2021年中國網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及未來發(fā)展方向分析：運(yùn)單量達(dá)6912萬單-是2020年的3.9倍圖

1、2021年中國網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及未來發(fā)展方向分析：運(yùn)單量達(dá)6912萬單_是2020年的3.9倍圖一、發(fā)展現(xiàn)狀網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是在利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開發(fā)的車貨匹配平臺(tái)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，通過互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)加數(shù)字化技術(shù)引用，在大數(shù)據(jù)的介入下，促使貨運(yùn)全網(wǎng)互聯(lián)互通，借助智慧物流模式進(jìn)行行業(yè)升級(jí)。2019年9月,交通運(yùn)輸部、國家稅務(wù)總局聯(lián)合印發(fā)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營管理暫行辦法以及網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營服務(wù)指南省級(jí)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)信息監(jiān)測(cè)系統(tǒng)建設(shè)指南部網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)信息交互系統(tǒng)接入指南三個(gè)配套技術(shù)指南。無車承運(yùn)正式被更名為“網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營”,其定義和法律地位也有了明確界定,網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營管理和市場(chǎng)秩序得到進(jìn)一步規(guī)范

2、，新規(guī)落地,從2020年1月1日起開始實(shí)施,網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)時(shí)代全面開啟，截至2021年12月31日，中國網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)（含分公司）已達(dá)1968家，其中山西省329家，占16.72%；山東省113家，占5.74%；河北省90家，占4.57%；天津市77家，占3.91%；江西省65家，占3.30%；甘肅省53家，占2.69%；四川省47家，占2.39%；湖南省42家，占2.13%；湖北省38家，占1.93%。2021年中國網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)數(shù)量統(tǒng)計(jì)：家 HYPERLINK /research/1105609.html 相關(guān)報(bào)告：智研咨詢發(fā)布的2022-2028年中國網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行格局及發(fā)展策略分析報(bào)告20

3、21年中國網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)共整合社會(huì)零散運(yùn)力360萬輛，其中山東省102.3萬輛，占28.42%；湖北省28.5萬輛，占7.92%；湖南省8.8萬輛，占2.45%；四川省6.8萬輛，占1.88%；江西省1.3萬輛，占0.36%；甘肅省1.3萬輛，占0.36%。2021年中國網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)整合社會(huì)零散運(yùn)力統(tǒng)計(jì)(萬輛)2021年中國網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)駕駛員共計(jì)390萬人，其中天津市145.0萬人，占37.18%；東省101.1萬人，占25.92%；湖北省32.5萬人，占8.33%；湖南省8.8萬人，占2.26%；四川省6.3萬人，占1.63%；江西省1.3萬人，占0.34%。2021年中國網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)駕駛員數(shù)量統(tǒng)計(jì)（萬人）2

4、021年中國網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)運(yùn)單量大幅增長(zhǎng)，2021年中國網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)運(yùn)單量達(dá)6912萬單，較2020年增加了5139.69萬單，同比增長(zhǎng)290.00%，是2020年的3.9倍。2020-2021年中國網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)運(yùn)單量統(tǒng)計(jì)分省市來看，2021年天津市網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)運(yùn)單量完成1444.0萬單，占全國網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)運(yùn)單總量的20.89%；山東省網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)運(yùn)單量完成760.7萬單，占全國網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)運(yùn)單總量的11.01%；湖北省網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)運(yùn)單量完成147.4萬單，占全國網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)運(yùn)單總量的2.13%；湖南省網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)運(yùn)單量完成40.3萬單，占全國網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)運(yùn)單總量的0.58%；四川省網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)運(yùn)單量完成32.6萬單，占全國網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)運(yùn)單總量的

5、0.47%；江西省網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)運(yùn)單量完成7.9萬單，占全國網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)運(yùn)單總量的0.11%。2021年中國部分網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)運(yùn)單量統(tǒng)計(jì)（萬單）從貨運(yùn)量來看，2021年天津市網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)貨運(yùn)量完成2.49億噸，山東省網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)貨運(yùn)量完成2.10億噸，湖北省網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)貨運(yùn)量完成0.52億噸，四川省網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)貨運(yùn)量完成0.21億噸，江西省網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)貨運(yùn)量完成0.01億噸。2021年中國部分省市網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)貨運(yùn)量統(tǒng)計(jì)（億噸）從運(yùn)費(fèi)金額來看，2021年天津市網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)運(yùn)費(fèi)金額完成396億元；四川省網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)運(yùn)費(fèi)金額完成10.99億元；江西省網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)運(yùn)費(fèi)金額完成4.83億元。2021年中國部分省市網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)運(yùn)費(fèi)金額統(tǒng)計(jì)二、未來發(fā)展方向目前中

6、國網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)行業(yè)已走過規(guī)模增長(zhǎng)時(shí)期，正在進(jìn)入競(jìng)爭(zhēng)時(shí)期的下半場(chǎng)，將更加專注于效率優(yōu)化、質(zhì)量提升與服務(wù)升級(jí)。在此背景下，物流平臺(tái)將會(huì)迎來巨大機(jī)遇期和發(fā)展關(guān)鍵期，更多團(tuán)體性標(biāo)準(zhǔn)也將引領(lǐng)其踏上規(guī)范、健康、高質(zhì)量的發(fā)展之路，在新的歷史階段賦能傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，促進(jìn)供應(yīng)鏈透明可控，建立起以網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)為中心的數(shù)字生態(tài)，在“雙循環(huán)”戰(zhàn)略中發(fā)揮更大的價(jià)值。1、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是物流行業(yè)發(fā)展的大勢(shì)所趨從資源整合能力，運(yùn)營服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋率、甩掛運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)的推進(jìn)比例與市場(chǎng)格局優(yōu)化等方面，都有重要的突破，所以網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)發(fā)展大勢(shì)向好，前景十分值得期待。2、強(qiáng)監(jiān)管重合規(guī)將是2022年趨勢(shì)整體向好的同時(shí)，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的發(fā)展也暴露出一些問題，

7、例如東西部發(fā)展不平衡，近70%的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)業(yè)務(wù)活躍在東部沿海地區(qū)，西部網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)數(shù)量、規(guī)模嚴(yán)重不足等，而且形式最嚴(yán)峻的當(dāng)屬行業(yè)合規(guī)化問題，針對(duì)車輛管控、訂單合規(guī)方面的異常率偏高，大部分企業(yè)在運(yùn)營上比較疏忽，合規(guī)性及真實(shí)性沒落到實(shí)處，可以預(yù)見，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)行業(yè)未來發(fā)展將會(huì)重點(diǎn)加強(qiáng)多部門的協(xié)同動(dòng)態(tài)監(jiān)管，合規(guī)問題和良好的市場(chǎng)環(huán)境將會(huì)成為網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)發(fā)展的基礎(chǔ)。3、技術(shù)驅(qū)動(dòng)將占據(jù)主導(dǎo)地位網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的本質(zhì)是為運(yùn)輸服務(wù)，想要提高服務(wù)質(zhì)量、降低成本，需要深挖與提升技術(shù)為平臺(tái)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展提供創(chuàng)新動(dòng)力，目前網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)功能還存在功能不完善、數(shù)據(jù)積累少等問題，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)將進(jìn)一步通過大數(shù)據(jù)技術(shù)實(shí)現(xiàn)更深層的互聯(lián)互通，用技術(shù)驅(qū)動(dòng)數(shù)據(jù)來提升物流改革，未來技術(shù)將是平臺(tái)發(fā)展的核心，以科技賦能傳統(tǒng)物流行業(yè)，才能真正照亮網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)未來發(fā)展之路。4、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)向上下游供應(yīng)鏈延伸未來，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)將迎來更多元化的入局者。目前，除了原來的一些物流技術(shù)平臺(tái)和物流企業(yè)在轉(zhuǎn)型網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)外，還有一些貨主包括制造業(yè)、電商企業(yè)也在試水網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)。對(duì)于貨主企業(yè)來說，供應(yīng)鏈效率低，主要是環(huán)節(jié)跟環(huán)節(jié)之間的協(xié)同效率低，貨主企業(yè)做網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)，