高速公路工程施工設(shè)計(jì)方案文字說(shuō)明

1、 .DOC資料. 高速公路工程施工組織設(shè)計(jì)文字說(shuō)明作者：日期：國(guó)道GZ40與GZ75交匯段昆明至石林高速公路6合同馬郎段工程（K23+841.9K31+037.7）施工組織設(shè)計(jì)文字說(shuō)明中港四航局第一工程公司二000年十月五日 TOC o 1-3 h z HYPERLINK l _Toc511304817 表1 施工組織設(shè)計(jì)文字說(shuō)明 PAGEREF _Toc511304817 h HYPERLINK l _Toc511304818 1.0工程概況 PAGEREF _Toc511304818 h HYPERLINK l _Toc511304819 1.1編制依據(jù)、范圍及原則 PAGEREF _To

2、c511304819 h HYPERLINK l _Toc511304820 1.2工程慨況及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) PAGEREF _Toc511304820 h HYPERLINK l _Toc511304821 1.3工程地質(zhì)條件 PAGEREF _Toc511304821 h HYPERLINK l _Toc511304822 1.4地質(zhì)構(gòu)造與地震 PAGEREF _Toc511304822 h HYPERLINK l _Toc511304823 1.5自然地理及地形 PAGEREF _Toc511304823 h HYPERLINK l _Toc511304824 1.6氣候 PAGEREF _T

3、oc511304824 h HYPERLINK l _Toc511304825 1.7水文 PAGEREF _Toc511304825 h HYPERLINK l _Toc511304826 1.8施工執(zhí)行的技術(shù)規(guī)范 PAGEREF _Toc511304826 h HYPERLINK l _Toc511304827 1.9交通、水電、通訊及其他條件 PAGEREF _Toc511304827 h HYPERLINK l _Toc511304828 1.10工程特點(diǎn)、難點(diǎn) PAGEREF _Toc511304828 h HYPERLINK l _Toc511304829 2.0施工總體布置 PA

4、GEREF _Toc511304829 h HYPERLINK l _Toc511304830 2.1施工組織機(jī)構(gòu) PAGEREF _Toc511304830 h HYPERLINK l _Toc511304831 2.2設(shè)備人員動(dòng)員周期和設(shè)備人員、材料進(jìn)場(chǎng)的方法 PAGEREF _Toc511304831 h HYPERLINK l _Toc511304832 2.3施工總體安排 PAGEREF _Toc511304832 h HYPERLINK l _Toc511304833 2.4施工總平面布置 PAGEREF _Toc511304833 h HYPERLINK l _Toc511304

5、834 3.0施工準(zhǔn)備工作 PAGEREF _Toc511304834 h HYPERLINK l _Toc511304835 3.1編制實(shí)施性施工方案 PAGEREF _Toc511304835 h HYPERLINK l _Toc511304836 3.2人員、機(jī)械、材料的準(zhǔn)備 PAGEREF _Toc511304836 h HYPERLINK l _Toc511304837 3.3臨時(shí)設(shè)施的搭設(shè) PAGEREF _Toc511304837 h HYPERLINK l _Toc511304838 3.4測(cè)量控制網(wǎng)的復(fù)測(cè) PAGEREF _Toc511304838 h HYPERLINK l

6、 _Toc511304839 3.5交通維護(hù)及施工場(chǎng)地圍護(hù) PAGEREF _Toc511304839 h HYPERLINK l _Toc511304840 3.6填寫開工報(bào)告 PAGEREF _Toc511304840 h HYPERLINK l _Toc511304841 4.0各分項(xiàng)工程的施工順序 PAGEREF _Toc511304841 h HYPERLINK l _Toc511304842 5.0主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法 PAGEREF _Toc511304842 h HYPERLINK l _Toc511304843 5.1橋梁工程 PAGEREF _Toc511304

7、843 h HYPERLINK l _Toc511304844 5.2隧道工程 PAGEREF _Toc511304844 h HYPERLINK l _Toc511304845 5.3道路工程施工 PAGEREF _Toc511304845 h HYPERLINK l _Toc511304846 6.0確保工程質(zhì)量和工期的措施 PAGEREF _Toc511304846 h HYPERLINK l _Toc511304847 6.1質(zhì)量保證措施 PAGEREF _Toc511304847 h HYPERLINK l _Toc511304848 6.2 工期保證措施 PAGEREF _Toc5

8、11304848 h HYPERLINK l _Toc511304849 7.0冬季、雨季及農(nóng)忙季節(jié)的施工安排 PAGEREF _Toc511304849 h HYPERLINK l _Toc511304850 7.1 PAGEREF _Toc511304850 h HYPERLINK l _Toc511304851 7.2 PAGEREF _Toc511304851 h HYPERLINK l _Toc511304852 7.3 PAGEREF _Toc511304852 h HYPERLINK l _Toc511304853 7.4 PAGEREF _Toc511304853 h HYPE

9、RLINK l _Toc511304854 8.0質(zhì)量、安全保證體系 PAGEREF _Toc511304854 h HYPERLINK l _Toc511304855 8.1質(zhì)量保證體系 PAGEREF _Toc511304855 h HYPERLINK l _Toc511304856 8.2安全保證體系 PAGEREF _Toc511304856 h HYPERLINK l _Toc511304857 9.0文明施工及環(huán)境保護(hù)措施 PAGEREF _Toc511304857 h HYPERLINK l _Toc511304858 9.1文明施工措施 PAGEREF _Toc51130485

10、8 h HYPERLINK l _Toc511304859 9.2配合環(huán)境保護(hù)的施工措施 PAGEREF _Toc511304859 h HYPERLINK l _Toc511304860 10.0主要機(jī)械使用計(jì)劃。 PAGEREF _Toc511304860 h HYPERLINK l _Toc511304861 11.0材料使用計(jì)劃 PAGEREF _Toc511304861 h HYPERLINK l _Toc511304862 12.0勞動(dòng)力使用計(jì)劃。 PAGEREF _Toc511304862 h HYPERLINK l _Toc511304863 表2 分項(xiàng)工程進(jìn)度率計(jì)劃 PAGE

11、REF _Toc511304863 h HYPERLINK l _Toc511304864 表3 工程管理曲線 PAGEREF _Toc511304864 h HYPERLINK l _Toc511304865 表4 施工總平面布置 PAGEREF _Toc511304865 h HYPERLINK l _Toc511304866 表5 主要分項(xiàng)工程施工工藝框圖 PAGEREF _Toc511304866 h HYPERLINK l _Toc511304867 表6 分項(xiàng)工程生產(chǎn)率和施工周期表 PAGEREF _Toc511304867 h HYPERLINK l _Toc511304868

12、表7 施工總體計(jì)劃表 PAGEREF _Toc511304868 h 表1 施工組織設(shè)計(jì)文字說(shuō)明1.0工程概況1.1編制依據(jù)、范圍及原則依據(jù)：云南昆石高速公路建設(shè)指揮部提供的“國(guó)道GZ40與GZ75交匯段昆明至石林高速公路（6合同段）招標(biāo)文件第一、二、三、四卷”；云南昆石高速公路土建工程招標(biāo)補(bǔ)遺書（土建0109）；現(xiàn)行國(guó)家及云南省的有關(guān)公路（橋梁、隧道）工程設(shè)計(jì)（施工）技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)和條件；我公司的綜合施工能力和以往國(guó)內(nèi)外高等級(jí)公路（橋梁、隧道）施工經(jīng)驗(yàn)及現(xiàn)場(chǎng)考察資料。范圍：云南昆石高速公路6合同馬郎段（K23+841.9K31+037.7）路基、橋涵、隧道、路面（水穩(wěn)碎石基層以下）及防

13、護(hù)工程。原則：根據(jù)云南昆石高速公路招標(biāo)文件要求，依照（6合同馬郎段）兩階段設(shè)計(jì)施工圖、技術(shù)規(guī)范，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)考察，按“全面有序、突出重點(diǎn)、超前安排、分解落實(shí)、現(xiàn)場(chǎng)督促”的原則，為“均衡生產(chǎn)”、“安全、文明、優(yōu)質(zhì)、高效”本合同段施工任務(wù)制定科學(xué)、有效、切實(shí)可行的依據(jù)。1.2工程慨況及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)工程慨況：昆石高速公路是國(guó)道GZ40（二連浩特昆明河口）、國(guó)道GZ75（衡陽(yáng)南寧昆明）以及國(guó)道324線（江底昆明）的交匯段；起于昆明石虎關(guān)立交止點(diǎn)，向東經(jīng)陽(yáng)宗、宜良，止于石林風(fēng)景區(qū)，全長(zhǎng)78.07236km。本合同為其中的第6合同段（K23+841.9K31+037.7），路線走呈貢至宜良的三級(jí)公路南側(cè)山腳，

14、經(jīng)松茂村、馬郎大村、馬郎小村等村莊至清水塘，后路線持續(xù)降坡，至陽(yáng)宗海南邊，穿越陽(yáng)宗壩子，在K31+500經(jīng)魯家村進(jìn)入宜良境內(nèi)；其中呈貢縣境內(nèi)長(zhǎng)4.695712km、宜良境內(nèi)長(zhǎng)2.48873km，全長(zhǎng)7.18445km，為新建四車道，路基寬26m（為重丘高速公路），設(shè)計(jì)行車速度100km/h。沿線水系、鄉(xiāng)村道路網(wǎng)復(fù)雜，為解決好農(nóng)林水利與鄉(xiāng)村道路網(wǎng)，設(shè)有涵洞15道、通道12座、雙連拱隧道1座、大橋1座、中橋2座；挖填方邊坡均考慮全護(hù)坡，根據(jù)不同路段采用砌六角護(hù)坡、拱形護(hù)坡、人字格護(hù)坡、三維網(wǎng)植被、窗孔式護(hù)面、漿砌片石護(hù)坡、掛網(wǎng)噴錨，既確保了邊坡穩(wěn)定，又美化了環(huán)境，充分體現(xiàn)了我國(guó)重視環(huán)境保護(hù)、改善生

15、存環(huán)境的全民意識(shí)。 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：公路技術(shù)等級(jí)：山嶺重丘區(qū)高速公路；計(jì)算行車速度：重丘區(qū)100km/h；路基寬度：26m；行車道寬：2（23.75+3.5）m（全超高無(wú)加寬段212.25m）；橋涵及構(gòu)造物設(shè)計(jì)荷載：汽車超20級(jí)、掛車120；設(shè)計(jì)交通量：2022年遠(yuǎn)景交通量為76698輛/晝夜；抗震設(shè)防烈度：K23+841.9K31+037.7（馬郎段）按度設(shè)防。主要工程數(shù)量：公路6.84645m、涵洞15座、通道12道、預(yù)制空心板橋2座共4跨、3跨剛構(gòu)連續(xù)箱梁橋1座、9跨預(yù)制工形梁組合橋1座、雙連拱隧道1座。1.3工程地質(zhì)條件 K23+841.9K26+450段具有較厚硬塑堅(jiān)硬狀的粘性土層,下覆為

16、二迭系玄武巖層,局部路段具有基巖出露。沿溝谷在馬郎村附近農(nóng)田路段中，具有沖積形成的軟土路基。K26+450K29+700段具有山嶺重丘的地貌特征。地層主要有侏羅系中上統(tǒng)威寧群、馬平群，其中有區(qū)域性斷層通過(guò)，由于構(gòu)造線方向與路線方向大角度相交，有利于公路邊坡的穩(wěn)定。K26+450K+700段，巖性為灰黃色砂巖、粉砂巖、泥巖，強(qiáng)風(fēng)化、碎石狀，K26+700+850段，為灰褐色硬塑狀粘性土，K26+850K27+420段，巖性主要為砂巖，粉砂巖、強(qiáng)風(fēng)化、碎石碎塊狀，巖層傾向與路線方向夾角為35，K27+420K29+700段，地基為堅(jiān)硬堅(jiān)硬狀紅粘土層，土質(zhì)強(qiáng)度相對(duì)較高；K29+700K31+037.

17、7段，路線方向與斷層走向一致，并且線就在斷層線附近展布，巖層層面與挖方邊坡基本一致。1.4地質(zhì)構(gòu)造與地震路線區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造屬于楊子地臺(tái)西部之康滇地軸南段東緣,與滇黔臺(tái)坳相毗連,四級(jí)單元稱昆明斷階帶(亦稱昆明斷凹),路線與區(qū)內(nèi)主要位于普渡河滇池大斷裂帶及小江深大斷裂帶之間，構(gòu)造線方向近于南北方向，構(gòu)造力方向近于東西向。除了果林水庫(kù)及陽(yáng)宗海兩岸具有背斜構(gòu)造外，其余路段褶皺構(gòu)造不發(fā)育，區(qū)域性逆斷層為主要的地質(zhì)構(gòu)造。根據(jù)云南省地震烈度區(qū)劃圖(1990),路線K0+000K35+500為度地震烈度區(qū),各項(xiàng)人工構(gòu)造物,均按以上要求設(shè)防。1.5自然地理及地形本合同段具有中、低山及丘陵地貌山脊走向近于南北向。大

18、部分海拔在19002000m之間。1.6氣候路線區(qū)內(nèi)氣候?qū)俑咴撅L(fēng)溫涼氣候。年平均氣溫14.5C，最冷為一月，平均氣溫9.3，最熱為7月，平均氣溫20.2。氣候具干濕季節(jié)明顯的特點(diǎn)，每年降水多集中在610月，約為全年降水量的7080%，年平均降水量929.3mm，年平均蒸發(fā)量1923.15mm。雨量集中，雨季路基施工稍有不便外，其余對(duì)路基施工無(wú)大的影響。1.7水文區(qū)域內(nèi)水系分別屬于長(zhǎng)江水系及珠江水系。上馬郎村以東近南北走向山脊為其分水嶺，其西部屬于滇池水域，匯入滇池，經(jīng)普渡河流入金砂江，屬于長(zhǎng)江水系。其以東地屬于陽(yáng)宗海水域，匯入南盤江，最終流入珠江，屬于珠江水系。區(qū)域內(nèi)的地下水主要有孔隙水，裂

19、隙水和巖溶水三種類型。1.8施工執(zhí)行的技術(shù)規(guī)范本工程執(zhí)行招標(biāo)文件的技術(shù)規(guī)范通用條款、技術(shù)規(guī)范專用條款以及國(guó)家現(xiàn)行的有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范，并按設(shè)計(jì)圖紙和說(shuō)明書以及有關(guān)技術(shù)文件執(zhí)行。1.9交通、水電、通訊及其他條件交通：本工程所需的大宗材料或大型機(jī)械、設(shè)備可經(jīng)廣昆線運(yùn)到昆明車站然后用平板車運(yùn)輸?shù)焦さ噩F(xiàn)場(chǎng)。到達(dá)本標(biāo)段有三級(jí)公路和一些縣、鄉(xiāng)級(jí)道路。村鎮(zhèn)道路經(jīng)加寬、加固后可直達(dá)工地現(xiàn)場(chǎng)。水電：本標(biāo)段線路附近，有高壓線經(jīng)過(guò)，經(jīng)與當(dāng)?shù)毓╇娋謪f(xié)商，應(yīng)可解決施工用電問(wèn)題。在電網(wǎng)的確難到達(dá)的工點(diǎn)，配置發(fā)電機(jī)組供電，生活用電也可在附近的村鎮(zhèn)接駁。當(dāng)?shù)厮Y源豐富，在水源處設(shè)立泵站泵送至施工現(xiàn)場(chǎng)，并在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置儲(chǔ)水設(shè)備來(lái)供應(yīng)

20、施工用水。生活用水可在當(dāng)?shù)卮彐?zhèn)接駁，也可直接打井取水。通訊：本標(biāo)段線路經(jīng)過(guò)多個(gè)村鎮(zhèn)，經(jīng)與當(dāng)?shù)仉娦啪致?lián)系，應(yīng)可安裝電信設(shè)備裝置。另外，為方便聯(lián)絡(luò)、提高工作效率，可與當(dāng)?shù)仉娦啪致?lián)系，建議增加信號(hào)插轉(zhuǎn)點(diǎn)或增大發(fā)射功率。其他：沿線有郵電、醫(yī)療等設(shè)施，工程所需料場(chǎng)可就地解決。1.10工程特點(diǎn)、難點(diǎn)本工程合同段工期雖有24個(gè)月，但經(jīng)過(guò)兩個(gè)冬季，對(duì)底基層及基層施工帶來(lái)一定的施工困難。因此，一定要精心組織，合理安排施工，方可確保工程按時(shí)完成。本標(biāo)段K29+500位置的大橋通過(guò)高山深谷，進(jìn)場(chǎng)便道較難修筑，大型設(shè)備進(jìn)入是一難點(diǎn)，且大橋樁基礎(chǔ)采用摩擦樁，樁徑大且深。鉆孔時(shí)泥漿的含砂量大，考慮用正循環(huán)法鉆孔，反循環(huán)法

21、清孔。在深谷中的高橋墩施工及工型梁的預(yù)制和安裝是整個(gè)橋梁工程施工的關(guān)鍵，因此，組織施工時(shí)，應(yīng)作為重點(diǎn)項(xiàng)目來(lái)抓。本線路區(qū)地下水位埋藏較淺，水位變化受季節(jié)性影響較大。施工時(shí)應(yīng)考慮水位變化對(duì)地基土工程性質(zhì)的影響。在地下水位較高的地方，應(yīng)采取人工排水，降低水位，加固地基，提高土層承載力。本標(biāo)段K29+200位置的深切山梁改為雙連拱隧道通過(guò)后，東出口為深谷，只能西洞口單邊進(jìn)入，加上東洞口地質(zhì)較差，覆蓋層為亞粘土和破碎灰?guī)r，為本工程組織施工的另一控制項(xiàng)目。2.0施工總體布置2.1施工組織機(jī)構(gòu)本標(biāo)段擬按項(xiàng)目施工法原則組織施工，結(jié)合本工程特點(diǎn)，我公司參加過(guò)高原公路施工的高級(jí)工程師任職項(xiàng)目總工程師，成立昆石高速

22、公路6合同馬郎段項(xiàng)目經(jīng)理部，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制管理。項(xiàng)目部下設(shè)：辦公室、工程部、合約部、物資部、機(jī)電部、財(cái)務(wù)部、質(zhì)檢/質(zhì)保部和二個(gè)工區(qū)。項(xiàng)目部配備各類人員（見勞動(dòng)力需用計(jì)劃表）、（組織機(jī)構(gòu)見組織機(jī)構(gòu)圖）。2.2設(shè)備人員動(dòng)員周期和設(shè)備人員、材料進(jìn)場(chǎng)的方法2.2.1設(shè)備、人員動(dòng)員周期 在接到中標(biāo)通知7天內(nèi),完成設(shè)備,人員的動(dòng)員、組織和進(jìn)場(chǎng)的準(zhǔn)備工作，在接到開工通知內(nèi)7天內(nèi)，組織第一批項(xiàng)目部管理人員、測(cè)量人員和臨設(shè)施工隊(duì)伍約70人和臨設(shè)施工機(jī)械、交通運(yùn)輸機(jī)械15臺(tái)（輛）設(shè)備進(jìn)駐施工現(xiàn)場(chǎng)，20天內(nèi)組織第二批隧道、橋涵和路基等施工技術(shù)人員、普工共約400人和機(jī)械設(shè)備70臺(tái)（輛）進(jìn)駐施工現(xiàn)場(chǎng)，三個(gè)月內(nèi)組織

23、第三批橋梁上部、防護(hù)工程施工等所有人員、設(shè)備進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)。2.2.2設(shè)備、人員進(jìn)場(chǎng)方法工程需要的所有機(jī)械設(shè)備，從廣州經(jīng)廣昆鐵路直接運(yùn)達(dá)距工程地點(diǎn)最近的火車站，再由平板車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)。所有人員均從廣州直接坐火車到達(dá)昆明車站再坐交通車到施工現(xiàn)場(chǎng)，部分普通工可考慮在當(dāng)?shù)卣腥　?.2.3材料進(jìn)場(chǎng)方法鋼材、水泥、木材等由甲方提供，直接用平板車經(jīng)公路及加固的機(jī)耕路運(yùn)進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)，工程所需的砂、石、粘土及其它零星材料根據(jù)實(shí)際情況在當(dāng)?shù)夭少?gòu)或自行開采經(jīng)加固的機(jī)耕路、施工便道運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)。2.3施工總體安排2.3.1施工總體思路本工程所處的地貌為重丘地帶，巖層裂隙發(fā)育，對(duì)橋梁、隧道和涵洞的施工均帶一定的難度。從地形地貌

24、及現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的分析，在K29+020開始的橋隧結(jié)合段為控制工期的關(guān)健工作，也是本合同段的施工重點(diǎn)。從地質(zhì)資料分析，隧道所處為灰?guī)r地帶且在洞口處亞粘土層較厚，是施工中的一大難點(diǎn)。根據(jù)以往的施工經(jīng)驗(yàn)，隧道的施工采用單向掘進(jìn)的方法，從西向東掘進(jìn)，同時(shí)修筑東洞口。 大橋的施工采用沖孔灌注樁為主，在地形復(fù)雜施工機(jī)械難以進(jìn)去的地段，采用人工挖孔樁， 人員組織：本工程在項(xiàng)目經(jīng)理部的領(lǐng)導(dǎo)下組織施工。開工時(shí)各工區(qū)同時(shí)進(jìn)行。各工區(qū)設(shè)工區(qū)主任一名，技術(shù)主管及技術(shù)員若干名，負(fù)責(zé)本轄區(qū)內(nèi)工程的施工。技術(shù)人員由工區(qū)內(nèi)自行調(diào)配使用；試驗(yàn)工、測(cè)量工及其他工種人員由各工區(qū)共同使用，工程部從中調(diào)配。根據(jù)各工區(qū)的實(shí)際情況需要或集中或

25、固定在各工區(qū)配合各工區(qū)的施工。材料的采購(gòu)：對(duì)工程的自購(gòu)用料按ISO9002標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定管理，材料采購(gòu)前必須對(duì)材料供應(yīng)方進(jìn)行評(píng)定審查，貨比三家，將選擇的材料供應(yīng)方的資料及擬購(gòu)材料的質(zhì)量規(guī)格、合格證、檢驗(yàn)證書等報(bào)監(jiān)理工程師審批，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后再進(jìn)行采購(gòu)。采購(gòu)的材料進(jìn)場(chǎng)后必須按規(guī)范和監(jiān)理的要求進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)試驗(yàn)，合格后才能使用。對(duì)于甲方提供的材料，同樣要求甲方提供有關(guān)的質(zhì)量合格資料，進(jìn)場(chǎng)后同樣要進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)，試驗(yàn)合格后才能使用，如有不合格報(bào)甲方處理。材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)試驗(yàn)后作好標(biāo)識(shí)工作，防止材料的混用、錯(cuò)用、調(diào)亂，做到材料的管理井井有條。工程施工所需的機(jī)械設(shè)備：工程所需的機(jī)械設(shè)備，原則上全部由廣州調(diào)遣到施

26、工現(xiàn)場(chǎng)，小部分可在當(dāng)?shù)刈赓U，根據(jù)工程需要及本公司的實(shí)際情況，本工程擬投入的機(jī)械見表。 2.3.2施工總體流程根據(jù)工程現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，編制出本標(biāo)段工程施工總體流程圖（見各分項(xiàng)工程施工順序）。2.4施工總平面布置按工程特點(diǎn)及工程數(shù)量，本標(biāo)段共劃分二個(gè)工區(qū)施工。一工區(qū)負(fù)責(zé)K28+300K31+037.70范圍內(nèi)工程的施工，一工區(qū)施工范圍有一座20m空心板橋，一座9*30Om跨工型梁組合橋，一座隧道及涵洞、通道工程。結(jié)合工程實(shí)際情況，一工區(qū)分三個(gè)作業(yè)點(diǎn)，分別為橋梁工點(diǎn)、隧道工點(diǎn)和路基工點(diǎn)。項(xiàng)目部及一工區(qū)辦公地點(diǎn)設(shè)于K28+400處路線右側(cè)山坡旱地上；二工區(qū)負(fù)責(zé)K23+841.9K28+300范圍內(nèi)工程的

27、施工，有一座3*16m空心板橋，一座14+30+14m剛構(gòu)橋及涵洞通道工程。二工區(qū)下分作業(yè)點(diǎn)，分別為路基工點(diǎn)和橋梁工點(diǎn)。二工區(qū)辦公室設(shè)于K25+500處路線右側(cè)山坡旱地上。具體布置見施工總平面布置圖。2.4.1 臨時(shí)設(shè)施為了方便施工管理，本標(biāo)段分二個(gè)施工工區(qū)，各工區(qū)劃分界限樁號(hào)及工區(qū)辦公室設(shè)置見施工總平面布置圖。另外，內(nèi)設(shè)工梁及空心板梁預(yù)制場(chǎng)，攪拌站、預(yù)制場(chǎng)、砂石料堆場(chǎng)、鋼筋堆放及加工場(chǎng)，由各工區(qū)負(fù)責(zé)管理；停機(jī)坪、機(jī)修車間、倉(cāng)庫(kù)、試驗(yàn)室由項(xiàng)目部統(tǒng)一管理。第一工區(qū)及項(xiàng)目部計(jì)占場(chǎng)地面積3000m2；第二工區(qū)辦公、生活區(qū)占場(chǎng)地面積1300m2。2.4.2 便道及場(chǎng)地清理施工便道在征地紅線內(nèi)路基坡腳處

28、設(shè)置，根據(jù)取土坑的位置及施工用材進(jìn)場(chǎng)便利程度決定在路基左右分別設(shè)置。便道的布置見施工總平面布置圖。便道全長(zhǎng)約4.4km，寬46m。2.4.3 施工測(cè)量控制網(wǎng)在沿線附近能通視線的范圍內(nèi)，找出幾個(gè)穩(wěn)妥的施工控制點(diǎn)作為基線導(dǎo)線點(diǎn)，與設(shè)計(jì)所提供的控制點(diǎn)形成一個(gè)三角閉合控制網(wǎng)，閉合差嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范書上的要求進(jìn)行。施工過(guò)程中，對(duì)控制點(diǎn)要作好保護(hù)，并要經(jīng)常復(fù)測(cè)其位置及標(biāo)高，發(fā)現(xiàn)偏差及時(shí)糾正。2.4.4試驗(yàn)室施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置試驗(yàn)室一個(gè)，負(fù)責(zé)常規(guī)的試驗(yàn)和檢測(cè)，特殊的試驗(yàn)和檢測(cè)要送至業(yè)主或監(jiān)理認(rèn)可的有資質(zhì)的試驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行，測(cè)量及試驗(yàn)室所需儀器見附表。3.0施工準(zhǔn)備工作3.1編制實(shí)施性施工方案開工前組織有關(guān)技術(shù)人員熟悉施

29、工圖紙、施工技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)環(huán)保、文明施工、交通管制等文件；復(fù)核施工圖紙和工程數(shù)量，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的施工環(huán)境和實(shí)際情況及時(shí)編寫各主要分項(xiàng)工程實(shí)施性的施工方法，提出具體詳細(xì)的施工計(jì)劃、材料計(jì)劃、機(jī)械使用計(jì)劃、施工工藝及有關(guān)保證措施，按程序報(bào)監(jiān)理辦理好審批手續(xù)后，再做好詳細(xì)的技術(shù)安全交底。3.2人員、機(jī)械、材料的準(zhǔn)備根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)的要求，要盡快落實(shí)好項(xiàng)目部施工人員，并有計(jì)劃地分批進(jìn)場(chǎng)；要落實(shí)好所要使用的機(jī)械，做好機(jī)械檢修工作，并落實(shí)好機(jī)械進(jìn)場(chǎng)的運(yùn)輸事宜；施工所需的材料（包括施工用料及結(jié)構(gòu)用料）要及早做好訂貨工作。3.3臨時(shí)設(shè)施的搭設(shè)一收到中標(biāo)通知后，即要馬上組織人員進(jìn)場(chǎng)進(jìn)行臨時(shí)設(shè)施的搭建工

30、作，以保證施工人員能準(zhǔn)時(shí)進(jìn)場(chǎng)。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)考查，沿線的施工臨時(shí)設(shè)施可不占用耕地，可在線路兩側(cè)的山坡旱地上修建或租用當(dāng)?shù)剞r(nóng)村的原有房屋。3.4測(cè)量控制網(wǎng)的復(fù)測(cè)開工前組織熟練精干的測(cè)量隊(duì)伍對(duì)設(shè)計(jì)提供的基線水準(zhǔn)點(diǎn)，施工導(dǎo)線點(diǎn)等進(jìn)行埋設(shè)和復(fù)測(cè)，其精度必須滿足施工測(cè)量規(guī)范和設(shè)計(jì)要求；對(duì)設(shè)計(jì)提供的控制點(diǎn)和主要施工測(cè)量樁點(diǎn)加以保護(hù)，按設(shè)計(jì)圖布設(shè)施工網(wǎng)點(diǎn)及線路樁，用油漆加以清楚標(biāo)注并設(shè)保護(hù)樁以校準(zhǔn)。待基線驗(yàn)收符合要求后，才能進(jìn)行道路橋梁施工的測(cè)量放樣工作。3.5交通維護(hù)及施工場(chǎng)地圍護(hù)施工前應(yīng)按要求做好各種交通標(biāo)志，并派專人維護(hù)道路及通道的交通，指揮過(guò)往車輛及行人；如業(yè)主有要求，對(duì)行人、車輛繁忙地段，沿施工線路兩側(cè)應(yīng)

31、設(shè)置圍欄進(jìn)行封閉施工。3.6填寫開工報(bào)告各項(xiàng)準(zhǔn)備工作基本完成后，按監(jiān)理工程師的要求填寫開工報(bào)告，待業(yè)主或監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可正式開工。4.0各分項(xiàng)工程的施工順序本標(biāo)段因路線較長(zhǎng)，二個(gè)工區(qū)在各自范圍內(nèi)的分項(xiàng)工程同時(shí)開工，平行流水作業(yè)。實(shí)際施工時(shí)，第一工區(qū)施工重點(diǎn)為預(yù)制場(chǎng)處的路基通道的填筑，以便盡早開始預(yù)制場(chǎng)地布置及梁的預(yù)制。同時(shí)進(jìn)行大橋下部構(gòu)造和隧道的施工；第二工區(qū)路基和涵洞可全段同時(shí)施工，為使橋梁下部結(jié)構(gòu)施工順序與梁的安裝順序同向進(jìn)行，靠近預(yù)制場(chǎng)邊的下部結(jié)構(gòu)先進(jìn)行施工。各分項(xiàng)工程施工順序（見各分項(xiàng)工程施工順序圖）。5.0主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法5.1橋梁工程本標(biāo)段橋梁有四座，一是K25

32、+533預(yù)應(yīng)力空心板橋，由3跨16m空心板梁組成，下部結(jié)構(gòu)樁基均為摩擦樁，有24根，樁徑140cm的有12根，120cm的有12根；二是K26+740跨剛構(gòu)線橋，由三跨14+30+14m現(xiàn)澆箱梁組成，下部樁基均為摩擦樁，有8根，樁徑120cm的有4根，100cm的有4根；三是K28+357預(yù)應(yīng)力空心板橋，由一跨20m空心板梁組成；四是K29+500工形組合梁橋，由9跨30m現(xiàn)澆箱梁組成，下部結(jié)構(gòu)樁基均為摩擦樁，有60根，樁徑140cm的有48根，120cm的有12根。5.1.1施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備工作主要是平整場(chǎng)地、測(cè)量放樣、埋設(shè)鋼護(hù)筒。由于本工程處于巖層裂隙發(fā)育地帶，不排除溶洞的存在。必要時(shí)要在

33、樁處作超前鉆，以探明樁位的地質(zhì)結(jié)構(gòu)。5.1.2沖孔樁施工全標(biāo)段橋梁共有灌注樁92根，其中樁徑1.40m的60根，樁徑1.20m的28根，樁徑1.00m的4根。大部分樁長(zhǎng)在1025m之間。針對(duì)本工程地質(zhì)特點(diǎn)采用沖孔灌注漿樁泥漿正循環(huán)法進(jìn)行施工，其施工工藝流程圖見表5。鋼護(hù)筒施工沖孔樁采用鋼護(hù)筒，護(hù)筒長(zhǎng)1.0m，=8mm。樁徑中140cm的護(hù)筒直徑為160cm，樁徑中120cm的護(hù)壁直徑為140cm，樁徑中100cm的護(hù)壁直徑為120cm。沖孔施工沖孔灌注樁擬采用沖機(jī)施工，泥漿護(hù)壁，換漿清淤法清孔，導(dǎo)管法灌注水下砼。機(jī)型選擇配備擬選用YC-50沖孔機(jī)8臺(tái)。其中，在K29+500橋配置4臺(tái)；K25+

34、533，K28+357橋各配置1臺(tái)；K26+740配置2臺(tái)。造漿及泥漿排放為防止塌孔，應(yīng)增加泥漿的粘度。護(hù)壁泥漿擬用膨潤(rùn)土造漿，泥漿性能指標(biāo)如下表：泥漿比例泥漿性能水：膨潤(rùn)土比重r粘度T s靜切力Pa含砂率%膠體率%失水率ml/30minPH1000：1001.06517.81.34249921.69.2泥漿循環(huán)系統(tǒng) 樁基需挖沉淀池、泥漿池進(jìn)行泥漿循環(huán)。排出的泥漿應(yīng)設(shè)專門的泥漿池存放，沉淀后進(jìn)行處理，不隨地排放以免污染農(nóng)田及周圍環(huán)境，用汽車運(yùn)至指定棄泥區(qū)排放。沖孔沖機(jī)就位后，進(jìn)行樁位復(fù)測(cè)，并作好記錄，保證就位正確。報(bào)監(jiān)理工程師同意后方可開孔。開孔后在原深度沖一段時(shí)間，不進(jìn)尺，使剛剛投入的泥漿繼

35、續(xù)得到充分的攪拌后再進(jìn)尺。粘土層中可中速進(jìn)尺使粘土本身能形成泥漿保護(hù)孔壁，利用泥漿的正循環(huán)帶出樁渣。沖孔過(guò)程中分班連續(xù)作業(yè)，作好施工原始記錄。在土層變化處或監(jiān)理工程師有要求處進(jìn)行取渣樣檢查，并編號(hào)存放。沖孔過(guò)程中應(yīng)注意控制進(jìn)尺，使泥漿護(hù)壁充分，在超前鉆確認(rèn)存在溶洞的樁孔，應(yīng)備有足夠的泥漿和回填的物料，且開孔的樁徑加大20cm，在鉆穿溶洞后用全護(hù)筒保證沖孔工作繼續(xù)進(jìn)行。鉆至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師到現(xiàn)場(chǎng)檢查，并獲得同意后方可終孔。鋼筋籠制作與安裝樁基鋼筋在加工場(chǎng)加工成型后運(yùn)到孔邊綁扎成籠，主筋采用支架成型與加強(qiáng)筋成型相結(jié)合的方法施工。鋼筋籠分段制作，每段長(zhǎng)12m,接頭部分相鄰兩根主筋的接頭處按

36、規(guī)范錯(cuò)開50D，為使鋼筋籠在吊運(yùn)時(shí)，不散架，不變形，在每一個(gè)起吊點(diǎn)位置焊“”及“十”型鋼筋。鋼筋籠制作好后用平板車運(yùn)往所需墩位，用25t 汽車吊吊起沉放。沉放鋼筋籠時(shí)，采用導(dǎo)向架輔助沉放。為確保鋼筋籠起吊時(shí)不變形，采用兩點(diǎn)起吊，第一吊點(diǎn)設(shè)在鋼筋籠的上起吊加強(qiáng)筋的四個(gè)角，第二吊點(diǎn)設(shè)在鋼筋籠的中點(diǎn)到三分之一內(nèi)，同時(shí)起吊兩個(gè)吊點(diǎn)，使鋼筋籠離開地面2m左右。第二吊點(diǎn)停用，繼續(xù)起吊第一點(diǎn)，使鋼筋垂直，然后解除第二吊點(diǎn)，將鋼筋籠徐徐放入鉆孔中，當(dāng)?shù)谝还?jié)鋼筋籠頂與平臺(tái)頂距約1m時(shí)，臨時(shí)托于護(hù)筒上，并解除吊繩。用同樣的方法吊起第二節(jié)對(duì)接焊接或用電焊連接，鋼筋搭接度必須滿足規(guī)范要求，焊接完畢解除托卡繼續(xù)下沉，直

37、到把整個(gè)鋼筋籠下沉完成。在鋼筋籠頂均勻焊接三根粗鋼筋，上端與護(hù)筒焊接牢固，以防在砼澆注過(guò)程中的上浮。清孔及換漿鋼筋籠安裝完成后，下導(dǎo)管進(jìn)行二次清孔，保證孔底沉渣不超過(guò)規(guī)范，然后加清水進(jìn)行循環(huán)換漿，并用取樣盒取樣，檢查泥漿性能指標(biāo)，指標(biāo)應(yīng)符合規(guī)范要求：相對(duì)密度1.051.2；粘度為1720 S，含砂率小于4%。清孔時(shí)應(yīng)注意保持足夠的水頭，防止塌孔。經(jīng)監(jiān)理工程師檢查并同意后進(jìn)行水下砼灌注。水下砼的灌注導(dǎo)管：導(dǎo)管是灌注水下砼的重要工具。根據(jù)本橋沖孔樁樁徑較大、樁身較長(zhǎng)的實(shí)際情況，決定采用直徑25cm的導(dǎo)管，加快砼的出管速度，導(dǎo)管節(jié)與節(jié)之間用法蘭盤連接，法蘭盤間墊5mm厚橡膠墊圈，其寬度外側(cè)齊于法蘭盤

38、邊緣，內(nèi)側(cè)窄于法蘭盤內(nèi)緣2cm，導(dǎo)管使用前須作拼管水密性試驗(yàn)，檢查導(dǎo)管有否漏水現(xiàn)象，檢查合格后方可使用。導(dǎo)管用沖機(jī)架吊送，在導(dǎo)管上端做一個(gè)儲(chǔ)料斗，下口做一法蘭與料管法蘭相接。砼的配制與運(yùn)輸：鉆孔灌注樁砼設(shè)計(jì)為C25砼，施工時(shí)按C30砼（提高20%）設(shè)計(jì)配合比。按規(guī)范要求水下砼要有較好的和易性，含砂率宜采用4050%，水灰比宜0.50.6，坍落度宜1820cm，并且有一定的振動(dòng)度保持率。水泥采用425#普通硅酸鹽水泥，碎石采用一級(jí)配24cm或二級(jí)配13cm和24cm，砂采用中砂。配合比由試驗(yàn)確定。砼在拌和站集中攪拌，用泵送或砼運(yùn)輸車運(yùn)送入料斗，進(jìn)行水下砼澆筑。水下砼澆注：水下砼澆注是鉆孔灌注樁施

39、工中的關(guān)鍵。灌注過(guò)程中必須連續(xù)作業(yè)，一氣呵成。灌注料斗砼方量必須滿足首批砼方量后方可剪球。首批砼方量按規(guī)范公式計(jì)算。在灌注過(guò)程中，不斷地用測(cè)錘探測(cè)砼面標(biāo)高，及時(shí)調(diào)整導(dǎo)管埋深，使其保持在26m范圍內(nèi)。灌注至設(shè)計(jì)標(biāo)高，繼續(xù)超灌1m，待達(dá)到一定強(qiáng)度后鑿除，以保證樁頭砼質(zhì)量。5.1.3挖孔樁施工我公司根據(jù)以往工程施工經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合現(xiàn)有地質(zhì)條件，認(rèn)為部分位于復(fù)雜地形的樁基可采用人工挖孔法成孔，這樣既可緩解環(huán)保及文明施工的壓力，又可使得某些地段樁位因沖機(jī)難以施工的問(wèn)題得以解決。挖孔樁施工工藝流程：詳見“挖孔樁施工工藝流程圖”。挖孔樁的施工方法：挖孔樁施工的測(cè)量控制：首先平整及壓實(shí)回填土，然后施測(cè)墩臺(tái)軸線、定樁

40、位，將樁孔十字線引至穩(wěn)定的木樁上，以確保樁孔位置的準(zhǔn)確性，并切實(shí)做好保護(hù)，當(dāng)護(hù)壁整體穩(wěn)定后，再將樁孔十字線引到孔壁上，樁孔在開挖及澆筑護(hù)壁砼時(shí)均要拉線吊中檢查；保證樁基垂直度偏差0.5 %。樁孔開挖輔助設(shè)施：樁孔開挖采用澆筑砼護(hù)壁的辦法鞏固坑壁，鐵道鐵軌旁的樁孔開挖護(hù)壁采用鋼筋砼，并加厚護(hù)壁。挖出的土用提升吊架人力提上采用翻斗車運(yùn)到指定地點(diǎn)堆放，提升吊架及絞車在使用前要認(rèn)真檢查各部件的完好情況，特別是絞繩轉(zhuǎn)筒要配剎車裝置，以策安全（詳見挖孔樁施工示意圖）。樁孔排水：在樁底設(shè)集水坑，用高揚(yáng)程水泵抽出，若坑壁滲水較大，可用鐵筒或竹筒伸到滲水孔收引水至集水井，遇泉眼則用帶螺帽的鋼管打入泉眼后將螺帽擰

41、緊的辦法處理，用棚架加防水布覆蓋井口，防止雨水落入孔內(nèi)，孔外挖排水溝，及時(shí)排除地表水，以降低水位。樁孔開挖：開挖前要復(fù)測(cè)樁位，并檢查地面以下3m內(nèi)有無(wú)地下管線。施工過(guò)程中隨時(shí)檢查樁孔尺寸及平面位置，及時(shí)糾正偏差（允許偏差：孔中心不大于3cm，傾斜度小于0.5%）。樁孔內(nèi)土方開挖采用鎬、鍬等工具，進(jìn)入巖層后采用氣動(dòng)風(fēng)鎬配合開挖。遇地層不良地段，每隔2030cm立模澆筑一層砼護(hù)壁，進(jìn)入巖層后，每80cm立模澆筑一次砼護(hù)壁，挖孔與澆筑砼護(hù)壁必須連續(xù)作業(yè)，特別是地質(zhì)情況不良時(shí)不能中途停頓，以防塌孔造成嚴(yán)重后果。挖孔中遇到流砂的處理措施：采用薄層施工技術(shù)，用草袋堵塞，然后澆筑3050cm一節(jié)的護(hù)壁，或在

42、孔壁四周打12mm或14mm鋼筋間距10cm，長(zhǎng)度視流砂厚度而定，然后在鋼筋上編織稻草，將流砂堵住，立模澆筑砼護(hù)壁。開挖過(guò)程中應(yīng)隨時(shí)檢查孔內(nèi)有否空穴、隙洞、暗溝、裂隙存在，如發(fā)現(xiàn)跡象，及時(shí)上報(bào)處理；孔深超過(guò)10m后，經(jīng)常采用檢測(cè)儀檢查孔內(nèi)有害氣體濃度；孔口采用臨時(shí)圍護(hù)措施，下孔作業(yè)人員必須戴安全帽、安全帶及其他安全設(shè)備；孔頂作業(yè)人員，必須密切配合孔下人員的作業(yè)，發(fā)現(xiàn)異常情況、不安全因素等須及時(shí)糾正后方可施工。砼護(hù)壁施工：樁孔每挖一節(jié)，需立即立模澆筑砼護(hù)壁，一般每節(jié)長(zhǎng)30100cm，視地質(zhì)情況而定，模板采用特制的鋼內(nèi)模，上口外徑較下口外徑小20cm，護(hù)壁厚度按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，設(shè)計(jì)無(wú)要求時(shí)參照有關(guān)規(guī)

43、范可取1525cm；護(hù)壁上口外徑等于設(shè)計(jì)樁徑以利于護(hù)壁上、下連接及砼澆筑（如下圖所示），模板橫向采用回形扣聯(lián)接，模板安裝就位，且整體穩(wěn)定牢靠后方可澆筑護(hù)壁砼，同時(shí)為加快進(jìn)度，保證護(hù)壁之間聯(lián)結(jié)緊固，護(hù)壁之間要適當(dāng)加設(shè)鋼筋。樁身砼澆筑：砼的原材料必須檢驗(yàn)合格，砼拌和嚴(yán)格按配合比進(jìn)行。樁孔挖至設(shè)計(jì)深度，經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)巖層符合設(shè)計(jì)要求時(shí)，即可終孔。驗(yàn)樁后清除樁底浮土，抽干積水，然后下鋼筋籠，并做好鋼筋籠保護(hù)層措施。鋼筋籠接長(zhǎng)采用搭接單面焊，焊縫長(zhǎng)不小于10d，按圖紙進(jìn)行砼澆筑。采用常規(guī)法澆筑，用導(dǎo)管、串筒下料，出料口離砼面高差小于150cm，分層澆筑，分層振搗，砼塌落度一般控制在69cm，開始澆筑砼

44、時(shí)，孔底積水應(yīng)盡量清除，且積水深不超過(guò)5cm，灌注時(shí)要加快速度，盡快使砼孔壁壓力大于滲水壓力，連續(xù)澆筑，砼澆筑須高出樁頂標(biāo)高3040cm，保證一定的截樁長(zhǎng)度。如孔壁滲水量較大，則采用灌注水下砼澆筑樁身砼方法進(jìn)行。砼澆筑完后按有關(guān)要求進(jìn)行樁身砼的質(zhì)量檢測(cè)。5.1.4系梁施工本段K25+533預(yù)應(yīng)力空心板橋，1#到2#墩設(shè)有系梁；K29+500A工型組合梁橋1#到8#墩設(shè)有系梁。系梁采用明挖基坑，做砼墊層，立側(cè)模的方法進(jìn)行施工。5.1.5預(yù)制場(chǎng)布置及上部結(jié)構(gòu)施工本標(biāo)段三座中小橋（K25+533，K28+357，K26+740），橋梁位于直線段，上部結(jié)構(gòu)K25+533中橋?yàn)槿?6m預(yù)制的預(yù)應(yīng)力砼空

45、心板安裝而成，K26+740橋?yàn)槿?4+30+14m剛構(gòu)箱梁及K26+357橋?yàn)橐豢?0m預(yù)制的預(yù)應(yīng)力砼空心板安裝而成，K29+500工型組合梁橋?yàn)?跨30m預(yù)制的預(yù)應(yīng)力砼工型簡(jiǎn)支梁安裝而成。根據(jù)工程地形特點(diǎn)，空心板預(yù)制場(chǎng)設(shè)置在K26+760K26+860、K25+560K25+660處的路基上。在K29+700K29+800設(shè)工形梁預(yù)制場(chǎng)，預(yù)制場(chǎng)設(shè)9個(gè)工梁底座，6個(gè)空心板底座，10個(gè)涵洞、通道蓋板底座，一個(gè)35m3/h攪拌站，一個(gè)存梁區(qū)，鋼筋存放、加工場(chǎng)、及波紋管、鋼絞線堆場(chǎng)，存梁、移梁用一臺(tái)門吊或25t汽車吊，模板安裝及砼澆注用一臺(tái)簡(jiǎn)易龍門吊，底座基礎(chǔ)采用砼澆注而成，基礎(chǔ)上架設(shè)鋼底模形成

46、底座，底座按設(shè)計(jì)要求設(shè)置一定的預(yù)留拱。工梁及空心板的的預(yù)制本標(biāo)段30m工形梁全部采用后張法施工。1、肋板鋼筋、波紋管及架立鋼筋在加工場(chǎng)加工成形后，運(yùn)往底座旁在底座上進(jìn)行綁扎，先綁扎肋板鋼筋后綁扎橫隔板鋼筋，綁扎鋼筋的過(guò)程中應(yīng)注意預(yù)埋件的設(shè)置，并根據(jù)圖紙準(zhǔn)確測(cè)出波紋管位置，鋼筋綁扎完成后便可穿入波紋管，定位，報(bào)工程師驗(yàn)收許可。2、模板安裝及翼板鋼筋綁扎：模板全部采用鋼模板，在工廠分段加工，成形后運(yùn)往預(yù)制場(chǎng)，立模用簡(jiǎn)易門吊16t汽車吊配合進(jìn)行拼裝，每段模板底端及頂端均用拉桿固結(jié)，外側(cè)安裝一振搗器。模板安裝完好后便可綁扎翼板鋼筋，鋼筋在加工場(chǎng)加工成形后在底模上進(jìn)行綁扎。3、混凝土澆注：鋼筋綁扎，模板

47、安裝完成并經(jīng)工程師驗(yàn)收許可后，便可進(jìn)行混凝土澆注?；炷猎陬A(yù)制場(chǎng)設(shè)置的35m3/h混凝土攪拌站拌制，用小翻斗車運(yùn)往簡(jiǎn)易門吊旁的集料斗內(nèi)，然后用簡(jiǎn)易門吊或16t汽車吊運(yùn)澆注。為確保砼澆注質(zhì)量，混凝土分兩種級(jí)配進(jìn)行拌制，澆注肋板波紋管以下部分鋼筋較密部位的混凝土粗骨料比上部混凝土粗骨料要細(xì)小些，先拌制和澆注波紋管以下部位的混凝土，后再拌制和澆注上部混凝土。在澆注過(guò)程中要不斷控制振搗器的振搗，除了模板外側(cè)的振搗器外，還用插入式振搗器進(jìn)行振搗，并仔細(xì)觀察模板有否出現(xiàn)漏槳現(xiàn)象，并做好防御措施。I形梁頂面砼澆注完成后及時(shí)拖毛并進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。4、預(yù)應(yīng)力張拉：混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后便可拆除模板，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度的95%

48、后報(bào)工程師，經(jīng)驗(yàn)收許可便可進(jìn)行張拉工作。張拉前先對(duì)張拉使用的油壓表、千斤頂?shù)冗M(jìn)行標(biāo)定，并經(jīng)工程師許可按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求穿好預(yù)應(yīng)力鋼束，安放錨具。張拉時(shí)采用兩端同時(shí)張拉，以預(yù)應(yīng)力和伸長(zhǎng)量進(jìn)行雙控，對(duì)各管道的張拉順序按設(shè)計(jì)圖紙要求進(jìn)行。張拉程序?yàn)椋簭埨鯌?yīng)力5%k標(biāo)定伸長(zhǎng)初值超張拉到105%k，持荷5分鐘退油到100%k測(cè)定伸長(zhǎng)量錨固。張拉過(guò)程中應(yīng)隨時(shí)觀察梁的上拱度和梁體的側(cè)向變位，如發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)采取措施處理。張拉達(dá)到設(shè)計(jì)值并經(jīng)工程師許可后，便可進(jìn)行灌槳、封錨。灌槳前2小時(shí)必須先用清水清洗孔道。封錨后待砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度并經(jīng)工程師許可后方可安裝或存放。（工梁模板示意圖）空心板預(yù)制：本板段空心板

49、共96片，全部采用先張施工，先張拉預(yù)應(yīng)力筋后，再御扶鋼筋、立側(cè)模、澆筑砼。由于先張法施工，因此必須設(shè)置一個(gè)固定可靠的張拉臺(tái)座，空心板預(yù)制施工工藝見工藝流程圖。30m跨工梁及空心板的架設(shè)：本段30m跨工形梁架設(shè)采用架橋機(jī)進(jìn)行架設(shè)，梁在預(yù)制場(chǎng)預(yù)制后用軌道臺(tái)車由預(yù)制場(chǎng)拖運(yùn)至架橋機(jī)下。梁架設(shè)前先對(duì)各起重機(jī)具進(jìn)行檢查，搭好腳手架并測(cè)量放樣放置好支座。運(yùn)梁車就位穩(wěn)定，然后吊工形梁，調(diào)節(jié)方向和穩(wěn)定梁體。同時(shí)用四根尼龍繩系梁兩端，用人力拉緊以便梁體穩(wěn)定。起吊時(shí)確保梁體垂直后，徐徐提升移到已安放好的支座上方約10cm，調(diào)整對(duì)中垂直后慢慢松鉤繩放置，再檢測(cè)對(duì)中、垂直后，要用鋼材焊接梁體臨時(shí)固定，臨時(shí)加固完成后再脫

50、鉤繩。梁架設(shè)順序?yàn)椋合戎鹂缂茉O(shè)橋體外側(cè)梁體，由于受架橋機(jī)機(jī)寬的局限，外側(cè)部分不能直接安裝的工形梁和空心板用滑移的方法橫移到位。如此重復(fù)安裝完一跨后，前移導(dǎo)梁至下一安裝跨。導(dǎo)梁前移時(shí)，將上橫梁等移至后端，并加平衡壓重，緩慢前行，以保安全。加長(zhǎng)鋪設(shè)運(yùn)梁小車軌道，進(jìn)行下一跨的安裝工作，直至全部安裝完成。后架設(shè)部分中梁和邊梁。架設(shè)完成后，應(yīng)采用臨時(shí)加固措施加固，以增強(qiáng)梁的穩(wěn)定性。在安裝過(guò)程中各有關(guān)工作人員必須同時(shí)到位，統(tǒng)一指揮，協(xié)調(diào)一致。5.1.6橋臺(tái)、墩柱施工K29+500橋墩身最大高度有46m，橋臺(tái)、墩身采用分次裝模施工完成，每節(jié)段墩身澆注5m。在地面或平臺(tái)面上測(cè)量放出橋臺(tái)、墩柱的位置，系梁砼表面

51、處理鑿毛后，搭設(shè)腳手架便可以進(jìn)行橋臺(tái)、墩柱鋼筋的施工。鋼筋由加工場(chǎng)下料加工彎制后運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行橋臺(tái)、墩柱鋼筋的焊接及綁扎施工，墩柱鋼筋的焊接或搭接應(yīng)注意滿足施工規(guī)范的要求，同一斷面內(nèi)鋼筋的接頭不得多于50%，如為焊接長(zhǎng)度不小于5d（雙向焊）和10d（單面焊)，如為搭接長(zhǎng)度不小于35d，墩柱鋼筋如有多層的先施工內(nèi)層再施工外層，并注意鋼筋按規(guī)范要求有足夠的砼保護(hù)層，設(shè)置足夠的砂漿墊塊。墩柱的模板為保證墩柱外觀尺寸，線條圓滑且順直，表面光潔美觀，考慮采用專門設(shè)計(jì)的大型鋼模板，模板分兩半制作，在現(xiàn)場(chǎng)拼裝，模板的長(zhǎng)度每段為23m，盡量減少拼接的縫隙，使墩柱砼面光滑亮麗。鋼模板采用汽車吊配合人工進(jìn)行安裝，用

52、螺絲連系緊密，四周用斜撐或風(fēng)纜固定。墩柱砼由砼運(yùn)輸車運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，用吊斗由汽車吊吊入模內(nèi)，并通過(guò)串桶或?qū)Ч軐㈨潘偷较虏?，自下而上的澆注，每層砼厚?0cm，在澆注墩柱底部砼時(shí)人工需下到柱內(nèi)進(jìn)行振搗以保證砼的密實(shí)。K29+500大橋下部結(jié)構(gòu)施工由于所處地形復(fù)雜，且墩身高大，所有的墩柱均用貝雷片搭設(shè)施工支架，支架上安裝3噸的起重扒桿吊，用于吊運(yùn)鋼筋和模板，同時(shí)安裝提升架，用于砼澆筑和零星材料的運(yùn)輸。帽梁施工本標(biāo)段因橋梁所處位置不同，將視場(chǎng)地條件和墩柱高度采用搭設(shè)滿堂紅支架或在柱身預(yù)埋孔插工字型鋼及用鋼抱箍做支承，架設(shè)貝雷片做支承梁的方法施工帽梁。帽梁底模采用18mm厚度以上的光面木夾板，側(cè)模視情況采用

53、光面木夾板或特制的鋼模板，側(cè)模用16mm對(duì)拉螺栓固定拉結(jié)，確保不變形，外形結(jié)構(gòu)尺寸一致，做到表面整齊光潔。帽梁的砼施工，由于一些帽梁砼施工數(shù)量不大。所以，考慮采用吊斗輸送灌筑，由砼輸送車運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)后，倒入吊斗，用汽車吊機(jī)吊送砼入模，如果砼數(shù)量較大的帽梁也可以考慮用汽車或泵車泵送入模，可視帽梁的具體情況而定，兩種方法可以同時(shí)使用。帽梁砼在澆筑前，對(duì)帽梁與墩柱連接處需鑿毛清洗干凈，澆帽梁砼時(shí)在連接處先鋪一層相同標(biāo)號(hào)的砂漿，以利帽梁與墩柱間砼的連接，帽梁砼澆筑插入式振搗器振搗密實(shí)，表面抹平。5.1.8現(xiàn)澆上部結(jié)構(gòu)支架及模板本標(biāo)段K26+740跨線橋結(jié)構(gòu)型式為鋼筋砼連續(xù)箱梁，鋼筋砼連續(xù)剛構(gòu)的上部結(jié)構(gòu)均采

54、用現(xiàn)澆。由于該橋的上部結(jié)構(gòu)砼方量不多，可以分兩次澆注使箱梁成型，即箱梁的底板及部分腹板。58m長(zhǎng)度內(nèi)一次澆注成形，余下的部分腹板及面板作另一次澆筑，采用泵輸砼，可保證砼澆筑過(guò)程的連續(xù)性。支架及構(gòu)造支架類型采用輕型鋼支架。為加大支架跨徑，減少排架數(shù)量，支架的縱梁采用工字鋼，支架采用鋼管，鋼管縱橫向聯(lián)系加固，以加強(qiáng)支架的承載力及穩(wěn)定性。為適應(yīng)橋下高度，排架下墊以一定厚度的枕木或木鍥等。模板構(gòu)造在支架上現(xiàn)澆的箱梁模板，由底模、側(cè)模及內(nèi)模三部分組成，并預(yù)先分別制作成組件，可在使用時(shí)拼裝。為了使構(gòu)件外觀平順光滑，外模采用12mm厚膠合板，板上涂刷脫模劑。模板的內(nèi)?？蚣?，由在底模板上的砼預(yù)制塊支撐。箱梁分

55、二次澆筑，外模分二層拼裝，張拉鋼絞線時(shí)，張拉端頭設(shè)置千斤頂處必須平整且與預(yù)應(yīng)力管道垂直。模板與支架的制作與安裝構(gòu)件的連接應(yīng)盡量緊密，以減少支架變形，使沉降量符合預(yù)計(jì)數(shù)值；為保證支架穩(wěn)定，防止支架與腳手架和便橋等接觸，模板的接縫必須密合，如有縫隙須堵塞嚴(yán)密，以免漏漿。為了減少施工現(xiàn)場(chǎng)的安裝拆卸工作和便于周轉(zhuǎn)使用支架和模板，盡量組合塊件。施工預(yù)拱度確定預(yù)拱度時(shí)應(yīng)考慮的因素，根據(jù)有關(guān)規(guī)范計(jì)算出預(yù)拱度數(shù)值。根據(jù)梁的撓度和支架變形所計(jì)算出的預(yù)拱度之和，為預(yù)拱度為最高值，應(yīng)設(shè)置在梁的跨徑中點(diǎn)。其它種類的預(yù)拱度，應(yīng)以中間點(diǎn)為最高值，以梁兩端為零，按直線成二次拋物線成比例進(jìn)行分配。拆模及拆模期限模板的拆除，應(yīng)

56、對(duì)稱、均勻和有順序進(jìn)行。拆模設(shè)備應(yīng)放在適當(dāng)?shù)奈恢?，?dāng)為排架時(shí)應(yīng)放在立柱處。支架卸落時(shí)，剛構(gòu)橋應(yīng)先卸落掛梁及懸臂部分，然后卸落主跨部分，卸落時(shí)應(yīng)分次分階段進(jìn)行，當(dāng)達(dá)到一定的卸落量后，支架才能脫離梁體。拆模期限按公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范附錄8-2有關(guān)規(guī)定，非承重的側(cè)面模板，應(yīng)保證其表面砼棱角不在拆除模板時(shí)受損壞，方可拆除。承重模板及支架，在砼的強(qiáng)度能承受自重及其它可能的疊加荷載時(shí)始能拆除。5.1.9橋面系施工橋面系主要包括橋面鋪裝， 防撞欄、伸縮縫、橋頭搭板，橋面排水等，其施工順序?yàn)椋悍雷矙跇蛎媾潘畼蛎驿佈b橋頭搭板伸縮縫防撞欄模板采用定型鋼模板，每節(jié)長(zhǎng)11.5m。在預(yù)制空心板時(shí)應(yīng)預(yù)埋護(hù)欄的錨固鋼筋，在

57、伸縮縫位置，護(hù)欄應(yīng)留出斷縫，并用鋼板遮蓋。橋面鋪裝在主體結(jié)構(gòu)完成以后從兩橋頭向主跨中間對(duì)稱澆注，橋面連續(xù)鋼筋，應(yīng)預(yù)埋在空心板內(nèi)。橋面鋪裝在施工前必須對(duì)橋面進(jìn)行清渣，沖洗處理，橋面鋪裝施工完畢應(yīng)進(jìn)行拉毛處理。泄水孔應(yīng)設(shè)置在防撞護(hù)欄下部，如與護(hù)欄鋼筋，發(fā)生干擾，可適當(dāng)移動(dòng)護(hù)欄鋼筋，泄水孔口處的積水坑表面應(yīng)確保平順，以利于排水暢通。伸縮縫安裝應(yīng)嚴(yán)格按生產(chǎn)廠家提供的技術(shù)要求執(zhí)行，伸縮縫的安裝溫度應(yīng)根據(jù)施工季節(jié)由設(shè)計(jì)人員現(xiàn)場(chǎng)給定，伸縮縫的錨固混凝土應(yīng)確保密實(shí)，預(yù)埋鋼筋，在施工主體結(jié)構(gòu)時(shí)應(yīng)精確定位。橋面系外表應(yīng)整潔美觀，施工過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求和技術(shù)規(guī)范執(zhí)行。為保證工期，各道工序應(yīng)盡可能采用流水作業(yè)的方

58、式進(jìn)行。5.2隧道工程5.2.1工程概況招標(biāo)文件施工圖設(shè)計(jì)及驗(yàn)收情況表明,本合同段K29+000K29+700路段通過(guò)高山深谷，最大高差達(dá)100米，經(jīng)云南省交通廳專家驗(yàn)收組論證，提出深挖明槽與高填路堤組合和隧道與高架橋組合兩個(gè)方案。根據(jù)投標(biāo)參考資料中二、（八）款和標(biāo)前會(huì)的要求，原設(shè)計(jì)圖中K29+000K29+700深挖山梁與高橋結(jié)合，改為隧橋結(jié)合。由于招標(biāo)文件無(wú)設(shè)計(jì)圖，根據(jù)我公司在廣東省廣州市北二環(huán)高速公路木強(qiáng)隧道（雙向六車道雙跨連拱隧道）和以往的施工經(jīng)驗(yàn)，以及從環(huán)保、安全、美觀角度考慮，我方建議采取隧道與高架橋組合方案。我方根據(jù)設(shè)計(jì)文件、工程地質(zhì)平面圖、工程地質(zhì)縱剖面圖和在廣東省廣州市北二環(huán)

59、高速公路木強(qiáng)隧道的施工經(jīng)驗(yàn)，暫定本隧道的選址里程樁號(hào)為K29+020K29+340，全長(zhǎng)320米。根據(jù)設(shè)計(jì)文件隧道部分的設(shè)計(jì)原則、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及參考木強(qiáng)隧道的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和施工經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行本隧道施工組織方案的編制。本方案隧道按雙跨連拱進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，兩跨中間設(shè)中隔墻，邊墻采取單心圓曲線，左右對(duì)稱。隧道沿縱向設(shè)置-2.5%的縱坡，橫向設(shè)置2%的雙洞人字坡。隧道口結(jié)合洞口的地形、地質(zhì)條件設(shè)置進(jìn)出口各5米的明洞，隧道暗洞的里程樁號(hào)為K29+025K29+335。隧道洞身采用新奧法原理設(shè)計(jì)，采用柔性、密貼的復(fù)合式襯砌組成隧道的支護(hù)體系，即以錨、噴、網(wǎng)、格柵拱架組成隧道的初期支護(hù)系統(tǒng)，在、類圍巖段采取108長(zhǎng)管棚、

60、42小導(dǎo)管進(jìn)行超前支護(hù)；二次襯砌在、類圍巖段采用25號(hào)防水鋼筋砼，類圍巖段采用25號(hào)防水砼；在、類圍巖段施作仰拱，類圍巖段采用型鋼拱架、錨、網(wǎng)、噴和25號(hào)防水鋼筋砼組成的復(fù)合式襯砌，類圍巖段采用格柵拱架、錨、網(wǎng)、噴和25號(hào)防水砼組成的復(fù)合式襯砌。工程地質(zhì)條件及總體評(píng)價(jià)：根據(jù)招標(biāo)文件和工程地質(zhì)平面圖、工程地質(zhì)縱剖面圖表明，本隧道路段的地層主要有侏羅紀(jì)系中統(tǒng)上綠豐群及石炭紀(jì)中上統(tǒng)威寧群、馬龍群，石炭紀(jì)中上統(tǒng)威寧群、馬龍群灰?guī)r斷層的東支在K29+130與路線相交，斷層帶附近巖石相對(duì)風(fēng)化、破碎，隧道洞口段主要分布全風(fēng)化褐黃色頁(yè)巖夾粉砂巖。根據(jù)水文地質(zhì)資料判斷，隧道區(qū)域內(nèi)的地下水為孔隙水、裂隙水、巖溶水