物流信息系統(tǒng)與信息平臺(tái)

1、物流信息系統(tǒng)與信息平臺(tái)引子：談?wù)剮讉€(gè)有關(guān)的問題物流信息系統(tǒng)是一門什么樣的學(xué)科？學(xué)了有什么用？如何學(xué)好這門課？課程安排及進(jìn)度考核要求？參考資料？從戰(zhàn)時(shí)的飛鴻傳書，唐明皇的“快遞”荔枝，到今天超市中琳瑯滿目的商品，每一個(gè)產(chǎn)品，后面其實(shí)都有物流這樣一個(gè)概念。如今的物，在流動(dòng)的同時(shí)，背后隱藏著更多的是信息流。 如何來控制物流，在信息時(shí)代，當(dāng)然要?dú)w結(jié)于0、1這些數(shù)字，也就是要用信息來記錄和表達(dá)。如何讓數(shù)字與實(shí)物結(jié)合?答案自然是物流信息化，用信息流來最忠實(shí)、最有效地表達(dá)物流。信息把復(fù)雜的問題簡(jiǎn)單化隨機(jī)性中尋找規(guī)律性避免決策失誤。學(xué)習(xí)方法方法勤于思考課后實(shí)踐用心觀察認(rèn)真總結(jié)概念數(shù)據(jù)信息計(jì)量.管理分析決策學(xué)習(xí)

2、目標(biāo) 通過本章的學(xué)習(xí)，要求掌握信息、物流管理、信息系統(tǒng)的概念、特征，了解物流信息的功能，認(rèn)識(shí)物流信息的分類，熟悉物流信息系統(tǒng)的構(gòu)成，了解物流業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)種類和作用，熟悉物流管理信息技術(shù)。第1章物流信息系統(tǒng)概述 1.1、物流信息概述 1.2、物流信息系統(tǒng) 1.3、物流信息平臺(tái)本章小結(jié) 思考與練習(xí) 實(shí)訓(xùn) 案例分析 信息定義:信息是經(jīng)過加工而形成的具有特定形式的數(shù)據(jù). (1)信息來源于物質(zhì)，來源于物質(zhì)的運(yùn)動(dòng)。 (2)信息是一種知識(shí)與消息，是由事物傳達(dá)出的數(shù)據(jù)，可以存儲(chǔ)和傳遞。經(jīng)接收者加工處理的(3)信息具有價(jià)值，通過信息的接收和傳遞，有助于對(duì)運(yùn)動(dòng)事物的認(rèn)識(shí)與了解，并能反饋于事物。（二）信 息 的 特

3、 征真實(shí)性價(jià)值性 不對(duì)稱性滯后性有效性可傳輸性可共享性 可擴(kuò)散性信息是能被接收者接收并經(jīng)過加工處理而獲取的數(shù)據(jù)，不符合事實(shí)的信息是虛假的，是沒有價(jià)值的，因而真實(shí)性是信息的基本特性。 信息的價(jià)值性即指人們通過利用信息，可以獲得效益，因此信息也是一種資源。信息的使用者在決策過程中合理利用信息，并產(chǎn)生功效，就會(huì)實(shí)現(xiàn)信息的價(jià)值。如：某企業(yè)獲取了一份重要的商業(yè)情報(bào)，于是投產(chǎn)生產(chǎn)出一種新產(chǎn)品獲得豐厚利潤(rùn)，信息的價(jià)值得到了體現(xiàn)。由于人們的認(rèn)知程度受文化水平、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、獲得途徑等因素的限制，造成了對(duì)事物認(rèn)識(shí)的不對(duì)稱性。在市場(chǎng)中交易的雙方所掌握的信息是不相等的，不同的企業(yè)掌握信息的程度各有不同，這就形成了信息的

4、不對(duì)稱性。息滯后于數(shù)據(jù)。信息的滯后時(shí)間包括信息的間隔時(shí)間和加工時(shí)間。信息的間隔時(shí)間是指獲取同一信息的必要間隔時(shí)間。例如要獲得上業(yè)“每年的物流運(yùn)輸成本”這個(gè)信息，必須在每年結(jié)束時(shí)才能獲取，因此每年的物流運(yùn)輸成本”這個(gè)信息的間隔時(shí)間是“一年”。信息的價(jià)值在于有用性和時(shí)效性，在一定的時(shí)間內(nèi)，利用信息能產(chǎn)生效益，過了這個(gè)時(shí)期，信息就不會(huì)產(chǎn)生效益。例如企業(yè)得到用戶的需求信息如果不及時(shí)進(jìn)行處理和利用，就有可能丟失商機(jī)，喪失用戶，造成損失。信息的生命周期即指信息從產(chǎn)生、搜集、加工、傳輸、使用到失效的全過程。信息的價(jià)值還表現(xiàn)在它的可傳播性，有效的信息傳播，可產(chǎn)生更大的價(jià)值。利用現(xiàn)代信息技術(shù)，信息以比特的形式存

5、儲(chǔ)，可以更快、更，更便利地在世界范圍內(nèi)傳輸。信息在同一時(shí)間可以為多人所掌握，可以共享信息而共同受益。但是這種共享是一種非零和的共享，即共享的受益、受損是不確定的，各方因共享同一信息而獲得的價(jià)值并不等于少數(shù)方獨(dú)占該信息所獲得的價(jià)值。由信息的傳輸性，信息可以通過各種介質(zhì)向外擴(kuò)散。信息的擴(kuò)散具有正負(fù)兩種效應(yīng)。正效應(yīng)是利于知識(shí)的擴(kuò)散，節(jié)省人力、資金等資源的消耗，如同我們從前人那里獲取知識(shí)；負(fù)效應(yīng)造成信息的貶值，不利于信息的保密。信 息 的 屬 性結(jié)構(gòu)化程度準(zhǔn)確度信息量使用頻率 信息的提供者和使用者信息結(jié)構(gòu)化程度表示信息抽象描述的難易程度，清晰和完整的結(jié)構(gòu)化信息，有助于對(duì)信息對(duì)象的認(rèn)識(shí)。不同的信息，具有

6、不同的準(zhǔn)確度。一般來說，歷史信息準(zhǔn)確度較高，未來的信息則準(zhǔn)確度較低，例如市場(chǎng)的需求信息的準(zhǔn)確度較低，而過去的銷售情況準(zhǔn)確度很高。信息是有量的大小的，掌握的信息越多，對(duì)的認(rèn)識(shí)越充分。信息的使用頻率是使用信息的頻度，在信息處理中與處理間隔時(shí)間成反比關(guān)系。信息的提供者是指信息的產(chǎn)生者，信息的使用者是指使用的相關(guān)人員或部門。例如在物流企業(yè)中，物資調(diào)度部門是物資的運(yùn)送數(shù)量和方式信息的產(chǎn)生者，物資運(yùn)輸部門是這一信息的使用者。若信息的提供者和使用者是不同的人、部門或者業(yè)務(wù)，那么信息就需要共享。信息 系統(tǒng)信息系統(tǒng)是對(duì)信息進(jìn)行采集、加工處理、存儲(chǔ)和傳輸，并能向有關(guān)人員提供有用信息的系統(tǒng)信息系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)如圖11

7、所示，其基本組成為：信息源、信息接收者、信息處理器、信息傳輸通道和信息管理者。 信息管理者信息源信息處理器信息接受者圖1-1 信息結(jié)構(gòu)基本示意圖系統(tǒng)功能具有輸入、輸出、存儲(chǔ)、加工和傳輸?shù)裙δ?，這些功能由計(jì)算機(jī)來承擔(dān)，輸出的信息供各級(jí)管理人員使用。功能收集數(shù)據(jù)傳輸數(shù)據(jù)存儲(chǔ)數(shù)據(jù)處理數(shù)據(jù)輸出信息人機(jī)交互二、信 息 與 決 策戰(zhàn)略性決策戰(zhàn)術(shù)性決策日常業(yè)務(wù)活動(dòng)的決策對(duì)企業(yè)未來潛力的預(yù)測(cè)，對(duì)本地區(qū)、全國(guó)乃至全世界市場(chǎng)要求的估計(jì)，企業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)的推算等。例如市場(chǎng)預(yù)測(cè)、企業(yè)投資方向決策。這一層主要活動(dòng)是對(duì)經(jīng)營(yíng)管理中的數(shù)據(jù)進(jìn)行各種分析。例如物流企業(yè)配送中心編制月度采購(gòu)計(jì)劃決策的過程，就是只跟據(jù)本月末預(yù)計(jì)的商品庫(kù)存

8、、商品銷售量、用戶需求來確定下月計(jì)劃采購(gòu)的商品品種、數(shù)量和日期。物流企業(yè)的主要日常業(yè)務(wù)活動(dòng)有進(jìn)貨、合同、出入庫(kù)、統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)匯總、各種臺(tái)賬報(bào)表、數(shù)據(jù)查詢等。通過管理信息系統(tǒng)，業(yè)務(wù)活動(dòng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)處理，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行簡(jiǎn)單的加工。三、物 流 信 息定義特點(diǎn)信息（Logistics Information)：反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容的知識(shí)、資料、圖象、數(shù)據(jù)、文件的總稱。物流信息是物流活動(dòng)中各個(gè)環(huán)節(jié)生成的信息。是指與物流活動(dòng)(如運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸、流通加工等)有關(guān)的信息。在物流活動(dòng)的管理與決策中，如運(yùn)輸工具的選擇、運(yùn)輸路線的確定、在途貨物的追蹤、倉(cāng)庫(kù)的有效利用、訂單管理等，都需要詳細(xì)和準(zhǔn)確的物流信息，(1)物流信

9、息量大、分布廣，信息的產(chǎn)生、加工、傳播和應(yīng)用在時(shí)間、空間上不一致，方式也不同。物流是聯(lián)系生產(chǎn)和消費(fèi)(生產(chǎn)消費(fèi)和生活消費(fèi))的橋梁，任何生產(chǎn)和消費(fèi)的情況都可稱為物流信息的組成部分。(2)物流信息動(dòng)態(tài)性強(qiáng)，實(shí)時(shí)性高，信息價(jià)值衰減速度快，時(shí)效性強(qiáng)。因而對(duì)信息管理的及時(shí)性和靈活性提出了很高的要求。(3)物流信息種類多，不僅本系統(tǒng)內(nèi)部各個(gè)環(huán)節(jié)有不同種類的信息，而且由于于物流系統(tǒng)與其他系統(tǒng)(如生產(chǎn)系統(tǒng)、供應(yīng)系統(tǒng))密切相關(guān)，因而還必須搜集這些物流系統(tǒng)外的有關(guān)信息。使得物流信息的搜集、分類、篩選、統(tǒng)計(jì)、研究等工作的難度增加。（4)物流信息趨于標(biāo)準(zhǔn)化。隨著信息處理手段電子化，要求物流信息標(biāo)準(zhǔn)化。計(jì)劃信息流作業(yè)信息

10、流物流信息的作用戰(zhàn)略計(jì)劃能力計(jì)劃物流計(jì)劃制造計(jì)劃采購(gòu)計(jì)劃預(yù)測(cè)存貨配置存貨管理訂貨管理訂貨處理配送作業(yè)運(yùn)輸和裝卸采購(gòu)圖1-3 物流業(yè)務(wù)流程（四）、物 流 信 息 的 分 類按信息溝通聯(lián)絡(luò)方式分按信息的來源分按照物流信息變動(dòng)度分(1)口頭信息 通過面對(duì)面交談所進(jìn)行交流的信息。它可以迅速、直接傳播，但也容易失真，與其他傳播方式相比速度較慢。物流活動(dòng)的各種現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和研究，是獲得口頭信息最簡(jiǎn)單的方法。 (2)書面信息 物流信息表示的書面形式，可以重復(fù)說明和進(jìn)行檢查。各種物流環(huán)節(jié)中的報(bào)表、文字說明、技術(shù)資料等都屬這類信息。(1)外部信息 在物流活動(dòng)以外發(fā)生但提供給物流活動(dòng)使用的信息，包括供貨人信息、客戶信

11、息、訂貨合同信息、交通運(yùn)輸信息、市場(chǎng)信息、政策信息，還有來自企業(yè)內(nèi)生產(chǎn)、財(cái)務(wù)等部門的與物流有關(guān)的信息。(2)內(nèi)部信息 來自物流系統(tǒng)內(nèi)部的各種信息的總稱，包括物流流轉(zhuǎn)信息、物流作業(yè)層信息、物流控制層信息和物流管理層信息。(1)固定信息 有如下三種形式：一是物流生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)信息。這是以指標(biāo)定額為主體的信息，如各種物流活動(dòng)的勞動(dòng)定額、物資消耗定額、固定資產(chǎn)折舊等。二是物流計(jì)劃信息。物流活動(dòng)中在計(jì)劃期內(nèi)已定任務(wù)所反映的各項(xiàng)指標(biāo)，如物資年計(jì)劃吞吐量、計(jì)劃運(yùn)輸量等。三是物流查詢信息。在一個(gè)較長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)很少發(fā)生變更的信息。物流企業(yè)內(nèi)的職工人事制度、工資制度、財(cái)務(wù)制度等。(2)流動(dòng)信息 與固定信息相反，流動(dòng)信息是

12、物流系統(tǒng)中經(jīng)常發(fā)生變動(dòng)的信息。這種信息以物流各作業(yè)統(tǒng)計(jì)信息為基礎(chǔ)，如某一時(shí)刻物流任務(wù)的實(shí)際進(jìn)度、計(jì)劃完成情況、各項(xiàng)指標(biāo)的對(duì)比關(guān)系等。第1章物流信息系統(tǒng)概述 1.1、物流信息概述 1.2、物流信息系統(tǒng) 1.3、物流信息平臺(tái)本章小結(jié) 思考與練習(xí) 實(shí)訓(xùn) 案例分析 1.2物流信息管理1.2.1信息系統(tǒng)1系統(tǒng)的定義系統(tǒng)指在一定環(huán)境中，為了達(dá)到某一特定功能而相互聯(lián)系、相互作用的若干個(gè)要素所組成的一個(gè)有機(jī)整體。例如，物流公司就是一個(gè)系統(tǒng)，它是由員工、場(chǎng)地、物流設(shè)施設(shè)備、資金、部門、商品、信息等組成的，為了有效地實(shí)現(xiàn)商品物資流通，以最好的方式組織和運(yùn)輸產(chǎn)品，在滿足消費(fèi)者商品需求的同時(shí)，從中獲取最大利潤(rùn)。 2系

13、統(tǒng)的模型表示輸入、處理、輸出是組成系統(tǒng)的三個(gè)基本要素，加上反饋功能就構(gòu)成一個(gè)完整的系統(tǒng)，如圖1.5所示。圖1.5系統(tǒng)模型 3系統(tǒng)的特征 根據(jù)上述系統(tǒng)的含義，可以得到系統(tǒng)的如下特征： （1）整體性 （2）目的性 （3）系統(tǒng)的層次性 （4）系統(tǒng)的關(guān)聯(lián)性 （5）環(huán)境適應(yīng)性4. 信息系統(tǒng)概念物流信息系統(tǒng)是把各種物流活動(dòng)與某個(gè)一體化過程連接在一起的通道。一體化過程建立在這幾個(gè)功能層次上：交易、管理控制、決策分析，以及制定戰(zhàn)略計(jì)劃系統(tǒng)。圖1.6說明了在信息功能各層次上的物流活動(dòng)和決策。正如該金字塔形狀所示，物流信息管理系統(tǒng)管理控制、決策分析以及戰(zhàn)略計(jì)劃的制定需要以強(qiáng)大的交易系統(tǒng)為基礎(chǔ)。圖1.6 物流信息系

14、統(tǒng)第一層是交易系統(tǒng)。交易系統(tǒng)是用于啟動(dòng)和記錄個(gè)別的物流活動(dòng)的最基本的層次。交易活動(dòng)包括記錄訂貨內(nèi)容、安排存貨任務(wù)、作業(yè)程序選擇、裝船、定價(jià)、開發(fā)票以及消費(fèi)者查詢等。例如，當(dāng)收到的消費(fèi)者訂單進(jìn)入信息系統(tǒng)時(shí)，就開始了一筆交易。隨著按訂單安排存貨，記錄訂貨內(nèi)容意味著開始了第二筆交易。隨后產(chǎn)生的第三筆交易是指導(dǎo)材料管理人員選擇作業(yè)程序。第四筆交易是指揮搬運(yùn)、裝貨，以及按訂單交貨。最后一筆交易是打印和傳送付款發(fā)票。 第二層次是管理控制，要求把主要精力集中在功能衡量和報(bào)告上。當(dāng)物流信息系統(tǒng)有必要報(bào)告過去的物流系統(tǒng)功能時(shí)，物流信息系統(tǒng)是否能夠在其處理的過程中鑒別出異常情況也是很重要的。管理控制的例外信息對(duì)于

15、鑒別潛在的客戶或訂貨問題是很有用的。例如，有超前活動(dòng)的物流信息系統(tǒng)應(yīng)該有能力根據(jù)預(yù)測(cè)的需求和預(yù)期的入庫(kù)數(shù)來預(yù)測(cè)未來存貨短缺情況。第三層次是決策分析，主要把精力集中在決策應(yīng)用上，協(xié)助管理人員鑒別、評(píng)估、比較物流戰(zhàn)略和策略上的可選方案。典型分析包括車輛日常工作和計(jì)劃、存貨管理、設(shè)施選址，以及有關(guān)作業(yè)比較和安排的成本 收益分析。對(duì)于決策分析，物流信息系統(tǒng)必須包括數(shù)據(jù)庫(kù)維護(hù)、建模和分析，以及范圍很廣的潛在可選方案的報(bào)告構(gòu)件。與管理控制層次相同的是，決策分析也以策略上的和可估價(jià)的焦點(diǎn)問題為特征。與管理控制不同的是，決策分析的主要精力集中在評(píng)估未來策略上的可選方案，并且它需要相對(duì)松散的結(jié)構(gòu)和靈活性，以便作

16、范圍很廣的選擇。 最后一個(gè)層次是制定戰(zhàn)略計(jì)劃，主要精力集中在信息支持上，以期開發(fā)和提煉物流戰(zhàn)略。這類決策往往是決策分析層次的延伸，但是通常更加抽象、松散，并且注重于長(zhǎng)期。作為戰(zhàn)略計(jì)劃的例子，決策中包括通過戰(zhàn)略聯(lián)盟使協(xié)作成為可能、廠商的能力和市場(chǎng)機(jī)會(huì)的開發(fā)和提煉，以及顧客對(duì)改進(jìn)的服務(wù)所作的反應(yīng)。物流信息系統(tǒng)的制定戰(zhàn)略計(jì)劃層次，必須把較低層次的數(shù)據(jù)結(jié)合進(jìn)范圍很廣的交易計(jì)劃中去，以及結(jié)合進(jìn)有助于評(píng)估各種戰(zhàn)略的概率和損益的決策模型中去。圖1.7在提出物流信息系統(tǒng)功能各層次設(shè)立理由的同時(shí)，介紹了系統(tǒng)的使用和決策的特點(diǎn)。從歷史上來說，物流信息系統(tǒng)的開發(fā)把精力集中在改進(jìn)交易系統(tǒng)的效率上，以建立競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)

17、。最初的理由是減少交易成本以獲得較低的價(jià)格。然而，因?yàn)槲锪餍畔⑾到y(tǒng)的費(fèi)用增加并不總是使相應(yīng)的成本減少，因此要提出有關(guān)加強(qiáng)或增加LIS物流信息系統(tǒng)應(yīng)用的理由已經(jīng)變得越來越困難。圖1.7 物流信息系統(tǒng)的用途、決策特點(diǎn)以及理由圖1.7的相對(duì)圖形說明了物流信息系統(tǒng)的開發(fā)和收益 成本的特色。左邊說明了開發(fā)和維護(hù)的特色，而右邊則顯示各種收益。開發(fā)和維護(hù)成本包括硬件、軟件、通信、培訓(xùn)和人員費(fèi)用。一般來說，堅(jiān)固的基礎(chǔ)要求物流信息系統(tǒng)為交易系統(tǒng)作出更大的投資，并相應(yīng)地減少更高的系統(tǒng)層次的投資。交易系統(tǒng)成本高是因?yàn)橛斜姸嗟南到y(tǒng)用戶、大量的通信需求、很高的業(yè)務(wù)量，以及重要軟件的復(fù)雜性。交易系統(tǒng)成本還相對(duì)比較明確，收

18、益或報(bào)酬比較確定。更高層次的系統(tǒng)用戶必須更加及時(shí)地投資、培訓(xùn)，以及制定戰(zhàn)略決策，并且相應(yīng)地關(guān)心由此引起的系統(tǒng)收益的不確定性和風(fēng)險(xiǎn)。5.信息系統(tǒng)的構(gòu)成信息系統(tǒng)是根據(jù)系統(tǒng)目標(biāo)的需要，對(duì)輸入的大量數(shù)據(jù)進(jìn)行加工處理，代替人工處理的繁瑣、重復(fù)勞動(dòng)，為決策提供及時(shí)、準(zhǔn)確的信息?？梢哉J(rèn)為，信息系統(tǒng)就是由一系列相互關(guān)聯(lián)的元素組成的集合，它可以輸入數(shù)據(jù)、經(jīng)過處理、輸出信息，并提供反饋、控制機(jī)制以實(shí)現(xiàn)某個(gè)即定目標(biāo)。從結(jié)構(gòu)功能上來看，信息管理系統(tǒng)一般包括信息處理系統(tǒng)和信息傳輸系統(tǒng)兩個(gè)方面。信息系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)如圖18所示，其基本組成為：信息源、信息接收者、信息處理器、信息傳輸通道和信息管理者。信息源信息管理者信息處理

19、器信息接受者圖1.8信息管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)基本示意圖1.2.2物流信息系統(tǒng)1.物流信息物流信息是對(duì)物流各環(huán)節(jié)的活動(dòng)中收集的數(shù)據(jù)經(jīng)過加工處理、給以分析解釋、明確意義后，對(duì)物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)產(chǎn)生影響的數(shù)據(jù)資料。從控制論的觀點(diǎn)，管理過程就是信息的收集、傳遞、加工、判斷和決策的過程。管理信息可以通過實(shí)物指標(biāo)、勞動(dòng)指標(biāo)、價(jià)值指標(biāo)和文字圖表等形式表現(xiàn)，反映企業(yè)所進(jìn)行的物流活動(dòng)以及與之相關(guān)的外部環(huán)境狀況，它是現(xiàn)代企業(yè)管理工作的依據(jù)。2. 物流信息系統(tǒng)用計(jì)算機(jī)和信息技術(shù)來支持物流已有多年歷史，現(xiàn)代企業(yè)將物流作為一種競(jìng)爭(zhēng)武器，是以企業(yè)是否具備實(shí)時(shí)評(píng)估和調(diào)整實(shí)際物流績(jī)效的能力來衡量的。也就是說，一旦有客戶需要、生產(chǎn)需

20、求和庫(kù)存水平產(chǎn)生，就能對(duì)此進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，使企業(yè)及時(shí)掌握發(fā)生的變化，防止產(chǎn)品斷貨，并維持與客戶的及時(shí)溝通。這就需要有一體化的物流信息系統(tǒng)，這種信息系統(tǒng)不僅必須在企業(yè)內(nèi)部集成，考慮到對(duì)消費(fèi)市場(chǎng)的客戶營(yíng)銷，以及與外部供應(yīng)商的聯(lián)系，還必須與整個(gè)供應(yīng)鏈上的其他成員相集成，以便能夠提供從最早的供應(yīng)商直至最終客戶的準(zhǔn)確信息。 1.2.3物流信息系統(tǒng)模型1.2.4物流業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)的內(nèi)容1. 按企業(yè)物流信息系統(tǒng)的功能劃分（1）訂單處理系統(tǒng)客戶訂單是引發(fā)物流過程運(yùn)轉(zhuǎn)的信息，訂單處理系統(tǒng)是物流系統(tǒng)的中樞。信息流的速度與質(zhì)量直接影響整個(gè)運(yùn)作過程的成本與效率。低速、缺乏穩(wěn)定性的信息傳輸不但會(huì)導(dǎo)致失去客戶，而且還會(huì)增加運(yùn)

21、輸、庫(kù)存和倉(cāng)儲(chǔ)成本。訂單處理系統(tǒng)能夠?yàn)樘岣呶锪骺?jī)效水平提供巨大潛力。（2）采購(gòu)管理系統(tǒng)在物流供應(yīng)鏈中，采購(gòu)過程本身已經(jīng)從單純的交易過渡到依靠良好的管理信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)采購(gòu)自動(dòng)化管理。采購(gòu)管理系統(tǒng)，內(nèi)容包括了采購(gòu)計(jì)劃管理、采購(gòu)訂單管理、采購(gòu)收貨管理等， 供應(yīng)商管理。（3）庫(kù)存管理系統(tǒng)庫(kù)存管理系統(tǒng)以物的管理為基礎(chǔ)，重點(diǎn)管理實(shí)際物品的入庫(kù)、出庫(kù)、庫(kù)存以及所產(chǎn)生的信息。 （4）配送管理系統(tǒng)配送管理系統(tǒng)，主要是處理接收分散的、小批量的貨物，然后集中起來，根據(jù)客戶的需求，將貨物進(jìn)行揀選、組配、發(fā)貨，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化。2. 按貨運(yùn)的基本模式劃分（1）公路貨運(yùn)信息系統(tǒng)主要管理的內(nèi)容包括貨運(yùn)基礎(chǔ)檔案、貨運(yùn)業(yè)務(wù)處理和

22、貨運(yùn)跟蹤查詢。貨運(yùn)基礎(chǔ)檔案包括車輛基礎(chǔ)檔案、駕駛員基礎(chǔ)檔案、配送中心(倉(cāng)庫(kù))的基礎(chǔ)檔案，以及企業(yè)對(duì)碼頭、火車站、機(jī)場(chǎng)等信息建立的檔案的管理。貨運(yùn)業(yè)務(wù)處理包括接收托運(yùn)人訂單、送貨單確認(rèn)、車輛預(yù)定、車輛配載、貨運(yùn)線路優(yōu)化、發(fā)車管理、途中監(jiān)控、到站管理、貨運(yùn)異常信息處理、貨運(yùn)簽收單維護(hù)等。貨運(yùn)跟蹤查詢是將托運(yùn)人信息、承運(yùn)人信息和客戶信息都通過管理信息系統(tǒng)進(jìn)行管理，對(duì)貨運(yùn)作業(yè)、可用車輛、車輛行駛路線、貨物移動(dòng)情況和運(yùn)費(fèi)等進(jìn)行查詢和跟蹤。（2）鐵路貨運(yùn)信息系統(tǒng)鐵路貨運(yùn)按照一批貨物的重量、體積、性質(zhì)、形狀，可以分為整車運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸三種。以整車運(yùn)輸為例說明鐵路貨運(yùn)管理的信息內(nèi)容。如果一批貨物的

23、重量、體積、性質(zhì)或形狀需要一輛或一輛以上鐵路貨車裝運(yùn)(除集裝箱貨運(yùn))，就屬于整車運(yùn)輸。（3）航空貨運(yùn)信息系統(tǒng)航空貨運(yùn)的基本作業(yè)包括發(fā)送作業(yè)、途中作業(yè)和到達(dá)作業(yè)。其管理的主要內(nèi)容是航空貨運(yùn)單上需要填寫的內(nèi)容，包括托運(yùn)人名稱和地址、托運(yùn)人賬號(hào)、收貨人名稱和地址、收貨人賬號(hào)、始發(fā)站、路線和目的站、運(yùn)費(fèi)、托運(yùn)人向承運(yùn)人聲明的貨物價(jià)值、月的站、保險(xiǎn)金額、件數(shù)、毛重、貨物品名及體積等。（4）船舶貨運(yùn)信息系統(tǒng)船舶貨運(yùn)信息管理的基本內(nèi)容是提出貨物運(yùn)單上的各項(xiàng)目。管理信息系統(tǒng)除提供日常業(yè)務(wù)操作數(shù)據(jù)外，還對(duì)運(yùn)輸過程的信息進(jìn)行管理。提前裝船通知(ASN，Advanced Shipment Notice)里面包含著：

24、船名、航次、提單號(hào)等內(nèi)容，就是發(fā)送給客戶的一個(gè)貨物相關(guān)信息通知文件。運(yùn)輸過程所需信息可以分為交易前、交易中、交易后三種。信息的管理關(guān)鍵在于信息系統(tǒng)的集成，信息對(duì)于托運(yùn)人和收貨人之間的運(yùn)輸過程是非常必要的，這是連接所有供應(yīng)鏈伙伴所必須的。表1-1 管理運(yùn)輸過程所需信息運(yùn)輸活動(dòng) 信息使用者 托運(yùn)人 承運(yùn)人 收貨人交易前采購(gòu)訂單信息預(yù)測(cè)可用設(shè)備提單信息預(yù)測(cè)取貨交貨時(shí)間提前裝船通知交貨時(shí)間交易中貨物情況 貨物情況貨物情況交易后運(yùn)費(fèi)清單承運(yùn)人業(yè)績(jī)交貨證明索賠信息付款索賠信息承運(yùn)人業(yè)績(jī) 交貨證明索賠信息交易后，如果貨物是船上交貨，即按離岸價(jià)格(FOB)交貨的話，需要從承運(yùn)人處取得運(yùn)費(fèi)清單以及交貨證明(PO

25、D)和承運(yùn)人業(yè)績(jī)的其他證明，例如，貨損或索賠信息。承運(yùn)人需要從托運(yùn)人處獲知承運(yùn)人業(yè)績(jī)情況，例如，是否按時(shí)、無貨損等，以及從托運(yùn)人或承運(yùn)人處得到交貨證明(POD)，以便開始對(duì)托運(yùn)人就產(chǎn)品進(jìn)行付款。這些不同類型的信息以及它們的流動(dòng)如圖1.10所示。所以，運(yùn)輸過程中一個(gè)嚴(yán)密操作的環(huán)節(jié)是承運(yùn)人、托運(yùn)人和收貨人之間信息流的合成。圖1.10 運(yùn)輸活動(dòng)交易前、交易中、交易后信息流示例1.3物流信息平臺(tái)1.3.1物流信息平臺(tái)的含義及功能1物流信息平臺(tái)的含義物流信息平臺(tái)是現(xiàn)代物流業(yè)的重要組成部分，對(duì)物流供應(yīng)鏈上基于信息交換與共享的企業(yè)間協(xié)作運(yùn)營(yíng)起著基礎(chǔ)性的支撐作用。物流信息平臺(tái)的含義可分為廣義和狹義。廣義的物流

26、信息平臺(tái)是指全球定位系統(tǒng)(GPS，Global Positioning System)、地理信息系統(tǒng)(GIS，Geographical lnformation System)、電子商務(wù)等多種技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)、貨運(yùn)代理、聯(lián)運(yùn)、集裝箱運(yùn)輸以及政府管理等物流相關(guān)領(lǐng)域的集成應(yīng)用。 2物流信息平臺(tái)的功能物流信息平臺(tái)的功能包括基本功能和擴(kuò)展功能兩大部分。基本功能對(duì)應(yīng)于狹義物流信息平臺(tái)的業(yè)務(wù)處理；擴(kuò)展功能涵蓋了廣義物流信息平臺(tái)在先進(jìn)的信息技術(shù)與設(shè)備支撐下的業(yè)務(wù)領(lǐng)域。 （1)基本功能數(shù)據(jù)交換功能。主要指電子單證的翻譯、轉(zhuǎn)換和通信，例如，網(wǎng)上報(bào)關(guān)、報(bào)檢、結(jié)算、繳(退)稅、許可證申請(qǐng)、客戶與商家的業(yè)務(wù)往來等與信息平臺(tái)連

27、接的用戶交換信息。這是信息平臺(tái)的核心功能。信息發(fā)布功能。企業(yè)通過Internet連接到Web貨運(yùn)信息網(wǎng)上，例如中國(guó)貨運(yùn)信息網(wǎng)、傳化物流網(wǎng)等，就可獲得站點(diǎn)提供的物流信息。這些物流信息包括專業(yè)物流信息平臺(tái)提供的水、陸運(yùn)價(jià)格、新聞和公告、政務(wù)指南、航班船期、貨源和運(yùn)力、空車配載、鐵路車次、適箱貨源、聯(lián)盟會(huì)員、政策法規(guī)、職業(yè)培訓(xùn)等信息。 會(huì)員服務(wù)功能。主要包括會(huì)員單證管理、會(huì)員的貨物狀態(tài)和位置跟蹤、交易統(tǒng)計(jì)、交易跟蹤、會(huì)員資信評(píng)估等。該功能可為注冊(cè)會(huì)員提供個(gè)性化服務(wù)。在線交易功能。物流信息平臺(tái)的交易系統(tǒng)為供需雙方提供一個(gè)虛擬交易市場(chǎng)，供方和需方均可發(fā)布和查詢信息，對(duì)自己感興趣的信息可與發(fā)布者進(jìn)行洽談，

28、交易系統(tǒng)可為雙方提供交易撮合。（2)擴(kuò)展功能智能配送功能。即利用物流中心的運(yùn)輸資源、消費(fèi)者的購(gòu)物信息和商家的供貨信息，尋求最優(yōu)化的配送方案，盡可能地降低配送成本。信息平臺(tái)提供的信息用以有效解決路線的選擇、配送的車輛類型、配送的發(fā)送順序、客戶限制的發(fā)送時(shí)間等問題。貨物跟蹤功能。指采用全球定位系統(tǒng)(GPS)、地理信息系統(tǒng)(GIS)跟蹤貨物的狀態(tài)和位置。用戶可通過呼叫中心或Web站點(diǎn)獲得跟蹤信息。庫(kù)存管理功能。充分利用物流信息平臺(tái)提供的信息，對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈進(jìn)行有效的整合，使庫(kù)存量在滿足客戶需求的條件下達(dá)到最低。決策分析功能。通過對(duì)已有數(shù)據(jù)的分析，例如，設(shè)施選址、客戶服務(wù)分析等，協(xié)助企業(yè)管理層鑒別、評(píng)估

29、和比較在物流戰(zhàn)略層面制訂的可選方案。金融服務(wù)功能。利用物流信息平臺(tái)實(shí)現(xiàn)，銀行、保險(xiǎn)、稅務(wù)、外匯等金融服務(wù)。物流信息平臺(tái)對(duì)金融服務(wù)只起信息傳遞作用，具體業(yè)務(wù)需在相關(guān)部門內(nèi)部處理，處理結(jié)果通過信息平臺(tái)返回客戶。1.3.2物流信息平臺(tái)的拓樸結(jié)構(gòu)物流信息平臺(tái)涉及客戶、物流代理中心、庫(kù)區(qū)、運(yùn)輸，包括運(yùn)輸管理系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)、客戶關(guān)系管理系統(tǒng)、貨代管理系統(tǒng)、財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)等子系統(tǒng)，如圖1.11所示。圖1.11物流信息平臺(tái)拓樸結(jié)構(gòu)本章小結(jié) 本章通過實(shí)例介紹了物流信息、管理信息系統(tǒng)與物流信息管理系統(tǒng)的概念，物流信息流有兩類，一類是伴隨物質(zhì)實(shí)體的“位移”而產(chǎn)生的，另一類是先于物質(zhì)實(shí)體的“位移”而產(chǎn)生的。由于在物流管理中，信息流的速度和質(zhì)量對(duì)總成本和效率產(chǎn)生著直接影響，因而，現(xiàn)代物流企業(yè)都大量應(yīng)用計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)進(jìn)行訂單錄入、訂單處理、產(chǎn)成品庫(kù)存控制、績(jī)效衡量、貨物審核、付款和倉(cāng)儲(chǔ)管理以支持基于時(shí)間的