2022年地鐵規(guī)范與地鐵安全

1、第PAGE5頁共NUMPAGES5頁2022年地鐵規(guī)范與地鐵安全地鐵內(nèi)的安全事故，以火災(zāi)出現(xiàn)的機(jī)率最多。引發(fā)火險(xiǎn)的原因有客觀因素，如采用了不合格的電氣設(shè)備或設(shè)備老化失修；有的則是人為因素，如違章操作或故意縱火。我國現(xiàn)行新版地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范GB50157-_是在原地下鐵道設(shè)計(jì)規(guī)范的基礎(chǔ)上，結(jié)合當(dāng)今地鐵安全保障的新形勢修訂的。編制人員在深入分析現(xiàn)今發(fā)生的各種地鐵災(zāi)害特別是火災(zāi)的因果情況的基礎(chǔ)上，積極吸取了當(dāng)前國際上對防消各類突發(fā)災(zāi)害的新技術(shù)、新措施，以及國內(nèi)各類建筑物最新的防災(zāi)與報(bào)警，消防與救援等技術(shù)要求，對規(guī)范中的防災(zāi)與報(bào)警章節(jié)進(jìn)行了重點(diǎn)研究，在防災(zāi)報(bào)警、設(shè)備監(jiān)控、消防求援與疏散逃生，以及工程材料和

2、平面布局等方面的技術(shù)要求和技術(shù)措施，進(jìn)行了大幅度充實(shí)與深化。(1)嚴(yán)格規(guī)定采用不燃或阻燃材料和裝備。規(guī)范規(guī)定，地鐵的主要工程結(jié)構(gòu)應(yīng)采用不燃、耐久、可靠的材料，如鋼筋混凝土，對于金屬材料也只是必要時(shí)允許使用。車站內(nèi)部的裝修材料，以及廣告、座椅等所用的器材均規(guī)定采用不燃或阻燃材料，并規(guī)定不得采用石棉、玻璃纖維及塑料類制品。對于設(shè)在地下隧道內(nèi)的各種纜線，均規(guī)定采用低煙、無鹵，阻燃材料。在通風(fēng)、空調(diào)系統(tǒng)中的管材，保溫及消聲材料也規(guī)定采用不燃材料，只在局部有困難時(shí)采用阻燃材料。(2)要求有完善的消防設(shè)施。規(guī)范規(guī)定地鐵系統(tǒng)內(nèi)需有完善的消防設(shè)施，在各公共場所及區(qū)間隧道內(nèi)須按規(guī)定的地點(diǎn)或距離設(shè)置滅火器和消火栓

3、，并且消火栓要有可靠的消防水源，同時(shí)規(guī)定在一些重要設(shè)備用房內(nèi)要設(shè)置自動(dòng)滅火裝置。車站等場所按平面布局和構(gòu)造等特點(diǎn)，劃分成若干防火分區(qū)，彼此間用防火墻或防火門隔斷。(3)必須具備先進(jìn)的報(bào)警與監(jiān)控系統(tǒng)。規(guī)范規(guī)定地鐵系統(tǒng)內(nèi)必須設(shè)置火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)，能對發(fā)生的火災(zāi)及時(shí)報(bào)警和監(jiān)控，并可直接操作聯(lián)動(dòng)控制消防設(shè)施和防煙，排煙系統(tǒng)設(shè)備，防止災(zāi)情擴(kuò)延和為救援及疏散人員創(chuàng)造便利通過條件。(4)設(shè)置緊急救援和安全疏散設(shè)施。地下車站和區(qū)間隧道內(nèi)救援和逃生條件都比較差，必須最大限度地開創(chuàng)安全通行條件，規(guī)范就此作了許多強(qiáng)制性規(guī)定，例如車站站臺和站廳防火分區(qū)的安全出口不應(yīng)少于兩個(gè)，并應(yīng)直通外部空間，其它防火分區(qū)安全出口也不

4、應(yīng)少于兩個(gè)，并至少有一個(gè)出口直通外部空間。同時(shí)車站應(yīng)有供救援人員進(jìn)入地下的專用通道。當(dāng)火災(zāi)發(fā)生在區(qū)間隧道內(nèi)時(shí)，列車應(yīng)盡量駛?cè)豚徑囌?，因車站具有較好的消防救援及疏散條件。現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定，兩條單線區(qū)間隧道之間，當(dāng)隧道連貫長度大于_米時(shí)，應(yīng)設(shè)置聯(lián)絡(luò)通道，并應(yīng)在通道內(nèi)設(shè)置防火門隔斷，以便車上人員能夠就近由聯(lián)絡(luò)通道逃離至相鄰非事故隧道內(nèi)，然后再步行或乘救援車輛疏散至安全地帶。規(guī)范規(guī)定在地下車站和區(qū)間隧道內(nèi)必須設(shè)置防煙、排煙與事故通風(fēng)系統(tǒng)，應(yīng)急照明和廣播系統(tǒng)，以及醒目的疏散標(biāo)志。此外還考慮斷電情況下的需要，在車站、站臺，通道等人員密集的部位的地面上，設(shè)置保持視覺連續(xù)的發(fā)光疏散指示標(biāo)志，最大限度地創(chuàng)造安全撤

5、離條件。2022年地鐵規(guī)范與地鐵安全（二）為了做好車站的消防工作，確保全站員工和旅客的人身生命財(cái)產(chǎn)安全，落實(shí)消防工作以防為主，防消結(jié)合的基本原則，應(yīng)付突發(fā)的火災(zāi)事故，特制定本預(yù)案：一、組織機(jī)構(gòu)車站滅火和應(yīng)急疏散工作由滅火行動(dòng)組、通信聯(lián)絡(luò)組、疏散引導(dǎo)組、安全防護(hù)救護(hù)組組成，具體分工如下：1、滅火行動(dòng)組：由車站安全辦和義務(wù)消防隊(duì)員組成，安全辦主任吳文驅(qū)任組長，并兼任火場臨時(shí)指揮員，滅火行動(dòng)組主要負(fù)責(zé)車站一般初級火災(zāi)的撲救工作。2、通信聯(lián)絡(luò)組：由車站辦公室負(fù)責(zé)人組成，車站辦公室主任劉建民任組長，負(fù)責(zé)通信聯(lián)絡(luò)及各部門工作的統(tǒng)一協(xié)調(diào)。3、疏散引導(dǎo)組：由車站安全辦和其他部門的負(fù)責(zé)人、安全管理人員組成，保安

6、隊(duì)長李華彬任組長，負(fù)責(zé)火災(zāi)時(shí)人員的安全疏散及財(cái)產(chǎn)的安全轉(zhuǎn)移。4、安全防護(hù)救護(hù)組：由后勤部及部門人員組成，后勤主管梁啟源任組長，負(fù)責(zé)火災(zāi)時(shí)車輛、醫(yī)療救護(hù)等后勤保障工作。二、報(bào)警和接處警程序1、報(bào)警監(jiān)控中心值班人員要堅(jiān)守工作崗位，對全站的重點(diǎn)要害部位進(jìn)行動(dòng)靜態(tài)全方位_小時(shí)監(jiān)控。2、監(jiān)控中心收到監(jiān)控區(qū)的火警信號及火警電話后，應(yīng)立即用對講機(jī)通知安全辦值班人員、巡邏員趕赴現(xiàn)場，并電話通知值班領(lǐng)導(dǎo)。3、值班人員趕赴現(xiàn)場后，如未發(fā)生火災(zāi)，應(yīng)查明警示信號的報(bào)警原因，并做詳細(xì)記錄。4、如有火災(zāi)發(fā)生，應(yīng)根據(jù)火情，立即撥打消防報(bào)警電話，并將信息反饋監(jiān)控報(bào)警中心，同時(shí)進(jìn)行滅火及疏散工作。5、監(jiān)控中心根據(jù)火災(zāi)情況，調(diào)集

7、有關(guān)人員啟動(dòng)滅火和應(yīng)急預(yù)案。三、應(yīng)急疏散的組織程序與措施1、為使滅火和應(yīng)急疏散預(yù)案順利進(jìn)行，安全辦應(yīng)加強(qiáng)日常性檢查，確保消防通道暢通。2、公共聚集場所(候車室、售票廳)應(yīng)保持消防通道暢通，出入口有明顯標(biāo)志，消防通道及安全門不能鎖閉，疏散路線有明顯的疏散指示標(biāo)志。3、火災(zāi)發(fā)生時(shí)，疏散引導(dǎo)人員應(yīng)迅速趕赴火場，利用應(yīng)急廣播指揮人群有組織地疏散。，疏散路線盡量簡捷。4、疏散引導(dǎo)組工作人員要分工明確，統(tǒng)一指揮。四、撲救一般初級火災(zāi)的程序和措施1、當(dāng)火災(zāi)發(fā)生時(shí)要沉著冷靜，采用適當(dāng)?shù)姆椒ńM織滅火、疏散。2、對于能立即撲滅的火災(zāi)要抓住戰(zhàn)機(jī)，迅速消滅。3、對于不能立即撲滅的火災(zāi)，要采取先控制，后消滅的原則，先控制火勢的蔓延，再開展全面撲救，一舉消滅。4、火場如有人受到圍困，要堅(jiān)持先救人，后救火的原則，全盤考慮，制定滅火疏散方案。5、火場撲救要采取先重點(diǎn)，后一般的原則。6、火災(zāi)撲救要服從火場臨時(shí)指揮員的統(tǒng)一指揮，分工明確，密切配合，當(dāng)消防人員趕到后臨時(shí)指揮員應(yīng)將火場現(xiàn)場情況報(bào)告消防人員，并服從消防人員統(tǒng)一指揮，配合消防隊(duì)實(shí)施滅火、疏散工作。7、火災(zāi)撲救完畢，安全辦要積極協(xié)助公安消防部門調(diào)查火災(zāi)原因，落實(shí)三不放過原則，處理火災(zāi)事故。五、通信