S現(xiàn)代交通運(yùn)輸課件

1、 第1頁，共54頁。鐵道概論適用專業(yè)：鐵路及軌道交通類等專業(yè) 學(xué)時數(shù)：39（含現(xiàn)場教學(xué)）學(xué)分?jǐn)?shù)：2.5 第2頁，共54頁。鐵道概論一、課程的性質(zhì)和目的二、課程教學(xué)內(nèi)容三、課程教學(xué)的基本要求四、教材與參考書第3頁，共54頁。一、課程的性質(zhì)和目的本課程屬專業(yè)選修課。通過學(xué)習(xí)該課程，應(yīng)能掌握鐵路、城市軌道交通基礎(chǔ)知識，掌握其基本構(gòu)造和基本原理；了解設(shè)備之間的相互關(guān)系，以及鐵路運(yùn)輸發(fā)展的新技術(shù)新趨勢。為今后學(xué)習(xí)專業(yè)課或從事鐵路及地鐵工作打下一個良好的基礎(chǔ)。第4頁，共54頁。二、課程教學(xué)內(nèi)容本課程主要講授鐵路運(yùn)輸設(shè)備、城市軌道交通設(shè)備等內(nèi)容。第5頁，共54頁。三、課程教學(xué)的基本要求本課程具有內(nèi)容廣泛，知

2、識面廣，感性認(rèn)識要求高等特點(diǎn)。在教學(xué)手段上將靈活采用：課堂講授學(xué)生自學(xué)課堂討論實(shí)訓(xùn)室教學(xué)等多種形式第6頁，共54頁。三、課程教學(xué)的基本要求課堂講授：主要對鐵路運(yùn)輸設(shè)備主要內(nèi)容進(jìn)行講授。對課程的重點(diǎn)、難點(diǎn)要詳細(xì)進(jìn)行講解。電子教案（投影）實(shí)驗(yàn)室直觀教學(xué)：模型、實(shí)物（線路、車輛、機(jī)車、信號）第7頁，共54頁。三、課程教學(xué)的基本要求課堂教學(xué)及直觀教學(xué)（課外6-8學(xué)時）鐵路線路和鐵路車輛鐵路機(jī)車和動車組 鐵路牽引供電系統(tǒng)，信號與通信設(shè)備 鐵路車站和行車組織第8頁，共54頁。三、課程教學(xué)的基本要求作業(yè)：為了鞏固、檢查學(xué)習(xí)效果，在各章結(jié)束后，針對性地留有作業(yè)，以課堂提問檢查考核測驗(yàn)（2次）：注重學(xué)生對知識的

3、理解與掌握。題型主要以綜合題、理解和發(fā)揮型考題等形式。第9頁，共54頁。三、課程教學(xué)的基本要求成績考核評定1、平時考評占60（包含作業(yè)、上課考勤、提問、紀(jì)律等）2、2次測驗(yàn)占40第10頁，共54頁。四、教材與參考書教材：佟立本主編，鐵道概論 ，北京：中國鐵道出版社，2010年9月參考書：1 刁心宏、李明華編，城市軌道交通概論，北京：中國鐵道出版社，2009年9月。2 佟立本主編，鐵道概論，北京：中國鐵道出版社，2006年網(wǎng)上學(xué)習(xí)：鐵路論壇、軌道交通論壇第11頁，共54頁。第一章 現(xiàn)代交通運(yùn)輸一、交通運(yùn)輸業(yè)的性質(zhì)和特點(diǎn)二、現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)姆N類、特征及其作用三、現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向及綜合運(yùn)輸體系的

4、協(xié)調(diào)發(fā)展第12頁，共54頁。一、交通運(yùn)輸業(yè)的性質(zhì)和特點(diǎn)1、發(fā)展的四階段（根據(jù)需求、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展）2、交通運(yùn)輸業(yè)的性質(zhì)、特點(diǎn)第13頁，共54頁。1、發(fā)展的四階段第一階段 水運(yùn)階段：鐵路以前的幾千年 特點(diǎn)：在運(yùn)輸能力、成本、方便程度等優(yōu)于陸上運(yùn)輸國家工業(yè)布局沿海而設(shè)可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)?4頁，共54頁。1、發(fā)展的四階段第二階段 鐵路運(yùn)輸階段：1825年至十九世紀(jì)末世界第一條鐵路1825，英國， 170多年歷史 斯托克頓達(dá)林頓中國第一條鐵路1876.7，英國，15km，0.762m 吳淞鐵路（上海吳淞）特點(diǎn)：高速度，大運(yùn)量，壟斷了陸上運(yùn)輸改變了工業(yè)布局對水運(yùn)的依賴迅速遍及全世界，顯示了技術(shù)經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢第

5、15頁，共54頁。1、發(fā)展的四階段第三階段 各種運(yùn)輸方式激烈競爭階段：二十世紀(jì)初至五十年代第四階段 綜合發(fā)展與科學(xué)管理階段（現(xiàn)代化運(yùn)輸）：二十世紀(jì)五十年代至今第16頁，共54頁。2、交通運(yùn)輸業(yè)的性質(zhì)、特點(diǎn)性質(zhì)：交通運(yùn)輸是生產(chǎn)過程在流通過程中的繼續(xù)，是獨(dú)立的物質(zhì)生產(chǎn)部門，它參與社會物質(zhì)財富的創(chuàng)造。特點(diǎn)：運(yùn)輸生產(chǎn)的產(chǎn)品不是改變勞動對象的性質(zhì)和形態(tài)，而只是改變其在空間的位置位移。運(yùn)送旅客所產(chǎn)生的人公里和運(yùn)送貨物所產(chǎn)生的噸公里計量的。第17頁，共54頁。2、交通運(yùn)輸業(yè)的性質(zhì)、特點(diǎn)（1）交通運(yùn)輸業(yè)是生產(chǎn)活動的重要組成部分；（2）交通運(yùn)輸業(yè)借助于工業(yè)革命實(shí)現(xiàn)了交通工具的機(jī)械化而成為“公用運(yùn)輸業(yè)”；（3）各

6、種運(yùn)輸活動促進(jìn)了運(yùn)輸業(yè)發(fā)展，運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展推動了社會生產(chǎn)力的發(fā)展。第18頁，共54頁。二、現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)姆N類、特征及其作用（一）五種現(xiàn)代化運(yùn)輸方式（種類）第19頁，共54頁。（一）五種現(xiàn)代化運(yùn)輸方式五種現(xiàn)代化運(yùn)輸方式： 鐵路運(yùn)輸 公路運(yùn)輸 水路運(yùn)輸 航空運(yùn)輸 管道運(yùn)輸?shù)?0頁，共54頁。鐵路運(yùn)輸?shù)?1頁，共54頁。1、鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸是陸地運(yùn)輸?shù)闹饕绞健?825年世界第一條鐵路至今有170多年歷史全世界鐵路全長 120多萬公里美國 227736公里 (首位)俄羅斯 85155 (第三位) (電氣化)52，919公里 (首位)日本 著稱于世的客運(yùn)高速專線法國 TGV創(chuàng)574.8公里最高時速中國

7、約86000公里(第二位)第22頁，共54頁。鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)(1)能源消耗低 (2)環(huán)境污染輕(3)占用土地少（有效使用土地）(4)運(yùn)輸能力大（運(yùn)量大、運(yùn)價低、運(yùn)送距離長）(5)高速、安全、正點(diǎn)、舒適(6)節(jié)約旅行時間(7)受環(huán)境影響少(8)容易自動控制適宜于：中長途客貨運(yùn)輸?shù)?3頁，共54頁。鐵路的優(yōu)越性(1)能源消耗低 (每人公里消耗能源比) 鐵路 小汽車 飛機(jī) 1 5.3 5.6(2)環(huán)境污染輕 污染物 每人公里排放污染量(g/人公里) 小汽車 高速列車CO 9.30 0.06 NOX 1.70 0.43CH 1.100.03第24頁，共54頁。(3)占用土地少 一條雙向四車道高速公路占

8、地面積是雙線高速鐵路的1.6倍 一個大型飛機(jī)場占地面積相當(dāng)于1000km雙線高速鐵路第25頁，共54頁。(4)運(yùn)輸能力大 日本東海道新干線年運(yùn)量1.7億人次，是航空10倍，高速公路5倍，但運(yùn)輸成本只是其1/5及2/5。第26頁，共54頁。(5)高速、安全、正點(diǎn)、舒適 1000km內(nèi)乘坐高速列車比乘坐飛機(jī)化時間少，高速列車正點(diǎn)率高，日本平均誤點(diǎn)0.8分。 安全性高，社會運(yùn)輸成本最低(6)節(jié)約旅行時間第27頁，共54頁。鐵路運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)投資大且固定資產(chǎn)宏大設(shè)施龐大不易維修3. 不靈活4. 編組費(fèi)時第28頁，共54頁。水路運(yùn)輸?shù)?9頁，共54頁。2、水路運(yùn)輸水路運(yùn)輸人類最早采用的一種運(yùn)輸方式。成本低

9、能力大 運(yùn)量大運(yùn)距長缺點(diǎn)：速度慢，連續(xù)性差，受自然條件影響大適宜：數(shù)量大、距離長、對時間要求不急的貨物第30頁，共54頁。公路運(yùn)輸?shù)?1頁，共54頁。3、公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸汽車運(yùn)輸，近100年來發(fā)展起來的一種現(xiàn)代化運(yùn)輸方式。 投資少 速度高 機(jī)動靈活，方便、快捷全世界高速公路全長 20多萬公里適宜于：中短途客貨運(yùn)輸，及遠(yuǎn)離路網(wǎng)的偏遠(yuǎn)地區(qū) 第32頁，共54頁。航空運(yùn)輸?shù)?3頁，共54頁。4、航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸20世紀(jì)迅速發(fā)展起來的一種運(yùn)輸方式。 速度高 投資少 建設(shè)周期短 可跨越天然障礙 成本高 容積和載重量小 受自然氣候條件影響大第34頁，共54頁。 管道運(yùn)輸?shù)?5頁，共54頁。5、管道運(yùn)輸管道運(yùn)

10、輸運(yùn)輸液體貨物的一種運(yùn)輸形式。伴隨著石油工業(yè)而發(fā)展起來的。 成本低、能耗小 運(yùn)量大 投資小、占地少 受外界影響小第36頁，共54頁。交通運(yùn)輸方式及特點(diǎn)鐵路速度較快，運(yùn)量大，受自然條件影響小。環(huán)保公路水運(yùn)航空管道速度較快，運(yùn)量小， 機(jī)動靈活，對自然條件適應(yīng)性強(qiáng)。速度較慢， 運(yùn)量大，運(yùn)費(fèi)便宜,受天氣條件影響較大。運(yùn)量小，速度快，運(yùn)價高。受天氣條件影響較大。運(yùn)量大、成本低、能耗小占地少第37頁，共54頁。第38頁，共54頁。二、交通運(yùn)輸業(yè)的主要作用1經(jīng)濟(jì)作用國家下達(dá)的客貨運(yùn)輸任務(wù)，自身創(chuàng)造的經(jīng)濟(jì)價值。2社會公益作用發(fā)生災(zāi)害時，如地震、洪水、大火、海嘯等；或在戰(zhàn)爭時，或國家財產(chǎn)受到威脅時，交通運(yùn)輸工具

11、都會被用來搶救危亡，恢復(fù)社會正常秩序。第39頁，共54頁。二、交通運(yùn)輸業(yè)的主要作用3宏觀調(diào)控作用如搶運(yùn)煤炭、全國性的糧食調(diào)運(yùn)等。4促進(jìn)國家經(jīng)濟(jì)合理布局、協(xié)調(diào)發(fā)展要以交通要道為依托，引導(dǎo)形成若干跨地區(qū) 的經(jīng)濟(jì)區(qū)域和重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)帶，優(yōu)化生產(chǎn)力布局和資源配置，減少重復(fù)浪費(fèi)。是國民經(jīng)濟(jì)的重點(diǎn)戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)、重要基礎(chǔ)設(shè)施，是制約經(jīng)濟(jì)與社會發(fā)展的一個重要因素?！耙敫唬刃蘼贰?。交通運(yùn)輸業(yè)要先行。第40頁，共54頁。二、交通運(yùn)輸業(yè)的主要作用5國防作用運(yùn)輸是國防的后備力量，戰(zhàn)時又是必要的軍事手段。運(yùn)輸業(yè)關(guān)系到民族存亡、國家安危，絕非用經(jīng)濟(jì)尺度所能衡量。第41頁，共54頁。三、現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向及綜合運(yùn)輸體系的協(xié)調(diào)

12、發(fā)展（一）現(xiàn)代化交通運(yùn)輸?shù)难b備及發(fā)展方向第42頁，共54頁。（一）現(xiàn)代化交通運(yùn)輸?shù)难b備及發(fā)展方向1高科技在交通運(yùn)輸中的應(yīng)用現(xiàn)代化運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向主要是以保證運(yùn)行安全、提高運(yùn)載能力、實(shí)現(xiàn)運(yùn)行自動化、運(yùn)營管理自動化等為目標(biāo)，同時對環(huán)保、防止污染及采用新燃料等方面提出新要求。由于現(xiàn)代空間技術(shù)和電子計算機(jī)的發(fā)展，加快了交通運(yùn)輸現(xiàn)代化的步伐。綜合起來，主要有以下幾個方面：第43頁，共54頁。（一）現(xiàn)代化交通運(yùn)輸?shù)难b備及發(fā)展方向（1）運(yùn)行操縱控制系統(tǒng)（間隔、高速、自動駕駛、導(dǎo)航、通信、監(jiān)視）（2）全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（GPS，海上，汽車）（3）監(jiān)視與安全系統(tǒng)（航空，雷達(dá)）（4）微機(jī)聯(lián)網(wǎng)、運(yùn)輸管理自動化（TMIS

13、，售票）第44頁，共54頁。（一）現(xiàn)代化交通運(yùn)輸?shù)难b備及發(fā)展方向2鐵路運(yùn)輸裝備現(xiàn)代化、高技術(shù)化（1）高速鐵路（準(zhǔn)高速，京滬，磁懸浮高速/輪軌高速，15002000km范圍可開行“旅館列車”、“夕發(fā)朝至”，“安全性和可靠性最高”的，有利于生態(tài)環(huán)境的改善）第45頁，共54頁。（一）現(xiàn)代化交通運(yùn)輸?shù)难b備及發(fā)展方向2鐵路運(yùn)輸裝備現(xiàn)代化、高技術(shù)化（2）鐵路重載運(yùn)輸（90年初建成了第一條重載運(yùn)煤專線大秦鐵路(大同秦皇島)，開行6000 10000噸重載列車）第46頁，共54頁。（一）現(xiàn)代化交通運(yùn)輸?shù)难b備及發(fā)展方向2鐵路運(yùn)輸裝備現(xiàn)代化、高技術(shù)化（3）磁懸浮列車研制與試運(yùn)（電動型懸浮(EDS)/超導(dǎo)磁斥型懸浮

14、；電磁型懸浮(EMS)/常導(dǎo)磁吸型懸浮，v80km/h，列車脫離地面，最大上浮距離可達(dá)數(shù)十毫米，是介于鐵路和航空之間的自動化的地面交通方式）第47頁，共54頁。（一）現(xiàn)代化交通運(yùn)輸?shù)难b備及發(fā)展方向3公路運(yùn)輸高速化、信息化、智能化、生態(tài)化（1）高速公路（30年來，監(jiān)視控制系統(tǒng)，路面機(jī)械，路橋質(zhì)量檢測技術(shù)，ETC）（2）綠色汽車政策上路（廢氣排放，電動汽車EV成為發(fā)展主流，綠色奧運(yùn)）第48頁，共54頁。（一）現(xiàn)代化交通運(yùn)輸?shù)难b備及發(fā)展方向3公路運(yùn)輸高速化、信息化、智能化、生態(tài)化（3）大城市交通對策（市郊鐵路、地下鐵道、輕軌鐵道、公共汽車、無軌電車、有軌電車、出租汽車、私人小汽車、自行車，水上輪渡、

15、纜車，交通堵塞是世界許多大城市面臨的共同問題，暢通工程；公交，快速軌道車輛交通，加強(qiáng)交通指揮、管理，重視信息產(chǎn)業(yè)建設(shè)；ITS）第49頁，共54頁。（一）現(xiàn)代化交通運(yùn)輸?shù)难b備及發(fā)展方向4節(jié)能型環(huán)保型水運(yùn)系統(tǒng)水運(yùn)發(fā)展方向是以提高運(yùn)載能力，向大型化、自動化方向發(fā)展；為了節(jié)省能源和防止海洋污染，同時又向節(jié)能型和環(huán)保型發(fā)展。由于現(xiàn)代空間技術(shù)和電子技術(shù)的發(fā)展，加快了水運(yùn)現(xiàn)代化的步伐。第50頁，共54頁。（一）現(xiàn)代化交通運(yùn)輸?shù)难b備及發(fā)展方向4節(jié)能型環(huán)保型水運(yùn)系統(tǒng)（1）船舶的節(jié)能型（“超節(jié)能船”，替代能源的開發(fā)，燒煤船和風(fēng)力帆船，超導(dǎo)電磁推進(jìn)，氣墊船）（2）船舶的環(huán)保型（水域，生態(tài)環(huán)境，石油等裝卸過程及泄漏的污染；污物、粉塵污染等，防污設(shè)備，港口防污凈化處理設(shè)施，水域監(jiān)測，油水分離器，排油監(jiān)控裝置）第51頁，共54頁。（一）現(xiàn)代化交通運(yùn)輸?shù)难b備及發(fā)展方向5集高科技于一身的航空運(yùn)輸系統(tǒng)（1）大型客機(jī)、超音速運(yùn)輸機(jī)（馬赫數(shù)(流速與音速之比)在23.2之間的超音速飛機(jī)。其航程為930010000km，載客為250300人的大型客機(jī)）（2）機(jī)場設(shè)施高技術(shù)化、信息化（通信設(shè)備、導(dǎo)航設(shè)備、監(jiān)視設(shè)備和氣象設(shè)備）第52頁，共54頁。（一）現(xiàn)代化交通運(yùn)輸?shù)难b備及發(fā)展方向5集高科技