2022年起重機機械維修保養(yǎng)管理制度

1、第PAGE8頁共NUMPAGES8頁2022年起重機機械維修保養(yǎng)管理制度一、日常檢查、維修制度1、使用前日常檢查：由司機在每日使用前進行檢查，多班作業(yè)由交接班司機共同按規(guī)定的項目進行檢查。2、經(jīng)常性檢查：每月由維修保養(yǎng)單位的機械員同司機共同對起重機的主要部位和潤保養(yǎng)情況進行檢查，對查出的問題組織處理。3、定期檢查：每年由起重機械安全責任人、專責人和維修保養(yǎng)單位的機械員共同對起重機進行一次全面的檢查。檢查內(nèi)容：(1)起重機正常工作的技術性能；(2)安全保護裝置和儀器的可靠性；(3)傳動機構、制動系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、電氣線路及電器元件；(4)金屬結構的變形、裂紋、腐蝕及焊接，鉚接的聯(lián)接情況；(5)鋼絲

2、繩的磨損、變形和尾端固定情況；對檢查發(fā)現(xiàn)的問要立即組織修復。4、檢驗：除按定期檢查的內(nèi)容進行外，邀請維修保養(yǎng)單位的機械員承擔對其重機械的技術性能、安全保護裝置做全面試驗。需全面試驗的起重機械包括有：(1)正常工作的起重機械，每二年進行一次；(2)經(jīng)過大修、新安裝、及改造過的起重機械，交付使用前；(3)閑置時間超過一年的起重機械，在重新使用前；(4)當起重機械的強度、剛度、構件的穩(wěn)定性、機構的重要性能受到損害時。二、起重機械事故處理制度1、發(fā)生起重機械事故，專責司機應保護好現(xiàn)場，并立即向市質(zhì)量技術監(jiān)督局、維修保養(yǎng)單位報告；事故中伴有重大人員傷亡的，專責司機還應按國家有關規(guī)定在二十四小時內(nèi)向有關部

3、門報告。2、事故現(xiàn)場調(diào)查、處理完畢后，專責司機應會同維修保養(yǎng)單位的機械員對發(fā)生事故的起重機械進行及時檢查、維修和處理。3、市質(zhì)量技術監(jiān)督局聘請專業(yè)人員對發(fā)生事故的起重機械進行鑒定。鑒定人員有權向發(fā)生事故的單位和有關人員了解相關情況、索取有關資料。任何單位和個人不得拒絕、阻礙或者干涉事故調(diào)查的正常進行。4、扣發(fā)起重機械第一責任人、安全責任及專責人安全獎。三、起重機械現(xiàn)場安全管理防范事故措施及應急方案為了保證一旦發(fā)生起重相關事故，能夠迅速、有效的開展電氣生產(chǎn)現(xiàn)場處置救援工作，采取有效措施盡快恢復生產(chǎn)工作，防止事故擴大，確保起重機械的正常工作和操作人員的人身安全，特制訂現(xiàn)場安全管理防范事故措施及應急

4、方案。1、初期處置：有關領導接到起重事故報告后，應立即進入工作狀態(tài)，通知有關部門人員到場成立救援組，指導現(xiàn)場人員防止事故擴大；各相關部門接到事故通知后，應立即趕赴現(xiàn)場，積極控制事態(tài)發(fā)展和進行處理，按各自職責立即開展工作，把現(xiàn)場情況及時向領導報告。2、密切配合，合力救援。若事故現(xiàn)場發(fā)生人員傷亡時，以“救人第一”為原則，全力搶救生命。救援組及現(xiàn)場人員必須嚴格履行職責，保證救援各環(huán)節(jié)工作落實到位。3、防止事態(tài)擴大，把事故控制在最小范圍。及時弄清電力設備受損情況，采取技術措施，隔離事故設備。對受影響而停運的生產(chǎn)工作，在保證安全的前提下，盡快恢復生產(chǎn)工作。4、全力開展事故救援工作。a)組根據(jù)現(xiàn)場情況，制

5、定救援方案和救援計劃，報有關領導審批后，組織現(xiàn)場人員實施。同時組織事故的調(diào)查、分析、落實救援工作的安全技術、組織實施。b)所屬各部門和有關生產(chǎn)班組要全力支持救援組的工作，按照救援方案和救援計劃，各施其職，及時落實救援所需物資、器材、設備、資金等。c)救援工作結束后，由起重機械安全責任人組織人員驗收，救援組制訂起動方案，報領導批準后，撤離現(xiàn)場。四、起重機械安全使用責任制1、設立起重機械第一責任人及安全責任人2、經(jīng)起重機械作人員全面檢查(檢查保養(yǎng)起重機械時必須停止作業(yè))，確認起重機已具備安全可靠使用條件，方可按指揮信號作業(yè)。起重機械如發(fā)生異常要及時報告處理，應修理好后再投入工作，嚴禁帶故障作業(yè)。3

6、、起重機械工作時，重物上不準站人，以免發(fā)生危險。4、起重機械操作人員操作時要集中精力，注意信號和作業(yè)場區(qū)，避免發(fā)生過卷和碰撞。5、非起重機械操作人員不準進入起重機械操作室內(nèi)。6、起重機械軌道和電纜要符合規(guī)定，經(jīng)常檢查并做好記錄。7、對違章指揮，起重機械操作人員有權拒絕執(zhí)行。8、堅持做到“十不吊”。即：(1)超過額定負荷不吊。(2)指揮信號不明，重量不明不吊。(3)吊索和附件捆綁不牢，不符合安全要求不吊。(4)吊車吊重物直接進行加工的不吊。(5)歪拉、斜吊不吊。(6)工件上站人或工件上浮動有活動物不吊。(7)氧氣瓶、乙炔發(fā)生器等危險物品無安全措施不吊。(8)帶棱角、刃口物件未墊好(防止鋼絲繩磨斷

7、)不吊。(9)埋在地下的物件不拔、不吊。(10)非起重指揮人員指揮時不吊。五、起重機械安全責任人、操作人員職責起重機械安全責任人：1、熟悉安全操作規(guī)程，并掌握起重機械的性能、結構、操作方法及保養(yǎng)規(guī)則。2、負責組織起重機械操作人員定期進行技術培訓及安全學習。3、負責配合維修保養(yǎng)單位的機械員對起重機械進行維修保養(yǎng)。4、督促起重機械操作人員嚴格遵守安全技術操作規(guī)定和隨機出廠的有關安全規(guī)定規(guī)程。5、辦理起重機械的年審工作及起重機械操作人員有關證件的年審換證工作。指揮人員的職責及其要求：1、指揮人員應根據(jù)標準信號要求，與起重機司機進行聯(lián)系。2、指揮人員發(fā)出的指揮信號必須清晰。準確。3、指揮人員應站在能使

8、司機看清指揮信號的安全位置上。當跟隨負載運行指揮時，應隨時指揮負載避開人員和障礙物。4、指揮人員不能同時看清司機和負載時。必須增設中間指揮人員。以便逐級傳遞信號。當發(fā)現(xiàn)錯傳信號時，應立即發(fā)出停止信號。5、負載降落前.指揮人員必須確認降落區(qū)域安全時.方可發(fā)出降落信號。6、當多人綁掛同一負載時，起吊前，應先作好呼喚應答，確認綁掛無誤后，方可由一人負責指揮。7、同時用兩臺起重機吊運同一負載時.指揮人員應雙手分別指揮各臺起重機，以確保同步吊運。8、在開始起吊負載時，應先用“微動”信號指揮。待負載離開地面100mm-200mm穩(wěn)定后，再用正常速度指揮。必要時。在負載降落前，也應使用“微動”信號指揮。9、

9、指揮人員應佩帶鮮明標志，如標有“指揮”字樣的臂章、特殊顏色的安全帽、工作服等。10、指揮人員所戴手套的手心和手背要易于辨別。六、起重機司機的職責及其要求：1、司機必須聽從指揮人員的指揮，當指揮信號不明時，司機應發(fā)出“重復”信號詢問，明確指揮意圖后，方可開車。2、司機必須熟練掌握標準規(guī)定的通用手勢信號和有關的各種指揮信號，并與指揮人員密切配合。3、當指揮人員所發(fā)信號違反標準的規(guī)定時，司機有權拒絕執(zhí)行。4、司機在開車前必須鳴鈴示警，必要時在吊運中也要鳴鈴，通知受負載威脅的地面人員撤離。5、在吊運過程中，司機對任何人發(fā)出的“緊急停止”信號都應服從。2022年起重機機械維修保養(yǎng)管理制度（二）市政、公路

10、的橋梁中，主梁結構大量采用板梁，較大跨徑時則采用T型梁。軌道交通區(qū)間高架橋梁目前已有采用小箱梁和U型梁結構作主梁的，這二種結構的跨徑較大，類似T型梁，標準段一般每跨并列設置二根，安裝方法均與板梁架設基本相同，但架設后的狀態(tài)與T型梁結構類似，二根梁之間大約有1m左右的距離，較易引起人員高處墜落和高處落物。這里主要明確了采用常規(guī)起重機(履帶式或汽車起重機)進行梁的整跨安裝過程中的安全操作要求。_起重機進行板梁、T型梁和小箱梁、U型梁的架設施工(簡稱架梁施工)必須嚴格按施工組織設計方案要求進行。2架梁施工所使用的起重機械設備必須符合施工組織設計要求，不能私自更換或替代。3采用兩臺起重機械進行抬吊架梁

11、施工的，該兩臺起重機械的型號，綜合特性必須基本一致，不得采用既不同型號又不同特性的兩臺起重機械抬吊架梁。4高處起重架梁的作業(yè)人員，必須按安全生產(chǎn)、勞動保護有關規(guī)定，正確使用個人防護用品，嚴禁穿硬底鞋作業(yè)。5架梁施工，必須由持合格起重指揮證的指揮人員進行統(tǒng)一指揮，嚴禁多人指揮或無證指揮，指揮應采用標準統(tǒng)一的信號。6施工現(xiàn)場以及出入口，必須設專人維護交通秩序，及時引導車輛就位；對起重機械作業(yè)范圍必須占用交通道的部分，應事先征得交通部門同意，并在該區(qū)域設置安全圍欄，施工完畢，應及時拆除臨時設施、清掃路面，按時恢復交通。7架梁施工前，必須在架梁起端的蓋梁處，用腳手鋼管搭設合格的上、下梯，對于利用蓋梁腳

12、手架上下斜道進行登高的，應及時搭設蓋梁底部至蓋梁端面的上下梯，嚴禁作業(yè)人員在蓋梁端頭依靠預留張拉鋼索直接攀爬登高。8起重機械所處架梁作業(yè)區(qū)域的地基，必須根據(jù)所使用起重機械說明書的要求處理，整平壓實，并鋪上合格的路基箱板。路基箱板的鋪設，必須平整，下部墊實。供現(xiàn)場運梁車所經(jīng)的通道，必須按起重機械所處架梁作業(yè)區(qū)域的地基要求進行處理。9采用雙機抬吊進行架梁作業(yè)前，應首先對兩臺起重機械的駕駛員進行安全技術交底及配合要求的交底。第一根梁的架設必須先行試吊，確認無誤后方可進行架梁施工。10架梁施工所使用的起重索具、吊具，必須滿足施工組織設計的要求(吊、索具的材質(zhì)，規(guī)格，長度)，采用外加工的吊、索具，必須具

13、備有效合格證，嚴禁未經(jīng)任何檢驗，且無合格證的起重索具投入使用。11梁體的運輸應遵守本規(guī)程第六章_節(jié)的相關要求。12第一根T型梁或小箱梁就位后，必須設置臨時支撐予以固定，防止傾覆。每根T型梁或小箱梁就位后，必須在牢靠固定的前提下方可松鉤，從事T型梁或小箱梁焊接固定的作業(yè)人員，必須系好安全帶，掛好保險鉤，T型梁或小箱梁就位后的固定方法，必須嚴格按施工組織設計要求進行穩(wěn)固，穩(wěn)固措施不到位，嚴禁松鉤。13，架設小箱梁和U型梁時必須事先在每根立柱位置規(guī)范搭設適宜的專用腳手架，以提供作業(yè)人員安全可靠地完成任務。14目前設計的軌道交通高架區(qū)間，一般每跨并列設二根U型梁或小箱梁，為確保蓋梁受力平衡并使小箱梁或

14、U型梁二梁體之間能及時連體穩(wěn)定，U型梁和小箱梁必須每跨并列的二根連續(xù)架設，不允許在同跨內(nèi)并列的二根梁隔天架設。15小箱梁在架設過程中，嚴禁相互碰撞。就位后，必須盡快按施工方案要求進行兩根梁之間的聯(lián)體聯(lián)接，并經(jīng)驗收合格。16整跨梁架設作業(yè)完畢，應及時采取封閉措施，禁止無關人員的進入或立即跟蹤安裝臨邊防護設施。17夜間架梁作業(yè)，必須配備足夠的燈光照明，照明應從多方位向作業(yè)面射光，不能采用單面光源。照明設備的電源線，必須絕緣良好無損，安放合理。18若架設的梁距高壓線路較近，則應做好相應安全隔離和控制措施；若不能滿足梁與架空輸電線路的安全距離時，必須停止該部分架梁施工，待供電部門將架空輸電線路遷移至梁