項(xiàng)目二任務(wù)四填空

1、填空題（工程二任務(wù)四-一價(jià)格條款的訂立）1 國際貿(mào)易術(shù)語解釋通那么原文為 International Rules for the International of Trade Terms,縮寫形式為,它是 為了統(tǒng)一對(duì)各種 的解釋而制定的。最早的國際貿(mào)易術(shù)語解釋通那么產(chǎn)生于 年，后來為適應(yīng)國際貿(mào)易業(yè)務(wù)開展的需要，先后進(jìn)行過屢次修改和補(bǔ)充。2、現(xiàn)行的國際貿(mào)易術(shù)語解釋通那么2010）（以下簡稱）是國際商會(huì)根 據(jù)近10年來形勢的變化和國際貿(mào)易開展的需要，對(duì)2010通那么的修訂，2010年9月27 日公布，于 年開始全球?qū)嵤?、2010通那么較更準(zhǔn)確標(biāo)明各方承當(dāng)貨物運(yùn)輸 和 的責(zé)任條款，令 公司更易理

2、解貨物買賣雙方分別應(yīng)支付哪些費(fèi)用，有助于防止經(jīng)常出現(xiàn)的 （THC）糾紛。此外，新通那么亦增加大量 和圖示，以及 的適用方式。4、雖然2010通那么于 年 月一日起正式生效，但并非就自動(dòng)作廢。5、因?yàn)?本身不是法律，對(duì)國際貿(mào)易當(dāng)事人不產(chǎn)生必然 o6、國際貿(mào)易慣例在適用的 效力上并不存在的說法，即2010通那么實(shí)施之后并非2010通那么就自動(dòng),當(dāng)事人在訂立貿(mào)易合同時(shí)仍然可以選擇使用,甚至。7、2010通那么共有 種貿(mào)易術(shù)語，可分為 大類。8、2010通那么下適合于任何運(yùn)輸方式的貿(mào)易術(shù)語有：、 和 O9、2010通那么下適合于水上運(yùn)輸方式的貿(mào)易術(shù)語有：、 和 O10、如賣方僅想使其責(zé)任限于在其 或另

3、一指定地點(diǎn)將貨物置于 處置之下,而不承當(dāng) 義務(wù)，包括不承當(dāng) 手續(xù)時(shí)，可考慮使用EXW術(shù)語。11、EXW術(shù)語是 方承當(dāng)義務(wù)最、而買方承當(dāng)義務(wù) 的術(shù)語。12、如賣方愿意自己辦理,且在 指定的地點(diǎn)將貨物交付于 處置之下，應(yīng)考慮使用F考術(shù)語。13、如賣方除承當(dāng) 術(shù)語下所必須履行的義務(wù)外，還愿意承當(dāng)?shù)?的運(yùn)輸，可考慮選擇CPT術(shù)語。14、如賣方除承當(dāng) 術(shù)語下所必須履行的義務(wù)外，還愿意承當(dāng)?shù)侥康牡氐?應(yīng)使用CIP術(shù)語。15、如賣方除承當(dāng) 術(shù)語下所必需履行的義務(wù)外，還愿意承當(dāng)貨物運(yùn)送到該地點(diǎn)從運(yùn)輸工具上 產(chǎn)生的費(fèi)用，應(yīng)使用 術(shù)語。16、如賣方欲在 指定地點(diǎn)交貨，且愿意承當(dāng)貨運(yùn)運(yùn)動(dòng)到該地點(diǎn)的(除卸貨費(fèi)外)和風(fēng)

4、險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)使用DAP術(shù)語。17、如賣方除承當(dāng) 術(shù)語下所必須履行的義務(wù)外，還愿意承當(dāng)貨物的 和有關(guān)，可考慮選擇DDP術(shù)語。18、如賣方愿意在 交貨，應(yīng)考慮使用FAS術(shù)語。19、如賣方愿意在 交貨，應(yīng)考慮使用FOB術(shù)語。20、如賣方除承當(dāng) 術(shù)語下所必須履行的義務(wù)外，還愿意承當(dāng)?shù)街付康母鄣?，?yīng)使用CFR術(shù)語。21、如賣方除承當(dāng) 術(shù)語下所必須履行的義務(wù)外，還愿意承當(dāng)?shù)降街付?的，應(yīng)考慮使用CIF術(shù)語。22、三種基本的海運(yùn)貿(mào)易術(shù)語分別是 術(shù)語、術(shù)語、術(shù)語。23、FOB是 ()的英文縮寫，常常譯為：交 貨(指定)“。習(xí)慣上也稱為。24、在實(shí)際業(yè)務(wù)中，每個(gè)貿(mào)易術(shù)語后面都會(huì)跟著 個(gè)甚至 個(gè)地名。25、FOB下

5、跟隨著的 名稱就是買賣雙方在該貿(mào)易術(shù)語下應(yīng)當(dāng)完成 手續(xù)的地點(diǎn)名稱。FOB后的地名應(yīng)為 的名稱，且為 的港口，所以從FOB后的地名，可以判斷出哪個(gè)國家的商人是 o26、FOB大連，意味著 為出口國，交貨地點(diǎn)是在 港的某條船上。至于具體的船名和船期，那么由 方在約定的時(shí)間通知。27、在FOB術(shù)語下，物權(quán)、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的界線在于貨物轉(zhuǎn)移至,這也就是 說貨物在 時(shí)，一旦裝上，便從 方所有的貨物變成了方所有的貨物。因此，賣方要承當(dāng)貨物轉(zhuǎn)移至 之前發(fā)生的各種損失的風(fēng)險(xiǎn)。28、在各項(xiàng)有關(guān)于續(xù)及費(fèi)用的劃分上，普遍使用 的原那么。29、在FOB術(shù)語下，出口報(bào)關(guān)于續(xù)及其所需費(fèi)用(如簽證費(fèi)、商檢費(fèi)、等)，應(yīng)由 方承當(dāng)。

6、這是因?yàn)槌隹趫?bào)關(guān)手續(xù)要在 前辦妥。此時(shí)的貨物尚未裝船，還是屬于 方所有的貨品，所以此項(xiàng)手續(xù)及其費(fèi)用應(yīng)由 方負(fù)責(zé)。30、在FOB術(shù)語下，當(dāng)貨物運(yùn)抵進(jìn)口國港口，需要 報(bào)關(guān)時(shí)，早已歸 所有了，因而進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)及其，費(fèi)用應(yīng)由 承當(dāng)。31、在FOB術(shù)語下，租船訂艙手續(xù)及運(yùn)費(fèi)應(yīng)由 負(fù)責(zé)。32、在FOB術(shù)語下，對(duì)于 而言，一旦辦妥了租船訂艙手續(xù)，便應(yīng)將所訂好的船期和 具時(shí)地通知,以便其做好 的準(zhǔn)備。33、在FOB術(shù)語下，如果買方未能按時(shí)派船，包括未經(jīng)對(duì)方同意將船派到或延遲派到裝運(yùn)港，都將被視為 o在此情況下，賣方均有權(quán)拒絕 o由此產(chǎn)生的各種損失，如 (dead freight)、 ( demurrage)及

7、 方增加的倉儲(chǔ)費(fèi)等，均由違約方 負(fù)擔(dān)。34、在FOB術(shù)語下，對(duì)于賣方而言，應(yīng)當(dāng)向買方移交的單據(jù)中的提單，應(yīng)為 或提單。（英文:、o）35、在FOB術(shù)語下，保險(xiǎn)手續(xù)及保險(xiǎn)費(fèi)應(yīng)由 負(fù)責(zé)。因?yàn)樨浳镆坏┭b上船，物權(quán)便歸一方所有，風(fēng)險(xiǎn)也轉(zhuǎn)移到了 方。因此，方為了自己的利益，應(yīng)自行辦理 貨物從 開始至運(yùn)抵 為止的這段 貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。36、在FOB術(shù)語下,賣方必須于 的 小時(shí)內(nèi)以 的方式（如電報(bào)、電傳等）將 事宜通知 方，以便其及時(shí)辦理 手續(xù)。方如果沒有通知或未及時(shí)通知 方，致使方漏?；?，貨物一旦發(fā)生意外得不到 賠償，那么其損失要由 方負(fù)責(zé)。37、在FOB術(shù)語下，買賣雙方承當(dāng)?shù)馁M(fèi)用及風(fēng)險(xiǎn)既然以貨物轉(zhuǎn)移至 為

8、界，那么，賣方對(duì)買方所報(bào)出的價(jià)格，就應(yīng)當(dāng)包括貨物轉(zhuǎn)移至 之前所發(fā)生的各項(xiàng)正常的費(fèi)用開支及其 O38、CFR是 （-）的英文縮寫，常常譯為：（指定） “CFR實(shí)際上是在 的基礎(chǔ)上,方再增加（或一方再減少）一項(xiàng)義務(wù),即租船訂艙手續(xù)費(fèi)用由 負(fù)擔(dān)改為由 負(fù)擔(dān)。39、FOB貿(mào)易術(shù)語中的港口名稱為 的名稱，CFR貿(mào)易術(shù)語中的港口名稱為的名稱。前者為 的港口，后者為 的港口。40、在CFR術(shù)語下，買賣雙方 的地點(diǎn)與 術(shù)語下的有關(guān)規(guī)定是 的,都是在 的。CFR術(shù)語中的指定港口名稱，只是表示 方負(fù)責(zé)支付到該指定港口的。41、在CFR術(shù)語下，租船訂艙手續(xù)及運(yùn)費(fèi)由 方負(fù)責(zé)。方根據(jù)自己 的情況和合同對(duì) 的規(guī)定，自行辦

9、理 手續(xù)。在CFR術(shù)語下，賣方向買方提交的單據(jù)中的,應(yīng)為（英文：）提單。42、在CFR術(shù)語下，賣方為履行合同義務(wù)所花費(fèi)的開支比在FOB術(shù)語下花費(fèi)的開支多了 局部，因此，賣方向買方報(bào)出的CFR價(jià)格，應(yīng)為FOB價(jià)再加上 o據(jù)此，在FOB價(jià)和CFR價(jià)之間存在如下的換算關(guān)系。CFR價(jià)=； FOB價(jià)=。43、CIF是 （）的英文縮寫，常常譯為：（指定）。CIF實(shí)際上是在 的基礎(chǔ)上，再增力口 （或 再減少）一項(xiàng)義務(wù)，即由 方辦理 O因此，除了由此引起的區(qū)別外，其余各項(xiàng)規(guī)定均與 術(shù)語下的規(guī)定完全 O44、CIF術(shù)語與CFR術(shù)語的不同之處在于：（1）不同；（2）不 同；（3）不同；（4）不同。45、在CIF術(shù)

10、語下，貨物從裝運(yùn)港到目的港的海上貨運(yùn)保險(xiǎn)手續(xù)由 方負(fù)責(zé)辦理，保險(xiǎn)費(fèi)由一方支付，而處于這段海上運(yùn)輸途中的貨物的 及風(fēng)險(xiǎn)，已于 后轉(zhuǎn)移給了 方。因此，在CIF術(shù)語下 實(shí)際上是在為 的利益投保。46、在CIF術(shù)語下，賣方向買方移交的單據(jù)中，必須包括符合 規(guī)定的 o由于賣方是在為 的利益投保，所以保險(xiǎn)單上原來記載的 如果是賣方名稱，那么在轉(zhuǎn)移時(shí)，賣方必須將保險(xiǎn)單進(jìn)行 給買方。47、在以CIF成交的貿(mào)易合同中，雙方應(yīng)加訂有關(guān) 條款，對(duì)辦理 的有關(guān)事項(xiàng)，如、等加以約定。48、在CIF術(shù)語下，賣方雖然也需要在裝船完畢時(shí)向買方發(fā)出,但此通知的作 用主要是方便買方做好 及 準(zhǔn)備，而不是起通知買方辦理 手續(xù)的作用

11、。49、由于在CIF術(shù)語下，賣方為履行合同義務(wù)所花費(fèi)的開支比 條件下又多出了。因此賣方向買方報(bào)出的CIF價(jià)應(yīng)該是在 價(jià)的基礎(chǔ)上再加上 時(shí)所交納的 o據(jù)此，在CFR價(jià)與CIF價(jià)之間，以及在FOB價(jià)與CIF價(jià)之間，存在著以下?lián)Q算關(guān)系：CIF價(jià)=+； CFR價(jià)=-； CIF價(jià)二 +； FOB 價(jià)二-o50、在國際貿(mào)易實(shí)務(wù)中，交易雙方的 一方，可以應(yīng)對(duì)方的請(qǐng)求 對(duì)方辦理某些應(yīng)由對(duì)方負(fù)責(zé)辦理的事項(xiàng)。其條件必須是：代理費(fèi)用和代理風(fēng)險(xiǎn)(即一旦 失敗所導(dǎo)致的損失及后果)均由 承當(dāng)。51、雙方原以CFR術(shù)語成交，由于因種種原因，在履約過程中賣方向買方提出要求，請(qǐng)求 買方代為辦理原應(yīng)由賣方負(fù)責(zé)的租船訂艙手續(xù)。這時(shí)

12、，只有在賣方明確表示租船訂艙的費(fèi) 用及其風(fēng)險(xiǎn)由 方承當(dāng)?shù)臈l件下，才可接受請(qǐng)求，代其辦理租船訂艙手續(xù)。否那么，買方 接受這種請(qǐng)求。52 (symbolic delivery)是相對(duì)于 (physical delivery)而言的53、是指賣方只要 在 完成，并向買方提交了符合合同規(guī)定的有關(guān)，就算完成了 義務(wù)，而無須保證將 貨物達(dá) o54、是指賣方要在規(guī)定的時(shí)間和地點(diǎn)將符合合同規(guī)定的貨物交給 方或其指定人，不能以 代替 O55、CIF術(shù)語是一種典型的 交貨。以CIF術(shù)語成交，隱含著以下規(guī)定：賣方承當(dāng)著必須按合同約定 和 的雙重義務(wù)。賣方只有在約定的時(shí)間將合同貨物在 裝到運(yùn)往 的船上，并提交了正確齊

13、全的，才算完成 義務(wù)。買方付款的條件是,賣方提交的單據(jù)不合格，賣方有權(quán)、并追究 的違約責(zé)任。56、買賣雙方洽商交易時(shí),為了采用適當(dāng)?shù)馁Q(mào)易術(shù)語,需要考慮的因素很多,其中主要有下 列幾點(diǎn)：（）原那么;（2）條件；（3）原 那么；（4）因素；（5）原那么；（6）57、在國際貿(mào)易中，按何種貿(mào)易術(shù)語成交,買賣雙方應(yīng)本著 的精神，從方便貿(mào)易和促進(jìn)成交出發(fā),在 的基礎(chǔ)上商訂,不宜強(qiáng)加于人。58、一般地說,在裝運(yùn)地或裝運(yùn)港交貨情況下,是否按帶保險(xiǎn)的條件成交,根據(jù)國際貿(mào)易的一 般習(xí)慣做法,原那么上應(yīng)著重 的意見，由 選擇。59、2010年通那么對(duì)每種貿(mào)易術(shù)語適用于何種運(yùn)輸方式,都分別作了明確具體的規(guī)定，因 此,

14、買賣雙方采用何種貿(mào)易術(shù)語,首先應(yīng)考慮，此外,買賣雙方還應(yīng)考慮本身 的 以及 有無困難。在本身有足夠運(yùn)輸能力或安排運(yùn)輸無困難的情況可爭取由 安排運(yùn)輸（如按、或 進(jìn)口，按、CIF或 出口）。否那么那么應(yīng)酌情爭取由 安排運(yùn)輸（如按、或 出口，按、或 進(jìn)口）60、是貨價(jià)構(gòu)成因素之一,在選取用貿(mào)易術(shù)語時(shí),應(yīng)考慮貨物經(jīng)由路線的運(yùn)費(fèi)收取情 況和 變動(dòng)趨勢。61、一般地說,當(dāng)運(yùn)價(jià)看漲時(shí),為了防止承當(dāng)運(yùn)價(jià)上漲的風(fēng)險(xiǎn),可以選取由 安排運(yùn)輸?shù)馁Q(mào)易術(shù)語，如按 組中的某種術(shù)語進(jìn)口，按 組中的某種術(shù)語出口，在運(yùn)價(jià)看漲的情況下，如因某種原因不得不采用由 安排運(yùn)輸?shù)男g(shù)語，那么應(yīng)將運(yùn)價(jià)上漲的風(fēng)險(xiǎn)考慮到 中去，以免承當(dāng)運(yùn)價(jià)變動(dòng)的

15、風(fēng)險(xiǎn)損失。62、在國際貿(mào)易中，關(guān)于進(jìn)出口貨物的結(jié)關(guān)手續(xù),有些國家規(guī)定只能由結(jié)關(guān)所在國的 安排或代為辦理,有些國家那么無此項(xiàng)限制。因此,買賣雙方為了防止承當(dāng)辦理進(jìn)出口結(jié)關(guān)手有 困難的風(fēng)險(xiǎn),在洽商交易之前,必須了解有關(guān)政府當(dāng)局關(guān)于辦理 的具體規(guī)定，以便酌情選用適當(dāng)?shù)馁Q(mào)易術(shù)語。63、如某出口國政府當(dāng)局規(guī)定,買方不能直接或間接辦理出口接管手續(xù)，那么不宜按 條件成交，而應(yīng)選用 術(shù)語。64、貿(mào)易合同中的價(jià)格條款一般包括兩項(xiàng)內(nèi)容，即 （英文：） 和 （英文：）o65、單價(jià)由四局部構(gòu)成，即、和 。例如:每打200美元CIF舊金山（英文：）o 66、2010年通那么與2000年通那么的區(qū)別在于（1）、（2）（3

16、） 、（4） 、（5） 、 （6） 、（7） o67、INC0TERMS2000將貿(mào)易術(shù)語根據(jù)開頭字母劃分為、四組，共 種。INC0TERMS2010將貿(mào)易術(shù)語整合為 種，且按照所適用的方式劃分為 大類。68、適用于任何運(yùn)輸方式的 種（、）;適用于水上運(yùn)輸方式的 種（、） O69、INC0TERMS2010中每種術(shù)語項(xiàng)下買賣雙方各自的義務(wù)雖然仍列出 個(gè)工程，但與NC0TERMS2000不同之處在于,方在每一工程中的具體義務(wù)不再“方 在同一工程中相應(yīng)的義務(wù)，而是改為,并且各工程內(nèi)容也有所 o70、新增DAT和DAP兩個(gè)術(shù)語,替代原有的、術(shù)語。7KINC0TERMS2010中增加了 DAT和DAP

17、兩個(gè)全新的術(shù)語。DAT（英文:） 中文： ，terminal可以是 地點(diǎn)，如、倉庫、或者、公路或 等。DAP （英文:）中文：o72、DAT和DAP的主要差異是DAT下賣方需要承當(dāng)把貨物由目的地（港）運(yùn)輸工具上 的費(fèi)用,DAP下賣方只需在指定目的地將貨物置于 控制之下,而無須承當(dāng)。73、DAP取代了 INC0TERMS20中的、和 三個(gè)術(shù)語;而DAT取代了先前的,且擴(kuò)展至適用于 運(yùn)輸方式。74、INC0TERMS2000針對(duì)傳統(tǒng)的適用于水上運(yùn)輸?shù)闹饕Q(mào)易術(shù)語（如、 和）均強(qiáng)調(diào) 承當(dāng)貨物在指定 越過 時(shí)為止的一切風(fēng)險(xiǎn),買方承當(dāng)貨物在指定 越過 后的一切風(fēng)險(xiǎn)。75 INC0TERMS2010為與F

18、OB、CFR、CIF三種術(shù)語中所涉及的風(fēng)險(xiǎn)、費(fèi)用以及“” 術(shù)語相對(duì)稱，不再設(shè)定“”為風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限,只強(qiáng)調(diào)賣方承當(dāng)貨物在指定裝運(yùn)港 為止的一切風(fēng)險(xiǎn),買方承當(dāng)貨物在指定裝運(yùn)港 之后的一切風(fēng)險(xiǎn)。76、FOB、CFR、CIF三種術(shù)語以“船舷”來劃分買賣雙方的風(fēng)險(xiǎn)長期以來飽受爭議，而該爭 議在修訂 時(shí)就已存在，但當(dāng)時(shí)還是保存了 “船舷”的規(guī)定。77、INC0TERMS2010在指導(dǎo)性說明中對(duì)、和 幾種適用于 運(yùn)輸?shù)男g(shù)語首次提及“ （string sales） ”一詞，在 和的A3項(xiàng)中也有提及。78、買賣中，貨物常在一筆 貿(mào)易下運(yùn)輸期間被屢次，由于連環(huán)貿(mào)易中貨物由 運(yùn)輸，作為中間環(huán)節(jié)的 就無須,而是通過“

19、”所裝運(yùn)的貨物而履行其義務(wù)，因此，INC0TERMS2010對(duì)這種連環(huán)貿(mào)易模式 下賣方的 義務(wù)做了細(xì)分,也彌補(bǔ)了以前版本未能反映此問題的缺乏。79、INC0TERMS2010 對(duì)每一種術(shù)語都給出了 “, （guidance note）,相較于INC0TERMS2000,該說明更加，除了 外,還說明 適用本術(shù)語以及在 情形下適用其他術(shù)語,風(fēng)險(xiǎn)何時(shí)移轉(zhuǎn),買賣雙方間的 或 如何劃分，手續(xù)由誰辦理等事宜，以及雙方應(yīng)明確規(guī)定 和未能規(guī)定所引起的 的負(fù)擔(dān)。80、需要注意的是在“指導(dǎo)性說明”中通常要求雙方當(dāng)事人 明確風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的界限，而非由 去規(guī)定o81、考慮到對(duì)于一些大的,如 單一市場而言，國與國之間的 手

20、續(xù)已不那么重要了，INC0TERMS2010首次正式明確這些術(shù)語不僅適用于,也適 用于。82、國際商會(huì)在INC0TERMS2010中還將Incoterms注冊成了,并提出了使用該 的要求。83、INC0TERMS2010可刪除了 FOB、CFR和CIF術(shù)語下的 界限，但在 作業(yè)時(shí)的 風(fēng)險(xiǎn)仍可能存在。84、新版本意圖將風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限的具體問題留給 自行解決,這就需要雙方在 時(shí)要考慮到該具體問題,必要時(shí)可另行規(guī)定 認(rèn)可的 o85、由于 在國際物流中日益充當(dāng)主力角色,很多貨物即便使用海洋運(yùn)輸方式也往往在 進(jìn)行交接，甚至進(jìn)行“ ”的交接。因此，新版本刪除、，而增力口了 和 O85、對(duì)于進(jìn)出口商來說,尤其是 成員國之間的進(jìn)出口貨物貿(mào)易可多采用 組的術(shù)語，以便更加明晰風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，畢竟在 組的術(shù)語語中始終存在兩個(gè)劃分界限，即風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的劃界限分別在 和 o86、國際商會(huì)也屢次強(qiáng)調(diào)FOB、CR和CIF術(shù)語不如、和 等術(shù)語實(shí)用，尤其是在 帶來的多式聯(lián)運(yùn)條件下,后三種術(shù)語更加方便當(dāng)事人對(duì)貨物的交接。87、我國很多進(jìn)出口企業(yè)長期習(xí)慣于使用,而對(duì) 等術(shù)語仍不習(xí)慣使用，在新版本實(shí)施后應(yīng)加強(qiáng)學(xué)習(xí)，廣泛使用更加便利的術(shù)語。88、從INC0TERMS2010的描述中不難發(fā)現(xiàn),和DAP的差異并不明顯，除了在指定目的 地的 的分擔(dān)不同外。89、從我國的外貿(mào)實(shí)踐看，組的條件實(shí)際業(yè)務(wù)中很少使