交通事故車輛貶值損失價格鑒定

1、=精選公文范文，管理類，工作總結(jié)類，工作計劃類文檔，歡迎閱讀下載=交通事故車輛貶值損失價格鑒定車輛減值損失的法律依據(jù) 問題交通事故是一種侵害財產(chǎn)權(quán)的行為，所造成的包括車輛毀損在內(nèi)的 諸多財產(chǎn)損害。我國現(xiàn)行法律、法規(guī)對 車輛減值損失的賠償尚無明文規(guī)定，所 以司法實踐中對這一主張爭議頗多，索 賠難度較大。雖然，在作為民事基本法 的民法通則以及專門處理道路交通 事故民事賠償?shù)牡缆方煌ㄊ鹿侍幚磙k 法中對車輛減值損失沒有明文規(guī)定， 但并非完全否認車輛減值損失。從民法 理論上講，受害人要求賠償?shù)恼埱笫呛?理、合法的。我國民法通則第106 條第2款規(guī)定：“公民、法人于過錯侵害 國家的、集體的財產(chǎn)，侵害他人財

2、產(chǎn)、 人身的，應(yīng)當承擔民事責任?！泵穹ㄖ幸?guī) 定的侵權(quán)損害對象不僅包括權(quán)利，而且 包括權(quán)利以外的受法律保護的合法利 益。車輛減值損失只要符合民法上損失=精選公文范文，管理類，工作總結(jié)類，工作計劃類文檔，歡迎閱讀下載= 的構(gòu)成條件，能夠作為一種民法上損失 進行認定，就應(yīng)該受到法律的保護。在道路交通事故處理辦法第36條規(guī)定 “損害賠償?shù)捻椖堪ǎ横t(yī)療費、誤工費、 住院伙食補助費、護理費、殘疾者生活 補助費、殘疾用具費、喪葬費、死亡補 償費、被扶養(yǎng)人生活費、交通費、住宿 費和財產(chǎn)直接損失?！币约暗?0條規(guī)定 “因交通事故損壞的車輛、物品、設(shè)施等， 應(yīng)當修復，不能修復的，折價賠償。牲 畜因傷失去使用價值

3、或者死亡的，折價 賠償?！比缜八鲕囕v減值損失作為一種 民法上的直接損失，那么應(yīng)該屬于道 路交通事故處理辦法第36條規(guī)定的財 產(chǎn)直接損失范疇。而該辦法的第40條只 是對車輛的修復進行規(guī)定，這與車輛減 值損失并不沖突，該條也沒有否定車輛 減值損失。因此，在道路交通事故民事 賠償案件中，當事人可以就自己的車輛 減值損失進行主張賠償，法院的審理裁 判應(yīng)該有法可依。交通事故車輛貶值損失價格鑒定隨著道=精選公文范文，管理類，工作總結(jié)類，工作計劃類文檔，歡迎閱讀下載= 路和交通事業(yè)的發(fā)展，機動車輛逐年增 多，特別是私人用車、家庭用車數(shù)量的 增多，加之每年有許多新手上路，從而 帶來交通事故案件量有增無減。車

4、輛發(fā) 生交通事故以后，一般情況下，車主往 往只求修復便算告結(jié)。隨著人們維權(quán)意 識的增強，無責任的一方對因交通事故 所造成的車輛損失的索賠不僅限于車輛 修復所需費用，同時還有可能通過訴訟 途徑要求負全責的一方賠償車輛貶值損 失。但于目前相關(guān)的法律、法規(guī)中沒有 明確具體的規(guī)定，因此，對于什么是道 路交通事故車輛的貶值，怎么鑒定貶值 損失等問題看法不盡相同。就交通事故 車輛貶值損失價格鑒定的 有關(guān)問題作 初步探討，以期更多同行關(guān)注和研究。 一、關(guān)于事故車輛貶值損失的概念界定 鑒定事故車輛貶值損失，首先要搞清楚 車輛貶值的種類。車輛的貶值一般分為 實體性貶值、功能性貶值和經(jīng)濟性貶值。 實體性貶值也稱有

5、形損耗，是指機動車 在存放和使用過程中，于物理和化學原=精選公文范文，管理類，工作總結(jié)類，工作計劃類文檔，歡迎閱讀下載= 因而導致的車輛實體發(fā)生的價值損耗， 即于自然力的作用而發(fā)生的損耗。舊車 一般都不是全新狀態(tài)的，因而大都存在 實體性貶值，確定實體性貶值，應(yīng)依據(jù) 新舊程度，包括車輛外觀、內(nèi)部構(gòu)件或部件的損耗程度。假如用損耗率來衡 量，一輛全新的車輛，其實體性貶值為 百分之零，而一輛報廢的車輛，其實體 性貶值為百分之百，處于其它狀態(tài)下的 車輛，其實體性貶值則位于其間。 功能性貶值，是于科學技術(shù)的發(fā)展導致 的車輛貶值，即無形損耗。這類貶值又 可細分為一次性功能貶值和營運性功能 貶值。一次性功能貶

6、值是于技術(shù)進步引 起勞動生產(chǎn)率的提高，現(xiàn)在再生產(chǎn)制造 與原功能相同的車輛的社會必要勞動時 間減少，成本降低而造成原車輛的價值 貶值。具體表現(xiàn)為原車輛價值中有一個 超額投資成本將不被社會承認。營運性 功能貶值是于技術(shù)進步，出現(xiàn)了新的、 性能更優(yōu)的車輛，致使原有車輛的功能 相對新車型已經(jīng)落后而引起其價值貶=精選公文范文，管理類，工作總結(jié)類，工作計劃類文檔，歡迎閱讀下載= 值。具體表現(xiàn)為原有車輛在完成相同工 作任務(wù)的前提下，在燃料、人力、配件 材料等方面的消耗增加，形成了一部分 超額運營成本。經(jīng)濟性貶值，是指于外部經(jīng)濟環(huán)境變化所造成的車輛貶 值。所謂外部經(jīng)濟環(huán)境，包括宏觀經(jīng)濟 政策、市場需求、通貨膨

7、脹、環(huán)境保護 等。經(jīng)濟性貶值是于外部環(huán)境而不是車 輛本身或內(nèi)部因素所引起的達不到原有 設(shè)計的獲利能力而造成的貶值。外界因 素對車輛價值的影響不僅是客觀存在 的，而且對車輛價值影響還相當大。比 如：2001年5月31日，國家環(huán)?？偩?、 國家經(jīng)貿(mào)委、公安部和國家工商行政管 理部門同時列出被禁止的首批41家汽車 生產(chǎn)企業(yè)及其生產(chǎn)的187種車型的化油 器類轎車及5座客車，從2001年9月1 日起禁止上牌。此可見，交通事故所引 起的車輛貶值實際上僅是實體性貶值的 一部分，是使用過程中的“意外損傷”所 導致的貶值。二、事故車輛貶值損失價格鑒定的法律依據(jù)至今為止，=精選公文范文，管理類，工作總結(jié)類，工作計劃

8、類文檔，歡迎閱讀下載= 雖未發(fā)現(xiàn)有關(guān)法律、法規(guī)對車輛貶值損 失的賠償問題有明確規(guī)定，相關(guān)行業(yè)對 此也無具體測算標準，但中華人民共 和國民法通則第117條規(guī)定：侵占國 家的、集體的財產(chǎn)或者他人財產(chǎn)的，應(yīng) 當返還財產(chǎn)，不能返還財產(chǎn)的，應(yīng)當折 價賠償。損壞國家的、集體的財產(chǎn)或者 他人財產(chǎn)的，應(yīng)當恢復原狀或者折價賠 償。根據(jù)這一規(guī)定的精神，提出賠償交 通事故車輛貶值損失應(yīng)該是合法的，同 時也是合情合理的。因為交通事故車輛 雖經(jīng)修理好后能正常行駛，但是車輛的 駕駛性能和安全性能降低了，其使用年 限可能會縮短，日后的維修保養(yǎng)費用可 能會增多，車輛貶值損失是客觀存在的 事實。折價賠償是指修復后受損車輛具 備

9、原有使用功能但價值卻無法保證恢復 原狀，即發(fā)生貶值時所應(yīng)采用的賠償原 則。折價賠償?shù)臄?shù)額，包括修車費用和 車輛貶值數(shù)額兩部分，而不應(yīng)僅僅是修 理受損車輛的費用。 三、事故車輛貶 值損失價格鑒定的主要方法 筆者精選公文范文，管理類，工作總結(jié)類，工作計劃類文檔，感謝閱讀下載 6=精選公文范文，管理類，工作總結(jié)類，工作計劃類文檔，歡迎閱讀下載= 在價格鑒定實踐中，總結(jié)出下列兩種分 析測算方法：假設(shè)交易分析測算法： 假設(shè)在市場交易條件比較充分的情況 下，受損車輛經(jīng)修復后即通過拍賣或變 賣，綜合分析其可成交價格與車輛發(fā)生 事故前的可變現(xiàn)價格的差異，從而測算 鑒定標的貶值損失價格。此方法實質(zhì)是 一種市場比

10、較法的綜合運用。具體分為 以下三個步驟：第一步，根據(jù)鑒定標的現(xiàn)有資料，采用市場比較法，分析 測算鑒定標的在事故發(fā)生前即基準日前 的可變現(xiàn)價格。第二步：綜合確定鑒定標的貶值損失系數(shù)。一般來說，舊 機動車如果發(fā)生過交通事故，即使修復， 但因其安全、使用等性能受到不同程度 的影響，其通過拍賣或變賣時貶值損失 系數(shù)一般為原車受損前可變現(xiàn)價格的10 至30。根據(jù)調(diào)查了解鑒定標的的購買時 間、車輛檔次、車輛使用性質(zhì)、受損前 的成新狀況及修理廠家、修理水平等情 況，參照以上所述的市場交易慣例，并 結(jié)合估價人員的經(jīng)驗，綜合分析確定鑒=精選公文范文，管理類，工作總結(jié)類，工作計劃類文檔，歡迎閱讀下載= 定標的的貶

11、值損失系數(shù)。第三步：根據(jù)鑒定標的事故前的可變現(xiàn)價格和鑒 定標的修復后的貶值損失系數(shù)計算鑒定 標的貶值損失價格。用公式表示如下： P=P1xrP鑒定標的貶值損失價格P1鑒定標的基準日前的可變現(xiàn)價格 r鑒定標的貶值損失系 數(shù) 修理項目分析測算法： 指根據(jù) 受損車輛的修理方案，分類逐項分析修 理項目，結(jié)合車輛修理費用總額并參照 汽車租賃行業(yè)的通行做法，計算鑒定標 的貶值損失價格。筆者通過調(diào)查了解目前汽車租賃公司的格式租賃合同， 其中有一約定條款，主要內(nèi)容為：如車 輛在使用過程中發(fā)生交通事故，租賃人 除須對原車輛進行修復，另外仍須補償 一定數(shù)額的“加速折舊費”。這里的所謂” 加速折舊費”其實就是指車輛

12、貶值損失 補償費。這一方法基本分為三個步驟：首先，分析鑒定標的的修復方案， 分清是“內(nèi)傷”還是“外傷”，即分析修理方 案中哪些項目是涉及安全性能必須更換=精選公文范文，管理類，工作總結(jié)類，工作計劃類文檔，歡迎閱讀下載= 配件的，哪些項目是可以進行修理的， 同時要分析更換項目和修理項目所占的 比重，同時可以分析修理后的車檢技術(shù) 報告等。在此基礎(chǔ)上，結(jié)合租賃行業(yè)的 規(guī)定綜合確定受損車輛的貶值損失系 數(shù)；其次，根據(jù)鑒定標的使用年限與出 租車輛使用年限相比，確定一個可比系數(shù)；最后，根據(jù)最佳修復方案計算 的修理費用總額、車輛貶值損失系數(shù)、 使用年限可比系數(shù)，計算出車輛貶值損 失數(shù)額。用公式表示如下：P=

13、AxBxC P鑒定標的貶值損失價格 A 車輛修理費用總額B車輛貶值損失系數(shù) C使用年限可比系數(shù) 根據(jù)以上兩種測算方法綜合確定貶值損 失價格。結(jié)合受損車輛使用性質(zhì)、行駛 里程、車輛在事故前使用維修保養(yǎng)狀況 等相關(guān)因素，確定以算術(shù)平均法或加權(quán) 平均法來計算車輛貶值損失價格。 四、事故車輛貶值損失價格鑒定難點和 注意事項1、于影響事故車輛價格的因素很多，且受損車輛在被損前的使=精選公文范文，管理類，工作總結(jié)類，工作計劃類文檔，歡迎閱讀下載= 用保養(yǎng)狀況一般不易被了解以及修理后 的實際影響究竟如何難以把握，所以分 析測算鑒定標的貶值損失系數(shù)時主觀成 份比較多，在很大程度上依賴于價格鑒 定人員對現(xiàn)有資料

14、的綜合分析能力及估 價經(jīng)驗。因此，在報告中可注明：本價 格鑒定結(jié)論為審理人員根據(jù)案情調(diào)解、 判決的參考依據(jù)。2、事故車輛貶值損失價格鑒定一般是民事案件的涉案 財產(chǎn)委托鑒定業(yè)務(wù)，于牽涉到雙方當事 人的利益，對價格鑒定結(jié)論非常計較， 因此，價格鑒定結(jié)論的客觀公正顯得尤 其重要。價格鑒定人員在鑒定過程中的 每一環(huán)節(jié)務(wù)必認真謹慎，對參數(shù)的確定 要盡可能充分說明理，對于車輛修理方 案是否科學的分析應(yīng)借助于有關(guān)專家或 行家。3、于對受損車輛在事故前的車況了解存在一定的困難，故價格鑒 定報告一定要以鑒定標的在基準日前正 常使用為前提條件；同時于修理廠家的 水平直接影響到受損車輛的恢復程度， 故價格鑒定報告要

15、以事故車輛根據(jù)科學=精選公文范文，管理類，工作總結(jié)類，工作計劃類文檔，歡迎閱讀下載= 的修理方案修理后應(yīng)該達到技術(shù)上能夠 達到的程度為假設(shè)前提，即要剔除因修 理廠家修理方案的不科學或修理不到位 對車輛貶值的影響。4、價格鑒定人員 平時要盡可能收集二手車市場交易行情 的基礎(chǔ)資料，仔細分析車輛各種成交價 格之間的因果關(guān)系，為交通事故車輛貶 值損失價格鑒定逐步建立和完善資料數(shù) 據(jù)庫。5、的兩種鑒定方法中，都是在 定性分析的基礎(chǔ)上再進行定量分析。第 一種方法以市場交易行為作依托，與價 格鑒定的正常思路相吻合，而第二種方 法是參照出租行業(yè)約定俗成的做法，有 一定的局限性。因此，筆者傾向于以第 一種方法為

16、主，第二種方法為輔，第二 種方法可以用來對第一種方法進行驗 證。交通事故車輛貶值損失賠償摘要：發(fā)生交通事故后，汽車受損，修復后，是否可以主張車輛貶值損 失；車輛的貶值損失如果確定。爭議焦 點在于如果確定貶值損失，這也是當今 交通事故案件中的熱點和難點。案情介=精選公文范文，管理類，工作總結(jié)類，工作計劃類文檔，歡迎閱讀下載= 紹：2009年4月17日，當事人劉某駕駛 貨車與王某駕駛的號牌為浙E8618？轎 車發(fā)生道路交通事故。劉某負事故的全 部責任。王某駕駛的號牌為浙E8618？ 轎車的經(jīng)王某投保的保險公司評估車損 為13652元。受損部位為：左后側(cè)，其 他沒有損壞，車型為：雅閣HG7203AB

17、。 因雙方對賠償問題不一，王某于2010年 5月起訴至湖州市南潯區(qū)人民法院，要求 賠償車輛修理費13652元，車輛折舊費 20000元。雙方對車輛折舊費意見不一。 法院指定杭州理想二手車鑒定評估事務(wù) 所有限公司評估。 評估結(jié)果如下： 浙E8618？轎車在2008年12月上牌， 按照年限成新率法，事發(fā)前車況等因素， 確定車輛受損前的成新率為%；車輛受 損前重置價為198424元。市場因素值為 1。鑒定估價=車輛重置成本x成新率 市場因素 =198424x%x1習89829 元 此得出車輛受損前的市場價格為189892 元 修復后的市場估價：受損車輛修復的主體是左后門至左后尾部分，占=精選公文范文

18、，管理類，工作總結(jié)類，工作計劃類文檔，歡迎閱讀下載= 整體C柱范圍的2/3。現(xiàn)場技術(shù)查勘，車 輛修復技術(shù)標準不高，修復工藝粗糙， 這必定會對涉案車輛的整車性能與使用 過程產(chǎn)生一定的后期影響。這樣，看作 是受損車輛左后尾的切割拼接修復已經(jīng) 降低了整車車架安全系數(shù)值的20%。這 20%的值反應(yīng)到車輛成新率時，既同等 于成新率部件鑒定法中的整車車架部 分。此，車輛成新率值即下降20%，即 成鑒定估價=車輛重置成本x成新率乂 市場因素=198424x%xl項50207元此得出車輛受損修復后的市場價格為 150207元涉案車輛的貶值損失為:189892 元一150207 元=39685 元。 對此鑒定劉某提出下列異議：本次鑒定 的目的是評估因交通事故造成的貶值損 失。但就如評估報告所述：通過現(xiàn)場技術(shù)查勘，發(fā)現(xiàn)修復技術(shù)標準不高， 修復工藝粗糙，這必定會對涉案車輛的 整車安全性能與使用過程中產(chǎn)生一定的 后期影響。此，可以證明，如果目前涉 案車輛安全性能下降，那不是于車輛本=精選公文范文，管理類，工作總結(jié)類，工作計劃類文檔，歡迎閱讀下載= 次交通事故導致的必然結(jié)果，而是于車 輛修復不當產(chǎn)生。故本評估報告本身沒 有確定于交通事故原因造成車輛減值多 少。況且修理