貝雷片施工便橋方案

1、西藏林芝至米林機(jī)場專用公路第A標(biāo)段 鋼便橋施工方案中交一公局第六工程有限公司鋼便橋施工方案一、工程概況本合同段為西藏林芝至米林機(jī)場專用公路第A標(biāo)段，路線起點里程K7+740，止點里程K25+500，路線全長17.740公里。西藏林芝至米林機(jī)場專用公路2次跨越尼洋河，施工沿線沿尼洋河展線。為施工需要需多處架設(shè)鋼便橋。根據(jù)實地水文調(diào)查，以及設(shè)計資料調(diào)查，設(shè)計便橋底端距歷年最高水位1米以上。二、設(shè)計總體方案1 設(shè)計思路主梁結(jié)構(gòu)形式采用三排單層加強(qiáng)型貝雷片做承重梁，跨河墩基礎(chǔ)采用雙排鋼管樁。每排5根，每根鋼管樁采用370mm（=7mm），打入深度為3米。 鋼管樁頂部橫梁為2根4.5m長 25a槽鋼進(jìn)行

2、架設(shè)，橋面系采用在貝雷片主梁上布滿16a槽鋼，間距為5cm的橫向分配梁。橋面采用6mm厚防滑鋼板布設(shè)在橫向分配梁上，板寬75cm，間距1.0m。 貝雷片參數(shù)如下表：結(jié)構(gòu)構(gòu)造幾何特性允許內(nèi)力W（cm3）I（cm4）彎矩（KN/m）剪力（KN）不加強(qiáng)三排單層10735.6751491.62246.4698.9加強(qiáng)型三排單層23097.41732303.24809.4698.92 設(shè)計荷載自重荷載統(tǒng)計 部位型鋼類型恒載便橋面層6mm厚鋼板2.1KN/m橫向分配梁16a3.7KN/m縱向主梁32I型貝雷梁6.0 KN/m樁頂分配主梁225a0.19KN/m梁部恒載q=2.1+3.7+6.0+0.19=

3、12KN/m設(shè)計活載按照700KN考慮,考慮沖擊系數(shù)為1.2，則P=840KN。三、梁部驗算鋼便橋每跨為15米，現(xiàn)將鋼便橋簡化為3跨即可考慮全所有荷載工況，汽車荷載簡化為集中荷載P=840KN考慮，活載為q=12KN/m。1.荷載驗算： 自重荷載如圖所示：活載作用在邊跨跨中的荷載組合工況： 彎矩計算如下圖所示：剪力計算如下圖所示：活載作用在中跨跨中的荷載組合工況：彎矩計算如下圖所示：剪力計算如圖所示：活載作用在支座上的荷載組合工況：彎矩計算如下圖所示：剪力計算如下圖所示：綜上，荷載組合最不利位置的彎矩=2289.375KNm 4809.4 KN m，滿足要求。荷載組合最不利位置的剪力=639K

4、N698.9KN,滿足要求。2.撓度驗算（1） 對于梁部自重下的最大撓度發(fā)生在邊跨跨中：（2） 在活載P作用下梁部最大撓度發(fā)生在邊跨跨中： (3)總撓度: , 滿足要求。四、基礎(chǔ)驗算橋位處根據(jù)設(shè)計圖紙資料顯示，樁基打入深度3m范圍內(nèi)，分別為2m稍密卵石層，1m中密卵石層。對于開口鋼管樁因考慮樁端閉塞效應(yīng)及其擠土效應(yīng)特點，鋼管樁單樁軸向極限承載力按下式計算：其中:U-樁周長，1.16米；-樁在最大沖刷線以下的第i層土的長度，分別為2m稍密卵石層，1m中密卵石層。 -與相對應(yīng)的各土層與樁側(cè)的極限摩阻力，稍密卵石層為120kpa，中密卵石層為140kpa，密實卵石層為200kpa；A-樁底面積0.0

5、1m2， -樁底處卵石的極限承載力，平均值為 400Kpa 綜上，單根鋼管樁（總?cè)胪辽疃?m的情況下）承載力通過梁部計算可知，最大支座反力R為=840KN+(1215)/2=930KN,考慮到鋼管樁每根長5m，自重約為4.1KN，鋼管樁上的橫向分配梁按照2.5KN考慮，則每排樁承受的力為930+（4.110）+2.5=971KN，每排鋼管樁能承受的力為405.610=4056KN，能夠滿足要求。五、頂部橫梁及橋面系計算1.鋼管頂部采用2根4.5m長度槽鋼25a。其中P=（840+1215）10=102KN，適當(dāng)考慮各主梁受力不均勻的情況，按照鋼管樁承受最大力910.528KN計算，則，能滿足受

6、力要求。剪力計算用Q=910.528KN考慮，則,此處略大于抗剪強(qiáng)度，考慮到鋼管樁有封頂板可分配一部分剪力，所有符合要求。2. 為了減小對便橋的沖擊，在橋面鋪裝6mm厚鋼板，分配梁間距5cm的槽鋼16a，受力能滿足要求，在此不做計算。六、施工準(zhǔn)備1、施工機(jī)械、儀器準(zhǔn)備投入施工機(jī)械設(shè)備見下表:序號機(jī)械設(shè)備規(guī)格型號數(shù)量單位機(jī)械狀況備注1震動錘1臺良好2挖掘機(jī)1臺良好3汽吊車25T2輛良好4全站儀徠卡1臺良好5水準(zhǔn)儀南方1臺良好2、材料準(zhǔn)備鋼便橋工程數(shù)量匯總表:序號名稱單位數(shù)量116槽鋼m263426mm防滑鋼板(橋面板)m2540325槽鋼m6343m節(jié)貝雷梁片2405370鋼管樁m3783、施工

7、工期計劃安排鋼便橋施工從 2014 年5月 25日開始，至 2014 年6月 10 日結(jié)束。七、鋼便橋施工工藝1、鋼便橋施工工藝流程：便橋設(shè)計方案制定設(shè)備材料進(jìn)場施工放樣鋼樁插打和橋臺施工焊接剪刀撐墩帽安裝支座安裝桁架拼裝拖拉、接長主梁拖拉就位橫梁安裝縱梁安裝橋面鋼板鋪裝防護(hù)網(wǎng)安裝結(jié)束2、施工放樣根據(jù)施工圖位置，采用直接量距方法放出橋臺和邊墩位置，便橋主橋兩側(cè)橋臺設(shè)在河堤之上，然后用全站儀確定方向，測量各樁墩距離定出各樁位，即可開始插打鋼樁。3、鋼管樁施工1）、鋼管樁必須采用樁身無明顯缺陷變形、焊縫飽滿、接頭良好、樁體順直的鋼樁。2）、將要打入的鋼管樁運(yùn)至河岸處，30噸履帶和DZ90振動錘進(jìn)場

8、，于岸邊就位打設(shè)鋼管樁。在鋼管樁打入之前，首先將振動錘吊起進(jìn)行試機(jī)，確認(rèn)無誤后方可進(jìn)行樁的施工。3）、在樁頭上用 2cm 鋼板通過直徑線焊成夾板以便震動錘夾頭夾吊。用履帶吊起震動錘，液壓夾頭夾住夾板，緩緩提升卷揚(yáng)和震動錘將鋼樁提起，完全離地后用繩索拉住樁腳，就位到樁位處，調(diào)整樁身保證縱橫方向垂直，用全站儀架設(shè)在不同的角度，校正控制樁的垂直度，并保持錘、樁帽與樁在同一縱軸上。對準(zhǔn)樁位落下鋼樁，并再次檢查垂直度和平面位置合格后開動震動錘將樁打入土中。鋼管樁單根長度為13.5m，頂端達(dá)到水面上約1.5m，需要接樁時根據(jù)高程進(jìn)行接樁處理。4）、施工前先測出水面高程，計算鋼樁出水高度，在樁身相應(yīng)位置作出

9、標(biāo)記，打到水面標(biāo)記處即可停止插打，此時樁頂標(biāo)高即與設(shè)計一致。 管樁接長時必須先將接頭切割整齊，保證接口對接完好，然后周邊滿焊，焊縫寬度不小于 10mm，并在焊縫處四周加貼 6 片鋼鈑騎縫焊接在接頭處，保證接頭整體性和受力。同排鋼樁插打完成后隨即焊接20 剪刀撐將各樁連接成整體，保證橫向及縱向穩(wěn)定并防止出現(xiàn)不均勻下沉。各支撐型鋼與鋼樁連接處采用滿焊，必須確保焊縫質(zhì)量。 5）、樁帽與樁接觸的表面須平整，與樁身在同一直線上，以免打樁時產(chǎn)生偏斜。下沉過程中隨時控制管樁的垂直度，如出現(xiàn)傾斜及時進(jìn)行糾偏。沉樁過程做好沉樁施工記錄，至接近要求時，觀測入土深度，并做好記錄至達(dá)到要求為止，然后移動樁機(jī)至下一樁位

10、置。4、樁頂橫梁安裝打樁完成后，調(diào)整鋼管樁頂面標(biāo)高，低于設(shè)計標(biāo)高的接樁，高于設(shè)計標(biāo)高的割除至設(shè)計高度，鋼管樁頂面布置雙拼25a槽鋼的主梁，長度為4.5m，兩根槽鋼對拼后上下翼緣板面每隔2m采用鋼綴板焊連，加強(qiáng)整體性和抗彎能力，吊裝到位，兩側(cè)與鋼管焊接。樁頂至水面范圍內(nèi)，用16槽鋼將鋼管樁橫向焊接，連成整體。5、貝雷梁安裝貝雷主梁在橋頭空曠場地內(nèi)拼裝，下面墊枕木，用吊車將貝雷逐片吊 起，用桁架銷子相互連接接長。用支撐架螺栓將豎向支撐架、水平上下支撐架和貝雷連成整體，每節(jié)貝雷接頭位置安裝各類支撐架各一片。為保證梁的剛度，貝雷、水平支撐架之間采用接頭錯位連接，這樣可減少由于桁架接頭變形產(chǎn)生的 主梁位

11、移。連接桁架的所有螺栓螺帽必須擰緊，桁架銷子穿到位后必須插好保險銷。主梁連成整體、長度達(dá)到施工長度后便可進(jìn)行吊裝，貝雷梁逐孔吊裝，橫向采用支撐架固定，貝雷梁節(jié)點應(yīng)布置在樁頂位置，確保節(jié)點受力合理。貝雷梁橫向間距為90cm，中間部分每隔3m用四孔支撐架聯(lián)結(jié)，確保結(jié)構(gòu)整體穩(wěn)定。6、頂層分配梁及橋面施工貝雷梁上設(shè)置I16工字鋼做橫向分配梁，吊車吊裝鋪設(shè)，每隔5cm布置一道，分配梁與貝雷梁之間采用夾具連接，安裝過程中確保工字鋼頂面平整；頂層分配梁上滿鋪6mm厚的壓花鋼板。 7、鋼便橋使用及維護(hù) 、鋼便橋的使用管理 1、為保證便橋承載安全，嚴(yán)防于施工無關(guān)汽車上橋，便橋兩頭設(shè)置限載牌，限載 70t，限速

12、10km/h。2、陰雨天氣做好防滑措施。3、根據(jù)橋面情況和施工時車輛通過情況，制定相應(yīng)的橋面維護(hù)。八、鋼便橋拆除鋼便橋拆除步驟：先拆除橋面附屬結(jié)構(gòu)及橋面板；解除主梁結(jié)構(gòu)約束；按架設(shè)方法拖移主梁結(jié)構(gòu)，邊拖移邊拆除；完成主梁拆除后，采用吊機(jī)輔助振動錘就河岸拆除鋼管樁基礎(chǔ)；同時采用挖機(jī)破除完成橋臺拆除工作。并做好環(huán)境保護(hù)工作，環(huán)境恢復(fù)到架橋前狀態(tài)。九、質(zhì)量保證措施按照創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)的質(zhì)量要求,針對本工程的重要性，將質(zhì)量管理放在首位，確立三級檢查制度,不經(jīng)過驗收的工序不能投入下道工序施工，對檢查不合格的工序要采取有效措施整改。為此制定以下質(zhì)量保證措施:1、嚴(yán)格按照國家頒布的施工驗收規(guī)范、操作規(guī)程和工程質(zhì)量檢

13、查評 定標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)施工，并結(jié)合實際建立保證質(zhì)量的各項管理制度和管理辦法， 堅持執(zhí)行“三個百分之百”的技術(shù)管理制度。技術(shù)必須交底，特別是在施 工前要詳細(xì)進(jìn)行技術(shù)交底，把施工要點、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)通過各種形式寫出來， 做到人人心中有數(shù)。 2、鋼便橋的主管工程師要根據(jù)施工任務(wù)和質(zhì)量要求， 制定相應(yīng)的工作計劃，做好各項工程銜接，認(rèn)真檢查各道工序的施工質(zhì)量， 對施工中每道工序，按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求檢驗合格后，經(jīng)監(jiān)理工程師或業(yè)主 代表鑒認(rèn)方可進(jìn)行下道工序施工，同時對工程質(zhì)量及施工進(jìn)度進(jìn)行嚴(yán)格管 理，使整個工程施工處于受控狀態(tài)。 3、把握好各工序中施工過程的質(zhì)量檢驗關(guān)，對進(jìn)場的鋼結(jié)構(gòu)材料按 要求認(rèn)真檢查驗收，符合規(guī)范要求

14、后再報駐地監(jiān)理檢驗。認(rèn)真做好原材料 的檢查試驗。 4、根據(jù)施工任務(wù)需要配置足夠的、能滿足使用要求與測試精度的各 種設(shè)備、工具、卡具、儀器、儀表、計量器具?，F(xiàn)場所用計量器具必須經(jīng) 過國家認(rèn)可的有關(guān)部門與單位檢定，并在檢定合格證的有效期內(nèi)使用。 5、嚴(yán)格把好原材料進(jìn)場關(guān)，不合格材料不準(zhǔn)驗收，保證使用的材料 全部符合有關(guān)規(guī)范、規(guī)定的要求。十、安全保證措施1、落實安全責(zé)任，實施責(zé)任管理根據(jù)“全員管理、安全第一”的原則，建立各級人員安全生產(chǎn)責(zé)任制，明確規(guī)定各級領(lǐng)導(dǎo)、職能部門、工程技術(shù)人員和生產(chǎn)工人在施工生產(chǎn)中的安全責(zé)任。施工安全制度主要有：安全生產(chǎn)責(zé)任制度、安全生產(chǎn)教育制度、安全檢查制度、安全技術(shù)措施制

15、度、安全交底制度、事故分析和處理制度等。安全檢查制度：建立日常檢查制度和每月例行檢查制度。安全責(zé)任制度：對所有人員進(jìn)行安全責(zé)任分解，建立崗位安全責(zé)任制。安全教育制度：定期進(jìn)行安全知識教育和思想教育。安全審查制度：對重要施工項目的施工方案進(jìn)行安全審查，組織相關(guān)專業(yè)技術(shù)進(jìn)行評審。安全事故報告制度：發(fā)生安全質(zhì)量事故后，負(fù)傷者或事故現(xiàn)場有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)立即向指揮部領(lǐng)導(dǎo)匯報，指揮部領(lǐng)導(dǎo)在接到重傷、死亡或或重大死亡事故報告后，立即報告給企業(yè)主管部門、建設(shè)單位、監(jiān)理單位和所在地的勞動部門、公安部門、人民檢察院、工會。同時迅速采取必要措施搶救人員和財產(chǎn)，防止事故擴(kuò)大。作業(yè)安全細(xì)則:對各種工程項目制定詳細(xì)的安全工作

16、細(xì)則,作為安全管理制度執(zhí)行。2、建立健全安全保證體系實行項目經(jīng)理部工程隊施工班組三級安全管理體系。項目經(jīng)理部設(shè)立安全管理小組，由主管生產(chǎn)的項目經(jīng)理任組長，工地設(shè)立專職安全員，班組設(shè)兼職安全員，從而形成一個健全的安全保證體系，詳見安全保證體系框圖。3、強(qiáng)化安全管理與訓(xùn)練進(jìn)行安全教育與訓(xùn)練，增強(qiáng)人的安全生產(chǎn)意識，提高安全生產(chǎn)知識，有效防止人的不安全行為，減少人的失誤。安全教育包括知識、技能、意識三個階段的教育。1）、對新進(jìn)場的工人進(jìn)行安全生產(chǎn)的教育和培訓(xùn)，經(jīng)考核合格后，方準(zhǔn)許其進(jìn)入操作崗位。2）、對車輛駕駛等特殊工種的工人，進(jìn)行專門的安全操作訓(xùn)練。3）、在采用新工藝、新方法、新設(shè)備或調(diào)換工作崗位時，對工人進(jìn)行新操作方法和新工作崗位的安全教育。4）、設(shè)立每周一次的安全活動日，在班前班后會上檢查安全生產(chǎn)的活動情況，并對職工進(jìn)行經(jīng)常性的安全教育和安全宣傳活動。 質(zhì)量保證體系框圖TQC委員會項目副經(jīng)理 匡海峰項目經(jīng)理 郭利勇項目總工 佘紅雨物 資 部 姜曉東計劃合同部 李麗珍計 劃 部安全環(huán)保部 吳世剛工程部 華 亮工 程 技 術(shù) 部試驗室 周化成試 驗 室質(zhì)檢部 梁紀(jì)東安 全 生 產(chǎn)進(jìn) 度 控 制材 料 供 應(yīng)機(jī) 械 管 理工藝操作標(biāo)準(zhǔn)技 術(shù) 規(guī) 范 工管 理 制 度技 術(shù) 質(zhì) 量計 量 測 量質(zhì) 檢 工 程 師工區(qū)兼職質(zhì)檢員生產(chǎn)班組自檢互檢各生產(chǎn)班