船舶建造工藝02-現(xiàn)代造船模式

1、第二節(jié)現(xiàn)代造船方式概述一、造船方式的內(nèi)涵 方式指事物的規(guī)范方式，或可照著做的規(guī)范款式 造船方式的內(nèi)涵就是指組織造船消費(fèi)的根本原那么和方式既反映組織造船消費(fèi)對(duì)產(chǎn)品作業(yè)義務(wù)的分解原那么，又反映作業(yè)義務(wù)分解后的組合 .二、造船方式的演化隨著科學(xué)技術(shù)的提高和船舶需求量的增長(zhǎng)，造船方式是不斷開(kāi)展和變革的，但在一段時(shí)期內(nèi)又是相對(duì)穩(wěn)定不變的按造船技術(shù)的開(kāi)展程度，造船方式閱歷了四個(gè)有代表性的開(kāi)展階段.造船方式的四個(gè)開(kāi)展階段 第一階段：按功能/系統(tǒng)組織消費(fèi)第二階段：按區(qū)域/系統(tǒng)組織消費(fèi)第三階段：按區(qū)域/類型/階段組織 消費(fèi)第四階段：按區(qū)域/類型/階段一體 化組織消費(fèi).按功能/系統(tǒng)組織消費(fèi)的造船方式鉚接造船及鉚接

2、向全焊接造船過(guò)渡階段特點(diǎn) 船體建造按構(gòu)造功能/系統(tǒng)，舾裝按運(yùn)用功能/系統(tǒng)進(jìn)展船舶設(shè)計(jì)和組織消費(fèi) 產(chǎn)品作業(yè)義務(wù)分解與分解后的組合按船舶設(shè)計(jì)的功能/系統(tǒng)，經(jīng)過(guò)放樣由各專業(yè)工種以功能/系統(tǒng)為導(dǎo)向，先在船臺(tái)按單件作業(yè)方式裝配整個(gè)船體，然后在舾裝碼頭按單件作業(yè)方式組裝完成全部船舶舾裝。.按區(qū)域/系統(tǒng)組織消費(fèi)的造船方式焊接技術(shù)在造船中的運(yùn)用開(kāi)創(chuàng)了船體分段建造技術(shù) 特點(diǎn) 產(chǎn)品作業(yè)義務(wù)的分解和組合，船體建造按構(gòu)造區(qū)域劃分；舾裝作業(yè)除少量分段預(yù)舾裝外仍按運(yùn)用功能/系統(tǒng)組織造船消費(fèi) 船舶設(shè)計(jì)、制造工藝和消費(fèi)管理各自獨(dú)立.按區(qū)域/類型/階段組織消費(fèi)的造船方式成組技術(shù)運(yùn)用造船消費(fèi)采用了柔性化的大批量消費(fèi)方式特點(diǎn) 產(chǎn)品

3、作業(yè)義務(wù)的分解和組合，船體和舾裝均按船舶產(chǎn)品的空間部位劃分區(qū)域，分階段地把區(qū)域內(nèi)的作業(yè)義務(wù)按類型以消費(fèi)義務(wù)包方式組織消費(fèi)，構(gòu)成以中間產(chǎn)品為導(dǎo)向的消費(fèi)方式. 按“區(qū)域/類型/階段分解和組合產(chǎn)品作業(yè)義務(wù)，要求船舶設(shè)計(jì)、制造工藝和消費(fèi)管理融為一體 消費(fèi)作業(yè)方式是先按區(qū)域進(jìn)展船體分道建造和區(qū)域舾裝，然后將完工的各個(gè)作業(yè)區(qū)域相互組合構(gòu)成完好的船舶產(chǎn)品.按區(qū)域/類型/階段一體化組織消費(fèi)的造船方式 制造技術(shù)和管理技術(shù)不斷提高、船體分道建造技術(shù)、區(qū)域舾裝技術(shù)和區(qū)域涂裝技術(shù)不斷完善 造船消費(fèi)到達(dá)了船體建造、舾裝和涂裝三種不同類型的作業(yè)在空間和時(shí)間上相互協(xié)調(diào)和有機(jī)結(jié)合，構(gòu)成了殼、舾、涂一體化的按“區(qū)域/類型/階段

4、 組織消費(fèi)的造船方式表達(dá)了現(xiàn)代造船技術(shù)的開(kāi)展程度，被造船界公以為當(dāng)今最先進(jìn)的造船方式 .方式特點(diǎn) 產(chǎn)品作業(yè)義務(wù)的分解和組合，除按區(qū)域/類型/階段的分解原那么和組合方式外，更表達(dá)船體建造、舾裝、涂裝三大作業(yè)系統(tǒng)的相互結(jié)合 船舶設(shè)計(jì)、制造工藝與消費(fèi)管理一體化，殼、舾、涂作業(yè)一體化 消費(fèi)管理體制是按區(qū)域組織的復(fù)合專業(yè)、復(fù)合工種體制現(xiàn)代造船方式的造船工藝流程見(jiàn)圖所示 .三、造船方式兩大類別的特征 四種方式可分為有本質(zhì)差別的兩大類別 系統(tǒng)導(dǎo)向型造船方式傳統(tǒng)造船方式 產(chǎn)品導(dǎo)向型造船方式現(xiàn)代造船方式兩類造船方式在組織中消費(fèi)的根本原那么和根本方式上完全不同，而且在設(shè)計(jì)方式、消費(fèi)方式和管理方式，以及船廠性質(zhì)等方

5、面也完全不同.傳統(tǒng)造船方式雖然這兩種方式有較大差別，但從組織消費(fèi)的總體看，船體建造仍作為一個(gè)相對(duì)輪機(jī)、電氣等專業(yè)獨(dú)立的消費(fèi)作業(yè)系統(tǒng)和部門，按各自專業(yè)系統(tǒng)由專業(yè)工種組合消費(fèi) 系統(tǒng)導(dǎo)向型的傳統(tǒng)造船方式本質(zhì)上就是按功能/系統(tǒng)對(duì)產(chǎn)品作業(yè)義務(wù)進(jìn)展分解和組合，并按船、機(jī)、電專業(yè)劃分的工藝階段，再細(xì)分為各個(gè)工藝工程作為船舶建造過(guò)程中的一個(gè)工藝環(huán)節(jié)，以工藝過(guò)程方式組織消費(fèi)的一種造船方式.產(chǎn)品導(dǎo)向型造船方式按產(chǎn)品劃分作業(yè)區(qū)域，分階段地把區(qū)域內(nèi)的作業(yè)義務(wù)按其類型以消費(fèi)義務(wù)包構(gòu)成組織消費(fèi)的共同特點(diǎn)第四種僅是在第三種的根底上強(qiáng)化了船體建造、舾裝、涂裝三類作業(yè)的相互結(jié)合產(chǎn)品導(dǎo)向型的現(xiàn)代造船方式本質(zhì)上就是從船體建造、舾裝

6、、涂裝一體化角度，按區(qū)域?qū)Ξa(chǎn)品作業(yè)義務(wù)進(jìn)展分解和組合，并按區(qū)域劃分各類作業(yè)義務(wù)構(gòu)成船體以分段、舾裝、涂裝以托盤(pán)(或單元)作為組織消費(fèi)的根本作業(yè)單元，進(jìn)展船舶建造的一種造船方式 .兩類造船方式特征簡(jiǎn)要?dú)w納如下對(duì)比項(xiàng)目傳統(tǒng)造船模式現(xiàn)代造船模式建模特征系統(tǒng)導(dǎo)向型(按功能/系統(tǒng)/專業(yè))產(chǎn)品導(dǎo)向型(按區(qū)域/階段/類型)設(shè)計(jì)方式按施工設(shè)計(jì)、分別由工藝、計(jì)劃、生產(chǎn)等部門分專業(yè)，按系統(tǒng)進(jìn)行工藝設(shè)計(jì)；設(shè)計(jì)、工藝、管理三者分離按詳細(xì)設(shè)計(jì)由生產(chǎn)設(shè)計(jì)部門集中進(jìn)行區(qū)域性設(shè)計(jì)；設(shè)計(jì)、工藝、管理融為一體生產(chǎn)方式按工藝路線以工藝項(xiàng)目分專業(yè)工種組織生產(chǎn)、先船體、后舾裝按設(shè)計(jì)編碼，以區(qū)域劃分的中間產(chǎn)品由混合工種，復(fù)合工種組織生產(chǎn)

7、。殼舾涂作業(yè)同步、分道與一體化作業(yè)管理方式按專業(yè)分系統(tǒng)管理管理方式屬調(diào)度型按區(qū)域綜合管理，自主管理和托盤(pán)管理管理方式屬于計(jì)劃型船廠性質(zhì)全能型總裝型.四、現(xiàn)代造船方式技術(shù)根底 現(xiàn)代造船方式的涵義 從組織消費(fèi)采取的分解原那么和組合方式，所謂現(xiàn)代造船方式，可了解為 以統(tǒng)籌優(yōu)化實(shí)際為指點(diǎn)，運(yùn)用成組技術(shù)原理，以中間產(chǎn)品為導(dǎo)向，按區(qū)域組織消費(fèi)，殼、舾、涂作業(yè)在空間上分道，時(shí)間上有序，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)、消費(fèi)、管理一體化，平衡延續(xù)地總裝造船.一運(yùn)用成組技術(shù)的原理成組技術(shù)是研討事物間的類似性，并將其合理運(yùn)用的一種技術(shù)50年代初，蘇聯(lián)學(xué)者，運(yùn)用于機(jī)械制造；以后擴(kuò)展到各種工藝領(lǐng)域，直至產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造工藝、消費(fèi)組織到運(yùn)營(yíng)管理

8、等企業(yè)消費(fèi)活動(dòng)的各個(gè)方面 成組技術(shù)是促使現(xiàn)代造船模時(shí)構(gòu)成的主要技術(shù)根底之一，包括兩種原理 .1、中間產(chǎn)品導(dǎo)向型的作業(yè)分解 原理(簡(jiǎn)稱產(chǎn)品制造原理)該原理按最終產(chǎn)品構(gòu)成的制造級(jí)，以中間產(chǎn)品的方式對(duì)其進(jìn)展作業(yè)分解和組合中間產(chǎn)品是指消費(fèi)的作業(yè)單元，是對(duì)最終產(chǎn)品進(jìn)展作業(yè)義務(wù)分解的一個(gè)組成部分，也是逐級(jí)構(gòu)成最終產(chǎn)品的組成部分.中間產(chǎn)品的“產(chǎn)品特征 有特定的“產(chǎn)品作業(yè)義務(wù)，而且其作業(yè)義務(wù)并非由單一工種完成有明確的“產(chǎn)品質(zhì)量(尺寸精度)目的有完成“產(chǎn)品作業(yè)義務(wù)所需的全部消費(fèi)資源(含人、財(cái)、物)，或稱消費(fèi)義務(wù)包.2、類似性原理產(chǎn)品作業(yè)義務(wù)分解成門類繁多的中間產(chǎn)品按作業(yè)類似特性，遵照一定準(zhǔn)那么進(jìn)展分類成組，以運(yùn)

9、用形同的施工處置方法擴(kuò)展中間產(chǎn)品的成組批量，以盡力批量性的流水定位，或流水定員的消費(fèi)作業(yè)體系.類似性分類成組四準(zhǔn)那么 按消費(fèi)作業(yè)的性質(zhì)成組 按作業(yè)性質(zhì)將船舶建造分為船體(殼)、舾裝(舾)、涂裝(涂)三種類型，再各自分類成組按消費(fèi)作業(yè)對(duì)象所處的產(chǎn)品空間部位分類成組，按產(chǎn)品劃分的區(qū)域進(jìn)展分類成組作業(yè) 對(duì)船舶產(chǎn)品而言，普通可劃分為機(jī)艙區(qū)、貨艙區(qū)、上層建筑居住區(qū)等三大區(qū)域。同時(shí)在劃分的各大區(qū)域再可劃分中、小區(qū)域進(jìn)展分類成組作業(yè).按消費(fèi)作業(yè)再消費(fèi)過(guò)程中的類似內(nèi)容分類成組，即按區(qū)域內(nèi)劃分的中間產(chǎn)品按其類型進(jìn)展分類成組作業(yè) 以船體分段作為中間產(chǎn)品為例，可分平面、曲面和上層建筑三種不同類型的分段 以舾裝為例，

10、可分為各類舾裝托盤(pán)(單元).按消費(fèi)作業(yè)在消費(fèi)過(guò)程中的作業(yè)時(shí)序分類成組，即按區(qū)域劃分的中間產(chǎn)品按其所處的作業(yè)階段，或制造級(jí)進(jìn)展分類成組作業(yè) 對(duì)船體建造而言，可劃分為零件加工，部件(含組合件)裝配，分段裝配，分段組合，船臺(tái)合攏等五個(gè)作業(yè)階段 舾裝作業(yè)可分單元、模塊、管件等制造，托盤(pán)集配、分段舾裝，總段(總組)舾裝、船內(nèi)舾裝等五個(gè)作業(yè)階段 涂裝那么分為原資料處置、分段涂裝、船臺(tái)涂裝以及碼頭涂裝等四個(gè)作業(yè)階段 .現(xiàn)代造船方式所確立的產(chǎn)品作業(yè)義務(wù)的分解原那么，本質(zhì)上就是運(yùn)用了成組技術(shù)產(chǎn)品制造原理現(xiàn)代造船方式所確立的殼舾涂按區(qū)域/階段/類型的消費(fèi)作業(yè)方式，本質(zhì)上就是運(yùn)用了成組技術(shù)的類似原理作為實(shí)際根底，類

11、似原理使該方式構(gòu)成的消費(fèi)作業(yè)體系，其中間產(chǎn)品具有明顯的區(qū)域性、階段性，又有一定成批性的特征.二運(yùn)用系統(tǒng)工程技術(shù)的原理簡(jiǎn)單地說(shuō)，系統(tǒng)工程是組織、管理“系統(tǒng)的一門工程技術(shù)對(duì)組織“系統(tǒng)的規(guī)劃、確定、設(shè)計(jì)、制造、實(shí)驗(yàn)和運(yùn)用的科學(xué)方法，對(duì)一切系統(tǒng)具有普遍意義的科學(xué)方法系統(tǒng)工程技術(shù)的根本原理是運(yùn)用統(tǒng)籌優(yōu)化實(shí)際.統(tǒng)籌優(yōu)化實(shí)際的根本準(zhǔn)那么 表達(dá)整體觀念，綜合觀念、動(dòng)態(tài)觀念何等優(yōu)觀念處置組織“系統(tǒng)的問(wèn)題充分運(yùn)用大系統(tǒng)的分解協(xié)調(diào)、定量分析和優(yōu)化等方法運(yùn)用成組技術(shù)建立起來(lái)的現(xiàn)代造船方式，實(shí)踐上是將船舶建造作為一個(gè)大系統(tǒng)，對(duì)其分解為殼、舾、涂三種作業(yè)系統(tǒng)，再按區(qū)域/類型/階段逐一分類成組而構(gòu)成了各類作業(yè)的子系統(tǒng).復(fù)雜

12、造船消費(fèi)作業(yè)系統(tǒng)表示圖.對(duì)于極為復(fù)雜的消費(fèi)作業(yè)系統(tǒng)，需求從組織“系統(tǒng)的角度處置好各作業(yè)系統(tǒng)之間以及系統(tǒng)內(nèi)各子系統(tǒng)之間的各種相關(guān)問(wèn)題，才干有效、合理地組織消費(fèi) 在造船中運(yùn)用系統(tǒng)工程技術(shù) ，通?？筛爬榻y(tǒng)籌、協(xié)調(diào)、優(yōu)化的準(zhǔn)那么兩個(gè)一體化就是從船舶設(shè)計(jì)、組織消費(fèi)到消費(fèi)管理相互結(jié)合，從全局、全廠、全船的角度統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各系統(tǒng)的各個(gè)方面問(wèn)題，使船舶建造能整體優(yōu)化.現(xiàn)代造船方式構(gòu)成的實(shí)際根底及其作業(yè)體系表示圖 .完好了解現(xiàn)代造船方式的要點(diǎn) 1. 成組技術(shù)的制造原理和類似性原理，以及系統(tǒng)工程的統(tǒng)籌優(yōu)化實(shí)際，是現(xiàn)代造船方式的實(shí)際根底2. 運(yùn)用成組技術(shù)的制造原理，建立以中間產(chǎn)品為導(dǎo)向的消費(fèi)作業(yè)體系，是現(xiàn)代化造船方式的主要標(biāo)志.3.中間產(chǎn)品導(dǎo)向型消費(fèi)作業(yè)體系的根本特征，是以中間產(chǎn)品的消費(fèi)義務(wù)包的方式來(lái)表達(dá)的4.運(yùn)用成組技術(shù)的制造原理進(jìn)展產(chǎn)品作業(yè)義務(wù)分解，以及運(yùn)用類似性原理按作業(yè)性質(zhì)(殼、舾、涂)、區(qū)域、階段類型分類成組，必需經(jīng)過(guò)消費(fèi)設(shè)計(jì)加以規(guī)劃。其中按區(qū)域分類成組，建立區(qū)域造船的消費(fèi)組織方式是構(gòu)成現(xiàn)代造船方式的根底和必要條件.5.統(tǒng)籌優(yōu)化實(shí)際是協(xié)調(diào)現(xiàn)代造船消費(fèi)作業(yè)體系相互關(guān)系的準(zhǔn)那么，可概括為兩個(gè)“一體化，是組織“系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)極為重要的一種管理思想6.現(xiàn)代造船方式是經(jīng)過(guò)科學(xué)管理，