū)在淮河大橋橋下，碼頭長度200m擁有 200噸級泊位6個，2000年吞吐量15萬噸；第四作業(yè)區(qū)在距盱城 20km 的官灘鎮(zhèn)，擁有150噸級泊位5個，2000年

23、吞吐量23萬噸。根據(jù)某某城區(qū)改造和城市發(fā)展規(guī)劃的要求，2001年以來，興建了淮河風(fēng)光帶，拆除了新船塘碼頭（港務(wù)處基地），城南港碼頭已經(jīng)停產(chǎn)，不 能進(jìn)行裝卸作業(yè)。另外，作為第二作業(yè)區(qū)的主要出口貨物一一石子的原 材料開采基地“象山”，縣政府已經(jīng)決定不得再進(jìn)行開采。因此，港務(wù) 處賴以生存的兩個作業(yè)區(qū)將不復(fù)存在。某某縣目前沒有按標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的現(xiàn)代化港口，只有沿淮河兩岸工礦企 業(yè)設(shè)置的碼頭，缺乏全面科學(xué)的規(guī)劃設(shè)計，現(xiàn)有碼頭都是的小碼頭，吞 吐量很低，只能適應(yīng)小噸位船舶靠港。碼頭結(jié)構(gòu)簡陋，機(jī)械設(shè)備陳舊， 部分在自然岸坡上作業(yè)，勞動條件差，裝卸工人勞動強(qiáng)度大，事故多， 碼頭布置零亂，數(shù)量多，噸級小，管理困難，嚴(yán)

24、重影響城市市容，并造 成較大污染。因此，為適應(yīng)新形勢，迫切需要建設(shè)一座大型綜合性港區(qū)。某某碼頭位置詳見“某某縣某某碼頭工程位置示意圖”3吞吐量發(fā)展預(yù)測及建設(shè)規(guī)模3.1預(yù)測對象、依據(jù)及年限3.1.1預(yù)測對象本報告依據(jù)有關(guān)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和預(yù)測方法，對擬建的某某縣某某碼頭規(guī) 劃水平年的吞吐量進(jìn)行科學(xué)合理的預(yù)測，以滿足某某縣國民經(jīng)濟(jì)社會發(fā) 展需求。3.1.2預(yù)測依據(jù)1、 某某縣國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要，2006.1 ；2、某某某某規(guī)劃，某某縣交通局，2002.12 :3、某某縣統(tǒng)計年鑒，2001年2005年；4、某某縣土地志，2001.10 :5、某某某某工程可行性研究報告，2001.3 ;6

25、、某某某某工程環(huán)境影響評價報告書，2001.12 ;7、某某縣礦產(chǎn)資源及礦業(yè)發(fā)展規(guī)劃，1999.6。3.1.3預(yù)測年限選取2005年為基準(zhǔn)年，2010年為規(guī)劃水平年。3.2某某縣某某吞吐量預(yù)測3.2.1預(yù)測分析根據(jù)某某縣國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要，“十五”期間，某某縣主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)保持快速增長勢頭，地區(qū)生產(chǎn)總值年均 遞增15.5%;對外交通大格局已經(jīng)形成；2010年，地區(qū)生產(chǎn)總值比“十五”末翻一番，達(dá)136億元以上，年均遞增14.9%。港口的發(fā)展與經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間存在著必然的聯(lián)系。評價港口發(fā)展?fàn)顩r 的一個重要指標(biāo)是港口的吞吐量，而衡量經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)如國 內(nèi)生產(chǎn)總值、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)總值

26、等，與港口吞吐量之間存在著一定的內(nèi)在 聯(lián)系。某某縣20002005年某某轄區(qū)范圍水運吞吐量統(tǒng)計見表3-1，地區(qū)生產(chǎn)總值統(tǒng)計見表32,某某范圍近幾年港口吞吐量與地區(qū)生產(chǎn)總值的 時間序列曲線見圖3-1，近幾年港口吞吐量地區(qū)生產(chǎn)總值關(guān)系曲線見圖 3-2。表3 1某某轄區(qū)范圍近幾年水運吞吐量統(tǒng)計表年份200020012002200320042005吞吐量（萬噸）9098110125142158表3-2某某縣近幾年地區(qū)生產(chǎn)總值統(tǒng)計表年份2000200120022003200420052010地區(qū)牛產(chǎn)總值（億元）30.8134.8739.8944.7253.6263.27136.00分析圖3-1和圖32,

27、可以看出20002005年某某縣地區(qū)生產(chǎn)總值 和某某吞吐量增速平穩(wěn)，地區(qū)生產(chǎn)總值增速與某某吞吐量增速基本一致， 說明地區(qū)生產(chǎn)總值與某某吞吐量之間關(guān)系比較密切，存在內(nèi)在聯(lián)系。圖3 1某某縣近幾年地區(qū)生產(chǎn)總值、某某吞吐量趨勢圖圖3-2某某縣地區(qū)生產(chǎn)總值某某吞吐量關(guān)系圖322預(yù)測方法選定港口吞吐量預(yù)測方法目前常用的有時間序列預(yù)測法、回歸分析預(yù)測 法和彈性系數(shù)法等，其中時間序列預(yù)測法又分為直線預(yù)測模型、指數(shù)曲 線預(yù)測模型和指數(shù)平滑預(yù)測模型。每種預(yù)測法都有其特點和適用范圍， 在具體應(yīng)用時應(yīng)加以選擇。由于港口吞吐量時間序列曲線呈現(xiàn)二次曲線趨勢，因此選擇布朗二 次多項式（三次）指數(shù)平滑法、成長曲線模型和彈性

28、系數(shù)法進(jìn)行吞吐量預(yù) 測。應(yīng)用彈性理論的基本方法，來考察港口吞吐量與經(jīng)濟(jì)發(fā)展指標(biāo)之間 的彈性系數(shù)，依據(jù)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃來分析預(yù)測港口吞吐量。結(jié)合實際 情況，經(jīng)專家、業(yè)主對預(yù)測值分析、評價，確定出較合理、可行的預(yù)測1、布朗二次多項式（三次）指數(shù)平滑法13由于時間序列（如港口吞吐量指標(biāo)）要受到經(jīng)濟(jì)發(fā)展、進(jìn)出口貿(mào)易政 策等因素的影響，指數(shù)平滑法認(rèn)為，數(shù)據(jù)的重要性按時間上的近遠(yuǎn)成非 線性遞減，近期數(shù)據(jù)影響價值大，權(quán)數(shù)也大；遠(yuǎn)期數(shù)據(jù)影響價值小，權(quán) 數(shù)也小。根據(jù)平滑次數(shù)的不同，有一次、二次、三次和高次平滑。港 吞吐量時間序列曲線比較呈現(xiàn)二次曲線趨勢時，采用三次指數(shù)平滑比較 合適。其模型為：S； = ar,

29、+ （1 -aXLiS： = a5；+（1-?。﹕n用二at = 35； - 3S： + S：bt =磅（6 - 5儀）Sft -（10-滋+（4 3a）sf式中：a平滑系數(shù)，取0.3 ;X i歷史數(shù)據(jù)序列x在t時的觀測值；S、S、S t時的一次、二次、三次平滑值；Ft+m t+m時的預(yù)測值。2 、成長曲線模型該模型反映了時間序列呈現(xiàn) S型增長曲線，即初期增長緩慢，接著以較大幅度增長，隨后趨于穩(wěn)定水平。該方法將時間序列等分為三段，每段包括數(shù)據(jù)n個。其模型為：Yv =冷歸巴2廣工占”心凋7乞心迄皿）】區(qū)12匹小”）一也”H為心+2嘰-返占”式中：Y, 年吞吐量;預(yù)測年份的序列號，2010年取1

30、13、彈性系數(shù)法彈性系數(shù)法是以彈性經(jīng)濟(jì)學(xué)為理論基礎(chǔ)，以各種經(jīng)濟(jì)變量為考察對 象，利用數(shù)學(xué)方法，在各變量之間建立函數(shù)關(guān)系，研究經(jīng)濟(jì)變量之間的 相互依存關(guān)系及其變動規(guī)律性，為人們作出合理的經(jīng)濟(jì)決策和制定合理 的經(jīng)濟(jì)政策提供較精確的理論依據(jù)。又稱為發(fā)展速度法，是根據(jù)運量增 長速度與某種影響運量的相關(guān)因素的增長速度比值，確定彈性系數(shù)，對 未來進(jìn)行預(yù)測。其模型為：Yn=Y）（1+C a ）n式中：Yn預(yù)測年度港口吞吐量；Yo基準(zhǔn)年度港口吞吐量；c彈性系數(shù)；a經(jīng)濟(jì)指標(biāo)（GDP）預(yù)測增速；n規(guī)劃期年數(shù)。3.2.3某某吞吐量發(fā)展水平預(yù)測1、布朗二次多項式（三次）指數(shù)平滑法根據(jù)三次指數(shù)平滑計算結(jié)果，推算出a=1

31、70.22、bi=25.62、G=2.99， 得出2010年某某某某吞吐量預(yù)測值 Fii=272.7萬噸。三次指數(shù)平滑計算 過程見表33。表3-3某某吞吐量預(yù)測指數(shù)平滑表序號年份吞吐量（萬噸）一次平滑 指數(shù)預(yù)測值（萬噸）二次平滑 指數(shù)預(yù)測值（萬噸）三次平滑 指數(shù)預(yù)測值（萬噸）l20009099.397.697.8220019896.598.197.73200211097.097.797.942003125100.997.497.852004142108.198.597.762005158118.3101.497.972006130.2106.499.O2 、成長曲線模型將20002005年吞吐

32、量實際數(shù)據(jù)分為三段，每段包含數(shù)據(jù)2個，即n=2。計算成長曲線參數(shù)：a=2.01、b=1.05、k=2.38，得出2010年某某吞吐量Yi=336.6萬噸。成長曲線計算過程見表 34。表3-4成長曲線計算過程表序號年份吞吐量Y（萬噸）lny t藝 lny t12000904.59.122001984.6320021104.79.5420031254.8520041425.010.0620051585.13、彈性系數(shù)法利用彈性系數(shù)法計算出相應(yīng)年份的吞吐量需求彈性系數(shù)，取 2000-2005年吞吐量需求彈性系數(shù)均值作為 2010年某某吞吐量需求彈性 系數(shù)。吞吐量需求彈性系數(shù)見表 3 5。表3-5某某

33、吞吐量需求彈性系數(shù)表年份地區(qū)生產(chǎn)總值（億元）地區(qū)生產(chǎn)總值較上年增長吞吐量（萬噸）吞吐量較上年增長需求彈性系數(shù)200030.8190200134.8713.2%988.9%0.67200239.8914.4%11012.2%0.85200344.7212.1%12513.6%1.13200453.6219.9%14213.6%0.68200563.2718.0%15811.3%0.63根據(jù)表35,計算出需求彈性系數(shù)均值為 0.79，因此2010年運輸 量需求彈性系數(shù)取0.79。根據(jù)彈性系數(shù)法，若某某縣2010年地區(qū)生產(chǎn)總 值較2005年增長115.0%，則某某縣某某 2010年吞吐量較2005年

34、增長 91.1%。已知2005年貨物運輸量為158萬噸，預(yù)測某某某某2010年港口 吞吐量為301.9萬噸。根據(jù)以上三種方法分析，預(yù)測2010年某某縣某某的港口吞吐量分別 為272.7萬噸、336.6萬噸、301.9萬噸，結(jié)果較為接近，耿用中間值， 即彈性系數(shù)法的預(yù)測結(jié)果，取為 300九 噸。3.3建設(shè)規(guī)模的確定根據(jù)上述三種方法的計算結(jié)果和分析，以 2010年預(yù)測值來確定某某 某某碼頭建設(shè)規(guī)模為300萬噸。碼頭以裝卸礦建材為主，煤炭等其它材 料為輔，擬設(shè)500t級泊位11個，設(shè)計年吞吐能力300萬噸。根據(jù)淮安市港口總體規(guī)劃，清水壩河港區(qū)右岸岸線利用長度為 2km另據(jù)洪澤湖周邊滯洪區(qū)建設(shè)規(guī)劃，港

35、區(qū)上游位于洪澤湖周邊滯 洪區(qū)范圍內(nèi)，不宜再安排港口建設(shè)。受港區(qū)擬建碼頭前沿地理位置的限 制，港區(qū)增加吞吐量的余地不大。如需要擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，滿足某某縣國 民經(jīng)濟(jì)遠(yuǎn)景發(fā)展要求，則需另選場址進(jìn)行建設(shè)。3.4設(shè)計船型根據(jù)淮安市“十一五”航道發(fā)展規(guī)劃，在“十一五”期間，計劃 整治淮河航道及清水壩河，增強(qiáng)水運能力，使得淮河達(dá)到三級航道、清 水壩河達(dá)到五級航道標(biāo)準(zhǔn)，確保 500800噸級船只暢行。根據(jù)淮河航道現(xiàn)狀及規(guī)劃發(fā)展要求，本港口擬采用的設(shè)計船型以500 噸級為主。500噸級船隊的設(shè)計船型主要尺度見表 3-6。表3-6設(shè)計船型米用表序 號船舶噸級(T)貨船 長X寬X吃水(m)駁船 長X寬X吃水(m)船隊

36、 長X寬X吃水(m)備注150067.5 X 10.8 X 1.645.0 X 10.8 X 1.6111.0 X 10.8 X 1.64港址選擇和自然條件4.1港址選擇為了適應(yīng)縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，充分利用淮河航道及清水壩河航運功能，在清水壩河距淮河入口約 3.1km處修建碼頭，擬建碼頭位于某某縣 古桑鄉(xiāng)磨澗村李家崗組境內(nèi)，清水壩河右（南）岸。該港址具有以下特點：、某某某某距城區(qū)中心約4.5km,港口的建成有利于城區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展， 帶動整個某某縣經(jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)展。、該港緊鄰省道331（即某某一一明光二級公路），與周邊現(xiàn)有和規(guī) 劃建設(shè)的主要公路干道直接溝通，集疏運條件都十分優(yōu)越，運輸成本低。、港區(qū)附

37、近貨源充足，是城區(qū)、古桑、桂五、水沖港、穆店等鄉(xiāng)鎮(zhèn) 石料、粘土礦等出口物資的較佳裝卸點。、港址位于某某縣城西南部，距離城區(qū)邊緣約1.7km，主導(dǎo)風(fēng)向為東風(fēng)、東北風(fēng)，對城區(qū)環(huán)境、居民生活等方面影響較小。、港口有足夠的陸域面積用于布置碼頭、堆場、輔助建筑物等，且 不占用耕地，對陸上生態(tài)環(huán)境基本上不產(chǎn)生負(fù)面影響。、港區(qū)碼頭迎水面為清水壩灌區(qū)一級站引水渠，港區(qū)引供水比較便 利；港區(qū)南沿省道331有城市IOKV電網(wǎng)，可用電纜引入港口變電所；所 在區(qū)域地勢較平坦，便于施工。、該港所在河段較順直，水流平穩(wěn)，無嚴(yán)重的淤積及沖刷；通過丌 挖港池，有足夠的水域面積、岸線及便利的進(jìn)港航道，便于船舶的航行、 錨泊、系

38、靠、避風(fēng)、裝卸等作業(yè)。綜合考慮以上特征，本港地理位置優(yōu)越，投資省，對環(huán)境影響小，具有良好的岸線和集疏運條件，是一個較為理想的建港之地。4.2自然條件421水文1、水位某某縣某某位于清水壩河南側(cè)。清水壩河是清水壩灌區(qū)的引水渠，長3.5km，清水壩灌區(qū)通過清水壩一、二、三級站從淮河引水提水灌溉。清水壩灌區(qū)一級站引水渠取水口位于洪山頭與高良澗區(qū)間，該段淮河航 道長78km為III級航道，最高通航水位為15.5m，最低通航水位為11.5m。碼頭河底高程約9m,河口寬為41 44m,通航水深2.5 6m某某水文觀 測站位于第一山處，距某某碼頭約 8km由于港址處于淮河中游，屬河網(wǎng) 地區(qū)，進(jìn)出口大宗貨物為

39、砂石料和煤炭，碼頭按三類建筑物標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計， 取年最高水位設(shè)計頻率5%勺水位為設(shè)計高水位。碼頭設(shè)計低水位按現(xiàn)行 國家標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)(6850139 2004)規(guī)定的航道設(shè)計最低通航水 位確定。某某站19512005年實測高水位、低水位資料見表 4-1，經(jīng)分析， 年最高水位設(shè)計頻率5%勺水位(即設(shè)計高水位)為15.4m。根據(jù)內(nèi)河航道與港口水文規(guī)范(JTJ214-2000) , I皿級航道最高通航水位的洪水重現(xiàn)期為20年。按照河港工程設(shè)計規(guī)范有關(guān)規(guī)定 及蘇交航19947號文附件3(2)某某省2至4級航道通航水位表，該 段航道特征水位值為：最高通航水位 15.5m;最低通航水位11.5m。經(jīng)分析，并參

40、照上述有關(guān)資料，確定某某某某碼頭特征水位值如下：設(shè)計高水位為15.4m;設(shè)計低水位為11.5m;多年平均水位12.67m;最高通航水位15.5m；最低通航水位ll.5m年份最低水位(m)最高水位(m)備注195110.6012.68195210.6013.43195310.8312.87195411.4015.75195511.0613.46195611.9614.49195711.6013.95195811.9613.87195910.9613.82196012.1013.51196111.3812.98196211.0313.39196312.3614.56196412.2013.81i9

41、6511.0314.30196610.3412.96196710.4813.26196810.8814.54多年平均水位為196911.6014.33197011.9513.48197112.2513.84197211.5314.30197311.9113.54197411.7113.77197511.8114.9012.67m197611.52P 13.26197711.3813.28197810.6013.30197910.8813.93198012.4814.40198111.3313.48198211.2814.86198311.9014.42198412.2014.57198512.

42、3013.67198611.8413.88年份最低水位(m)198712.43198811.22198912.45199012.20199112.33199210.96199312.65199410.95199512.10199612.35199711.27199819992000200110.67200212.10200312.50200411.83200511.47最高水位(m)備注14.43多年平均水位為12.67m13.5414.0013.7515.5913.7613.6713.5013.7I14.8513.8514.8413.0214.4512.8714.4115.8513.8815

43、.01422氣象某某縣地處亞熱帶北緣，屬濕潤氣候區(qū)，季風(fēng)影響顯著。其主要特點：四季分明，溫度適宜，雨量豐沛，日照充足，無霜期長，農(nóng)業(yè)氣候 資源豐富，對農(nóng)林牧副漁各業(yè)生產(chǎn)具有許多有利條件。同時，兼有北亞 熱帶和暖溫帶氣候特色，冬季的寒潮，春秋季的低溫連陰雨和夏季的冰 雹、暴風(fēng)、臺風(fēng)等災(zāi)害性天氣，時有發(fā)生。據(jù)統(tǒng)計，多年平均氣溫為14.7 C，年平均最高氣溫為19.8 C,年平均最低氣溫為-I0.40C。年平均降雨量為935.7mm 一日最大降雨量為233.2mm(1970年7月27日），多年月平均最大降雨量為246mm（7月份）。年平均風(fēng)速3.3m/s，最大風(fēng)速19.4m/s ;全年常風(fēng)向為東風(fēng)、

44、東南 風(fēng)，次常風(fēng)向為東北風(fēng)、東北偏東風(fēng)、東南偏東風(fēng)。最大積雪深度為23cm多年平均濕度75.8%,歷年平均霧同4天。4.2.3地形、地質(zhì)參照某某縣淮河碼頭工程可行性研究階段工程地質(zhì)勘察報告，摘 要如下：1、地形地貌港區(qū)地貌類型為河漫灘，原始地形較平坦，受人工改造影響稍有起伏，河岸地面高程5.315.47m左右。、地層巖性據(jù)勘察資料揭示，碼頭港區(qū)地層均為第四系松散沉積物，自上而下 地層主要特征為：全新統(tǒng)（Q4a1）:主要為灰色淤泥質(zhì)粘土，分布于港區(qū)淺 部；上更新統(tǒng)（Q+1）:灰黃色亞粘土，含鐵錳質(zhì)及鈣質(zhì)結(jié)核；含砂泥巖： 灰黃色，巖質(zhì)堅硬，巖芯較完整。工程地質(zhì)性能好。、地質(zhì)構(gòu)造與地震據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料

45、，港區(qū)位于中國東部新華夏系第二沉降帶與秦嶺一 昆侖緯向構(gòu)造帶和淮陽山字形東翼反射弧外帶相復(fù)合的部位，其構(gòu)造線 主要為NNE NE NW及NWW向四組斷裂。據(jù)“中國地震動參數(shù)區(qū)劃 圖”（GBI83062001），場地地震動峰值加速度為 0.10g，相應(yīng)的地震基 本烈度為度；地震動反應(yīng)譜特征周期0.40s。港區(qū)所在地區(qū)位于郯城一廬江斷裂帶東80km該斷裂帶同時也是一條強(qiáng)震帶，地震活動的強(qiáng)度和頻度較高，場地及區(qū)域穩(wěn)定性條件一般。4、水文地質(zhì)條件港區(qū)地表水體為淮河水，水深受季節(jié)性影響較大。港區(qū)勘察深度內(nèi)地下水主要為孔隙潛水和孔隙承壓水，其中孔隙潛水賦存于全新統(tǒng)(Q4a1)層粉土中，富水性和滲透性一般，

46、地下水位受季節(jié)和廢黃河水體 影響較大，與地表水存在互補關(guān)系?？紫冻袎核x存于中下更新統(tǒng)(Q3a1)粉土層中，含水層富水性和滲透性較好。地下水主要接受側(cè)向徑流補給， 排泄方式為側(cè)向徑流及少量人工丌采?？碧狡陂g地下水位埋深0.51.50m,標(biāo)高 8.6 7.6m。根據(jù)鄰近水化學(xué)分析資料，地下水及地表水對鋼筋混凝土、混凝土中鋼筋均無腐蝕性，對鋼結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性。5 、工程地質(zhì)條件港區(qū)勘察深度內(nèi)地層分布較穩(wěn)定，根據(jù)時代成因、地層巖性及物理力學(xué)指標(biāo)分為4個工程地質(zhì)層，自上而下分述如下：淤泥質(zhì)粘土 (Q4a1):青灰色，軟塑，均勻，干強(qiáng)度低、搖振無反應(yīng)、 切面光滑、可塑性中等、韌性中等。均有揭露、普遍分布。

47、該層層底標(biāo)高0.473.31m、平均1.89m;厚度2.005.00m平均3.50m。土層具 高壓縮性、工程地質(zhì)性能極差。容許承載力。=55KPa,鉆孔樁側(cè)極限 摩阻力ti=20KPa亞粘土：灰黃色，可一硬塑，含鐵錳結(jié)核，干強(qiáng)度中等、搖振基本無反應(yīng)、切面較光滑、稍有光澤、可塑性及韌性中等。均有揭露、普 遍分布。該層層頂埋深2.005.00m平均3.50m;層底標(biāo)高-9.89-4.53m、平均-7.21m ;厚度5.0013.20m、平均9.10m。土層具中壓縮 性、工程地質(zhì)性能一般。容許承載力(T =160KPa,鉆孔樁側(cè)極限摩阻力 t i=45KPa碎石質(zhì)粘土：狄黃色，稍密一密實，碎石夾粘土

48、。大多數(shù)孔有揭露，局部地段缺失。該層層頂埋深l0.OOm層底標(biāo)高-11.53m，厚度7.00m 土層具中壓縮性，工程地質(zhì)性能一般。容許承載力。0=170KPa,鉆孔樁 側(cè)極限摩阻力t i =45KPa1含砂泥巖：灰褐色，碎塊狀，粒徑 5-25mm強(qiáng)風(fēng)化，局部呈粘 土狀。大多數(shù)孔有揭露，局部地段缺失。該層層項埋深 15.20 m;層底標(biāo) 高.l2.69m ;厚度2.80m。工程地質(zhì)性能一般。容許承載力 =200KPa, 鉆孔樁側(cè)極限摩阻力t i=50KPa2含砂泥巖：灰黃色，巖質(zhì)堅硬，巖芯較完整，成分為石英、長石、 云母等。均有揭露、普遍分布。該層層項埋深17.00.18.00m平均17.50m

49、;層底標(biāo)高-13.99 -13.83m、平均3.91m ;厚度 1.30 2.30m、 平均1.80m。工程地質(zhì)性能好。容許承載力 =700KPa,鉆孔樁側(cè)極限 摩阻力ti=90KPa勘察結(jié)果表明，本次港區(qū)鉆孔揭露地層均為第四系全新統(tǒng)、上更新 統(tǒng)地層，巖性主要為淤泥質(zhì)粘土；亞粘土，可.硬塑狀，含砂泥巖。港區(qū) 淺部無良好持力層，不宜采用淺基礎(chǔ)， 1層以下容許承載力較高，厚度 較大，分布穩(wěn)定，埋深適宜，是良好的樁端持力層。工程地質(zhì)層的分布 及巖性特征詳見表4 2。碼頭工程可行性研究報告碼頭工程可行性研究報告層 號土層 名稱成因 時代層底 標(biāo)咼(m)天然 含水量(%)天然 密度3(g/cm )干密度

50、(g/cm3)孔隙比(e)內(nèi)摩 擦角 ( )粘聚力(kPa)容許承 載力(kPa)巖性淤泥 質(zhì)粘 土Q4a10.47 3.3 l66.41.580.961.9130.8755青灰色，軟塑，均勻，干強(qiáng)度低， 搖振無反應(yīng)、切面光滑、可塑性 中等、韌性中等。亞粘 土_ alQ4-4.53 -9.8929.71.861.440.8957.520160灰黃色，可一硬塑，含鐵錳結(jié)核， 干強(qiáng)度中等、搖振基本無反應(yīng)、 切面較光滑、稍有光澤、可塑性 及韌性中等。碎石 質(zhì)粘 土Q4a1-7.90 -11.90170灰黃色，稍密密實，碎石夾粘 土。1含砂 泥巖_ alQ4-11.9 -12.69200灰褐色，碎塊狀

51、，粒徑525mm 強(qiáng)風(fēng)化，局部旱粘十狀。2含砂 泥巖_ alQ4-13.83 -13.99700灰黃色，巖質(zhì)堅硬，巖芯較完整， 成分為石央、長缸、云母。碼頭工程可行性研究報告碼頭工程可行性研究報告4.3河勢分析港址所處河段為人工丌挖河道，土質(zhì)較好，多年運行情況表明：該 河段河床相對穩(wěn)定，水深河闊，流速、流態(tài)無急變。擬建的港口碼頭長 約583m碼頭的建成對河勢基本無影響，具體分析見某某省某某某某 工程防洪影響評價報告。5裝卸工藝5.1概述某某縣某某碼頭以裝卸礦建材、煤炭及件雜貨為主的綜合性碼頭， 其裝卸工藝設(shè)計原則如下：、散貨泊位與件雜貨泊位分工明確。、簡化工藝流程、減少操作環(huán)節(jié)、合理選型、快速

52、裝卸。3、保證作業(yè)安全、減少環(huán)境污染、提高自動化水平。5.2主要技術(shù)參數(shù)521設(shè)計貨物吞吐量碼頭設(shè)計貨物吞吐量見表5 1。表5 1設(shè)計貨物吞吐量單位：萬噸貨物品種進(jìn)口出口合計礦建材175175煤炭2828鋼材3030木材3030水泥1616件雜貨2121合計952053005.2.2設(shè)計參數(shù)1 、碼頭年實際營運天數(shù)：308d;、晝夜法定工作小時數(shù)：三班制 24h:、港口生產(chǎn)不平衡系數(shù)Kb：件雜貨Kb=1.65，礦建材、煤炭Kb=1.55， 鋼材、木材及水泥KB=l.7 ；4、貨物最大入庫的百分比K:礦建材、煤炭、鋼材、木材不考慮入 庫，件雜貨20%水泥40%5、貨物平均堆存期：礦建材、煤炭13

53、d,件雜貨9d,鋼材、木材及 水泥l(xiāng)Od。5.2.3碼頭主要建設(shè)規(guī)模的確定1 、泊位規(guī)格數(shù)目確定及泊位年通過能力計算根據(jù)船型、港口的貨物品種、港口的生產(chǎn)不平衡系數(shù)、裝卸機(jī)械的效率及港口年營運天數(shù)等條件，計算泊位數(shù)目、泊位年通過能力。泊位數(shù)目按下式計算：式中：Qr根據(jù)貨物類別確定的年吞吐量；Pt 泊位年通過能力；N泊位數(shù)目；泊位年通過能力按下式計算：式中：a 各類船舶年裝載不同貨物的數(shù)量占泊位年裝卸總量的百分比(%)；P S與a相對應(yīng)的泊位年通過能力。式中：G船舶單船的實際載重量 ；Tz裝、卸一艘該船舶所需的純裝、卸時間(h)；P船時效率（t/h）;tr船舶裝卸輔助與技術(shù)作業(yè)時間之總和（h）；t

54、s晝夜泊位非生產(chǎn)時間之和（h）；t。一晝夜法定工作小時數(shù)（h） ； T, 一泊位年營運天數(shù)（d）；K , 一港口生產(chǎn)不平衡系數(shù)。泊位數(shù)目、泊位年通過能力計算成果見表53表5 3泊位年通過能力計算表類別幣位礦建材煤炭鋼鐵木材水泥件雜貨船型G（t）:500500500500:500500 :起重機(jī)噸位（t）t555P 5P 55丁起重機(jī)數(shù)最（臺）222222抓斗規(guī)格t/ml333333單個泊位抓斗總數(shù)一次抓最大重昂t6612121212起重機(jī)吊、運行、卸、吲何一次之和時間h0.030.030.050).0500.130.10抓斗卸一艘冊凈用次數(shù)次838342424242純作業(yè)時IH t 。 （h）

55、h2.782.782.082.085.564.17船時效率P（t/h）t/h18018024024090120輔助時問t，（h）h1.822222晝夜法定T作小時數(shù)t。1（h）h242424242424:晝夜泊位非生產(chǎn)時問之和ts（h）:hr 5555r 55 :港U生產(chǎn)不、F衡系數(shù)K+,1.551.551.71.71.71.65泊位年營運天數(shù)Ty（d）d308308308308308308堆個泊位年通過能力P。（萬t）五t41.239.542.242.222.828.8各種泊位個數(shù)（個）個:611r 1r 11 1:各種泊位年通過能力P。（萬t）:氕tr247.439.542.2：42.2：

56、22.828.8港L年通過能力（萬t）囊t423計劃符種貨物年吞吐最（力，t）萬t1752830301621r計劃港口年通過能力（萬t）:300各種貨物年裝卸數(shù)景a泊位年裝卸 總景的酉分比a%70.7%70.9%71.2%71.2%70.2%73.0%根據(jù)上表知，本次碼頭前沿共布置 500t級泊位11個。其中，礦建 材泊位6+ 個，其上設(shè)12臺5t固定吊機(jī)配3m。抓斗；。、煤炭、水泥泊位各1個，其上分別設(shè) /、2臺5t固定吊機(jī)，/配3m3抓斗；鋼材木材泊位各1個，其上分別設(shè)2臺5t固定/7 / k、j 吊機(jī)，配國m叉抓；件雜貨泊位1個，其上設(shè)2臺5t固定吊機(jī)，配3m 抓斗。對,于大件、重件及小

57、型集裝箱等貨物的裝卸作業(yè)，因受碼頭吞吐量及投資限制，本工程暫不設(shè)專用泊位。2、倉庫、堆場容量及總面積的確定根據(jù)港口貨物品種及年吞吐量，并結(jié)合貨物最大入庫、入場百分比 來確定倉庫、堆場所需容量及面積。倉庫、堆場所需容量按下式計算：E :盟坐kvk式中：E一倉庫、堆場容量（t） ; K帳一倉庫、堆場不平衡系數(shù)；K, 一貨 物最大入庫、入場的百分比（）；T ,。一倉庫、堆場年營運天數(shù)（d），可取350365d; t。貨物在 倉庫、堆場的平均堆存期（d）。倉庫、堆場的總面積按下式計算：4: 上q K k式中：A一倉庫、堆場的總面積（m：）；q 一單位有效面積的貨物堆存量（v/m2）;K。一倉庫、堆場總

58、面積利用率，為有效面積占總面積的百分比（）倉庫、堆場所需容量及面積計算成果見表5 4。表5-4倉庫、堆場所需容量及面積計算成果表類別譯何礦建材煤炭鋼鐵木材水泥件雜貨場場場場庫場庫場年吞吐罱Q。，10t1752830306.49.64.216.8倉庫、堆場小jr衡系數(shù)K。1.551.551.71.71.71.7 1.651.65貨物最大入庫、入場的西分比K，%100%100%100%)100%)40%)60%20%80%倉庫、堆場年營運天數(shù)T。d350350350350350350350350貨物在倉庫、堆場的、r均堆存期t。d131310IOlO1099譯位有效r血.積的貨物堆存最qt/m26

59、.05.02.O3.0 .651.650.70.7倉庫、堆場總面積利用二紅凡%0.750.750.700.700.700.700.700.70各種貨物所需倉庫、堆場的容最E101t10.081.611.461.460.310.470.180.71各種貨物所需倉庫、堆場的10m2.240.431.040.690.270.400.361.45總血積A2倉庫、堆場的總面積10m6.89倉庫總面積104m2i0.63堆場總皿秋10m16.265.3裝卸工藝531概述貨物裝卸船采用5t固定式吊機(jī)作業(yè)，一個泊位配置 2臺。鋼 材、木材、水泥及件雜貨以5t固定吊配叉車作業(yè)為主，水平運輸采用叉 車或平板車；散

60、貨以5t固定吊配皮帶機(jī)、裝載機(jī)作業(yè)為主，水平運輸及 堆高采用皮帶機(jī)或裝載機(jī)。本次裝卸工藝分別進(jìn)行了進(jìn)、出口工藝的比 選，因出口材料主要為礦建材，裝卸工藝簡單；進(jìn)口材料品種門類較多, 裝卸采用設(shè)備較多，工藝復(fù)雜，故裝卸工藝以進(jìn)口貨物進(jìn)行方案比選。 5.3.2裝卸工藝方案比選5.3.2.1 方案 I :1 、散貨進(jìn)口煤炭、礦建材由5t固定吊機(jī)卸、裝船，2只漏斗帶2臺皮帶機(jī)水平運輸，2臺皮帶機(jī)堆高，1輛裝載機(jī)裝車運至貨主赳料斗堆場L*貨汽車主JJ皮帶機(jī)裝載機(jī) i 血 F p、鋼材、木材、水泥及件雜貨鋼材、木材、水泥及件雜貨由5固定吊機(jī)卸船，配I輛牽引車帶2 輛平板車水平運輸，1輛叉車堆高，I輛叉車裝