2021年中國水路運輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展機遇及發(fā)展策略分析圖

1、2021年中國水路運輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展機遇及發(fā)展策略分析圖 一、定義及特點 水路運輸是以船舶為主要運輸工具、以港口或港站為運輸基地、以水域包括海洋、河流和湖泊為運輸活動范圍的一種運輸方式。水運至今仍是世界許多國家最重要的運輸方式之一。水路運輸特點與其它運輸方式不同，運輸成本低，運能大、開發(fā)價值大，使得很多企業(yè)在選擇運輸方式中，具有較高的傾向。 水路運輸分為沿海運輸、近海運輸遠洋運輸、內(nèi)河運輸。 二、水路運輸現(xiàn)狀 1、水路貨運量 水路貨物運輸是指國內(nèi)沿海港口、沿海與內(nèi)河港口，以及內(nèi)河港口之間由承運人收取運費，負責將托運人托運的貨物經(jīng)水路由一港運至另一港的行為。水路運輸是世界各國運輸業(yè)中的重

2、要運輸方式之一，在我國的運輸業(yè)中發(fā)揮了巨大作用，促進了我國運輸業(yè)的發(fā)展。 HYPERLINK /research/202010/903001.html 智研咨詢發(fā)布的2021-2027年中國水路運輸行業(yè)市場供需規(guī)模及發(fā)展趨勢研究報告數(shù)據(jù)顯示：2020年，面對突如其來的新冠肺炎疫情，我國采取了積極有效的疫情防控措施，我國水路貨物運輸市場復蘇向好發(fā)展，水路貨運量76.16億噸，較2019年增長1.44億噸；2021年上半年，中國水路貨運量39.28億噸。 2021年上半年，從公布的水路貨物運輸量來看，中國各省市水路貨物運輸量TOP3依次為安徽、浙江、廣東，2021年6月，安徽貨物運輸量10886萬

3、噸，1-6月，安徽貨物運輸量6463萬噸；2021年6月，浙江貨物運輸量9928萬噸，1-6月，浙江貨物運輸量52938萬噸；2021年6月，廣東貨物運輸量8831萬噸，1-6月，廣東安徽貨物運輸量51124萬噸。2021年6月中國各省市水路貨物運輸量-1-6月水路貨運量累計：萬噸6月水路貨運量：萬噸同比增速%總計3928367071714.1北京-天津508791815.2河北248045814.5山西123-22.2內(nèi)蒙古-遼寧1761318吉林-黑龍江1485929.9上海499118505江蘇4412486575.2浙江5293899288.9安徽646381088612.4福建237

4、38444316.2江西5829110024.9山東9448171016.5河南8398147335.2湖北22201395762.5湖南1009618036.0廣東5112488318.6廣7海南9972172686.7重慶9728197112.1四川2998343-3.4貴州29054-45.2云南3163553.2西藏-陜西70-10.0不分地區(qū)689-50.1 從水路貨運周轉(zhuǎn)量方面來看，2020年中國水路貨運周轉(zhuǎn)量105834.44億噸公里，較2019年增長1871.4億噸公里；2021年上半年中國水路貨運周轉(zhuǎn)量55649.04億噸公里。 2021年6月，上海

5、水路貨物周轉(zhuǎn)量29437351萬噸公里，1-6月水路貨物周轉(zhuǎn)量累計165516014萬噸公里，位居全國第一位；廣東水路貨物周轉(zhuǎn)量15794931萬噸公里，1-6月水路貨物周轉(zhuǎn)量累計110111145萬噸公里，位居全國第二位；浙江水路貨物周轉(zhuǎn)量9228109萬噸公里，1-6月水路貨物周轉(zhuǎn)量累計49154634萬噸公里，位居全國第三位。2021年6月中國各省市水路貨物運輸量-1-6月水路貨物周轉(zhuǎn)量累計：萬噸公里6月水路貨物周轉(zhuǎn)量：萬噸公里同比增速%總計5564904269812832814.9北京-天津737726113264311.3河北388676370956924.5山西31671-9.3內(nèi)

6、蒙古-遼寧2800829539558吉林-黑龍江21208141339-10.0上海16551601429437351江蘇36897836721556112.4浙江4915463492281094.3安徽31827876588921511.6福建40590050798246317.7江西163883630908343.2山東13601214239058769.7河南6013667105815634.4湖北15824728287153657.8湖南218581532761912.1廣東110111145157949312.1廣西10363297203035517.8海南4603203581468

7、84重慶1064616224060929.1四川1291439320536-13.0貴州9119821059-36.5云南40303667116.3西藏-陜西2552-19.9不分地區(qū)38437575153-59.7 2、水路客運量 公路旅客運輸，在規(guī)定水域使用船舶運送旅客及其行李的運輸形式。典型的運輸組織形式是定期班輪運輸，即在選定的港口間按照排定的時間表、配以適量的同型船舶有計劃地運送旅客或者兼運貨物的運輸。 2020年中國水路旅客運輸1.5億人，較2019年減少1.23億人；2021年上半年中國水路旅客運輸量0.88億人。 從全國各省市的水路旅客運輸量來看，2021年上半年，中國水路客運

8、量排名前三的省市分別是浙江、江蘇、廣東，水路客運量分別累計2104萬人、1152萬人、817萬人。2021年6月水路旅客運輸量-1-6月水路客運量累計：萬人6月水路客運量：萬人同比增速%總計8801150756.3北京-天津3610河北-山西521656內(nèi)蒙古-遼寧1142658.6吉林2815黑龍江5128129.6上海17937江蘇115220841.6浙江2104394109.2安徽919136.8福建4656456.2江西7914121.7山東484126111.8河南14019178.4湖北16639343.5湖南4286652.2廣東8176544.2廣西29250232海南767

9、8149.4重慶3246354.2四川468726.7貴州19733-59.6云南1973024西藏-陜西395-45.7甘肅42963.1青海18864.2寧夏6920187.3新疆- 從水路旅客周轉(zhuǎn)量來看，2014-2019年中國水路旅客周轉(zhuǎn)量呈逐年增長態(tài)勢，2020年因影響，國家號召盡量少出門，中國水路旅客周轉(zhuǎn)量32.99億人公里，較2019年減少47.23億人公里；2021年上半年中國水路旅客周轉(zhuǎn)量18.21億人公里。 截止2021年6月，水路旅客運輸量累計排名第一的是浙江，水路旅客周轉(zhuǎn)量累計24322萬人公里；其次是廣東，水路旅客周轉(zhuǎn)量累計23622萬人公里；第三是山東，水路旅客周轉(zhuǎn)

10、量累計22069萬人公里。2021年6月水路旅客運輸量-1-6月水路旅客周轉(zhuǎn)量累計：萬人公里6月水路旅客周轉(zhuǎn)量：萬人公里同比增速%總計1820553162035.8北京-天津531156河北-山西2094939.7內(nèi)蒙古-遼寧10109182438.8吉林254136黑龍江482247110.5上海3541736江蘇4660757-35.6浙江24322525856.5安徽1254124192福建472080744.3江西1166225115.3山東22069394219.6河南2782384121.2湖北116823139湖南9786146355.3廣東23622188420.7廣西1204

11、52002165.6海南16598161116重慶168594284165四川524179615貴州4700786-72.1云南354463061.1西藏-陜西849117-30.2甘肅482760.4青海15577102.9寧夏393112173.4新疆- 三、水路運輸行業(yè)發(fā)展機遇及策略分析 1、行業(yè)發(fā)展機遇 隨著時代的快速發(fā)展，科技變革日新月異，新的經(jīng)濟發(fā)展方式不斷涌現(xiàn)，便捷高效的物流運輸實現(xiàn)了各個產(chǎn)業(yè)的互聯(lián)，同時水路運輸作為最經(jīng)濟的運輸方式亦發(fā)展迅猛，得益于我國內(nèi)河水運資源豐富、沿海水域面積遼闊的自然優(yōu)勢。 我國雖國土遼闊，但由于人口數(shù)量較大，導致土地資源較為緊張，這對陸路運輸無疑增加了

12、壓力。而我國水域面積遼闊，內(nèi)河有長江、珠江兩大橫貫東西的內(nèi)核水系，沿海（領(lǐng)海）有渤海、黃海、東海和南海，其中渤海為內(nèi)海，為水路運輸提供了有利條件。為國內(nèi)外企業(yè)的業(yè)務(wù)合作建立了聯(lián)系，同時也為水路運輸帶來了發(fā)展機遇。在此基礎(chǔ)上，我國大力發(fā)展水路運輸行業(yè)。在沿海以及珠江和長江中下游等主要港口地區(qū)，內(nèi)河航運、江海聯(lián)運、遠洋運輸以及相關(guān)造船和修船業(yè)得到了快速發(fā)展，也促進了我國水路運輸體系不斷的完善。同時，運輸行業(yè)對我國的經(jīng)濟、文化發(fā)展、對外貿(mào)易有著十分重要的作用。全球經(jīng)濟化的推進和互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟下衍生出的經(jīng)濟發(fā)展模式，為水路運輸帶來了發(fā)展機遇。 2、新經(jīng)濟環(huán)境下水路運輸?shù)膶Σ呓ㄗh 新經(jīng)濟環(huán)境對水路運輸帶來了

13、發(fā)展機遇，但在發(fā)展中仍然存在著限制性的問題有待解決，因此，上述特對水路運輸中面臨的挑戰(zhàn)進行了詳細的論述，與此同時還需要有關(guān)企業(yè)、相關(guān)部門根據(jù)面臨的挑戰(zhàn)制定解決措施，從而為我國水路運輸?shù)陌l(fā)展夯實基礎(chǔ)。新經(jīng)濟環(huán)境下水路運輸?shù)膶Σ呓ㄗh序號策略/建議具體概述1創(chuàng)新水路運輸?shù)墓芾矸绞剿愤\輸之所以迎來了發(fā)展機遇，主要基于三個大的背景條件，全球化、互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟、加之自身具有低成本，節(jié)能環(huán)保，使得越來越多的國內(nèi)外企業(yè)在貿(mào)易傳輸中選擇水路運輸。在這種背景條件下，傳統(tǒng)的水路運輸，包括運輸管理、港口和航道的管理和建設(shè)，已不能適應現(xiàn)代經(jīng)濟的發(fā)展需求。創(chuàng)新管理模式，并保證管理模式的創(chuàng)新符合時代發(fā)展需求，需加快建設(shè)速度并

14、按照實際情況建立相對應的專業(yè)泊位，提高水路運輸效率和質(zhì)量，才能使得我國水路運輸更加專業(yè)和先進。除此之外，還需要政府部門的幫助，通過各部門、企業(yè)的有效溝通，在兼顧效益和發(fā)展的基礎(chǔ)上對航道進行合理的規(guī)劃布局，從而滿足多方利益，促進水路運輸?shù)目沙掷m(xù)穩(wěn)定發(fā)展。2提高港口、船舶的專業(yè)化和先進性目前，經(jīng)濟發(fā)展的背景下，對各個行業(yè)都提出了很高的要求，尤其是船舶的先進性和港口的專業(yè)化要求。對此，應將其作為重點解決對象。在港口專業(yè)性問題上，應保證各種設(shè)施的齊全，如泊位、錨地等。船舶先進性中，還應大力發(fā)展集裝船、直達船和自航船等，對內(nèi)部的設(shè)施進行整頓清理，將老化落后的設(shè)施進行淘汰，引進具有先進技術(shù)的船舶和基礎(chǔ)設(shè)施，使得我國水路運輸朝著現(xiàn)代化、先進化、專業(yè)化的方向發(fā)展。3完善水路運輸制度水路運輸?shù)牧己冒l(fā)展離不開法律的支持，只有這樣才能保證水路運輸行業(yè)具有良好的環(huán)境，保護各方的權(quán)益，才會有更多的企業(yè)和個人投入發(fā)展水路運輸。因此，需要相關(guān)部門依據(jù)水路運輸?shù)奶攸c、風險以及各方權(quán)益進行分析，健全法律制度，為航運發(fā)展提供保障；建立合理的內(nèi)部制度，與其它的運輸方式相結(jié)合，使水路運輸多樣化發(fā)展；不斷優(yōu)化調(diào)整港口的布局以及各運輸