一級建造師民航機(jī)場工程復(fù)習(xí)題集第1348篇

1、2019年國家一級建造師民航機(jī)場工程職業(yè)資格考前練習(xí)一、單選題道槽區(qū)挖方為石方時(shí)，則超挖()為褥墊層。A、2030cmB、3040cmC、1020cmD、4050mm點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】：B【解析】：土基區(qū)的石方開挖，應(yīng)按土基設(shè)計(jì)高程超挖3040cm，換填普通土;土面區(qū)宜超挖1520cm，換填普通土或草皮土。在全世界范圍內(nèi)可以同時(shí)為陸?？沼脩籼峁┻B續(xù)精確的三維位置、速度和時(shí)間信息的導(dǎo)航系統(tǒng)是()。TOC o 1-5 h zA、ILSB、VORC、DMED、GNSS點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】：D【解析】：GNSS(GlobalNavigationSatelliteSystem)是星基無線電

2、衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，在全世界范圍內(nèi)可以同時(shí)為陸、海、空用戶提供連續(xù)、精確的三維位置、速度和時(shí)間信息。旅客航站區(qū)指標(biāo)按影響機(jī)場旅客航站區(qū)規(guī)模的機(jī)場建設(shè)目標(biāo)年的()劃分等級。A、年旅客吞吐量B、月旅客吞吐量C、日旅客吞吐量D、高峰小時(shí)旅客吞吐量點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】：A：【解析】旅客航站區(qū)指標(biāo)按機(jī)場建設(shè)目標(biāo)年的年旅客吞吐量劃分為六個(gè)等級。A型簡易進(jìn)近燈光系統(tǒng)由發(fā)()光的全向發(fā)光燈組成。A、白色B、紅色C、綠色D、藍(lán)色點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】：B【解析】：A型簡易進(jìn)近燈光系統(tǒng)每一中線燈為一個(gè)單燈，應(yīng)采用低光強(qiáng)發(fā)紅色光的全向發(fā)光燈具，宜采用并聯(lián)方式供電，無須調(diào)節(jié)光強(qiáng)。出入口控制系統(tǒng)主要由（）和執(zhí)行部分

3、組成。A、IC卡感應(yīng)器、控制部分B、指紋、識讀器、傳輸部分C、識讀部分、傳輸部分、密碼鎖D、識讀部分、傳輸部分、控制部分點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】：D【解析】：出入口控制系統(tǒng)主要由識讀部分、傳輸部分、控制部分和執(zhí)行部分以及相應(yīng)的系統(tǒng)軟件組成。跑道道面溫度傳感器安裝在（），且距跑道中線一側(cè)不超過120m，但不小于90m，距跑道入口端向內(nèi)約300m。A、跑道末端B、跑道入口C、跑道中心D、接地地帶點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】：D【解析】：氣溫、溫度、氣壓傳感器應(yīng)當(dāng)安裝在跑道接地地帶和跑道停止端，且距跑道中心線一側(cè)不超過120m但不小于90m、距跑道入口端和停止端各向內(nèi)約300m。）（抗壓強(qiáng)度達(dá)7d剛

4、性基層要求7.A、5MPaB、34MPaC、23MPaD、12MPa點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】：B【解析】：用水泥（有條件加水淬礦渣）穩(wěn)定碎（礫）石混合料，經(jīng)過攤鋪、碾壓、養(yǎng)護(hù)，7d抗壓強(qiáng)度達(dá)34MPa,28d抗壓強(qiáng)度達(dá)5MPa以上，90d可達(dá)到lOMPa，回彈模量大于lOOOMPa，稱為剛性基層。8.C、D、E、F類民用機(jī)場土基0lm范圍內(nèi)密實(shí)度要求達(dá)到（重型擊實(shí)）（）。TOC o 1-5 h zA、98B、96C、95D、90點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】：A【解析】：C、D、E、F類民用機(jī)場土基0lm范圍內(nèi)密實(shí)度則要求達(dá)到（重型擊實(shí)）98%;有強(qiáng)度要求的土面區(qū)，壓實(shí)度要求達(dá)9O%以上。9挖方

5、區(qū)的施工程序?yàn)椋ǎ?。A、清除腐殖土一挖運(yùn)土一平整（精細(xì)找平）一面層壓實(shí)B、清除腐殖土一平整（精細(xì)找平）一挖運(yùn)土一面層壓實(shí)C、清除腐殖土一挖運(yùn)土一面層壓實(shí)一平整（精細(xì)找平）D、清除腐殖土一平整（精細(xì)找平）一面層壓實(shí)一挖運(yùn)土點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】：A【解析】：挖方區(qū)的施工程序:清除腐殖土（如發(fā)現(xiàn)局部有淤泥、垃圾、泥炭等先清除干凈）f挖運(yùn)土（推土機(jī)、挖掘機(jī)配自卸汽車等）一平整（精細(xì)找平）一面層壓實(shí)。機(jī)場泛光照明燈具的燈端電壓應(yīng)滿足的條件是（）。A、不大于額定電壓的110%B、不大于額定電壓的105%80、不小于額定電壓的CD、不小于額定電壓的85%點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】：B【解析】：機(jī)坪泛光

6、燈供電電纜中性線截面不應(yīng)小于相線截面;照明燈具的燈端電壓不應(yīng)大于光源額定電壓的105%，亦不宜低于其額定電壓的90%。11.燈具和設(shè)備安裝項(xiàng)目內(nèi)容包括（）。A、下滑臺安裝B、指點(diǎn)信標(biāo)安裝C、雷達(dá)安裝D、風(fēng)向標(biāo)安裝點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】：D【解析】：目視助航燈光系統(tǒng)工程劃分為:立式燈具、設(shè)備安裝;嵌入式燈具安裝;目視進(jìn)近坡度指示系統(tǒng)安裝;標(biāo)記牌安裝;風(fēng)向標(biāo)安裝;燈箱安裝;進(jìn)近燈塔安裝;隔離變壓器及熔斷器安裝;燈光電纜線路敷設(shè);調(diào)光控制柜、切換柜、燈光監(jiān)控柜安裝等10項(xiàng)。指點(diǎn)信標(biāo)安裝、雷達(dá)安裝、下滑臺安裝屬于空管工程，只有風(fēng)向標(biāo)安裝屬于燈具和設(shè)備安裝項(xiàng)目。標(biāo)志線復(fù)劃時(shí)，必須與原線重合，橫向允許

7、偏差為（）。A、0+3mmB、0+5mmC、0+8mmD、0+10mm點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】：D【解析】：各種道面標(biāo)志線復(fù)劃時(shí)，必須與原線重合（除糾正不符合要求的原線外），橫向允許偏差為0+10mm,縱向允許偏差為0+100mm。屬于機(jī)坪供電對象的是（）。A、順閃燈光系統(tǒng)B、調(diào)光器C、泊位引導(dǎo)裝置、助航燈光供電系統(tǒng)D點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】：C【解析】：機(jī)坪供電對象：機(jī)坪泛光照明燈(主要是高桿燈塔)、機(jī)務(wù)維修用電、機(jī)位標(biāo)記牌、飛機(jī)400Hz電源裝置、飛機(jī)預(yù)制冷裝置，以及泊位引導(dǎo)裝置和機(jī)坪監(jiān)控裝置。應(yīng)急廣播系統(tǒng)的線纜應(yīng)采用()敷設(shè)，室外廣播線路敷設(shè)路由應(yīng)根據(jù)規(guī)劃總圖及專業(yè)要求確定。A、光纜

8、B、雙絞線C、同軸電纜D、阻燃耐火銅芯電線電纜點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】：D【解析】：應(yīng)急廣播系統(tǒng)的線纜應(yīng)采用阻燃耐火銅芯電線電纜。標(biāo)志線線寬允許偏差為()。A、0+5%B、0+8%C、0+10%D、0+12%點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】：A【解析】：標(biāo)志線線寬允許偏差為0+5%。每線段縱向允許偏差為50mm。航顯系統(tǒng)服務(wù)器、存儲系統(tǒng)應(yīng)采用()供電。A、柴油發(fā)電機(jī)B、UPSC、5V直流電D、400Hz交流電點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】：B【解析】：航顯系統(tǒng)服務(wù)器、存儲系統(tǒng)應(yīng)采用UPS供電，后備電池容量應(yīng)保證設(shè)備正常工作時(shí)間，以確保在系統(tǒng)供電出現(xiàn)故障時(shí)數(shù)據(jù)的安全性。15min不小于在機(jī)坪供電中，以(

9、)為單元設(shè)置機(jī)務(wù)用電配電箱。A、機(jī)型B、機(jī)位C、固定面積D、調(diào)光器點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】：B【解析】：以機(jī)位為單元設(shè)置機(jī)務(wù)用電配電箱（亭），主要提供機(jī)務(wù)維修用電、飛機(jī)400Hz電源裝置、飛機(jī)預(yù)制冷裝置，以及泊位引導(dǎo)裝置和機(jī)坪監(jiān)控裝置的低壓電源，對距離設(shè)有變電站的航站樓、貨運(yùn)樓、中心變電站較近的機(jī)坪機(jī)務(wù)用電配電箱的電源，直接從變電站的低壓端出線;附近無變電站的機(jī)坪應(yīng)在機(jī)坪附近設(shè)箱式變電站，由箱式變電站提供低壓電源，該箱式變電站應(yīng)有兩路10kV進(jìn)線電源，保證機(jī)務(wù)用電的可靠性。某機(jī)型的翼展為15.8m,而主起落架外輪外側(cè)邊間距為6.0m,則該機(jī)型要求飛行區(qū)指標(biāo)II應(yīng)是（）A、AB、BC、CD、D

10、點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】：C【解析】：飛行區(qū)指標(biāo)II按使用該機(jī)場飛行區(qū)的各類飛機(jī)中最大翼展或最大主起落架外輪外側(cè)邊間距，分為A、B、C、D、E、F六個(gè)等級,二者中取其較高者,故為C。航站樓綜合布線系統(tǒng)中使用的電纜和光纜的兩端均應(yīng)標(biāo)明相同的（）。A、標(biāo)識符B、漢字C、英文字母D、數(shù)字點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】：A：【解析】.綜合布線的每一電纜、光纜、配線設(shè)備、端接點(diǎn)、接地裝置、敷設(shè)管線等組成部分均應(yīng)給定唯一的標(biāo)識符,并設(shè)置標(biāo)簽。標(biāo)識符應(yīng)采用相同數(shù)量的字母和數(shù)字等標(biāo)明。電纜和光纜的兩端均應(yīng)標(biāo)明相同的標(biāo)識符。航向信標(biāo)臺的臨界區(qū)是一個(gè)（）的區(qū)域。A、扇形B、圓和長方形合成C、長方形D、長方形和梯形點(diǎn)

11、擊展開答案與解析【答案】：B【解析】：航向信標(biāo)臺的臨界區(qū)是由圓和長方形合成的區(qū)域,圓的中心即航向信標(biāo)天線中心,其半徑為75m長方形的長度為從航向信標(biāo)天線開始沿跑道中線延長線向跑道方向延伸至300m或跑道末端（以大者為準(zhǔn)）,寬度為120m。航空固定業(yè)務(wù)電信網(wǎng)（AFTN）和國際航空通信協(xié)會通信網(wǎng)（SITA）使用（）的通信方式傳輸業(yè)務(wù)。A、平面電報(bào)B、數(shù)據(jù)通信C、話音通信D、數(shù)據(jù)鏈點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】：A【解析】：目前我國航空固定通信設(shè)施中高速自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)成為平面電報(bào)通信方式的重要通信設(shè)施。自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)是基于航空固定業(yè)務(wù)電信網(wǎng)(AFTN)和國際航空電信協(xié)會通信網(wǎng)(SITA)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，采用計(jì)算

12、機(jī)自動(dòng)處理并以存儲/轉(zhuǎn)發(fā)方式傳輸空中交通管理電報(bào)的自動(dòng)交換系統(tǒng)，不需要人工干預(yù)而自動(dòng)將電報(bào)轉(zhuǎn)至規(guī)定的一個(gè)或者多個(gè)目的地。自動(dòng)X射線安全檢査設(shè)備多用于集中式行李安全檢查系統(tǒng)中，主要用在第()級。TOC o 1-5 h zA、四B、三C、二D、一點(diǎn)擊展開答案與解析D：【答案】【解析】：自動(dòng)X射線安全檢查設(shè)備的主要特點(diǎn)是檢查速度非?？欤啃r(shí)可檢查行包15002000件以上，而絕大部分的托運(yùn)行李又是安全行李，所以多將自動(dòng)X射線安檢機(jī)設(shè)置在集中安檢系統(tǒng)的第一級，以剔除安全行李，降低人工復(fù)查及后續(xù)設(shè)備檢查的工作量。公共廣播系統(tǒng)機(jī)房、設(shè)備間、播音室內(nèi)應(yīng)設(shè)()，電氣和電子設(shè)備的金屬外殼、機(jī)柜、機(jī)架、金屬管、

13、槽等應(yīng)采用等電位連接。A、等電位接地端子箱B、切換柜C、變壓器D、發(fā)電機(jī)點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】：A【解析】：公共廣播系統(tǒng)機(jī)房、設(shè)備間、播音室內(nèi)應(yīng)設(shè)等電位接地端子箱，電氣和電子設(shè)備的金屬外殼、機(jī)柜、機(jī)架、金屬管、槽等應(yīng)采用等電位連接。廣播設(shè)備的接地應(yīng)直接接至等電位接地端子箱或等電位連接網(wǎng)。在拌制水泥混凝土?xí)r，細(xì)集料應(yīng)耐久、潔凈、質(zhì)地堅(jiān)硬，宜采用()。A、天然砂B、河砂C、海D、機(jī)制砂點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】：A【解析】：細(xì)集料應(yīng)耐久、潔凈、質(zhì)地堅(jiān)硬，宜采用天然砂，在設(shè)計(jì)文件許可的部位也可采用機(jī)制砂。25根據(jù)民用機(jī)場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)MH50012013規(guī)定，跑道表面應(yīng)具有良好的平整度，用3m尺

14、測量時(shí)，最大間隙不大于()。A、3mmB、4mmC、5mmD、10mm點(diǎn)擊展開答案與解析C：【答案】【解析】：民用機(jī)場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)MH5001-2013規(guī)定，跑道表面應(yīng)具有良好的平整度，用3m尺測量時(shí)，最大間隙不大于5mm。航向天線基礎(chǔ)施工定位要求天線陣（）位于跑道中心線延長線上批復(fù)臺址的位置。A、中心基準(zhǔn)點(diǎn)B、橫向基準(zhǔn)線C、基礎(chǔ)平面D、基礎(chǔ)點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】：A【解析】：航向天線陣基礎(chǔ)定位要求，天線陣中心基準(zhǔn)點(diǎn)位于跑道中心線延長線上批復(fù)臺址的位置，天線陣橫向基準(zhǔn)線與跑道中心線垂直。如果飛機(jī)沿正確進(jìn)近航道進(jìn)場，駕駛員將看到PAPI燈的顏色為（）。A、一紅三白B、二紅二白C、三紅一白D

15、、四白點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】：B【解析】：如果飛機(jī)沿正確進(jìn)近航道進(jìn)場，駕駛員將看到最靠近跑道的兩臺燈具為紅色，其余兩臺為白色（二紅二白）;如果飛機(jī)進(jìn)近航道稍高于正確的航道，駕駛員會看到靠近跑道邊的一臺燈具為紅色，其余的三臺為白色（一紅三白）;如果飛機(jī)的進(jìn)近航道太高于正確航道，駕駛員會看到四臺燈具全部為白色（四白）;如果飛機(jī)的進(jìn)近航道稍低于正確航道，駕駛員會看到最遠(yuǎn)離跑道邊的一臺燈具是白色，其他三臺為紅色（三紅一白）;如果飛機(jī)的進(jìn)近航道太低于正確的航道，駕駛員會看到四臺燈具都為紅色（四紅）。土基部分的高程測量，允許誤差應(yīng)控制在（）。A、-412mmB、3mmC、-30+20mm8mm、D點(diǎn)擊

16、展開答案與解析【答案】：C【解析】：土基部分的高程檢測按10mx10m方格點(diǎn)，采用水準(zhǔn)儀、水準(zhǔn)尺進(jìn)行檢測，誤差不得大于+2cm或-3cm。半剛性基層的養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得低于（）d。A、5B、7C、10D、12點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】：B【解析】：民用機(jī)場飛行區(qū)土（石）方與道面基礎(chǔ)施工技術(shù)規(guī)范MH50142002規(guī)定，半剛性基層養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于7d,才能保證基層前期強(qiáng)度和穩(wěn)定性達(dá)到設(shè)計(jì)要求。登機(jī)口信息顯示終端應(yīng)安裝在（）位置。A、登機(jī)口區(qū)域B、候機(jī)出發(fā)大廳C、值機(jī)柜臺D、旅客安檢區(qū)點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】：A【解析】：登機(jī)口信息顯示終端應(yīng)安裝在登機(jī)口區(qū)域位置。31在我國民航機(jī)場，主要通過（）來檢查

17、旅客托運(yùn)行李是否攜帶有違禁物品。A、安全門B、X射線安檢機(jī)C、痕量級炸藥探測儀D、安檢員點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】：B【解析】：安全門（安檢門）是針對人身檢查的專用安檢設(shè)備。對于安全門報(bào)警的旅客則由安檢員手主要通過安全門來檢查旅客身體是否攜所以在我國民航機(jī)場，持金屬探測器進(jìn)行人工補(bǔ)檢，帶有違禁物品。普通X射線安檢機(jī)、自動(dòng)安檢機(jī)的輻射劑量較大，多用于行李物品的安全檢查。32.離港系統(tǒng)通過國際民航通信委員會SITA網(wǎng)關(guān)向行李處理系統(tǒng)傳輸在機(jī)場辦理登機(jī)手續(xù)旅客的（）。A、托運(yùn)行李數(shù)據(jù)B、隨身攜帶行李數(shù)據(jù)C、隨身攜帶行李安檢圖像D、托運(yùn)行李安檢圖像點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】：A【解析】：離港系統(tǒng)與信息

18、集成及行李處理系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，向機(jī)場信息、集成系統(tǒng)提供登機(jī)口開放、關(guān)閉時(shí)間和登機(jī)人數(shù)，并通過國際民航通訊委員會SITA網(wǎng)關(guān)向行李處理系統(tǒng)傳輸值機(jī)旅客行李數(shù)據(jù)。33機(jī)場僅一條跑道，其磁方向角度為145。325。，則該跑道東南端標(biāo)志為()。A、14B、15C、32D、33點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】：D【解析】：跑道號碼標(biāo)志(即跑道方位識別號碼)，由兩位數(shù)字組成。將跑道著陸方向的磁方向角度除以10而后四舍五入，即得到這個(gè)兩位數(shù)。145*1015；325*1033。東南端為33,西北端為15。在綜合布線系統(tǒng)中，從建筑群配線架到各航站樓的布線屬于()子系統(tǒng)。A、建筑群主干布線B、航站樓主干布線C、支線布線D、

19、工作區(qū)布線點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】：A【解析】：設(shè)備間子系干線子系統(tǒng)、建筑群子系統(tǒng)、配線子系統(tǒng)、綜合布線系統(tǒng)由工作區(qū)子系統(tǒng)、統(tǒng)、進(jìn)線間子系統(tǒng)和管理子系統(tǒng)組成。其中，建筑群子系統(tǒng)一一由連接多個(gè)機(jī)場建筑物之間的主干電纜和光纜、建筑群配線設(shè)備及設(shè)備線纜和跳線組成。木模與混凝土接觸的表面應(yīng)平整、光滑，多次使用的木模板內(nèi)側(cè)要()。A、刨光B、打磨C、加釘薄鐵皮D、鋼模代替點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】：C【解析】：為了防止多次使用發(fā)生破壞或表面變得粗糙不易脫模，木模與混凝土接觸的表面應(yīng)平整、光滑，多次使用的木模板內(nèi)側(cè)要加釘薄鐵皮。全向信標(biāo)臺可設(shè)置在()。A、航路的轉(zhuǎn)彎點(diǎn)B、機(jī)場跑道中線上C、跑道末端處D、

20、跑道入口處點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】：A【解析】：航路全向信標(biāo)臺設(shè)置在航路中線上，通常設(shè)置在航路的轉(zhuǎn)彎點(diǎn)或走廊口。地面上的標(biāo)志顏色有()的標(biāo)志。A、橙色B、藍(lán)色C、綠色D、白色點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】：D【解析】：詳見機(jī)場地面標(biāo)志要求。地面標(biāo)志顏色可以有白色、黃色、黑色、紅色。38機(jī)場場內(nèi)排水系統(tǒng)主要由（）、涵管、土明溝及盲溝組成。A、蓋板明溝、排水井BC、排水坡度D、抽水泵點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】：A【解析】：場內(nèi)排水通常是指飛行場區(qū)內(nèi)的排水，它主要排除道面和土面區(qū)的水等。飛行區(qū)排水系統(tǒng)主要由蓋板明溝、涵管、土明溝及盲溝組成。39在運(yùn)輸機(jī)場開放使用的情況下，未經(jīng)批準(zhǔn)在飛行區(qū)及與飛行區(qū)鄰近

21、的航站區(qū)內(nèi)進(jìn)行施工。按規(guī)定將由（）責(zé)令改正并處10萬元以上50萬元以下的罰款。A、當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)B、機(jī)場當(dāng)局C、當(dāng)?shù)乜h級以上政府D、民用航空管理部門點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】：D【解析】：根據(jù)民用機(jī)場管理?xiàng)l例的規(guī)定:在運(yùn)輸機(jī)場開放使用的情況下，不得在飛行區(qū)及與飛行區(qū)鄰近的航站區(qū)內(nèi)進(jìn)行施工。確需施工的，應(yīng)當(dāng)取得運(yùn)輸機(jī)場所在地地區(qū)民用航空管理機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)。在運(yùn)輸機(jī)場開放使用的情況下，未經(jīng)批準(zhǔn)在飛行區(qū)及與飛行區(qū)鄰近的航站區(qū)內(nèi)進(jìn)行施工。按規(guī)定將由民用航空管理部門責(zé)令改正并處10萬元以上50萬元以下的罰款。40下列關(guān)于二次雷達(dá)說法正確的是（）。A、AC模式二次雷達(dá)采用選址詢問B、AC模式二次雷達(dá)不易受到混擾

22、和串?dāng)_的影響C、S模式二次監(jiān)視雷達(dá)可以兼容加裝常規(guī)模式應(yīng)答機(jī)的飛機(jī)D、S模式二次監(jiān)視雷達(dá)監(jiān)視能力已接近極限點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】：C【解析】：A/C模式下雷達(dá)輸出的主要數(shù)據(jù)信息包括高度信息、識別碼、方位信息、距離信息，易受到混擾和串?dāng)_的影響，對日交通流量在1000架次以上的機(jī)場，其監(jiān)視能力已接近極限。S模式采用了選址詢問。S模式二次監(jiān)視雷達(dá)通過增加多種詢問模式，可以很好地兼容加裝常規(guī)模式應(yīng)答機(jī)的飛機(jī)和加裝S模式應(yīng)答機(jī)的飛機(jī)。二、多選題1.民用機(jī)場新建、擴(kuò)建的公告發(fā)布后，任何單位和個(gè)人在按照國家規(guī)定劃定的機(jī)場凈空保護(hù)區(qū)域內(nèi)修建、種植或者設(shè)置影響飛行安全的障礙物的，必須責(zé)令清除；由此造成的損失

23、，由()承擔(dān)。A、機(jī)場所在地的地方人民政府B、修建該障礙物體的人C、種植該障礙物體的人D、新建或擴(kuò)建的機(jī)場E、設(shè)置該障礙物體的人點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】：B,C,E【解析】：民用機(jī)場新建、擴(kuò)建的公告發(fā)布后，任何單位和個(gè)人違反本法和有關(guān)行政法規(guī)的規(guī)定，在依法劃定的民用機(jī)場范圍內(nèi)和按照國家規(guī)定劃定的機(jī)場凈空保護(hù)區(qū)域內(nèi)修建、種植或者設(shè)置影響飛行安全的建筑物、構(gòu)筑物、樹木、燈光和其他障礙物的，由機(jī)場所在地縣以上地方人民政府責(zé)令清除。由此造成的損失，由修建、種植或者設(shè)置該障礙物體的人承擔(dān)。2.II類精密進(jìn)近跑道上必須設(shè)置()。A、跑道入口燈B、跑道邊燈C、跑道接地帶燈D、跑道中線燈E、跑道入口識別燈點(diǎn)

24、擊展開答案與解析【答案】：A,B,C,D【解析】：II類和III類精密進(jìn)近跑道必須設(shè)置接地帶燈。在下列情況下應(yīng)設(shè)置跑道入口識別燈：1)在需要使用非精密進(jìn)近跑道的入口更加明顯或不可能設(shè)置其他進(jìn)近燈光時(shí)；2)在跑道入口從跑道端永久位移或從正常位置臨時(shí)位移并需要使入口更加明顯時(shí)。雙絞線主要指標(biāo)包括()。A、衰減串?dāng)_比B、接地電阻C、近端串?dāng)_D、線纜直徑、衰減E點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】：A,C,E【解析】：雙絞線主要指標(biāo)包括衰減、近端串?dāng)_、衰減串?dāng)_比。對于年旅客吞吐量大于等于100萬人次的機(jī)場，備份運(yùn)行系統(tǒng)的服務(wù)器系統(tǒng)和存儲系統(tǒng)采用()。A、雙機(jī)冷備B、雙機(jī)熱備C、單機(jī)冷備D、單機(jī)熱備E、負(fù)載均衡冗

25、余措施點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】：B,E【解析】：對于年旅客吞吐量大于等于100萬人次的機(jī)場，其主運(yùn)行系統(tǒng)的服務(wù)器系統(tǒng)和存儲系統(tǒng)采用雙機(jī)熱備或負(fù)載均衡冗余措施。對于年旅客吞吐量小于100萬人次的機(jī)場，其主運(yùn)行系統(tǒng)的服務(wù)器系統(tǒng)和存儲系統(tǒng)至少采用冷備冗余措施。對于年旅客吞吐量大于等于100萬人次的機(jī)場，備份運(yùn)行系統(tǒng)的服務(wù)器系統(tǒng)和存儲系統(tǒng)采用雙機(jī)熱備或負(fù)載均衡冗余措施。造成機(jī)場土基過濕的水源來自()和凍脹水源。A、大氣降水B、沖積水源C、地下水源D、水管漏水E、內(nèi)澇水點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】：A,B,C【解析】：造成機(jī)場土基過濕的水源有：大氣降水、沖積水源、地下水源、凍脹水源。瀝青混凝土攤鋪時(shí)，每

26、班攤鋪工段長度，應(yīng)根據(jù)()等因素確定。A、攤鋪厚度B、幅寬C、拌合機(jī)生產(chǎn)能力、攤鋪速度DE、碾壓設(shè)備點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】：A,B,C,E【解析】：瀝青混凝土攤鋪時(shí)，每班攤鋪工段長度，應(yīng)根據(jù)攤鋪厚度、幅寬、拌合機(jī)生產(chǎn)能力、運(yùn)輸車輛、碾壓設(shè)備等因素確定。目視助航燈光系統(tǒng)工程質(zhì)量控制資料檢查內(nèi)容包括()。A、進(jìn)近燈光系統(tǒng)光心高程記錄B、指點(diǎn)標(biāo)性能測試記錄C、燈光回路調(diào)試記錄D、泊位系統(tǒng)調(diào)試記錄E、電源系統(tǒng)調(diào)試記錄點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】：A,C,E【解析】：目視助航燈光系統(tǒng)工程質(zhì)量控制資料檢查內(nèi)容包括：(1)施工圖設(shè)計(jì)文件和圖紙會審記錄及洽商記錄。(2)主要設(shè)備、器材的合格證及進(jìn)場驗(yàn)收記錄。(3)設(shè)備、設(shè)施的測量定位記錄。(4)進(jìn)近燈光系統(tǒng)光心高程記錄。(5)各類燈具的角度調(diào)整記錄。(6)隔離變壓器性能測試記錄。(7)隱蔽工程記錄。(8)接地、絕緣電阻測試記錄。(9)電源系統(tǒng)調(diào)試記錄。(10)燈光回路調(diào)試記錄(含直流耐壓試驗(yàn)記錄)。(11)工序交接合格等施工安裝記錄。改善新拌混凝土流變