倉(cāng)儲(chǔ)論文上海倉(cāng)儲(chǔ)資源空間布局研究

1、倉(cāng)儲(chǔ)論文上海倉(cāng)儲(chǔ)資源空間布 局研究一、上海倉(cāng)儲(chǔ)開(kāi)展的現(xiàn)狀：(1)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)量增大，業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)速度較快。上海的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)量不斷增大， 貨物吞吐量、平均庫(kù)存量、貨物周轉(zhuǎn)次數(shù)等指標(biāo)都有顯明的提高。(2)、上海對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的固定資產(chǎn)投資額持續(xù)增長(zhǎng)。上海也加大了對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)固定資 產(chǎn)的投資力度，冷庫(kù)設(shè)計(jì)。(3)、倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)取得一定開(kāi)展。自動(dòng)化技巧和信息技術(shù)的運(yùn)用已經(jīng)成為倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù) 的主要支柱，主動(dòng)貨架、自動(dòng)識(shí)別和從動(dòng)分揀等系統(tǒng)，以及條碼技術(shù)、RFI D等技術(shù)已經(jīng)被越來(lái)越多的企業(yè)所關(guān)注和利用。供給商管理庫(kù)存、零庫(kù)存等技 術(shù)也開(kāi)端在一些大型企業(yè)中應(yīng)用。(4)、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)加劇。一些大型企業(yè)不斷建設(shè)現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)作為開(kāi)

2、展物 流的平臺(tái)。(5)倉(cāng)儲(chǔ)管理人才缺乏。倉(cāng)儲(chǔ)公司有很多，這些倉(cāng)儲(chǔ)公司主要充當(dāng)臨時(shí)倉(cāng)庫(kù)，或 者倉(cāng)庫(kù)托管、租賃，倉(cāng)庫(kù)外包的角色。雖然我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的開(kāi)展速度快，但是 起步比擬晚，而且缺少專業(yè)型人才和技術(shù)型人才，倉(cāng)儲(chǔ)管理方面的人才也比擬 匱乏。6建設(shè)倉(cāng)庫(kù)的土地本錢(qián)增加。 倉(cāng)儲(chǔ)難一直是整個(gè)物流業(yè)普 遍存在的棘手問(wèn)題。現(xiàn)在我們國(guó)家的土地管理政 策變的非常嚴(yán)格，倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)要想獲得足夠的土地 也是難上加難，關(guān)于土地的獲取本錢(qián)和使用本錢(qián) 都大大提高，特別是在上海這種寸土寸金的地 方。二、布局規(guī)劃上海市19個(gè)區(qū)縣(除崇明縣)倉(cāng)庫(kù)面積在1萬(wàn)平方米以上的物流企業(yè) 630家。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，上海倉(cāng)庫(kù)面積總計(jì)1295萬(wàn)平方米

3、，庫(kù)房面積749萬(wàn)平方米，1.其空間分布的地圖如下列圖 所示。數(shù)量最多的地區(qū)是寶山區(qū)、閔行區(qū)與松江區(qū)交界處、松江區(qū)、普陀區(qū)與嘉定區(qū) 交界處；其次是青浦區(qū)、嘉定區(qū)、浦東新區(qū)；倉(cāng)庫(kù)數(shù)量較少的地區(qū)是南匯區(qū)、奉 賢區(qū)和金山區(qū)。2.上海五大重點(diǎn)物流園區(qū)、四個(gè)重點(diǎn)制造業(yè)專業(yè)物流基地，規(guī)劃引導(dǎo)形成一個(gè) 城市特色配送物流帶。1重點(diǎn)物流園區(qū)A.深水港物流園區(qū)。依托洋山保稅港區(qū)和臨港產(chǎn)業(yè)園區(qū)。B.外高橋物流園區(qū)。依托外高橋港區(qū)和外高橋保稅區(qū)。D.浦東空港物流園區(qū)。依托浦東機(jī)場(chǎng)綜合保稅區(qū)和空港產(chǎn)業(yè)園區(qū)。 E.西北綜合物流園區(qū)。依托普陀槎浦、未來(lái)島和嘉定江橋物流基地。F.西南綜合物流園區(qū)。依托興旺的加工制造業(yè)根底和西

4、南綜合交通門(mén)戶樞紐的區(qū) 位優(yōu)勢(shì)。2重點(diǎn)制造業(yè)物流基地A.國(guó)際汽車城物流基地。依托國(guó)際汽車城產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)。B.化學(xué)工業(yè)區(qū)物流基地。依托上海化學(xué)工業(yè)區(qū)建設(shè)。C.臨港裝備制造業(yè)物流基地。依托裝備制造業(yè)基地建設(shè)。D.鋼鐵及冶金產(chǎn)品物流基地。依托精品鋼基地建設(shè)。3.城市特色配送物流帶 規(guī)劃空間布局示意圖如下： 重點(diǎn)物流園區(qū)、重點(diǎn)制造業(yè)物流基地、城市特色配送物流帶布局示意4.下面著重介紹上海的幾個(gè)比擬著名的倉(cāng)庫(kù)。1蘇果集團(tuán)物流配送中心。該倉(cāng)庫(kù)面積 25000平方米，高18米，多層 貨架高16米，地面荷載10噸，為單層全鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，是一座超大型的單體倉(cāng) 庫(kù)，設(shè)計(jì)理念超前，建造 采用了諸多國(guó)際先進(jìn)工藝。 2外

5、高橋保稅物 流園區(qū)。封關(guān)運(yùn)作面積1.03平房公里，總長(zhǎng)將近一公里的雙層立體倉(cāng)庫(kù)， 一層、 二層倉(cāng)庫(kù)皆有獨(dú)立出口進(jìn)行貨柜車裝卸，主要為物流商提供租賃效勞，租金為 1.5元/平方米.天。3普洛斯虹橋物流園（北區(qū)）坐落于虹橋交通樞紐區(qū)域，距虹橋機(jī)場(chǎng)僅 7 公里。園區(qū)規(guī)劃用地面積52,591平方米，總建筑面積約46,346平方米。該園區(qū) 是外坡道盤(pán)道式雙層立體倉(cāng)庫(kù)工程，可以在不影響物流作業(yè)效率的前提下，提 高土地和空間利用率。普洛斯虹橋物流園區(qū)北區(qū)位置如下列圖。4上海國(guó)儲(chǔ)物流股份三個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)中心黃渡、九三六、臨港分布于上海西北、東南、東北，輻射國(guó)際汽車城、洋山深水港、外高橋保 稅區(qū)、臨港物流園區(qū)等重點(diǎn)規(guī)劃

6、區(qū)域。 公司現(xiàn)有庫(kù)房面積12萬(wàn)平方米, 堆場(chǎng)面積10萬(wàn)平方米。庫(kù)房建筑均為鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，庫(kù)內(nèi)配置行車設(shè)備，倉(cāng)庫(kù)、堆場(chǎng)地坪負(fù)載 12T/平方米，最大物資存儲(chǔ)能力可達(dá)100萬(wàn)噸。公司“國(guó)儲(chǔ)品牌主要經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)：道路貨物運(yùn)輸，裝卸搬運(yùn)，國(guó)際 國(guó)內(nèi)貨運(yùn)代理效勞，其他倉(cāng)儲(chǔ)，貿(mào)易經(jīng)紀(jì)與代理，商業(yè)性簡(jiǎn)單加工，庫(kù) 房設(shè)備租賃，報(bào)關(guān)報(bào)檢，貿(mào)易咨詢效勞。三個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)中心位置分布如下列圖所示:九三六倉(cāng)庫(kù)黃渡倉(cāng)庫(kù)臨港倉(cāng)庫(kù)間集聚的規(guī)律。從全市來(lái)看倉(cāng)庫(kù)最集中、數(shù)量最多的地區(qū)是寶山區(qū)、閔行區(qū)與松江區(qū)交界處、松江區(qū)、普陀區(qū)與嘉定區(qū)交界處；其次是青 浦區(qū)、嘉定區(qū)、浦東新區(qū)；倉(cāng)庫(kù)數(shù)量較少的地區(qū)是南匯區(qū)、 奉賢區(qū)和 金山區(qū)。造成倉(cāng)庫(kù)

7、空間布點(diǎn)集聚現(xiàn)象出現(xiàn)的原因主要有以下幾點(diǎn) ：一歷史上市場(chǎng)作用下所形成的集聚區(qū)，例如原方停車場(chǎng)、南方停車場(chǎng)附 近有大量的散貨倉(cāng)庫(kù)；二是對(duì)外交通站場(chǎng)需要轉(zhuǎn)運(yùn)倉(cāng)庫(kù)所形成的聚 集，例如北郊站附近、寶山區(qū)內(nèi)河碼頭附近等所形成的聚集；三是產(chǎn) 業(yè)投資政策引導(dǎo)下由市場(chǎng)機(jī)制作用產(chǎn)生區(qū)位選擇的結(jié)果，例如物流園區(qū)與物流專業(yè)基地的成立。2.倉(cāng)庫(kù)的空間集聚區(qū)重心呈現(xiàn)出移動(dòng)的規(guī)律上海的倉(cāng)庫(kù)空間集聚區(qū) 建設(shè)的重心出現(xiàn)了由市中心向郊區(qū)、由北向南、由西向東的轉(zhuǎn)移趨勢(shì)， 最后到達(dá)均衡分布的合理狀態(tài)。 轉(zhuǎn)移原因主要站、浦東虹橋機(jī)場(chǎng)、嘉 定普陀陸上運(yùn)輸北出口、閔行松江處的陸上運(yùn)輸南出口等構(gòu)成了上海 對(duì)外運(yùn)輸?shù)恼緢?chǎng)節(jié)點(diǎn)，也是上海城市倉(cāng)

8、儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)的一級(jí)網(wǎng)絡(luò)。在一級(jí)網(wǎng) 絡(luò)中問(wèn)題比擬突出的是陸上運(yùn)輸場(chǎng)所。隨著城市地理空間的演化，陸 上運(yùn)輸?shù)哪媳眱蓚€(gè)站場(chǎng)逐漸被分解外推，歷史上所形成的北方、南方 停車場(chǎng)已被關(guān)停遷移，但后續(xù)的空間布局配套工作沒(méi)有跟上，造成 兩地外地車輛聚而不散、市場(chǎng)管理混亂的新問(wèn)題。北方停車場(chǎng)所在地 有市級(jí)工程西北物流園區(qū)，以及最近正在規(guī)劃實(shí)施的陸上貨運(yùn)交通配 載中心，在一定程度上，是由于土地使用量的減少，物流園區(qū)開(kāi)發(fā)建 設(shè)時(shí)序上的先后等原因，例如西北物流園區(qū)開(kāi)發(fā)時(shí)間比擬早，而空 港物流園區(qū)在最近才進(jìn)入實(shí)質(zhì)性的大規(guī)模開(kāi)發(fā)階段。 此外，上海高速 的工業(yè)化進(jìn)程，工業(yè)區(qū)的分布位于城市外圍地區(qū)也是導(dǎo)致倉(cāng)庫(kù)重心 外移的主要原因之一

9、。.倉(cāng)庫(kù)在空間布局上呈現(xiàn)出不斷外推的規(guī)律以市中心為原點(diǎn)，將不同倉(cāng)庫(kù)所在空間地點(diǎn)為半徑作圖，可以發(fā)現(xiàn)，倉(cāng)庫(kù)的布局正呈現(xiàn) 向外推移的趨勢(shì)?！翱臻g外推規(guī)律說(shuō)明，上海市倉(cāng)庫(kù)的選址與市中 心的距離關(guān)系隨著時(shí)間的推移而增大，這里并不是指每一個(gè)具體的 倉(cāng)庫(kù)都是離城市中心外推，的，而是所有倉(cāng)庫(kù)呈現(xiàn)出的總體走向。 這 反映了上海市正處于郊區(qū)化與快速城市化相交織的進(jìn)程中。.倉(cāng)庫(kù)在空間布局上呈現(xiàn)軸線式開(kāi)展的規(guī)律上海倉(cāng)庫(kù)空間布局 呈現(xiàn)一定的方向性，說(shuō)明在某些因素的影響下，倉(cāng)庫(kù)布局存在一定的 空間軸線；說(shuō)明倉(cāng)庫(kù)開(kāi)展有所側(cè)重，將來(lái)空間布局比擬密集的伸展 軸是沿大小洋山、空港、寶山碼頭的東南到東北方向。四、上海倉(cāng)庫(kù)空間布局

10、中存在的問(wèn)題.倉(cāng)儲(chǔ)的空間布局與工業(yè)區(qū)不配套近十多年來(lái)上海各近郊、遠(yuǎn)郊區(qū)縣共建成 40多個(gè)工業(yè)園區(qū)，倉(cāng)儲(chǔ)是 商貿(mào)業(yè)和制造業(yè)的重要支撐，必然要圍繞工業(yè)園區(qū)開(kāi)展。然而由于缺 乏整體規(guī)劃與政策引導(dǎo)，工業(yè)園區(qū)內(nèi)或周邊的倉(cāng)庫(kù)配套效勞跟不上， 工業(yè)區(qū)所在區(qū)原有倉(cāng)庫(kù)卻占用了大量的土地，投入產(chǎn)出不能到達(dá)我 們想要的結(jié)果，另外，重復(fù)運(yùn)輸、空載運(yùn)輸、等等不合理運(yùn)輸現(xiàn)象大 量存在，此外這些倉(cāng)庫(kù)的設(shè)計(jì)和管理方面與工業(yè)園區(qū)的要求還有很 大的距離，不能滿足市場(chǎng)對(duì)該區(qū)域物流效勞的需求，因此對(duì)各區(qū)現(xiàn) 有倉(cāng)庫(kù)的整頓治理將影響工業(yè)區(qū)經(jīng)濟(jì)潛力的發(fā)揮。、倉(cāng)儲(chǔ)布局不能滿足城市配送的物流需求目前城市配送的主要矛盾集中于內(nèi)環(huán)線以內(nèi)，缺少用于

11、中轉(zhuǎn)的市內(nèi) 倉(cāng)庫(kù)，送貨困難、卸貨困難、客改貨現(xiàn)象嚴(yán)重。由于缺乏市區(qū)內(nèi)部的 中轉(zhuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)卸貨網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)體系，城市倉(cāng)庫(kù)的三級(jí)網(wǎng)絡(luò)缺乏支撐，無(wú)法 建立快速高效的城市配送網(wǎng)絡(luò)。、危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)布局集中市區(qū)不利于監(jiān)管在浦東新區(qū)和金山區(qū)，隨著國(guó)際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，許多國(guó)際化工企業(yè) 落戶該區(qū)，僅在張江、金橋工業(yè)園區(qū)就集中了 100多家化工生產(chǎn)企 業(yè)。這些公司的原材料、半成品和產(chǎn)品中相當(dāng)一局部是危險(xiǎn)品，業(yè)務(wù) 增長(zhǎng)量非常迅速，因此在浦東新區(qū)和金山區(qū)兩地新增了大量的危險(xiǎn)品 倉(cāng)儲(chǔ)需求。曹涇化工物流園區(qū)在一定程度上解決了金山地區(qū)的危險(xiǎn)品 倉(cāng)儲(chǔ)的問(wèn)題，但浦東新區(qū)考慮到本區(qū)的定位與平安問(wèn)題，方案將現(xiàn) 有危險(xiǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)公司遷出該區(qū)，可由于沒(méi)有專

12、門(mén)的危險(xiǎn)品用地規(guī)劃，部 門(mén)之間的協(xié)調(diào)不一致，危險(xiǎn)品從庫(kù)存、運(yùn)輸，到按客戶要求配送，各 項(xiàng)物流功能整合難以實(shí)施，造本錢(qián)地的危險(xiǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)常常爆滿，形成 更大的平安隱患。危險(xiǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)更需要政府統(tǒng)一籌劃 ，既要考慮到傳統(tǒng) 危險(xiǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)空間的重新布局，又要考慮到新增需求的地理空間特點(diǎn)， 防止出現(xiàn)只遷不建現(xiàn)象。、城市倉(cāng)儲(chǔ)陸上運(yùn)輸缺少戰(zhàn)場(chǎng)節(jié)點(diǎn)上海大小洋山深水港、寶山虹口等區(qū)域的內(nèi)河碼頭、上海北郊火車站、 浦東虹橋機(jī)場(chǎng)、嘉定普陀陸上運(yùn)輸北出口、閔行松江處的陸上運(yùn)輸南 出口等構(gòu)成了上海對(duì)外運(yùn)輸?shù)恼緢?chǎng)節(jié)點(diǎn)，也是上海城市倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)的 一級(jí)網(wǎng)絡(luò)。在一級(jí)網(wǎng)絡(luò)中問(wèn)題比擬突出的是陸上運(yùn)輸場(chǎng)所。 隨著城市 地理空間的演化，陸上運(yùn)輸?shù)?/p>

13、南北兩個(gè)站場(chǎng)逐漸不能滿足需求，以 前所形成的北方、南方停車場(chǎng)已被關(guān)停遷移，但后續(xù)的空間布局配套 工作沒(méi)有跟上，造成兩地外地車輛聚集堵塞、市場(chǎng)管理混亂的新問(wèn) 題。北方停車場(chǎng)所在地有西北物流園區(qū)，以及正在規(guī)劃實(shí)施的陸上貨 運(yùn)交通配載中心，可以在一定程度上解決搬遷停車場(chǎng)后貨物送達(dá)和返城配載問(wèn)題，南方停車場(chǎng)因?yàn)榉N種原因問(wèn)題更為突出。五、上海倉(cāng)庫(kù)布局存在問(wèn)題的解決方法.問(wèn)題：倉(cāng)儲(chǔ)的空間布局與工業(yè)區(qū)不配套方法：需要政府規(guī)劃部門(mén)主導(dǎo)重新設(shè)計(jì)上海工業(yè)區(qū)和倉(cāng)庫(kù)的配套 問(wèn)題。針對(duì)目前倉(cāng)庫(kù)使用率低，投入產(chǎn)出不能到達(dá)滿意的現(xiàn)狀， 相關(guān) 部門(mén)應(yīng)該對(duì)原有倉(cāng)庫(kù)資源進(jìn)行整合，不符合要求的倉(cāng)庫(kù)應(yīng)該及時(shí)取 締，防止占用大量土地，

14、導(dǎo)致重復(fù)運(yùn)輸和空載運(yùn)輸。產(chǎn)業(yè)的集群很重 要，會(huì)帶來(lái)巨大的規(guī)模效應(yīng)，因此相關(guān)部門(mén)在重新設(shè)計(jì)工業(yè)園區(qū)時(shí)， 必須要同時(shí)滿足周邊倉(cāng)庫(kù)的配套效勞，同時(shí)還應(yīng)該從市場(chǎng)對(duì)某一區(qū)域 物流效勞的需求出發(fā)，設(shè)計(jì)出合理的工業(yè)區(qū)和倉(cāng)庫(kù)的優(yōu)化配置方案。.問(wèn)題：倉(cāng)儲(chǔ)布局不能滿足城市配送的物流需求方法：城市物流的配送問(wèn)題必須要構(gòu)成一個(gè)完整的體系，針對(duì)目前內(nèi)環(huán)線以內(nèi)的配送問(wèn)題，可以在城市內(nèi)部建立小型的中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)，利 用小型貨車和人力進(jìn)行配送，這樣不僅可以滿足客戶快速送貨的要 求，對(duì)于企業(yè)而言，人員的配置和送貨的效率都會(huì)得到很好的優(yōu)化。 同時(shí)，這樣可以減輕由于運(yùn)輸線路過(guò)長(zhǎng)導(dǎo)致運(yùn)輸效率不高和人員疲勞 問(wèn)題。.問(wèn)題：危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)布局集中

15、市區(qū)不利于監(jiān)管方法：危險(xiǎn)品的倉(cāng)儲(chǔ)空間布局問(wèn)題，更加需要政府部門(mén)的參加。我認(rèn)為危險(xiǎn)品的倉(cāng)庫(kù)布局應(yīng)該以分區(qū)集中布局為主，政府應(yīng)該在上海不同各區(qū)規(guī)劃出一片集中危險(xiǎn)品的專用倉(cāng)庫(kù)用地，同時(shí)每區(qū)的相關(guān)部 門(mén)要進(jìn)行協(xié)調(diào)，不能相互推諉責(zé)任，防止一個(gè)城市的危險(xiǎn)品集聚在一 區(qū)，增加平安隱患。同時(shí)危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)的選址還要考慮周邊環(huán)境， 居民,以及物流配送問(wèn)題.問(wèn)題：城市倉(cāng)儲(chǔ)陸上運(yùn)輸缺少戰(zhàn)場(chǎng)節(jié)點(diǎn)方法：上海作為我國(guó)重要的港口城市，陸上運(yùn)輸和海上運(yùn)輸?shù)你?接問(wèn)題就尤為重要。目前上海的兩個(gè)南北停車場(chǎng)因?yàn)楣芾聿簧疲?并沒(méi) 有發(fā)揮出其應(yīng)有的承載轉(zhuǎn)運(yùn)效果。相關(guān)部門(mén)應(yīng)該對(duì)現(xiàn)有港口吞吐量和 南北戰(zhàn)場(chǎng)的承載力作出重新評(píng)估，如果目前二者是相

16、匹配的，那么就 要調(diào)整兩個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)空間布局和配套設(shè)施問(wèn)題， 同時(shí)還要解決貨物到站后 的停放以及返城配載問(wèn)題，形成陸上貨運(yùn)交通配載中心。如果現(xiàn)有的 兩個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)不能滿足吞吐量的要求，相關(guān)部門(mén)就應(yīng)該在靠近港口的地 方，重新規(guī)劃停車場(chǎng)和倉(cāng)庫(kù)，解決外地車輛混亂，市場(chǎng)秩序冗雜的問(wèn) 題。另外就是，無(wú)論是新建還是保持現(xiàn)狀，幾個(gè)并存的戰(zhàn)場(chǎng)可以實(shí)行 分工運(yùn)行，將進(jìn)出口業(yè)務(wù)進(jìn)行劃分，實(shí)現(xiàn)區(qū)域的專業(yè)化運(yùn)行。例如， 劃分為國(guó)內(nèi)和國(guó)際貨物，這樣就可以使得戰(zhàn)場(chǎng)的分工不同，提高效率， 無(wú)論是運(yùn)輸還是管理方面，都可以解決目前混亂，空置和浪費(fèi)的問(wèn)題。 六、上海倉(cāng)庫(kù)空間布局規(guī)劃未來(lái)開(kāi)展方向.根據(jù)大型站場(chǎng)地未來(lái)開(kāi)展規(guī)劃，做好一、二級(jí)倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)

17、絡(luò)布局規(guī)劃近幾年上海 加大了運(yùn)輸根底設(shè)施的建設(shè)，除已經(jīng)建成的大小洋山深水港、中環(huán)線，更有即 將完成的東海大橋、規(guī)劃中的虹橋樞紐 ，將對(duì)上海貨運(yùn)的流量和流向產(chǎn)生了巨 大影響，因此在對(duì)已建成或在建的大型根底設(shè)施工程的貨運(yùn)情況準(zhǔn)確預(yù)估的前提下，及早做好配合大型站場(chǎng)運(yùn)作的倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃。在上海倉(cāng)儲(chǔ)一級(jí)網(wǎng)絡(luò)中，南方陸上運(yùn)輸倉(cāng)庫(kù)區(qū)存在“缺口，可以借鑒北方貨 運(yùn)站場(chǎng)建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，資源共享，在陸上貨運(yùn)平臺(tái)的根底上，構(gòu)建南方陸上貨運(yùn)配 載中心。從規(guī)劃的物流園區(qū)、專業(yè)物流中心與倉(cāng)儲(chǔ)主要分布區(qū)的關(guān)系圖看，隨著大小洋山深水港物流園區(qū)、浦東機(jī)場(chǎng)樞紐的建設(shè)開(kāi)展 ，奉賢、南匯、青浦倉(cāng)儲(chǔ)會(huì)出現(xiàn) 一定的“缺口，以滿足未來(lái)應(yīng)當(dāng)注意在周圍逐

18、步規(guī)劃和建設(shè)一批國(guó)際水準(zhǔn)的現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施 的物流需求。規(guī)劃中的“虹橋樞紐附近的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施缺口也較大.適應(yīng)新型商業(yè)業(yè)態(tài)開(kāi)展需要，建立市域（城市內(nèi)部）三級(jí)倉(cāng)儲(chǔ)節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)體系作 為新型商業(yè)業(yè)態(tài)的無(wú)店鋪銷售，開(kāi)展非常迅速，城市末端配送是支持無(wú)店鋪銷 售的重要支撐。因此需要合理布局,以到達(dá)貨物門(mén)到門(mén)的宅配效勞要求，從而構(gòu)建高效的城市 末端配送效勞體系。這些倉(cāng)庫(kù)建設(shè)的形態(tài) ，應(yīng)中選擇小型化、現(xiàn)代化水平較高 的方向；建設(shè)經(jīng)營(yíng)的模式可以采用連鎖經(jīng)營(yíng)的方法，例如百聯(lián)現(xiàn)代物流可以利用其市內(nèi)倉(cāng)庫(kù)資源豐富的有利條件，與政府有關(guān)部門(mén)配合，合理規(guī)劃布局,通過(guò)改造與新建，注意地價(jià)的本錢(qián)、周圍交通運(yùn)輸條件 的限制，建設(shè)面向城市消費(fèi)的物流節(jié)點(diǎn)倉(cāng)儲(chǔ)體系，可自用也可供其它物流企業(yè) 租用，以解決城市配送本錢(qián)高、卸貨困難、時(shí)效性差的問(wèn)題，從而從根本上解決客改貨的現(xiàn)象。.加強(qiáng)上海倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)與江浙倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)的有效聯(lián)結(jié) ，構(gòu)建長(zhǎng)三角一體化的倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng) 絡(luò)體系建立針對(duì)大宗產(chǎn)品、危險(xiǎn)品、低溫品的長(zhǎng)三角區(qū)域倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)體系，提高長(zhǎng)三角的協(xié)作與效率。在物流規(guī)劃中，對(duì)于主要專業(yè)商品