培訓(xùn)==交通工具教案

1、 可修改 歡送下載 精品 Word 可修改 歡送下載 精品 Word 可修改 歡送下載 精品 Word?交通和通訊(tngxn)工具的進(jìn)步?教案(jio n)【課標(biāo)要求(yoqi)】了解中國(guó)(zhn u)近代以來(lái)交通、通訊工具的進(jìn)步，認(rèn)識(shí)其對(duì)人們社會(huì)生活的影響?！窘虒W(xué)(jio xu)目標(biāo)】知識(shí)與能力：掌握中國(guó)近代以來(lái)交通和通訊工具開(kāi)展的情況；理解中國(guó)近代以來(lái)交通和通訊工具開(kāi)展的歷史背景和對(duì)中國(guó)近代社會(huì)的影響。過(guò)程與方法： 引用相關(guān)歷史資料，再現(xiàn)歷史，給學(xué)生以直觀的印象，促進(jìn)學(xué)生掌握交通工具的開(kāi)展過(guò)程；設(shè)計(jì)問(wèn)題，引導(dǎo)學(xué)生自主學(xué)習(xí)，探討交通工具變化開(kāi)展的原因和影響；從學(xué)生最熟悉的事例出發(fā)，提出歷史

2、問(wèn)題讓學(xué)生思考，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。情感、態(tài)度與價(jià)值觀：通過(guò)本課的學(xué)習(xí)，使學(xué)生認(rèn)識(shí)到新中國(guó)成立后特別是改革開(kāi)放后，中國(guó)交通和通訊事業(yè)的開(kāi)展取得了輝煌的成就。從而得出“只有新中國(guó)的建立和改革開(kāi)放，才能實(shí)現(xiàn)交通工具和通訊工具的開(kāi)展的結(jié)論。【重點(diǎn)難點(diǎn)】重點(diǎn)：交通工具開(kāi)展的表現(xiàn) 難點(diǎn)：交通工具開(kāi)展的對(duì)社會(huì)生活的影響【教學(xué)方法】情境教學(xué)法、討論法、談話(huà)法、圖文教學(xué)法【教學(xué)準(zhǔn)備】教師制作多媒體課件、學(xué)生向長(zhǎng)輩了解過(guò)去的交通和通訊工具【教材教法分析】本課教材主要從兩個(gè)方面向?qū)W生介紹了近代以來(lái)我國(guó)交通和通訊工具的進(jìn)步：交通工具的開(kāi)展，通訊工具的變遷。這些內(nèi)容一方面說(shuō)明歷史是向前開(kāi)展的，另一方面也說(shuō)明只有共產(chǎn)黨

3、才能救中國(guó),只有社會(huì)主義才能開(kāi)展中國(guó)的道理，同時(shí)證明了科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力的英明論斷。由于交通工具、通訊工具和我們的現(xiàn)實(shí)生活緊密相連，所以建議教師在教學(xué)中應(yīng)該充分調(diào)動(dòng)學(xué)生參與教學(xué)活動(dòng)的積極性，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，提高學(xué)生學(xué)習(xí)的效果。【教學(xué)過(guò)程設(shè)計(jì)】一、導(dǎo)入新課請(qǐng)學(xué)生列舉他們所知道從古至今的各種交通工具，指出：古代是“南方舟楫，北方馬車(chē)，而現(xiàn)在，人們出行方便，自行車(chē)、摩托車(chē)是最根本的代步工具。飛機(jī)、火車(chē)都可以乘坐，私家車(chē)越來(lái)越多。從而得出結(jié)論：從古至今，交通工具發(fā)生了巨大的變化。由此導(dǎo)入新課。二、主要問(wèn)題1近代以來(lái)中國(guó)的交通和通訊工具發(fā)生了哪些變化？2近代(jndi)以來(lái)中國(guó)的交通和通訊工具的變

4、化給人們的社會(huì)生活帶來(lái)了哪些影響？三、探究(tnji)新課交通工具(jiotng gngj)的開(kāi)展(kizhn)1學(xué)生自主(zzh)學(xué)習(xí)：多媒體顯示問(wèn)題：快速閱讀教材，歸納近代以來(lái)中國(guó)交通的變化情況。在學(xué)生自主答復(fù)的根底上，列出變化情況簡(jiǎn)表：輪船運(yùn)輸：19世紀(jì)70年代初，輪船招商局；新中國(guó)成立后，開(kāi)展較快；20世紀(jì)90年代，萎縮鐵路交通：19世紀(jì)80年代，唐山胥各莊鐵路；民國(guó)以后，進(jìn)展緩慢；20世紀(jì)五六十年代，寶成、蘭新鐵路；九五期末，亞洲第一，世界第四京九鐵路公路交通：20世紀(jì)初，上海開(kāi)始出現(xiàn)汽車(chē)；民國(guó)時(shí)期，開(kāi)展緩慢；新中國(guó)成立后，開(kāi)展較快公路網(wǎng)、公路大橋航空：1909年馮如制成第一架飛機(jī)；

5、1920年，中國(guó)民航業(yè)拉開(kāi)了序幕；1949年有52條民航線(xiàn)；改革開(kāi)放后，開(kāi)展迅速，中國(guó)成為民航大國(guó)。2深入理解探究仔細(xì)閱讀教材，討論以下問(wèn)題：1近代中國(guó)交通工具為什么會(huì)發(fā)生變化？2結(jié)合教材內(nèi)容和第67頁(yè)有關(guān)鐵路交通的三幅圖片以及“火車(chē)機(jī)車(chē)演變一覽表討論答復(fù)，我國(guó)的鐵路開(kāi)展主要表現(xiàn)在哪些方面？3公路交通在民國(guó)時(shí)期開(kāi)展緩慢，而到新中國(guó)成立后開(kāi)展迅速的原因各是什么？4看第69頁(yè)“學(xué)思之窗思考：為了解決交通運(yùn)輸堵塞，有哪些方法？5交通運(yùn)輸業(yè)在舊中國(guó)開(kāi)展緩慢，進(jìn)入新中國(guó)特別是改革開(kāi)放后，就有了迅速開(kāi)展說(shuō)明了什么問(wèn)題？解決：第1題：提醒學(xué)生，書(shū)中有隱諱的答復(fù)。抓住鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)的影響去思考。第2題：火車(chē)機(jī)車(chē)的改

6、良、鐵路的延伸、火車(chē)的提速。在這個(gè)問(wèn)題中，教師可以介紹“0號(hào)機(jī)車(chē)名稱(chēng)的來(lái)歷，播放有關(guān)京九鐵路等影視資料。第3題：舊中國(guó)由于政治腐敗、民生凋敝，汽車(chē)和油料依賴(lài)進(jìn)口，公路交通開(kāi)展受到很大限制。新中國(guó)成立后，建立和開(kāi)展了汽車(chē)工業(yè)和石油工業(yè)，公路交通開(kāi)展迅速。第4題： 教師提示：要解決交通運(yùn)輸堵塞，就要疏導(dǎo)城市交通流量，一方面可以通過(guò)分流來(lái)實(shí)現(xiàn)客流量的減少；另一方面可以用高速來(lái)彌補(bǔ)交通堵塞的時(shí)間。答案提示：地面、地下和空中的路軌設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)地面交通壓力最小化；開(kāi)展城市環(huán)線(xiàn)，實(shí)現(xiàn)市區(qū)的客流量的最小化；實(shí)行單向行駛的道路交通，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛行駛障礙最小化；大力開(kāi)展公共交通，實(shí)現(xiàn)車(chē)流數(shù)量最小化。第5題：根據(jù)前面的學(xué)

7、習(xí)，學(xué)生已經(jīng)了解到，舊中國(guó)交通運(yùn)輸開(kāi)展緩慢是由于政治腐敗、民生凋敝等原因?qū)е?，而新中?guó)成立后，由于生產(chǎn)力水平比擬低下，中國(guó)的建設(shè)還處于探索期，所以雖然有開(kāi)展，但還不夠迅速，到了改革開(kāi)放以后中國(guó)經(jīng)濟(jì)取得了矚目的成就，并逐漸與世界接軌，更加促進(jìn)了交通運(yùn)輸業(yè)的開(kāi)展，這些充分說(shuō)明了：只有新中國(guó)的建立和改革開(kāi)放，才能實(shí)現(xiàn)交通工具開(kāi)展。二通訊(tngxn)工具的開(kāi)展(kizhn) 教師和學(xué)生經(jīng)歷過(guò)不同的時(shí)代?？梢韵扔蓪W(xué)生介紹他們所知道(zh do)的聯(lián)絡(luò)方式，教師再介紹自己所經(jīng)歷過(guò)的聯(lián)絡(luò)(linlu)方式。用談話(huà)法整理出通訊工具的開(kāi)展(kizhn)情況：電報(bào) 互聯(lián)網(wǎng)。多媒體播放相應(yīng)的內(nèi)容和資料。三小結(jié)提問(wèn)

8、：交通工具和通訊工具的開(kāi)展有什么意義？推動(dòng)經(jīng)濟(jì)文化交流和開(kāi)展、促進(jìn)信息的交流、開(kāi)闊人們的視野、加快生活節(jié)奏、提高了人們的生活質(zhì)量。討論：我們?yōu)槭裁窗训厍蚍Q(chēng)為“地球村？交通和通訊工具的開(kāi)展變化說(shuō)明了什么？提示：是什么使全世界的人,宛假設(shè)生活在同一個(gè)鄉(xiāng)村中？【背景資料】 1張之洞議電報(bào)之利這是洋務(wù)運(yùn)動(dòng)期間洋務(wù)派代表人物張之洞出于國(guó)防方面考慮要求架設(shè)電報(bào)的奏折。有事之際，軍情瞬息變更，倘如西國(guó)方法有電線(xiàn)通報(bào)，徑達(dá)各處海邊，可以一刻千里，有內(nèi)地火車(chē)鐵路，屯兵于旁，聞警馳援，可以一日千數(shù)百里，那么統(tǒng)帥尚不至于誤事，而中國(guó)固急迫辦不到者也。今年臺(tái)灣之役，臣與沈葆楨函商調(diào)兵月余而始定，及調(diào)輪船分起裝送，又三

9、月而始竣，而倭事業(yè)經(jīng)定議矣。設(shè)有緊急，誠(chéng)恐緩不及事。故臣嘗謂辦洋務(wù)、制洋兵，假設(shè)不變法而徒鶩空文，絕無(wú)實(shí)濟(jì)，臣不敢明知而不言也。張之洞?籌設(shè)煉鐵廠折?2晚清汽船航運(yùn)的開(kāi)展在這段史料中記述了汽船被廣泛接受后，傳統(tǒng)的沙船航運(yùn)日漸衰敗的情況。本邑地處海疆，操航業(yè)者甚火。通商以前，俱用沙艙，以其形似沙魚(yú)，故有此名。浦濱舳艫銜接，帆檣如櫛。由南載往花布之類(lèi)，曰南貨；由北載來(lái)豆餅之類(lèi)，曰北貨。當(dāng)時(shí)，本邑富商，均以此而獲利。道光中，行海運(yùn)，歲漕百萬(wàn)，由滬至天氏亦借沙船，官商稱(chēng)便。自汽船盛行后，搭客運(yùn)貨，更為利便，而沙船之業(yè)遂衰，即海運(yùn)亦歸招商局承辦。今之沙船，寥落如晨星矣。黃葦、夏林根編：?近代上海地區(qū)方志

10、經(jīng)濟(jì)史料選輯?3鐵路國(guó)有，穩(wěn)固國(guó)防這段資料說(shuō)明民初要求鐵路國(guó)有，興辦鐵路，進(jìn)而開(kāi)展實(shí)業(yè)，穩(wěn)固國(guó)防的呼聲。今日不講民生主義那么已，欲講民生主義，領(lǐng)先防異日大鐵道公司之弊。欲免此弊，須使鐵路歸國(guó)家公有，以殺其勢(shì)。此國(guó)有政策合與民生主義者。路歸國(guó)有，利在個(gè)人。路歸國(guó)有，利在國(guó)家。在人為私利，在國(guó)家為公利。世界大勢(shì)，是由水運(yùn)而趨陸運(yùn)。故歐美各邦路線(xiàn)密假設(shè)蛛網(wǎng)。近且有橫貫歐亞之大方案。蓋國(guó)勢(shì)隨路線(xiàn)而擴(kuò)張，事業(yè)因交通而開(kāi)展。歷史俱在，斑斑可考。我國(guó)幅員廣闊，為統(tǒng)一計(jì)，沿邊各路，方亟待第次興辦。此國(guó)策可以促進(jìn)實(shí)業(yè)、穩(wěn)固邊防。譚人鳳：?粵漢鐵路說(shuō)帖?，上海?民立報(bào)?1912年7月89日4民國(guó)時(shí)期公路交通開(kāi)展(

11、kizhn)情況(qngkung)民國(guó)十年，邑人穆湘瑤與南匯朱祥紱合組上南交通事務(wù)局，推舉朱祥紱為局長(zhǎng)，修筑上海南匯縣道，由公司墊款筑路，與交通局締結(jié)租路有軌行車(chē)契約，以三十年為期。路自浦東周家渡浦灘起，南經(jīng)楊思橋、三林塘，又南至天花庵南而入南境百曲，以達(dá)周浦為第一段，計(jì)路線(xiàn)長(zhǎng)二十四華里，在邑境者十六里，向南經(jīng)沈莊、杭頭以抵新場(chǎng)為第二段，再向東南至大團(tuán)、泥城為第三段。路面寬四十英尺。十年十月興工，十一年六月工竣，九月開(kāi)始(kish)行車(chē)，十三年冬改用鐵道，修建水泥橋六座，十四年春改駛鋼輪，每小時(shí)一班(y bn)，與浦東輪渡銜接，人咸稱(chēng)便。引自黃葦、夏林根：?近代上海地區(qū)方志(fngzh)經(jīng)濟(jì)史

12、料選輯?5建國(guó)以來(lái)中國(guó)交通事業(yè)的開(kāi)展19491999到1949年，中國(guó)鐵路里程到達(dá)2.18萬(wàn)千米，鐵路機(jī)車(chē)、客車(chē)和貨車(chē)分別到達(dá)4 069臺(tái)、3 987輛和46 487輛；公路8.07萬(wàn)千米，民用汽車(chē)5.09萬(wàn)輛；內(nèi)河航道7.36萬(wàn)千米，沿海主要港口泊位161個(gè)，內(nèi)河港口泊位為數(shù)很少，輪駁船5 698艘、37萬(wàn)凈載重噸；全社會(huì)客運(yùn)量到達(dá)1.4億人，貨運(yùn)量1.6億噸，貨物周轉(zhuǎn)量255.5億噸千米。與同期西方國(guó)家已根本形成的綜合性運(yùn)輸體系相比，中國(guó)交通運(yùn)輸顯得十分落后，交通根底設(shè)施與運(yùn)輸裝備的總體面貌是：數(shù)量少、質(zhì)量差、能力低、布局偏，相對(duì)于遼闊的國(guó)土和眾多的人口而言，具有現(xiàn)代意義的交通根底設(shè)施和運(yùn)

13、輸裝備寥假設(shè)晨星。到1999年底，全國(guó)交通運(yùn)輸線(xiàn)路長(zhǎng)度到達(dá)307萬(wàn)千米，比1949年增長(zhǎng)16倍多，其中鐵路里程到達(dá)5.79萬(wàn)千米，增長(zhǎng)1.6倍，公路里程到達(dá)135萬(wàn)千米。增長(zhǎng)15倍多，內(nèi)河航道里程到達(dá)11.65萬(wàn)千米，增長(zhǎng)50，民航線(xiàn)路和油氣管道根本上是從無(wú)到有，分別已達(dá)152萬(wàn)千米和2.49萬(wàn)千米；沿海主要港口泊位到達(dá)1392個(gè)，比1949年增長(zhǎng)7.6倍，內(nèi)河主要港口泊位到達(dá)7826個(gè)，比1957年增長(zhǎng)67倍。運(yùn)輸裝備方面，到1999年底，鐵路機(jī)車(chē)、客車(chē)和貨車(chē)分別到達(dá)14480臺(tái)、34535輛和436236輛，分別比1949年增長(zhǎng)2.6倍、7.7倍和8.4倍；民用汽車(chē)到達(dá)1453萬(wàn)輛，增長(zhǎng)2

14、84倍；民用輪駁船24萬(wàn)艘、4789萬(wàn)凈載重噸，分別增長(zhǎng)4倍和128倍。運(yùn)輸總量方面，到1999年底，全社會(huì)客運(yùn)量到達(dá)139億人，比1949年增長(zhǎng)100倍；貨運(yùn)量到達(dá)129億噸；貨物周轉(zhuǎn)量40 273億噸公里，增長(zhǎng)155倍。運(yùn)輸總量規(guī)模的擴(kuò)展為國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)開(kāi)展作出了重大奉獻(xiàn)。鐵路運(yùn)輸方面，國(guó)家鐵路的復(fù)線(xiàn)率由1949年的4.0提高到1999年的36.1，內(nèi)燃機(jī)率由1970年的3.2提高到1999年63.6，電氣化率由1970年的0.7提高到1999年的24.2；鐵路機(jī)車(chē)中內(nèi)燃機(jī)車(chē)和電力機(jī)車(chē)已占機(jī)車(chē)總數(shù)的93，而在解放初期至80年代一直作為主要車(chē)種的蒸汽機(jī)車(chē)已下降到7。公路運(yùn)輸方面，到1999年

15、底，公路總里程中，二級(jí)以上公路已占12.5，高級(jí)、次高級(jí)路面已占40.9，尤其高速公路到達(dá)11605公里，僅用10年時(shí)間走過(guò)了興旺國(guó)家一般需要40年走完的路程。水路運(yùn)輸方面，1999年，內(nèi)河航道中，水深1米里程已達(dá)6萬(wàn)千米；沿海主要港口深水泊位已達(dá)490個(gè)，內(nèi)河主要港口深水泊位已達(dá)52個(gè)；輪駁船平均噸位已達(dá)198噸，為1949年65噸的3倍。運(yùn)輸質(zhì)量水平的提高根本上滿(mǎn)足了交通運(yùn)輸隨國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)開(kāi)展而出現(xiàn)的多樣化和層次化需求。選自交通部網(wǎng)站：6中國(guó)第一位飛機(jī)設(shè)計(jì)師及飛行第一人馮如馮如是中國(guó)第一位飛機(jī)設(shè)計(jì)師。1883年生于廣東恩平縣。12歲時(shí)因生活所迫赴美國(guó)舊金山謀生。1903年，當(dāng)?shù)弥R特兄弟

16、創(chuàng)造了飛機(jī)后，馮如決心要依靠中國(guó)人的力量來(lái)制造飛機(jī)，立志建立中國(guó)自己的航空事業(yè)。1907年馮如得到當(dāng)?shù)厝A僑的贊助，在舊金山以東的奧克蘭設(shè)立飛機(jī)制造廠作工，1909年正式成立廣東飛行器公司，馮如任總工程師。公司于當(dāng)年便投入制造飛機(jī)。9月21日，他駕駛自制飛機(jī)翱翔在奧克蘭市天空，以2 640英尺的航程超過(guò)萊特兄弟首次試飛852英尺的成績(jī)。美國(guó)報(bào)紙?bào)@呼：“中國(guó)人航空技術(shù)超過(guò)西方。 1910年7月，馮如根據(jù)寇蒂斯“金箭和萊特兄弟的“飛行者一號(hào)，又制作了第二架飛機(jī)，10月至12月，馮如駕駛它在奧克蘭進(jìn)行飛行表演大獲成功，并受到孫中山先生和旅美華僑的贊許，同時(shí)獲得美國(guó)國(guó)際航空學(xué)會(huì)頒發(fā)的甲等飛行員證書(shū)。19

17、11年2月，馮如謝絕美國(guó)多方的聘任，帶著助手及兩架飛機(jī)于1911年3月回國(guó)到達(dá)廣州。10月10日，武昌起義爆發(fā)。11月9日，廣東光復(fù)，馮如立刻參加革命軍，被任命為陸軍飛機(jī)長(zhǎng)，準(zhǔn)備組織飛機(jī)偵察隊(duì)。1912年，他在廣州一次飛機(jī)表演中失事蒙難，年僅29歲。死后被追授為陸軍少將，遺體安葬在黃花崗，并立碑紀(jì)念，被尊為“中國(guó)首創(chuàng)飛行大家。7近代交通工具(jiotng gngj)的傳入中國(guó)近代交通工具都是從西方傳入(chun r)的，只有人力車(chē)是1873年6月從日本(r bn)傳入的，20世紀(jì)(shj)初，上海已有人力車(chē)約9 000輛，開(kāi)展(kizhn)很快。早在1868年，上海已經(jīng)出現(xiàn)了自行車(chē)。自行車(chē)最早

18、是由洋商行出售的。1899年，蘇州官府禁止中國(guó)百姓在城內(nèi)騎自行車(chē)，其他城市也有過(guò)這類(lèi)規(guī)定。由于道路的限制，自行車(chē)成了一種被禁止的交通工具。到1904年春，西南大都市成都僅有7輛自行車(chē)。直到20世紀(jì)，自行車(chē)才開(kāi)始流行。汽車(chē)最早傳入中國(guó)是1901年。當(dāng)年，匈牙利人李恩時(shí)帶進(jìn)兩輛，但沒(méi)有產(chǎn)生什么影響。1902年僑居上海的外國(guó)人柏醫(yī)生又帶進(jìn)一輛，并在上海街頭行駛，引起市民的驚奇。當(dāng)年，上海有汽車(chē)8輛，1911年到達(dá)300多輛，此后在其他城市也相繼出現(xiàn)。1899年電車(chē)傳到中國(guó)。電車(chē)的運(yùn)行給市民帶來(lái)一種全新的現(xiàn)代交通感受。1906年2月16日天津電車(chē)正式營(yíng)業(yè)。對(duì)于遠(yuǎn)距離的交通工具來(lái)說(shuō)，輪船傳入中國(guó)最早，其

19、次是火車(chē)和飛機(jī)。1829年4月，一艘從孟加拉開(kāi)出的小輪船駛抵廣州城，這是到達(dá)中國(guó)的第一艘輪船。到20世紀(jì)初，輪船已航行在中國(guó)各大可通航的水域以及沿海港口。20世紀(jì)初，牽引火車(chē)的全部是蒸汽機(jī)車(chē)，但車(chē)速不慢。飛機(jī)是最能激起人們的夢(mèng)想而又最晚被創(chuàng)造出來(lái)的現(xiàn)代交通工具。1909年廣東人馮如造出了性能優(yōu)良的飛機(jī)。1910年他在舊金山作首次飛行表演。1911年馮如又駕機(jī)在澳大利亞、新加坡、日本等地作飛行表演，順道回國(guó)，在廣州作飛行表演，這是中國(guó)百姓第一次見(jiàn)到飛機(jī)。8火車(chē)在上海開(kāi)通火車(chē)這個(gè)工業(yè)革命以后最重要的科技成果，第一次出現(xiàn)在上海時(shí)，引起了人們的心理震蕩，有其文化意義。 滬淞鐵路從開(kāi)筑到通車(chē)，歷時(shí)一年半

20、。火車(chē)通行以前，鐵路已經(jīng)引起上海人極大的好奇。用碎石夯實(shí)的路基，用鋼鐵制成的兩根長(zhǎng)長(zhǎng)的“鐵條鐵軌當(dāng)時(shí)被稱(chēng)為鐵條，這些對(duì)上海居民來(lái)說(shuō)，都聞所未聞，見(jiàn)所未見(jiàn)。上海人無(wú)不以先睹為快?！翱磋F路成為上海人一大旅游工程。 1876年7月1日，怡和洋行鐵路公司邀請(qǐng)華人試乘火車(chē)，應(yīng)邀者憑邀請(qǐng)照會(huì)登車(chē)。這是上海華人第一次乘火車(chē)，故被邀者對(duì)火車(chē)的一器一物都感到十分新鮮。7月3日上海至江灣一段正式通車(chē)，不管是誰(shuí)，只要有錢(qián)就可乘坐。這在上海引起很大轟動(dòng)，乘火車(chē)、游鐵路成為上海人街談巷議、競(jìng)相參加的一件大事。 火車(chē)的動(dòng)力來(lái)源，一車(chē)拖眾車(chē)的獨(dú)特方式，火車(chē)的平穩(wěn)、高速，都使當(dāng)時(shí)的上海人感到新鮮、驚奇?？梢韵胍?jiàn)(xingji

21、n)，當(dāng)時(shí)尚不知蒸汽機(jī)為何物、不知工業(yè)革命為何事的人們，乘著或旁觀這陌生的龐然大物隆隆奔馳(bnch)，其難以名狀的驚異之情，一定不亞于進(jìn)人在電視里看阿波羅登月?；疖?chē)通行以后，淞滬間的獨(dú)輪車(chē)、東洋車(chē)生意頓時(shí)(dnsh)清淡下來(lái)，乘火車(chē)的人日多一日，1877年2月，原有六節(jié)車(chē)廂已入不敷用，鐵路(til)公司又加掛了三節(jié)車(chē)廂。截至(jizh)1877年8月，火車(chē)乘客已達(dá)161331人次。 火車(chē)停開(kāi)以后，原來(lái)已經(jīng)習(xí)慣乘火車(chē)往來(lái)于淞滬間的人，頓覺(jué)極不方便，紛紛表示，“從前未見(jiàn)火車(chē)，亦均不知火車(chē)好處，今已行有數(shù)月，往來(lái)淞滬者均稱(chēng)其便，一旦停歇，殊令人皆往來(lái)不便?！炯ぐl(fā)、調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣的問(wèn)題設(shè)計(jì)】結(jié)合教

22、材中的“學(xué)思之窗指導(dǎo)學(xué)生從現(xiàn)實(shí)出發(fā)，以解決現(xiàn)有的社會(huì)問(wèn)題為出發(fā)點(diǎn)來(lái)考慮這個(gè)問(wèn)題，可以使學(xué)生有主人翁感，調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)和討論的興趣?！救绾翁幚砗帽菊n教材與前后內(nèi)容的銜接】本單元?中國(guó)近現(xiàn)代社會(huì)生活的變遷?用3課時(shí)概述了中國(guó)近現(xiàn)代也就是從1840年第一次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)到20世紀(jì)末21世紀(jì)初改革開(kāi)放取得了顯著成就的一百六十多年的歷史中國(guó)人民物質(zhì)生活和精神生活方面所起的巨大變化。近代以來(lái)中國(guó)人民社會(huì)生活的變化有一個(gè)共同原因：鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)的影響、新中國(guó)的成立以及改革開(kāi)放使近現(xiàn)代中國(guó)在物質(zhì)生活、交通工具、群眾傳媒方面發(fā)生了巨大的變化。從這些變化中我們又可以得出一個(gè)共同的結(jié)論：只有新中國(guó)的成立和改革開(kāi)放的進(jìn)行，才能促進(jìn)

23、社會(huì)生活的變化開(kāi)展。教師的教學(xué)過(guò)程可以以次為線(xiàn)索，把三節(jié)內(nèi)容連貫起來(lái)，給學(xué)生一個(gè)整體概念?！救绾翁幚砗弥R(shí)傳授與能力培養(yǎng)的關(guān)系】傳授知識(shí)的過(guò)程也是能力培養(yǎng)的過(guò)程。在了解根本史實(shí)的前半段教學(xué)中，主要由學(xué)生自己學(xué)習(xí)，教師那么通過(guò)播放大量的圖片配合教材，幫助學(xué)生掌握教材內(nèi)容，從而培養(yǎng)學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力和歸納概括能力。后半段的知識(shí)理解教學(xué)中，通過(guò)一系列討論思考題，以學(xué)生討論為主，教師點(diǎn)播、指導(dǎo)為輔，既可以培養(yǎng)學(xué)生自主學(xué)習(xí)的能力，也可以培養(yǎng)學(xué)生的分析問(wèn)題和理解問(wèn)題的能力?！救绾翁幚砗脮r(shí)間緊和內(nèi)容多的關(guān)系】學(xué)習(xí)本課內(nèi)容的時(shí)候，由于與生活比擬接近，教師可以在課堂上展示各種圖文資料，用“圖說(shuō)歷史的形式，讓學(xué)生

24、結(jié)合圖片來(lái)熟悉教材內(nèi)容。對(duì)知識(shí)的理解那么通過(guò)討論的方式完成，學(xué)生容易理解的少講或不講，教師重點(diǎn)解釋討論過(guò)程中分歧較大的問(wèn)題，這樣既節(jié)省了時(shí)間，又有利于突破重點(diǎn)難點(diǎn)?！窘虒W(xué)啟發(fā)、反思或后記】1、充分利用多媒體和教材中的資料創(chuàng)設(shè)情境，既可以節(jié)省時(shí)間又能收到很好的效果。2、本課內(nèi)容貼近生活，所以聯(lián)系生活是調(diào)動(dòng)學(xué)生積極性的一個(gè)很有效的方法(fngf)?？梢宰寣W(xué)生充分參與進(jìn)課堂，把自己的生活融入課堂教學(xué)中將會(huì)收到事半功倍的效果。【知識(shí)(zh shi)與能力穩(wěn)固(wng)】一、選擇題1新式交通工具輪船開(kāi)始進(jìn)入中國(guó)(zhn u)應(yīng)該發(fā)生 A.洋務(wù)運(yùn)動(dòng)(yn w yn dn)后 B.鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后 C.南京臨時(shí)政

25、府成立后 D.辛亥革命后2標(biāo)志著打破列強(qiáng)壟斷中國(guó)江海運(yùn)輸業(yè)的是 A.上海輪船招商局的成立 B.福州船政局的成立C.江南制造總局的建立 D.發(fā)昌機(jī)器廠成立3標(biāo)志著中國(guó)鐵路誕生的是 A.京漢鐵路的修建 B.滬寧鐵路的修建C.唐山到胥各莊鐵路的修建 D.東省鐵路的修建4你哥哥今年考入鐵路系統(tǒng)高等學(xué)院，他大學(xué)生活的第一個(gè)暑假就向你介紹新中國(guó)關(guān)于鐵路事業(yè)開(kāi)展的歷史，你認(rèn)為他的說(shuō)法正確的選項(xiàng)是 A.新中國(guó)成立初期后，大力改造沿海干道B.八五、九五期間，國(guó)家相應(yīng)減少了鐵路資金投入C.20世紀(jì)末，中國(guó)鐵路營(yíng)運(yùn)總里程居世界第一D.機(jī)車(chē)、鐵路技術(shù)改造成為開(kāi)展鐵路事業(yè)的重要內(nèi)容5世界上第一條商業(yè)性磁浮列車(chē)于2003

26、年開(kāi)通于 A.廣州 B.上海 C.天津 D.北京6中國(guó)以汽車(chē)代步的歷史最早開(kāi)始于 A.19世紀(jì)70年代 B.19世紀(jì)末 C.20世紀(jì)初 D.20世紀(jì)30年代7無(wú)線(xiàn)電報(bào)最初設(shè)立時(shí)主要用于 A.軍艦之間通訊 B.官府通話(huà) C.民用聊天 D.通商貿(mào)易8以下有關(guān)中國(guó)電訊事業(yè)開(kāi)展的情況，不正確的選項(xiàng)是 A.20世紀(jì)末，中國(guó) 數(shù)量居世界第二位B.20世紀(jì)90年代起， 手段成為電訊事業(yè)的重要內(nèi)容C.20世紀(jì)后期，互聯(lián)網(wǎng)也成為電訊事業(yè)的重要內(nèi)容D.電訊事業(yè)開(kāi)展最快的時(shí)期是建國(guó)初期二、材料分析9閱讀以下材料材料一 本地處海疆，操航業(yè)者甚火。通商以前，俱用沙艙，以其形似鯊魚(yú)，故有此名。由南載往花布之類(lèi)，曰南貨；由北載來(lái)豆餅之類(lèi)，曰北貨。當(dāng)時(shí)，本邑富商，均以此而獲利。道光中，行海運(yùn)，歲漕百萬(wàn)，由滬至天氏亦借沙船，官商稱(chēng)便。自汽船盛行后，搭客運(yùn)貨，更為便利，而沙船之業(yè)遂衰，即海運(yùn)亦歸招商局承辦。今之沙船，寥落如晨星矣。黃葦、夏林根編?近代上海地方志經(jīng)濟(jì)史料選輯?材料(cilio)二 “黃包車(chē)之于上?；蛟S有著特別的典型(dinxng)意義，他在黃浦江邊無(wú)奈地轉(zhuǎn)動(dòng)了82年，如一位風(fēng)霜(fngshun