盾構隧道水平運輸專項方案

1、PAGE 16/16 4/16目 錄 TOC o 1-2 h z u HYPERLINK l _Toc459630010 一、編制內(nèi)容 PAGEREF _Toc459630010 h 2 HYPERLINK l _Toc459630011 二、工程簡介 PAGEREF _Toc459630011 h 2 HYPERLINK l _Toc459630012 三、工程盾構工區(qū)組織架構 PAGEREF _Toc459630012 h 3 HYPERLINK l _Toc459630013 四、水平運輸施工方案 PAGEREF _Toc459630013 h 4 HYPERLINK l _Toc459

2、630014 4.1列車編組概況 PAGEREF _Toc459630014 h 4 HYPERLINK l _Toc459630015 4.2洞內(nèi)水平運輸 PAGEREF _Toc459630015 h 5 HYPERLINK l _Toc459630016 4.3電機車防溜車措施 PAGEREF _Toc459630016 h 6 HYPERLINK l _Toc459630017 五、平安施工措施 PAGEREF _Toc459630017 h 8 HYPERLINK l _Toc459630018 5.1平安保證體系 PAGEREF _Toc459630018 h 8 HYPERLIN

3、K l _Toc459630019 5.2施工平安教育 PAGEREF _Toc459630019 h 8 HYPERLINK l _Toc459630020 5.3 洞內(nèi)運輸?shù)钠桨泊胧?PAGEREF _Toc459630020 h 8 HYPERLINK l _Toc459630021 六、文明施工及環(huán)保措施 PAGEREF _Toc459630021 h 9 HYPERLINK l _Toc459630022 七、應急預案 PAGEREF _Toc459630022 h 9 HYPERLINK l _Toc459630023 7.1 組織機構及聯(lián)系方式 PAGEREF _Toc45963

4、0023 h 9 HYPERLINK l _Toc459630024 7.2 應急救援指揮組織機構職責 PAGEREF _Toc459630024 h 9 HYPERLINK l _Toc459630025 7.3 應急救援工作原那么 PAGEREF _Toc459630025 h 10 HYPERLINK l _Toc459630026 7.4 預防與預警 PAGEREF _Toc459630026 h 10 HYPERLINK l _Toc459630027 7.5 信息報告與處置 PAGEREF _Toc459630027 h 11 HYPERLINK l _Toc459630028 7

5、.6 應急響應 PAGEREF _Toc459630028 h 11 HYPERLINK l _Toc459630029 7.7 保障措施 PAGEREF _Toc459630029 h 14盾構隧道水平運輸專項方案一、編制內(nèi)容本報告編制內(nèi)容主要為XXXX土建工程，XX區(qū)間盾構隧道水平運輸和平安文明施工。二、工程簡介 三、工程盾構工區(qū)組織架構四、水平運輸施工方案4.1列車編組概況4.1.1列車編組模式本工程采用蓄電池式，工程用電機編組列車進行隧洞內(nèi)水平運輸，將盾構掘出的渣土從隧洞內(nèi)運出至始發(fā)井出土口，而掘進所需的管片和砂漿等其他材料通過電機車從始發(fā)井運至洞內(nèi)。每個隧洞采用45T兩列編組列車進行

6、洞內(nèi)運輸。1編組列車進入隧道時，管片運輸車、砂漿運輸車為重車，將管片和砂漿和其他材料運進，運渣車為空車。駛出隧道時管片運輸車、砂漿運輸車為輕車，運渣車為重車，將渣土水平運出，提升門吊系統(tǒng)那么完成渣土的垂直運輸。 2渣土的吊卸：門吊把渣車車箱吊離渣車底盤，到規(guī)定的高度后，車箱隨門吊小車橫移到渣倉縱方向位置，再隨門吊大車移動到渣倉橫向位置，利用設置在門吊上的翻轉機構，隨著吊鉤下落車箱及渣土利用重心與轉軸的不平衡而翻轉卸渣。從車箱被吊離底盤到車箱吊回底盤，卸渣過程約需812分鐘左右。受起升下降速度及起重平安規(guī)程所限，不同容量的車箱在這一過程中需要的時間根本相同。圖1 水平運輸與垂直運輸關系圖見附圖列

7、車編組為蓄電池式45T變頻電機車牽引5節(jié)18m碴車9.05T/節(jié)、1節(jié)7m砂漿車4.7T/節(jié)和2節(jié)管片車1.74T/節(jié)，列車編組見圖2。圖2 重載列車編組示意圖4.1.2列車編組設備參數(shù)145T電機車主要技術參數(shù)：機車粘著重量45t，牽引重量225t，機車控制方式：計算機智能牽引控制，機車傳動方式直-交，機車功率1102kw，起動牽引力117kN，持續(xù)牽引力104kN，持續(xù)速度8.8km/h，構造速度25km/h，通過最小曲線半徑25m，重載爬坡度30。2電機車牽引力分析：首先確保電機車牽引力能夠滿足施工需求，計算如下：采用5+2+1模式運行編組自重G1=9.055+4.7+1.742=53.

8、43t；進洞載重G2=G1+7m1.7t/m+15t管片重量=80.33t；出洞載重G3=G1+69.6m渣土方量2t/m=191.68t；按電機車隧道內(nèi)行車最大載重量計算，取G3=192.63t。45T電瓶車在25的坡度下最大牽引力為255T，那么實際最大負載192.63T255T 可以滿足施工需求。4.2洞內(nèi)水平運輸1隧道內(nèi)軌線布置 左右線隧道洞內(nèi)均采用43kg鋼軌鋪設單線，軌距為900mm，鋼軌枕采用I20型鋼，間距為1.2米，用壓板螺栓固定鋼軌，軌枕間用鋼筋拉牢。在始發(fā)井鋪設雙線。便于列車編組會車,出碴、下料等隧道內(nèi)鋪單線。圖3 水平運輸軌線平面布置圖施工中每環(huán)開挖量為V=/46.28

9、21.5=46.4m，按1.5的虛方系數(shù)計算, 虛方量約為69.6m。盾構掘進每循環(huán)的出碴進料運輸任務可由一列編組列車完成。2出渣、進料運輸方法區(qū)間左線、右線出渣、進料分別在鎮(zhèn)龍站左右線盾構出土口進行。當盾構機掘進時，螺旋輸送機把碴土卸到碴車內(nèi)，同時電瓶車牽引碴車緩慢前移，將碴車裝滿。在碴車裝碴的前期，前面的材料車與碴車脫鉤卸管片和材料，當碴車裝滿后再與材料車相接，電瓶車拉至工作井內(nèi)，由45t龍門吊吊出卸碴，完畢后再將空車放回井內(nèi)，再由進料口吊裝洞內(nèi)所需材料。一環(huán)管片開挖土方一次運走。為加快掘進進度，配備2列編組列車，按最大運距考慮，當一列車裝滿碴體準備運出時，另一列車已裝好材料停放在盾構吊出

10、井會讓線上，在管片安裝完成前此列車可到達工作面，可以繼續(xù)掘進下一環(huán)。這樣在盾構掘進過程中始終保持有列車保證出碴，從而確保施工進度。4.3電機車防溜車措施4.3.1平安保障措施隧道進洞位置設置限速標示牌；洞內(nèi)水平運輸分析可知，洞內(nèi)水平運輸電機車性能主要與坡度、速度、牽引重量等因素相關，經(jīng)過分析，在本標段大坡度前提下，電機車爬坡必須采取小速度大牽引力行駛，機車爬坡限速為6km/h。因此在隧道大坡度位置，設置限速標示牌，使電機車司機清楚機車已經(jīng)進入大坡度位置，必須按照規(guī)定速度要求運行電機車，采取小速度大牽引力行駛，從而預防溜車事故的發(fā)生。緊置緊急制動裝置；機車車頭位置設置緊急制動錨鉤見右圖，緊急制動

11、錨鉤由空氣制動系統(tǒng)控制，在正常制動不能滿足要求的情況下或溜車的情況下按下緊急按鈕啟動緊急制動錨鉤，使錨鉤放下勾住軌枕，將列車強制停下。此裝置在機車剛開始溜車或有溜車苗頭而機車本身剎車系統(tǒng)不能較好控制機車下滑情況時使用，在我公司其它城市地鐵建設使用時起到了比擬好的效果，因此本區(qū)間繼續(xù)采用此裝置預防溜車事故的發(fā)生。充分發(fā)揮機車本身制動性能；車制動分為電制動、空氣制動和機械彈簧制動。電制動為常用制動，機車下坡道或減速運行，交流異步牽引電動機處于發(fā)電狀態(tài)，將機車動能轉化為電能通過變流器向蓄電池充電，當蓄電池充滿電的情況下可自動轉換成電阻制動將能量消耗掉。壓縮空氣作為動力的閘瓦制動僅作為緊急制動使用。因

12、此機車在運用過程中閘瓦消耗極少。機械彈簧制動為駐車時防止溜車使用。因此，在機車運行時，必須充分發(fā)揮機車本身制動性能，為預防溜車起到最根本的保障作用。要求在平時的運行過程中加強機車的日常維護保養(yǎng)，保障各項制動性能的完好性。設置輔助制動裝置；電機車上安裝沙箱，設置撒沙裝置，行駛中在軌面進行撒沙，以增加車輪與軌道間摩擦力，增強制動能力。在軌道上設置軌擋器軌擋器隨車攜帶，當列車向前溜動時用以卡住車輪，阻止其溜車。4.3.2管理措施加強電機車司機的培訓，提高司機操作水平，作業(yè)時間每天8小時，不能出現(xiàn)疲勞駕駛。所有電機車司機均需通過理論與實操考核，合格者即持證方能上崗，嚴禁無證人員上崗操作。同時還需提高司

13、機操作人員的平安意識，對大坡度行駛機車需具備一定的平安防溜車意識，發(fā)現(xiàn)溜車苗頭必須按照規(guī)定程序采取應急措施如啟動錨鉤等。加強電機車指揮調(diào)度。本標段電機車指揮調(diào)度由專人完成，指揮以規(guī)定的鳴哨指令進行指揮，動作必須標準協(xié)調(diào)。司機必須按照規(guī)定指令進行操作，嚴防誤操作造成溜車事故的發(fā)生。嚴禁超載行駛。本工程列車編組在大坡度位置限速標示為6km/h，前提條件為列車牽引重量為目前現(xiàn)有列車配置。所以洞內(nèi)列車編組一旦確定，不得無故增加列車牽引設備造成超載，如需增加必須經(jīng)工程部機電總工程師嚴格復核確認前方可。加強電機車維護保養(yǎng)，確保機車各項性能滿足運行要求。機車司機必須密切注意電機車電壓情況變化，發(fā)現(xiàn)電壓到達警

14、戒值時必須及時更換機車蓄電池，不得有僥幸心理認為運行距離較短或憑借經(jīng)驗認為可以再運行一段時間的問題發(fā)生，防止機車在大坡度爬坡過程突然出現(xiàn)斷電問題造成溜車事故的發(fā)生。在盾構機最后一節(jié)臺車尾部按照攝像頭，該攝像頭可監(jiān)視往洞外300m左右的距離，盾構實際操作室可以隨時進行監(jiān)控。當發(fā)生溜車事故時，司機可立即啟動洞內(nèi)警鈴，提醒洞內(nèi)人員立即撤往平安地帶。保障洞內(nèi)人員平安。做好軌道泥漿的清理，保證軌道面干凈，經(jīng)常清洗列車車輪保持車輪干凈，同時保證軌面和車輪枯燥，使機車剎車系統(tǒng)不受泥漿和水污染，保證其剎車所需要的摩擦力。洞內(nèi)掘進班人員必須按照規(guī)定要求做好軌道鋪設，同時洞內(nèi)軌道維修人員必須做好軌道日常維護保養(yǎng)工

15、作，發(fā)現(xiàn)軌枕松動或軌道壓板、連接桿螺栓松動必須切實做好緊錮工作，嚴防機車運行過程脫軌造成翻車或溜車事故的發(fā)生。五、平安施工措施5.1平安保證體系建立健全工程部平安保證體系是整個施工順利實施的保障，是確保工程質量和工期的前提。5.1.1建立完善的平安體系工程經(jīng)理部成立以工程經(jīng)理、副經(jīng)理、總工程師為首的平安領導小組，組織領導平安施工管理工作，積極推動全面平安管理工作的深入開展。5.1.2建立健全的自檢制度工程經(jīng)理部建立二級平安管理體系，工程經(jīng)理部設質量平安監(jiān)察部，施工班組設專職安檢員、兼職安檢員，分別實施檢查任務，同時認真接受外部監(jiān)督。5.2施工平安教育1加強平安教育，提高員工的平安意識，樹立平安

16、第一的思想，培養(yǎng)平安生產(chǎn)所必須具備的操作技能。2做好職工的定期教育及新工人包括民工、變換工種工人、特種作業(yè)人員的平安教育，新進場工人包括民工未經(jīng)三級平安教育，不得上崗。新工法、新工藝、新設備、新材料及技術難度復雜的作業(yè)和危險較大的作業(yè)，要進行專門的平安教育，采取可靠的保證措施。3所有技術工種人員必須持證上崗。5.3 洞內(nèi)運輸?shù)钠桨泊胧?電瓶車司機經(jīng)過培訓，工作時必須持證上崗，做道定人、定崗、定責。2電瓶車司機與調(diào)車員嚴格執(zhí)行設備平安操作規(guī)程。3司機交接班時，仔細檢查機車狀態(tài)，確認完好。4行車司機服從指揮調(diào)度，不得超速，過岔道口、遇障礙物時制動減速并鳴笛示意。5電瓶車運行前后連接確認車閘正常，嚴

17、禁帶病運行。6平板車與前后連接平安可靠，除了有正規(guī)的連接鎖，下部還有保險連接。7電瓶車嚴禁隨意搭乘人員，發(fā)生違章將作嚴肅處理。8指揮施工機械作業(yè)人員，站在通視平安地點，并明確規(guī)定指揮聯(lián)絡信號。9電瓶車運行時的各類物件必須放置穩(wěn)妥，捆綁平安，嚴禁超長超限。10司機不準擅自離開崗位，運行中嚴禁手頭腳伸出車外，司機在離開崗位時必須排檔為零，切斷電源，扳緊車閘。六、文明施工及環(huán)保措施1在施工中積極開展文明施工活動，實行標準化、標準化施工。2施工隊伍進場后，立即進行教育與發(fā)動工作，確?，F(xiàn)場施工最小化減小對周邊環(huán)境的影響工作。3在夜間對施工圍擋周圍道路提供足夠的照明、警告牌及防護等措施，以保證公眾市民的平

18、安與方便。4對施工作業(yè)產(chǎn)生的粉塵、污染與噪聲加強預防，使施工作業(yè)產(chǎn)生的危害降到最低程度。5對于施工場地的布置，盡量利用空地或永久性建筑物占地范圍內(nèi)，保護城墻周邊生態(tài)環(huán)境。6報廢材料及施工中的廢棄料要立即運出現(xiàn)場處理，對于施工中的水泥袋、不合格的廢舊料等及時收集清理，搞好現(xiàn)場衛(wèi)生。7在施工人員發(fā)放勞保用品，設置必要的生活設施，確保人員的身體健康。8在工程施工期間，每天對施工圍擋進行清洗，保證圍擋整潔、美觀。七、應急預案為了保證在發(fā)生重大生產(chǎn)平安事故時，救援工作快速有效進行，盡量減少事故的危害，保障員工和周邊居民的人身健康和平安、財產(chǎn)平安和周邊單位財產(chǎn)平安。成立應急救援指揮領導小組。 7.1 組織

19、機構及聯(lián)系方式圖4 應急救援指揮小組組織機構圖表1 應急救援指揮小組聯(lián)系方式7.2 應急救援指揮組織機構職責組長：接到突發(fā)事件應急救援險情報告后、首先用 匯報上級領導，同時撥打“120 急救和“119火警 ，告知傷員人數(shù)和傷者受傷部位及事故地點、聯(lián)系 ，并指揮突發(fā)事件搶險領導小組成員立即啟動緊急救助預案。副組長：按工程經(jīng)理指令及現(xiàn)場報告的情況，召集搶險領導小組成員按照預案分工實施搶救工作，小組成員和搶險救援小分隊人員正確有序地組織搶險救援同時做好與外界的協(xié)調(diào)工作。技術保障組：負責在技術方面制定有效的搶救方案，并妥善安排組織搶險救援。搶險救援組：負責指揮救援隊長組織搶險隊員到事件現(xiàn)場搶救傷員或搶

20、險工作。醫(yī)療搶救組：負責及時聯(lián)系“120或“119急救 ，報告事故地點及傷員受傷情況，并安排護送傷員到附近醫(yī)院?，F(xiàn)場警戒組：負責組織現(xiàn)場安保人員進行警戒，維護現(xiàn)場秩序。并負責與當?shù)嘏沙鏊〉寐?lián)系，取得公安部門的支援。同時負責與配合搶險和提供救援的單位取得聯(lián)系，通報突發(fā)事件求得援助。物資保障組：負責組織人員對突發(fā)事件搶險所需物資保障供給，同時為防止事態(tài)擴大需組織人員對危及現(xiàn)場儲藏的物資材料和設備，調(diào)離或搬運離開事件現(xiàn)場。后勤供給組：負責組織人員做好生活、生產(chǎn)、后勤保障工作。救援設備組：負責組織機械人員，啟動應急搶險救援備用的發(fā)電機、抽水機、通風機、起重機、電氣焊機、滅火器等機械設備。新聞接待組：

21、負責新聞采訪接待工作。7.3 應急救援工作原那么1、堅持“以人為本，預防為主針對施工過程中存在的重大危險源，通過強化日常平安管理，落實各項平安防范措施，消除各種事故隱患，做到防患于未然。2、堅持統(tǒng)一領導，統(tǒng)一指揮，緊急處置，快速反響，分級負責，協(xié)調(diào)一致的原那么，做到局部利益服從整體利益，關愛生命高于一切，確保施工過程中一旦出現(xiàn)重大事故，能夠迅速、快捷、有效啟動應急預案。7.4 預防與預警事故發(fā)生現(xiàn)場、工區(qū)負責人及工程技術人員和平安主管部門應采取以下行動：1、迅速調(diào)查掌握以下情況：事故發(fā)生時間與地點；種類、強度；的危害方向，事故可能擴大范圍；事故現(xiàn)場傷亡情況，現(xiàn)場人員是否已平安撤離；是否還在進行

22、搶險活動；有無火災與爆炸伴隨；現(xiàn)場的方向、風速；事故危及工程外的可能性。2、報告與通報。在掌握事故情況后應立即判明或已經(jīng)發(fā)現(xiàn)事故危及工程外時，應立即向有關單位或部門進行報告：報告負責本工程部的業(yè)主及駐地監(jiān)理；報告單位上級領導部門；根據(jù)事故的嚴重程度及情況的緊急程度，按預案的應急級別發(fā)出警報。3、組織搶救與搶險。制止危害擴散的最有效措施是迅速消除事故源，制止事故擴展。同時，因本單位最熟悉事故設施和設備的性能，懂得搶險方法，必須組織盡早搶救與搶險。要迅速集中力量和未受傷的崗位職工，投入先期搶險，包括：搶險受傷害人員和在危險區(qū)域的人員，組織經(jīng)培訓過的醫(yī)務人員搶救傷員，并將傷員轉移至平安地帶；停止設備

23、運轉、滅火、隔離危險區(qū)等；清點撤出現(xiàn)場人員數(shù)量，組織本單位人員撤離危險區(qū)；組織力量為前來應急救援的隊伍創(chuàng)造條件。7.5 信息報告與處置發(fā)生生產(chǎn)平安事故，按照?生產(chǎn)平安事故報告和調(diào)查處理條例?及集團公司?事故統(tǒng)計報告和處理?進行報告，統(tǒng)計調(diào)查處理。1、信息上報與通知：事故發(fā)生后，值班室應24小時有人值守 、接受事故信息并立即上報現(xiàn)場第一指揮人員，負責傳達指揮人員各種指令。2、事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場有關人員應立即向工區(qū)主任報告，工區(qū)主任接到報告后，應立即向工程部匯報，并于1小時內(nèi)向廣州市質量平安監(jiān)督站報告。同時立即向業(yè)主及監(jiān)理和企業(yè)上級機關報告。報告事故應當包括以下內(nèi)容：1事故發(fā)生單位概況；2事故發(fā)

24、生的時間、地點以及事故現(xiàn)場情況；3事故的簡要經(jīng)過；4事故已經(jīng)造成或者可能造成的傷亡人數(shù)包括下落不明的數(shù)和初步估計的直接經(jīng)濟損失；5已經(jīng)采取的措施；6其他應當報告的情況。3、報警救助 通完話后派出人員在現(xiàn)場外等候接應，同時清楚現(xiàn)場道路上的障礙，以便外援救護車輛能及時到場進行救護。7.6 應急響應1、 響應級別：本工程應急級別劃分為三級一級預警，最低應急級別，可以控制的異常事件或容易被控制的事件。二級現(xiàn)場應急，屬于中間應急級別，不會超出工區(qū)界限。外部人員和財產(chǎn)一般不會受事故的影響。這種級別說明工區(qū)內(nèi)人員不能或不能立即控制事故，需要外部援助如消防、醫(yī)療單位的援助。三級全體應急，這是最嚴重的緊急情況，

25、說明事故已擴散到工區(qū)外。根據(jù)不同事故類型和外部人群可能受到影響，可決定進行平安避難或疏散。同時需要醫(yī)療和其他機構的人員支持。事故發(fā)生被人員發(fā)現(xiàn)通知報警中心事故評價應急狀態(tài)宣布應急響應開始通知外部機構圖5 應急行動流程圖2、 響應程序1報告程序：施工人員和工地平安員及技術人員最早發(fā)現(xiàn)平安事故緊急情況，要立即用 通知工區(qū)負責人及盾構調(diào)度員。指揮部門迅速成立，按照應急程序處置。2有關人員到達后，迅速查明事故原因和判斷事故開展狀態(tài)，確定應急級別警戒區(qū)域和應急救援具體實施方案，布置各專業(yè)救援對任務。原因明確的可立即采取救援措施。3、 應急結束事故現(xiàn)場得以控制，環(huán)境符合有關標準，導致次生、衍生事故隱患消除

26、后。經(jīng)事故現(xiàn)場應急指揮機構批準后，宣布應急救援結束。應急結束后應按規(guī)定上報以下事項：1需向事故調(diào)查處理組上報的相關資料事項。2 事故應急救援工作總結報告報相關部門。4、信息發(fā)布1 在應急過程中，如有媒體和公眾在場，由地鐵公司對外信息發(fā)言人對媒體和公眾發(fā)言。負責在發(fā)生緊急情況時與新聞媒體的聯(lián)系工作，接受采訪，必要時召開新聞發(fā)布會。公布的事故信息應由事故現(xiàn)場指揮部確認批準。2與平安人員和法律人員及事故通訊組保持聯(lián)系。3當工區(qū)的緊急情況對周圍居民造成危險，指定事故通訊組通訊負責人與當?shù)刂鞴懿块T、消防部門、衛(wèi)生部門或環(huán)保部門保持聯(lián)系。周邊居民應該得到緊急情況的簡單介紹和必要的事故所有信息說明。出現(xiàn)突發(fā)事件應急救援領導小組開始工作報告有關單位及上級部門報告業(yè)主報告市安監(jiān)站報告現(xiàn)場監(jiān)理加強監(jiān)測分析原因確定應急級別，警戒區(qū)域制定應急處理方案、措施，必要時向社會請求救援實施應急處理方案、布置各救援組任務保護事故現(xiàn)場觀察處理效果應急結束、信息發(fā)布恢復正常施工、上報情況調(diào)整應急處理方案、措施實施應急處理方案圖6 應急處理程序工作流程圖5、后期處置1消除事故后果影