公路景觀評(píng)價(jià)技術(shù)

1、1、公路景觀評(píng)價(jià)技術(shù)1.1公路景觀評(píng)價(jià)公路景觀評(píng)價(jià)是景觀研究的核心問(wèn)題，是景觀方案比選的一個(gè)重要指標(biāo)，也是合理地進(jìn)行景觀規(guī)劃 和設(shè)計(jì)的基本依據(jù)。公路景觀評(píng)價(jià)是找出景觀被感受的美感，根據(jù)公路景觀的視覺(jué)質(zhì)量排定景觀的等級(jí)， 表達(dá)對(duì)景觀的偏好，評(píng)定不同景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)方案所產(chǎn)生的視覺(jué)美學(xué)效果，或預(yù)測(cè)公路建設(shè)給景觀和視覺(jué)環(huán) 境可能帶來(lái)的不利和潛在影響，提出景觀環(huán)境保護(hù)、美化、利用、開(kāi)發(fā)及減緩不利影響的措施。如果說(shuō)傳統(tǒng)意義上的景觀質(zhì)量是一個(gè)總體視覺(jué)概念，要求美與和諧，強(qiáng)調(diào)整體性和綜合性；那么公 路景觀評(píng)價(jià)中所指的景觀則體現(xiàn)在更加重視人的感覺(jué)與客觀實(shí)體存在，更多地關(guān)注自然與生態(tài)。公路景觀 評(píng)價(jià)通常偏重于宏觀形

2、態(tài)評(píng)價(jià)，注重行人對(duì)公路景觀總體的反應(yīng)與感受，是對(duì)公路沿線視覺(jué)范圍內(nèi)景觀環(huán) 境的客觀存在予以評(píng)估而加以展開(kāi)的一系列審美活動(dòng)。公路景觀的美學(xué)質(zhì)量是公路景觀環(huán)境系統(tǒng)與行人審 美意識(shí)系統(tǒng)相互聯(lián)系、相互作用時(shí)的功能表現(xiàn)，也即公路景觀的美學(xué)質(zhì)量不但取決于景觀的客觀特征，還 取決于行人的主觀審美趣味。從行為心理學(xué)角度講，公路景觀評(píng)價(jià)過(guò)程是行人不斷接受外部公路景觀環(huán)境 刺激的過(guò)程，在景觀與行人之間存在著的一種信息供求關(guān)系，景觀的審美感受也就體現(xiàn)在這種信息的供求 關(guān)系之中。因此，對(duì)公路景觀的評(píng)價(jià)應(yīng)立足于自然和社會(huì)活動(dòng)的原則基礎(chǔ)之上，將公路本身及沿線一定范 圍內(nèi)的自然與社會(huì)的綜合作為具有特定結(jié)構(gòu)功能和動(dòng)態(tài)特征的宏

3、觀系統(tǒng)來(lái)研究，而不應(yīng)僅停留在傳統(tǒng)的追 求視覺(jué)美學(xué)效果和對(duì)景觀意義的一般理解的層次上。1.2公路景觀評(píng)價(jià)的特點(diǎn)1.2.1系統(tǒng)性與層次性相結(jié)合公路景觀評(píng)價(jià)把評(píng)價(jià)目標(biāo)和對(duì)象放在公路整體系統(tǒng)內(nèi)分析，找出所有可能作為評(píng)判準(zhǔn)則的指標(biāo)，建 立評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，以保證綜合評(píng)價(jià)的全面性和可靠性；公路景觀評(píng)價(jià)所設(shè)立的項(xiàng)目體系要層次清楚，邏輯 關(guān)系明確，既便于抓住主要因素，又要兼顧次要因素，以保證評(píng)價(jià)的有效性。1.2.2定量與定性相相結(jié)合公路景觀評(píng)價(jià)旨在尋求構(gòu)成公路景觀環(huán)境的景觀元素特征和行人的知覺(jué)審美反應(yīng)之間的關(guān)系，既有 定性描述，又有定量分析。公路景觀應(yīng)在定性評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)上，盡可能使定性問(wèn)題數(shù)量化，便于用數(shù)學(xué)模型 進(jìn)

4、行處理，以保證綜合評(píng)價(jià)的客觀性。1.2.3動(dòng)態(tài)性和可預(yù)測(cè)性相結(jié)合從時(shí)間上來(lái)說(shuō)，公路景觀即有前后相隨的空間序列變化，又有季相（一年四季）、時(shí)相（一天中的早、 中晚）、位相（人與景的相對(duì)位移）和人的心理時(shí)空運(yùn)動(dòng)所形成的時(shí)間軸?？沙掷m(xù)發(fā)展要求公路建設(shè)必須注意 對(duì)沿線生態(tài)資源，自然景觀及人文景觀的永續(xù)維護(hù)和利用，從時(shí)間和空間上規(guī)劃人的生活和生存空間，使 沿線景觀資源的建設(shè)保持持續(xù)的、穩(wěn)定的、前進(jìn)的態(tài)勢(shì)。因此，公路景觀評(píng)價(jià)既要能夠反映景觀系統(tǒng)的動(dòng) 態(tài)狀況，又要具有可預(yù)測(cè)性。1.2.4專(zhuān)家決策與公眾參與相結(jié)合公路景觀評(píng)價(jià)的主體不同，評(píng)價(jià)主體所處的位置、活動(dòng)方式不同，評(píng)價(jià)的原則和結(jié)果必有顯著的差 別。旅行者

5、、觀賞者多以個(gè)人的體驗(yàn)和情感出發(fā)；沿線居住者多以出行是否便利、生活環(huán)境是否受到影響 等方面考慮；公路規(guī)劃者設(shè)計(jì)者重視的則是行駛的功能要求及舒適性。因此，公路景觀評(píng)價(jià)在充分尊重專(zhuān) 家決策的基礎(chǔ)上，更要反映公眾的意向與利益。1.3景觀評(píng)價(jià)學(xué)派1.3.1景觀評(píng)價(jià)的主要學(xué)派20世紀(jì)60年代以來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)外景觀資源開(kāi)發(fā)廣度和深度的增加，對(duì)景觀感知及景觀評(píng)價(jià)的研究也 逐漸受到了專(zhuān)業(yè)人士的重視，除了風(fēng)景規(guī)劃專(zhuān)家和專(zhuān)業(yè)資源管理人員外，有相當(dāng)比例的心理及行為學(xué)家、 生態(tài)學(xué)家、地理學(xué)家、林學(xué)家、及旅游專(zhuān)家等開(kāi)始著手對(duì)景觀感知、景觀評(píng)價(jià)進(jìn)行研究，他們分別將本學(xué) 科的研究思想和方法帶到風(fēng)景美學(xué)研究領(lǐng)域里來(lái)，并形成了許

6、多概念性的方法。目前對(duì)景觀評(píng)價(jià)有很多種 分類(lèi)，若以學(xué)派來(lái)分，較為公認(rèn)的有四大學(xué)派：專(zhuān)家學(xué)派，心理物理學(xué)派，認(rèn)知學(xué)派和經(jīng)驗(yàn)學(xué)派。專(zhuān)家學(xué)派(expert paradigm)專(zhuān)家學(xué)派的代表人物是Litton，指導(dǎo)思想是凡是符合形式美的原則的景觀都具有較高的風(fēng)景質(zhì)量。所 以，景觀評(píng)價(jià)工作以受過(guò)專(zhuān)業(yè)訓(xùn)練的觀察者或者專(zhuān)家為主體，以藝術(shù)、設(shè)計(jì)、生態(tài)學(xué)以及資源管理為理論 基礎(chǔ)對(duì)景觀進(jìn)行評(píng)價(jià)。專(zhuān)家學(xué)派強(qiáng)調(diào)形體、線條、色彩和質(zhì)地四個(gè)基本元素在決定風(fēng)景質(zhì)量時(shí)的重要性， 以“豐富性”、“奇特性”、“統(tǒng)一性”等形式美原則作為風(fēng)景質(zhì)量評(píng)價(jià)的指標(biāo)，也有的以生態(tài)學(xué)原則為評(píng)價(jià)依 據(jù)。所以又把專(zhuān)家學(xué)派分為生態(tài)學(xué)派和形式美學(xué)派。專(zhuān)

7、家學(xué)派直接為土地規(guī)劃、風(fēng)景管理及有關(guān)法令的制 定和實(shí)施提供依據(jù)，較多應(yīng)用在英、美等國(guó)的風(fēng)景評(píng)價(jià)研究及實(shí)踐中。如美國(guó)林務(wù)局的風(fēng)景管理系統(tǒng)VMS (Visual Management System)和土地管理局的 VRM (Visual Resource Management)主要適用于自然風(fēng)景 類(lèi)型，主要目的是通過(guò)自然資源(包括森林、山川、河流等)的風(fēng)景質(zhì)量評(píng)價(jià)，制定出合理利用這些資源 的措施；聯(lián)邦公路局的視覺(jué)影響評(píng)價(jià)系統(tǒng)VIA (Visual Impact Assessment)適合于評(píng)價(jià)更大范圍的景觀類(lèi)型， 主要目的是評(píng)價(jià)人的活動(dòng)(建筑施工，道路交通等等)對(duì)景觀的破壞作用，以及如何最大限度地

8、保護(hù)景觀 資源等。專(zhuān)家學(xué)派風(fēng)景評(píng)價(jià)的方法是一系列的分類(lèi)分級(jí)過(guò)程，而這些分類(lèi)分級(jí)的是以以形式美原則及有關(guān)生 態(tài)學(xué)原則為依據(jù)的，基于少數(shù)專(zhuān)家的觀點(diǎn)，在可靠性和有效性等方面存在一定的不足。心理物理學(xué)派(psychophysical paradigm)心理物理學(xué)派的主要思想是把風(fēng)景與風(fēng)景審美的關(guān)系理解為刺激一反應(yīng)的關(guān)系，將心理物理學(xué)的信號(hào) 檢測(cè)方法應(yīng)用到景觀評(píng)價(jià)，主張以群體的普遍審美趣味作為衡量景觀質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)測(cè)量公眾對(duì)景觀的 審美態(tài)度，得到一個(gè)反映景觀質(zhì)量的量表，然后將這一量表同景觀要素之間建立定量化的關(guān)系模型一一景 觀質(zhì)量評(píng)價(jià)模型。景觀評(píng)價(jià)模型需要測(cè)量公眾的平均審美態(tài)度(即風(fēng)景美景度)和對(duì)構(gòu)成

9、景觀的各成份的 測(cè)量。其中美景度評(píng)判法(SBE，Scenic Beauty Estimation procedure)和比較評(píng)判法(LCJ，Law of Comparative Judgment)是在景觀評(píng)價(jià)中應(yīng)用最多、并且公認(rèn)為兩種最有效的方法。心理物理學(xué)方法多用在森林景觀評(píng) 價(jià)及景觀管理、遠(yuǎn)景景觀評(píng)價(jià)以及娛樂(lè)景觀評(píng)價(jià)中。許多研究都證明了不同風(fēng)景評(píng)價(jià)者及團(tuán)體之間存在著高度的一致性，又由于該方法把審美態(tài)度測(cè)量 同風(fēng)景成分的定量分析結(jié)合起來(lái)，實(shí)現(xiàn)用數(shù)字模型來(lái)評(píng)價(jià)和預(yù)測(cè)風(fēng)景質(zhì)量，而且本身具有一整套的檢驗(yàn)方 法，使該風(fēng)景評(píng)價(jià)方法具有很高的靈敏性、有效性和實(shí)用性。由于心理物理學(xué)方法要求景觀成份的嚴(yán)格定

10、 量，因而景觀評(píng)價(jià)模型的應(yīng)用范圍受到限制，同時(shí)因強(qiáng)調(diào)公眾的平均審美水平，而忽視了個(gè)性及文化、歷 史背景對(duì)景觀審美過(guò)程的影響。(3 ) 認(rèn)知學(xué)派(cognitive paradigm)認(rèn)知學(xué)派把景觀作為人的生存空間、認(rèn)知空間來(lái)評(píng)價(jià)，強(qiáng)調(diào)景觀對(duì)人的認(rèn)識(shí)及情感反映上的意義， 試圖用人的進(jìn)化過(guò)程及功能需要去解釋人對(duì)景觀的審美過(guò)程。認(rèn)知學(xué)派包括Kaplan的環(huán)境評(píng)判模型和 Appleton的棲息地和了望理論等。認(rèn)知學(xué)派強(qiáng)調(diào)個(gè)人的主觀感情、期望和理解，景觀認(rèn)知被定義為個(gè)人與 環(huán)境之間的親密體驗(yàn)與接觸。該法探究人類(lèi)由景觀刺激而引發(fā)的知覺(jué)審美觀念如何受人的態(tài)度和價(jià)值的影 響。景觀的質(zhì)量決定于景觀的兩個(gè)特性，即

11、易識(shí)別性(Legibility)和可意象性(Imaginability)，前者反映了人 對(duì)景觀的安全的需求，后者反映了人對(duì)于未來(lái)的求知欲，如果這兩個(gè)特性都具備，則景觀質(zhì)量就高。認(rèn)知學(xué)派強(qiáng)調(diào)景觀評(píng)價(jià)模型的普遍適用性，通過(guò)多個(gè)觀察者對(duì)每個(gè)被評(píng)價(jià)的景觀產(chǎn)生一個(gè)或多個(gè)價(jià) 值評(píng)價(jià)，具有相當(dāng)?shù)目煽啃院挽`敏性。但是，缺乏與客觀環(huán)境的明確聯(lián)系，使得該法的實(shí)用價(jià)值受到限制。(4)經(jīng)驗(yàn)學(xué)派(experiential paradigm)經(jīng)驗(yàn)學(xué)派把景觀作為人類(lèi)文化不可分割的一部分，用歷史的觀點(diǎn)，以人及其活動(dòng)為主體來(lái)分析景觀 的價(jià)值及其產(chǎn)生的背景，而對(duì)客觀景觀本身并不注重。經(jīng)驗(yàn)學(xué)派的研究方法一般是通過(guò)考證文學(xué)藝術(shù)家們

12、關(guān)于景觀審美的文學(xué)、藝術(shù)作品、名人的日記等等來(lái)分析人與景觀的相互作用及某種審美評(píng)判所產(chǎn)生的背 景。經(jīng)驗(yàn)學(xué)派將人在景觀評(píng)價(jià)中的主觀作用提到絕對(duì)高度，把人對(duì)景觀的評(píng)價(jià)看作是人的個(gè)性及其文化、歷史背景、志向與情趣的表現(xiàn)。同時(shí)，經(jīng)驗(yàn)學(xué)派也通過(guò)心理測(cè)量、調(diào)查、訪問(wèn)等方式，記述現(xiàn)代人對(duì)具體 景觀的感受和評(píng)價(jià)，但其目的只是為了分析某種景觀價(jià)值所產(chǎn)生的背景和環(huán)境。這種方法并不研究景觀本 身的優(yōu)劣，因而不能算作是對(duì)景觀進(jìn)行評(píng)價(jià)的方法。經(jīng)驗(yàn)學(xué)派的研究方法，以高靈敏性為特點(diǎn)。在其“人一風(fēng)景一相關(guān)環(huán)境”的模式下，景觀質(zhì)量被看作是 一種無(wú)時(shí)無(wú)刻不在變化的東西，強(qiáng)調(diào)人的主觀作用及景觀審美的環(huán)境，為景觀美育提供了理論依據(jù)，

13、卻回 避了對(duì)客觀景觀本身的考察，所以，該方法缺乏實(shí)用價(jià)值?？傊?，上述的四個(gè)學(xué)派在其研究方法和對(duì)象上各有特點(diǎn)，在對(duì)景觀的理論方法、評(píng)價(jià)內(nèi)容及技術(shù)應(yīng) 用方面，各學(xué)派都呈互補(bǔ)的特點(diǎn)，具體如下表。景觀評(píng)價(jià)方法比較表名稱(chēng)專(zhuān)家學(xué)派心理物理學(xué)派認(rèn)知學(xué)派經(jīng)驗(yàn)學(xué)派理論方 法地形、植被、水體、 土地利用等作為風(fēng) 景元素，以視覺(jué)要 素（線形色質(zhì)）和 景觀形態(tài)為標(biāo)準(zhǔn)， 以形態(tài)美原則評(píng)價(jià) 景觀把景觀一審美關(guān)系理解 為刺激一反應(yīng)關(guān)系，通過(guò) 景觀客體要素與景色價(jià) 值間的函數(shù)關(guān)系，建立數(shù) 學(xué)模型，識(shí)別出起關(guān)鍵作 用的風(fēng)景要素預(yù)測(cè)景色 美以進(jìn)化論美學(xué)、人類(lèi)環(huán)境 認(rèn)知和信息接受論為依 據(jù)，主客體結(jié)合，研究景 觀感受過(guò)程，及那種先

14、入 為主的影響人景觀偏愛(ài) 欣賞的因素，而不是那種 即刻性的偏愛(ài)評(píng)價(jià)強(qiáng)調(diào)景觀評(píng)價(jià)中人 的主觀作用，從定性 角度及人的個(gè)性、文 化、背景、情趣、意 志、體驗(yàn)出發(fā)，視景 觀課題為自然與人 文綜合體加以觀察 與描述評(píng)價(jià)內(nèi) 容及實(shí) 例景觀評(píng)價(jià)與分類(lèi)、 景觀敏感度測(cè)定、 視覺(jué)影響評(píng)估（VIA）、視覺(jué)吸 收力（VAC）測(cè)量、 視覺(jué)資源管理等， 如美國(guó)VRM和 VAC系統(tǒng)從照片中測(cè)出景觀元素， 預(yù)測(cè)景觀偏愛(ài)變量，根據(jù) 景觀特征反映分級(jí)質(zhì)量 變化（個(gè)體評(píng)價(jià)），研究 景觀客體要素與景色價(jià) 值間關(guān)系，常用照片評(píng) 估、分級(jí)、比較、預(yù)測(cè)景 觀與相鄰區(qū)域的美景度（SBE）客體評(píng)價(jià)：由喜歡一不喜 歡、趨就一回避、個(gè)體經(jīng) 驗(yàn)

15、構(gòu)成“情感/喚起”模 型；群體評(píng)價(jià)：觀察一庇 護(hù)理論；易解與可索性標(biāo) 準(zhǔn)評(píng)價(jià)景觀（易解性由一 致性與清晰性，可索性由 平面復(fù)雜性和空間奧秘 性組成）：地形地貌與景 觀曠奧度評(píng)價(jià)及轉(zhuǎn)譯研究文學(xué)藝術(shù)家的 審美作品及個(gè)人的 景觀感受；景觀審美 發(fā)展史、景觀意義及 在社會(huì)中的傳遞轉(zhuǎn) 換；園景意境描述、 山水地理及歷史景 觀作用優(yōu)點(diǎn)與 局限性大規(guī)模土地利用規(guī) 劃、森林景觀資源 管理中實(shí)用性突 出，易得出客觀、 可比性強(qiáng)的評(píng)價(jià)結(jié) 果；但評(píng)價(jià)等級(jí)過(guò) 粗，完整描述風(fēng)景 特征有爭(zhēng)議注重景觀客體感受聯(lián)系， 承認(rèn)可量化評(píng)價(jià)景觀，人 有普遍一致的風(fēng)景審美 觀；但過(guò)分考慮客觀性， 照片評(píng)價(jià)缺乏現(xiàn)場(chǎng)真實(shí) 感及空間感，多為

16、即時(shí)性 景觀感受評(píng)價(jià)，缺乏文化 傳統(tǒng)制約的長(zhǎng)久性強(qiáng)調(diào)身臨其境的空間感 受，通過(guò)信息媒介聯(lián)系景 觀主客體，發(fā)掘長(zhǎng)久內(nèi)存 的景觀偏愛(ài)控制因素，但 局限于人的自然性、生存 基本需要及生理反應(yīng)測(cè) 試，缺少社會(huì)文化評(píng)價(jià)和 審美分析，以及主觀感受 一客觀景物間聯(lián)系，應(yīng)用 較困難可識(shí)別影響景觀感 受的豐富因素，不再 局限于景觀客體要 素；但過(guò)分依賴(lài)藝術(shù) 家個(gè)性因素，使景園 感受變化莫測(cè)，難以 得出普遍認(rèn)同規(guī)律， 對(duì)景觀規(guī)劃與管理 缺乏使用價(jià)值技術(shù)應(yīng) 用地形圖、照片、計(jì) 算機(jī)、專(zhuān)家現(xiàn)場(chǎng)評(píng) 估及公眾調(diào)查照片、幻燈片代表實(shí)地環(huán) 境，用于森林、城市綠地、 河道、高速公路和游憩景 觀預(yù)測(cè)管理照片、地形圖為手段，多 用

17、于森林景觀評(píng)價(jià)，已出 現(xiàn)計(jì)算機(jī)轉(zhuǎn)移景觀信息 的實(shí)例文字與個(gè)人描述，實(shí) 用于文學(xué)描述式景 觀評(píng)價(jià)及園林意境 序列組織主要目視覺(jué)資源管理工程建設(shè)中景觀質(zhì)量預(yù)構(gòu)建風(fēng)景感受理論景觀審美理論1.3.2適用于公路景觀的評(píng)價(jià)學(xué)派目前的公路景觀評(píng)價(jià)學(xué)派，多屬于專(zhuān)家學(xué)派法和心理物理學(xué)派法。專(zhuān)家學(xué)派的景觀評(píng)價(jià)方法最突出 的優(yōu)點(diǎn)在于它的實(shí)用性，長(zhǎng)期以來(lái)，在土地利用規(guī)劃、景觀規(guī)劃以及景觀資源管理等各個(gè)領(lǐng)域都獲得成功 應(yīng)用，目前，也越來(lái)越多的應(yīng)用于公路景觀評(píng)價(jià)；但是，專(zhuān)家學(xué)派風(fēng)景評(píng)價(jià)的方法是基于少數(shù)專(zhuān)家的觀點(diǎn)， 主觀性較強(qiáng)，在可靠性和有效性等方面存在一定的不足。如果說(shuō)專(zhuān)家學(xué)派忽視人的主觀作用，強(qiáng)調(diào)景觀本身的客觀特點(diǎn)，心

18、理物理學(xué)派則正好強(qiáng)調(diào)人的作用， 兩者互為補(bǔ)充。由于心理物理學(xué)派注重景觀客體的感受聯(lián)系，主張以群體的普遍審美趣味作為衡量景觀質(zhì) 量的標(biāo)準(zhǔn)，并通過(guò)測(cè)量公眾對(duì)景觀的審美態(tài)度，將景觀質(zhì)量數(shù)量化，在景觀質(zhì)量與景觀要素之間建立定量 化的關(guān)系模型，所以是解決公路景觀可量化評(píng)價(jià)的最嚴(yán)格，可靠性最好的方法。心理物理學(xué)將人與環(huán)境的關(guān)系理解為刺激與反應(yīng)的關(guān)系，并通過(guò)數(shù)學(xué)手段揭示其間的定量關(guān)系。這 種方法是以相片等為測(cè)試手段，根據(jù)被試者視覺(jué)神經(jīng)系統(tǒng)接收信息后的反映，計(jì)算反映風(fēng)景質(zhì)量的量表， 并建立與各風(fēng)景成分的數(shù)學(xué)關(guān)系。公路景觀評(píng)價(jià)采用心理物理學(xué)方法，正是充分運(yùn)用了這種量化關(guān)系。心 理物理學(xué)方派進(jìn)行公路景觀評(píng)價(jià)具有兩

19、個(gè)特點(diǎn)：第一，公路景觀價(jià)值高低以公眾評(píng)判為依據(jù)，而不是依靠 少數(shù)專(zhuān)家；第二，公路景觀的物理特征能夠客觀或比較客觀地加以測(cè)定，這樣就避免了大量運(yùn)用諸如多樣 性、奇特性、統(tǒng)一性等形式美原則或其它生態(tài)學(xué)原則所帶來(lái)的不便。由此可見(jiàn)，在公路景觀評(píng)價(jià)中應(yīng)用心 理物理學(xué)方法，能更客觀反映公路景觀元素的實(shí)際美學(xué)價(jià)值，探求公路景觀元素的自然特征與人們審美評(píng) 判反應(yīng)之間的數(shù)量關(guān)系，從而可定量的了解公路景觀構(gòu)成與人的審美評(píng)判間的關(guān)系、預(yù)測(cè)和評(píng)價(jià)不同景觀 規(guī)劃設(shè)計(jì)對(duì)公路景觀環(huán)境的影響，這對(duì)公路景觀的規(guī)劃設(shè)計(jì)和管理工作都具有直接的現(xiàn)實(shí)意義。一旦公路 景觀美學(xué)評(píng)估模型建立起來(lái)，只要測(cè)取相應(yīng)的景觀元素自然物質(zhì)特征，就能夠計(jì)

20、算出其美景度，從而簡(jiǎn)化 了景觀評(píng)價(jià)的過(guò)程，保證了公路景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)和管理工作的進(jìn)一步開(kāi)展。1.4公路景觀評(píng)價(jià)的方法1.4.1基于傳統(tǒng)方法的公路景觀評(píng)價(jià)基于真實(shí)環(huán)境的景觀評(píng)價(jià)是對(duì)公路景觀進(jìn)行有效規(guī)劃和設(shè)計(jì)的保證，毫無(wú)疑問(wèn)，野外評(píng)價(jià)是最直接 最可靠的評(píng)價(jià)方法。野外評(píng)價(jià)是研究者帶著所有被測(cè)者親自乘車(chē)到公路不同的地段和位置進(jìn)行立地調(diào)查， 對(duì)各種環(huán)境要素的美學(xué)質(zhì)量進(jìn)行評(píng)價(jià)。但是野外評(píng)價(jià)經(jīng)常需要投入大量的工作，往往評(píng)價(jià)周期長(zhǎng)，費(fèi)用高。 而且對(duì)于新建公路，很多景觀特征元素在規(guī)劃階段還尚未存在。因此，在大多數(shù)情況下，人們都需要通過(guò) 景觀的中間媒體進(jìn)行室內(nèi)評(píng)價(jià)，主要包括使用彩色照片或幻燈片來(lái)代表真實(shí)存在的自然環(huán)境

21、，室內(nèi)評(píng)價(jià)已 發(fā)展成為首選的方法來(lái)評(píng)價(jià)行人對(duì)公路景觀環(huán)境的感知和體驗(yàn)。（1）系統(tǒng)調(diào)查分析法系統(tǒng)調(diào)查分析法是把景觀資源作為評(píng)估對(duì)象加以分解，將其內(nèi)容分成若干項(xiàng)，篩選出景觀評(píng)價(jià)因子， 將每項(xiàng)指標(biāo)分為若干級(jí)，按一定的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)各項(xiàng)分別按級(jí)評(píng)分，確定評(píng)價(jià)指標(biāo)的權(quán)重值，然后合成總分。這 種方法評(píng)估過(guò)程嚴(yán)密精確，但是工作量大、數(shù)據(jù)龐雜，不利于對(duì)研究區(qū)域的整體把握。（2）專(zhuān)家評(píng)估法專(zhuān)家評(píng)估法是基于形式美的原則，根據(jù)專(zhuān)家豐富的審美實(shí)踐，將景觀分解為形體、色彩、線條等幾 個(gè)要素，以多樣性、統(tǒng)一性和獨(dú)特性為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評(píng)估。該法多以問(wèn)卷的形式對(duì)一組專(zhuān)家進(jìn)行征詢(xún)，經(jīng)過(guò)幾 輪征詢(xún)，專(zhuān)家的意見(jiàn)趨于一致，從而得到預(yù)測(cè)結(jié)果。這種方

22、法的優(yōu)點(diǎn)是能夠迅速地掌握風(fēng)景質(zhì)量分布的基 本情況；缺點(diǎn)在于形式美原則和實(shí)際景觀美學(xué)質(zhì)量之間缺乏嚴(yán)密的論證和精確的計(jì)量，且評(píng)價(jià)結(jié)果基于少 數(shù)專(zhuān)家的觀點(diǎn)，在客觀性和有效性等方面存在一定的不足。（3）BIB-LCJ審美評(píng)判測(cè)量法BIB-LCJ審美評(píng)判測(cè)量法是在評(píng)分法（SBE法Scenic Beauty Estimation）和比較評(píng)判法（LCJ法 Law of Comparative Judgment）的基礎(chǔ)上，為了使風(fēng)景審美評(píng)判測(cè)量既適合于大樣本風(fēng)景，又具有較高 的可靠性，同時(shí)避免工作量過(guò)大，將BIB （平滑不完全區(qū)組）實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)同LCJ法相結(jié)合，提出了 BIB-LCJ 法，即平衡不完全區(qū)組比較評(píng)判

23、法。該法多以照片或幻燈片作為評(píng)判測(cè)量的媒介，通過(guò)逐個(gè)評(píng)分（五分制 或十分制）制定一個(gè)反映各景觀優(yōu)美程度的美景度量表。用建模打分測(cè)評(píng)方法進(jìn)行測(cè)評(píng)之前，須有必要的 物質(zhì)準(zhǔn)備和人員組織，物質(zhì)準(zhǔn)備首要的是景觀照片，人員組織即被試者，主要包括公眾、專(zhuān)家、非專(zhuān)業(yè)人 員、專(zhuān)業(yè)人員4種類(lèi)型組，這樣分組的意義在于突出專(zhuān)業(yè)人員和非專(zhuān)業(yè)人員之間的對(duì)比。評(píng)判測(cè)量的一般 程序如下：（1）對(duì)所有風(fēng)景（照片）進(jìn)行隨機(jī)編號(hào)；（2）根據(jù)照片所反映的內(nèi)容或主題將照片分為若干 組；（3）確立需要測(cè)評(píng)的各種因子并建立美景度量模型；（4）被試者分別對(duì)每組照片進(jìn)行等級(jí)排列、打 分；（5）建立美景度量表（6）根據(jù)美景度量表進(jìn)行有關(guān)分析，包

24、括美景度檢驗(yàn)，各群體風(fēng)景審美方面的 相關(guān)性分析，不同類(lèi)型的風(fēng)景審美評(píng)判的特點(diǎn)及差異性分析等。1.4.2基于GIS技術(shù)的公路景觀評(píng)價(jià)基于GIS可視化技術(shù)的公路景觀評(píng)價(jià)目前已逐漸得到有效的應(yīng)用。景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)、管理和評(píng)價(jià)都涉 及大量復(fù)雜的空間地理信息和社會(huì)經(jīng)濟(jì)信息，GIS技術(shù)提供了完善的數(shù)據(jù)庫(kù)組織、形象的可視化語(yǔ)言和強(qiáng) 大的分析工具。（1）公路景觀數(shù)據(jù)表述充實(shí)、詳細(xì)，準(zhǔn)確的評(píng)價(jià)資料是做好公路景觀評(píng)價(jià)的重要基礎(chǔ)，所以要做好資料的收集和調(diào)查工作， 保證評(píng)價(jià)所需資料、數(shù)據(jù)的完整性和準(zhǔn)確性。進(jìn)行公路景觀環(huán)境評(píng)價(jià)一般需具備的數(shù)據(jù)資料見(jiàn)下表。公路景觀環(huán)境評(píng)價(jià)要收集和實(shí)測(cè)的資料項(xiàng)目主要調(diào)查內(nèi)容自然環(huán)境國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社

25、會(huì)發(fā)展計(jì)劃、已頒布或非正式的規(guī)劃文件，國(guó)土資源規(guī)劃資料，風(fēng)景區(qū)、 旅游規(guī)劃資料，道路沿線具有風(fēng)景價(jià)值的地點(diǎn)，如山區(qū)的奇峰怪石、森林、山坡、峽 谷，平原區(qū)有價(jià)值的灌木、土堤、農(nóng)田等；城市或農(nóng)村的建筑、整體構(gòu)造等。地質(zhì)、 地形、氣候、氣象、天象、時(shí)令、土地利用/ 土地覆蓋圖，最新或早期測(cè)量的地形圖、 平面圖，公路工程預(yù)可行性研究報(bào)告（或可行性研究報(bào)告），工程設(shè)計(jì)圖表，主要結(jié) 構(gòu)物布置圖等（如橋梁、隧道、立交等大型人工構(gòu)造物），已有的環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告 等。植物公路經(jīng)過(guò)區(qū)域的植物、植被、農(nóng)作物、經(jīng)濟(jì)植物、綠化植物覆蓋范圍面積，屬于被保 護(hù)的植物種類(lèi)、數(shù)量等等。動(dòng)物公路區(qū)域內(nèi)生活的動(dòng)物種類(lèi)（包括哺乳類(lèi)，

26、鳥(niǎo)類(lèi)，昆蟲(chóng)類(lèi)等）、有無(wú)珍貴動(dòng)物，動(dòng)物 的遷徙路線，生活習(xí)性等。特別是經(jīng)過(guò)動(dòng)物自然保護(hù)區(qū)時(shí)更應(yīng)仔細(xì)調(diào)查和分析。水系地表徑流分布，地下水水位和儲(chǔ)量，江、河、湖泊、農(nóng)田灌溉以及水質(zhì)等。污染、噪聲公路沿線大氣污染、噪聲的來(lái)源、大小和分布情況等文物、古跡公路沿線歷史文化、文物古跡、遺址、名勝景點(diǎn)、神話、傳說(shuō)、民族、宗教、習(xí)俗和 受保護(hù)對(duì)象的分布情況等。居民地公路沿線村莊、單位、人口、教育、健康狀況、醫(yī)療衛(wèi)生及其他社會(huì)服務(wù)行業(yè)等方面 的資料，包括名稱(chēng)、所在地、數(shù)量及服務(wù)水平等。其他公路沿線各級(jí)政府和民意調(diào)查資料，經(jīng)濟(jì)情況等。（2）基于GIS的公路景觀數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)一條公路，短則幾公里，長(zhǎng)則幾千公里，周?chē)沫h(huán)境因素涉及社會(huì)、自然、生態(tài)等方面，需要調(diào)查 和收集的數(shù)據(jù)資料很多，這些數(shù)據(jù)資料紛繁復(fù)雜，有些可以通過(guò)數(shù)字來(lái)表示，有些只能通過(guò)圖形來(lái)表達(dá)， 如航空像片，衛(wèi)星遙感影像，各種圖片、照片，數(shù)字地面模型（DTM），地形圖，規(guī)劃文件，建筑物，水 文，地理、土壤和土地利用/ 土地覆蓋圖等。總體上，這些數(shù)據(jù)可以分為定量數(shù)據(jù)和定性數(shù)據(jù)兩類(lèi)，定量數(shù) 據(jù)在GIS系統(tǒng)中可以直接存儲(chǔ)和處理。定量數(shù)據(jù)定量數(shù)據(jù)包括：地質(zhì)，土壤，地形，地貌，坡度，排水，植被、